Por Tierra Mar y Aire

@lepanto Este interesante debate en torno a las prefases y las fases de fabricación, los procesos de calidad en produccion industrial, etc. ¿se ha producido dónde se ha de hacer, es decir, en las plantas industriales y en los despachos? ¿o es en este humilde y honorable foro de internet el primer lugar dónde realmente se plantea en estos términos?. Ésto es lo que realmente me inquieta.

@lepanto ¿Contexto de la segunda imagen ?

¡Bienvenido!

https://galaxiamilitar.es/finlandia-firma-un-acuerdo-para-la-compra-de-112-obuses-k9-adicionales-a-corea-del-sur/

@Vorlon dijo en Ejército del aire: Ahora que el Eurodrone es incierto. Villanubla sería candidata a recibir cualquier tipo de avión para salvar la base. en Villanubla que manden los C-295 o incluso el Ala 12 si es que no la cancelan, que no pinta nada en una enorme zona urbana como Madrid lo suyo seria tener 3 alas de transporte: Zaragoza, Torrejon y otro sitio para los C-295, Getafe tampoco pinta nada Los A310 forman parte del EdA, del Ala 45 ,y han realizado misiones que no son de transporte VIP. si, transportando personal, pero ya hay A-330MRTT el escuadron VIP tiene una funcion que no es estrictamente militar, de hecho podria estar en otro ministerio como el de presidencia si es que aun existe

@Vorlon En esta ilustración hay un elemento que no es visible y sin embargo importante para poder desplegar drones en número: la colmena de drones. Es un sistema desarrollado por Naval Group para los buques. Los chicos del RIMa los desviaron de su objetivo inicial para instalarlos en los Fords. Innovaciones que vienen de abajo.

Como consecuencia de las operaciones distribuidas, la necesidad de operar en aerodromos austeros y limitados . La falta de cisternas y poder usar los MC/HC/KC130 , el A10 prueba el sistema de sonda y cono. Las ventajas de la pertiga son claras, mayor velocidad de trasvase, pero en los cazas la sonda permite el uso de muchos y mas variados cisternas. [image: A10-refuel-probe.jpg]

Portugal compra los Tecnam P-mentor para sustituir a los TB30 ,de los cuales era el último operador europeo. En una colaboración público-privada. https://actualidadaeroespacial.com/tecnam-y-la-espanola-world-aviation-suministraran-a-portugal-siete-aviones-para-entrenamiento-de-pilotos-militares/

@lepanto dijo en Conflicto con Irán: Han surgido nuevas imágenes que parecen mostrar los C-130 (MC-130J Commando II) de operaciones especiales destruidos en el aeródromo improvisado avanzado en Irán. Esta austera base operativa funcionaba como centro de operaciones (y punto avanzado de reabastecimiento y armamento o FARP) para la misión de rescate del oficial de sistemas de armas del F-15E derribado. Esta operación recuerda un poco a la fallida Eagle Claw del 80 para rescatar a los rehenes de la Embajada americana en Teheran. Lo curioso es que aquella fue el germen del V22 ,proyecto conjunto JVX ,visto el fracaso de la combinación C130/CH53 en operaciones a larga distancia, y sin embargo en esta , brilla por su ausencia por lo menos precisamente en la parte de la USAF dedicada a operacione especiales. ¿Falta de confianza técnica?