Por Tierra Mar y Aire

El portón trasero hace innecesario asegurar la cola mientras se carga o descarga. Deberían instalarse en algún momento en los MRTT

Airbus Helicopters ha ofrecido helicópteros NH90-NFH reacondicionados a la Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM, Armada Real de Malasia) para satisfacer su necesidad de un nuevo helicóptero marítimo. En lugar de helicópteros de nueva fabricación, Airbus ofrece NH90 reacondicionados que ya han sido operados por clientes europeos y devueltos al fabricante. Los helicópteros se reacondicionarían y configurarían para cumplir con los requisitos de Malasia. Se ha sugerido un plazo de entrega de aproximadamente doce meses. https://www.scramble.nl/military-news/malaysia-offered-refurbished-nh90s

LLevan todos muchos años buscando el calibre medio ideal, al final la política se impuso. Por calibres funcionando tampoco se puede olvidar el 6,8 SPC o el 6,5 grendel adoptado por Serbia. Y estos se consideraron mucho tiempo como calibres ideales, el problema logístico con cualquiera es cambiar el sistema productivo.

El primer submarino pakistaní de la clase Hangor ha realizado su primer disparo real de un misil antibuque. Un comunicado del Servicio de Relaciones Públicas Interinstitucionales de Pakistán (ISPR, por sus siglas en inglés), emitido el 27 de septiembre, informó que el submarino PNS Hangor había atacado con éxito un "objetivo de largo alcance designado" en el norte del Mar Arábigo con un misil de crucero antibuque.

El domingo, NBC News informó que infantes de marina resultaron heridos durante un ataque con misiles de crucero iraníes mientras transitaban por el estrecho de Ormuz el 14 de septiembre. Fuentes de la cadena indicaron que los infantes de marina no se encontraban a bordo de un buque de la US Navy, pero no especificaron de qué embarcación se trataba. Sin embargo, un antiguo buque del Royal Mail que en su momento fue reconvertido en una base flotante de guardias de seguridad y armamento para apoyo de buques que naveguen por la región, lo que se considera como una posibilidad muy probable. Leer más

Irán afirma haber utilizado la guerra electrónica para apoderarse del submarino estadounidense Remus 600 en aguas cercanas al mar de Ormuz con el fin de extraer datos, mientras que Washington lo niega y lo califica de acto desesperado. Ver en el foro

El nuevo estándar propuesto para los grandes barcos metaneros (LNGC) está cambiando de los actuales 174.000 m³ a un formato más eficiente de 200.000 m³. Esta evolución técnica busca optimizar el transporte global de Gas Natural Licuado (GNL) en respuesta a las presiones de descarbonización y a la necesidad de mayor rentabilidad comercial. Un estudio estratégico publicado por Lloyd's Register (LR) y el especialista tecnológico GTT detalla que este incremento de volumen no reduce drásticamente la versatilidad comercial de los barcos, ya que unas 88 terminales en todo el mundo son compatibles con este diseño de 200.000 m³ (frente a las 97 compatibles con el formato clásico de 174.000 m³). Según el informe y de fuentes del sector los factores que impulsan este cambio serían: • Eficiencia de emisiones: Al operar a velocidades medias más bajas (slow-steaming), el diseño de 200.000 m³ logra reducir la intensidad de emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 27%, adelantándose a las estrictas normativas ambientales globales y de la Unión Europea. • Innovación en el diseño: La reducción a solo 3 tanques idénticos frente a los cuatro actuales disminuye los costes de construcción y el peso del buque, utilizando tecnologías avanzadas de contención de membrana como el sistema NEXT1 de GTT. • Compatibilidad física: El ancho de la manga del buque (vessel beam) se ha determinado como el factor de diseño más crítico para asegurar que estos barcos más grandes sigan entrando en la gran mayoría de las terminales de Asia-Pacífico, Europa y América del Norte sin requerir modificaciones en la infraestructura portuaria

Y a la vista de lo que está sucediendo, hay gente que no lo entiende.

Fincantieri y PT PAL han firmado un acuerdo para la modernización del buque de la Armada de Indonesia KRI SRIWIJAYA (anteriormente Giuseppe Garibaldi). https://www.fincantieri.com/it/newsroom/news-e-comunicati-stampa/2026/fincantieri-e-pt-pal-firmano-un-accordo-per-l-ammodernamento-della-nave-della-marina-indonesiana-kri-sriwijaya-ex-giuseppe-garibaldi

La semana pasada, la US Navy anunció que ocho buzos de la Marina Real Australiana completaron cinco meses de entrenamiento intensivo en el astillero naval de Pearl Harbor. Su cualificación abarcó la sustitución de componentes de los tanques de lastre, inspecciones de tubos lanzatorpedos, comprobaciones del sistema fly-by-wire, aparejos, certificación de buzos radiológicos y procedimientos de seguridad del astillero, lo que convirtió a Australia en la primera nación con buzos capacitados para realizar este tipo de mantenimiento de submarinos de la clase Virginia según los estándares estadounidenses. [image: U.S.%20Navy%20Trains%20Australian%20Divers%20to%20Sustain%20Virginia-Class%20Submarines%20Under%20AUKUS%20Program%201920%20001.jpg&thumbnail=1600,1082,&type=webp,85&hash=c882a0e5]