Por Tierra Mar y Aire

Alemania tiene los 53 pedidos y entregados. https://www.aviacionline.com/espanol/defensa/europa/la-luftwaffe-recibe-su-a400m-numero-53-mientras-airbus-impulsa-nuevas-misiones-para-el-atlas_a69e55934f677f0d145b312a2 Según se desprende de esa noticia y de la misma en otros medios, el "nuevo" pedido de 16 sería para reemplazar aparatos anteriores de bloques que no han sido actualizados a capacidades tácticas. Se mantendría el numero de 53,por lo tanto habria 16 "viejos" A400 de la Luftwaffe para ofrecer en venta. De todas formas son alemanes, hoy dicen esto y mañana lo contrario, lo mismo aumentan la flota en esa cantidad sin desprenderse de ninguno.

Seguramente ninguno, incluso Dassault buscará algún socio con rupias. Por supuesto ha habido algo más espectacular volando. https://www.youtube.com/watch?v=B5WLoCoGU4I

La justicia militar es un impedimento para la justicia valga la redundancia.

La Navy encargó 30 buques de superficie no tripulados medianos (MUSV) a tres astilleros tras completar la Fase I de pruebas en el mar. Esta adquisición impulsa el programa MUSV hacia su uso en la flota, al tiempo que expande una fuerza autónoma modular diseñada para operaciones marítimas distribuidas. Galliano Marine Services, HII y Saronic Technologies construirán diez MUSV cada una a un costo promedio de aproximadamente 40 millones de dólares por buque. HII suministrará buques de su familia ROMULUS y Saronic avanzará con su diseño Marauder, mientras que la configuración exacta de Galliano no se ha identificado públicamente. [image: HII-Romulus-151-1.jpg][image: images?q=tbn:ANd9GcQelwW94M8cvTkGsNDcMhtJcZN7YCJVPJkcELFVmBsoKLXmy56qgJtbqzL2&s=10]

La Marina Real Tailandesa (RTN) planea adquirir un tercer lote de siete vehículos anfibios blindados con ruedas Chaiseri 8×8 (AWAV), lo que aumentará a 21 el número de vehículos encargados por la armada. En un plan de adquisiciones publicado el 24 de septiembre, señala que el nuevo pedido está valorado en 15 millones de USD. Este pedido se suma a dos anteriores, cada uno de siete vehículos AWAV. En agosto de 2023 se adjudicó un contrato inicial y los vehículos se entregaron al Cuerpo de Infantería en septiembre de 2024. En febrero de 2026 se inició una segunda adquisición, que también abarca siete vehículos. Según Janes, la necesidad total es de 36 vehículos. Los vehículos anfibios de asalto (AWAV) entregados hasta la fecha están desplegados en el Batallón de Vehículos Anfibios de Asalto del RTMC en Sattahip. El batallón también opera vehículos anfibios de asalto AAV7A1 de fabricación estadounidense y vehículos de combate de infantería anfibios BTR-3E1 de origen ucraniano. Chaiseri presentó el AWAV en 2023, y es su primer vehículo militar 8×8. Mide 9,2 m de largo, 3,1 m de ancho y 3 m de alto, con un peso bruto aproximado de 25,7 toneladas. Impulsado por un motor de 711 hp, el vehículo alcanza una velocidad máxima de 105 km/h en tierra y 10 km/h en agua, y tiene una autonomía de 600 km. El vehículo puede transportar 11 soldados, además de una tripulación de tres personas compuesta por un conductor, un comandante y un artillero. Su configuración básica proporciona protección balística de nivel 3 según la norma STANAG 4569 y protección contra minas de nivel 3a/3b. [image: rxixnyq5s4qd1.jpg]

España no tiene capacidad ni presupuesto para embarcarse de tu a tu en un aparato de estas caracteristicas viendo como les va a los demas y los problemas que esto acarrea.

No es europeo, pero desearían serlo. Un video muy interesante y completo desde Australia,sobre la reforma del ET Canadiense. Adaptados desde luego a su tamaño,población y aislamiento geográfico. Básicamente. El Componente profesional se reúne en un división de maniobra completa, con tres brigada ,una de ellas tradicionalmente de habla francesa, con brigada de artillería, brigada logística y brigada de apoyo al combate reuniendo todos los regimientos necesarios para apoyar y sostener la maniobra de las divisiones o agrupaciones de combate. En la línea del resto de reformas de ET europeos, salvo el hispano. La nota exótica de reunir un regimiento de infantería ligera en la división fuera de las brigadas, (¿Fuerza de entrada inicial ?) por recordar fue disuelto el regimiento paracaidista canadiense por escándalos en misiones de paz. Incluyen la novedad a futuro de incluir una brigada de aviación. Ahora es parte de la Fuerza Aérea. [image: 1790844973493-1st-canadian-division.png] Tradición en el mundo anglosajón es apoyarse en las reserva, conciencia de defensa, y carne de cañón para el mañana. Eso no se puede negar. Todo ellos en una gran división no desplegable , mas bien un mando de preparación. Por curiosad en estas unidades se entrena asi. Solo los CG de brigada son unidades a tiempo completo Cuando entrenamos De septiembre a junio: jueves por la noche:De 19:00 a 22:00 horas. Un fin de semana al mes. Hay puestos de trabajo de verano a tiempo completo disponibles de mayo a agosto. En esta división también se integran los 5 Canadian Rangers Group, una unidad con el 60% de indigenas Inuit ,que son los ojos y oídos en el Gran Norte, dedicados a proporcionar vigilancia, patrullas de soberanía y apoyo de búsqueda y rescate en regiones remotas, aisladas y costeras de Canadá. [image: 1790845461471-2nd-canadian-division-c.png] Creo que van en la linea de otros ejercitos. Pequeñas fuerzas profesionales y grandes reservas. https://www.youtube.com/watch?v=a_y7eaGt18M

Gabón acaba de elegir al astillero francés Ocea, como parte de un importante programa para modernizar y desarrollar las capacidades de su armada. La armada se equipará con 15 nuevos buques, desde patrulleras costeras a grandes OPV. El primer patrullero fue entregado este verano por el astillero francés. Es un buque tipo FPB 98, con un eslora de 32 metros. [image: p_195_p_196-_ocea_4.jpg?h=80a49261&itok=0LR6AMef]

Correcto en las fechas, pero considero que errado el concepto, el Cantabria es igual al Patiño igual que los buques de los canguros, salvo que llevan doble casco y la evolución de ciertos sistemas por el avance tecnológico, en su diseño operativos nos tenemos que poner en 1990 sino antes, poco importa su entrega en 2010. La arquitectura y concepto en todo este tiempo sufrieron un cambio radical. Estamos construyendo un buque diseñado hace 36 años lo menos, puede funcionar si, pero si en todo ese tiempo no somos capaces de evolucionar malo, desde luego para el negocio.

En Indra se esperaba una gran reorganización para dejar atrás la "era Escribano". El cese en bloque de cinco altos directivos esta semana marca el primer golpe de timón de la nueva cúpula. La empresa acaba de anunciar un importante reajuste organizativo en su cúpula directiva, y una profunda reestructuración que agrupa sus áreas operativas en tres grandes megadivisiones, con el objetivo de acelerar su nuevo modelo operativo de cara al plan estratégico que presentará el próximo 25 de noviembre de 2026.