Por Tierra Mar y Aire

El radar AESA 4D habla de una posible integración, me rompe más los esquemas la obsolescencias presentes en los BAM que ponen en riesgo mantener sus capacidades operativas, principalmente sistema contraincendios, radares, dirección de tiro, cañón o el Sistema Integrado de Control de Plataforma, pues son buques de antes de ayer como quien dice. De lo que estoy seguro, es que tacañones y serviolas, se van a la voz de ya, pues con 45 y 36 años en sus cuadernas, están totalmente desfasados, y sus tripulaciones van a ser necesarias para las nuevas unidades.

https://galaxiamilitar.es/china-amplia-la-produccion-de-buques-de-desembarco-anfibio-a-guangzhou/

Otro jarro de agua fría, varapalo definitivo por el Prestige: la Corte Suprema británica valida que España y Francia indemnicen a la aseguradora del petrolero. No solo no se podrá cobrar los 855 millones del seguro, sino que afrontamos tener que pagar una compensación millonaria aún no determinada. "Un tercero no puede beneficiarse de las ventajas de un contrato sin asumir sus cargas". Con esta frase típica del mercantilismo británico empieza la sentencia de la Corte Suprema del Reino Unido. Así lo recoge el fallo tras un pleito en relación a esta cuestión y las exigencias planteadas por la aseguradora London Steam-Ship Owners' Mutual Insurance Association. Donde además se determina que podrá ser indemnizada por España y Francia, que tampoco tienen opción de cobrar los 855 millones del seguro. Entre otras cuestiones, sostiene que “el hecho de que las partes y los árbitros emplearán la denominación compensación en equidad no priva a la citada aseguradora del derecho al resarcimiento económico que legalmente le corresponde por incumplimiento contractual“. Lo hacen al estimar el recurso de apelación de esta parte frente a las pretensiones franco-españolas. En el recurso, se planteaba cómo se aplica a un contrato que contiene una cláusula de arbitraje el principio según el cual un tercero no puede acogerse al beneficio de un contrato “sin aceptar su carga”. [image: alt text]

Accidente de un CH-47 Italiano en Bosnia Herzegovina. Los 4 tripulantes han muerto. https://x.com/clashreport/status/2115912451602645133

That`s the questión, que dirían los pérfidos.

Mientras no sepamos detalles todo puede ser, pero si incluyen un radar AESA 4D no creo que sea para montar Simbad …. https://www.eleconomista.es/actualidad/noticias/14024693/10/26/indra-presenta-un-nuevo-radar-naval-para-amenazas-aereas-submarinas-y-blancos-a-larga-distancia.html Lo llevarán las EPC según lo publicado.

En Suiza para evitar una brecha temporal en sus capacidades, se inició un procedimiento para adquirir un sistema de defensa aérea alternativo. En mayo, como parte del programa Bodluv GR2, se contacto a cinco fabricantes: Diehl Defence (IRIS-T SLX), Hanwha Aerospace (L-SAM), Rafael (David's Sling), Israel Aerospace Industries (Barak MX) y el consorcio franco-italiano Eurosam para el SAMP/T NG, pero finalmente se descartó en favor del Patriot. Esta compra por el procedimiento FMS o Ventas Militares al Extranjero, aunque les ofrecía ventajas significativas. «La gestión del proyecto se delega al gobierno estadounidense, evitando así largas negociaciones con los fabricantes y parecia una solución integral, reconocen que en su caso, este sistema ha revelado considerables inconvenientes». Citan que, "en caso de disputa sobre el supuesto precio fijo, simplemente no existe una jurisdicción competente", y "cuando el gobierno estadounidense cambia sus prioridades y redirige las entregas, no tenemos ningún recurso legal", y recalcar que este mecanismo no contempla penalizaciones por retraso en la entrega del equipo solicitado. Sin embargo, dado que Washington ha revisado sus prioridades con respecto a los sistemas Patriot, se prevé que Suiza no reciba los suyos hasta dentro de cinco a siete años. Y todo esto conlleva importantes costes adicionales. El pedido suizo va a ser entregado a Alemania. En septiembre, tras la rápida eliminación de Diehl Defence, la prensa suiza informó que la elección probablemente estaría entre el SAMP/T NG y el L-SAM surcoreano, ya que las posibilidades de los dos fabricantes israelíes en liza parecían escasas debido a consideraciones políticas, y quizás incluso industriales.

El astillero de Piriou gana el contrato para construir dieciséis remolcadores para la Marine, la Dirección General de Armamento (DGA) francesa anunció la adjudicación de remolcadores de nueva generación y su mantenimiento en condiciones operativas, destinados al tren naval de las bases navales. Se ha confirmado un pedido en firme de cuatro buques, cuyas primeras entregas están previstas para 2028. [image: alt text]

Esta semana Israel y Chipre firmaron un acuerdo para la adquisición de un nuevo buque patrullero para la isla, similar al que ya tienen en servicio. Se proporcionará a Chipre una nueva patrullera construida en astillero israelí y equipada con diversos sistemas navales Rafael. Simultáneamente, se modernizarán los sistemas a bordo de la patrullera chipriota ya construida por los mismo astilleros. En la foto la patrullera "Commodore Andreas Ioannides" ya en servicio. Es una lástima que Chipre no aspire a más o se la construyen a precio de recibo, pues son una vulgar copia de la Saar3, a su vez copia de las Jaguar alemanas de los años 60. [image: alt text]