Por Tierra Mar y Aire

El ET se quedó en los 90, la única unidad que tiene un equipamiento personal del siglo XXI es la IM

Cambiar el color del uniforme, por el que os apetezca, no son lo medios, es la falta de voluntad de imponer el Imperio de la ley. [image: 1778879470500-img_20260515_200512-resized.jpg]

Me refería a los VCI con cañon de 105 o 120mm... Carros de 30 a 40/45 toneladas ha habido bastantes. Poco éxito salvó Leo1 y Amx30. El TAM argentino es un Marder con cañon.

@Fusilier ni mucho menos el Rafale M desmerece al Súper Hornet, mucho más maniobrable y rápido aunque con menos capacidad de carga (aunque la que tiene es más que suficiente). Es un gran aparato, y uno que acumula juventud no puede dejar de recordar los bonitos tiempos de Mirage F1 y Mirage III en nuestro ejercito del aire. Se trata de una gusto personal, simplemente la planta y estética del F18 me resulta más simpática, mi preferencia no es razonable.😆

La US Navy a veces hace cosas poco interesantes, como interesarse por la guerra antisubmarina. Incluso ellos se equivocan. Supongo que este tipo de cosas no son de nuestro interés. No vuelan. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5880005/us-navy-lanza-programa-lraw-busca-nuevo-misil-cazasubmarinos-largo-alcance-contener-china

Este avión es una maravilla, sirve para todo. Muy útil durante Barkane, como avión SIGINT, guiado de los strikes de cazas y también bombardero, puede llevar bombas de tipo GBU. hasta para lanzar paracas, no muy numerosos, pero bueno. El primer modelo, el ATL1, podía llevar misiles anti radar bajo las alas.

El mando lo tiene el almirante de cada zona marítima, (Ferrol, Cádiz, Cartagena y Canarias) hay un ente para Baleares y las Comandancias y ayudantías son meros apéndices no actúan por si solos, a veces no tienen ni buques es algo actualmente administrativo.

El Smart 8000, se quedó en un power point, a ver si le añaden más diapositivas. Respeto a producir/modernizar buques +-2400 ton, más que peso es cuestión de eslora. Depende de lo ocupadas que estén las gradas, apurando mucho se podrían meter dos buques en cada grada menos en Cartagena (1 por grada), en el resto como mínimo hay dos por astillero, lo que podría dar 12 buques, más el dique de Puertoreal que es enorme y a lo mejor haces cuatro a la vez.

Y ahora Argentina... Tras casi 30 años de servicio, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) retiró los venerables A-4AR/OA-4AR Fightinghawk el 14 de mayo de 2026. Procedentes de EE. UU., comenzaron a salir de la entonces AMARC en 1995. Los 32 fuselajes A-4M y 4 TA-4F fueron reacondicionados y modernizados por Lockheed-Martin en Ontario (California). Parte del trabajo se realizó en la fábrica de aviones argentina, la Fábrica Militar de Aviones (FMA), en la que Lockheed Martin adquirió una participación mayoritaria, convirtiéndose así en una empresa privada, Lockheed Martin Aircraft Argentina SA (LMAASA). https://www.scramble.nl/military-news/goodbye-fightinghawk

Primera imagen en vuelo del sustituto del Amraam con superior alcance. https://theaviationist.com/2026/05/15/aim-260-jatm-on-super-hornet/