Por Tierra Mar y Aire

Para mi es un Carnota actualizado a esas funciones.

@Urcitano dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española: La segunda fase del MSPT, seran 6 seguramente, aunque en alguna infografia la Armada ha puesto 18. Puede ser HSPN y que se este haciendo en silencio porque son patatas...puede ser, no lo descartes. Sigo sin ver un nuevo pedido de ROMEO, como mucho que vengan en LEASING o algo asi un tiempo. Pero en el futuro juntarnos con 8 Romeo (+4/6) y entre 18/22 HSPN, me va a parecer ciencia ficcion. Seguro que es lo que citas, los 6 MSPT de la segunda fase porque además dice en ejecución, imposible sean los HSPN. En cuanto al futuro, si se encargasen 4/6 Romeo adicionales no serían 8, serían 12-14 Romeos, es decir la dotación de las F100 y las F110, sería dar por muerto el HSPN antes de nacer. Y la verdad es que ninguno acabamos de ver la coexistencia de ambos aparatos, es solo que unos preferimos uno y otros otro, pero la verdad es que el único que va a llegar con entregas que ya empiezan este año es el Romeo. Si se encargan más (que repito, es solo un rumor) es porque no vendrá el HSPN.

@lepanto Una faena para ellos, tenían la esperanza de vender unos cuantos a Polonia, pero entre los defectos de fabricación y su ausencia (por ahora) del programa SAFE, no van a hacer negocio.

Excalibur International confirmó la firma de un acuerdo de cooperación estratégica con ASELSAN para establecer una empresa conjunta con sede en la UE. El anuncio se produce en un momento en que las fuerzas armadas europeas aprenden lecciones directas de Ucrania, donde los drones FPV de bajo coste saturan el espacio aéreo con una velocidad superior a la que los sistemas basados ​​en misiles pueden responder económicamente. En el comunicado también se presentó una configuración de defensa aérea Korkut integrada en un Tatra Force 6x6, lo que posiciona el programa tanto para clientes europeos como para mercados de exportación en un momento en que la capacidad anti-UAS se ha convertido en una prioridad de adquisición en la OTAN. [image: ASELSAN_and_CSG_Launch_EU-Based_Joint_Venture_to_Deliver_Korkut_Air_Defense_on_Tatra_66_Vehicles-f869569b.webp]

A parte de ser más inestable en el despegue y en la toma, el Flexrotor en vuelo es por autorrotación, mientras que el convertiplano usa rotores basculantes que funcionan como hélices en vuelo horizontal. Ambos son VTOL y en lo que se, en crucero es más eficiente.

Si lo dicen en varios artículos y les irán más de nuestros ex-130

Para mi que tocara Bambardier, por aquello de no se que de Airbus, producto o empresa nacional o europeo, que si fuera amerriakanos,etc. Los Global6000 para sustituir a los Falcon y los A321XLR para sustituir a los A310. Menudo cambio. Por cierto, recuerdo que el G6000 es la plataforma del GlobalEYE. Eah, ya matas dos pájaros de un tiro.