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Fuerzas navales

Fuerzas navales de todo el mundo y elementos que las componen

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  • Recuerdos, saludos, visitas a puerto y preguntas navales

    Fijo
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    lepantoL
    @elgranmazapan El de donde? En general el 70% conocido como zona abisal, totalmente a oscuras, sin vegetación, es suelo arenoso y fangoso, donde hay todo tipo de residuos que vienen de arriba por gravedad. Eso no significa que sea una planicie bestial. Pueden existir "fosas" conocido como zona hadal de más profundidad y por supuesto grandes elevaciones de piedra.
  • Índice naval

    Fijo Cerrado
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  • Noticias navales

    Fijo
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    lepantoL
    Como mínimo hay dos temas aquí, primero iba a Tanger, y si es cierta la falta de máquinas, que me expliquen como aparece en Oran-Argelia, mucho más al Este por mucha corriente que haya. Que pasa morocolandia no tiene remolcadores para llevarlo a Tanger ? Segundo, si el 30 de diciembre se tiene constancia de que estaba cargando en puerto ruso, desde allí hasta aquí, pasó por delante de la puerta de muchos que también deben de estar a buenas con Vladimiro ? Por cierto se le mandaron dos mensajes de aviso, con una hora de diferencia el día 23 de enero: A1-E2-¡ADVERTENCIA! NO FONDEE EN ESTA ZONA. SU BARCO ESTÁ SOBRE UN CABLE SUBMARINO DE ALTA TENSIÓN. CONSULTE LA CARTA NÁUTICA. POR FAVOR, RESPONDA A ESTA SRM. Y ahora en los visores lo identifican como Sanctions & Bans: EU, UK (OFSI), es decir buque fichado, ahora su destino es Algeciras territorio UE y que arribará en 17 horas, a ver como acaba,
  • Marinas del Báltico

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    PepilloP
    @lepanto dijo en Marinas del Báltico: Mejor al hilo de Noruegos y Daneses. Cierto, suspenso en geografía
  • Marinas de Noruega y Dinamarca

    noruega 🇳🇴
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    lepantoL
    Se sabía que desde Diciembre estaba eso previsto. Igualan el número de los alemanes.
  • Mundo árabe

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    A
    @lepanto El camino que deberíamos haber seguido con DCN.
  • S-80 Plus

    españa 🇪🇸
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    lepantoL
    Respeto al AIP, como dicen los italianos, parole, parole, parole, cuando tengamos en el S83 en el agua y funcionando hablamos. Sobre su gran experiencia (15 años) en el AIP, de momento ya veremos, no se ha materializado. Para buques de superficie es en lo que se trabaja, pero de momento no han construido ninguno así aquí, como tampoco han transformado a ninguno de los muchos que atienden para revisiones y en muchos casos profundas. Hay que tener presente que en Navantia han perdido la cuenta de los años que llevan sin fabricar un buque civil y dudo mucho que lo hagan en un futuro cercano. Mucho ojo, que esto es auxiliar de propulsión en el mundo naval, y su función principal por ahora esta asociado a la eólica marina. Los caminos se tocan, si, pero de ahí a verlo en buques hay que esperar, el mismo dice que tienen serias dudas en el sector naval.
  • Marina Italiana

    italia 🇮🇹
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    GianksG
    https://www.rid.it/shownews/7826/varata-la-nave-idro-oceanografica-quirinale Ayer fue botado Nave Quirinale, el nuevo buque oceanográfico más grande de la Marina italiana.
  • US Navy

    usa 🇺🇸
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    A
    @lepanto A eso me refiero, no se què formulas se contemplan, con los sistemas de propulsión clásicos no se llega a cumplir con los requisitos mínimos. Y ya no me refiero solamente al portaaviones.
  • Marinas de Australia y Nueva Zelanda

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    lepantoL
    Australia, bota el último patrullero clase Guardian SEA3036-1. Este mes Austal confirmó la botadura exitosa del Hull 544, finalizando así un programa que ha transformado discretamente la vigilancia marítima en el Pacífico Sur, iniciado en 2014. El programa fue de 24 buques, 22 de los cuales se entregaron a naciones insulares del Pacífico y Timor Oriental, y dos fueron retenidos por Australia para funciones de entrenamiento y apoyo. Si bien el valor oficial de los contratos no se ha revelado en su totalidad, la industria de defensa estima que el programa superará con creces los 300 millones de dólares australianos, considerando el mantenimiento, el entrenamiento y las mejoras de infraestructura. Con estos buques cuya autonomía de hasta 20 días les permite operaciones de presencia continua en espacios marítimos remotos donde la cobertura aérea y satelital es limitada. La clase Guardian prioriza las misiones de seguridad y vigilancia, en lugar del combate naval de alto nivel. Cada buque está equipado con un cañón estabilizado de 30 mm en proa, complementado con múltiples posiciones de ametralladoras de 12,7 mm y 7,62 mm, lo que proporciona suficiente potencia de fuego para la interdicción marítima, la lucha contra el contrabando y la vigilancia pesquera. Unido a un moderno conjunto de radares de navegación, sistemas de comunicaciones integrados y un mástil con sensores electroópticos que facilitan la vigilancia diurna y nocturna, así como las operaciones coordinadas con socios regionales y las fuerzas australianas. La rampa de botadura de popa permite el rápido despliegue de embarcaciones neumáticas de casco rígido, una capacidad crucial para operaciones de abordaje y misiones de búsqueda y rescate en el mar. [image: Australia_Completes_Guardian-Class_Patrol_Boat_Program_to_Secure_Pacific_Maritime_Control-9ea891f6.webp]

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