Por Tierra Mar y Aire

Está la cosa fea a la hora de defenderse de ataques de drones en instalaciones portuarias. El otro día leía un comentario en X al respecto del problema que nos podíamos meter en Canarias si Marruecos establecía un bloqueo naval. La gente rápidamente argumentaba que la Armada Española le da sopa con hondas a la Marina Alaouí y que dicha situación es imposible, cosa totalmente cierta en mi modesta opinión al menos hasta que adquieran SSK (situación inevitable más pronto que tarde) pero después me puse yo a pensar...con lo que están avanzando los marroquies en materia de drónica con la ayuda de los amigos israelíes...tendrían la capacidad de cerrarnos el tráfico naval al archipiélago? No se donde corresponde lanzar dicha pregunta pero ciertamente me inquieta.

La Guardia Nacional lleva décadas haciendo esto. Tuvieron incluso unas decenas de RC26 metroliner con equipos electroopticos para vigilancia, seguimiento en apoyo a los cuerpos policiales estatales. https://taskandpurpose.com/news/national-guard-georgia-marijuana-warrants/

Parece que la Universidad de Salamanca algo bien esta haciendo en una escuela que iba camino de la desaparición. https://www.avionrevue.com/formacion-empleo/adventia-crece-y-marca-nuevo-record-en-matriculacion/

En la India se acaba de conceder luz verde para el pedido adicional de tres submarinos Scorpene, previsto ya desde 2024. La idea surge a medida que los submarinos Kilo y Tipo 209 se acercan a su retiro, lo que podría generar una brecha de capacidad para la Armada India. Sin olvidar una paralización industrial si no se establecía rápidamente un reemplazo tras finalizar la primera ya que esa fase sentó las bases industriales y creó una mano de obra cualificada dedicada a este diseño de submarino, así como cadenas de suministro y procesos que ahora están bien establecidos en el astillero indio. De ahí la presión por una solución ya probada y que pudiera implementarse sin largas demoras. Si bien traerán importantes transferencias de tecnología y mejoras de diseño con respecto a las unidades iniciales.

[image: HSLSDsAWYAEsPVI?format=jpg&name=large]

El servicio de guardacostas de Bangladesh va a comprar cinco nuevas patrulleras de casi 40 metros de eslora. El ganador del diseño es la francesa Mauric en colaboración con la empresa noruega Nordic Naval. Los nuevos buques serán construidos en Bangladesh por Dockyard & Engineering Works Limited. Esta empresa proporcionará la documentación de diseño y el equipamiento principal para los buques, cuya construcción está prevista para el cuarto trimestre de este año. [image: 1789461581776-patrullero-bangladesh-resized.jpg]

Ningún problema por ahora.

Dos soldados de la 4.ª Compañía del batallón, identificados como el sargento mayor Alex S. y el sargento Mike K., compartieron sus primeras impresiones tras disparar con el nuevo fusil. Alex S. afirmó que el G95 distribuye su peso de forma más uniforme que el G36 y es menos pesado en la parte delantera, lo que, según él, permite al tirador mantener la posición de disparo durante más tiempo sin que la boca del cañón se desvíe hacia abajo Ambos soldados indicaron que se requiere cierto entrenamiento, especialmente para la palanca de carga, que ahora se encuentra en la parte trasera del receptor superior en lugar de en la configuración del G36 https://www.thefirearmblog.com/blog/germany-s-g95-replaces-g36-after-three-decades-of-service-44830393 Será la normalizacion, pero que poco me gusta la dichosa palanquita

1500 pilotos al año. Para ello trasladan el entrenamiento elemental a operadores civiles. El nuevo modelo de formación de pilotos de AETC delega gran parte de la instrucción básica e inicial a un programa comercial con sede en una universidad, al tiempo que conserva elementos específicos del ámbito militar en las bases de entrenamiento de la Fuerza Aérea. Trasladar la formación básica de vuelo a socios civiles nos permite reservar aeronaves militares, capacidad de instructores y horas de vuelo para la formación avanzada y específica para el ámbito militar que solo la Fuerza Aérea puede proporcionar” El nuevo programa ofrece a los estudiantes de vuelo 120 horas de vuelo en 139 días en una de las cuatro universidades de vuelo, en un curso ahora llamado Entrenamiento Inicial de Pilotos (IPT, por sus siglas en inglés). Al finalizar, los estudiantes reciben sus licencias de piloto privado, con habilitaciones para vuelo instrumental y multimotor https://www.airandspaceforces.com/air-force-on-track-goal-1500-new-pilots-training-2026/