Por Tierra Mar y Aire

En todas partes la misma receta. Gastos impuestos por políticos por motivos electorales (industria, puestos de trabajo) versus necesidades militares. Una fuente dijo: "Él quería drones" Pero los ministros impulsaron el acuerdo supuestamente para salvar empleos y votos en el suroeste del país. Una fuente interna del Ministerio de Defensa dijo: “Roly dejó muy claro que los helicópteros no eran su máxima prioridad. Quiere drones, quiere transformación digital y quizás un sustituto para Land Rover https://www.thesun.co.uk/news/39078478/army-chief-billion-helicopter-deal-drones/

Este fin de semana en Estambul, se entregó la corbeta Cam Roman a la Armada rumana, por primera vez en su historia Turquía construye un buque de guerra a un Estado miembro de la OTAN y de la Unión Europea. Es de la clase Milgen que ellos ya tienen en servicio. [image: MjAyNjA2ZWZjMGJjOTJjNTE5ZjI4YTg1M2IxZjk3MGYyNzY0OTI?width=630&height=354&focuspoint=50%2C25&cropresize=1&client_id=bpeditorial&sign=4d139d339cf0c7b80ebf98ec1d97376e81e2639d8da2e7ce9ba518aaf90cba90]

Creo que no somos conscientes de la suerte que hemos tenido con el proyecto EPC. La Armada no tenía planeado construir Corbetas, se construyen para países como Arabia Saudí y nunca han estado en la mira de nuestra marina, de hecho las Descubierta acabaron su vida como patrulleras y se sustituían por BAMs de los cuales tenemos seis y dos más en construcción. En esto llega este proyecto con claros intereses industriales, políticos, y económicos, y la Armada solicita la versión francesa de patrulla de altura por miedo a perder la MLU de las F100 y las dos F110 adicionales. La renuncia de Francia, el crecimiento del presupuesto con los PEM de MLU de las F100, y el acuerdo con Italia para las Full Combat, de repente nos pone en la senda de recuperar una capacidad perdida, la de las Corbetas, en un momento en que las amenazas asimétricas y los drones hacen que cobren importancia capital unos buques que pueden cumplir misiones que un BAM actualmente no puede y a la vez liberar recursos como las fragatas de 5.000-6.000 toneladas para amenazas más serías con un ahorro de costes importante. En definitiva, casi por casualidad una marina mejor con una docena de Fragatas AEGIS, media docena de Corbetas multifunción, y ocho grandes patrulleros de altura, OPVs, o BAMs, como queramos llamarlos. Sin las EPC no tendríamos corbetas, olvidar lo de construir las Saudíes, nunca estuvieron en los planes de la Armada. Se ha dado todo de cara para que recuperemos esa capacidad y mejore nuestra Armada a mi modo de ver de una manera notable, solo queda desear que el proyecto llegue a buen puerto y, sobre todo, no se demore en exceso. Ya es momento de dejar de hablar y empezar a cortar chapa y en los PEM del 2026 están las EPC, a ver si se empieza en serio con ellas y bienvenidas. Lo de exportar o no, es accesorio, aun así algunas se venderán, fijo.

Actualización de noticias sobre el A400M, mes de junio. AP Singh, jefe de la IAF, prueba el A400M en su visita oficial a Francia: https://www.news18.com/amp/india/iaf-chief-gets-first-hand-look-at-a400m-during-france-visit-meets-military-counterparts-ws-l-10131346.html Antes de finales de año se espera la RFP definitiva. Francia lanza el desarrollo de nuevas capacidades para el A400M: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-06-france-launches-the-development-of-new-capabilities-for-the-a400m Paris, France – 16 June 2026 – Airbus Defence and Space has signed a contract with OCCAR (Organisation for Joint Armament Cooperation), acting on behalf of the French Directorate General of Armaments (DGA), for the development of new capabilities for the A400M. These upgrades, known as the “Parallel Mission System” (PMS), aim to equip French A400M with multi-mission capabilities in the fields of intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR). “The A400M is a true Swiss Army knife for the armed forces that use it. It has the capabilities and potential to continue expanding the scope of its missions,” said Jean-Brice Dumont, Executive Vice President Air Power at Airbus Defence and Space. “With this development, the French Air and Space Force is acquiring an aircraft capable of becoming a tactical command and control (C2) tool in the air.” The PMS developments focus on the integration of a new mission system on board, as well as tactical situational awareness consoles installed in the cargo hold to monitor various sensors and coordinate missions. They also aim to integrate an optronic sensor onto the aircraft. This new mission system is designed to integrate additional sensors and communication systems, as well as to manage drones and missiles launched from the aircraft’s cargo hold. Ultimately, the aircraft crew will be able to coordinate missions involving ground troops, helicopters – notably the Tiger and Caracal H225M – and fighter jets in a collaborative combat mode. Following a development phase, the new equipment will be installed on board the first French A400M in 2027 and tested in flight in 2028. A number of aircraft in the Air and Space Force fleet will then be retrofitted to accommodate a PMS kit. Furthermore, Airbus Defence and Space is already exploring the development of other capabilities for the A400M, such as long-range jamming, a mother-ship function for the in-flight release of drones and missiles, an increase in payload capacity to 40 tonnes, and finally firefighting capabilities. All these developments will further expand the capabilities and missions of the A400M, which are essential to meeting the current and future global needs of armed forces. Un artículo al respecto: https://www.key.aero/article/france-plans-isr-capabilities-a400m Francia despliega en EEUU un A400M acompañando a la Patrouille de France, como parte de la celebración de los 250 años de USA: https://www.aviacionline.com/english/defence/united-states/patrouille-de-france-deploys-its-alpha-jets-across-the-u-s-in-historic-tour-celebrating-america-s-250th-anniversary_a6a2859c403d1047930bee400 [image: 720.avif] Los británicos hicieron lo propio con otro A400M acompañando a los Red Arrows, los cuales llegaron tras ocho saltos: https://www.forcesnews.com/services/raf/red-arrows-touch-down-maryland-us-250th-celebrations-after-3500-mile-journey [image: 19062026%20The%20Red%20Arrows%20will%20be%20making%20eight%20hops%20in%20order%20to%20reach%20their%20destination%20in%20the%20US%20state%20of%20Maryland%20CREDIT%20MOD.jpg] The Red Arrows will be making eight hops in order to reach their destination in the US state of Maryland (Picture: MOD) La RAF también despliega A400M en EEUU, esta vez para Red Flag Alaska 26-2: https://www.dvidshub.net/image/9741335/royal-air-force-participates-multinational-training-event-during-red-flag-alaska-26-2 En el "Defence Investment Plan" publicado por RU desaparece la necesidad de A400M extras: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6a44e989167a99cf0018da38/The_Defence_Investment_Plan.pdf Dos unidades turcas de regreso de Barbados, hacen escala en Gando: https://x.com/MilRadar/status/2071872074587529580 "El Ejército del Aire 'vende' el A400M durante la visita del Papa: el avión transporta a Canarias dos BMR y un camión de la Polícia Nacional": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5914955/ejercito-aire-vende-a400m-durante-visita-papa-avion-transporta-canarias-bmr-camion-policia-nacional A400M españoles participan en el Ramstein Flag 2026, desarrollando en Finlandia y España: https://ac.nato.int/archive/2026/nato-allied-air-command-to-conduct-exercise-ramstein-flag-2026-in-june [image: screenshot-2026-04-22-101721-7og8Q1.png] "El Ejército del Aire español e Indra prueban el nuevo sistema de defensa antimisil del A400M": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5911349/ejercito-aire-espanol-e-indra-prueban-nuevo-sistema-antimisiles-a400m Recordemos que este equipo se instaló en el T.23-12 el 12 de febrero: https://fly-news.es/defensa-industria/primer-airbus-a400m-espanol-con-sistena-indra-inshield/ Como parte del despliegue papal, la Policía Nacional transportó un camión del Grupo Operativo de Intervenciones Técnicas en un A400M: https://x.com/policia/status/2064726164556460480 Parece que existen conversaciones con Canadá sobre el A400M: https://skiesmag.com/news/rcaf-future-airlift-analysis-could-open-door-to-airbus-a400m-atlas-for-canada/ También continúan las conversaciones con Polonia: https://www.aviacionline.com/english/defence/europe/poland-advances-a330-mrtt-acquisition-with-spain-while-continuing-to-evaluate-the-a400m_a6a3aec20a95fdb8e503f7909 Movimientos de unidades españolas, destacando el esfuerzo de la visita papal. Al menos han volado los T.23-01, -02, -04, -06 (pruebas de Airbus), -07, -09, -10, -11, -12. Excluyendo el -06, durante junio ha volado como mínimo el 57% de la flota. Respecto a mayo, recuperamos el -07 pero perdemos el -05 y el -14: · T.23-12 en Finlandia, ejercicio Ramstein Flag 26 North: https://x.com/Web_AME/status/2061733659112071508 · T.23-10 a Talavera, de ahí a Lanzarote, Gando y Albacete: https://x.com/MilRadar/status/2062193202258407936 · TK.23-02 a Torrejón y de ahí a Tenerife: https://x.com/MilRadar/status/2062193202258407936 · T.23-01 a Incirlik y desde ahí al Líbano: https://x.com/MilRadar/status/2062920380029817177 · T.23-12 regresando de las Azores: https://x.com/MilRadar/status/2063932159157502333 · T.23-11 operando desde Zaragoza en misión de repostaje: https://x.com/MilRadar/status/2063932159157502333 · T.23-10 regresando de Estonia: https://x.com/MilRadar/status/2064338613051994418 · T.23-01 y -02 a Gando, transportando vehículos papales: https://x.com/MilRadar/status/2064424084889370718 · T.23-12 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2064780938924466193 · T.23-11 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2064827284368846887 · TK.23-09 a Roma para devolver vehículos papales: https://x.com/MilRadar/status/2065827904756322351 · T.23-01 a Talavera: https://x.com/MilRadar/status/2066228176481595699 · T.23-10 a Fuerteventura, apoyando el repliegue de vehículos relacionados con la visita papal: https://x.com/MilRadar/status/2066466123206259042 · En esta misión también participaron los TK.23-02, -01, -12 y -09: https://x.com/MilRadar/status/2066210657918161327 https://x.com/MilRadar/status/2066200052712743315 https://x.com/MilRadar/status/2066189642345427012 https://x.com/MilRadar/status/2067329312483618949 · T.23-11 en misión de repostaje al sur de Cuenca: https://x.com/MilRadar/status/2066476392267514087 · TK.23-09 operando desde Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2066817661774807297 · TK.23-09 s San Javier: https://x.com/MilRadar/status/2066907316117544990 · T.23-12 operando desde San Javier: https://x.com/MilRadar/status/2067676541580959915 · T.23-11 regresando de Finlandia del ejercicio Ramstein Flag: https://x.com/MilRadar/status/2067978249905336603 · TK.23-02 a Estonia: https://x.com/MilRadar/status/2068323317262565697 · T.23-11 operando desde Torrejón: https://x.com/MilRadar/status/2069352570947076372 · T.23-04 en maniobras de repostaje sobre Cuenca: https://x.com/MilRadar/status/2069372414115356807 · T.23-01 volando a EEUU para el 250 aniversario de esta nación: https://x.com/MilRadar/status/2069488010656088431 · T.23-06 sobre el mar de Alborán (llevaba tiempo sin volar y ahora lo hace con indicativo CASA desde Sevilla, por lo que se supone que están actualizándolo): https://x.com/MilRadar/status/2069795511884808689 · T.23-11 a Torrejón: https://x.com/MilRadar/status/2069795769276629381 · TK.23-02 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2070209139981144530 · T.23-01 regresando de EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2070379188163424501 · TK.23-07 haciendo circuitos sobre Talavera la Real: https://x.com/MilRadar/status/2070560004743004562 · T.23-10 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2070576749209878933 · T.23-07 de Albacete a Sevilla: https://x.com/MilRadar/status/2071890270786855211 · T.23-12 a EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2072033367478968421

@bandua Con el Halcon 1, llegarán los Aesa MK0, para entendernos, los mismos de Qatar. Con el Halcon II ya deberían llegar los MK1 sino hay más retrasos... Más tarde, se reconvertirán los MK0 a MK1 de los Halcon 1. La duda, es quién corre con el gasto. Por cuanto al IRST, lo que he escuchado es que vendrán sin IRST Pirate, porque quieren que OESIA haga uno propio con diseño y manufacturación integramente nacional, a partir del conocimiento adquirido. Me parece bien, de hecho ese debería ser el camino si de verdad se quiere soberanía. Pero, la cuestión es que del Pirate se fabricarían unas 600-750 uds, y aquí serán solo 45 unidades (halcon 1 y 2). Eso significa que o el trabajo de OESIA, va destinado a realizar más uds para otro tipo de productos (servicios de vigilancia, UAVs, etc...) o nos va a salir cada IRST nacional a precios astronómicos porque la repercusión del I+D sobre tan pocos productos será muy elevada, salvo que al final OESIA se limite a un copia pega de un Pirate y se ahorre mucho I+D.