Por Tierra Mar y Aire

Navantia inicia las pruebas del sistema de propulsión AIP en el submarino S83: https://www.navantia.es/es/actualidad/notas-prensa/navantia-inicia-las-pruebas-del-sistema-de-propulsion-aip-en-el-submarino-s83/#article

Bueno, es que el éxito de Urovesa, es la simplificación, así como el aprovechamiento de componentes para la economía de escala, como bien dice Lepanto "les duele en el bolsillo". No se equivocan, no, además, hay muchos ejércitos en el mundo que no pueden comprar carísimos 8x8. Creo que la jugada está bien tirada.

Varios videos que circulan en redes sociales muestran el accidente de un bombardero ruso Tupolev Tu-22M3 Backfire-C ocurrido ayer u hoy. Las imágenes muestran al bombardero de ala de geometría variable entrando en picada antes de estrellarse contra el suelo, generando una gran columna de humo negro. Si bien las imágenes no han sido verificadas de forma independiente, las autoridades rusas han confirmado la pérdida de la aeronave. [image: 4lPSH2GqCCJG7SbNNFWKaDl72eJkfbmt4t8yenImKBVvK0kTmF0xjctABnaLJIm9]

La clase Constellation es emblemática de muchos problemas crónicos en la forma en que la US NAVY adquiere buques de guerra. El buque que debía enmendar los errores del fiasco del Littoral Combat Ship fracasó estrepitosamente, y el momento no podría haber sido peor. Ahora, el proyecto Constellation está descartado y la administración Trump está construyendo una fragata diferente en otro astillero. Si bien la Armada ha explicado los motivos de su decisión, vamos a conocer la otra versión de la historia, con George Moutafis, director ejecutivo de Fincantieri Marine Group ... Opinión del CEO de Fincantieri

https://www.defensa.com/otan-y-europa/estrella-bombardero-b-52h-stratofortress-durante-vuelo-prueba-8

Impresionante

@lepanto Lo he leído en diagonal a ver si aparecía (suele ser a partir del cuarto párrafo) la "F-XX-palabra" pero no, se la debe guardar para la segunda parte del artículo. A algunos (a muchos) veo que les cuesta abandonar la doctrina del libro de texto de la escuela de oficiales de Marín, edición 1987.

Es que es lo hiriente, llega tarde, de costes ya hablaremos, y la prensa oficialista destacándolo como hito trascendental cuando otros ya retiran los de esta generación por llevar años usando y validando.

Pese a haber quedado fuera de la mayor porción del pastel, EM&E aún mantiene sus opciones en el Lote 1 del mismo acuerdo marco. Esta partida menor, valorada en algo más de 36 millones de euros, está destinada a la compra de 29 camiones 8x8 de 15 toneladas de vadeo sin preparación (VSP). Estos vehículos son plataformas tácticas especializadas, diseñadas para cruzar zonas costeras, playas y agua salada sin necesidad de configuraciones previas. En este lote, EM&E sigue en liza compitiendo directamente contra BMC Otomotiv, Daimler Truck, Iveco, Scania y la UTE en la que participa Indra. Con este contrato, el Ministerio busca dar el salto definitivo hacia la modernización logística terrestre, dotando a sus unidades de medios punteros para la protección operativa, y prevé agotar sus fondos periódicamente mediante pedidos hasta el año 2030.

https://www.pucara.org/post/el-nuevo-en-el-mundo-de-los-aviones-de-patrulla-marítima