Por Tierra Mar y Aire

Ante la falta de hidroaviones en el inventario USA, con la publicación de la Ley de Autoridad de Defensa Nacional (NDAA), una de las cosas más curiosas que llamó la atención fue un programa piloto para aeronaves anfibias operadas por contratistas en el Pacífico.

CE. 381. PROGRAMA PILOTO DE RECURSOS AÉREOS ANFIBIOS CONTRATADOS PARA EL ÁREA DE RESPONSABILIDAD DEL COMANDO INDOPACÍFICO DE LOS ESTADOS UNIDOS.

(a) AUTORIDAD.—El Secretario de Defensa, en conjunto con el Secretario de la Marina y el Comandante del Comando Indo-Pacífico de los Estados Unidos, podrá llevar a cabo un programa piloto para la operación contratada de una flota de recursos de aviación anfibia comercial que se pondrá a disposición de los comandantes de los comandos combatientes y los comandantes de otros componentes del Departamento de Defensa para la asignación de misiones dentro del área de responsabilidad del Comando Indo-Pacífico de los Estados Unidos.
(b) RESPONDER Y ADJUDICAR SOLICITUDES DE MISIÓN
El Comandante del Comando Indopacífico de los Estados Unidos establecerá un proceso para procesar y resolver solicitudes de misión de conformidad con el programa piloto según la subsección (a) de manera oportuna.
(c) TERMINACIÓN.—La autoridad para llevar a cabo el programa piloto bajo la subsección (a) terminará en la fecha que sea tres años después de la fecha de promulgación de esta Ley.

Contratarán a los japoneses?

No me extraña que se noten obsolescencias en los equipos y más que habrá dado el tiempo empleado en su construcción. Y que solo sea eso.

Por decirlo de alguna manera tuercas y tornillos, pero muy necesarios también, para dar sostenimiento a los motores F404 que equipan a los EF-18, destacar doscientos álabes (engine fans) para los mencionados motores y componentes destinados al radar de la aeronave, como lo indica la presencia de unidades CP-1325/APG-65 y R-2089/APG-65, junto a servicio de mantenimiento, soporte y actualizaciones.
Mi pregunta es la siguiente será material nuevo, o viene del AMARG ?

@ajamba Nos hacemos la pregunta, sencillamente por darse en muchos casos cifras escandalosas, y como aquí tenemos la mala costumbre de leer sobre estas cosas aquí y en otros sitios, descubrimos precios, números y tiempos muy distintos. Y sinceramente encabrona ver hasta que punto tras el rótulo de fabricación nacional, se dilapida dinero público y no poco precisamente.

Bonito y limpio el garaje.

Defensa formaliza el pedido de 18 nuevos C295 para reemplazar a los CN235 y C212 por 1.210 millones. Las entregas comenzarán en 2026 y finalizarán en 2032.
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Es un aliado OTAN, a lo mejor se va a proyectar por ahí adelante. Da igual, es su dinero, y si quieren sacar a pasear la bandera, por mi en un CV o en una réplica de una galera.

Salvo presionar fuera, aquí nada, no lo permite la UE, pero sería conveniente que generara una herramienta económica, para vender con más tranquilidad fuera o conseguir nuevos clientes, sabemos hacer cosas pero la financiación es un gran problema.

Bueno, cada uno que se gaste el dinero en lo que quiera o pueda. Ahora en ese charco hay mucho CV ribereño.

Recibido el segundo PPA, ayer la Armada de Indonesia recibió formalmente el KRI Prabu Siliwangi-321 durante una ceremonia en el astillero Muggiano.

Cierto, cuando cese, ya veremos lo que dicen el siguiente.

Y de momento no confundirse con este buque donaldo, los primeros bocetos en la FF(x) mostraban un legend pintado de gris y con dos lanzadores SSM en la popa, pero voces más sensatas muestran la variante presentada al programa FF(X) con sus VLS, a proa, lo digo por aparecer ya artículos diciendo que las capacidades de este buque hacían innecesario el uso del VLS en las nuevas fragatas.
La energía nuclear ya veremos, de momento CODAG y por cierto en el paso hacía buques más grandes, solo tiene consistencia lo de los dos cruceros italianos (15.000 toneladas), este mes lo estuvo estudiando Francia para meterse en ese programa con otros dos y de momento no lo ven.

@Lazarus Ya se habló en otra ocasión, para empezar Turquía no está nada de acuerdo con los límites de sus aguas territoriales, de ahí nace la disputa del Egeo con Grecia, donde Turquía no reconoce la expansión de aguas griega más allá de 6 millas náuticas y considera la expansión a 12 millas un casus belli.

Pero lo verdaderamente importante es que reivindica derechos sobre la plataforma continental y la "Doctrina de la Patria Azul" (Mavi Vatan) chocando con Grecia, Chipre y el derecho internacional, especialmente por recursos energéticos en el Mediterráneo Oriental, como límite la línea Sicilia-Malta-Tunez.

Turquía no ha firmado la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) y busca asegurar su zona marítima, frente a una oposición internacional y diplomática para reducir drásticamente la zona marítima turca, viéndolo como una amenaza a su soberanía y seguridad.

La Doctrina Mavi Vatan (Patria Azul)es una política exterior turca que busca maximizar su influencia marítima en el Mar Negro, Egeo y Mediterráneo, reclamando amplias zonas que se superponen con las de Grecia, Chipre ignorando en parte la UNCLOS, y para complicar la cosa más, están los recursos energéticos y la carrera por la exploración y explotación de hidrocarburos en el Mediterráneo Oriental que ha intensificado las tensiones con Líbano e Israel con Turquía buscando asegurar sus derechos y los de la República Turca del Norte de Chipre (TRNC), otro punto de discordia más.

Existe un estado latente de fricciones con la Unión Europea y otros estados, que instan a Turquía a respetar el derecho internacional.
Dentro de esa política un portaaviones tiene sentido pues su línea de actuación se viene mucho al Oeste, lo dicho Sicilia-Malta-Tunez.

Pues si, estás en lo cierto, recuerdos de menos de un lustro.

Y quien los va a escoltar a ellos ?
Son de 20 a 30.000 toneladas más que un Ticonderoga, de una complejidad similar a un CVN, y sabemos que con esos buques están atascados. Su industria naval no puede con ellos, como no pudieron con las FF(X), cada vez están más retratados, con el agua al cuello y los adelantan por la izquierda y por la derecha.

Y ahora vienen que están en fase de diseño y la construcción para la década de los 30, ya veremos si la cosa se materializa o se queda en declaraciones grandilocuentes.

Si las cuentas no fallan, este años se han entregado:

Abril los primeros 4, Mayo/Junio otros 7, sumando las primeras unidades de zapadores y Octubre 11 vehículos para pruebas operativas.

De momento, otra muestra de desunión, Hungría, Eslovaquia y la República Checa aceptaron apoyar el préstamo—que necesitaba unanimidad para aprobarse— pero solo si se les permitía quedar exentas de financiarlo.

De esos activos sobre el 15% están en Francia, que veía con preocupación igual que Bélgica el utilizarlos, y tener problemas a futuro. Resultado mucha tibieza, a parte de las razones expuestas, sin olvidar que dese 2022 activos de la UE, están bloqueados en Rusia, y son bastantes más.

Pues ahora llega lo mejor la US Navy anunció esta madrugada planes para construir una nueva clase de buque de guerra como parte de la iniciativa 'Flota Dorada' del presidente Donaldo para revitalizar la construcción naval estadounidense y abordar las deficiencias en buques más pequeños, expuestas por las recientes operaciones militares en todo el mundo.

Donaldo anunció esta pasada noche la intención de la Navy de desarrollar una nueva clase de grandes buques de combate de superficie, o acorazados, de entre 30.000 y 40.000 toneladas, de diseño estadounidense, que se emplearán para enfrentar las realidades de los conflictos marítimos modernos. El presidente, en un guiño a su política Make America Great Again, insistió en que serán construidos por ciudadanos estadounidenses. "La construcción creará miles de empleos estadounidenses. Vamos a crear empleos", remarcó.

"Como comandante en jefe, es un gran honor para mí anunciar que he aprobado un plan para que se inicie la construcción de dos acorazados nuevos y de gran tamaño, los más grandes que jamás hayamos construido", anunció Donaldo.

Los nuevos barcos de la "clase Trump", que así se denominarán, según ha avanzado el propio inquilino de la Casa Blanca, contribuirán a una nueva "flota dorada" de buques de guerra avanzados. Estas embarcaciones de guerra se encuentran actualmente en la fase de diseño, y la construcción del primer acorazado, el USS Defiant, está prevista para principios de la década de 2030. El presidente también señaló que la Armada aspira a tener una flota de entre 20 y 25 buques en el futuro.


US NAVY, US NAVY me escuchas, hay alguien al timón ?

Uruguay congela los pagos al astillero vigués Cardama hasta que la Justicia resuelva el caso de las patrulleras.
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La Armada de Pakistán anunció la botadura de su cuarto submarino de la clase Hangor, el PNS Ghazi, en un astillero en Wuhan, provincia china de Hubei. La ceremonia reunió a altos oficiales navales pakistaníes, representantes de la industria de construcción naval china y funcionarios involucrados en el programa bilateral de ocho submarinos de 2015. Con la botadura del PNS Ghazi, Pakistán indicó que los cuatro submarinos de la clase Hangor construidos en China bajo el contrato vigente ya han sido botados.