Por Tierra Mar y Aire

La RN lanzó con éxito drones de ataque desde un portaaviones por primera vez en el Atlántico Norte, a mediados de octubre, fue con drones unidireccionales de fabricación británica Nyan Maritime, que despegaron desde HMS Queen Elizabeth, demostrando cómo los sistemas de ataque autónomos podrían operar junto con los aviones furtivos F-35B. Los primeros lanzamiento del dron en el mar fueron a primeros de este año desde el buque experimental XV Patrick Blackett. Ahora tras estas pruebas se camina a un ala aérea embarcada híbrida. [image: alt text]

Durante Euronaval 2026, Naval Group presentó una variante nueva, más grande y potente, de las fragatas FDI. Incorpora una sección de casi 9 metros de longitud en la parte central sin ningún riesgo técnico, con esta nueva sección aumenta el desplazamiento en casi 800 toneladas, hasta alcanzar aproximadamente las 5.400 toneladas, mientras que su eslora total se extiende hasta casi 131 metros, y un motor más potente. Mas menos calcadito a lo que se hace a la F110+. La sección adicional del casco proporciona espacio para sistemas de armas adicionales. Estos podrían incluir dos lanzadores de misiles antibuque EXOCET de ocho celdas, elevando el número total de misiles a 16, junto con hasta 18 misiles superficie-aire (SAM) VL MICA NG o +18 CAMM-ER. Como alternativa, los dos lanzadores EXOCET adicionales y el sistema de lanzamiento vertical (VLS) para VL MICA NG o CAMM-ER podrían reemplazarse por dos lanzadores A50 SYLVER de ocho celdas. Esta configuración liberaría el silo delantero para la integración de misiles de crucero navales (NCM) en el VLS A70/A70 NG de 16 celdas, manteniendo un VLS independiente de 16 celdas para SAM. [image: alt text]

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6083083/airbus-completa-primer-vuelo-nuevo-c295-transporte-relevara-cn235-c212-ejercito-aire-espacio

Bueno, bueno, está clarísimo que procesos tan largos en el tiempo solo se conocen en este país, a pesar de ser necesaria su incorporación ayer, pero eso no justifica su entrada en servicio con medios que ya están obsoletos. que funcionan si, pero que están anticuados, más de 20 años de estudios y construcción de los buques, es tiempo más que suficiente observando el día a día, que ya no compensa instalar ciertas cosas para que un año después por poner un ejemplo, lo tengas que modificar. Pues seguro que lo que van a sustituir ya lleva más tiempo en el mercado. No es buena cosa de cara a clientes ajenos al carajal nacional, que ya están acostumbrados.

@blasdelezo En este caso como en DGT, las empresas y las habilitaciones para operarlos están dejando los pájaros en tierra. Pujan a la baja y al límite de operatividad de máquinas y pilotos. https://www.avionrevue.com/helicopteros/la-dgt-de-nuevo-en-crisis-con-los-pegasus/ Del Yak, no se acuerda nadie.

Ahí va!!!! Para uno que iba viento en popa, a toda vela.

Pues en este caso, acertamos plenamente, cuanto más pequeño menos lamebotas acompañan al VIP y en más sitios puede aterrizar. Que tengan suerte los coreanos con ese pájaro, los canadienses se están acordando de la madre de quien aconsejó los Ciclone.

@ascua dijo: Lo siento, pero no te compro esa mercancía. Anda mira, como nuestros gobiernos... No me la compras, pero necesitamos un socio tecnólogo para todo. Fabricamos un último lanzacohetes como el Teruel, antes otros muchos y ahora como pollos sin cabeza. Querer no es poder.

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