Por Tierra Mar y Aire

Israel debe tener un buen departamento de relaciones públicas. Todo el mundo puede hacer lo mismo con su F-35, un sistema de guerra electrónica «plug and play», lo que Israel ha hecho para su entorno de amenazas. Hay diferencias, pero sería un error pensar que es mejor que el de EE. UU., y yo extendería esto a los demás. Con el F-35, se compra el bloque completo actual y se paga un extra por ser diferente, lo que han hecho varios, incluida Australia. El Reino Unido está esperando su misil de crucero Spear 3, sin embargo, hay otros misiles de crucero de largo alcance para el F-35. Si estallara una guerra, el Reino Unido podría acceder a las reservas de Estados Unidos y de otros miembros de la OTAN.

Si darse cuenta se dan. Pero hay que pagarlo. Se habla de hasta 12 submarinos. En todo caso es un país que necesita dos flotas independientes. Y 8, 10 submarinos es una pasta, y más en un país que le pilla un mal momento. Ahora bien, como digo con los minions tipo Dinamarca y Bélgica: que se joroben, asuman sus decisiones pasadas, y cumplan a la seguridad de la alianza y lo paguen.

Pongo ahora otro bloque de noticias de octubre: Unidad británcia aterriza en la isla volcánica de Jan Mayen, Noruega, transportando un JLTV: https://ac.nato.int/archive/2025-2/allied-demonstrate-agility-and-during-airlift-in-the-high-north-with-firstever-landing-on-volcanic-island [image: 1-fYowM1.jpg] A RAF A400 landed for the first time on Jan Mayen, delivering a U.S. Joint Light Tactical Vehicle from a pre-positioned location in Norway. Photo courtesy of the Norwegian Armed Forces A400M de la RAF también participaron en el ejercicio Bersama Lima, en el Indo-Pacífico: https://www.raf.mod.uk/news/articles/exercise-bersama-lima-2025-concludes/ "*Fuerza aérea británica refuerza la disuasión de Malvinas en el Atlántico Sur con la presencia permanente de los Typhoon *": https://www.escenariomundial.com/2025/10/09/fuerza-aerea-britanica-refuerza-la-disuasion-de-malvinas-en-el-atlantico-sur-con-la-presencia-permanente-de-los-typhoon/ La 1435 Flight mantiene cuatro Typhoon FGR4 en QRA para la defensa del espacio aéreo de las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur integrados a la 905 Expeditionary Air Wing. El dispositivo se apoya en 1312 Flight con Voyager (reabastecimiento aire-aire) y Atlas C1 (A400M) (transporte, SAR y patrulla marítima táctica), lo que extiende la persistencia de la patrulla y acorta tiempos de respuesta ante incursiones, emergencias médicas o búsquedas y rescates. Este trinomio Typhoon-Voyager-Atlas convierte la alerta puntual en disuasión sostenida, al asegurar alcance, permanencia y masa logística desde una base con control de entrada y soporte comunitario/militar. El TK.23-03 participó en el Ocean Sky 2025: https://x.com/MilRadar/status/1984269370047213717 Un ejemplo de misión: https://x.com/MilRadar/status/1982803619163308517 En Gando también estuvo por esas fechas el T.23-10: https://x.com/MilRadar/status/1984276905949122710 Una curiosidad. En este ejercicio también estuvo operando un Il-78 indio, dando apoyo a los Su-30. Sin embargo, no operó desde Gando sino que lo hizo desde Sevilla: https://x.com/MilRadar/status/1984200214614614244 Continúa el rumor de cuatro unidades más para los franceses para funciones distintas al transporte: https://www.aerotime.aero/articles/france-orders-four-airbus-a400m-expanded-roles [image: Generic-Airdropped-Munition-Pallet-next-to-a-French-A400M-at-Paris-Air-Show-2025-2-1200x900.jpg] *(Credit: AeroTime) At Paris Air Show 2025, MBDA presented a display labelled “Generic Airdropped Munition Pallet” next to a French A400M. The exhibit showed a standardized pallet fitted with a mix of payloads, including cruise missiles, Mistral surface-to-air missiles, and loitering munitions. * Ya hay quien apunta a que se podrían dotar de un radar pasivo para detectar aeronaves furtivas (del traductor): https://www.opex360.com/2025/11/02/larmee-de-lair-de-lespace-parle-de-doter-la400m-dun-radar-passif-pour-detecter-les-aeronefs-discrets/ Inicialmente, Francia se había comprometido a adquirir cincuenta aviones de transporte táctico A400M Atlas de Airbus. Sin embargo, este objetivo se redujo a «al menos» treinta y cinco aeronaves mediante la Ley de Programación Militar 2024-2030. Para algunos, esta decisión resultaba incongruente con la evolución de los contratos operativos de la Fuerza Aérea y Espacial, especialmente ante la creciente necesidad de proyección de fuerza a territorios de ultramar. Dicho esto, si bien no ha restablecido el objetivo de cincuenta aeronaves, el Ministerio de las Fuerzas Armadas ha modificado su postura dado que se han encargado seis aviones A400M "Atlas" adicionales para la Fuerza Aérea Francesa, que contará así con cuarenta y una aeronaves para el período 2028-2029. ... Este desarrollo resulta aún más necesario dado que esta aeronave, cuya plena capacidad operativa se declaró el pasado junio tras la validación de sus capacidades tácticas, tendrá otras misiones asignadas en el futuro.La mención de un radar pasivo aerotransportado es interesante… porque esta capacidad ha sido objeto de trabajo por parte del Laboratorio Aeroespacial Francés [ONERA] y el Centro de Investigación de la Academia del Aire y del Espacio Francesa [CREA] desde 2013. Este proyecto fue clasificado entre las prioridades de la Agencia de Innovación para la Defensa, en la edición de 2021 del Documento de Referencia de Orientación a la Innovación para la Defensa [DROID]. Los indios se preparan para lanzar (de nuevo) el programa MTA: https://defence.in/threads/amid-iafs-depleting-airlift-capabilities-defence-ministry-to-pit-global-giants-for-5b-make-in-india-mta-contract.15729/ Se confirma la compra por parte de los turcos de los C-130J británicos. Con ellos, esperan relevara sus B/E sin robar más horas a sus A400M: https://euro-sd.com/2025/10/major-news/47294/ex-raf-c-130j-30s-to-turkey/ "Los Eurofighter y A400M desplegados en Lituania por el Ejército del Aire español se suman a la Operación Eastern Sentry contra los drones rusos": https://www.zona-militar.com/2025/10/23/los-eurofighter-y-a400m-desplegados-en-lituania-por-el-ejercito-del-aire-espanol-se-suman-a-la-operacion-eastern-sentry-contra-los-drones-rusos/ Los indonesios recibirán su primera unidad el 3 de noviembre: https://en.antaranews.com/amp/news/387937/indonesia-to-receive-first-a400m-transport-aircraft-on-nov-3 Esta unidad ya ha despegado de Sevilla hacia Dubai, donde hará escala: https://x.com/holy_sick/status/1984707192927502607 [image: G4sYqVjWQAEPWCf?format=jpg&name=large] Actualización sobre la disponibilidad de los A400M británicos, donde el cuello de botella parecen ser los motores: https://committees.parliament.uk/publications/49892/documents/267949/default/ Availability: Following significant enhancements to the engine support arrangements, through the DE&S managed Availability Improvement Programme Phase 3 (AIP3), there is now a full Fleet fit of serviceable engines for the first time since 2022. The increased availability of engines has enabled the recovery of three long term unserviceable aircraft and work continues to recover a fourth long term unserviceable aircraft. Availability has gradually increased and stabilised due to the recovery of these aircraft. Other significant work to increase availability, under AIP3, aims to increase output to 12 Task Lines by Q4 2027. In our letter of 23 June 2025, it was reported that the number of ‘Fit for Purpose’ (FFP) aircraft per day had risen from an average of 9.4 per day in 2023, to an average of 10.1 per day in Jul 24. In the latest full month, September 2025, availability was measured at 8.5 FFP aircraft. However, it should be noted that the calculation of availability changed in FY24/25, accounting for a reduction of ~1 FFP ac per day, and this was referenced in the June 2025 update. As of FY 25/26 an aircraft is Fit For Purpose (FFP) if it undertook a sortie or was otherwise serviceable and available for tasking for 10 consecutive hours within a 24-hour period. In previous years, the FFP availability for tasking was based on 4 consecutive hours. In spite of the apparent reduction in availability it should be noted that output in flying hours (FH), arguably a more object measure of output, continues to increase, corroborating the broadly improving picture. In FY24/25 the output was circa 9,300FH whereas in FY25/26 the current projection is 9,600FH. Moreover, the overall health of the Fleet has significantly improved since 2024 through significant enhancements to engine availability and the subsequent recovery of 4 long-term unserviceable aircraft which will underpin future output growth. To this end, it is anticipated that average availability will increase beyond 9 by the end of October 2025 towards the longer-term goal to deliver 12 Task Lines sustainably by Q4 2027. Resumiendo, Tienen unas 9 unidades operativas de media sobre un total de 22 (41%). Acaban de recuperar 4 unidades que llevaban bastante tiempo fuera de servicio por culpa de los motores, mientras que su objetivo para 2027 es tener 12 unidades listas. Si nos aplicamos la misma métrica (41%), deberíamos andar rozando las seis unidades operativas de media. Para terminar, imagen curiosa del cuarto prototipo: https://x.com/Destroye83/status/1984386626550972476 [image: G4n1HNpWwAAGD6O?format=jpg&name=900x900]

https://defensayseguridad.es/trump-advierte-a-los-terroristas-nigerianos-y-al-gobierno-de-abuja/

Buen artículo y reportaje de los C295W Irlandeses... https://www.outono.net/elentir/2025/10/30/c295w-msa-el-avion-de-vigilancia-espanol-que-guarda-las-costas-y-las-aguas-de-irlanda/ Leo por otra parte al compañero en otro foro, que los 12 C295 actualmente en el Ala35,pasan 8 a Matacán y 4 a Alcantarilla, 25 años de servició ,con la debida actualización supongo pueden funcionar otra década y media larga. Los 18 nuevos sustituirían a los entregados en Getafe para los dos escuadrones.

@docestrange dijo en Fusiles: pero es que me da mucho coraje, ver que en España desaparecen las industrias.... Lo que hay que preguntarse es: ¿ Por qué desaparecen las industrias ? Mi teoria. Aqui el empresariado esta para ganar pasta , vamos algo de tablón de madera de tabla, y para qué se va a meter en hacer armas cuando tienes una sociedad enferma, cuando te piden permisos y una burocracia que ni la de Guinea, cuando encima cuando logras vender un producto te lo pueden vetar y tienes que ir papeleando con "folios" y "lechugas" o "chistorras" por despachos varios ; cuando logras un contrato con el Ministerio te obligan a modificar el producto porque la oferta debe de ser más baja para poder entrar, y te dicen que bajes la calidad si no quieres perder dinero. Y cuando tu empresa despunta, en vez de protegerla y hacerla patrimonio de la humanidad le dejan a todo kiski que te compre a precio de saldo y sin garantias. Y para rematar, cuando el gobierno se mete a fabricar campeones nacionales ficticios para repartirse el pastel y llenar las arcas de un partido determinado, dedicandose el campeón a adquirir fuera en vez de hacerlo ellos. Con estos palos ¿ Tu te atreverias a fabricar algo aqui ? Y mira que hay industria capaz, pero como el gobierno se rodea de inútiles que les dora la pildora. La historia te lo cuenta, caso Barreiros, caso CETME, la misma ENASA, EXPAL, Sta.Bárbara, CASA, ECIA y muchas otras de las que no te enteras.

Ahora que fluye el dinero como especifican en otro mensaje, esperemos que hagan las cosas bien. Transformar viejos vehículos blindados en UGV es algo coherente y economico. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5497867/ejercito-avanza-hacia-masivo-drones-robotizacion-toa-bmr-enjambres-multimision

Hombre sin sarcasmo, solo hay que ver de donde veniamos. Este tipo son la piedra angular desde hace más de 25 años en incontables empresas y con resultados más que satifactorios.

No solo USA, Francia es la mas interesada. Marruecos esta despegando de una manera que en España estamos a verlas venir, en Industria, en turismo, en productos agrícolas... Tanger, Agadir tienen un crecimiento nunca visto. https://www.eldebate.com/motor/20251023/europa-financia-puerto-marruecos-quitara-trabajo-fabricas-coches-espanolas_347483.html https://www.motorpasion.com/citroen/duro-golpe-stellantis-a-madrid-citroen-c4-dejara-ser-made-in-spain-para-llevarse-su-fabricacion-a-marruecos Y por supuesto como fruta madura,llegará el momento... https://archive.ph/6HFJE