Por Tierra Mar y Aire

@lepanto Ya en el 2017 el GAO sacó este informe donde los costes estaban desbocados y no solo en las EMALS: https://www.gao.gov/assets/690/685498.pdf En concreto, en cuanto a las cifras de adquisición comparándolas con las proyectadas en 2008, las EMALS sumaban un sobrecoste del 111%, el radar de banda dual un 139% y el AAG ("Advanced Arresting Gear") un 97%. Pero es que a estos costes había que sumarles también los derivados del desarrollo. Por ejemplo, para el AAG de un 300% más de lo presupuestado originalmente. Los problemas que se citaban para las EMALS (2017): · Significant challenges early on in development—including generator failures, design configuration changes, and system engineering issues—delayed the start of land-based testing. · Production of EMALS began even as land-based testing was underway. · Issues with the power interfaces and conversion systems discovered during land-based testing required changes to the system already in production. · Shipboard testing began in August 2014, as landbased testing continued. Sin embargo, ¿por qué cargarse solo las EMALS y los ascensores cuando también el DBR, el AAG y la planta de propulsión (uno de los transformadores del CVN78 tuvo un fallo catastrófico) daban problemas y sobrecostes? Es algo que ya se sabía desde hace muchos años...

@Karras Difícil. La oferta a Polonia es de Airbus, por lo que querrá colocar sus propias unidades. Supongo que para nosotros sería algo más fácil intentarlo en la flota compartida de A400M de la OTAN recién anunciada.

@Karras dijo en Marina China: innovar....diseñar e inventar cero Discrepo,innovan pero lo hacen en secreto y sobre plataformas civiles como banco de prueba flotante.China no va tener un fracaso como el LCS.

@lepanto ¿Y no se puede hacer nada? Así como idea se me ocurre tirar un misil al indecente de La Liga XD. (ES BROMA)

Pagando te las hacen hasta de oro e incrustación de diamantes, pero por ahí no va la cosa, la cuestión está en que si los USA no ponen más y dan carpetazo la línea de producción, ingeniería y repuestos fijo que se cierra o queda bajo mínimos para mantener las propias. En consecuencia se arriesgan a que aún fabricando la suya, el precio será mucho mayor, no es lo mismo fabricar siete que cuatro, y el I+D+I en el entorno del producto se verá afectado a posteriori, en todo aquello que surja por el uso de la catapulta. Eso ya lo vivimos cuando se planteó en su día algún modelo de Aegis, y estar la línea cerrada y reactivarla salía carísimo y no haber suministro de ciertas piezas o repuestos. Lo vivimos recientemente con el Harrier, no hay usuario potente y adiós.

Muere un miembro de la UME en el incendio de Peñas de Rieglos, Huesca. DEP https://www.abc.es/espana/aragon/muere-militar-ume-incendio-penas-rieglos-20260816200335-nt.html

https://defensayseguridad.es/un-f-18-espanol-derriba-un-dron-que-penetro-en-el-espacio-aereo-de-rumania/

Al igual que los rotores de los helicópteros, las hélices de los aviones también son detectables; esa es una de las razones por las que se adoptaron los aviones a reacción. Además, un sensor MAD debe volar a menor altitud y sobrevolar la zona.

Si, 36 más o menos en el Ala15. 😇