Por Tierra Mar y Aire

@evol dijo en Vehiculos de combate Infanteria/Caballeria.:

Una buena noticia, largamente esperada y que esperemos ahora los vehículos sean efectivos y acaben modernizándose para los nuevos escenarios que hay en la actualidad y que debería producirse lo antes posible....

Ya estamos en lo de siempre, se tarda tanto en tenerlos que cuando llegan ya hay que modernizarlos, pues en una o dos décadas, las necesidades evolucionan, es una verguenza y lo peor es que el gran público no entiende de estas cosas y lo primero que piensan es que son una mierda acabados de entregar, cuestan un huevo de esturión y ya tenemos que arreglarlos, etc.

Vamos a ver cual es el ratio de pilotos por aparato, casi dos. La Revista General de Marina, dice que nos quedan diez pilotos y que no hay en principio perspectivas de más, por cerrar los Marines la escuela. Por consiguiente...

Durante una temporada, pero después ellos seguirán con la gente en la calle. Eso los tigres de oriente, también tienen que tenerlo en cuenta, sus mercados no dan para tanto.

El inspector de la Armada alemana alerta de un peligro de guerra "más concreto que nunca", el vicealmirante Jan Christian Kaack asegura que "si la disuasión falla, tendremos que luchar. Cuándo y dónde ocurrirá esto lo decide el enemigo. Pero cuán bien preparados estemos para ello lo decidimos nosotros".

Tanto el acorazado como la trirreme los cuidan con esmero.

China trasladó tres barcazas o plataformas de desembarco clase Shuiqiao de nueva construcción, también conocidas como barcazas de invasión, a través del estuario del río Perla hasta el Mar de China Meridional entre el 11 y el 15 de enero, según nuevas imágenes y datos de seguimiento publicados por la plataforma de conocimiento marítimo de SynMax, Theia.

Theia indicó que el segundo lote consta de tres barcazas autopropulsadas autoelevables —una variante de ocho patas de 185 metros, otra de seis patas de 128 metros y otra de cuatro patas de 108 metros— que fueron detectadas el 11 de enero en tránsito cerca de Shenzhen. Las embarcaciones se dirigieron al sur y llegaron a la isla de Nansan el 12 de enero, donde comenzaron lo que la compañía calificó como pruebas de mar y operaciones de entrenamiento.

Imágenes satelitales recientes indican que China ha iniciado rápidamente actividades de construcción en otro elemento disputado en las Islas Paracel, conocido como Arrecife Antílope, que actualmente está ocupado por China pero también reclamado por Taiwán y Vietnam.

El análisis comparativo de las imágenes tomadas en noviembre de 2025 y enero de 2026 revela una marcada transformación del paisaje del arrecife.

A pesar del desarrollo de vehículos submarinos robóticos, la Marine se compromete a recuperar su capacidad de intervención humana en aguas profundas. Tras realizar una inmersión de saturación a 200 metros en 2025 con un rebreather electrónico en su cámara hiperbárica CH 500 en Toulon, el Centro de Expertos en Buceo Humano e Intervención Subacuática (Cephismer) se prepara para ampliar el experimento a 265 metros.

Su Centro de Expertos en Buceo Humano e Intervención Subacuática, con sede en Toulon, llevará a cabo este experimento del 27 de enero al 10 de febrero en su centro hiperbárico equipado con la cámara CH 500, que cuenta con una sala de estar y una esclusa de aire que da acceso a una cámara húmeda, donde los buceadores equipados pueden entrar al agua y entrenarse en condiciones de inmersión profunda.

Y los tres con la misma inclinación de la proa.

El Mando de Sistemas Navales (NAVSEA) por boca del gerente del programa de la clase Zumwalt / DDG-1000, revelaron nuevos detalles sobre la revisión destinada a adaptar las armas hipersónicas Conventional Prompt Strike (CPS) a los 3 barcos de la clase.

El DDG-1000, el USS Zumwalt, se reactivará este año tras un periodo de tres años en dique seco durante el cual se instalaron los sistemas de armas del CPS . La construcción se completó a finales de 2025, y la instalación de los módulos avanzados de carga útil se declaró completa en noviembre de 2025. Tras la finalización de la construcción, es inminente el reinicio de los sistemas a bordo, seguido de la finalización de las pruebas de todos los sistemas del CPS.

Los otros dos buques el USS Micheal Monsoor (DDG-1001) y el USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002) serán eventualmente reacondicionados según el mismo estándar, para que puedan transportar el mismo complemento de 12 misiles CPS.
Los trabajos en el segundo buque que se modernizará, el USS Lyndon B. Johnson, ya han comenzado, con la retirada del soporte del cañón delantero y otrs trabajo relacionado con la retirada de equipo innecesario esta completado. El DDG-1002 está programado para volver al servicio cuando el DDG-1001 entre en dique seco en 2027 para su ronda de mantenimiento.

El 14 de enero el astillero finlandés Rauma anunció la colocación de la quilla del tercer buque de la clase Pohjanmaa para la Armada finlandesa. El astillero también inició la construcción de la tercera corbeta en la misma ceremonia. Esto significa que las cuatro corbetas de esa clase se encuentran ahora simultáneamente en construcción en el astillero RMC.

En Francia se optó por el camión Zetros 6x6 de Arquus y Daimler Trucks, son unos 7.000 camiones para el Ejército francés en un contrato por un valor aproximado de 2.000 millones de euros. Con una opción de 3.000 camiones a lo largo del tiempo. Las entregas se escalonarán a lo largo de siete años para reemplazar, a un ritmo de aproximadamente 1000 unidades al año, y sustituirán a los camiones actualmente en servicio con una carga útil de 4 a 6 toneladas.

@ajamba exacto el proyecto era propiedad al 50% y la carga de trabajo al 65/35% más o menos.

Menos mal que la tecnología de análisis de señales se abarató, o eso dicen los expertos, las dudas parece que están en los equipos de inhibición que se llevan mal con el análisis de señales.
Si se optase por el C295, apenas daría para tres, basados en la versión ASW con media docena de consolas y cambiando el sistema acústico por el de inteligencia de interpretación de señales.

Por haberlos vendido como rosquillas.

@Milites dijo en Armada Española:

Nadie fuera de la revista Ejércitos ha dicho o dijo ni mu.

Es que nunca se dijo nada de nada al inicio del programa, y ya lo dije más veces, en la cumbre hispano-francesa, a finales del siglo anterior, se tomaron una serie de decisiones (sistema de combate) que llevaron a la trifulca entre las empresas navales de ambos países. Con los resultados conocidos.

La marina griega en el tiempo, el acorazado “Averof”, al fondo la trirreme “Olympias” que con otros seis buques de su flota dieron la bienvenida en el Golfo Sarónico a la fragata “Kimonas.,

landing ship dock (LSD)

Si en Infobae, pero no es nuestra fragata, es de Corea del Sur, pero ojo cuando llevan tiempo en misión es habitual la aparición de oxido, aquí se suele dar al llegar repiquete con martillo, lija y pintura, otros no lo hacen como es el caso de la Navy y así lucen tras un tiempo. Cada uno tiene su forma de gestionarse, resulta curioso que el presidente se meta en esas cosas.