Por Tierra Mar y Aire

Actualización de noticias sobre el A400M, segunda quincena de abril. Alemania lanzó por primera vez Wiesel desde A400M: https://www.twz.com/land/germany-is-now-airdropping-its-tiny-wiesel-tankettes [image: REAR-RAMP.png?w=1024&h=675] Alemania recibió su unidad nº 53, completando finalmente su flota: https://defence-industry.eu/ermany-receives-final-airbus-a400m-atlas-transport-aircraft/ Argentina sigue protestando los vuelos de A400M británicos a las Malvinas: https://laopinionaustral.com.ar/politica-y-economia/tierra-del-fuego-pidio-explicaciones-al-embajador-de-uruguay-por-un-vuelo-britanico-irregular-652814.html Francia comienza a aparecer en las quinielas para hacerse con las primeras versiones especiales del A400M, para las cuales estarían diseñando un nuevo sistema de misión abierto (del traductor): https://www.opex360.com/2026/04/18/lavion-de-transport-a400m-atlas-pourra-bientot-lancer-des-missiles-de-croisiere-a-longue-portee/ En febrero, Gerd Weber, director del programa A400M de Airbus, declaró a Bloomberg que se estaba desarrollando un proyecto para transformar el Atlas en una "nave nodriza" capaz de lanzar cincuenta drones para misiones de ataque de largo alcance. Este proyecto se estaba llevando a cabo para un cliente misterioso que prefirió no revelar. Dos meses después, entrevistado por Europäische Sicherheit & Technik [ESUT] con motivo de la entrega del 53.º y último A400M a la Fuerza Aérea Alemana, el Sr. Weber habló un poco más sobre este proyecto, sin revelar, sin embargo, el nombre del "cliente misterioso" para quien se está llevando a cabo. Por lo tanto, además de drones, el A400M también debería ser capaz de lanzar misiles de crucero de largo alcance. "Con un cliente cuyo nombre no puedo revelar, también estamos desarrollando el 'A400M Mothership', capaz de transportar y desplegar hasta 50 drones de tamaño mediano o hasta doce misiles de crucero del tamaño del Taurus, individualmente o en enjambres, en cualquier parte del mundo", declaró el funcionario de Airbus. Añadió: «Gracias a la conectividad mejorada mediante comunicación satelital encriptada de alta velocidad, los drones y los misiles de crucero también pueden controlarse y supervisarse desde el A400M. Esto le proporcionará una capacidad de ataque de largo alcance sin precedentes». La referencia al misil Taurus sugiere que esta capacidad se está desarrollando para Alemania. Sin embargo, el Sr. Weber sin duda intentaba ocultar sus huellas. Varios indicios apuntan a que este "cliente misterioso" no es otro que la Fuerza Aérea y Espacial Francesa. ... Además, el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Espacial [CEMAAE], el general Jérôme Bellanger, confirmó este hecho durante una audiencia en la Asamblea Nacional el 14 de abril. “En el combate aéreo, dominar el ritmo es fundamental. […] El tiempo es un multiplicador de fuerza. Si se usa mal, se convierte en un factor de vulnerabilidad. Dominar el ritmo implica tener en cuenta el desarrollo de capacidades al ritmo de la guerra. Por lo tanto, significa diseñar nuestros sistemas de armas, control y mando según una arquitectura abierta por naturaleza para poder adaptarlos a diario”, enfatizó el general Bellanger. «Lo hicimos en el Mirage 2000D [con el estándar RMV] y también lo haremos en el A400M, con el "sistema de misión de panel", que nos permitirá integrar rápidamente nuevas capacidades en su bodega de carga», indicó a continuación. «La bodega de carga», concluyó, «es realmente el sistema de combate del A400M». Nueva misión francesa a Groenlandia, esta vez llevando combustible: https://militarnyi.com/en/news/french-aviation-joins-supply-station-nord/ Airbus apunta a desarrollar capacidades MRO en Malasia: https://www.pressreader.com/malaysia/the-sun-malaysia/20260422/281724096137391 Curiosa ruta de estos A400M turcos para evitar el espacio aéreo griego en su ruta a Libia: https://www.itamilradar.com/2026/04/27/turkey-a400m-reaches-benghazi-via-longer-balkan-route-underscoring-ongoing-fir-frictions-with-greece/ [image: turkish-a400m-balkan-route-benghazi-april-2026.jpg?fit=1600%2C900&ssl=1] Otro más al día siguiente: https://www.itamilradar.com/2026/04/28/turkish-air-force-a400m-again-avoids-athens-fir-on-libya-route-raising-questions-over-the-eastern-mediterranean-corridor/ Airbus confía en el futuro del A400M: https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/airbus-sees-eurodrone-surviving-drops-a400m-risk-language Sobre el VAMTAC perdido en un lanzamiento aéreo: https://www.motorpasion.com/videos-de-coches/estaban-haciendo-unas-practicas-guadalajara-vehiculo-militar-600-000-euros-lanzaron-airbus-salio-mal https://www.youtube.com/shorts/SShxViSzRJw A400M belga sufre impactos de balas en una misión sobre Haití: https://www.aviation24.be/military-aircraft/belgian-air-force/belgian-a400m-comes-under-fire-in-haiti-aircraft-lands-safely-with-bullet-damage-in-dominican-republic/ Movimientos de unidades españolas. Hay muy pocos vuelos registrados durante esta quincena, pero al menos han volado los t.23-04, -05, -12 y -14. · T.23-12 sobre Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2046342782994829394 · T.23-04 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2046963711147970880 · T.23-05 sobre Ablitas: https://x.com/MilRadar/status/2048795233102541169 · T.23-04 a Turquía: https://x.com/MilRadar/status/2049090377680818672 · TK-.23-14 haciendo circuitos de repostaje sobre Cuenca: https://x.com/MilRadar/status/2049586972927099033

Correcto @bandua Lo que sería imperdonable en un país como el nuestro, una península estratégicamente colocada en una importantísima vía marítima, bañada por el mar mediterráneo y el océano atlántico, y con archipiélagos además de plazas en el norte de áfrica, el no tener infantería de marina. El argumento de que no va a realizar un desembarco de normandía me parece tan absurdo que cada vez que lo leo paso página y a otra cosa. Si no tuviésemos infantería de marina habría que inventarla, podemos discutir su composición, sus misiones, su equipamiento, pero discutir su existencia es ridículo. Como bien dices, llegar antes que un enemigo a un entorno costero logisticamente precario con una fuerza suficiente para permitir defenderlo y establecer un punte logístico y que llegue el EdT, eso puedes necesitarlo no solo en las islas o las plazas africanas, en caso de guerra podrías necesitarlo en cualquier punto de nuestra amplísima costa. Intentar vivir de espaldas al mar en el país que nos ha tocado es un error mayúsculo, los pirineos nos separan de Europa más que unirnos, somos de facto una gran isla estratégicamente colocada. Lo de la aviación embarcada, ya lo dejo para otro sitio, también podríamos hablar mucho de ello, cuestión de prioridades y sin duda hay otras antes, pero tampoco es algo tan secundario a mi parecer.

España no estaría entregando aviones propios a Polonia, sino facilitando que Varsovia acceda antes a la línea industrial. Por lo que lo que en realidad sacrifica España es la disponibilidad primera en el tiempo de los próximos aviones que, según todas las fuentes, el Ministerio de Defensa está cercano a contratar con Airbus (entre 2 y 4 aparatos): https://defensayseguridad.es/espana-facilita-a-polonia-el-acceso-a-4-a330-mrtt-dentro-del-programa-safe/

Bueno, hay que reconocer que contra drones aun pueden tener utilidad los venerables Harriers de nuestra Armada: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5938880/armada-dota-veteranos-harrier-cohetes-bajo-coste-apkws-hacer-frente-drones

Por cierto, esto se mueve, parece que la MLU de las F100 entra en los PEM de este año cumpliendo el calendario que puse anteriormente y se están firmando los primeros contratos: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5939054/lockheed-martin-inicia-modernizacion-media-vida-fragatas-f-100-espanolas-contrato-1039-millones-dolares El coste total previsto de la MLU son 3.200 mm de los que el departamento de estado estadounidense autorizó 1.700 mm en enero pasado (Aegis, Radares, MK41, etc.) y se acaba de firmar este mes el primer contrato de 103,9 mm de esa parte. Lo demás irá a Navantia y a cosas como los sonares, NSM, sistemas anti dron, etc.

Moldavia recibirá más de 100 vehículos blindados Roshel Senator, financiados por la UE a través del Fondo Europeo para la Paz, y su entrega finalizará en mayo de 2027. El vehículo blindado está construido sobre el chasis de un camión comercial pesado Ford F-550, transporta hasta diez pasajeros en su configuración estándar de vehículo blindado de transporte de personal, funciona con un motor diésel turboalimentado de 6,7 litros que produce aproximadamente 330 caballos de fuerza y ​​750 Nm (553 lb-pie) de torque, y ofrece protección balística hasta el estándar CEN B7, suficiente para resistir fuego sostenido de armas pequeñas, incluyendo proyectiles de hasta 50 mm de calibre, según informes de campo de guardias fronterizos ucranianos que han operado el vehículo. [image: DB_image_1439.jpg]

El programa es para apoyo del Army y operados por la RAF, como relevo de los Puma que ya están retirados. Es un tema distinto o eso pienso.

Y de nuevo a la vista de como están las cosas Reino Unido y Países Bajos retoman el desarrollar nuevos buques de desembarco para reforzar una fuerza anfibia para conflictos de alta intensidad, siendo el objetivo de la futura fuerza de comandos que operen en los escenarios de mayor tensión para la OTAN, especialmente en el Alto Norte y el flanco septentrional de Europa. Por lo tanto se retoma desarrollar una nueva generación de buques anfibios de transporte con el objetivo de renovar las capacidades de asalto desde el mar de ambos países y consolidar una fuerza anfibia conjunta capaz de operar en los escenarios de mayor tensión, estos buques forman parte del nuevo Plan de Inversión en Defensa británico (DIP), que será presentado en vísperas de la cumbre de la OTAN en Ankara. El concepto es adaptar a los Royal Marines a los conflictos de alta intensidad y a las operaciones de respuesta rápida en entornos marítimos cada vez más disputados. El buque es el denominado Amphibious Transport Ships (ATS), concebidos para apoyar el despliegue de fuerzas de desembarco y constituir una futura flota combinada algo que ya venían deseando desde 2023 y ahora recibe respaldo político y presupuestario. La renovación de la flota anfibia constituye uno de los pilares de la profunda transformación de la RN tras la publicación de la Strategic Defence Review. Frente a las tradicionales operaciones de desembarco masivo, el nuevo concepto apuesta por unidades más agiles, capaces de desplegar pequeñas unidades con rapidez, combinadas con medios no tripulados y capacidad de actuación en entornos muy disputados. A esta decisión, se suma para reforzar la Future Commando Force, dotarlos de nuevas lanchas de alta velocidad.

@Gonso Por supuesto! Que clase de avion de combate tercermundista no llev... AH! AAAAH! https://militarnyi.com/en/news/lockheed-martin-delivers-f-35-without-an-apg-85-due-to-delays/

No se han publicado el total, esos son los 12 anunciados.