Por Tierra Mar y Aire

@Fusilier Por partes: En las EPC el CEMMN este dice que cuentan con ellas, pero por otro lado, en prensa francesa, sale publicado que abandonan el programa por precisamente los motivos que indicas (tiempos de entrega y tipo de nave) para ir a fabricarse sus corvetas a su gusto con Naval Group. Al final coinciden ambas noticias en las discrepancias sobre el tipo de nave, en fin, el tiempo dira. Sobre el EuroDrone, decir que estoy totalmente de acuerdo: el EuroDrone, llegue cuando llegue, llegara tarde y mal. Hace años que deberia haberse abandonado el proyecto, aceptar el gasto como perdido, decir eso de "pero hemos aprendido mucho" y ponerse a hacer algo en serio. Sobre el FCAS: Hasta donde yo tenia entendido, no era eso. Que el tema no es el diseño del aparato, que era de Dassault. El tema es que Dassault tambien dice que era diseño Y construccion. Y Airbus Alemania dice que nanai, que diseño bien, pero que del mismo modo que ellos diseñaran el UCAV acompañante, pero la fabricacion de los drones sera a medias con Dassault, el caza tiene que ser tambien a medias. Que la industria Alemana necesita la pasta de construir el caza, y que si no, pues hacemos dos cazas, el Frances y el Aleman. En el fondo, todo el show, es una pelea por el reparto industrial.

Actualización de noticias sobre el A400M, segunda quincena de marzo. Francia se lleva un A400M al norte de Groenlandia, también dentro del concepto ACE: https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/france-proves-a400m-military-airlift-arctic-ice-landing-for-tactical-operations [image: France_Proves_A400M_Military_Airlift_Arctic_Ice_Landing_for_Tactical_Operations_1920_001-c40c0e90.webp] A French Air and Space Force A400M Atlas lands on Arctic sea ice in northern Greenland during Tunupex and Uppick 2026, demonstrating new tactical airlift capability in extreme polar conditions. (Source: CEAM Air Warfare Center, March 17, 2026) Un A400M y un KC-130 francés involucrados en un incidente aéreo sobre Chipre, afortunadamente sin consecuencias: https://greekcitytimes.com/2026/03/19/paphos-near-mid-air-collision-turkey-france-aircraft/?amp The Turkish aircraft, identified as TUAF727, is an Airbus A400M Atlas operated by the Turkish Air Force. The A400M is a modern strategic airlifter used for transporting troops, equipment, and conducting complex missions. The second aircraft, operating under the code CTM2084, is believed to be a Lockheed KC-130 Super Hercules used by France, typically deployed for aerial refueling and logistical support. Observers monitoring the situation reported that the aircraft performed aggressive manoeuvres, with their proximity decreasing sharply—at one point resembling an informal “dogfight” scenario. A400M de la RAF en el ejercicio Cold Response 2026, donde practicaron vuelos a baja cota sobre los fiordos: https://www.raf.mod.uk/news/articles/low-flying-in-the-fjords-exercise-cold-response-2026/ Emergencia en vuelo de un A400M británico que aterrizó en el aeropuerto de Norwich sin mayores consecuencias: https://www.edp24.co.uk/news/25969254.raf-plane-declares-emergency-lands-norwich-airport/ The reason for the diversion has not been confirmed, but one source said: "I was told the Airbus 400M squawked 7700 over the North Sea due to a smoke issue in the cockpit and had to dump fuel over the North Sea to make the landing less heavy and safe. Disponibilidad británica en marzo: https://x.com/ArmchairAdml/status/2037520371084083334 [image: HEa3uqRXUAA6Znm?format=jpg&name=4096x4096] 14 unidades activas de 22 (63%). De las que no han volado, dos están en Getafe recibiendo actualizaciones. Los británicos aportan un A400M a la recuperación del personal de la OTAN destacado en Irak: https://en.defence-ua.com/news/uk_defense_intelligence_uk_adds_500_personnel_in_cyprus_supports_nato_iraq_relocation_expands_centcom_planning_provides_a400m_aircraft-17913.html Los alemanes también participaron en esta operación de evacuación con varios A400M: https://www.airforce-technology.com/news/nato-withdrawal-from-iraq-took-place-under-risky-conditions/ La India quiere comenzar las pruebas de los candidatos para el MTA: https://defence.in/threads/iaf-prepares-mta-evaluations-for-c-390-a400m-and-upgraded-c-130j-high-altitude-performance-will-be-key.17239/ En concreto, se valorará la capacidad de operar en aeródromos situados a grandes alturas, como Ladakh, donde debería transportar al carro ligero Zorawar (24T), lo que descartaría al C-130J y deja justo al C390. Recordemos que recientemente la India también descartó una compra directa de seis C-130J de operaciones especiales, por lo que el MTA deberá asumir esta función. Indonesia recibe su segunda unidad: https://www.airdatanews.com/indonesia-receives-second-and-final-airbus-a400m/ [image: second-indonesian-a400m-registration-a-4002-airbus-q9jje8f.webp] Movimientos de unidades españolas. Al menos han volado los T.23-01, -05, -08, -11, -13 y -14: · T.23-13 regresando de EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2035138498114511328 · T.23-05 regresando de EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2037291003028115900 · T.23-11 en misión cisterna sobre Letonia: https://x.com/MilRadar/status/2033855823101776154 , https://x.com/MilRadar/status/2034671144947626478 , https://x.com/MilRadar/status/2037205373786960132 , https://x.com/MilRadar/status/2036733607729864925 · T.23-08 volando entre Zaragoza y Torrejón: https://x.com/MilRadar/status/2034197822489178551 · T.23-01 y TK.23-14 volando a Incirlik, Turquía: https://x.com/MilRadar/status/2034294713000271961 · TK.23-14 regresando de Turquía: https://x.com/MilRadar/status/2035369081218445739 · TK.23-14 operando desde Melilla: https://x.com/MilRadar/status/2036733607729864925 · T.23-01 regresando desde Alemania: https://x.com/MilRadar/status/2035369081218445739

Los enganches serían de EM&E???

No he conseguido ver ni una foto del interior de las últimas variantes......No entiendo tanto secretismo......

Ésta noticia se entiende mejor con el comentario (me ha leído la mente). [image: 1776587144981-screenshot_2026-04-19-10-23-55-458_com.twitter.android-edit-resized.jpg] [image: 1776587158779-screenshot_2026-04-19-10-23-39-780_com.twitter.android-edit-resized.jpg] Nuestra Real Armada vive en un tiempo en el que no eligió vivir.

En lo que respecta al BRF Emile Bertin, hay que saber que el llamado Bertin es considerado, e incluso por los japoneses, como el padre de la marina japonesa. Historia. El Japón deseaba, a finales del siglo XIX, construir una potencia marítima, por lo que recurrió a Émile Bertin, cuya fama había llegado al archipiélago. Émile Bertin tenía entonces 46 años. El 2 de octubre de 1885, el gobierno japonés expresó al gobierno francés a través del marqués Mochi-Aki Hachisuka, enviado extraordinario y ministro plenipotenciario del emperador del Japón en París, su deseo de que se le enviara, al imperio del Sol Naciente uno de los más eminentes ingenieros franceses de la construcción naval, Émile Bertin. Durante su presencia en Japón, Émile Bertin creó una marina moderna y desarrolló rápidamente los arsenales. Cuando se fue, todo el mundo lo consideraba como el creador de la moderna marina japonesa, que unos años más tarde llevaría a Japón a convertirse en una de las principales potencias navales del mundo. Bertin fue considerado por los propios japoneses como el pionero de esta evolución y el fundador indiscutible de la marina militar japonesa. Por esta razon, un representante de la marina japonesa estuvo presente en la botadura del E. Bertin y que el emblema del barco lleva signos japoneses https://media.licdn.com/dms/image/v2/D4D22AQHQ-6w4TnANBA/feedshare-shrink_800/B4DZ2bfAVaIkAg-/0/1776430090172?e=2147483647&v=beta&t=2RJN9WOlMiaU7WAsKNCD08fw0YtoiGaDd00Rs4rWayw

Es una posición incómoda desde la lógica militar y desde la perspectiva de Donald Trump, es una zona gris incómoda en la que no aparece un resultado claro, un vencedor definitivo. Este conflicto ha derivado en una guerra psicológica en la que los americanos tienen el reloj, pero los persas disponen del tiempo.

@blasdelezo Es la opción más lógica, por tiempos y presupuesto, lo otro sería "hacer un S-80"