Según los últimos años, no parece que lo vayan a conseguir. El Doris Miller se les va otros dos años. Al menos proponen e informan algo a quienes les pagan. https://www.defensa.com/defensa-naval/entrega-portaaviones-uss-doris-miller-marina-estados-unidos-dos

Botadura de la FDI Louzeau el sabado 16 /05 https://www.facebook.com/reel/3534005293431772

A disfrutar del turbocapitalismo. Bajo el mandato de Margaret Thatcher se ordenó el cierre definitivo de un astillero militar estatal principal (el histórico arsenal de Chatham) y el desmantelamiento total de las operaciones de construcción naval en Portsmouth. Los Arsenales de la Marina Real (Royal Dockyards)Eran las bases estatales encargadas del mantenimiento, reparación y modernización de la flota. La Revisión de Defensa de 1981 dictaminó:Chatham Dockyard (Cierre Total): Tras más de 400 años de servicio, este inmenso complejo militar cerró definitivamente sus puertas el 31 de marzo de 1984. Supuso el despido o reubicación de unos 7.000 trabajadores cualificados.Portsmouth Dockyard (Cierre de la línea de construcción y reducción masiva): Aunque no cerró por completo como base naval, se eliminó su capacidad para construir buques de guerra y se redujo drásticamente su plantilla a funciones mínimas de mantenimiento. Esto supuso el fin de siglos de tradición constructora en la ciudad. Los otros dos grandes arsenales estatales restantes, Devonport y Rosyth, sobrevivieron pero sufrieron una privatización de su gestión comercial en 1987.2. Los Astilleros de Construcción (British Shipbuilders)Fuera de las bases del gobierno, el Reino Unido poseía una red de astilleros comerciales nacionalizados que fabricaban las naves. Thatcher no los cerró de golpe mediante decretos gubernamentales, sino que aplicó una estrategia de fragmentación, privatización y asfixia financiera que provocó el posterior declive y cierre de casi todos ellos:Vickers Shipbuilding (Barrow-in-Furness): Privatizado y enfocado casi exclusivamente en submarinos nucleares.Cammell Laird y Swan Hunter: Privatizados a mediados de los 80. La falta de contratos públicos tras la Guerra de Malvinas los llevó a crisis financieras severas, cierres temporales y reestructuraciones masivas durante los años siguientes.

@bandua dijo en El futuro de la Armada Española: A mí todo lo que venga asociado a CATOBAR me parece irreal, no solo por nuestra realidad económica sino también por la sensación de vulnerabilidad absoluta que transmiten Cuentanos más, ¿a que te refieres con eso de "la vulnerabilidad absoluta que transmiten"?

@lepanto dijo en Industria naval española: Respeto a producir/modernizar buques +-2400 ton, más que peso es cuestión de eslora. Depende de lo ocupadas que estén las gradas, apurando mucho se podrían meter dos buques en cada grada menos en Cartagena (1 por grada), en el resto como mínimo hay dos por astillero, lo que podría dar 12 buques, más el dique de Puertoreal que es enorme y a lo mejor haces cuatro a la vez. Interesante información, al final es un límite que existe pero desconocía cual era.

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5883457/armada-compra-cinco-petroleras-transporte-suministro-combustible-arsenales-45-millones

Sobre el programa de submarinos en Grecia. Un artículo sobre la oferta francesa «Barracuda». Muy completo y analítico desde el punto de vista griego. "Tras la visita de Macron a Atenas y la renovación de la cooperación en materia de defensa entre Francia y Grecia, las probabilidades de que la solución de los submarinos franceses Blacksword Barracuda se plantee seriamente para la Armada helénica han aumentado de forma exponencial. No porque Grecia deba comprar automáticamente todo lo que Francia le ofrezca, ni porque la relación geopolítica entre Atenas y París bastara por sí sola para decidir un programa de armamento de tal importancia. Este aumento de las probabilidades se deriva de algo más profundo. Grecia ya ha adquirido aviones Rafale, ha elegido las fragatas FDI HN, ha construido una relación de defensa con Francia que va más allá del simple suministro de material y ha firmado un acuerdo de asociación estratégica que incluye una cláusula de asistencia mutua. En este contexto, la propuesta de un gran submarino francés deja de ser un programa de armamento aislado y se convierte en un elemento de un ecosistema aeronaval franco-griego más amplio." El artículo completo está en griego, pero con un traductor se puede leer. https://navaldefence.gr/barracuda-gia-ellada-neo-dogma/#goog_rewarded