Por Tierra Mar y Aire

Lo que puede llegar a ser la nueva fragata polaca.

Todo a 100

Rumanía a través de su agencia estatal de adquisiciones de defensa, Romtehnica, adjudicó un contrato a Uro Vehículos Especiales SA para el suministro de 24 vehículos tácticos blindados VAMTAC ST5 BN2. El contrato, adjudicado mediante un procedimiento negociado sin licitación previa, garantiza la entrega de los vehículos a la Unidad Militar 01145 de las Fuerzas Armadas de Rumanía.

Noruega anuncio su intención de adquirir aproximadamente 80 nuevos vehículos de combate CV90 para sus Fuerzas Armadas como parte de una adquisición conjunta con cinco países aliados. El acuerdo se formalizó el jueves con la firma de una declaración de intenciones durante la reunión de ministros de Defensa de la OTAN en Bruselas.

Los otros cinco son los clásicos Estonia, Finlandia, Lituania, Países Bajos y Suecia. Juntos, los seis países buscan mejorar la interoperabilidad y reducir costos mediante la adquisición del mismo tipo de vehículo de combate.

Los franceses reactivan la fragata Latouche-Tréville, que estaba fuera de servicio desde 2022, para que la Agencia Francesa de Armamento la utilice en una próxima prueba de choque en el Mediterráneo, más potente que la experimentada la fragata Courbet y su tripulación en febrero.

Si, es sorprendente, sobre propulsión se plantean lo nuclear también en submarino y DDX, y no son los únicos, en submarino los turcos también lo piensan y en DDX los coreanos del sur. Supongo que la demanda de gran cantidad de energía en los buques debe estar en esta opción, a la que tantos miran.

Aquí flotando y estabilizado.

La RN señala sus ambiciones para la capacidad de Defensa y Ataque Aéreo y de Misiles Integrados Marítimos (M-IAMDS) y la plataforma de soporte, el nuevo destructor Tipo 83, planificado para ser entregada bajo el programa del Sistema de Dominio Aéreo Futuro (FADS).

Diseñado para incorporar a la flota capacidades integradas de defensa aérea y antimisiles marítimos, así como de ataque de precisión de largo alcance, a partir de mediados de la década de 2030, el FADS se caracteriza por ser un sistema de sistemas interoperable y multidominio, basado en los principios de detección, decisión, efecto, conexión y habilitación. El Tipo 83, que la Marina Real quiere que sustituya a los actuales destructores Tipo 45 a partir de 2035, albergará armas clave, sensores y funciones de mando y control. Si bien la desagregación de los componentes del FADS implica que plataformas adicionales podrían albergar la capacidad M-IAMDS dentro de la arquitectura general del sistema.

Los elementos del FADS ya se están desarrollando y evaluando sus riesgos. Algunos ejemplos incluyen el trabajo para abrir los sistemas de gestión de combate en el marco del Proyecto RECODE, las inversiones en efectores de armas a través del Sea Viper Evolution y el Misil Modular Antiaéreo Común, y el desarrollo de la arquitectura de comunicaciones y datos StrikeNet de próxima generación.

Los primeros estudios de desarrollo conceptual del Tipo 83, como base principal del FADS, han dado como resultado un buque de guerra complejo con tripulación mínima, de entre 145 y 165 metros de eslora y un desplazamiento de entre 6.000 y 10.000 toneladas. Si bien no se especificó el número de buques, fuentes del sector sugieren una clase de al menos seis buques —que reemplazarían a los destructores Tipo 45 en una sola clase— y aspiran a ocho.

En Italia, disponen del Polígono Interforze di Salto di Quirra (PISQ) es una de las instalaciones de pruebas y entrenamiento militar más importantes de Italia y una de las más avanzadas de Europa. Con sede en el sureste de Cerdeña abarca aproximadamente 120 kilómetros cuadrados de terreno abierto y prácticamente deshabitado. Su geografía, un corredor central llano rodeado de escarpadas montañas, proporciona una zona de amortiguamiento natural para actividades de fuego real y experimentales. Está integrado por personal de las tres armas, el PISQ apoya todo tipo de actividades, desde pruebas de misiles y ensayos de calificación de armas hasta entrenamiento operativo y colaboración científica.

Además de algunos sistemas nacionales (como el SPADA ), el polígono alberga maquetas a escala real y de gran realismo de sistemas modernos de misiles tierra-aire de fabricación rusa. Entre los sistemas replicados se encuentran el Pantsir-S1 , el Buk, el Tor, el Tunguska y el S-300.


Estas réplicas estáticas cumplen una función precisa y crítica: brindan a los pilotos italianos y aliados la oportunidad de entrenarse contra representaciones creíbles de amenazas similares y casi similares, lo que permite la identificación visual de objetivos y el reconocimiento de firmas electrónicas a través de sensores integrados, como el receptor de advertencia de radar (RWR).

La ubicación estratégica de estos señuelos en los sectores de lanzamiento e impacto de misiles sugiere su función de apoyo a perfiles de ataque reales y simulados. Los pilotos que vuelan en la zona pueden practicar la detección y la reacción ante los tipos de sistemas de defensa aérea que podrían encontrar en misiones reales. Las maquetas ayudan a acortar la distancia entre los entornos de amenaza simulados y los reales, lo que facilita la toma de decisiones bajo presión.

Polémica en Dinamarca, el Jefe de Defensa danés, recomendó al Ministerio de Defensa y a las partes del Acuerdo de Defensa que abandonen las reparaciones en curso y la actualización planificada de las fragatas de defensa aérea clase Iver Huitfeldt.

La recomendación del Jefe de Defensa de abandonar estos barcos aparentemente capaces se basa en tres factores:

En primer lugar, el incidente en 2024, durante un despliegue en el Mar Rojo, los sistemas de defensa aérea del Iver Huitfeldt experimentaron varios fallos graves, incluyendo un fallo de software en el sistema de control de fuego de misiles que inutilizó los misiles SM-2 y ESSM de la fragata durante unos 30 minutos. Durante más de un año, expertos técnicos han intentado resolver y reparar los fallos, sin resultados decisivos, los fallos en cuestión afectan a los tres buques de la clase.

Aunque las fragatas han seguido operando en misiones de entrenamiento y patrullaje, los problemas con los sistemas de armas han afectado significativamente la capacidad de los mismos para contribuir a las fuerzas navales permanentes de la OTAN.

En segundo lugar, además de las reparaciones en curso, las fragatas se enfrentan a una importante actualización de sus sensores y del sistema de control de tiro, cuyo coste se estima en varios cientos de millones de euros.

Finalmente, la adquisición de nuevas fragatas de defensa aérea, como reemplazo o complemento de la clase Iver Huitfeldt, ya forma parte de la segunda fase del "Plan de Flota" danés y se espera que la definición y el acuerdo definitivos sobre la segunda fase del plan se concreten próximamente.

En este contexto este mando recomendado abandonar la modernización planeada de la clase Iver Huitfeldt y en su lugar centrarse en la rápida adquisición y entrada en servicio de una nueva clase de fragata de defensa aérea, adaptada a la nueva situación de seguridad de Dinamarca y la OTAN, y equipada con sensores y sistemas de armas modernos.

Sin embargo recomienda que los buques no deberían desguazarse ni venderse, sino reutilizarse. En concreto, se debería reducir la capacidad de sensores y armas de estos buques y convertirlos en buques de patrulla de largo alcance, como complemento a los buques de patrulla de la Armada danesa. Ya que estos últimos se encuentran actualmente en dificultades para cumplir con sus funciones como buques de patrulla, inspección pesquera y búsqueda y rescate.

En resumen mucho happy flowers, lo barato sale caro y cuando la cosa se pone seria se nos ven las costuras. Para reflexionar.

También es cierto.

El patrullero “Río Miño”, del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, realiza sus últimas singladuras antes de causar baja definitiva y en septiembre próximo será relevado por el nuevo patrullero “Duque de Ahumada”, que se encuentra en fase de armamento a flote en Astilleros Armón Vigo.
En marzo pasado se despidió del puerto de Santander en el viaje de regreso a su base en Cádiz y está previsto que sea desguazado a cargo de DDR Vessels XXI en el puerto de El Musel en Gijón.

Probablemente, pero ya nos dieron un toque de atención el mes pasado sin ir más lejos en relación con el doble uso, de que a efectos de gasto en defensa, para la GC solo contabilizan determinadas partidas y unidades muy concretas.

Como dice el compañero Gianks Hanwha Ocean de Corea del Sur en el mismo evento presentó el portaaviones Ghost Commander II para operaciones tripuladas y no tripuladas.
Este buque se llama Ghost Commander II y presenta un concepto muy diferente del Ghost Commander original presentado en MADEX 2023. De aquella el buque de aspecto radical era un miniportaaviones de 16.000 toneladas para naves aéreas, de superficie y submarinas no tripuladas, el Ghost Commander II ahora se asemeja más a un portaaviones ligero y está diseñado para operar simultáneamente sistemas no tripulados y helicópteros. Hanwha Ocean anunció una eslora aproximada de 240 m, una manga de 60 m y un desplazamiento de 42.000 toneladas.

El Buque de Apoyo Logístico (LSS) Atlante (A 5336), segundo de la clase Vulcano, completó sus pruebas de mar entre marzo y mayo de este año, lo que representa un avance clave hacia su entrega oficial a la MMI. Tras su finalización y entrega a finales de 2025, el Atlante tendrá su base en Tarento.

Kuwait y el Grupo EDGE han firmado un contrato de defensa por valor 2.450 millones de USD. Este acuerdo constituye la mayor exportación de construcción naval de la región.

EDGE actuará como contratista principal, supervisando el diseño, la construcción, las pruebas y la entrega de los buques lanzamisiles clase FALAJ 3 de 62 metros. El contrato también incluye el Apoyo Logístico Integrado (ILS), el Apoyo en Servicio (ISS) y el suministro de municiones para los buques.

Abu Dhabi Ship Building (ADSB), filial naval de EDGE y principal constructor naval de los EAU, ha sido seleccionada como subcontratista de construcción para el programa. Los buques con destino a Kuwait se personalizarán para satisfacer las necesidades operativas específicas del país, con alto rendimiento, sistemas de combate avanzados y capacidades mejoradas de defensa costera.
No se indica el número de buques. Conviene recordar que Indra tiene una 'joint venture' de radares y sistemas de comunicaciones con el Grupo EDGE.
953 millones de dólares costaron los cuatro entregados recientemente a los EAU.

Zimbabue reforzó recientemente las capacidades con la adquisición de un helicóptero EC225, entregado por una delegación ucraniana como parte de un contrato de suministro de equipo militar. Según un informe confidencial de la Fuerza Aérea de Zimbabue, esta entrega forma parte de un esfuerzo para modernizar la flota VIP y presidencial, tras el accidente de un helicóptero similar en septiembre de 2024.

El 22 de noviembre de 2024, un grupo de veintiún especialistas, compuesta por veinte ucranianos y un sudanés, aterrizó en la Base Aérea de Manyame, cerca de Harare, a bordo de un avión de transporte Antonov An-124-100 (matrícula UR-ZYD) procedente de Rzeszów (Polonia). La delegación, encabezada por técnicos e ingenieros ucranianos, entregó el helicóptero EC225 junto con las piezas de repuesto esenciales. El informe especifica que esta aeronave está destinada al destacamento aéreo presidencial, en sustitución de un AS332 Super Puma (o EC225LP según algunas fuentes) que se estrelló el 15 de septiembre de 2024 en el aeropuerto de Masvingo durante un despegue abortado.

Argentina ha seleccionado al astillero frances Kership para construir cuatro OPVs (clase Gowind) para la Prefectura Naval una fuerza dependiente del Ministerio del Interior argentino serían similares a los cuatro entregados a la marina. No se ha especificado si habrá participación local en la construcción. Sin embargo, el contrato no se ha firmado y la financiación aún no se ha asegurado, según la prensa francesa. El contrato podría entrar en vigor a finales de 2026. Con esta compra, se pretende asegurar una permanencia mucho mayor en su zona económica exclusiva (ZEE) para protegerla mejor.

Me faltó poner ironía on/off