Por Tierra Mar y Aire

Pero de Europa vinieron aires e incluso dinerito, para todo aquel que se bajara del burro nuclear, unos hicieron caso y otros no, y así estamos después que en los últimos quince años, nos estuvieran bombardeando un día si y otro también que viva el sol y viva el viento. Y ahora llevamos cuatro o cinco años lamiéndonos las heridas. Pasos cortos y asentados es lo más normal en cualquier situación de la vida, y aquí se hicieron trampas para quedar campeón y correr más y estos son los resultados.

Bueh, te sorprendera, pero... no son tan diferentes en cuanto a tamaño: (Comparando con el A220 AJP, la version "BusinessJet" del A220) Caracteristica Bombardier Global 6500 Airbus A220-100 AJP Pasajeros 17 18 Longitud 30.30m 38.71m Envergadura 29m 35.1m Cabina ( Largo x Alto x Ancho ) 13.18m x 1.88m x 2.41m 23.7m x 2.11m x 3.28m MTOW 45.100kg 70.900kg Autonomia 12.230km 10.465km Empuje Motor 2x 67.28kN 2x 108.5kN Coste Hora Vuelo 12.000$ 12.000$ El A220 es "solo" 8m mas largo. No es que el A220 sea pequeño, casi esta atrapando a un A320. Pero es que los Global de Bombardier son jodidamente grandes! Lo que pasa es que la cabina es mas pequeña y hay muchisimo espacio libre, no se busca la densidad de un Airliner. Tambien te digo que: Bombardier Global 7500 - 78M$ Airbus A220-100 - 81M$ Airbus A320neo - 110M$ Airbus A321XLR - 150M$ Airbus A330-900 - 300M$ Airbus A350-1000 - 350M$ Por casi el mismo precio de compra y adquisicion, el A220 te ofrece mayor capacidad de transporte y equipos que un BusinessJet, mientras que el coste de adquisicion y operacion es casi el mismo.

Cuando voté en Abril. Aunque parezca mal, son ellos los que deciden.

Marco Antonio Rubio libertador de Venezuela,caudillo de la Libertad,paladín de la Democracia vs [image: 1773157384372-10bfa41a-3718-4627-a7a6-6db0ee20eae6-17731573499948512959582324865134.png]

@Vorlon ¿Lo borro?

@Vorlon aqui sigo esperando a esas pruebas de vuela que iban a realizarse a finales del año pasado, pero vamos lo normal en cualquier programa,no? tampoco son 12 años jijiji

Estados Unidos insta a Sri Lanka a impedir la repatriación a Irán tanto de los supervivientes del ataque del submarino estadounidense a la fragata iraní "Dena" como de los miembros de la tripulación del buque de suministro iraní "Bushehr" que fueron rescatados en la isla después de que su barco se averiara. Del hundimiento se recuperaron 87 cadáveres y 32 marineros iraníes fueron rescatados por Sri Lanka. Veintidós marineros heridos fueron dados de alta del hospital, mientras que otros diez siguen recibiendo tratamiento, según se informó el domingo 8 de marzo por un funcionario médico del Hospital Karapitiya de Galle. Los marineros a los que se les permitió salir del hospital fueron alojados en un balneario cerca del mismo distrito. La Armada de Sri Lanka finalizó oficialmente sus operaciones de búsqueda el domingo en la zona del naufragio según un portavoz oficial, estimando que unos 60 marineros seguían desaparecidos. Sri Lanka informó que había 180 personas a bordo en el momento del hundimiento, mientras que diplomáticos iraníes citaron una cifra de 130 marineros. Según un alto funcionario del gobierno, Sri Lanka está consultando con el Comité Internacional de la Cruz Roja sobre los supervivientes del naufragio del Iris Dena. El derecho internacional humanitario se aplica a los supervivientes del Dena, declaró un funcionario, y los heridos podrían ser repatriados si lo solicitan. Diplomáticos iraníes en Colombo indicaron que habían solicitado la recuperación de los restos de los marineros muertos en el ataque estadounidense, para poder repatriarlos. Por otro lado se dice que la embajada de Estados Unidos en Colombo, instó al gobierno de Sri Lanka a que ni la tripulación del Bushehr ni los 32 sobrevivientes del Dena fueran repatriados a Irán. Señalando que las autoridades de Sri Lanka deberían restar importancia a los intentos iraníes de utilizar a los detenidos con fines propagandísticos. Sri Lanka, por su parte, negó haber recibido presiones de Washington para impedir el regreso de los marineros iraníes a su país. "Estados Unidos respeta y reconoce la soberanía de Sri Lanka en la gestión de la situación", declaró por otro lado un portavoz del Departamento de Estado USA. Y en la India, que permitió que un tercer buque de guerra iraní, el Lavan, que reportó problemas técnico, atracara en el puerto de Cochin por razones humanitarias, señalan que "fue un gesto humanitario, y nos guiamos por ese principio », declaró el ministro de Asuntos Exteriores de la India, Subrahmanyam Jaishankar.

Cambiando de tema, independientemente de las promesas recibidas, de la corrupción del Estado ucraniano y de sus oligarcarcas, de los cambios presidenciales a cada cual peor y con sus propios intereses, Rusia no pretendía impedir la entrada de Ucrania en la UE o en la OTAN, pretendía devolverla al nuevo imperio ruso. Y si hubiera triunfado,probablemente viendo la ineptitud europea y el mirar hacia otro lado de USA, porque esto pasó con Crimea en el 2014, seguramente el corredor de Suwalky,Kaliningrado y las republicas Bálticas estarían ahora en Ebullicion. Todo eso de Europa está muy bien definido en teoria, en la practica vemos como lo único que importa es la utilidad no los estándares democráticos. y de regreso al tema anterior... La Superioridad aérea es mas que una negación. Es una lección para todos aquellos que, después de haber presenciado la carnicería durante más de cuatro años de la guerra de Rusia contra Ucrania, algunos de los cuales han llegado a la creencia errónea de que la superioridad aérea ya no es necesaria o siquiera alcanzable, y que en el futuro es necesaria una estrategia de negación. https://www.airandspaceforces.com/commentary-air-superiority-is-more-than-denial/