Por Tierra Mar y Aire

@Urcitano dijo en La Defensa de Canarias: Posible participación o colaboración franco-marroquí en el 11M ¿Posible? Por lo demás estoy completamente de acuerdo contigo. A mí juicio,habría que encargar mínimo 4 unidades.

@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon: Son los mejores aviones de nuestra flota, actualizados al último estándar y con las máximas capacidades operativas que poseemos actualmente en el Ejército del Aire y del Espacio, con lo que refrendamos la importancia de las Islas Canarias para las Fuerzas Armadas españolas. La llegada a Albacete de los aviones Tranche 4 compensará la cesión de dichos aviones De como hacerse trampas al solitario o de como los jerifaltes de cualquier cosa mienten más que piensan. Cuando lleguen a Albacete los T4, ya no serán los T3 el último standard y más sofisticado de nuestro arsenal, leches, que será el T4, que no hay que ser un nene de infantil para meter esos gambazos, y es el Coronel ni más ni menos. Si lo que quiere presumir es de llevarles a los canarios aviones modernos, di que va a ser lo mejor que han tenido en su puta vida esa base aérea, pero no les engañes, porque el mejor se lo quedan en la península, como siempre. Es como comprarle una bici al poequeño , para despues darsela al grande y al pequeño la del grande, usada y con experiencia.

Marruecos comenzó a recibir vehículos pesados ​​de recuperación y evacuación Treva30, desarrollados por la empresa checa Excalibur Army y montados sobre el chasis Tatra Force 8x8, que ya fueron observados en servicio en Marruecos sin previo anuncio oficial. El vehículo de recuperación Treva-30 integra una grúa doble de 30 toneladas, un cabrestante principal de 25 toneladas y un sistema de elevación inferior conforme a la OTAN para remolcar vehículos blindados de hasta 50 toneladas. [image: 0(95).jpg]

Si asumimos que vamos a unificar con H135, lo compro, pero las bajas deberían ir unidas a nuevas altas que ni están ni se le espera. Para evitar dejar el servicio descolocado.

Santa Bárbara pierde el contrato de mantenimiento de los vehículos Castor del Ejército, alego que era la única empresa que podía asumir el encargo por ser el fabricante de los blindados, pero un tribunal ha desestimado su recurso. El Ejército de Tierra lanzó una licitación para contratar un servicio de “Apoyo al mantenimiento integral del vehículo Castor del ET”. Era noviembre de 2024. No abrió un concurso público, sino que el Mando de Apoyo Logístico del Ejército decidió tramitar la licitación por el procedimiento negociado sin publicidad. Invitó a cuatro empresas a que presentaran ofertas: Comercial Hernando Moreno-Cohemo, Grupo de Ingeniería, Reconstrucción y Recambios JP, Santa Bárbara Sistemas y Talleres Ordiales Herrero. La última, Talleres Ordiales, fue excluida por no subsanar un documento de una declaración responsable. JPG tuvo que justificar la oferta anormalmente baja de precio que había presentado. La Mesa de Contratación valoró las tres ofertas finalistas. La oferta de JPG la valoró con 100 puntos (el máximo), la de Cohemo con 24,51, y a Santa Bárbara Sistemas le dio un 1,73. En agosto de 2025, el Mando de Apoyo Logístico adjudicó el contrato a Grupo de ingeniería, reconstrucción y recambios JPG SA por 2,55 millones de euros. Santa Bárbara Sistemas no quedó satisfecha con el resultado del procedimiento negociado sin publicidad. La batalla continuó en el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales. Al recurso de Santa Bárbara contestó el Mando de Apoyo Logístico del Ejército con un informe muy duro. Mantenimiento Castor

@Vorlon A ellos les sale a cuenta, LM tiene un acuerdo con Rheinmetall.

Que somos un régimen corrupto. Y que la leche sube hasta que se corta. Cuando el ascenso se hace por méritos politicos es la consecuencia.

@ajamba Eso fue 100% cierto hasta que ha dejado de serlo...

A principios de semana en la base aeronaval de Lann-Bihoué, la Dirección General de Armamento (DGA) entregó oficialmente a la Armada francesa el último avión de patrulla marítima Atlantique 2 (ATL2), actualizado al estándar 6. Esta última entrega marca el final del importante programa de modernización destinado a ampliar la capacidad operativa de la flota más allá de 2030. 18 aviones actualizados y cuatro sin actualizar de los 28 que tenía. La modernización fue ejecutada por el Service industriel de l’Aéronautique (SIAé) bajo la dirección de la DGA, tomando como base una definición técnica desarrollada por Dassault Aviation y Thales. [image: at3_1.jpg?h=184d16dd&itok=66-CfB9y]

No se yo, Turquía está en una crisis económica provocada por la guerra de Ucrania, al no poder optar a las Martis primas de Rusia que hace que china le haya robado un pico de mercado importante