Por Tierra Mar y Aire

La recién creada Oficina Ejecutiva de Adquisiciones Marítimas (PAE), comenzó la búsqueda de buques tanque comerciales para cubrir la escasez de buques logísticos, impulsando una clase de "buque no desarrollado" que ya ha completado su diseño funcional, según documentos publicados la semana pasada. La Armada está buscando tanto diseños completos de buques como astilleros que puedan facilitar la construcción de dichos diseños, teniendo en cuenta las limitaciones actuales de mano de obra y cartera de pedidos de los astilleros, para los próximos 3 a 8 años.

Alemania encarga 23 vehículos blindados de recuperación Rheinmetall Bergepanzer 3 Büffel para reponer su flota tras las transferencias a Ucrania. Habían entregado previamente 21 vehículos Bergepanzer 2 y dos Bergepanzer 3 a Ucrania. Este pedido compensa esas transferencias y refuerza las capacidades de la Bundeswehr en recuperación blindada. La entrega del primer vehículo está prevista para diciembre de 2027, 18 meses después de la firma del contrato. [image: Bundeswehr-orders-23-Rheinmetall-Bergepanzer-3-Buffel-armoured-recovery-vehicles-to-replenish-fleet-after-Ukraine-transfers.jpg.webp]

Au revoir a unos clásicos de la Marine, los ex-A69 Jacoubet y Bouan, dados de baja en lo que va de mes, en estos últimos tiempos hacían el servicio como patrulleros de alta mar (PHM), uno en el Atlántico y el otro en el Mediterráneo, en sus cuadernas más de 40 años de servicio. Lamentablemente la sustitución de estos buques se está demorando, lo que resulta problemático para las misiones de vigilancia marítima. Veinte unidades de esta clase conocida como d'Estienne d'Orves, sirvieron en Francia, Argentina y Turquía. [image: MjAyNjA2OGJkMTlkM2FkOGI0Yjk3MmFmMWMyYjE2NjY4ZjIxMzY?width=630&height=354&focuspoint=53%2C53&cropresize=1&client_id=bpeditorial&sign=7750d0f5eed964a2d61158bce7496e44137c4f48106da278eba0bc9b4de60c14]

Como ya dijimos el Rampart (antes LMP) se presentó en su versión terrestre en Eurosatory, con un modelo montado sobre un camión Arquus, como se ve en la imagen. [image: 1_7.jpg?h=48c0390c&itok=eWGRX1av]

Depende de como tengan de lleno el bolsillo, si el dinero se lo permite salir del programa no les preocupa, pueden ir a comprar donde quieran, y estoy pensando que a la vista de sus últimas compras vayan de necesitarlo al mercado francés, si por el contrario no se les ajusta al bolsillo llamaran a las puertas de Bruselas. Lo preocupante de la situación es que la cuestión ahora se queda a medias entre los precursores de la EPC. Eso que significa, pues en principio que las posibles versiones se reducen a lo que planteen los hispano-italianos, y ahí es donde se pierde ventaja de cara al resto de posibles clientes de la UE. También es cierto que PESCO es un programa goloso, y los clientes pueden hacer de tripas corazón y pasar por el aro.

De todas formas las ultimas pruebas del M346 y Kizilelma me llevan a esos 15 Saeta II que se han perdido por ahora del numero inicial al actual. Espero que con esas unidades que faltan se forme un escuadrón para llevar adelante esta tecnología que no requiere de cazas de ultima generación ni sexta si se tiene cosas como Kizilelma o similares, junto a las soluciones de Airbus - Indra.

@elgranmazapan dijo en FCAS (Future Combat Air System): Pues yo sí quiero, @dogg El F-35A porta menos combustible interno que el EFA. Google The Eurofighter Typhoon has an internal fuel capacity of approximately 6,215 litres and 3 x 1,000 litres drop tanks F-35A (Conventional Takeoff): 18,498 lbs (~10,512 litres) 2 x 5,000lb wet stations for external tanks on all models A 600-gallon drop tank holds 2,271 litres F-35B (Short Takeoff/Vertical Landing): 13,326 lbs (~7,573 litres) — reduced capacity due to the vertical lift fan mechanism. F-35C (Carrier Variant): 19,624 lbs (~11,152 litres) — increased capacity due to larger wings.

@bandua te lo pongo de la IA: El F-16/79 fue una versión de exportación diseñada por General Dynamics en los años 80. A diferencia del modelo estándar, estaba propulsado por el motor General Electric J79-GE-17X, un turborreactor clásico utilizado en aviones como el F-4 Phantom y el F-104 Starfighter. Cierto, que al final no se gfabricó, estaba yo engañado, porque creia que a Venezuela se le vendió esa versión, pero por lo visto no fue asi, pero ese motor existió de verdad, y llamaba la atención porque la tobera era muy distinta. Aqui un video de él: https://militarymatters.online/forgotten-aircraft/the-f-16-79-failcon-export-fighter/

¿Hay información sobre el impacto de los ucranianos en el derribo de drones de la campaña ? Apareció la noticia de su actuación pero no he visto nada más