Por Tierra Mar y Aire

En el número uno de la revista guerrillero, del MOE viene un artículo cuya importancia es mas de lo que aparenta. Referida a la nueva sanidad en estas condiciones. Un entorno donde la «hora dorada» deja de serreferencia La combinación de drones de reconocimiento y ataque, artillería de largo alcance y medios de vigilancia persistente convierte en extremadamente arriesgados los movimientos en torno a la línea de contacto. Cualquier actividad que delate la presencia deun punto sanitario puede ser localizada y batida en cuestión de minutos. A ello se suma un fenómeno que ya se había observado en Siria, pero que en Ucrania ha alcanzado una escala inédita: los ataques deliberados contra instalaciones médicas. Hospitales, ambulancias y puntos de atención han pasado a ser objetivos planificados, lo que desmiente en la práctica la suposición de que los emblemas protectores y el derecho internacional bastan para salvaguardar la sanidad. En este entorno, las unidades sanitarias adoptan una auténtica cultura de supervivencia. El camuflaje, la dispersión de recursos, el empleo de instalaciones subterráneas, el uso de señuelos y la selección de emplazamientos fortificados forman parte del planeamiento rutinario. La prioridad ya no es únicamente atender al herido, sino garantizar la propia continuidad de la formación sanitaria. La guerra electrónica complica aún más la situación, al degradar las comunicaciones, la navegación y la coordinación necesarias para organizar evacuaciones médicas. En amplias zonas del frente, la evacuación aérea mediante MEDEVAC es extremadamente difícil o, sencillamente, inviable. Se impone una regla empírica sencilla: aquello que puede ser visto, puede ser destruido Y el medio básico de cada combatiente ..( por cierto la mayoria de las veces comprado con tus propios medios) El torniquete: herramienta imprescindible, riesgo añadido El uso del torniquete se ha generalizado desde 2014, tanto entre fuerzas regulares como entre unidades de movilización. Su efectividad en el control de hemorragias extremas está fuera de duda, pero la prolongación de los tiempos de evacuación ha puesto de manifiesto riesgos asociados a su empleo inadecuado. La necesidad urgente de dotar de material a grandes contingentes ha favorecido la aparición de torniquetes de fabricación local y calidad desigual.

Actualización de noticias sobre el A400M, primera quincena de marzo. RU tiene cuatro A400M, un C-17 y dos batallones de infantería en Chipre para asistir a los países del Golfo en caso de necesidad: https://www.thenationalnews.com/news/mena/2026/03/02/britain-steps-up-military-support-for-gulf-region/ Uno de ellos fue utilizado en la evacuación de personal diplomático y de inteligencia de EEUU en Irak: https://www.gbnews.com/news/us-officials-spies-rescued-iraq-raf Francia también utilizó el Atlas en su despliegue en EAU: https://x.com/MarioNawfal/status/2030306851569705305 También lo utilizaron para llevar material para el ejército libanés: https://see.news/france-delivers-military-support-equipment-to-lebanese-army Lo mismo Bélgica y Luxemburgo, que lo emplearon dos unidades y un A330MRTT en la evacuación de sus ciudadanos desde Oriente Medio: https://www.aviation24.be/military-aircraft/belgian-air-force/belgium-organises-evacuation-for-tourists-stranded-in-uae/ Por su parte, ninguno de los dos A400M alemanes desplegados en Jordania fue alcanzado por el ataque con misiles balísticos iraníes contra la misma, que sí dañó un edificio con tropas germanas: https://united24media.com/latest-news/iranian-missile-strike-hits-base-housing-german-troops-in-the-middle-east-16684 A400M alemán participa en el ejercicio 2026 Medic Quadriga, donde simularon evacuaciones de heridos desde Lituania a Berlín: https://www.pressreader.com/france/euronews-english-edition/20260311/281535117493197 "El único A400M de Luxemburgo pasa seis meses en la planta de Airbus de Getafe": https://www.defensa.com/otan-y-europa/unico-a400m-luxemburgo-pasa-seis-meses-planta-airbus-getafe Imágenes del A400M francés que llevaron a Groenlandia: https://x.com/TheDeadDistrict/status/2029890552741666968 [image: HCuesfXWcAALa37?format=jpg&name=large] Indonesia prueba el ILS del A400M en la base de Ngurah Rai: https://rri.co.id/en/technology/2232474/indonesian-air-force-tests-a400m-aircraft-navigation-at-ngurah-rai-base La India aprueba el programa MTA para hacerse con 60 aviones de transporte por casi $12.000M: https://www.airdatanews.com/india-clears-program-to-acquire-60-medium-transport-aircraft/ INDIA CLEARS PROGRAM TO ACQUIRE 60 MEDIUM TRANSPORT AIRCRAFT India has taken a step toward renewing its tactical airlift fleet after the Defence Procurement Board approved a program to acquire 60 medium transport aircraft for the Indian Air Force (IAF) . The proposal, valued at roughly 1 trillion rupees (about $12 billion), will now move to the Defence Acquisition Council for formal approval before the tender process begins. Under the plan, 12 aircraft would be delivered in flyaway condition while the remaining 48 would be assembled in India in partnership with domestic industry. Officials said the program will follow the country’s “Buy and Make” procurement model, which requires a significant level of local manufacturing and technology transfer. Parece que Arabia Saudí se aleja del C-390 Millenium ya que busca un avión con más capacidad (40 T), lo que encaja con la oferta del A400M: https://www.airdatanews.com/saudi-arabia-drops-off-embraers-priority-list-for-c-390-campaign/ Movimientos de unidades españolas. Al menos han volado los T.23-02, -03, -05, -08, -11, -12, -13 y -14. · T.23-08 a Santiago de Compostela: https://x.com/MilRadar/status/2028441420583862318 · TK.23-03 a Airbus Sevilla: https://x.com/MilRadar/status/2028839863718404547 · T.23-02 sale de la factoría de Airbus rumbo a Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2028839863718404547 · T.23-13 regresando desde Beirut: https://x.com/MilRadar/status/2029687545223606584 · T.23-08 regresando de EEUU (la ida se realizó a principios de marzo): https://x.com/MilRadar/status/2030764948226240719 · TK.23-14 regresando de EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2031141241052635635 · TK.23-02 regresando de EEUU, último del ejercicio Southern Strike: https://x.com/MilRadar/status/2031469490697818257 · T.23-12 regresando desde Incirlik, Turquía: https://x.com/MilRadar/status/2032440518911602845 · TK.23-14 regresando desde Beirut: https://x.com/MilRadar/status/2032949773364306208 · T.23-13 sobre EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2032199067812422139 · T.23-05 sobre EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2032950411619876980 · T.23-11 haciendo de cisterna sobre Letonia: https://x.com/MilRadar/status/2029518085208596488 , https://x.com/MilRadar/status/2029866611008512494 , https://x.com/MilRadar/status/2029866611008512494 , https://x.com/MilRadar/status/2030971350878159219 , https://x.com/MilRadar/status/2031319116036841763 Calendario de exhibiciones del A400M español: https://www.air-shows.org.uk/2026/03/airshow-news-spanish-air-force-displays-2026/ Airbus T.23 A400M Spain 1st-3rd May– Festival Aéreo San Javier, Las playas de Santiago de la Ribera, San Javier, Murcia, Spain Spain 24th-26th July – Festival AéroGijôn 2026, Gijon – Playa San Lorenzo, Spain Spain 4th-6th September – Festival Aéreo Internacional Torre del Mar, Vélez-Málaga, Spain Egypt 8th-10th September – El Alamein International Airshow 2026, El Dabaa, Egypt Spain 18th-20th September – Festa al Cel, Salou, Spain

La agencia de crédito a la exportación del Reino Unido, UK Export Finance (UKEF), consignado 128 millones de libras esterlinas en financiación mediante garantía de préstamos para apoyar la exportación de sistemas de vehículos de rescate submarino (SRVS) de fabricación británica a la Armada de Indonesia (TNI AL). La financiación se concedió a dos empresas: Submarine Manufacturing and Products Limited Ltd (SMP), con sede en Bristol, y Forum Energy Technologies Ltd (FET), con sede en York. En virtud del acuerdo, el contrato de SMP cuenta con el respaldo de una garantía de préstamo de 76 millones de libras esterlinas avalada por UKEF, con financiación proporcionada por JP Morgan Chase, sucursal de Singapur. En colaboración con su socio indonesio PT BTI Indo Tekno (BTI Defence), la empresa suministrará a la Armada de Indonesia un vehículo de superficie para 50 personas, desplegable tanto por aire como por mar, junto con su buque nodriza. Este proyecto también marca la primera vez que UKEF colabora con SMP y BTI simultáneamente. [image: SMPSRVFMK3_2.jpg.webp] Mientras tanto, el acuerdo de FET cuenta con el respaldo de una garantía de préstamo de UKEF de 52 millones de libras esterlinas, con financiación gestionada a través de Banco Santander. En colaboración con su socio indonesio PT Agrapana Nugraha Katara (ANK), FET proporcionará a la Armada de Indonesia un sistema de rescate submarino con capacidad para operar hasta 610 metros de profundidad. [image: fet-lr600-2-ink-1024x624.jpeg.webp]

El A10 fue diseñado para desplegarse en avanzada, en Europa operaba en dos grandes bases en RU, pero en seis aerodromos dispersos en Alemania, en Corea operaba de la misma manera. El reabastecimiento en vuelo era para vuelos de traslado. Es para las nuevas operaciones de combate agil, donde tienen el problema del reabastecimiento ,no solo para los A10 ya al fin de su carrera. Por esa razón andan estudiando aviones como el KC390 o similares... Aunque la solución la tienen a mano... [image: F-16-probe-and-drogue-2-580x725.jpg]

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@elgranmazapan dijo en Sobre la posible movilización.: @lepanto ¿Contexto de la segunda imagen ? Por la vestimenta supongo que una de tantas manifestaciones en contra de la invasión de Hungría de 1956. Que como vimos fueron todo un éxito y tras una vuelta de tuerca, se prorrogó hasta 1989. Hubo gente allí que debió de verlo bien, pues a ver mañana que sale pero por ellos más de lo mismo.

@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon: Precisamente RU reforzó su presencia en Catar enviando cuatro Eurofighter adicionales, con los que también se compromete a defender Bahrain Zona tradicional de influencia británica, es normal que se impliquen (las famosas "líneas en la arena" de Sykes-Picot, y lo que nos queda por ver). Modo geopolítica off.

Todo esta en los Simpson

Ésto es poner el dinero donde hace falta: mejoras en los equipos para que nuestro personal en primera línea tenga una mejor cobertura y apoyo. [image: 1775907981296-screenshot_2026-04-11-13-45-45-059_com.android.chrome-edit-resized.jpg]

Es que esa es la realidad de los buques de superficie, sobre todo en mares cerrados, Rusia incapaz de operar en el Mar Negro y USA pidiéndonos a los europeos que vayamos a abrir el estrecho de Ormuz.