Por Tierra Mar y Aire

Recortes,recortes, recortes... De personal, de sueldo, de medios... El ingreso de personal se redujo a números ridículos, coincidió con el comienzo de pase a la reserva de las primeras promociones de 5000 anuales, incluso con números extremadamente bajos , no terminaban todos la formación. La promoción de la Guardia Civil de 2012 (correspondiente a la 117ª promoción) se caracterizó por una drástica reducción de plazas, sumando solo 115 plazas para acceso directo, debido a las restricciones presupuestarias de la época. En ese tiempo, la plantilla ha envejecido significativamente y hay ,se nota, el salto generacional que hay entre aquellos y los que ingresan hoy, que además ingresan con una edad avanzada. Por ejemplo tráfico , apenas juventud en las comandancias de provincias, edad muy alta, gran número de reenganchados, un fracaso la última convocatoria para motoristas, 37 presentados para 220 plazas... Seprona de imagen del cuerpo a prácticamente desmantelada por las mismas razones. Los puestos desmantelados en la españa olvidada. Las siguientes legislaturas han mejorado poco, aunque ahora salgan promociones de varios miles , no se cubre lo que sale. sigue siendo necesaria una autentica redistribucion territorial.

Un programa espacial liderado por Sener de ámbito europeo para satélites militares a muy baja cota (VLEO) [image: 1774040071895-screenshot_2026-03-20-21-53-46-179_com.android.chrome-edit-resized.jpg]

Ja, ja, ja, yo también lo pensé, cuidado con dar ideas.

Ains, si solamente fuesen igualitos pero americanos... cuanto mejores serian !

Por cierto, os suena esto: El jefe de la Marine Nationale es preguntado por el Comité sobre qué plan hay para llevar los fragatas FDI a 32 VLS. Barcos 4 y 5 en construcción, barco 3 con una inserción rápida de capacidad; barcos 1 y 2 recibirán las celdas extra en su primera modernización.

@Pepillo dijo en Armada Española: Pues ya ves, yo les quitaba al EA los aviones ASW, que poco interés demuestran por ellos y dejaron morir a los P3C Orion de viejos, y le daba los CN295 ASW cuando entren en servicio a la Armada Es lo más lógico. Siempre hay que plantearse la pregunta: ¿quién dirige las operaciones en la zona? En el mar, es evidente que es la Armada; hay que simplificar la cadena de mando y garantizar la coherencia de la misión con, cómo decirlo, la cultura específica del entorno. Pero siempre hay gente que lo hace al revés: la patrulla marítima en Gran Bretaña está a cargo de la RAF. Pero, ¿es realmente una elección doctrinal o simplemente el resultado de años sin aviones de patrulla marítima (y, por lo tanto, sin pilotos)? Cuando los rusos empezaron a ejercer presión sobre las bases y aguas británicas, los franceses desplegaron los ATL2 para dar tiempo a los británicos a comprar aviones. Era evidente que los pilotos de aviones multimotor no iban a surgir de la nada, y que se encontraban en la RAF...

Quizás el pingüino no esté tan mal. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5833491/avion-c-295w-fabricacion-espanola-visto-sobre-iran-durante-operacion-rescate-aviador-f-15

@Vorlon aqui sigo esperando a esas pruebas de vuela que iban a realizarse a finales del año pasado, pero vamos lo normal en cualquier programa,no? tampoco son 12 años jijiji

Es lo que tiene el secretismo, que cada uno va a ver si la suelta más gorda y realmente nadie sabe nada. Hasta ellos mismos no lo saben, se ve que ni se hablan.