Por Tierra Mar y Aire

Más noticias de hoy sobre la vía turca para la marina, expone punto por punto porqué se está llegando a esa vía casi de manera natural, todos los elementos están cuadrando para esta solución impensable hace un tiempo : David Cardero Ozarín, bajo el paraguas de IARI, acrónimo de Istituto Analisi Relazioni Internazionali, en su sección de Briefing Strategici— plantea una hipótesis aeronaval inevitable, de obvia necesidad a la vista del panorama de los próximos años: España podría explorar el caza turco KAAN como salida a un problema que lleva años creciendo en silencio, el relevo del AV-8B+ Harrier embarcado. El punto de partida es conocido: perder las alas. Así, el texto arranca con una frase que lo resume todo: evitar que la aviación embarcada española “pierda las alas” El que sería el camino lógico que el artículo da por bloqueado es conocido por todos, y nombrado por nadie: el substituto natural del poder aeronaval español sería el F-35B. El segundo apoyo del artículo es el FCAS, el gran proyecto europeo en el que España participa(ba) como socio industrial. Que el programa se acerca a un riesgo de bloqueo por fricciones franco-alemanas, hasta el punto de deslizar un escenario de “fracaso” si las tensiones se agravan. Con el tablero así dispuesto, el autor introduce el factor Turquía como algo más que una anécdota: un socio que ya está entrando en el ecosistema español con el Hürjet. El KAAN entra como consecuencia lógica del Hürjet: si ya hay cooperación, ¿por qué no ir más lejos? No hay nada pero todo apunta a que podría darse, con todas las reservas que algo así lleva implícitas. https://defensayseguridad.es/el-kaan-el-fcas-y-lo-que-david-cardero-se-preguntaba/

https://defensayseguridad.es/s-82-del-puerto-a-la-mar/

@Vorlon Por?

Detenido un hacker chino en EEUU por el FBI acusado de penetrar en instituciones que investigaban el virus del COVID-19. Ya os digo que esta proximidad en politica exterior entre la RPC y España no me gusta nada. [image: 1777489908955-screenshot_2026-04-29-21-11-15-792_com.twitter.android-edit-resized.jpg]

Dicen del A330, que va a ser difícil pillarlos, pues no hay mucha oferta.

No es cuestión del precio de la electricidad, es todo el ecosistema industrial, en el naval y supongo que en el resto también, sueldos, organización, métodos, tiempos, etc. Lo consiguen con buques militares y civiles, y los japoneses también.

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5862714/indra-proyecto-radar-multibanda-4d

Programa francés de lanzacohetes. Equipo Thundart. Un gran logro para MBDA y Safran Electronics & Defense, que a mediados de abril demostraron la madurez de su cohete de largo alcance Thundart. Con este éxito en el bolsillo, el tándem ya está trabajando en la parte industrial de esta solución, propuesta para sustituir a los lanzacohetes de “l’Armée de Terre” En caso de que se adjudique el contrato, podría entregarse una primera capacidad a lo largo de 2029. (...) En cifras, este cohete transportará una carga militar de 100 kg hasta 150 km de distancia, con una precisión «de unos pocos metros». Con una velocidad «supersónica alta», el proyectil debería alcanzar su objetivo en pocos minutos tras una trayectoria cuyo «final ya no es totalmente balístico». Dado que las interferencias se han vuelto permanentes, el Thundart debía ser capaz desde el principio de atacar en un entorno limitado. Es aquí también donde entra en juego el AASM, gracias a la movilización de su actual sistema de autoguiado y, posteriormente, del nuevo sistema de autoguiado bimodal láser-infrarrojo (LIR) recientemente probado con la DGA. (...) «La solución pretende ser también “completa y adaptada a la alta intensidad”», subraya Michael Soulat. Completa, porque integra el lanzador, el sistema de control de fuego y el resto de componentes asociados. Para ello, los dos socios se han asociado con empresas como Scania France para el vehículo de transporte 8×8, Essonne Sécurité para la cabina blindada, Palfinger para la grúa de recarga o CMAR para el sistema de puntería. Cada lanzador podrá disparar hasta ocho cohetes «con efectos militares que, evidentemente, se pueden combinar según la misión». Gracias a su vehículo de transporte, Thundart ofrecería además una capacidad de tipo «shoot and scoot», sinónimo de un aumento de las posibilidades de supervivencia frente a lo que sigue siendo la principal amenaza: la artillería enemiga de largo alcance. Existe otro equipo, no hay noticias todavía, aunque ya han disparado. Artículo completo (en francés) https://www.forcesoperations.com/essai-transforme-pour-thundart/

De ligeros a medio.