Por Tierra Mar y Aire

En todas partes la misma receta. Gastos impuestos por políticos por motivos electorales (industria, puestos de trabajo) versus necesidades militares. Una fuente dijo: "Él quería drones" Pero los ministros impulsaron el acuerdo supuestamente para salvar empleos y votos en el suroeste del país. Una fuente interna del Ministerio de Defensa dijo: “Roly dejó muy claro que los helicópteros no eran su máxima prioridad. Quiere drones, quiere transformación digital y quizás un sustituto para Land Rover https://www.thesun.co.uk/news/39078478/army-chief-billion-helicopter-deal-drones/

Este fin de semana en Estambul, se entregó la corbeta Cam Roman a la Armada rumana, por primera vez en su historia Turquía construye un buque de guerra a un Estado miembro de la OTAN y de la Unión Europea. Es de la clase Milgen que ellos ya tienen en servicio. [image: MjAyNjA2ZWZjMGJjOTJjNTE5ZjI4YTg1M2IxZjk3MGYyNzY0OTI?width=630&height=354&focuspoint=50%2C25&cropresize=1&client_id=bpeditorial&sign=4d139d339cf0c7b80ebf98ec1d97376e81e2639d8da2e7ce9ba518aaf90cba90]

Creo que no somos conscientes de la suerte que hemos tenido con el proyecto EPC. La Armada no tenía planeado construir Corbetas, se construyen para países como Arabia Saudí y nunca han estado en la mira de nuestra marina, de hecho las Descubierta acabaron su vida como patrulleras y se sustituían por BAMs de los cuales tenemos seis y dos más en construcción. En esto llega este proyecto con claros intereses industriales, políticos, y económicos, y la Armada solicita la versión francesa de patrulla de altura por miedo a perder la MLU de las F100 y las dos F110 adicionales. La renuncia de Francia, el crecimiento del presupuesto con los PEM de MLU de las F100, y el acuerdo con Italia para las Full Combat, de repente nos pone en la senda de recuperar una capacidad perdida, la de las Corbetas, en un momento en que las amenazas asimétricas y los drones hacen que cobren importancia capital unos buques que pueden cumplir misiones que un BAM actualmente no puede y a la vez liberar recursos como las fragatas de 5.000-6.000 toneladas para amenazas más serías con un ahorro de costes importante. En definitiva, casi por casualidad una marina mejor con una docena de Fragatas AEGIS, media docena de Corbetas multifunción, y ocho grandes patrulleros de altura, OPVs, o BAMs, como queramos llamarlos. Sin las EPC no tendríamos corbetas, olvidar lo de construir las Saudíes, nunca estuvieron en los planes de la Armada. Se ha dado todo de cara para que recuperemos esa capacidad y mejore nuestra Armada a mi modo de ver de una manera notable, solo queda desear que el proyecto llegue a buen puerto y, sobre todo, no se demore en exceso. Ya es momento de dejar de hablar y empezar a cortar chapa y en los PEM del 2026 están las EPC, a ver si se empieza en serio con ellas y bienvenidas. Lo de exportar o no, es accesorio, aun así algunas se venderán, fijo.

No, con matices. Hay la infraestructura,personal y presupuesto que es, tanto para operarlos como para mantenerlos. .

Actualización de noticias del mes de junio, primera quincena. El 1 de junio salió de fábrica el primer Halcón I (ST015): https://actualidadaeroespacial.com/el-primer-eurofighter-halcon-i-sale-de-la-linea-de-montaje-en-getafe/ [image: El-primer-Eurofighter-Halcon-I-sale-de-la-linea-de-montaje-en-Getafe-020626-750x375.jpg] El primer Eurofighter Halcón I sale de la línea de montaje en Getafe. Fuente: Airbus Como ya se ha dicho, con la nueva antena en el timón vertical y sin IRST: Fuente [image: HJu88hTXMAAldhR?format=jpg&name=medium] "El Ala 46 ya tiene fecha para sus Eurofighter": https://fly-news.es/defensa-industria/el-ala-46-eurofighter/ Poco más de un año después de que su personal comenzase la instrucción en el Eurofighter, el próximo 26 de junio llegarán al Ala 46 en la base aérea de Gando los primeros Eurofighter transferidos desde el Ala 14 (base aérea de Los Llanos) como sustitutos de los últimos McDonnell Douglas F-18A que restan en servicio de los 24 adquiridos a los Marines de EE.UU. El C.16-70 (IPA9 de la T3) está realizando pruebas de seguimiento de telemetría: https://x.com/MilRadar/status/2064663332439605443 [image: HKcoWgMW0AAOAum?format=jpg&name=small] Indra haciendo campaña en Portugal: https://x.com/Defence360/status/2062259673915384271 [image: HJ6ePZ8XwAAinsx?format=jpg&name=small] Los italianos envían cuatro Eurofighter y 180 militares a la misión de patrulla de la OTAN en Rumanía (7ª rotación italiana, con una duración de dos meses): https://www.mapn.ro/cpresa/19279_eurofighter-typhoon-italiene-intaresc-securitatea-spațiului-aerian-al-romaniei Comienza una nueva fase de pruebas del Mk.1: https://www.indragroup.com/es/noticias/el-radar-mk1-del-eurofighter-inicia-las-pruebas-en-condiciones-operativas-reales El desarrollo del nuevo radar para los Eurofighter de Alemania y España está cobrando impulso, avanzando desde las pruebas en tierra hacia los ensayos en vuelo previstos para 2026. Los socios del consorcio Eurofighter Common Radar System Mark 1 (ECRS Mk1), HENSOLDT e Indra, han comenzado a probar el radar en condiciones operativas reales. Para esta fase de ensayos, el radar Mk1 está completamente equipado con hardware y con la versión de software más avanzada hasta la fecha. El radar Mk1 se somete a estímulos con blancos reales de oportunidad y con blancos cooperativos reales para simular escenarios reales y permitir la maduración del software del radar Mk1. Los primeros resultados demuestran para el operador las ventajas en robustez y prestaciones de la nueva arquitectura de hardware y software del radar Mk1. Este resultado positivo constituye una sólida confirmación de la elección realizada para los subsistemas mejorados del radar ECRS Mk1, decidida en 2024 por los clientes del Mk1. “Este importante paso hacia la entrega del ECRS Mk1 a Alemania y España en 2027 es el resultado de un compromiso ininterrumpido de los socios industriales del ECRS Mk1 y de un sólido apoyo de los clientes alemán y español al programa ECRS Mk1. Puntualizar que las entregas en 2027 serán para Alemania (el contrato inicial se firmó en 2020 y preveía entregas en 2025). Las españolas comenzarán más tarde. Sobre el juicio por corrupción en Austria (del traductor): https://www.diepresse.com/29182592/eurofighter-prozess-die-freisprueche-sind-nun-rechtskraeftig ¿Estuvo la adquisición de los aviones Eurofighter, organizada por la República de Austria hace 23 años, marcada por la corrupción? Si bien muchos podrían responder afirmativamente, el juicio más importante hasta la fecha sobre este tema (los cargos eran por abuso de confianza) concluyó con la absolución de los tres acusados ​​a finales de marzo de este año. Las acusaciones contra los tres acusados ​​no pudieron probarse. Ahora está claro que los veredictos emitidos entonces se mantienen y ya son jurídicamente vinculantes. Los austríacos están también escasos de pilotos: https://kurier.at/chronik/niederoesterreich/piloten-ausbildung-bundesheer-informationstag-langenlebarn/403168497 Los planes de Austria para el sustituto del Eurofighter se enfrentan a la escasez de fondos: https://militaeraktuell.at/en/rejection-of-the-eurofighter-a-plan-for-downsizing-instead-of-expansion/ Como curiosidad, se acaba de desvelar que este UAV chino voló identificándose con éxito como un Eurofighter británico (ZK334 con indicativo YILO2400) en noviembre pasado: https://airlive.net/military/2026/06/06/a-large-chinese-drone-broadcasted-a-signal-identifying-itself-as-a-raf-eurofighter-typhoon-fighter-jet/ Nuevas capacidades anunciadas en ILA26: https://www.edrmagazine.eu/ila-2026-new-fighting-systems-for-eurofighter While the RAF is already operating the Litening 5 system on its Typhoons, none of the other three partners are but that should change by 2029. The pod allows pilots to detect, identify, and track targets from distances exceeding 60 miles (100 km), keeping the aircraft safely out of range of many ground-based threats. The RAF has used it successfully in Operation Shader from RAF Akrotiri, Cyprus. The German Air Force has ordered 90 Litening 5 pods to replace its older Litening III systems. According to Airbus, the desire from the customers – Germany, Italy, and Spain – is to fulfil this need as soon as possible. The Spice 250, seen for the first time alongside the Eurofighter, is an advanced, autonomous, air-to-ground precision glide bomb developed by Rafael, that is being integrated to provide long-range, fire-and-forget stand-off strike and Electronic Warfare (EW) capabilities. The weapons are intended for the upcoming Eurofighter EK (Electronic Combat) aircraft, that will replace the Tornado ECR fleet in 2030. The Saab Arexis EW system will also be part of the Eurofighter EK. An Airbus spokesman told EDR On-Line that the kits (there are 15 on order) are still in production in Sweden and will be shipped to Saab Nürnberg, where they will be assembled and transported to the Eurofighter production line at Manching, Germany, and integrated within the next two years. The Praetorian DASS P4E is also set to go into the new Eurofighters, but there is no contract to upgrade existing platforms with any updated Praetorian system. An Airbus spokesman said that it is a customer decision, and as far as Airbus knows there are no plans to do that. The MBDA Deutschland KEPD 350 Taurus is currently operational on the Fleet of Panavia Tornados which is set to be retired around 2030, which is leading Airbus to integrate the upgraded Taurus Neo onto Tranche 4 Eurofighters by 2029. ... Airbus will integrate an Airbus mission system, and connectivity. An Airbus spokesman said: “This is the quickest solution to creating combat mass, and the Eurofighter will need to steer the collaborative combat aircraft deep into enemy territory. In the beginning the U740 Valkyrie, as it is called by Airbus, will be tasked for air to ground mission, with some intelligence, surveillance and reconnaissance capability, but there will be further versions for air-to-air and electronic warfare.”