Pues a la vista de por donde van a navegar los carros de combate en el teatro de operaciones dominado por drones ,los carros "ligeros" pueden ser una de las soluciones.
Un derivado original del ASCOD que no llego a la producción porque lo complicaron aún mas para posteriormente cancelarlo M10 Booker.
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Como combatir el arma acorazada bajo observación persistente.
El carro no ha muerto; ha cambiado de oficio. Ya no rompe el frente con una masa concentrada, porque la masa que se queda quieta se ve y se bate en minutos. Sigue siendo el fuego directo protegido de la fuerza, que bate blindados, cubre a la infantería y contraataca, pero entra cuando los fuegos y los drones han abierto el camino.
La doctrina que emerge de Ucrania no elimina al carro, sino que lo recoloca.
Ha cambiado la visibilidad. En una franja de veinte a veinticinco kilómetros a cada lado del contacto, casi todo lo que se mueve lo detecta un dron, un radar o un receptor que capta su radio, y lo que además se localiza con precisión lo bate en cuestión de minutos otro medio, sea artillería, un cohete o una munición merodeadora, es decir, un dron que vuela sobre la zona y se lanza contra el blanco que encuentra. Según la prensa y los mandos ucranianos, esa franja pasó de unos diez kilómetros en octubre de 2025 a veinte o veinticinco en julio de 2026, y uno de sus jefes de cuerpo espera que alcance los treinta a finales de este año.
El carro, sin embargo, sigue siendo el vehículo que reúne la mayor protección frontal, un cañón capaz de batir puntos concretos y movilidad fuera de camino.
Un general estadounidense citado por Defense News en octubre de 2025, a propósito de la transformación de sus brigadas acorazadas, lo describe como fuego móvil protegido, y el mismo artículo sostiene que el carro sigue siendo necesario para penetrar defensas preparadas. El carro era la lanza de la ruptura; ahora es el escudo y el puño de la infantería.
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