Por Tierra Mar y Aire

Moldavia recibirá más de 100 vehículos blindados Roshel Senator, financiados por la UE a través del Fondo Europeo para la Paz, y su entrega finalizará en mayo de 2027. El vehículo blindado está construido sobre el chasis de un camión comercial pesado Ford F-550, transporta hasta diez pasajeros en su configuración estándar de vehículo blindado de transporte de personal, funciona con un motor diésel turboalimentado de 6,7 litros que produce aproximadamente 330 caballos de fuerza y ​​750 Nm (553 lb-pie) de torque, y ofrece protección balística hasta el estándar CEN B7, suficiente para resistir fuego sostenido de armas pequeñas, incluyendo proyectiles de hasta 50 mm de calibre, según informes de campo de guardias fronterizos ucranianos que han operado el vehículo. [image: DB_image_1439.jpg]

El programa es para apoyo del Army y operados por la RAF, como relevo de los Puma que ya están retirados. Es un tema distinto o eso pienso.

Y de nuevo a la vista de como están las cosas Reino Unido y Países Bajos retoman el desarrollar nuevos buques de desembarco para reforzar una fuerza anfibia para conflictos de alta intensidad, siendo el objetivo de la futura fuerza de comandos que operen en los escenarios de mayor tensión para la OTAN, especialmente en el Alto Norte y el flanco septentrional de Europa. Por lo tanto se retoma desarrollar una nueva generación de buques anfibios de transporte con el objetivo de renovar las capacidades de asalto desde el mar de ambos países y consolidar una fuerza anfibia conjunta capaz de operar en los escenarios de mayor tensión, estos buques forman parte del nuevo Plan de Inversión en Defensa británico (DIP), que será presentado en vísperas de la cumbre de la OTAN en Ankara. El concepto es adaptar a los Royal Marines a los conflictos de alta intensidad y a las operaciones de respuesta rápida en entornos marítimos cada vez más disputados.

Y de nuevo a la vista de como están las cosas Reino Unido y Países Bajos retoman el desarrollar nuevos buques de desembarco para reforzar una fuerza anfibia para conflictos de alta intensidad, siendo el objetivo de la futura fuerza de comandos que operen en los escenarios de mayor tensión para la OTAN, especialmente en el Alto Norte y el flanco septentrional de Europa. Por lo tanto se retoma desarrollar una nueva generación de buques anfibios de transporte con el objetivo de renovar las capacidades de asalto desde el mar de ambos países y consolidar una fuerza anfibia conjunta capaz de operar en los escenarios de mayor tensión, estos buques forman parte del nuevo Plan de Inversión en Defensa británico (DIP), que será presentado en vísperas de la cumbre de la OTAN en Ankara. El concepto es adaptar a los Royal Marines a los conflictos de alta intensidad y a las operaciones de respuesta rápida en entornos marítimos cada vez más disputados. El buque es el denominado Amphibious Transport Ships (ATS), concebidos para apoyar el despliegue de fuerzas de desembarco y constituir una futura flota combinada algo que ya venían deseando desde 2023 y ahora recibe respaldo político y presupuestario. La renovación de la flota anfibia constituye uno de los pilares de la profunda transformación de la RN tras la publicación de la Strategic Defence Review. Frente a las tradicionales operaciones de desembarco masivo, el nuevo concepto apuesta por unidades más agiles, capaces de desplegar pequeñas unidades con rapidez, combinadas con medios no tripulados y capacidad de actuación en entornos muy disputados. A esta decisión, se suma para reforzar la Future Commando Force, dotarlos de nuevas lanchas de alta velocidad.

@Gonso Por supuesto! Que clase de avion de combate tercermundista no llev... AH! AAAAH! https://militarnyi.com/en/news/lockheed-martin-delivers-f-35-without-an-apg-85-due-to-delays/

No se han publicado el total, esos son los 12 anunciados.

Ufff, tenemos escalada con Marruecos. La respuesta más lógica sería comprar GlobalEye

EM&E Group presentó el sistema antidrones ODIN 6×6 en Eurosatory 2026. Este sistema integra una completa cadena de defensa aérea de detección y neutralización en un vehículo blindado FEROX 6×6. Su importancia radica en que proporciona a las fuerzas desplegadas un escudo móvil contra pequeños drones, reduciendo la dependencia de emplazamientos fijos o equipos a pie. El ODIN 6×6 integra radar, detección por radiofrecuencia, sistemas electroópticos, mando y control, sistemas de interferencia, drones interceptores, micromisiles guiados por láser y una estación de armas remota de 30 mm en una sola plataforma. Este diseño multicapa está concebido para hacer frente a las amenazas de drones de alta velocidad que se observan en Ucrania, Oriente Medio y en misiones de seguridad fronteriza, donde las tripulaciones deben detectar, identificar y neutralizar objetivos en cuestión de segundos. [image: Spanish%20EME%20Reveals%20ODIN%206x6%20Counter-Drone%20Vehicle%20with%20Radar%20Jamming%20and%2030%20mm%20Gun-b3a7968c.webp]

@Lazarus dijo en Fragatas F-100: Y estos sistemas, hasta donde yo se, no son LAMPS III. Y esa es otra yo no estoy seguro de eso. ¿Acaso no usa la Navy los CAPTAS de Thales? De hecho buscando leo lo siguiente: *The Thales CAPTAS (Combined Active and Passive Towed Array Sonar) and the LAMPS III (Light Airborne Multipurpose System) are highly complementary and operate as a unified anti-submarine warfare (ASW) ecosystem. In this setup, the ship uses the towed CAPTAS to detect long-range acoustic data, while the LAMPS III helicopter serves as an extended sensor and attack platform. System Compatibility & InteroperabilityData Integration: LAMPS III helicopters (primarily the SH-60B or the upgraded MH-60R) share tactical data links with LAMPS-capable host ships. The ship processes the acoustic and sonar data gathered from the CAPTAS and can transmit this information in real-time to the helicopter for processing and localized tracking. Hawklink / CDL: Legacy LAMPS systems used C-band data links, while modernized systems employ the CDL Hawklink to pass wideband radar, acoustic, and sensor data between the ship and the Sikorsky aircraft. Tactical Coordination: Through the LAMPS architecture, both assets can prosecute a target, with the airborne tactical officer (ATO) and sensor operator utilizing the ship's active ping data to drop sonobuoys or deploy ordnance. Operational Synergy The combination of a hull-mounted or towed CAPTAS with LAMPS III allows for a powerful surface-to-air ASW team. The ship's variable depth sonar identifies deep-water threats, while the helicopter provides rapid-response targeting, speed-of-advance advantages, and localized dipping sonar capabilities.*