Por Tierra Mar y Aire

@Lazarus , el gran problema de los T1 es que su software está ligado al hardware, lo que limita su crecimiento. Es algo que se solucionó a partir de la T2, donde ya se hizo independiente y admite actualizaciones en las diversas computadoras sin mayor problema. Esa es la razón por la que el escaso dinero que hay se vaya a los T2 y superiores, dejando de lado a los T1, con su línea de software prácticamente abandonada (solo nosotros ponemos algo de interés). Respecto a las "tranches", no deben ser entendidas como estándares sino como contratos de producción. Por ejemplo, el estándar de producción actual para nosotros es la P3Ec (el británico es distinto), el cual se entregará con nuestra T4. Sin embargo, a medida que se van desarrollando nuevos estándares, estos se van integrando en la línea de producción. De este modo, una misma tranche va entregando distintos estándares. Por eso, aunque está bastante extendido, no es correcto hablar de estándar T4... Por cierto, RU solo tiene cuatro T1 activos en Malvinas, por lo que parece difícil que le vendan 20 a Turquía: https://thedefensewatch.com/aerospace-aviation/how-many-fighter-jets-does-the-uk-have/ In September 2025, Defence Minister Maria Eagle told Parliament that 26 of the 30 Tranche 1 Typhoon aircraft have been scrapped as of that July, with the remaining four held back purely for Quick Reaction Alert duty defending the Falkland Islands until 2027. That leaves the RAF’s active Typhoon count at 111: four aging QRA jets, plus 67 Tranche 2 and 40 Tranche 3 aircraft slated to keep flying until 2040. Recordemos que lo que Turquía adquirió a RU fueron 20 nuevos, mientras que busca en el Golfo un mínimo de 24 unidades de segunda mano más: https://www.eurofighter.com/news/eurofighter-welcomes-tuerkiye-as-new-partner-with-order-for-20-typhoon-jets

Os recuerdo que las fragatas Baleares estaban equipadas en origen con tubos lanzatorpedos de 533 mm para armas MK 37 , situados también a popa , bien es cierto que posteriormente fueron eliminados , pero también es cierto que las prestaciones de dichos torpedos eran las que eran .

Poco a poco pero van adelante los programas para modernizar la flota de la Armada: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5969093/navantia-inicia-construccion-nuevos-buques-hidrograficos-armada-astillero-san-fernando

@chema dijo en FCAS (Future Combat Air System): La diferencia entre un caza de superioridad aerea y un multirrol, dependera del alcance que busques y de la prioridad que tengas, defensa o ataque. A un caza de superioridad aérea lo puedes convertir en multirrol (F15), pero a un multirrol nunca lo podrás convertir en superioridad aérea y el ejemplo mas claro el F35. El F-15C (superioridad aérea) no es lo mismo que un F-15E (avión de ataque), aunque se parecen, son dos modelos diferentes. Tu analogía quizás sea más correcta entre un F-16A (avión basicamente para combates aire-aire) y un F-16C (multirole). El problema es que no se entiende bien que es eso de superioridad aérea. Se puede entender la superioridad aérea como el grado de dominio en una batalla donde una fuerza controla una zona del cielo permitiendo operar sin interferencia enemiga. Teniendo en cuenta que el F-35, se ha desarrollado para batir IADs enemigas y aviones enemigos actuales y próximos a entrar (block 4 mediante), como se ha hecho recientemente sobre Irán, deberías explicar en qué te basas para decir que el F-35 no puede ejercer de avión de superioridad aérea actualmente. De hecho, los cazas multirole están más capacitados para lograr la superioridad aérea porque pueden enfrentar no solo amenazas aéreas sino defensas aéreas enemigas que actúan sobre la zona de interés. El problema es que mucha gente piensa erroneamente que la superioridad aérea es solo cosa de aviones contra aviones, y eso solo es un trozo del pastel. Se podría llegar a pensar que los rusos disponen de superioridad aérea sobre zonas de ucrania, solo porque pensemos que disponen de aviones más capacitados en el combate aérea, sin embargo vemos que eso no es así, los rusos no disponen de superioridad aérea en ningún caso. Las IADs siguen funcionando. De ahí, que el papel del F-35 en escenarios futuros complejos para alcanzar la superioridad aérea sea una de sus funciones capitales.

El contrato contempla cuatro de la versión de transporte, cuatro con el sistema contracarro Spike, uno de desactivación de explosivos y uno con el puesto de tiro del misil Mistral Será con existencias de Spike, ¿no? Porque el auto-embargo "me castigo a mi mismo" sobre material israelí continua en vigor, ¿no?

El US Army inicia la fase final de la transformación de la 3.ª Brigada Blindada de Combate de la 4.ª División de Infantería, pasando de ser una fuerza blindada pesada equipada con MBT Abrams y vehículos de combate de infantería Bradley a una Brigada de Combate Stryker. Esta transformación mejorará significativamente su movilidad estratégica y su capacidad de despliegue rápido. La conversión, que ya está en marcha en Fort Carson, Colorado, representa uno de los cambios más importantes en la estructura de fuerzas del Ejército en los últimos años, ya que reconfigura las formaciones de combate para una respuesta más rápida y operaciones sostenidas en todo el Pacífico, así como para mantener la presencia y la capacidad de respuesta regional.

El USMC puso en marcha un programa de modernización a largo plazo para mantener el MV-22B Osprey en servicio activo al menos hasta 2055, garantizando así que siga siendo un activo clave para la guerra expedicionaria y las misiones de asalto de largo alcance. La fase de modernización se inicia tras la finalización del programa oficial del MV-22B el pasado 28 de julio, con la entrega de la aeronave número 359. Una vez concluida la fase de adquisición, ahora se está priorizando la mejora de la preparación, la capacidad de supervivencia, la seguridad y el mantenimiento para garantizar que la flota siga siendo eficaz en combate durante casi tres décadas más. [image: U.S.%20Marine%20Corps%20Extends%20MV-22B%20Tiltrotor%20Aircraft%20Service%20to%202055%20for%20Long-Range%20Assault%20Missions%201920%20001.jpg&thumbnail=1600,1020,&type=webp,85&hash=7ddd1c0c]

El despliegue del caza furtivo J-20 de China cerca de la India refleja un panorama cambiante del poder aéreo en el Himalaya, imágenes satelitales Vantor publicadas por NDTV el 27 de julio muestran que China ha desplegado al menos 11 cazas furtivos J-20 en bases aéreas frente a la India, lo que constituye una de las señales más claras de que está extendiendo su poder aéreo de quinta generación a través de múltiples ejes del Himalaya. Si bien las imágenes no revelan intenciones operativas ni preparación para el combate, la presencia confirmada de cazas de baja detectabilidad frente a Ladakh y Arunachal Pradesh aumenta la complejidad de la planificación de la defensa aérea de la India y refuerza la capacidad de Pekín para introducir rápidamente capacidades de combate avanzadas a lo largo de la frontera en disputa. [image: AVvXsEgSqfsalwLxTD2o4o89aCzsLo30ily4vx0D9Gv6-GgyJHXAANvklnQvN3d0Km_FJZaKQNy_ppWCd7czgc7hIV4oBap9y1M37cKkBWjY4NnULDm51vCv5XNZj5ybYTISwX5XqPKMZGUOido2xpG54pZAphXhVVxRifd292_u_K6lTxBJCJvSDNpww8RT_g]

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5968785/urovesa-aumenta-facturacion-125-hasta-137-millones-euros-2025

Y seguimos con este tema ya que los 19 tripulantes del buque quimiquero "Asana", atacado cerca de Omán, permanecen secuestrados por piratas somalíes. Las autoridades de Puntlandia, la región de donde procedían los piratas somalíes que se apoderaron del buque confirmaron que los 19 miembros de la tripulación habían permanecido como rehenes desde el ataque del 17 de julio. Son once marineros indios, cinco sirios, dos yemeníes y un egipcio. En la zona permaneces secuestrados el Sward, de bandera siria y fue secuestrado el 26 de abril frente a las costas de Somalia, este buque fue utilizado como buque nodriza para capturar dos barcos pesqueros iraníes el 16 de julio, que posteriormente fueron liberados tras el pago de un rescate de 20.000 dólares por cada uno. Por pequeña que sea la suma pagada por los barcos iraníes, la noticia se ha extendido y podría motivar a otros a retomar el negocio y hacerse a la mar. También el Honour 25 y el Eureka, dos petroleros secuestrados a mediados de abril y principios de mayo respectivamente, siguen retenidos junto con sus tripulaciones en Kulule por la misma zona.