Por Tierra Mar y Aire

Ningún problema por ahora.

Dos soldados de la 4.ª Compañía del batallón, identificados como el sargento mayor Alex S. y el sargento Mike K., compartieron sus primeras impresiones tras disparar con el nuevo fusil. Alex S. afirmó que el G95 distribuye su peso de forma más uniforme que el G36 y es menos pesado en la parte delantera, lo que, según él, permite al tirador mantener la posición de disparo durante más tiempo sin que la boca del cañón se desvíe hacia abajo Ambos soldados indicaron que se requiere cierto entrenamiento, especialmente para la palanca de carga, que ahora se encuentra en la parte trasera del receptor superior en lugar de en la configuración del G36 https://www.thefirearmblog.com/blog/germany-s-g95-replaces-g36-after-three-decades-of-service-44830393 Será la normalizacion, pero que poco me gusta la dichosa palanquita

1500 pilotos al año. Para ello trasladan el entrenamiento elemental a operadores civiles. El nuevo modelo de formación de pilotos de AETC delega gran parte de la instrucción básica e inicial a un programa comercial con sede en una universidad, al tiempo que conserva elementos específicos del ámbito militar en las bases de entrenamiento de la Fuerza Aérea. Trasladar la formación básica de vuelo a socios civiles nos permite reservar aeronaves militares, capacidad de instructores y horas de vuelo para la formación avanzada y específica para el ámbito militar que solo la Fuerza Aérea puede proporcionar” El nuevo programa ofrece a los estudiantes de vuelo 120 horas de vuelo en 139 días en una de las cuatro universidades de vuelo, en un curso ahora llamado Entrenamiento Inicial de Pilotos (IPT, por sus siglas en inglés). Al finalizar, los estudiantes reciben sus licencias de piloto privado, con habilitaciones para vuelo instrumental y multimotor https://www.airandspaceforces.com/air-force-on-track-goal-1500-new-pilots-training-2026/

EEUU reconoce tener armas antisatélite en órbita. https://www.twz.com/space/u-s-admits-it-has-weapons-in-orbit

A ver que dicen los turcos, eran los que menos posibilidades tenían, pero me da la sensación que aceptar la invitación useña, es un tiro en el píe precisamente por eso que comentamos, es poner a su industria al servicio americano y a ver como sale, está la experiencia italiana. Ahora bien los coreanos, ya tienen astillero comprado y les interesa por ser el primer paso a su SNA, tienen que ponderar no enfadar al tío Donaldo y que les corte el plan para el SNA, a lo mejor tienen que hacer de tripas corazón y comerse ese marrón. Japón desde ese punto de vista, es el que menos pierde de los dos. Podría ser que los turcos de ser unos comparsas acaben sacando algo, pero sinceramente me extrañaría mucho; son los que menos pueden ofrecer y además tío donald va a abrir las manos a gente morena y con raíces en el Islam?

Y eso que que Vladimiro le dijo al tío Donaldo la semana pasada que palabrita del niño Jesús, que se iba a portar bien y a no meterse con el resto de europeos.

Si se levanta D. Horatio, no hay suficientes cabos en el Reino Unido, para todos los que iba a pasar por la quilla.

También me llegó ese artículo, y después de leerlo y no sacar nada en claro, es un vulgar refrito para llenar un lunes de verano todavía. La verdad que como dices es un pisto, convenientemente aderezado haciendo mención a la agencia EFE, y militares y como siempre una carta a los reyes magos. A ver si se enteran que antes de tener plataforma tenemos que tener claro el avión, no es cosa que que me guste pero eso sería el orden lógico, pero como estamos hablando de un gobierno, un ministerio y una materia dignas de un programa de Iker Jiménez, se puede esperar cualquier cosa.

Yo es que al boom lo llamo pértiga y a lo otro, cesta...