Sabes de sobra lo que quiere decir entre una F100 y un BAM. Luego la F110 ha salido un buque grande, pero ojo, eso no quiere decir que sobre tanto espacio porque hay muchas cosas que podrá hacer la F110 y que no puede hacer la F100 o las va a hacer peor. No solo por la lógica evolución de la tecnología sino también por un tema de espacio. Quizás podrían estar mejor con alguna celda más, pero al final tienes un buque ASW tan bueno como cualquiera con buena capacidad para operaciones especiales para operar UAVS, con doble hangar, con un radar de alta capacidad, y en el que puedes meter 8 Standard y 32 ESSM (o 12 + 16) + 2*4 NSM + el cañon más lo que lances desde los helos. Sobre lo de los hutíes pues como bien dices los derribos a misil no son tantos (ni salen rentables dependiendo de lo que derribes) así que igual no es tanto drama que haya menos celdas que no dejan de estar planteadas para hacer frente a atacantes de alta capacidad de los que no sobran tantos (si la idea es derribar drones de la familia shahed con standard 2 mejor quedarse en casa porque es una guerra perdida antes de empezar). Sobre la cosas que tenemos o dejamos de tener, pues son tema de otro debate, no tienen tanto que ver que con el diseño de la F110.

La Armada podría plantearse construir un BAM especializado en AAW para poder desplegar en task forces y grupos de combate. Se podría hacer para permitir que la empresa "I" pudiese desarrollar el radar en banda S que tiene previsto para los buques de superficie. radar banda S El concepto sería muy radical (demasiado para la AE y los foreros aquí presentes) prescindir de misiles totalmente y optar por un defensa de última milla basada en medidas ESM/ECM y CIWS (quizás millenium o Mistral 3) eso permitiría habilitar espacio para poder montar los equipos necesarios (como sistemas, sensores o radares) de detección temprana de amenazas como misiles hipersónicos, drones o cazabombarderos.

Exacto va a ser por el sol, que aquí pega fuerte.

Hyundai botó el segundo OPV clase Rajah para Filipinas, el BRP Rajah Lakandula (PS-21), en su astillero de Ulsan. El buque forma parte de un programa de seis buques, cuya entrega está prevista hasta 2028, que amplía la cobertura de patrullaje, la capacidad policial y la presencia en las zonas marítimas de Filipinas. [image: South_Korea_launches_Philippines_new_offshore_patrol_vessel_BRP_Rajah_Lakandula_925_001-5b5ea9e3.webp]

Te refieres a la caída de los aparatos ? . Según Donaldo, está claro, eso pasa por utilizar una marca blanca de combustible.

Según la revista del sector marítimo y la ingeniería naval, es el mayor contrato para la construcción de buques hidrográficos firmado por un astillero español. Y esta adjudicación, además de reforzar la carga de trabajo de Gondán para los próximos años, confirma la confianza de administraciones y organismos públicos europeos en astilleros privados españoles, por su capacidad industrial, su fiabilidad operativa y su excelencia constructiva. Añado por mi parte que no solo europeos, en este tipo de buques con distintas variantes, son muchos los países del mundo en los siete mares que tienen buques desarrollados y construidos aquí. Los barcos son para el BSH, el organismo federal responsable de la seguridad marítima y la cartografía náutica en Alemania. Los dos actuales, Wega y Deneb se retiran en cuanto entren en servicio estos y llevaran los mismos nombres. [image: render_de_popa_nuevos_buques_de_investigacion_hidrografica_de_Alemania.png]

https://www.navalnews.com/naval-news/2025/12/navantia-strengthens-its-commitment-to-cooperation-with-swedish-industry/ https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5699309/navantia-busca-socios-industriales-suecia-vista-programa-fragatas-pais-escandinavo