Por Tierra Mar y Aire

A ver, que el primer Harrier volo en 1967. Que si, que cualquier entrenador de hoy en dia, se lo come, zero dudas. Pero si tienes un carrier, es para ir a sitios. Y en que sitios dices que entraras y haras lo que sea con un Hurjet ?

@Pathfinder Me jugaria pasta a que si, que sera un F-47 con tren reforzado, gancho, alas un poco mas grandes y plegables.

A ver, que habria tenido mas sentido tirar al Bombardier GlobalEye, como todo el mundo. Pero vamos a tener un EW, posiblemente un AEW, y si Francia se lo propone, posiblemente MPA en una unica plataforma. Sumale un par de VVIP y tienes una flota de 10-12 aparatos iguales. Y con posibilidades de expansion a futuro superiores a cualquier BusinessJet Algo es algo.

Sin prisas y con cordura es lo que hay que hacer con el 6ª gen... Lo que hay que hacer ahora es darle al EdA un avión que pueda sustituir al bizcocho y que no tarde cinco años en venir y una vez aquí, no tarde 10 años en entregarse... Ese avión no es el Tifón y mucho menos el gordo...

Los nuevos MRTT decian que iban a ser MRTT+, a partir del A330neo, y con capacidades mejoradas para eso del A3R. Casi seria mejor tunear a modo VVIP dos de los MRTT actuales, que con que suelten gasofa y tengan sistemas de defensa aerea, ya mas que suficiente, y dejar los MRTT+ para las operaciones militares (si es que las hubiera o hubiese), digo yo.

Se contrato a Holanda, con gran cabreo de la industria alemana, por repetidos fallos en buques alemanes, construidos en sus astilleros. Y ahora tuvieron la desgracia de contratar con otros que entre otras cosas repiten lo sucedido en Alemania, con el resultado conocido. Es más, si hubieran estado atentos, en Holada ya hace tiempo que tras sufrir y mucho con los submarinos walrus, sus sustitutos no iban a ser de construcción holandesa como así aconteció.

El Dragon no es sustituto de nada, porque juega en otra liga. Se pasa de la infantería ligera transportada al combate en un medio blindado mejor o peor a un Vehículo de combate de infantería y la doctrina de uso es absolutamente diferente. Ese puto MRAP, es el mismo tipo que tantos otros están adquiriendo para blindar y motorizar a sus infanterias y medios de apoyo. [image: griffon.webp] [image: img_2124.jpg] [image: stock-photo-a-camouflaged-modern-x-mrap-armored-fighting-vehicle-2396245793.jpg] [image: Serval_VBMR-L_4x4_Lightweight_Multirole_Wheeled_Armoured_Vehicle_France_1920_001.jpg]

@Lazarus dijo en Ejercito de Tierra de España: Sobre el formato del peloton: Me rompe mucho que una unidad sea de 6 desembarques y la otra de 9 (todos). Es lógico, el pelotón se acomoda al vehículo transportado. Los VCI y los APC llevan tres tripulantes, y por doctrina también los BMR por ejemplo desembarcan seis infantes, el plan de carga en los vehículos cuando se pasa de la teoría a la practica te obliga a reducir personal. En las unidades ligeras, se les dota de dos vehículos ya sea Vamtac o Aníbal por eso son 10 transportados. Si quisieras hacer un pelotón homogéneo necesitamos aumentar en los pesados a cinco el número de vehículos, aumentando también las tripulaciones . Para el pelotón español me iria a este, cambian el PZG3 por el Hispano e introduciendo un tirado DMR con 7,62, [image: battle-order-what-the-german-armys-panzergrenadier-squad-v0-4x7hndu23e881.jpg?auto=webp&s=878943ca4633a254b6bc7e2280a3543b5c027f30]

Si alguno le ha echado un vistazo a la RAA ultima, hablan de 114 Eurofighter como Fuerza Futura. La sustitución de la flota general de F-18 por Eurofighter ha sido parte de una planificación estratégica iniciada en 2022 con la adquisición escalonada de 45 Eurofighter Tranche 4/Tranche 4+, un salto cualitativo respecto a los Tranche 3, especialmente en radar, guerra electrónica y combate en red, sustituyendo progresivamente a los F-18 de Gando (Ala 46), Torrejón (Ala12) y Zaragoza (Ala 15). Con ellos, el Ejército del Aire y del Espacio llegará a tener en 2035 una única flota de 114 Eurofighter operativos, consolidando una de las mayores flotas de este modelo. Con lo cual la reducción a 24 aviones por Ala es prácticamente un hecho.