Por Tierra Mar y Aire

El que tiene oído portentoso, ya la vi, muy bien.

En la rivalidad casi centenaria, Notre Dame cumple y vence a Navy. Esta rivalidad viene desde la época cuando había un exacerbado anticatolicismo en USA y había quien no quería jugar contra los católicos de Notre Dame. Navy lo hacía. Posteriormente en la IIGM Notre Dame paso graves dificultades por falta de alumnos, La Academia Naval formo cadetes en Notre Dame, salvando el programa de fútbol. Desde entonces, Notre Dame paga la deuda de honor dando uno de sus únicos 12 partidos al año a Navy. Notre Dame se convirtió en el equipo de fútbol más rico de USA, con casi 150 M al año de ingresos, y los derechos TV más caros. Podría vender ese partido más caro. Sin embargo, “cuando tuve sed me disteis de beber”, la Academia Naval tiene su casa ahí. https://www.youtube.com/watch?v=ZRrcWQR4fak

@Alejandro_ dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon: Pinta un panorama caótico, con dos radares diferentes siendo desarrollados dentro del consorcio... Más bien hay tres líneas de software distintas que hay que mantener. La de los radares mecánicos junto con los Mk0 (tiene partes de software propios para las funcionalidades propias del AESA), la de los Mk1 (Alemania/España) y la de los Mk2 (RU y clientes de exportación). El problema viene de la cancelación de la T3B, donde cesaron los compromisos para desarrollar un tronco común. Se ha intentado poner algo de raciocinio continuando con las PxE y la LTE, pero aún así, el proteccionismo industrial y los intereses propios han hecho que cada vez haya más anarquía. Por ejemplo, las herramientas de planeamiento de misión son distintas, en guerra electrónica Alemania va a su bola (EuroDass va un ritmo desesperante), la actualización de la T3 británica no es compatible (LAD, Striker II, nueva computadora de misión y software propio), en la implantación de la IA y drones acompañantes todos probando por su cuenta... Respecto a España, en las actualizaciones de la T1 nos quedamos solos, tenemos nuestra propia capa de software desarrollada por el CLAEX para los T2 y posteriores; y estamos en un programa para desarrollar una evolución del IRST (sustitución de algunos elementos) con Tecnobit.

La Armada senegalesa realizó su primera prueba de lanzamiento de misiles antibuque, según se anunció el 9 de noviembre. La Radio Televisión Senegal (RTS) mostró al patrullero oceánico Cayor lanzando un pequeño misil antibuque contra un objetivo que parecía ser una de las lanchas de desembarco CTM de la Armada, fuera de servicio y cargada con contenedores para aumentar su firma de radar. Los contenedores fueron alcanzados por una ojiva real, aunque la lancha no se hundió. RTS informó que el objetivo se encontraba a 15 km del buque y que su cobertura incluía imágenes de una cámara a bordo de otro buque, transmitidas a Cayor para mostrar el impacto. La pantalla indicaba que la prueba se realizó la mañana del 9 de noviembre. El Cayor, fue puesto en servicio en octubre de 2024, fue el último de los tres patrulleros oceánicos de 58 m que astilleros Kership, -empresa conjunta de los astilleros franceses Pirou y Naval Group-, construyó para Senegal. Si bien el cabeza de serie, -Walo- , entró en servicio en agosto de 2023, RTS informó que esta fue la primera prueba de este tipo realizada por la Armada senegalesa. [image: Patrouilleur-le-Cayor-1.png]

Y los problemas de contabilidad al contar los cazas. https://www.airandspaceforces.com/air-force-fighters-force-structure-manning-readiness-issues/

La coreana UI Helicopter, anunció la finalización exitosa de las demostraciones de detección de minas utilizando el helicóptero no tripulado Schiebel CAMCOPTER S-100 en el Mar del Sur el pasado octubre en colaboración con la marina coreana. La demostración se llevó a cabo a pesar de condiciones climáticas adversas con fuertes vientos y lluvia, y el S-100 completó con éxito las seis misiones de vuelo programadas. La demostración, que duró varios días contó con la presencia de oficiales navales nacionales e internacionales, así como de representantes de UI Helicopter, Schiebel y Riegle. El S-100 estaba equipado con el sensor LiDAR de Riegle para detectar diversos tipos de minas submarinas e incorporaba un Sistema de Identificación Automática (AIS) y un motor de combustible pesado que permite el uso de combustibles para aviones JP-5, Jet A-1 o JP-8 que le da mayor estabilidad y capacidad operativa sostenida en entornos marítimos. [image: gfDOdW0BJBHfSbGPjsXB0zl72eJkfbmt4t8yenImKBVvK0kTmF0xjctABnaLJIm9]

@Vorlon dijo en CASA C295: Buen artículo y reportaje de los C295W Irlandeses... https://www.outono.net/elentir/2025/10/30/c295w-msa-el-avion-de-vigilancia-espanol-que-guarda-las-costas-y-las-aguas-de-irlanda/ Leo por otra parte al compañero en otro foro, que los 12 C295 actualmente en el Ala35,pasan 8 a Matacán y 4 a Alcantarilla, 25 años de servició ,con la debida actualización supongo pueden funcionar otra década y media larga. Los 18 nuevos sustituirían a los entregados en Getafe para los dos escuadrones. los 9 primeros si se encargaron sobre el 99 o 2000 pero no llegaron todos juntos, tardaron varios añls los otros 4, fueron mas tarde en la epoca de ZP y se suspendieron las compras por la crisis despues de 2008 lo que no acabo de entender es porque no hay un Ala de transporte en Torrejon donde esta ademas la Bripac al lado en no se que pelicula de paracas, creo que la de Ozores, salen aviones de transporte basados alli en cualquier caso ya era hora que compraran los 18 C-295 para el Ala 35 y pasar los otros a unidades secundarias Mas vale tarde que nunca

Pero los S400 no hacen todo el trabajo. Tienes que tener el espacio aéreo radarizado,control aéreo,mandos,distintas capas de defensa AA,y como guinda del pastel:cazas + AWACS.

La empresa finlandesa Marine Alutech suministrará la nueva generación de lanchas de desembarco para el Korps Mariniers, holandes. Serán el reemplazo a las actuales lanchas de desembarco de vehículos y personal (LCVP). Se prevé que entren en servicio entre 2026 y 2028. Están diseñadas para apoyar la nueva doctrina delKorps Mariniers, conocida como Diseño de Fuerza. Un concepto pensado para el desembarco simultáneo de marines y su equipo desde buques de transporte anfibio posicionados mar adentro, ofreciendo más rapidez, mayores distancias de operación y períodos más prolongados y puede equiparse con diversos sistemas de armas. [image: 1762942630737-018e58f1-7a46-42db-ba8e-df0277f737c8-image-resized.png]

Podrías probar con chrome? así confirmo si es Firefox o es algún caso más raro?