Por Tierra Mar y Aire

En la India se acaba de conceder luz verde para el pedido adicional de tres submarinos Scorpene, previsto ya desde 2024. La idea surge a medida que los submarinos Kilo y Tipo 209 se acercan a su retiro, lo que podría generar una brecha de capacidad para la Armada India. Sin olvidar una paralización industrial si no se establecía rápidamente un reemplazo tras finalizar la primera ya que esa fase sentó las bases industriales y creó una mano de obra cualificada dedicada a este diseño de submarino, así como cadenas de suministro y procesos que ahora están bien establecidos en el astillero indio. De ahí la presión por una solución ya probada y que pudiera implementarse sin largas demoras. Si bien traerán importantes transferencias de tecnología y mejoras de diseño con respecto a las unidades iniciales.

El servicio de guardacostas de Bangladesh va a comprar cinco nuevas patrulleras de casi 40 metros de eslora. El ganador del diseño es la francesa Mauric en colaboración con la empresa noruega Nordic Naval. Los nuevos buques serán construidos en Bangladesh por Dockyard & Engineering Works Limited. Esta empresa proporcionará la documentación de diseño y el equipamiento principal para los buques, cuya construcción está prevista para el cuarto trimestre de este año. [image: 1789461581776-patrullero-bangladesh-resized.jpg]

Ningún problema por ahora.

Dos soldados de la 4.ª Compañía del batallón, identificados como el sargento mayor Alex S. y el sargento Mike K., compartieron sus primeras impresiones tras disparar con el nuevo fusil. Alex S. afirmó que el G95 distribuye su peso de forma más uniforme que el G36 y es menos pesado en la parte delantera, lo que, según él, permite al tirador mantener la posición de disparo durante más tiempo sin que la boca del cañón se desvíe hacia abajo Ambos soldados indicaron que se requiere cierto entrenamiento, especialmente para la palanca de carga, que ahora se encuentra en la parte trasera del receptor superior en lugar de en la configuración del G36 https://www.thefirearmblog.com/blog/germany-s-g95-replaces-g36-after-three-decades-of-service-44830393 Será la normalizacion, pero que poco me gusta la dichosa palanquita

1500 pilotos al año. Para ello trasladan el entrenamiento elemental a operadores civiles. El nuevo modelo de formación de pilotos de AETC delega gran parte de la instrucción básica e inicial a un programa comercial con sede en una universidad, al tiempo que conserva elementos específicos del ámbito militar en las bases de entrenamiento de la Fuerza Aérea. Trasladar la formación básica de vuelo a socios civiles nos permite reservar aeronaves militares, capacidad de instructores y horas de vuelo para la formación avanzada y específica para el ámbito militar que solo la Fuerza Aérea puede proporcionar” El nuevo programa ofrece a los estudiantes de vuelo 120 horas de vuelo en 139 días en una de las cuatro universidades de vuelo, en un curso ahora llamado Entrenamiento Inicial de Pilotos (IPT, por sus siglas en inglés). Al finalizar, los estudiantes reciben sus licencias de piloto privado, con habilitaciones para vuelo instrumental y multimotor https://www.airandspaceforces.com/air-force-on-track-goal-1500-new-pilots-training-2026/

EEUU reconoce tener armas antisatélite en órbita. https://www.twz.com/space/u-s-admits-it-has-weapons-in-orbit

A ver que dicen los turcos, eran los que menos posibilidades tenían, pero me da la sensación que aceptar la invitación useña, es un tiro en el píe precisamente por eso que comentamos, es poner a su industria al servicio americano y a ver como sale, está la experiencia italiana. Ahora bien los coreanos, ya tienen astillero comprado y les interesa por ser el primer paso a su SNA, tienen que ponderar no enfadar al tío Donaldo y que les corte el plan para el SNA, a lo mejor tienen que hacer de tripas corazón y comerse ese marrón. Japón desde ese punto de vista, es el que menos pierde de los dos. Podría ser que los turcos de ser unos comparsas acaben sacando algo, pero sinceramente me extrañaría mucho; son los que menos pueden ofrecer y además tío donald va a abrir las manos a gente morena y con raíces en el Islam?

Si se levanta D. Horatio, no hay suficientes cabos en el Reino Unido, para todos los que iba a pasar por la quilla.

Yo tampoco lo entiendo, ya hay unidades que están operando con el H&k 416 que parece se está convirtiendo en el estándar de la UE y que además salen a un precio similar o inferior. A menos que la línea de fabricación sea en España, que lo dudo, me parece un error. Más vale lo malo conocido que lo bueno por conocer