Por Tierra Mar y Aire

@Vorlon Simplemente eran pobres que hablaban ingles en un área con fuerza católica, y donde podían autoayudarse. En otras policías simplemente no podían ni entrar. Los católicos no podían subir en el escalafón social ni estudiar en ese momento, sólo por encima de los negros, y por debajo de los católicos ricos. Y al ejército pues lo mismo que en todos los lugares, en todas las partes en todas las ápocas de la historia, y además no importa que seas católico. A Fort Laramie a reventarse contra los indios no va a el hijo de un Old Blood de Virginia.

Canadá inicia conversaciones con Saab para la compra de 40 Global Eye. La flota se dedicará principalmente a la vigilancia del flanco norteamericano y mejorará las capacidades de alerta temprana en el Ártico. Saab es el contratista principal del sistema y suministra el radar a bordo. El fabricante canadiense Bombardier proporciona la aeronave, un Global 6500. La elección del Global Eye deja fuera al E7 Wedgtail de Boeing y el Aeris X de L3Harris. Las propuestas estadounidenses habían ido perdiendo terreno desde el aumento de las tensiones diplomáticas entre Canadá y la administración Trump. [image: un-avion-globaleye-fabrique-par-saab-technologies-expose-lors-du-salon-aeronautique-de-dubai-aux-emi-1767110576_63000f37f359667000f37f3593b000v_.jpg]

Miembros del Congreso buscan impedir que la Navy inicie la construcción del primer acorazado de propulsión nuclear de la clase Trump hasta que se proporcionen garantías de que los sistemas de armas clave están "suficientemente maduros". Los acorazados estarán armados con cañones de riel , armas de energía dirigida láser de alta potencia y otras armas avanzadas que aún no han sido completamente probadas. También buscan obligar a diseñar una estrategia para futuras subvariantes de la fragata FF(X), incluyendo la posibilidad de una versión con un VLS incorporado, que las de la primera serie no llevaran. Las disposiciones relativas a los acorazados y las fragatas están incluidas en un borrador preliminar del proyecto de Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA), para el año fiscal 2027, que el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes publicó ayer por la tarde. La sección del proyecto de ley relativa al acorazado de la clase Trump es breve y dice lo siguiente: “El Secretario de la Marina no podrá celebrar ningún contrato u otro acuerdo que incluya el alcance del trabajo para la construcción del buque líder del programa de acorazados hasta la fecha en que certifique ante los comités de defensa del Congreso que los sistemas de armas previstos para su inclusión en dicho buque líder tienen un nivel de madurez tecnológica suficiente.” La disposición no menciona ningún sistema de armas en particular ni define qué nivel de "madurez tecnológica" se consideraría "suficientemente avanzado". [image: draft-ndaa-navy-battleship-frigate-plans.jpg?quality=85&w=1536] En lo referente a las fragatas también exigiría al Secretario de la Marina que presente ante los comités de defensa del Congreso una estrategia para el desarrollo iterativo de la fragata clase FF(X) en un plazo de 180 días a partir de la entrada en vigor de la ley. Asimismo, el Secretario estaría obligado a informar a los legisladores sobre el progreso en la elaboración de dicha estrategia en un plazo de 90 días. La estrategia debería incluir lo siguiente: “Información sobre el cronograma estimado para cada variante planificada (comúnmente conocida como ''Flight'') de la fragata clase FF(X)” “Detalles sobre la integración de capacidades adicionales para futuros flights de la fragata, como sistemas de lanzamiento vertical o sensores mejorados, y sus implicaciones para el espacio, el peso, la potencia y el coste de la forma del casco.” "Cualquier conjunto de misiones adicionales o funciones de combate que puedan añadirse al concepto de operación de las fragatas de clase FF(X).”

@Vorlon dijo en Aviones de Entrenamiento: Sigo creyendo que era el ideal para España Viendo lo que nos hemos gastado en el HÜRJET, lo ideal habría sido irnos a por el AFJT, SOLOS y ya veras como hubieran picado en el bicho Francia, Alemania y UK, que ha pasado de liderar ese segmento, con el HAWK durante décadas, A NO TENER NADA y comprar fuera. El AFJT, con EJ2000 hubiera sido un muy buen avión en ese segmento y mas teniendo en cuenta que T-50 y M346, son diseños con unos cuantos "lustros" encima. Si AFJT se habría consolidado MUY FACILMENTE como las opciones de los paises que componen AIRBUS y con ellos, hubieran venido MUCHOS otros clientes futuros. https://www.defensa.com/opinion/afjt-avion-entrenamiento-avanzado-para-ejercito-aire-espacio-no

... que sentido tiene tener un batallon de tanques "ligeros" (50tn ?) en una division de infanteria ligera ? Tal como lo veo, infanteria ligera deberia ser una unidad expedicionaria, para alguien con la logistica USA, plenamente capaz de mover un batallon en 24h con tus C17, y toda la division en una semana. Y los booker ? Un batallon de booker son 44 unidades ? 44 vuelos de C17, con uno dentro ? Y luego una 30ena mas de vuelos, para llevar sus pesados suministros ? No tiene sentido ! Veo mas claro lo de los USMC: Si, vale, van con 8x8, pero son anfibios, ellos llegan a los sitios en un barco, y el 8x8 si es necesario ya sabe nadar del barco a la playa, tienen planificado todo el movimiento de la unidad, organicamente.

Hay Akeron de largo alcance de prestaciones similares Hay Municiones merodeadoras de prestaciones similares y un nicho para que pymes españolas entraran con fuerza.

@Pepillo dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española: ¿Uno y de segunda mano? ¿Solución transitoria hasta que lleguen los tres nuevos? ¿Serán todos de segunda mano? ¿Adicional a los tres previstos? Por eso repetía una y otra vez, que a falta de confirmación oficial. O la Armada va por libre, o es lo que comentas, o lo de la fábrica en Sevilla es algo por explicar o a saber...

Si mal no recuerdo los soviéticos desarrollaron un ekranoplano para desembarcar blindados pesados a alta velocidad volando bajo, ideal para desembarcos sorpresa. No llegó a nada productivos, sólo a un carísimo prototipo en el Caspio. Para un desembarco en Taiwan podría tener un rol posible

Lo dicho pintando, barriendo y letreros y ropa de trabajo nueva. De forma más técnica el directivo de Navantia lo dice, y es que si buceas la empresa atravesaba una profunda crisis financiera que lo llevó a entrar en concurso de acreedores en septiembre de 2024 se declaró insolvente tras fracasar en la búsqueda de financiación urgente y rescates gubernamentales. Tiene una deuda asfixiante de 184 millones de euros, y nosotros como tenemos superavit vamos hinchamos el pecho y otra ronda. Eso era un riesgo para el contrato clave por valor de 2.000 millones de euros firmado en 2022 con la Royal Navy para la construcción de los tres buques de aprovisionamiento logístico. Como se vendía al peso la filial británica de Navantia intervino y cerró la compra de los cuatro astilleros de la compañía por unos 85 millones de euros, y mira que lo criticamos aquí, como teniendo perdidas continuadas nos metemos en un lio como ese. Y el gobierno británico contento de que el gobierno español les saque un problema de encima, como aquí hay pocos vamos a buscarlos fuera.