Por Tierra Mar y Aire

En todas partes la misma receta. Gastos impuestos por políticos por motivos electorales (industria, puestos de trabajo) versus necesidades militares. Una fuente dijo: "Él quería drones" Pero los ministros impulsaron el acuerdo supuestamente para salvar empleos y votos en el suroeste del país. Una fuente interna del Ministerio de Defensa dijo: “Roly dejó muy claro que los helicópteros no eran su máxima prioridad. Quiere drones, quiere transformación digital y quizás un sustituto para Land Rover https://www.thesun.co.uk/news/39078478/army-chief-billion-helicopter-deal-drones/

Si lo comentamos en su hilo, van a velocidad de vertigo.

@lepanto piden por encima porque les darán algo menos. Como se hace con todo.

Actualización de noticias sobre el A400M, primera quincena de julio. Como ya anunció @lepanto , la OTAN crea una flota compartida de A400M de la que nosotros formaremos parte: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/nato-launch-strategic-airlift-fleet-a400m-rutte-says-2026-07-07/ Airbus (AIR.PA), opens new tab, which builds both the A400M airlifter and the A330 jet ​on which the tanker ​is based, said the ⁠shared A400M fleet would involve Belgium, Britain, France, Spain, Turkey, Croatia, and Poland. Misma noticia en un medio nacional: https://www.elconfidencialdigital.com/articulo/defensa/espana-lidera-flota-conjunta-airbus-a400m-seis-paises-otan-proyecto-definitivo-defensa-europea/202607101747151030391.html "Airbus afirma que es pronto para saber si la flota internacional del A400M implicará pedidos nuevos": https://www.elconciso.es/empresas/airbus-flota-a400m-pedidos_0_2007363554.html No se ha dicho si se adquirirán nuevas unidades, pero en nuestro caso lo más probable es que utilicemos las que todavía faltan por confirmar. De este modo, reduciríamos ciertos costes que serían asumidos por la OTAN. También destaca que aparezcan Polonia y Croacia, ya que ambos no son usuarios actuales del A400M. Relacionado con lo anterior, en Croacia ya ha causado las primeras polémicas, con declaraciones contradictorias entre el Presidente y el Ministro de Defensa: https://fakti.bg/en/world/1066790-croatian-defense-ministry-accuses-president-of-spreading-false-claims El Ministerio de Defensa croata ha acusado al presidente Zoran Milanovic de difundir afirmaciones falsas y engañar al público con respecto al proyecto de transporte aéreo estratégico que utiliza el avión "Airbus A400M Atlas", según informaron HINA y BTA. La reacción fue provocada por las declaraciones del jefe de Estado, quien afirmó que el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas croatas se opone a la iniciativa y ha expresado reservas desde la preparación de una carta de intenciones no vinculante firmada durante la cumbre de la OTAN en Ankara los días 7 y 8 de julio. El Ministerio de Defensa afirmó que tales afirmaciones no se corresponden con los hechos. Según el ministerio, el Estado Mayor emitió en dos ocasiones una opinión favorable durante la coordinación interdepartamental e indicó que el plan a largo plazo para el desarrollo de las fuerzas armadas para el período 2025-2036 contempla la posibilidad de adquirir aviones de transporte para proporcionar transporte aéreo estratégico a las fuerzas croatas. El ministerio croata especifica que el Estado Mayor solo ha establecido condiciones que deben tenerse en cuenta en caso de una posible adhesión a la iniciativa, incluyendo la distribución de las horas de vuelo y los costos, el emplazamiento de las aeronaves, la interacción entre la OTAN y la Unión Europea, así como el acceso garantizado a aeronaves con el nivel de preparación requerido. El 18 de junio, el Estado Mayor informó al ministerio que no tenía objeciones al texto final de la carta de intención. El ministerio también rechazó la definición de Milanović de que se trataba de una "compra de una aeronave". Según el ministerio, el documento firmado no es vinculante y solo permite a Croacia participar en un grupo de trabajo de expertos que desarrollará modelos para el uso del avión de transporte Airbus A400M Atlas. Además de Croacia, el documento fue firmado por Bélgica, Polonia, Turquía, España, el Reino Unido y Francia, recuerda HINA. Parece que cedieron dos An-32 a Ucrania y ahora tendrían que recuperar parte de la capacidad perdida, aunque el A400M parece algo sobredimensionado para este país. Algo más al respecto: https://n1info.hr/vijesti/ogorec-o-sporu-milanovica-i-morh-a-to-je-zasad-samo-ideja-ali-transportne-avione-trebamo-jer-smo-jedina-dva-dali/ En la nota oficial de Airbus, también se dice que la flota global (unas 135 unidades) ha alcanzado las 270.000 horas de vuelo: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-07-nato-paves-the-way-towards-a-multinational-a400m-fleet La Royal Navy comienza las pruebas de lanzamiento del drone marítimo Kraken K3 Scout desde la bodega del A400M: https://www.royalnavy.mod.uk/news/2026/july/08/20260708-uncrewed-vessels-airdropped-in-pioneering-trial-supported-by-royal-navy An uncrewed surface vessel was dropped by parachute four times from an A400M at 1,300 feet over the North Sea in the very first extracted-load airdrop of its kind, which was conducted by Kraken Technology Group and Capewell and supported by the Royal Navy under Project Beehive. These demonstrations across six days proved that a crewless boat can both survive an airdrop and then operate without the need for a support ship or a nearby port – valuable progress as the Royal Navy continues to embrace uncrewed and autonomous technology. [image: airdrop---ktg.jpg?mw=1320&extension=webp&rev=0299f519805e40cfb91329045cd091e0] Vuelos de RU a Catar: https://x.com/ABKt198990/status/2077441478817710327 Otros dos polémicos vuelos turcos de A400M a Sudán: https://www.ripplesnigeria.com/turkish-military-cargo-planes-landing-near-sudan-raises-speculation-about-escalating-military-support-for-khartoum/ Turquía también está volando A400M a Somalia: https://x.com/AfriMEOSINT/status/2077779368273715534 Y supuestamente este vuelo de A400M sería un nuevo envío de Baykar a Egipto: https://x.com/bilarakib/status/2077344526067237191 Los turcos también han participado, al menos con un A400M en el envío de ayuda a Venezuela: https://www.dailysabah.com/turkiye/turkiye-sends-rescue-teams-to-quake-hit-venezuela/news/amp Luxemburgo y Bélgica también han volado a Venezuela con A400M: https://today.rtl.lu/news/luxembourg/luxembourg-and-belgium-send-further-aid-to-venezuela-811999898 Parece que Francia adquirirá también el kit apagafuegos: https://aerospaceglobalnews.com/news/france-spain-airbus-a400m-firefighting-tests/ Respecto a estos kit: https://www.microsiervos.com/archivo/aerotrastorno/espana-kits-apagafuegos-airbus-a400m.html Es una muy buena idea, en especial teniendo en cuenta que cada vez hacen falta más medios aéreos para luchar contra estos incendios. Pero el problema es que esos kits no existen. Al menos no todavía. Y es que según me cuentan mis fuentes sólo hay dos prototipos del kit. Tras las pruebas llevadas a cabo uno de ellos es el que será utilizado como base para fabricar el que será incorporado en los A400M. Y queda ver lo de cómo producirlos en serie. Aunque será una producción relativamente pequeña porque tampoco se va a adquirir uno para cada A400M. Ni en España ni en el resto de países que operan el A400M. Además está también el asunto de formar a las tripulaciones y al personal de tierra que los vaya a operar. Con lo que quizás el presidente estuviera hablando un poco en «politiqués. Lo que no quita para que este verano veamos como un A400M con el prototipo hace algunas descargas en algún incendio. El kit, cuyos prototipos han sido fabricados por Cobo es, básicamente, un contenedor que se mete en el avión por el portón de carga, con lo que no requiere modificaciones. Permite llevar 20.000 litros de agua con retardante, que se descargan por gravedad al abrir la compuerta correspondiente a través de unas tuberías que sobresalen por la parte de atrás del compartimento de carga del avión. Así que en realidad es un invento bastante sencillo. De hecho, hay fuentes que dicen que Francia quiere esa única unidad disponible para comenzar las pruebas de inmediato (del traductor): https://x.com/Defense137/status/2077830026494439902 Exclusivo: la fuerza aérea irá a buscar a España, la próxima semana, el único kit A400M antiincendios de Airbus. Luego el CEAM lo experimentará en un A400M de la 61.ª ET, con PN DGSCGC. En resumen, no es tan rápido como se anunció, pero avanza deprisa de todos modos. Quieren desplegarlo este mismo verano: https://x.com/aidefranceukr/status/2077716529873895742 Por su parte, ahora se especula con que Alemania venda las unidades más antiguas si adquiere esas 15~20 unidades nuevas que se venían rumoreando: https://aviation.direct/en/Negotiations-regarding-an-expansion-and-technological-adaptation-of-the-German-A400M-fleet De esta manera, todos quedarían contentos. Alemania compraría un nuevo lote asumiendo ese papel de nuevo comprador que no acaba de llegar en el mercado internacional, se prolongaría unos dos años la vida de la FAL y al mismo tiempo se ampliaría el número de usuarios adquiriendo unidades de segunda mano más baratas y fáciles de colocar (¿Croacia y Polonia?). De todos modos, hasta ahora todo esto son rumores... Curiosa imagen del Ministro de Defensa alemán en un vuelo a Estonia a bordo de un A400M: https://www.reutersconnect.com/item/german-defence-minister-pistorius-works-on-a-portable-device-on-board-an-a400m-military-transporter-on-the-flight-from-berlin-to-tartu/dGFnOnJldXRlcnMuY29tLDIwMjY6bmV3c21sX1JDMlMzTUFFUk9DNg [image: image?url=https%3A%2F%2Fcdn1.agency.thomsonreuters.com%2Fwatermark%2Ftag%3Areuters.com%2C2026%3Anewsml_RC2S3MAEROC6%3A1876545741%2Ftag%3Areuters.com%2C2026%3Abinary_RC2S3MAEROC6-VIEWIMAGE%2F800x800%3Fpartner%3Dfalse%26Expires%3D2099640406%26Signature%3DU~tk-ajJC4c~z0IBeszl89vv5nKfZD2VxvKZXSmLOCgStedS6G~wwDRwN1atN5coNE9EEHPc9mDQYVlC2UurXUWNFjanK07UfOyUWipTugRzeXkyMqToFNFhDc1U6DQ85-TPQ5keVtkUpQDB4KhkgN7HMRtoF-Bqz0IGWJ6mYb4MdgX~hoQEp-K07J1hhEgDSuSKT6run8j6bQJSfkkyYwJNmXL76X9teVXwMnsnsoE0~1DUw-oVKaSNqEkz6FWmltk0SGEhW4ZrQLOfvojdKd6Od81apAz0ZvRWkA4N5VZ2qRqq-IOQA2CU2iHloahqkxLD0Gx3Gaq86jHnhdNB5g__%26Key-Pair-Id%3DAPKAJ7VIBMO3UCTTZSWQ&w=2048&q=75] German Defence Minister Boris Pistorius works on a portable device on board an A400M military transporter on the flight from Berlin, Germany, to Tartu in Estonia, June 29, 2026. REUTERS/Sabine Siebold Los alemanes también realizaron un vuelo sin escalas a Hawaii (12.500 km) desde la base aérea de Wunstorf: https://www.airdatanews.com/german-air-force-a400-m-completes-nonstop-6-750-nm-flight-to-hawaii-using-self-air-refueling/ GERMAN AIR FORCE A400M COMPLETES NONSTOP 6,750-NM FLIGHT TO HAWAII USING SELF-AIR REFUELING The German Air Force (Luftwaffe) has demonstrated a new long-range deployment capability after an Airbus A400M completed a nonstop 6,750-nm (12,500-km) flight from Wunstorf Air Base to Hawaii using only aerial refueling provided by other A400M aircraft. The mission lasted nearly 17 hours and included two air-to-air refueling operations that transferred about 35 tonnes of fuel, allowing the transport aircraft to reach Hawaii without landing. According to the Luftwaffe, the flight was designed to prove that the A400M fleet can carry out long-distance deployments independently, without relying on allied tanker aircraft or refueling stops along the route. The aircraft followed a polar route via Norway, Iceland, north of Greenland and Alaska before crossing the Pacific Ocean to Hawaii. Flying close to the North Pole also allowed crews to evaluate navigation and operations in high-latitude conditions rarely encountered during routine European missions. Se utilizaron otros dos A400M cisternas equipados con el HDU. El primer repostaje se llevó a cabo entre Noruega e Islandia (el cisterna regresó a Noruega) y el segundo se hizo con una unidad desplegada previamente en Alaska a unos dos tercios del camino. Colombia expresa sus preferencia por el C390 (dos unidades) sobre C130 y A400M: https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/colombia-embraer-c390-millennium-purchase-petro "España ofrece el A400M a Chile, que entra en competencia con el C-130J, C-27J y KC-390 para dotar a la Fuerza Aérea": https://www.defensa.com/chile/espana-ofrece-a400m-chile-entra-competencia-c-130j-c-27j-kc-390 "El EZAPAC lidera un salto paracaidista de operaciones especiales con unidades de élite": https://www.elconfidencialdigital.com/articulo/defensa/ezapac-salto-paracaidista-operaciones-especiales/202607021734301029038.html Durante casi tres semanas, el EZAPAC ha desarrollado una campaña de entrenamiento con lanzamientos paracaidistas diurnos y nocturnos que combinan apertura automática y manual. Algunos datos llamativos: se alcanzaron altitudes de hasta 24.000 pies con oxígeno, una cota que exige máxima preparación y concentración. Además, se aplicaron diferentes métodos para el lanzamiento de cargas y el control de las zonas de salto (D/Z) y aterrizaje (L/Z), garantizando la máxima precisión y seguridad en cada maniobra. Control de aeronaves y coordinación aérea Los controladores de combate del EZAPAC jugaron un papel crucial, gestionando las tomas de máximo esfuerzo de diferentes aeronaves. Participaron aeronaves como el avión Airbus C-212 Aviocar del 721 Escuadrón de la Base Aérea de Alcantarilla (Murcia), Airbus C-295 del Ala 35 y Airbus A400M del Ala 31, piezas clave para asegurar el éxito de las prácticas. "El Ejército del Aire español despliega en Australia una fuerza expedicionaria con seis Eurofighter, dos A400M y un MRTT": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5947843/ejercito-aire-espanol-despliega-australia-fuerza-expedicionaria-seis-eurofighter-a400m-mrtt "Airbus afronta decenas de pedidos del A400M tras el pacto de la OTAN con la planta de Sevilla en plena huelga": https://www.elindependiente.com/economia/2026/07/15/airbus-afronta-decenas-de-pedidos-del-a400m-tras-el-pacto-de-la-otan-con-la-planta-de-sevilla-en-plena-huelga/ Un A400M del EdA participará en el Festival Aéreo de Gijón: https://www.gijon.es/es/eventos/festival-aereo-de-gijon A400M de varias nacionalidades participan en los desfiles aéreos sobre París: https://www.reutersconnect.com/item/france-paris-notre-dame-touristes-vol-14-juillet/dGFnOnJldXRlcnMuY29tLDIwMjY6bmV3c21sX01UMUhOU0xDUzAwME5NMFpLRQ y también sobre EEUU: https://www.rfi.fr/en/slideshow/20260704-in-pictures-france-marks-us-independence-historic-ties-with-dramatic-flyovers Por aquí se pueden ver 7 A400M franceses rumbo al desfile de la Toma de la Bastilla: https://x.com/Tom_Antonov/status/2077145448351977910 Movimientos de unidades españolas, destacando el despliegue en EEUU y Australia. Al menos han volado los T.23-04, -05, -06, -07, -10, -11, -12 y -14. A resaltar también la recuperación del -06, recientemente acabado el mantenimiento en Airbus. · T.23-12 preparando el despliegue en EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2072392531258601842 · T.23-11, aparentemente en misión de cisterna apoyando a los cazas que se dirigen a EEUU frente a las costas de Galicia para participar en la celebración de los 250 años de EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2072597319426384103 · T.23-06 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2072769051307155523 · TK.23-14 sobre Albacete: https://x.com/MilRadar/status/2073345812545917269 · T.23-12 regresando de EEUU apoyando como cisterna a los F-18 que participaron en la celebración de los 250 años de EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2073747770502963475 · T.23-04 a Morón: https://x.com/MilRadar/status/2074018208638439904 · T.23-04 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2074430166588076261 · T.23-06 en misión a Turquía con escala en Beirut: https://x.com/MilRadar/status/2074462230532243692 · T.23-12 de nuevo regresando de EEUU (la ida la hizo el día 5 y 6 con escala en las Azores): https://x.com/MilRadar/status/2074613030168457371 · TK.23-07 a Australia, haciendo escala en Creta, Omán y Sri Lanka. Desde ahí volará a Kuala Lumpur y finalmente a Darwin: https://x.com/MilRadar/status/2076232987075584162 · En el Pitch Black de Australia también participa el T.23-10, con la misma ruta: https://x.com/MilRadar/status/2075838598876696738 · T.23-11, de Zaragoza a Torrejón: https://x.com/MilRadar/status/2076921269467955476 · T.23-05 regresando de Rumanía: https://x.com/MilRadar/status/2077064468538785842

Actualización de noticias del mes de junio, segunda quincena. En el recién publicado "Defence Investment Plan", RU parece cambiar de opinión y apoyar ahora la LTE, además de incluirlo en su neva red de defensa aérea y de integrar el Stratus: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6a44e989167a99cf0018da38/The_Defence_Investment_Plan.pdf Aerospace Sector: Over £1.1bn of new investment to upgrade and sustain the Typhoon force into the 2040s, of major benefit to the UK’s world leading aerospace sector, supporting UK jobs and providing significant investment to the UK economy, with significant export opportunities. We will buy additional F-35s, benefitting from the substantial UK workshare they bring, and we will grow our combat air industry through development of Collaborative Combat Aircraft (CCAs) to fly alongside our 4th and 5th generation fighters, backed by 300m of investment. In combination, this establishes our pathway to GCAP as we make significant steps towards the RAF becoming Europe’s first 6th Generation Air Force. ... The RAF combat air force provides the core of UK IAMD capability, with Typhoon and F-35 defending UK and NATO skies against air and cruise missile attack, supported by Voyager tankers and Wedgetail early warning aircraft. Through the 2030s, we expect CCAs to also play a key role in IAMD. ... Typhoon: A further £1.1bn to upgrade and sustain the Typhoon combat air force into the 2040s, including through the Long Term Evolution programme. This will provide the UK and NATO with critical air and missile defence capabilities essential for effective control of the air, and will sustain the UK’s aerospace sector, supporting both exports and jobs. [image: 1783786971767-clipboard02.png] ... Stratus: Invest £1.4bn in the Stratus missile to arm our Typhoons and new Frigates, in cooperation with France and Italy. This will build on the Lancaster House Agreement between the UK and France. Por el contrario, RU deja atrás al Storm Shadow: https://ukdefencejournal.org.uk/storm-shadow-on-way-out-in-favour-of-cheaper-missiles/ Todos los usuarios de Eurofighter muestran interés por el APKWS: https://www.janes.com/defence-intelligence-insights/defence-news/defence/bae-systems-sees-strong-apkws-interest-for-eurofighter-operators-beyond-uk “I would say all that there is strong interest from all of the [Eurofighter] users – all 10, recognising that Türkiye is not yet a user. We are seeing it from the global fleet of [Eurofighter] users,” Hamilton said on 18 June 2026. Besides the UK, the Eurofighter customer base comprises the other partner countries of Germany, Italy and Spain, as well as export customers Austria, Kuwait, Oman, Qatar, Saudi Arabia, and Türkiye. Lo malo para nosotros es que el software se ha desarrollado para el Litening V: https://www.flightglobal.com/defence/2026/06/additional-eurofighter-operators-eyeing-apkws-rocket-integration-as-bae-expands-capability/ Hamilton notes that BAE only began exploring the feasibility of the Typhoon using APKWS at the end of 2025, describing it as “a rapid installation of something that’s very effective”. A first air-to-surface launch was conducted in February, followed within two months by an air-to-air shot made after software updates had been installed on the fighter’s Rafael Litening 5 targeting pod. Airbus quiere tener la capacidad CUC-T operativa antes de final de década. De nuevo, el Litening V es una pieza clave: https://www.janes.com/defence-intelligence-insights/defence-news/air/airbus-ds-to-fast-track-cuc-t-for-eurofighter Airbus Defence and Space (DS) is working to fast track the operational fielding of crewed-uncrewed teaming (CUC-T) aboard the Eurofighter combat aircraft for the end of the decade. ... “The demand from the customers is that we be ready [with this capability] early,” Dumont said. “We are going to fast track the timeline so that by 2029 a Eurofighter will be a command fighter – it is a key challenge ahead for us.” As Dumont noted, the Eurofighter CUC-T effort is centered on the European Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure (MARS) software that will equip both the manned combat aircraft and the unmanned collaborative combat aircraft (CCA). As previously described by Airbus DS, MARS is an open architecture, hardware-agnostic, modular, and scalable system that contains a “software brain” called MindShare, supported by artificial intelligence (AI) to replace a human pilot. Airbus DS announced earlier in 2026 that it was teaming with Kratos Defence and Security Solutions to fly the US company's XQ-58A Valkyrie CCA with the MARS system installed. For CUC-T, MARS will be supported by the Eurofighter's Rafael Litening V advanced targeting pod, which Airbus DS is enhancing with a connectivity capability. Eso sí, esta capacidad se ha probado en conjunción con el LAD, que como mucho llegaría a los socios no-RU con una supuesta LTE: https://www.janes.com/defence-intelligence-insights/defence-news/air/bae-systems-concepting-eurofighter-control-of-ccas-for-lte Los Eurofighter alemanes, también celebraron los 250 años de EEUU sobrevolando Berlín: https://www.tagesschau.de/inland/regional/berlin/rbb-kampfjets-aus-den-usa-und-deutschland-fliegen-ueber-berlin-102.html Tirón de orejas al piloto español de Eurofighter para la exhibición del ILA26 por superar en 1,8 dB los límites de ruido: https://www.moz.de/lokales/koenigs-wusterhausen/ila-2026-berlin-spanischer-eurofighter-pilot-wegen-laerm-verwarnt-79183019.html [image: e3e31ac1-8ead-408c-a33a-97ac6c1807c4.jpg?crop=2732%2C1536%2C297%2C701&width=1200&format=webp&token=51dc4bfa6df49428740043d1cf645e403317e19af8f2f204b26b2f88d27cf6b7] Un avión de combate Eurofighter Typhoon antes de una exhibición aérea en ILA 2026. Un piloto de la Fuerza Aérea Española se ha metido en problemas por realizar maniobras excesivamente ruidosas. dpa/Sebastian Christoph Gollnow El permiso autoriza un nivel máximo de ruido de 111 decibelios. Sin embargo, este límite se superó aproximadamente a las 17:22 durante la última exhibición aérea con un Eurofighter español el 14 de junio. El punto de medición en Rotberg registró 112,8 decibelios. Esta información proviene de los informes de ruido publicados diariamente por el operador del aeropuerto durante la feria. Artículo sobre esa exhibición: https://www.outono.net/elentir/2026/06/21/the-fabulous-display-of-a-spanish-eurofighter-from-the-141-squadron-over-berlin/ [image: 55348715146_be8b02ded2_z.jpg] The tail fin of the Eurofighter C.16-66 (14-66) of the 141 Squadron, with a commemorative livery for the 50th anniversary of that unit (Photo: André Gerwing). https://www.youtube.com/watch?v=YhOnKuOUDOg Otro artículo al respecto en Defensa.com: https://www.defensa.com/espana/eurofighter-especial-ala-14-protagonista-ejercito-aire-espacio [image: foto-articulo-fichero_45125_20260618.jpeg,800,700,0.jpeg] El Eurofighter especialmente decorado para recordar el 50 aniversario del Ala 14. (foto Ala 14) Los tres primeros Eurofighter del Ala 46 del Ejército del Aire y del Espacio ya están en Canarias, la Unidad tendrá un total de 20 de estos aviones de combate"": https://www.defensa.com/espana/tres-primeros-eurofighter-ala-46-ejercito-aire-espacio-ya-estan "El centro de ensayos del Ejército del Aire realiza el primer seguimiento de telemetría del Eurofighter": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5933762/centro-ensayos-ejercito-aire-realiza-primer-seguimiento-telemetria-eurofighter "Bendicen los nuevos hangares de la Maestranza Aérea": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/z2f5b7e60-3a3c-4c06-8af6542435bb3a24/202606/bendicen-los-nuevos-hangares-de-la-maestranza-aerea Posteriormente, tuvo lugar la bendición eclesiástica de los nuevos hangares, oficiada por el capellán párroco, Carlos Manjón, quien impartió la bendición tanto al nuevo hangar C.16 como al nuevo hangar destinado a los aviones apagafuegos. Entrevista de Men's health al Comandante del Ejército del Aire y piloto de Eurofighter, Juan Bengoechea: https://www.menshealth.com/es/fitness/a71610213/piloto-eurofighter-fuerza-hipertrofia-grasa-saludable/ Básicamente de 3.200 personas, 12 salieron pilotos de caza. España genera eso más o menos eso, en torno a 10, 12 pilotos de caza al año. ... En un vuelo de caza, la duración media es de una hora y media. Es decir, no son vuelos muy largos y por tanto no necesitas una alimentación que perdure todo ese tiempo. Sin embargo, sí que es cierto que hacemos vuelos de navegación que posicionalmente, por ejemplo, te he contado antes que nos vamos a Australia en breve. Pues ese vuelo, por ejemplo, son vuelos de siete horas y media. Esos vuelos se preparan de manera diferente. Tenemos que buscar un nivel de hidratación óptimo, pero que no sea excesivo para intentar evitar tener que evacuar líquidos. Y de alimentación un poco similar, quizás de absorción más lenta que te pueda permitir ese nivel de energía más continuado durante más tiempo. Si son vuelos largos, entonces tienes que ir hidratándote. Generalmente nos hidratamos, pues sí, a lo mejor agua desde luego un poco, sales o algún zumo. [image: 94ecd099-e1ff-41bb-ae28-f5bb34324913.jpg?resize=2048:*] Juan Bengoechea Como curiosidad, esas Paveway tienen el anillo marrón. "Airbus prepara los primeros vuelos de los Eurofighter Halcón este verano y las entregas a España para la segunda mitad de 2026": https://www.eleconomista.es/industria/noticias/13971927/06/26/airbus-prepara-los-primeros-vuelos-de-los-eurofighter-halcon-este-verano-y-las-entregas-a-espana-para-la-segunda-mitad-de-2026.html "El JEMA visita el ejercicio Ramstein Flag 26": https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/el-jema-visita-el-ejercicio-ramstein-flag-26/ Extraño Eurofighter el de Infodefensa en el artículo sobre este ejercicio: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5920713/ramstein-flag-principal-ejercicio-aereo-otan-europa-recala-base-aerea-albacete [image: 1783786171892-clipboard01.png] Los saudíes han completado autóctonamente la primera revisión general de un Eurofighter (2.500 h): https://defence-blog.com/saudi-base-completes-first-typhoon-heavy-overhaul-outside-europe/ King Fahd Air Base in Taif, Saudi Arabia, has marked a significant milestone in the Royal Saudi Air Force’s drive toward defense self-sufficiency, completing the first scheduled heavy maintenance overhaul of an RSAF Eurofighter Typhoon following the aircraft’s accumulation of 2,500 flight hours. The operation was conducted entirely on Saudi soil over a period of 180 days, at a facility described as the only one of its kind outside Europe, by a workforce composed of 80 percent Saudi nationals.