Por Tierra Mar y Aire

Exatamente un año después de la F200 Tamandaré, al 12 de agosto fue la vez de la fragata Jerônimo de Albuquerque (F201) zarpar para pruebas de mar.  https://www.naval.com.br/blog/2026/08/12/fragata-jeronimo-de-albuquerque-f201-deixa-itajai-para-iniciar-testes-de-mar/ Sds

Vuela el primero Gripen F de la FAB. https://www.aereo.jor.br/2026/08/28/saab-conclui-primeiro-voo-do-gripen-f-desenvolvido-em-parceria-com-o-brasil/ Sds

El Exército está haciendo pruebas de sus radares de la família Saber contra drones. El radar de Embraer Saber M200 Vigilante detecta drones de categoría 0 a una distancia de hasta 8 km en un ejercicio del Exército Los resultados obtenidos en el ejercicio Sagitta Primus 2026 demuestran el avance de las capacidades de detección de drones pequeños de Brasil y adquieren relevancia para la arquitectura nacional de defensa antidrones y para la exportación. https://www.lrcadefenseconsulting.com/2026/08/radar-embraer-saber-m200-vigilante.html El radar SENTIR M20 fue probado contra drones, ampliando el potencial antidrones del Ejército Brasileño. En la prueba CTEx realizada en CAEx, se utilizó un DJI Matrice 400 como objetivo y se logró la detección a una distancia de hasta 4 km. https://x.com/DefenseLrca/status/2091136337147478464 Sds

Misilería brasilera. El DCT conoció las capacidades de propulsión y los sistemas inteligentes de Avibras Aeroco. El Jefe del Departamento de Ciencia y Tecnología del Ejército visitó la planta de la compañía en Jacareí (SP) este miércoles 26 de agosto, en un paso más hacia el fortalecimiento de los lazos entre el Ejército y la industria de defensa nacional. [image: avibras%20dct.jpg] https://www.lrcadefenseconsulting.com/2026/08/dct-conhece-capacidades-de-propulsao-e.html SIATT conecta la producción de misiles y cohetes en Caçapava e impulsa la consolidación de la base industrial de defensa La primera fase de la planta, con 6200 m² de superficie construida, refuerza la base industrial de defensa y amplía la capacidad de la empresa en misiles, cohetes guiados y motores de cohetes para los sectores de defensa y espacio. [image: A%20SIATT%20iniciou%20nesta%20quarta-feira%2026%20as%20opera%C3%A7%C3%B5es%20da%20Fase%201%20de.mp4_snapshot_00.09.238.jpg] https://www.lrcadefenseconsulting.com/2026/08/siatt-liga-producao-de-misseis-e.html Sds

La diferencia central está en la turbina de gas, el resto del esquema CODELAG se mantiene. En mis apuntes consta que: Flight I CODELAG: 2 motores eléctricos + 4 diésel-generadores Navantia-MTU 20V4000M53B (3,015 MW c/u) + 1 turbina GE LM2500. Turbina: 22,0 MW. Potencia conjunta ~34,1 MW; ~27 nudos. Planta encapsulada insonorizada (navegación ultrasilenciosa eléctrica para ASW). Flight II (propuesta en diseño) Misma arquitectura CODELAG + planta encapsulada, pero la turbina sube a GE LM2500+G4: 22 → 30 MW (+36%). Motivo: el buque es más pesado y exigente — + desplazamiento, eslora +4,8 m (145 → ~150 m) para alojar el 2º VLS popa y más equipos (SPY-7 de 100 SAS, IAMD, CEC). En resumen: el Flight II conserva el CODELAG y el módulo insonorizante del Flight I, pero potencia la turbina un 36% (LM2500+G4) para mover el casco alargado y alimentar la mayor carga eléctrica/sensorial.

En el mundo de la aviación de caza, lo del vísteme despacio que tengo prisa, como que no lo terminan de asimilar...

Pues si que si, a ver si le hacen un buen boquete a la Descubierta para celebrarlo

Pues depende de los "extras", los Portugueses parece que están contentos con sus modelos.

bueno, en ese portaviones, hay mas cazas que en 80% de los países del mundo

Primero que deshojen la margarita sobre Aegis si, Aegis no, que parece que están en ellos, en cuanto lo tengan claro que hablen de los nuevos buques.