Por Tierra Mar y Aire

Fuerte inversion en la base de la Fuerza Aérea Australia Tindal, cerca de Darwin en el norte, para acoger efectivos de bombarderos. https://scramble.nl/military-news/raaf-base-tindal-usafs-upgraded-indo-pacific-asset

Que cachondos, encima aplauden. ¿O somos nosotros los equivocados, o prima el relato? https://www.abc.es/internacional/dinamarca-celebra-acuerdo-eeuu-refuerza-seguridad-otan-20260919101607-nt_amp.html

La USAF planea ahora comprar 267 F15EX, 24 unidades en el año fiscal 2027 a unos 125M por unidad https://breakingdefense.com/2026/04/air-force-eyes-massive-boost-for-f-15ex-fleet/?utm_medium=email&_hsenc=p2ANqtz-9-wzDng74Ne_xUGwP5XZi3whXPtQmkyQSq_bpklir_k12uGOeMoIsEJ_p72camNrrpO_edng6p4-0vVy8qZyxRP_750g&_hsmi=415041078&utm_content=415041078&utm_source=hs_email

Y a la vista de lo que está sucediendo, hay gente que no lo entiende.

Según imágenes difundidas por Mojave Planespotting el 25 de septiembre, se ha visto realizando maniobras agresivas a un F-22A Raptor equipado con pods de sensores subalares de baja detectabilidad cerca de la Base de Edwards. Estos vuelos sugieren que las pruebas van más allá del transporte básico e intentan demostrar la eficacia de los nuevos sensores pasivos durante maniobras de combate exigentes, lo que podría ofrecer al Raptor otra forma de detectar y rastrear amenazas sin depender del radar activo. Con esta configuración podría ampliarse la capacidad del F-22 para cazar aeronaves de baja detectabilidad en espacio aéreo disputado, combinando sensores infrarrojos o electroópticos con su radar, sistemas de apoyo electrónico y datos de puntería externos. De integrarse con éxito, esta detección pasiva fortalecería la capacidad de supervivencia y la flexibilidad de puntería del Raptor, y apoyaría la transición hacia un combate aéreo en red y con control de emisiones, previo al futuro F-47. [image: U.S.%20F-22%20Raptor%20Tests%20New%20Low-Observable%20Sensor%20Pods%20During%20Aggressive%20Flight%20Maneuvers.jpg&thumbnail=1600,1067,&type=webp,85&hash=08e04c4c]

A ver si al final la versión inicial del SV22 termina llegando. Como parte de un esfuerzo continuo para adaptar el MV-22B Osprey a la guerra antisubmarina (ASW) mediante la rápida distribución de sonoboyas sobre el agua, la Armada de los Estados Unidos realizó su primera prueba de aceptación de lote de producción de nuevas sonoboyas utilizando la aeronave de rotor basculante. La prueba del Programa de Garantía de Calidad de Sonoboyas (SQAP) tuvo lugar el 19 de agosto de 2026, frente a la costa de la isla de San Clemente, California https://theaviationist.com/2026/09/28/marine-mv-22b-sonobuoy-lot-acceptance-test/

La flota de MQ-9A Reaper de la USAF se ha reducido a aproximadamente 135 aeronaves, mientras que su línea de producción permanece cerrada. Reiniciar la producción podría tardar entre dos y tres años, lo que limita la capacidad del servicio para reemplazar rápidamente las pérdidas en combate. La flota restante es menos de la mitad de los 351 MQ-9A en servicio en el año fiscal 2022, aunque la USAF afirma que aún puede mantener 56 líneas de combate en todo el mundo. Dado que actualmente no hay financiación para nuevos Reaper de la Fuerza Aérea y que un futuro reemplazo del Sistema Modular Masivo (MMA) aún está en desarrollo, las pérdidas adicionales podrían reducir aún más la disponibilidad de la flota antes de que entre en servicio un sucesor.

EEUU reconoce tener armas antisatélite en órbita. https://www.twz.com/space/u-s-admits-it-has-weapons-in-orbit

El calendario de la US Navy para la puesta en servicio del USS Connecticut uno de sus submarinos nucleares de ataque de la clase Seawolf, se ha pospuesto hasta el próximo verano. El submarino sufrió graves daños, especialmente en la proa, en una colisión con un monte submarino en el Mar de China Meridional en 2021. La Navy esperaba que las reparaciones estuvieran terminadas antes de que finalizara este año, pero no será hasta el año que viene, y ya se está planificando su retirada del servicio en 2031. En el mejor de los casos solo podría prestar servicio durante tan solo cuatro años antes de ser dado de baja definitivamente. El buque (SSN 22) se encuentra actualmente en un complejo proceso de mantenimiento en dique seco en el Astillero Naval de Puget Sound. Los trabajos actuales consisten en la restauración de la estructura y los sistemas, así como en el mantenimiento de ciclo de vida requerido correspondiente. La foto es de un traslado en 2023, y se observa claramente la parte de proa que destrozó. [image: uss-connecticut-psnsy-2023-low-view.jpg?w=1024&h=576&quality=85]