@lepanto dijo en Fragatas F-110: A mi entender la plus no es la materialización de los dos grandes buques que preveía la AE, es un apaño, ya que si no me equivoco esos dos buques se tenían que mover en el entorno de las 10.000 toneladas y ahora con esta operación pudieran quedar en nada. Si, esos destructores de 10.000 tons van con el CATOBAR y el escuadrón de F35C ......... Hablando en serio, he puesto tantas veces el gráfico con la hoja de ruta de la Armada que me da hasta pereza volver a hacerlo. Si hasta abrí un hilo para mostrar como excepto los anfibios por el problema con el ala aérea embarcada se estaba cumpliendo al pie de la letra, buque a buque se han ido ordenando, construyendo, o dando las ordenes para estudiarlos, todo lo que incluía ese plan. Cosas como las MLU de las F100, los Galicia, o los MCM, en marcha. Los tres buques auxiliares tipo Carnota en proceso. Se empezaron a adquirir patrulleros costeros (Rodman). Se ordenaron los dos BAM adicionales. Los hidrográficos también. El segundo AOR en construcción. Las EPC en estudio, el BAM AIG también ya en marcha, etc., etc., etc. Y lo que dice ese plan, que repito, salió antes que se tomasen la mayoría de estas decisiones y se esta cumpliendo de manera sorprendente hasta la última coma, es 2 F110 Flight II y 2 S80+ Flight II, exactamente lo que se está diciendo que se va a hacer, no buques de 10.000 tons. [image: 1787654892559-armada-2050-resized.jpeg]

El 20 de agosto se comunicó oficialmente que el HMAS Hobart completó su MLU en astillero dentro del programa de Mejora de Capacidades de Destructores (DCE) en el marco de la Fase 6 del Proyecto SEA 4000. Esta modernización, con un presupuesto de 3.069 millones de USD, que sustituye los sistemas de combate heredados por el Aegis Baseline 9 y la interfaz australiana 9LV de Saab, e integra misiles de crucero Tomahawk de ataque terrestre, el misil Standard Missile 6 (SM-6) y misiles de ataque naval. Esta MLU establece la Defensa Aérea y Antimisiles Integrada (IAMD) en toda la clase, manteniendo una configuración fija del Sistema de Lanzamiento Vertical Mk 41 de 48 celdas por buque durante las próximas dos décadas.

El comandante de las Fuerzas Navales Turcas, confirmó en su principal festival marítimo Teknofest Blue Homeland el 23 de agosto que Turquía botará su primer portaaviones de fabricación nacional, el MUGEM (Milli Uçak Gemisi), el 27 de septiembre de 2027. Esta plataforma de 60.000 toneladas con configuración STOBAR representa un giro operativo hacia una arquitectura de portaaviones multidominio, al integrar cazas tripulados con vehículos aéreos de combate no tripulados propulsados ​​por reactores y sistemas marítimos autónomos. La construcción del casco de 285 metros continúa en el astillero naval de Estambul, con fecha de puesta en servicio prevista para 2032.

Y ahora comparan la isla del Fujian, con el puente del PPA. Estamos viendo que cogen de aquí y de allá. [image: HP3XktDXgAAiGYc?format=jpg&name=360x360][image: HP3XlIaWwAAWj2Q?format=jpg&name=large]

Argentina está retirando del servicio sus aviones de combate Super Étendard a finales de año, así lo anuncio en un comunicado el 20 de agosto, incluye a todos los aviones los comprados en 1979, así como los más recientes modernizados comprados a la aeronaval francesa tras su retiro en 2016. [image: Four-ship-formation_Super-Etendard_Armada.jpg]

@Lazarus dijo en El futuro de la Armada Española: Segun eso, tendriamos que haber sabido algo de los LHD, LXX y S80 Flight II antes que del F110 Flight II, no ? Como puse al principio del hilo, todo lo que afecta a cubiertas y buques anfibios está parado porque aun no se ha tomado una decisión de que se va a hacer con ello. El problema es conocido, estaba articulado en torno al F35B que se descartó por razones políticas, incluso se ordenó un estudio de viabilidad de un CATOBAR. ¿Que se hará o incluso si se hará algo? No lo se, probablemente no lo saben ni ellos, pero esa parte del plan no se va a cumplir ni en plazos ni en buques, tendremos algo probablemente muy diferente a lo previsto. Lo de los S80+ adicionales y las Flight II no tiene otra lectura que son programas que continúan la construcción de las F110 y los primeros cuatro S80+, y mientras unas se han adelantado en sus plazos los otros sabemos que sufren de frecuentes demoras, vendrán cuando se terminen los primeros. De todas maneras aunque haya salido la noticia de las Flight II la orden de construcción no está dada ni se dará hasta que este cerca de finalizar la primera serie.

Ese buque está pensado para carga y descarga rodada, diseñado específicamente para facilitar el acceso, la movilidad y el sostenimiento en entornos litorales difíciles, aguantando estados de mar 5 a 7 y dispone de sonar avanzado de exploración frontal que está diseñado para ayudar a las tripulaciones a navegar en aguas muy poco profundas y potencialmente no exploradas, precisamente el tipo de geografía que impide que buques de mayor tamaño se acerquen a la costa. La fealdad se soporta si es eficaz.