Por Tierra Mar y Aire

Groenlandia fue uno de los primeros “Exit”, quizás el primero. 30 años antes del de Brexit. En 1985. Eso de que entrarían rápido, no. Menos alguien que trae principalmente problemas. Es un pensamiento que tienen algunos británicos: bueno llamamos a la puerta de la EFTA u otra vez de la UE, y pa’dentro. Cada uno se monta sus películas. Otra cosa sería Islandia, que ya está con el acuerdo de la EFTA, y esta no dentro, pero el siguiente escalón. Que se lo piensen.

Ese Artículo de Defensa, resumen del publicado en el Memorial de caballería, se complementa perfectamente con los dos artículos siguientes sobre la necesaria integracion de los drones en las estructuras de caballería. Y así se tiene el contexto completo. https://portierramaryaire.com/post/17110

@Milites . Es innegable que el avión tiene problemas, casi todos de software, porque técnicos y aerodinámicos pocos... Y es innegable que cada FFAA los ataca de una manera u otra. Es innegable que si el CLAEX no hubiera metido mano (van a poner ahora una nueva actualización al sistema operativo del F18M), la operatividad de los pájaros españoles no sería la misma, la dependencia de los fabricantes podría ser asfixiante.

Hace 20 años ( o más, no recuerdo) se habló muy seriamente de convertir Alcantarilla en la Escuela Paracaidista Europea... Evidentemente hay que poner la pasta, infraestructuras y medios ( como ha hecho Italia) pero aquí, mucho lalalala y poco lereles. Como se decía de Matacán como Escuela Europea de Poli motores y tantas cosas. Mucho Europeísmo siempre y cuando sea gratis

Siendo Trump como es, yo apostaría a que va a dar el ok... En los EEUU no hay nada parecido y lo que viene, FFX, es mas pequeño y menos capaz que nuestras F-110 y le quedan varios años por delante. Ni japos ni coreanos tienen nada con AEGIS y SPY-7 del tamaño de nuestras F-110... Ni nadie mas en el mundo mundial... Entre el radar y el AEGIS, Lockeed Martin se llevaría un pellizco enorme del contrato... Algo muy gordo tendría que pasar para cabrear a la administracion americana y que renunciara a un pellizco gordo del contrato... Aunque no digas nunca... por cualquiera de las partes.

@ajamba dijo en Armada Española: @Milites El nombre ya sabéis quien lo puso (o lo impuso), nuestro emérito. A los almirantes (los de verdad) no les hizo demasiada gracia. Pues los almirantes de verdad tienen un montón de nombres guays del paraguay en el historico de la Armada y, por lo que sea, no aparecen por ningún lado... Así que tampoco se pongan muy gallitos con el tema.

Lo que deberian de hacer los europeos es hacer contramedidas para toda clase de misiles americanos, parta que en Groenlandia se lleven una sorpresa. Y hacer los misiles europeos completamente de arquitectura distinta a la de los amercianos. Hay que empezar a separarse del papa cabrónazo. Y mejor empezar por lo lanzable. Dejar de comprar americano y empezar a currarselo para ser inmunes a sus misiles, contramedidas, jamming....etc,etc.

Pues yo diría, leyendo al jefazo de Saab, que lo que quieren son drones colaborativos para ya (en unos 5 años dice) y para mas adelante contemplan tanto aviones pilotados, como no pilotados... Acaban de adquirir, es cierto, 60 Gripen E, pero tienen medio centenar de Gripen C, sin contar los cedidos, entregados entre el 2002 y el 2015... Están mas o menos en el mismo calendario que nosotros con el Tifón... Hay un canal https://www.youtube.com/@Millennium7HistoryTech donde se entrevista a un tipo del EA sueco en el que explica algunas cosas interesantes sobre como y porque la fuerza aérea sueca actúa distinto de las fuerzas OTAN y en las que se puede deducir lo que pueden buscar en futuras adquisiciones. Y suena bien lo que cuenta, la verdad. Y entroncaría con la idea esa de salvar la nube de combate del FCAS para que llegue en el 2030 o alrededores. Ahí daría un poco igual si no adquieres el F-35, si a cambio traes una plataforma completamente configurable con un enfoque fuerte en la fusion de sensores, en la nube de combate y viene de la mano de drones CCA y AEW-C y plataformas ELINT, SIGINT, COMINT... A mi lo de los coreanos con el KF-21 me gusta, ahí se entendería bastante mejor (que hacerlo en el Hurjet) lo de invertir un montón de pasta para realmente fabricar el bicho bajo licencia y pagar por toquetear todo lo toqueteable y encima ir evolucionando hacia un verdadera 5ª gen bastante antes de la llegada del FCAS gernano/sueco/español al EdA.

@Milites Falta poner Comentario NO aprobado por los almirantes