Omitir al contenido
Brand Logo

Por Tierra Mar y Aire
  1. Inicio
  2. Fuerzas navales

Fuerzas navales

Fuerzas navales de todo el mundo y elementos que las componen

66 Temas 10.5k Mensajes
  • lepantoL

    Recuerdos, saludos, visitas a puerto y preguntas navales

    Fijo
    41
    0 Votos
    41 Mensajes
    5k Visitas
    lepantoL
    Para el que tenga tiempo e interés, del 1 al 4 de agosto, si no hay novedad visita al puerto de A Coruña, del AOR italiano Etna. Estará atracado en el muelle del Centenario, y se podrá ver desde el paseo marítimo entre la dársena y el castillo de San Antón. [image: 1280px-Mmi_A5326.jpg]
  • lepantoL

    Índice naval

    Fijo Cerrado
    1
    0 Votos
    1 Mensajes
    2k Visitas
    Nadie ha respondido aún
  • lepantoL

    Noticias navales

    Fijo
    452
    0 Votos
    452 Mensajes
    92k Visitas
    lepantoL
    Noticia curiosa, en Francia por por iniciativa de GEPS Techno, con otros siete socios están probando una boya de vigilancia autónoma, multidominio y conectada. Esta alimentada por energía renovable, combina varios componentes tecnológicos (radar, cámara electroóptica/infrarroja, acústica pasiva) con un sistema de mando y control diseñado para detectar y caracterizar actividades potencialmente sospechosas, por ejemplo, en torno a infraestructuras críticas. Prensa especializada visitó la bahía de Douarnenez, donde se está probando este nuevo equipo. [image: 1784195719361?e=2147483647&v=beta&t=HYf9W7ZtYnGQ1UB6P3yOsp5ESPDNUDqPeZxU_c6zI1E] Donde en medio de la bahía flota una extraña estructura amarilla y azul. Se trata de una boya remolcable, con forma de pequeña embarcación. En el centro de esta plataforma, cuya orientación este-oeste se mantiene mediante dos anclas, se encuentra un contenedor marítimo, sobre el cual se ubican una turbina eólica y varios paneles solares. Al observarla con detenimiento, se aprecia que la boya está repleta de sensores y antenas, sin mencionar lo que se oculta en su interior y bajo el agua. Esta estructura autosuficiente energéticamente, se despliega durante un año para su evaluación, e incorpora diversos componentes tecnológicos para probar un concepto de boya de vigilancia conectada multidominio: denominada BlueWatch. Liderado por GEPS Techno reúne a otros socios como DIADÈS Critical Mission System (DCMS): Aporta la inteligencia de software y el radar marítimo. Su interfaz es la encargada de fusionar todos los datos captados por los sensores para construir la Common Operational Picture (Imagen Operacional Común), Exavision: Proporciona los sistemas optrónicos avanzados (cámaras de largo alcance térmicas y ópticas EO/IR) para la detección visual en superficie, XSun: Integra sus drones autónomos de reconocimiento aéreo para complementar la vigilancia e inspección visual desde el aire, la estación Semáforo de Toulinguet (Marina Nacional Francesa) que actúa como la estación terrestre base en la península de Crozon (Bretaña), sirviendo de enlace de comunicaciones y coordinación táctica en la costa o la Asociación Céladon que pone "el laboratorio en el mar" para que todo el sistema pueda funcionar de forma segura y coordinada que al integrar BlueWatch dentro de su red, Céladon facilita el soporte normativo, los permisos de navegación y la validación tecnológica ante la Marina Nacional Francesa. [image: 20260901_163614.jpg?h=19f14c2c&itok=UG_6Oknt]
  • lepantoL

    Marina de Chile

    30
    0 Votos
    30 Mensajes
    3k Visitas
    lepantoL
    Chile y Japón evalúan la transferencia de destructores de las clases Murasame, Takanami y Akizuki a la Armada de Chile. Las tres clases en juego, son las opciones más modernas y las que más se acercan a lo que Chile buscaría si el relevo de sus fragatas Williams, Type 23 y las clase M se acelera. Ninguna de las partes ha confirmado cifras, plazos ni condiciones. Indonesios y filipinos, también andan detrás de ellos.
  • LazarusL

    US Navy

    usa 🇺🇸
    617
    0 Votos
    617 Mensajes
    130k Visitas
    lepantoL
    La US Navy encargó a IS4S cinco instalaciones expedicionarias desplegables de mantenimiento y reparación (EMRC) en un contrato de 47,77 millones de dólares, que comprenden 90 prototipos EMRC en contenedores y cuatro variantes adicionales. El sistema está diseñado para distribuir la capacidad de reparación en teatros de operaciones en conflicto, reduciendo la dependencia de bases navales fijas y el mantenimiento en depósitos remotos. La arquitectura utiliza módulos transportables en contenedores ISO para funciones de reparación especializadas, incluyendo configuraciones probadas para la fabricación aditiva, con el apoyo de un módulo de energía de combustible pesado de 30 kW capaz de funcionar con generación a bordo o suministro eléctrico externo. La Armada planea desplegar las instalaciones en diversos entornos globales para recopilar datos operativos y evaluar si los nodos de reparación móviles pueden mantener a los buques en el teatro de operaciones cuando los principales puertos y centros de mantenimiento están expuestos a ataques de largo alcance. Estos sistemas se probaroncon el USS USS Pinckney (DDG 91), atracado en la base naval de Changi durante un ejercicio de reparación y mantenimiento naval en Singapur en enero de 2026. [image: U.S.%20Navy%20Orders%20Five%20Expeditionary%20Repair%20Facilities%20to%20Support%20Dispersed%20Operations%20Across%20Pacific-0d0aa0d4.webp]
  • lepantoL

    Marina de Alemania

    alemania 🇩🇪
    184
    0 Votos
    184 Mensajes
    27k Visitas
    lepantoL
    Según información publicada por prensa alemana, TKMS y Rheinmetall han abandonado sus planes de desarrollar una plataforma completamente nueva para la futura fragata F127. Ahora, ambas compañías pretenden utilizar la MEKO A400, que se ofrece para la exportación desde hace varias décadas y de la cual se han entregado versiones a Egipto, entre otros países. Este recurso a una arquitectura existente se produce en un momento en que el buque está previsto que reciba sistemas de defensa aérea y antimisiles estadounidenses de gran potencia, cuya integración ha contribuido al aumento del coste del programa. Las autoridades alemanas parten de la base de que el uso del MEKO A400, en lugar de desarrollar una nueva plataforma, reducirá significativamente el coste total. TKMS indica que un pedido rápido permitiría la entrega del primer buque para 2034, con su entrada en servicio a mediados de la década de 2030. El astillero afirma que las dimensiones elegidas son necesarias para cumplir con los requisitos de defensa contra misiles balísticos y que ninguna plataforma disponible actualmente ofrece un perfil comparable. Si el Ministerio de Defensa alemán redujera sustancialmente sus requisitos, TKMS y Rheinmetall podrían ofrecer fragatas más pequeñas, aunque con un perfil de capacidades consecuentemente reducido. Pero, está el tema de la decisión parlamentaria, que dirá si o no a seguir por ese camino de compras en USA.
  • CaffranC

    Marinas de Asia-Pacífico

    181
    1
    0 Votos
    181 Mensajes
    36k Visitas
    lepantoL
    Corea da de alta para el servicio su segundo buque de la clase Choe Hyon, se trata del destructor Kang Kon (52), con 88 celdas de lanzamiento vertical y radares de matriz de fase avanzados. Con un desplazamiento de aproximadamente 5.000 toneladas y una eslora de 145 metros, los destructores de la clase Choe Hyon son, con mucho, los buques de guerra más grandes, mejor armados y más avanzados que jamás haya operado la armada norcoreana. [image: Kang-Kon-52-destroyer.jpg.webp] [image: CIC-of-destroyer-1024x694.jpg.webp]
  • C

    Industria naval española

    españa 🇪🇸
    586
    0 Votos
    586 Mensajes
    190k Visitas
    PepilloP
    https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6006201/em-e-group-completa-pruebas-aceptacion-estaciones-armas-sentinel-30-marina-tailandesa
  • VorlonV

    Armada Española

    españa 🇪🇸
    2k
    0 Votos
    2k Mensajes
    458k Visitas
    R
    A ver si empiezan a verlos en acciones más reales para que tengan conciencia de ellos
  • lepantoL

    Guerra de minas

    48
    0 Votos
    48 Mensajes
    6k Visitas
    lepantoL
    Saab presentó su nuevo buque para la guerra de minas MCMV 24, diseñado específicamente para el Báltico. [image: Saab-MCMV-24.jpg.webp] [image: Saab-MCMV-24-stern-1024x744.jpg.webp] Ver vídeo Concepto distinto a lo elegido por otros, el buque está diseñado para el Mar Báltico o zonas litorales similares, donde la amenaza de minas no se limita a áreas específicas, sino que se extiende desde costas hostiles a través de aguas abiertas hasta puertos amigos. Esto incluye una variedad de amenazas, desde minas convencionales hasta minas lanzadas desde el aire y, próximamente, desplegadas desde vehículos de superficie no tripulados (USV). Dado que un enfoque de combate a distancia es más difícil de implementar en este entorno, Saab optó por un buque más pequeño, de 66 metros de eslora, capaz de operar directamente dentro del área de amenaza de minas. Por ello, el buque cuenta con un conjunto tradicional de tecnologías de reducción de firma, entre las que destaca un casco de PRFV compuesto, una de las principales fortalezas del astillero Kockums de Saab. En comparación con la actual clase Koster sueca , el buque sustituye los propulsores Voith Schneider por hélices tradicionales, sacrificando cierto grado de maniobrabilidad y reducción de firma a cambio de una mayor velocidad máxima. Una velocidad máxima de 22 nudos se considera un factor clave para una mayor flexibilidad operativa que la que ofrecen los buques de contramedidas de minas tradicionales. Junto con un conjunto de sensores más avanzado —que incluye el radar Saab Giraffe 1X y el sistema de control de tiro y sensores electroópticos CEROS— y una lista de opciones de armamento que incluye el cañón de cubierta Bofors de 40 mm, el torpedo ligero Saab (TP 47 en servicio en Suecia) y los misiles antiaéreos Saab Nimbrix, el buque puede realizar misiones de patrulla manteniendo capacidades de autodefensa contra amenazas tradicionales, así como contra drones de superficie y aéreos. Para las armadas de Estonia, Letonia y Lituania, que históricamente se han centrado en las contramedidas de minas en el Mar Báltico, pero que ahora se enfrentan a una creciente demanda de capacidades de patrulla en alta mar, este concepto resulta idóneo. Saab también ofrece la plataforma en configuraciones específicas para buques de patrulla o guardacostas, lo que permite sinergias operativas y de mantenimiento para las armadas que buscan un casco común para múltiples perfiles de misión.

11

Conectado

238

Usuarios

248

Temas

26.1k

Mensajes