Por Tierra Mar y Aire

@Urcitano dijo en Ejército del aire: Nada de lo que dices es un disparate. Si, si lo es: Para que queremos 1x EW si luego no hay aparato (Growler / EKR) que pueda aprovechar la informacion obtenida con este ? Con 1x EW no tienes capacidad real. Tres deberia ser el minimo. Luego... vienen 2 mas ? A321 o C295 ? Dicen que por debajo del A321XLR vendran 2 C295EW. Ahora mismo, esto ultimo no esta claro. Creo que el Santiago II, la fase inicial sera UN aparato, y que va a caer en un A321, de una compra conjunta de 3 que se va a realizar, siendo los otros dos para VIP. Personalmente, tiraria a comprar XLR, porque asi los VIP serian capaces de llegar practicamente a todas partes, y no habria "excusas" para ir a birlarle un MRTT al EdA, tunearlo como VIP y tal... ... pero eso haria que el EdA tuviera casi en exclusiva 6 MRTT. Y eso si que lo veo pelin exagerado ! Unificar la flota VIP (2), AEW (se habla de 4), EW (1/3) y MPA (4/6), seria ya no solo ideal, sino lógico, unificando diferentes misiones en la misma plataforma. Hay que pensar que la flota de FALCON tambien se renovaran en no mucho tiempo y que también se podría estandarizar una flota en LETO, con GLOBAL 6500, para VIP y EW. Claro, pero habra que estandarizar a uno de los dos modelos. Y ahora, hablemos de pasta, que es lo que mas nos suele doler. El tema, PARECE SER es que se quiere conseguir 3 AEW, 3 EW y 6 MPA. Esto podria ser bien en un BusinessJet rollo el Bombardier 6500 (o el Dassault 10x), o en un Airliner (Aqui parece mas claro que el unico candidato es el A321, porque asi la transformacion se haria en Getafe). Son una docena de unidades. Aunque si se obtase por un Business, tambien deberian comprarse 4-5 unidades para substituir los Falcon. Ahora vayamos a la pasta: los A321neo valen 130M$, el A321XLR ya se va a 150M$ la unidad. Y un Bombardier Global 8000, lo ultimo de lo ultimo, 80M$. 50-70M$ por aparato, en coste inicial. Es casi casi un 3x2: Por lo que cuestan 3 Business, tienes 2 Airliners. Yo en AEW, EW y VIP tiraria por un Business, eso ya seran 10-12 unidades, y tienes cierta comunalidad. Y el A321 me lo plantearia para 2 VIP nivel visita oficial Presidente del Gobierno / Familia Real, y MPAs. Cuantos MPAs ? Pues si por mi fuera, cancelar los C295MPA / enchufarselos a alguien y comprar 8 A321MPA. Pero como somos unos inutiles en vender, 4-6 A321MPA y los C295MPA. Y queda los MRTT que 3 me parece justo, 6 quizas se nos va, aqui estoy dividido.

Es una decisión opino que arriesgada como les está pasando a los brutanicos ahora, que carecen de escolta para lo que tienen en consecuencia operatividad muy reducida salvo ayuda que brinden los amigos.

Mal futuro le auguro a sus CV, sin escoltas.

Israel ha firmado un acuerdo con el Departamento de Guerra de Estados Unidos para comprar 12 helicópteros de ataque Boeing AH-64E Apache, la versión más reciente del Apache, cuyas entregas están programadas para comenzar a principios de la próxima década, según el Ministerio de Defensa de Israel.

Y se acaba de anunciar que el astillero francés entregará en breve una segunda patrullera de 32 metros a Gabón. Esta será la segunda unidad del programa de patrulleras rápidas para la armada gabonesa. El astillero entregó el primer buque en tan solo tres meses, tras la firma del contrato firmado con el gobierno gabonés en mayo. Parece ser también están interesados en al menos una unidad OPV de 84 metros y otras doce embarcaciones más pequeñas destinadas a la protección de sus costas y aguas territoriales. [image: patrouilleur-gabon-1464x824.jpg]

La Armada griega está probando actualmente los vehículos de superficie no tripulados autónomos Corsair y ha presentado una carta de recomendación a los EE. UU. para la adquisición de más de 30 embarcaciones. [image: Saronic-Corsair-USV-on-the-open-deck-of-Perseus.jpg.webp]

Hyundai botó el BRP Rajah Humabon, tercero de los seis buques OPV de 2.400 toneladas construidos para la Armada filipina. Mide 94 metros de eslora y 14 metros de manga. Con una velocidad de crucero mantenida de 15 nudos (28 km/h) y buen alcance operativo de 5.500 millas náuticas (10.186 km). El buque está equipado para su defensa con un cañón naval de 76 mm, un cañón secundario de 30 mm, sistemas de lanzamiento de señuelos, radar de vigilancia y equipos de seguimiento electroóptico. El primer buque de esta clase fue entregado en febrero de este año antes de la fecha prevista, el segundo entró en servicio activo en junio y los tres buques restantes tienen prevista su entrega secuencial hasta 2028. [image: BRP-Rajah-Humabon-OPV-1.jpg.webp]

https://www.defensa.com/espana/armada-evaluara-visor-ia-podra-conectarse-drones-para-vigilar

Es capaz de buscar información en el foro nuevo pero también en el antiguo, que tiene información que publicasteis hace mucho.

Hay multitud de informes del ANAO sobre la espiral de precio del mantenimiento del gordo. Y tambien del ASPI. Y luego está lo que se dijo sobre porque no se iban a adquirir los 100 inicialmente previstos... Decían entonces que si misiles de ataque de largo alcance o algo así... La cuestion es que no adquiris los 28 restantes y porque patata, se modernizan los superhornet para que lleguen al 2040. Porque patata, repito... Han pasado ya unos cuantos dias de las elecciones y de momento nada. Lo que no van a decir es que es un avion caro de cojones, primero porque eso ya lo ha dicho el GAO yanki, lo saben hastá en Tombuctu y segundo porque están en el programa... Os toca apechugar con el bicho y en el 2040 ir a por el Tempest o a por el F-47 o F/A -XX para sustituir a los rhinos... Pero si quieres pensar que teneis un avion cojonudo, pues piensalo porque estás en lo cierto y si quieres engañarte con que la renuncia de los ulltimos 28 no tuvo que ver con la espiral de precio hacia arriba y de disponibidad hacia abajo, pues tu mismo.