Por Tierra Mar y Aire

El 11 de agosto de 2025, hubo un violento enfrentamiento con buques filipinos, a primeros de este mes China anunció discretamente, casi un año después del incidente, la muerte de dos tripulantes del guardacostas que colisionó de forma " accidental" con un buque filipino, cerca de un arrecife en disputa, según comunicados oficiales. El incidente ocurrió cerca del arrecife de Scarborough, la pasada semana la Policía Armada Popular, equivalente a la gendarmería china y autoridad supervisora ​​de la guardia costera, anunció el 5 de agosto, a través de la red social WeChat, que había otorgado el título de mártires a cuatro hombres, dos eran tripulantes del guardacostas. [image: MjAyNjA4ZTY5OGI1Y2E4YjEzOTI2OGJiYTBkYjk0NzRkNWJiMTE?width=1260&focuspoint=50%2C25&cropresize=1&client_id=bpeditorial&sign=b3f405dbccd6557afbecf7381cbed05a1a9dce6771a4510ed979afc26b3dc50a]

Estamos ante deporte automovilístico o se abre a otros usos. El hidrógeno sigue dando pasos para demostrar su potencial también en las aplicaciones más extremas. El JCB Hydromax, un vehículo experimental impulsado por dos motores de combustión de hidrógeno desarrollados por la propia compañía británica, ha establecido un nuevo récord de velocidad durante la Semana de la Velocidad de Bonneville (del 1 al 7 de agosto), la competición de velocidad sobre tierra más prestigiosa del mundo. El prototipo alcanzó una velocidad máxima de 585,5 km/h y registró una media oficial de 581,5 km/h, suficiente para batir el récord de la categoría Blown Gas Streamliner (AA/BGS) de la Southern California Timing Association (SCTA), el organismo que homologa las marcas en esta competición. La hazaña se ha conseguido en las salinas de Bonneville, una inmensa superficie de sal situada en el estado de Utah. Este desierto blanco, completamente plano y con decenas de kilómetros de longitud, está considerado la cuna de los récords de velocidad sobre tierra y cada verano reúne a equipos de todo el mundo para intentar superar las marcas existentes. La normativa de la SCTA exige realizar dos pasadas en días consecutivos y toma como referencia la velocidad media obtenida entre ambas para homologar el récord. [image: 1200x655_JCBHydromax.jpg]

https://www.defensa.com/industria/ellyon-nuevo-avion-guerra-electronica-todo-uno-iai

Te gusta la ciencia ficción, eh.

GDLs integra una torre eslovena en el Ascod. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5979275/gdels-integra-torre-control-remoto-eslovena-mangart-30-vehiculo-combate-ascod-42 Y el prototipo de la EME Guardián 30 tripulada. La misma engordada. [image: 1786300257167-1003744119910_261294339_1024x576-resized.jpg]

Los Alcon III pueden ser UCAV o colaboradores grandes, del estilo de los Alemanes , UK, Kızılelma

Y seguimos el 6 de agosto la US Navy dio de baja al submarino de ataque rápido USS San Juan (SSN-751) tras 38 años de servicio operativo. Como primer submarino de la clase Los Ángeles mejorada (688-I), su retiro marca la reducción operativa de la plataforma que introdujo los planos de inmersión de proa retráctiles, las estructuras de vela ártica reforzadas y la capacidad integrada de lanzamiento vertical de misiles. Ya pueden espabilar ya que los submarinos de ataque antiguos se retiran a un ritmo superior al de las nuevas entregas de la flota de la clase Virginia. [image: US%20Navy%20submarine%20crisis%20worsens%20as%20first%20Improved%20Los%20Angeles-class%20submarine%20USS%20San%20Juan%20retires%20925%20001.jpg]

El 4 de agosto, el Jefe de las Fuerzas Armadas de Australia, Almirante Mark Hammond, confirmó formalmente que los submarinos de ataque de la US Navy tendrán acceso permanente a la base naval HMAS Stirling en Australia Occidental, en el marco de la Fuerza Rotacional Submarina-Oeste. Esta declaración resuelve la ambigüedad operativa surgida tras declaraciones gubernamentales previas que sugerían un límite estricto de cinco años para los despliegues rotacionales. El establecimiento de un acceso a largo plazo permite a los comandantes navales de Estados Unidos y sus aliados integrar permanentemente Australia Occidental en la planificación de despliegue, mantenimiento y logística en el Indo-Pacífico, en lugar de considerar la instalación como un punto de transición temporal.

BAE Systems comenzó la puesta en servicio de los sistemas a bordo del HMS Glasgow, la primera fragata Tipo 26, en su astillero de Scotstoun, en el río Clyde, antes de las primeras pruebas de mar y por otro lado BAE Systems está acelerando la producción de toda la clase en sus instalaciones del Clyde, con cinco Tipo 26 en construcción simultánea para agilizar los plazos de entrega a la Royal Navy.

El astillero estatal PT PAL Indonesia realizó el primer corte de acero para el submarino Scorpène Evolved, en su astillero de Surabaya el pasado 7 de agosto, iniciando la construcción física in situ bajo el programa Scorpène Republik Indonesia. Este hito, ejecutado en colaboración con el grupo francés Naval Group, marca la transición del contrato de la fase de preparación y cualificación de la mano de obra a la fabricación del casco estructural. Con la fabricación local se busca establecer la autonomía nacional en la industria de defensa, abarcando la producción del casco de presión, la integración de equipos y las pruebas de aceptación en puerto, dentro de un ciclo de construcción estimado de 96 meses.