Por Tierra Mar y Aire

Desconozco si las 2 MK41 de las F110 son Strike o Tactical , pero desde luego hay muchas opciones en el mercado para montar MK41 Tactical o similares en el combes de forma relativamente facil y que pueden llevar ESSM , SM2 o incluso CAMM ER , que en este caso tendría la ventaja de ser un lanzamiento sin humo y sin tocar la proa. También está el EXLS de 3 celdas con el mismo empaquetado del MK41 para 12 CAMM-ER o ESSM. Desde luego si las actuales fueran Strike y se dejasen para SM2-SM3- SM6-Tomahawk , el añadir otras 2 Tactical o 3/4 EXLS en el combes ya sería una gran mejora y sin variar mucho la estabilidad.

En un astillero de Mitsubishi Heavy Industries (MHI) la semana pasada se hizo la entrega e izamiento de bandera del buque Natori. Noveno de la clase Mogami en servicio en su marina. En la foto se le ve zarpando tras la ceremonia. [image: JS-Natori-FFM.jpg.webp] Y por otro lado, el MoD japonés ya comenzó el programa conocido en Japón como 06FFM o Nueva FFM, destinada a suceder a la actual clase Mogami, que en comparación con las actuales contará con un casco más grande y una capacidad de misiles significativamente mayor. Se prevé que el diseño incorpore 32 celdas de lanzamiento vertical Mk.41 —el doble de las instaladas a bordo de la clase Mogami actual—, además de capacidades mejoradas de guerra antiaérea y antisubmarina. También se espera que los nuevos buques incorporen el misil Tipo 23 (A-SAM) y el misil SSM Tipo 12 mejorado, lanzado desde buques, un arma de largo alcance actualmente en desarrollo. Está previsto que los dos primeros buques New FFM entren en servicio en el año fiscal 2028, y se espera que los 12 buques estén en servicio para el año fiscal 2032 si la construcción avanza según lo previsto.

@lepanto .125 millones$ por aparato supongo que la compra incluye armamento,sensores,entrenamiento y repuestos...

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@Karras todo tiene sus inconvenientes, yo lo de la fibra no lo vi venir pero al final en ucrania es el pan nuestro de cada día y en líbano parece que también, por otro lado si hay montañas y obstáculos físicos también vas a tener muchos problemas para el guiado tradicional de drones quizás puedas solventarlo con otros drones haciendo de relays de la señal pero vamos que en general se degrada bastante. Con lo cual la fibra parece lo más eficiente a la espera de lo que puedan hacer las IAs en un futuro próximo.

Y ahora Argentina... Tras casi 30 años de servicio, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) retiró los venerables A-4AR/OA-4AR Fightinghawk el 14 de mayo de 2026. Procedentes de EE. UU., comenzaron a salir de la entonces AMARC en 1995. Los 32 fuselajes A-4M y 4 TA-4F fueron reacondicionados y modernizados por Lockheed-Martin en Ontario (California). Parte del trabajo se realizó en la fábrica de aviones argentina, la Fábrica Militar de Aviones (FMA), en la que Lockheed Martin adquirió una participación mayoritaria, convirtiéndose así en una empresa privada, Lockheed Martin Aircraft Argentina SA (LMAASA). https://www.scramble.nl/military-news/goodbye-fightinghawk

Como se ve en la imagen, la proa tipo Mad Max volvió a su forma original. [image: BAE-Jambeli-.jpg.webp] [image: BAE-Jambeli-graph-1024x427.jpg.webp] [image: Large-OPV-BAE-Jambali-1024x565.webp]

En todas partes la misma receta. Gastos impuestos por políticos por motivos electorales (industria, puestos de trabajo) versus necesidades militares. Una fuente dijo: "Él quería drones" Pero los ministros impulsaron el acuerdo supuestamente para salvar empleos y votos en el suroeste del país. Una fuente interna del Ministerio de Defensa dijo: “Roly dejó muy claro que los helicópteros no eran su máxima prioridad. Quiere drones, quiere transformación digital y quizás un sustituto para Land Rover https://www.thesun.co.uk/news/39078478/army-chief-billion-helicopter-deal-drones/

https://defensayseguridad.es/navantia-presenta-oficialmente-la-alfa-3000-a-tailandia/

https://defensayseguridad.es/italia-encarga-8-eurofighter-mas/