Por Tierra Mar y Aire

Excelente noticia, hay que dar carga de trabajo a la factoría en previsión del final del ensamblaje de los A400.

Esta noticia pasó un tanto desapercibida pero tiene miga https://www.elmundo.es/economia/empresas/2026/05/16/6a08434be85ece44758b4576.html

Cosas divertidas. Parece ser que Lockheed ofrece a Francia entregar unos Himars antes del 2029 incluso 2027 / 28 y a precio de ganga. Sorprendente cuando a los países que ya lo han pedido, no les llegarán hasta después del 2030 y cuando Francia indago en el 2022, no era posible hasta el 2030 ¿Tendrá algo que ver con los tiros de estos últimos días?

Otra patrulla acrobática que se pasa al turbohélice. https://canadiandefencereview.com/canada-to-procure-new-aircraft-for-canadian-forces-snowbirds/

@Karras pues precisamente, si tienes un motor grande puedes plantear meter otro de las mismas dimensiones o algo más pequeño, pero vamos que el caza se diseña pensando en el motor o el motor pensando en el caza. Lo que hubo fue una propuesta para ofrecer F16 con el J79 (el motor del F4 en lugar del de F15) a algunos países (el contexto en el que se ofrecía el tigershark a no tan aliados o algo más pobres) pero no es que se diseñase para ese motor, sino que una vez diseñado se planteó meter un motor de menos capacidad en algunas propuestas, no llegó a fabricarse y dudo que llegase a prototipo. El F16 se construyó en torno al motor de PW que equipaba el F15, todos los F16 A/B que fueron los primeros y que por tanto en muchos caso fueron los que recibieron aliados más cercanos eran de esta versión, muchos de la USAF pero también de cualquier aliado que comprase F16. A partir de los F-16C/D Block 30/32 (inicio de la década de los 90) empiezan a estar disponibles los dos motores (Block 30 con GE Block 32 con PW). La USAF compró números siginificativos de ambas variantes. En definitiva donde metías un ATAR (incluso con un m53) podías intentar meter motores algo más compactos de similar o superior capacidad, pero donde metes un M88 (Rafale a día de hoy) no tienes forma de meter otra cosa, porque el resto de alternativas si bien son más potentes también son algo más grandes. Por tamaños la opción puede ser meter un EJ200 como alternativa al F404 o F414. Pero vamos que todo el mundo se está yendo al norteamericano imagino que por economías de escala. Para el Kaan los turcos piensan en motores de una categoría superior (F110) y lo que se plantea es desarrollar un modelo propio y en ese desarrollo estaban en negociaciones con RR, RR logicamente tira de su experiencia en motores existentes y por ahí algo del EJ200 pueden aprovechar y seguramente también del F136, pero vamos o es el americano o es algo nuevo y ese nuevo por más que pueda beber dle EJ200 no va a ser un EJ200, porque un EJ200 como mucho vas a poder estirarlo hasta unos 90/120Kn (ahora está en 60/90Kn) y el punto de partido turco anda en en ese teórico límite del EJ200, como bien apuntáis buscan algo más grande que de más potencia y vaya menos "apretado".

Es un avispero en el que nadie quiere quedarse, los rusos han ido ha echar a los franceses, por el apoyo de los ultimos a los ucranianos, si por el camino alguién queda de su lado perfecto pero con que los occidentales no tengamos a nadie estable a nuestro lado les sirve. No demasiado de lo que nosotros hemos hecho en Libia o Siria. Por lo demás, África lleva siglos bajo influencia occidental y en la miseria, los africanos van a querer venir a Europa porque aquí se vive bien pero no tienen tan buena experiencia de Europa yendo a África. En cuanto a España, es cierto que estamos cerca y es cierto que la inmigración viene primero aquí, pero no tenemos nada que rascar metiéndonos ahí, si Francia se ha tenido que ir a nosotros dificilmente nos iba a ir mejor.

Totalmente @bandua, estos anfibios siempre serán útiles, otra cosa es saber cuando y como los puedes utilizar, pero es una capacidad multiplicadora en el entorno adecuado.

https://defensayseguridad.es/londres-asegurara-el-gcap-con-una-inyeccion-de-6-000-millones/

Colombia recibió la nueva patrullera costera ARC “Isla Gorgona” construida por Damen Shipyards Group en su astillero de Vietnam, se trata de un buque sobre la base del modelo Stan Patrol 5009, de casco de acero y superestructura de aluminio. Sus dimensiones 50 metros de eslora, 9,4 de manga y calado de 2,5. Velocidad máxima de hasta 29,5 nudos (55 km/h), con una tripulación de hasta 30 personas y un desplazamiento de entre 450 y 500 toneladas. Las características se basan en el diseño de Damen, pero pueden cambiar de acuerdo con los requerimientos colombianos. Es el modelo más vendido en esa zona. [image: 7980648?w=900&mh=700] [image: qwomh5wl.jpg]

Rumania justifica la adquisición de buques de guerra mediante el acuerdo SAFE frente a la oferta de Damen. En un comunicado de prensa del 12 de mayo, el Ministerio de Defensa rumano declaró que la propuesta de Damen no cumplía con los requisitos técnicos del programa, en respuesta a las recientes comparaciones en los medios con la adquisición por parte del programa SAFE de dos MMPV 90 a Rheinmetall. Naval News también detalla el cronograma de adquisiciones para las Fuerzas Navales Rumanas, que pasó del diseño GOWIND al OPV 2600, luego al OPV de la clase Hisar y, finalmente, al MMPV 90. Según los rumanos, Damen y su proyecto MOPV 2600, no está optimizado para cumplir plenamente con las misiones de combate especificadas en los requisitos operativos aprobados para el proyecto SAFE, especialmente en lo que respecta a las capacidades de guerra antisubmarina. El buque elegido se basa en el modelo MMPV 90 (Multipurpose Modular Patrol Vessel) de 90 metros fabricado por NVL (Naval Vessels Lürssen, que forma parte del grupo Rheinmetall desde marzo de 2026). Los buques búlgaros se construyeron bajo un contrato de 420 millones de euros (sin incluir armamento ni municiones), con un coste total del proyecto estimado en unos 500 millones de euros. Aunque no se han divulgado oficialmente las especificaciones detalladas de la configuración rumana, algunas fuentes indican que los buques diferirán significativamente de la variante búlgara, ya que incorporarán sistemas electrónicos y armamento más avanzados, factores que explican el mayor coste del programa. Sorprende por qué Rumania no optó por adquirir más buques de la clase Hisar como el de la foto, comprado a Turquía recientemente, que pueden configurarse con armamento de corbeta y son, en términos generales, comparables en tamaño tanto al diseño OPV 2600 de Damen como a la plataforma MMPV 90. [image: Hisar-OPV-Romania-1024x576.jpg.webp]