Por Tierra Mar y Aire

El Ejército de Tierra quiere incorporar un obús autopropulsado ligero aerotransportable link text

Es lógico que nadie los devuelva, costaría mucho dinero romper los contratos de LM y mucho prestigio para los políticos y militares que firmaron su compra. Y no digo nada si tienen que aceptar que les engañaron con el MENOS HACE MAS. Ahora solo pueden sufrir y esperar que en unos años se empiece a resolver el tema, quizás perdiendo LM el control.

Deportivo. https://www.thefirearmblog.com/blog/sig-sauer-hyp-6-8x51-rifle-the-first-di-rifle-for-hybrid-ammo-44830798

En EE.UU, la División de Operaciones Aéreas y Marítimas del Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza completó su última misión de Alerta Temprana Aerotransportada P-3, retirando oficialmente el único avión de radar aerotransportado para el cumplimiento de la ley en el mundo. Esta retirada pone fin a 42 años de servicio operativo, durante los cuales se utilizaron sistemas de radar UHF AN/APS-145 para monitorear extensas rutas de tráfico ilícito en el Caribe y el Pacífico oriental. Tras décadas de seguimiento de envíos ilícitos esta retirada deja un vacío estratégico en la estructura de la lucha federal contra el narcotráfico. [image: US%20retires%20worlds%20only%20law%20enforcement%20airborne%20radar%20aircraft%20used%20to%20track%20drug%20traffickers%20925%20001-06d4be52.webp]

El fabricante ruso de MBT Uralvagonzavod afirma haber finalizado las pruebas de una versión mejorada del vehículo blindado de recuperación BREM-80, que permite a su tripulación enganchar y remolcar tanques dañados sin salir del vehículo. La empresa asegura que este cambio surgió directamente de la experiencia de combate en Ucrania. La principal novedad del BREM-80 mejorado es un dispositivo de acoplamiento mecanizado que conecta el remolque al vehículo dañado desde el interior. La empresa afirmó que esto reduce considerablemente el riesgo de lesiones para la tripulación. Durante las pruebas, los ingenieros sometieron el acoplamiento a cargas pesadas mientras remolcaban vehículos blindados por terrenos difíciles, según informó la compañía. Uralvagonzavod afirmó que el vehículo también cuenta con blindaje reforzado contra ojivas de carga hueca, drones y fragmentos de artillería. Incorpora lo que la compañía denomina equipo de radio de sexta generación, el cual, según indicó, fue probado para comprobar su resistencia a las interferencias en condiciones de guerra electrónica activa. El BREM-80 está construido sobre el chasis del tanque T-80 y conserva su motor de turbina de gas. [image: DB_image_3088.jpg]

Francia probó por primera vez su misil nuclear más novedoso, el M51.3, lanzado desde un submarino de misiles balísticos, con el presidente Macron observando desde una fragata frente a la costa de Bretaña. El misil fue lanzado desde el submarino Le Vigilant frente a las costas de Finistère y cayó en el Atlántico Norte a varios cientos de kilómetros de cualquier litoral, según informó el Ministerio de Defensa. No portaba ojiva nuclear ni ningún otro tipo de carga útil. El lanzamiento tuvo un propósito práctico. El submarino Le Vigilant completó recientemente una extensa revisión de mantenimiento y modernización, y la prueba certificó que puede transportar y disparar nuevamente el misil M51, según informó el ministerio. [image: DB_image_3085.jpg]

Apuntan pero no contratan. La única realidad es el arrendado de la Armada.

De la maquinaria tengo mis dudas sobre una parte, al decretarse el cierre de la planta por parte de GD en 2013, la multinacional tuvo que devolver formalmente los terrenos, edificios y la maquinaria adscrita al Ministerio de Defensa, si bien el G36 empezó a construirse en 1999, no se hasta que punto toda la maquinaria estaba modernizada, pues según fuentes para poder ensamblar y fabricar el arma bajo la licencia de H&K, la planta coruñesa tuvo que incorporar maquinaria de precisión e instrumental específico.

Llega la alerta temprana vía drones de superficie. Saab UK y Kraken han construido una embarcación autónoma experimental para proporcionar alerta temprana sobre amenazas de drones a la navegación y la infraestructura crítica. El prototipo combina el radar Giraffe 1X de Saab con la embarcación de superficie no tripulada K3 Scout de Kraken. Las empresas completaron el prototipo funcional en menos de siete meses. Esto incluyó pruebas en el mar para evaluar el rendimiento del radar en condiciones marítimas. [image: Saab-UK-and-Kraken-integrate-Giraffe-1X-radar-on-autonomous-vessel-to-provide-early-warning-of-drone-threats-to-ships-and-ports.jpg] El K3 Scout puede operar de forma totalmente autónoma, ya sea por sí solo o junto a buques convencionales. Su diseño de baja firma radar permite su despliegue como parte de una flota que combine buques tripulados y no tripulados. Giraffe 1X es un radar tridimensional ligero diseñado para detectar y rastrear amenazas aéreas en tiempo real. En el K3 Scout, se espera que detecte pequeños objetivos aéreos a una distancia considerable y alerte a los operadores sobre posibles incursiones de drones. Saab y Kraken vislumbran posibles aplicaciones en la protección de buques, puertos, instalaciones energéticas marinas e infraestructuras nacionales. El sistema aún se encuentra en fase experimental y está diseñado para proporcionar detección y alerta temprana.

Diehl Defence y la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnologías de la Información y Apoyo al Servicio de la Bundeswehr (BAAINBw) firmaron un contrato para el desarrollo de una adaptación del sistema IRIS-T SLM. El objetivo es que el sistema sea operativo en las fragatas F125 de la Armada alemana. Según los términos del contrato, Diehl Defence será responsable de la construcción de prototipos y de la realización de pruebas de disparo exhaustivas. Estos pasos son esenciales para garantizar la integración perfecta y el máximo rendimiento del sistema IRIS-T SLM dentro de la arquitectura existente de la clase F125. [image: 2026-F125-NewLauncher_SLMPiP-800x534.jpg]