Esta semana la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) y las Fuerzas Armadas suecas firmaron un acuerdo formal para preparar y arrendar el submarino HMS Södermanland a Polonia desde octubre de 2026 hasta octubre de 2032. El arrendamiento proporciona una solución operativa inmediata para mantener las capacidades de defensa submarina y el entrenamiento de las tripulaciónes de Polonia tras la reducción de su flota a un único submarino de la clase Kilo, ya obsoleto. Este acuerdo sirve como puente estratégico hasta que Polonia reciba los tres submarinos Saab A26 de nueva construcción, cuya entrega está prevista entre 2031 y 2038

Este mes Nueva Zelanda firmó un acuerdo con USA para adquirir cinco Sikorsky MH-60R Seahawk, que reemplazarán a sus ocho Kaman SH-2G Super Seasprite. Las primeras entregas comenzarán en 2030. La adquisición, es por valor de 1.758 millones, en diez años, esta incorporación es para cubrir las deficiencias existentes en las capacidades de sus fragatas mediante la introducción de sistemas dedicados de ataque a superficie, detección antisubmarina e integración de datos tácticos Link 16 en tiempo real. Si bien esta compra representa una reducción del 37,5 % en el tamaño de la flota de aeronaves, resulta muy importante al obtener una plataforma que incorpora sonares de inmersión de baja frecuencia AN/AQS-22, radares AN/APS-153(V), misiles AGM-114R Hellfire y torpedos Mk 54 Mod 0 en sus despliegues a bordo de las fragatas de la clase Anzac. [image: MH-60R-2.jpg]

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6054158/submarino-s-81-isaac-peral-integra-primera-vez-grupo-expedicionario-dedalo-armada

Como esta caliente la zona entre Chile y Argentina con declaraciones cruzadas, allá van los británicos. https://www.defensa.com/chile/chile-reino-unido-revisan-magallane-s-historico-vinculo-naval

Pues si más pronto hablamos, los vecinos ya están citando su ley de programación militar 2024-2030 y comentando que incluye realizar un estudio sobre la viabilidad del mantenimiento del portaaviones CdG más allá de 2040. Y en él se analizará, en particular, el desgaste de los dos reactores nucleares, la vida útil potencial de su combustible y el estado de los sistemas auxiliares del buque. El calendario publicado también prevé una operación de reabastecimiento de combustible a mediados de 2035, mientras que las pruebas de mar del nuevo France Libre están programadas para comenzar en 2036, antes de su puesta en servicio dos años después. Tenemos que deducir que por sus recargas de combustible que son cada siete años, durante un tiempo tendrán dos CVN, pero a ver como cubren las necesidades de aviones, escoltas y equipos complementarios.

Los británicos están dando pasos importantes hacia una fuerza submarina autónoma con el programa Tipo 93, que será una nueva generación de submarinos no tripulados extragrandes diseñados para extender el alcance de la Royal Navy a aguas en disputa, reduciendo al mismo tiempo los riesgos para los buques tripulados. En un anuncio del 12 de octubre del Ministerio de Defensa se convocaba a la participación de la industria de cara a definir las plataformas, las cargas útiles, la inteligencia artificial y los sistemas de misión que sustentan esta futura capacidad, que busca proporcionar a Gran Bretaña una herramienta submarina permanente para vigilancia, operaciones en el lecho marino y otras misiones de alto riesgo, al tiempo que acelera su transición hacia una Armada Híbrida y una guerra submarina más profunda dentro del programa AUKUS. [image: UK%20Calls%20Industry%20to%20Shape%20Royal%20Navys%20Future%20Type%2093%20Extra-Large%20Uncrewed%20Submarine%20Force-0485bc76.webp]

Un avión de combate F-35C aterrizó y despegó del PCU John Fitzgerald Kennedy (antes de su entrada en servicio, los buques militares de EEUU usan el prefijo PCU, Pre-Commissioning Unit) fue usado un aparato del escuadrón de pruebas, el VX-23 "Salty Dogs". El buque se espera que sea entregado el próximo año, es todo un hito completar con éxito estas maniobras por primera vez en un portaaviones de la clase Ford al ser el primero de su clase adaptado plenamente para operar al F-35C. El primer buque de esa clase, el Ford no fue diseñado para el F-35C, ya que el buque fue planeado antes de que se conociesen los requisitos técnicos operativos del F-35C, motivo por el cual el Ford nunca ha operado ese tipo de avión con ya nueve años de su entrada en servicio de ese portaaviones. [image: 55588510817_9acd85d22e_z.jpg] [image: images?q=tbn:ANd9GcTLr0XYqGALgQNqKIgdr4eGjN4bShMhS71fRj__0K-3uQ&s=10] [image: 55589667308_a6e3346053_z.jpg] [image: 55589667348_150957529b_z.jpg]