Actualización de noticias del mes de junio, primera quincena.
El 1 de junio salió de fábrica el primer Halcón I (ST015): https://actualidadaeroespacial.com/el-primer-eurofighter-halcon-i-sale-de-la-linea-de-montaje-en-getafe/
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El primer Eurofighter Halcón I sale de la línea de montaje en Getafe. Fuente: Airbus
Como ya se ha dicho, con la nueva antena en el timón vertical y sin IRST: Fuente
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"El Ala 46 ya tiene fecha para sus Eurofighter": https://fly-news.es/defensa-industria/el-ala-46-eurofighter/
Poco más de un año después de que su personal comenzase la instrucción en el Eurofighter, el próximo 26 de junio llegarán al Ala 46 en la base aérea de Gando los primeros Eurofighter transferidos desde el Ala 14 (base aérea de Los Llanos) como sustitutos de los últimos McDonnell Douglas F-18A que restan en servicio de los 24 adquiridos a los Marines de EE.UU.
El C.16-70 (IPA9 de la T3) está realizando pruebas de seguimiento de telemetría: https://x.com/MilRadar/status/2064663332439605443
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Indra haciendo campaña en Portugal: https://x.com/Defence360/status/2062259673915384271
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Los italianos envían cuatro Eurofighter y 180 militares a la misión de patrulla de la OTAN en Rumanía (7ª rotación italiana, con una duración de dos meses): https://www.mapn.ro/cpresa/19279_eurofighter-typhoon-italiene-intaresc-securitatea-spațiului-aerian-al-romaniei
Comienza una nueva fase de pruebas del Mk.1: https://www.indragroup.com/es/noticias/el-radar-mk1-del-eurofighter-inicia-las-pruebas-en-condiciones-operativas-reales
El desarrollo del nuevo radar para los Eurofighter de Alemania y España está cobrando impulso, avanzando desde las pruebas en tierra hacia los ensayos en vuelo previstos para 2026. Los socios del consorcio Eurofighter Common Radar System Mark 1 (ECRS Mk1), HENSOLDT e Indra, han comenzado a probar el radar en condiciones operativas reales. Para esta fase de ensayos, el radar Mk1 está completamente equipado con hardware y con la versión de software más avanzada hasta la fecha. El radar Mk1 se somete a estímulos con blancos reales de oportunidad y con blancos cooperativos reales para simular escenarios reales y permitir la maduración del software del radar Mk1.
Los primeros resultados demuestran para el operador las ventajas en robustez y prestaciones de la nueva arquitectura de hardware y software del radar Mk1. Este resultado positivo constituye una sólida confirmación de la elección realizada para los subsistemas mejorados del radar ECRS Mk1, decidida en 2024 por los clientes del Mk1.
“Este importante paso hacia la entrega del ECRS Mk1 a Alemania y España en 2027 es el resultado de un compromiso ininterrumpido de los socios industriales del ECRS Mk1 y de un sólido apoyo de los clientes alemán y español al programa ECRS Mk1.
Puntualizar que las entregas en 2027 serán para Alemania (el contrato inicial se firmó en 2020 y preveía entregas en 2025). Las españolas comenzarán más tarde.
Sobre el juicio por corrupción en Austria (del traductor): https://www.diepresse.com/29182592/eurofighter-prozess-die-freisprueche-sind-nun-rechtskraeftig
¿Estuvo la adquisición de los aviones Eurofighter, organizada por la República de Austria hace 23 años, marcada por la corrupción? Si bien muchos podrían responder afirmativamente, el juicio más importante hasta la fecha sobre este tema (los cargos eran por abuso de confianza) concluyó con la absolución de los tres acusados a finales de marzo de este año. Las acusaciones contra los tres acusados no pudieron probarse. Ahora está claro que los veredictos emitidos entonces se mantienen y ya son jurídicamente vinculantes.
Los austríacos están también escasos de pilotos: https://kurier.at/chronik/niederoesterreich/piloten-ausbildung-bundesheer-informationstag-langenlebarn/403168497
Los planes de Austria para el sustituto del Eurofighter se enfrentan a la escasez de fondos: https://militaeraktuell.at/en/rejection-of-the-eurofighter-a-plan-for-downsizing-instead-of-expansion/
Como curiosidad, se acaba de desvelar que este UAV chino voló identificándose con éxito como un Eurofighter británico (ZK334 con indicativo YILO2400) en noviembre pasado: https://airlive.net/military/2026/06/06/a-large-chinese-drone-broadcasted-a-signal-identifying-itself-as-a-raf-eurofighter-typhoon-fighter-jet/
Nuevas capacidades anunciadas en ILA26: https://www.edrmagazine.eu/ila-2026-new-fighting-systems-for-eurofighter
While the RAF is already operating the Litening 5 system on its Typhoons, none of the other three partners are but that should change by 2029. The pod allows pilots to detect, identify, and track targets from distances exceeding 60 miles (100 km), keeping the aircraft safely out of range of many ground-based threats. The RAF has used it successfully in Operation Shader from RAF Akrotiri, Cyprus. The German Air Force has ordered 90 Litening 5 pods to replace its older Litening III systems. According to Airbus, the desire from the customers – Germany, Italy, and Spain – is to fulfil this need as soon as possible.
The Spice 250, seen for the first time alongside the Eurofighter, is an advanced, autonomous, air-to-ground precision glide bomb developed by Rafael, that is being integrated to provide long-range, fire-and-forget stand-off strike and Electronic Warfare (EW) capabilities. The weapons are intended for the upcoming Eurofighter EK (Electronic Combat) aircraft, that will replace the Tornado ECR fleet in 2030.
The Saab Arexis EW system will also be part of the Eurofighter EK. An Airbus spokesman told EDR On-Line that the kits (there are 15 on order) are still in production in Sweden and will be shipped to Saab Nürnberg, where they will be assembled and transported to the Eurofighter production line at Manching, Germany, and integrated within the next two years.
The Praetorian DASS P4E is also set to go into the new Eurofighters, but there is no contract to upgrade existing platforms with any updated Praetorian system. An Airbus spokesman said that it is a customer decision, and as far as Airbus knows there are no plans to do that.
The MBDA Deutschland KEPD 350 Taurus is currently operational on the Fleet of Panavia Tornados which is set to be retired around 2030, which is leading Airbus to integrate the upgraded Taurus Neo onto Tranche 4 Eurofighters by 2029.
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Airbus will integrate an Airbus mission system, and connectivity. An Airbus spokesman said: “This is the quickest solution to creating combat mass, and the Eurofighter will need to steer the collaborative combat aircraft deep into enemy territory. In the beginning the U740 Valkyrie, as it is called by Airbus, will be tasked for air to ground mission, with some intelligence, surveillance and reconnaissance capability, but there will be further versions for air-to-air and electronic warfare.”
