Por Tierra Mar y Aire

Que vaya a tomar por donde amargan los pepinos. Puede hacer lo que quiera, pero mejor le iría si tuviese la boca cerrada.

Lo que faltaba la lía parda el solo, donde Cristo perdió las sandalias, y ahora quiere que otros le hagan el trabajo. Socios y aliados para lo que le interesa.

No debería, aparenta ser un sistema de "escape húmedo" donde el agua de refrigeración se mezcla con los gases, y ese sistema lleva una válvula de retención que impide que el agua de mar regrese al colector de escape y entre en los cilindros cuando el motor se apaga o debido al oleaje.

En España en 3, 2, 1

La cuestión no es echar o dejar de echar mierda, la cuestión es que a una opinión se le responde con otras opiniones en contra, y en muchas ocasiones argumentando el motivo de la negativa a alargarles la vida. La decisión de hacerles una versión light del CAVIMAR, no se si va en sintonía con la noticia o no, lo cierto es que actuaciones de la Armada se enmascaran en la niebla y esta bien pudiera ser una de ellas.

Como podemos hablar de la compra del velero, más de un millón de euros, presentada como necesario para la instrucción de los guardiamarinas y anunciada su compra se señala base en Baleares, que van a ir de Marín a Baleares para navegar en él, teniendo ría y mar donde navegar a manta en el entorno de la escuela. O se compra para uso y disfrute de fajinados durante la temporada estival. El gabinete de prensa de la AE, cuando surgen estás cosas debía de hacer luz, al final esas decisiones se toman con el dinero de todos, que alguno ahí y otros sitios piensan todavía que es su cortijo.
https://www.diariodemallorca.es/mallorca/2026/03/13/velero-competicion-ministerio-defensa-comprado-rey-felipe-vi-estreno-palma-127928999.html

Los gases son dirigidos hacia el sistema de escape y en la mayoría de las embarcaciones este sistema mezcla los gases con el agua de la refrigeración para enfriarlos y reducir el ruido, expulsando ambos generalmente por encima de la línea de flotación, si bien echarlos por una chimenea evita que estos gases tóxicos o calientes afecten a la tripulación.

Además hoy en día el espacio interior de la chimenea se utiliza para instalar economizadores o calderas de recuperación que aprovechan el calor de los gases de escape para generar agua caliente o vapor, mejorando la eficiencia energética. O resguardas los sistemas de filtrado de emisiones llamados scrubbers de las inclemencias del tiempo.

Por eso me sorprende en este buque que los lancen por los costados, como si fuera una embarcación mucho más ligera.

Con la Armada prácticamente sin medios y con su Gobierno persistiendo en su pleito con el astillero Cardama que a psar de la rescisión contractual unilateral planteada por Uruguay ha recibido los ejes del primer OPV y además superaron las pruebas de los sensores Terma, ahora acuden al desguace USA y aceptan la donación de una patrullera ex USCG Clase Reliance con unos ya venerable 58 años en servicio.

Hombre @pepillo en lo referente a equipamiento no te lo discuto, de gastar hacerlo en lo nuestro, pero si la IM se debe planificar para realizar el desembarco en Inchón, o al estilo de operaciones de asalto o incluso combinadas a pequeña escala tipo royal marines en la IIWW.
Eso lo tiene que decidir la cúpula militar no los indocumentados del consejo de ministros, si bien no se puede excluir que la cúpula militar tenga un ligero grado de autismo, viendo comportamientos, intereses restringidos y acciones repetitivas, que todo puede ser.

Es que la elección de IVECO en su día, permitiría seguramente optar a construir aquí, y se conseguiría homologar sistemas y logísticas algo importante también. Pero esa opción no fue la elegida y así estamos.
Dado que el Guarani 6x6 y 8x8, son los padres del ACV, si no gusta comprar en USA, desconozco la posibilidad y capacidad, pero se podría pedir a IVECO, que los fabrique en Brasil, donde hay planta de producción, pero el número es rídículo y no podemos andar meneando la perdiz.
A esto habría que añadir, lo planteado por @Gonso, ya que la IM necesita un buen replanteamiento antes de tomar muchas decisiones.

La empresa belga Cockerill Defense presentó un concepto de modernización que reemplaza las torretas tradicionales de los MBT Leopard 1 y M60 con su torreta modular Cockerill 3105, mejorando significativamente la capacidad de combate a la vez que reduce el peso y la carga de trabajo de la tripulación. Recientemente fue presentada en BEDEX 2026 en Bruselas, esta propuesta que demuestra cómo las plataformas blindadas de la Guerra Fría pueden convertirse en modernos vehículos de apoyo de fuego directo mediante la integración de un cañón estabilizado de 105 mm, sistemas digitales de control de tiro y un cargador automático.

Para menos de 40 unidades y le estamos dando vueltas a ver si se fabrican aquí, es que es totalmente esperpéntico, ningún industrial te va a montar nada aquí, para fabricar ese número. Plantear estas cosas de esa manera es desconocerlo todo sobre la fabricación industrial. Y ojo que por esta cabezonada se puede ir al traste la llegada de los vehículos.

En este momento solo hay un usuario oficial el USMC, y por el número de ellos que necesitan, si tienen fábrica en USA, y además es que si no es así no lo compran, nosotros no tenemos la fuerza de los números y no lo van a conceder.

La Armada brasileña recibió formalmente la primera fragata de la clase PFCT, la Tamandaré (F200), el 9 de marzo. Construida bajo el programa Fragatas Classe Tamandare (PFCT), esta embarcación es el buque líder de cuatro fragatas basadas en el programa MEKO, construidas en Brasil por el consorcio brasileño Aguas Azuis. El programa es el sustituto de las fragatas de la clase Niteroi y les permite la expansión de operaciones de seguridad marítima en la zona marítima de la Amazonia Azul.
Me llama mucho la atención que tenga la salida de gases por las bandas.

El consorcio alemán Artec ha propuesto una colaboración para la producción del Boxer 8x8 con la República Checa, dado que el país planea reemplazar su flota de Pandur II.

El programa podría abarcar unos 250 vehículos, valorados en aproximadamente 1.600 millones de euros, pero se espera que la decisión oficial de adquisición se tome después de 2027. Por lo tanto, Artec propone la cooperación industrial y la integración de la industria checa en la cadena de producción del Boxer 8x8 ante el aumento de la demanda europea de vehículos blindados.

Los contrincantes tampoco están para echar cohetes, los brutánicos van con unos retrasos estratosféricos, no sacan lo suyo como para ponerse con los demás y los franceses ahí andan muy justitos, pero quizás son los que menos probabilidades "tienen" ya que venden sistema todo francés y llave en mano, y los suecos no están por la labor, quieren sus cacharritos.

Es lo que hay y tenemos que ir acostumbrándonos.

Yo no quiero retrasos en las F110, y me sorprende para bien ese adelanto en entregas, por eso digo, que quizás eso venga para poder hacer sitio a los suecos. Y aún siendo un programa nuevo, con todos sus interrogantes, no tiene la complejidad de una F110, y a las pruebas me remito con Arabia para sacar en tiempo y forma su pedido.

Si, las Baleares, hace ya tiempo que no están en este mundo.
Allá por el 2005, cuando empezó el foro ya defendía la liquidación de las F80, reitero que nacieron con el píe cambiado, y a finales de esa década ya observaba fuerte abandono en toda la escuadrilla en lo material y en lo humano. Cualquiera que realizaba visita a Rota, te lo comentaba al volver.

Y ahora que la baja de las FFG es ya un hecho, en un año empiezan. Que ganas? esos buques no tienen solución. Llega al menos 10 años tarde, ahora no se puede solucionar nada después de tenerlas abandonadas los últimos 20 años, y ahora se quiere vivir del cuento, ya no se salvan ni las dos últimas, no se puede compensar con un parche de cara a la galería aprovechando que ahora fluye dinero. Están totalmente degradadas para la lucha ASW y AAW, por eso consiguen sacarlas a navegar a menos necesidades menos tripulación. Es una mala copia de lo sucedido con las corbetas.

Ya veremos, lo cierto es que cuando el dinero fluye nuestro astillero da la cara, para muestra el contrato saudí. Y por si nos callera esa breva, hay que destacar la aceleración en la botadura de la F112, quizás pensando en disponer de una grada y poder empezar ya con una de estas fragatas, y cuando quede liberada la grada de la F113, iniciar inmediatamente la construcción de su pareja. Pero esto son solo cábalas. No se como están las gradas en el Sur.

Indonesia firmó esta semana un contrato para adquirir el misil BrahMos de defensa costera, que fue confirmado a la agencia Reuters, por parte del portavoz del Ministerio de Defensa de Indonesia.

No se pueden descartar retrasos en la puesta en marcha, dependiendo del ritmo de aprobación de la financiación y de los desembolsos iniciales, que son cruciales para alcanzar la producción industrial.

Tampoco se han revelado el alcance ni el coste exacto del acuerdo. El portavoz no especificó la cantidad de sistemas ni su valor. Tras Filipinas, este sería el segundo cliente en la zona de Asía marítima para el misil indio.

Y fotos interesantes por la coincidencia a bordo de tres EC2 Hawkeye de la Flottille 4F alerta temprana, con motivo del relevo de una de ellas.