Por Tierra Mar y Aire

Tanto el acorazado como la trirreme los cuidan con esmero.

China trasladó tres barcazas o plataformas de desembarco clase Shuiqiao de nueva construcción, también conocidas como barcazas de invasión, a través del estuario del río Perla hasta el Mar de China Meridional entre el 11 y el 15 de enero, según nuevas imágenes y datos de seguimiento publicados por la plataforma de conocimiento marítimo de SynMax, Theia. Theia indicó que el segundo lote consta de tres barcazas autopropulsadas autoelevables —una variante de ocho patas de 185 metros, otra de seis patas de 128 metros y otra de cuatro patas de 108 metros— que fueron detectadas el 11 de enero en tránsito cerca de Shenzhen. Las embarcaciones se dirigieron al sur y llegaron a la isla de Nansan el 12 de enero, donde comenzaron lo que la compañía calificó como pruebas de mar y operaciones de entrenamiento. [image: invasionbarges-1068x707.png]

Imágenes satelitales recientes indican que China ha iniciado rápidamente actividades de construcción en otro elemento disputado en las Islas Paracel, conocido como Arrecife Antílope, que actualmente está ocupado por China pero también reclamado por Taiwán y Vietnam. El análisis comparativo de las imágenes tomadas en noviembre de 2025 y enero de 2026 revela una marcada transformación del paisaje del arrecife. [image: 1768565517967-antelope-arrecife.jpg]

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A pesar del desarrollo de vehículos submarinos robóticos, la Marine se compromete a recuperar su capacidad de intervención humana en aguas profundas. Tras realizar una inmersión de saturación a 200 metros en 2025 con un rebreather electrónico en su cámara hiperbárica CH 500 en Toulon, el Centro de Expertos en Buceo Humano e Intervención Subacuática (Cephismer) se prepara para ampliar el experimento a 265 metros. Su Centro de Expertos en Buceo Humano e Intervención Subacuática, con sede en Toulon, llevará a cabo este experimento del 27 de enero al 10 de febrero en su centro hiperbárico equipado con la cámara CH 500, que cuenta con una sala de estar y una esclusa de aire que da acceso a una cámara húmeda, donde los buceadores equipados pueden entrar al agua y entrenarse en condiciones de inmersión profunda. [image: unnamed_10.png?itok=y-Hgz__z] [image: 2023_mtln_102_b_001_008.jpg?itok=qaejdlmf]

El 14 de enero el astillero finlandés Rauma anunció la colocación de la quilla del tercer buque de la clase Pohjanmaa para la Armada finlandesa. El astillero también inició la construcción de la tercera corbeta en la misma ceremonia. Esto significa que las cuatro corbetas de esa clase se encuentran ahora simultáneamente en construcción en el astillero RMC. [image: xhrai4lzbkz71.jpg?width=1080&crop=smart&auto=webp&s=41035978d41092e0e84afeb068ce6fb4917bb88d]

En Francia se optó por el camión Zetros 6x6 de Arquus y Daimler Trucks, son unos 7.000 camiones para el Ejército francés en un contrato por un valor aproximado de 2.000 millones de euros. Con una opción de 3.000 camiones a lo largo del tiempo. Las entregas se escalonarán a lo largo de siete años para reemplazar, a un ritmo de aproximadamente 1000 unidades al año, y sustituirán a los camiones actualmente en servicio con una carga útil de 4 a 6 toneladas. [image: Mercedes-Zetros-blindado-2.jpg]

Es que si es cierto todo lo que se dice (igual agilidad que un helo, 5x autonomia y 3x velocidad, aprox) es la hostia.

Me parece una version europea muy aceptable de los barracuda de Anduril: Un misil de crucero que hace el 80-90% de lo que haria uno tope de gama, pero construido con piezas OverTheShelf y a 1/5 del coste, facil de fabricar y mantener. Para cuando en lugar de tirar 2 al año en maniobras, resulta que has de ir a una guerra y tirar 400.