Por Tierra Mar y Aire

@Lazarus Creo ahora mismo hay muy buenos medios para informarse,la mayoría de ellos se les hace eco aquí con frecuencia. Hay otros que son infumables,refritos de noticias de agencia y lo primero que se les viene a la mente con fuentes supuestamente bien informadas. Que epoca aquella cuando existían no menos de seis cabeceras de defensa publicadas mensualmente antes del internete.

Lo que va a llegar, lo que no llega. https://www.elespanol.com/observatorio-defensa/20261007/suspendido-concurso-publico-compra-hospitales-campana-ejercito-tierra/1003744410062_0.html

A ver que pasa, no se me ocurre nada más, mientras no se conozca el plan de paz y las futuras fronteras. Y también muy importante que respaldo tiene esta fuerza de intermediación, principalmente por la parte rusa, aunque eso bien poco vale vista la actitud rusa en los últimos 22 años.

JS Asuka con sistema soft kill francés. https://x.com/navalnewscom/status/2117372903549255916

¿Comprar horas de vuelo de los pájaros británicos?... Eso, sería aún mejor si se llevara a buen termino,aquella idea de una flota multinacional como los C17 de Hungría. No sé si Italia terminaría adoptando el KC390 como los países de su entorno.

https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=7529882 Sobre intendencia de la Armada,he coincidido con el autor y es muy didáctico.

https://galaxiamilitar.es/un-avion-de-combate-ruso-su-57-explota-durante-el-arranque-de-sus-motores/

La Armada india rescató el lunes 2 de noviembre a la tripulación del dhow pesquero iraní Azini, tras haber sido secuestrado por un grupo de piratas somalíes unos días antes. El Centro Europeo de Seguridad Marítima (MSCIO) temía que la embarcación pudiera utilizarse como buque nodriza para lanzar ataques contra buques mercantes en el Océano Índico. [image: alt text]

Me visto noticias de movimiento de material de Marruecos, no sé si son actuales o de otro momento

India está cerca de cerrar un acuerdo para la adquisición de seis aviones cisterna Boeing 767 convertidos por Israel, optando por esta estrategia tras sus infructuosos intentos de adquirir nuevos aviones de reabastecimiento. La propuesta, valorada en aproximadamente 906 millones de dólares, prioriza la asequibilidad y la participación de la industria india en un requisito que anteriormente se asociaba con el Airbus A330 MRTT europeo y el Boeing KC-46A Pegasus estadounidense.