Por Tierra Mar y Aire

La Navy encargó 30 buques de superficie no tripulados medianos (MUSV) a tres astilleros tras completar la Fase I de pruebas en el mar. Esta adquisición impulsa el programa MUSV hacia su uso en la flota, al tiempo que expande una fuerza autónoma modular diseñada para operaciones marítimas distribuidas. Galliano Marine Services, HII y Saronic Technologies construirán diez MUSV cada una a un costo promedio de aproximadamente 40 millones de dólares por buque. HII suministrará buques de su familia ROMULUS y Saronic avanzará con su diseño Marauder, mientras que la configuración exacta de Galliano no se ha identificado públicamente. [image: HII-Romulus-151-1.jpg][image: images?q=tbn:ANd9GcQelwW94M8cvTkGsNDcMhtJcZN7YCJVPJkcELFVmBsoKLXmy56qgJtbqzL2&s=10]

La Marina Real Tailandesa (RTN) planea adquirir un tercer lote de siete vehículos anfibios blindados con ruedas Chaiseri 8×8 (AWAV), lo que aumentará a 21 el número de vehículos encargados por la armada. En un plan de adquisiciones publicado el 24 de septiembre, señala que el nuevo pedido está valorado en 15 millones de USD. Este pedido se suma a dos anteriores, cada uno de siete vehículos AWAV. En agosto de 2023 se adjudicó un contrato inicial y los vehículos se entregaron al Cuerpo de Infantería en septiembre de 2024. En febrero de 2026 se inició una segunda adquisición, que también abarca siete vehículos. Según Janes, la necesidad total es de 36 vehículos. Los vehículos anfibios de asalto (AWAV) entregados hasta la fecha están desplegados en el Batallón de Vehículos Anfibios de Asalto del RTMC en Sattahip. El batallón también opera vehículos anfibios de asalto AAV7A1 de fabricación estadounidense y vehículos de combate de infantería anfibios BTR-3E1 de origen ucraniano. Chaiseri presentó el AWAV en 2023, y es su primer vehículo militar 8×8. Mide 9,2 m de largo, 3,1 m de ancho y 3 m de alto, con un peso bruto aproximado de 25,7 toneladas. Impulsado por un motor de 711 hp, el vehículo alcanza una velocidad máxima de 105 km/h en tierra y 10 km/h en agua, y tiene una autonomía de 600 km. El vehículo puede transportar 11 soldados, además de una tripulación de tres personas compuesta por un conductor, un comandante y un artillero. Su configuración básica proporciona protección balística de nivel 3 según la norma STANAG 4569 y protección contra minas de nivel 3a/3b. [image: rxixnyq5s4qd1.jpg]

Alemania contempla la adquisición de 16 nuevos A400M para que la Luftwaffe pueda sustituir sus aeronaves que carecen de capacidades tácticas, ya que los primeros A400M entregados a los países clientes solo podían realizar misiones de transporte básicas, ya que no contaban con todas las capacidades especificadas en los requisitos del programa. Estas características se fueron integrando progresivamente en las versiones posteriores de la aeronave, concretamente en las versiones EIOC (Enhanced IOC) y Standard Operational Capability (SOC) 1, 2 y 3. «Actualmente estamos estudiando muy seriamente la sustitución gradual de los aviones de transporte por nuevos aviones tácticos», declaró el ministro de defensa, según informaron la emisora ​​NDR y Radio Bremen. Las conversaciones con Airbus son «muy fructíferas», añadió, sin precisar el valor de este posible pedido. Este pedido requerirá la aprobación de la Comisión de Finanzas del Bundestag. Dicho esto, la flota de 53 A400M se mantendrá, ya que se prevé que los aviones sustituidos en el marco de este posible pedido se «pongan a la venta», según NDR. Sin embargo, en octubre de 2024, el Bundestag asignó 152 millones de euros del fondo especial de la Bundeswehr para modernizar los aviones A400M de la Luftwaffe al estándar Block Upgrade 0 (BU0), en cooperación con Francia, el Reino Unido y Bélgica. Esta operación, según explicó el Ministerio de Defensa alemán, «tiene como objetivo garantizar que el A400M cumpla con los estándares de la OTAN, abordar su obsolescencia y eliminar sus debilidades».

España no tiene capacidad ni presupuesto para embarcarse de tu a tu en un aparato de estas caracteristicas viendo como les va a los demas y los problemas que esto acarrea.

No es europeo, pero desearían serlo. Un video muy interesante y completo desde Australia,sobre la reforma del ET Canadiense. Adaptados desde luego a su tamaño,población y aislamiento geográfico. Básicamente. El Componente profesional se reúne en un división de maniobra completa, con tres brigada ,una de ellas tradicionalmente de habla francesa, con brigada de artillería, brigada logística y brigada de apoyo al combate reuniendo todos los regimientos necesarios para apoyar y sostener la maniobra de las divisiones o agrupaciones de combate. En la línea del resto de reformas de ET europeos, salvo el hispano. La nota exótica de reunir un regimiento de infantería ligera en la división fuera de las brigadas, (¿Fuerza de entrada inicial ?) por recordar fue disuelto el regimiento paracaidista canadiense por escándalos en misiones de paz. Incluyen la novedad a futuro de incluir una brigada de aviación. Ahora es parte de la Fuerza Aérea. [image: 1790844973493-1st-canadian-division.png] Tradición en el mundo anglosajón es apoyarse en las reserva, conciencia de defensa, y carne de cañón para el mañana. Eso no se puede negar. Todo ellos en una gran división no desplegable , mas bien un mando de preparación. Por curiosad en estas unidades se entrena asi. Solo los CG de brigada son unidades a tiempo completo Cuando entrenamos De septiembre a junio: jueves por la noche:De 19:00 a 22:00 horas. Un fin de semana al mes. Hay puestos de trabajo de verano a tiempo completo disponibles de mayo a agosto. En esta división también se integran los 5 Canadian Rangers Group, una unidad con el 60% de indigenas Inuit ,que son los ojos y oídos en el Gran Norte, dedicados a proporcionar vigilancia, patrullas de soberanía y apoyo de búsqueda y rescate en regiones remotas, aisladas y costeras de Canadá. [image: 1790845461471-2nd-canadian-division-c.png] Creo que van en la linea de otros ejercitos. Pequeñas fuerzas profesionales y grandes reservas. https://www.youtube.com/watch?v=a_y7eaGt18M

Gabón acaba de elegir al astillero francés Ocea, como parte de un importante programa para modernizar y desarrollar las capacidades de su armada. La armada se equipará con 15 nuevos buques, desde patrulleras costeras a grandes OPV. El primer patrullero fue entregado este verano por el astillero francés. Es un buque tipo FPB 98, con un eslora de 32 metros. [image: p_195_p_196-_ocea_4.jpg?h=80a49261&itok=0LR6AMef]

Correcto en las fechas, pero considero que errado el concepto, el Cantabria es igual al Patiño igual que los buques de los canguros, salvo que llevan doble casco y la evolución de ciertos sistemas por el avance tecnológico, en su diseño operativos nos tenemos que poner en 1990 sino antes, poco importa su entrega en 2010. La arquitectura y concepto en todo este tiempo sufrieron un cambio radical. Estamos construyendo un buque diseñado hace 36 años lo menos, puede funcionar si, pero si en todo ese tiempo no somos capaces de evolucionar malo, desde luego para el negocio.

Fabricó en dos ejemplares el mejor caza de quinta generación parido, no elegido por ser excesiva innovador. Pero vamos, poco se puede decir que en USA eligan a Boeing, (de tres) cuando en Europa directamente damos a Airbus. Ellos sabrán, el pliego,condiciones, y propuestas. Concurso parece que ha habido.

En Indra se esperaba una gran reorganización para dejar atrás la "era Escribano". El cese en bloque de cinco altos directivos esta semana marca el primer golpe de timón de la nueva cúpula. La empresa acaba de anunciar un importante reajuste organizativo en su cúpula directiva, y una profunda reestructuración que agrupa sus áreas operativas en tres grandes megadivisiones, con el objetivo de acelerar su nuevo modelo operativo de cara al plan estratégico que presentará el próximo 25 de noviembre de 2026.

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6032269/paises-bajos-refuerza-defensa-contra-drones-sistemas-kongsberg-sobre-vehiculos-estadounidenses-oshkosh