Por Tierra Mar y Aire

Canadá incorporará 190 vehículos blindados de apoyo al combate a su flota gracias a una inversión de casi 2.000 millones de dólares canadienses anunciada por el primer ministro Mark Carney el 16 de julio, lo que elevará el inventario previsto de 360 ​​a 550 vehículos.
Esta expansión proporcionará a las unidades equipadas con el LAV 6.0 una mayor capacidad de apoyo protegido, y reducirá la dependencia de plataformas más antiguas, como el Bison y el M113, que presentan menor estandarización y diferentes estándares de protección. Los nuevos vehículos reforzarán las funciones de ambulancia, mando, guerra electrónica, ingeniería, mantenimiento, recuperación y transporte, y la mayoría se destinarán a bases de entrenamiento.

En el astillero Nevsky se botó el cuarto buque de reabastecimiento del Proyecto 23130, el Aleksei Shein (904), el 14 de julio. Es el tercer buque de producción en serie fabricado bajo un contrato firmado en el 2020 para la Armada rusa. Este buque tanque de tamaño mediano está diseñado estructuralmente para la Flota del Báltico, con el fin de apoyar a los buques de superficie y submarinos que operan desde Baltiysk y Kronstadt en los corredores del Atlántico Norte y el Ártico.
Este programa se concibió específicamente para reducir la dependencia de la Armada rusa de los antiguos buques logísticos de la era soviética y del acceso a puertos extranjeros, al permitir el reabastecimiento prolongado de suministros líquidos y sólidos en alta mar.

El buque mide 130 metros de eslora, 21,5 metros de manga y 7 metros de calado máximo, con un desplazamiento a plena carga de 14.000 toneladas, un doble casco de clase para hielo Arc4 que permite navegar en hielo de 0,8 metros de espesor y una configuración de carga diseñada para transportar 7.150 toneladas de combustibles líquidos combinados junto con 100 toneladas de provisiones secas. Operando con una tripulación principal de 24 personas, posee una velocidad de crucero máxima de 16 nudos y un alcance de 8.000 millas náuticas, lo que permite el reabastecimiento simultáneo de hasta tres buques de guerra en el mar durante un único ciclo de resistencia de 60 días.

Los destructores de la clase Zumwalt llevan 24 meses de retraso en equiparse con el misil hipersónico Conventional Prompt Strike, lo que retrasa lo que sería la primera capacidad de ataque hipersónico lanzado desde superficie en la flota.

Un informe del GAO publicado el 17 de julio señala que la primera prueba de vuelo a bordo de un buque se ha pospuesto hasta el tercer trimestre del año fiscal 2027, retrasando la certificación, la cualificación de la tripulación y el despliegue operativo.

El USS Zumwalt había completado el 94 % de su modernización en enero de 2026, pero el coste de la conversión de los tres buques ha aumentado de 1800 millones de dólares a al menos 2000 millones. Con solo tres destructores en la clase, cualquier retraso supone la pérdida de un tercio de la fuerza prevista y dificulta el mantenimiento de un ciclo de despliegue, entrenamiento y mantenimiento.

Canadá recibe el primer aparato no tripulado S-100, su marina dio su visto bueno a su primera unidad tras una prueba de aceptación en fábrica.

El Shiebel S-100, conocido localmente como CU179 Peregrine, operará desde las fragatas navales de la clase Halifax junto con los helicópteros marítimos Sikorsky CH-148 Cyclone, para proporcionar apoyo aéreo de inteligencia, vigilancia y reconocimiento.

Japón y Vietnam han acordado iniciar conversaciones sobre el posible desarrollo y producción conjuntos de lanchas de desembarco rápido para transportar personal y suministros rápidamente desde buques de transporte en alta mar hasta las playas, ofreciendo mayor movilidad que las lanchas de desembarco convencionales durante operaciones anfibias y misiones de ayuda humanitaria.

El proyecto forma parte de la política japonesa de transferencia de equipos de defensa en constante evolución, argumentando que la cooperación con aliados y países afines está adquiriendo cada vez más importancia a medida que se deteriora el entorno de seguridad regional.

Japón ya no parte de cero en este tema pues en febrero de 2025, la Agencia de Adquisiciones, Tecnología y Logística de Japón (ATLA) adjudicó un contrato a Japan Marine United (JMU) y a la empresa británica de diseño naval BMT para el programa Caimen Japan, la lancha de desembarco de alta velocidad de próxima generación de Japón. Según el acuerdo, BMT es responsable del diseño de la lancha de desembarco Caimen, mientras que JMU se encargará del diseño y la construcción en Japón. La embarcación, de aproximadamente 30 metros de eslora, cuenta con un casco de triple proa y está diseñada para superar los 20 nudos.

Japón y Vietnam desarrollarán conjuntamente lanchas de desembarco rápido.

Más información en el foro

Mediante fotos satelitales, se observa que China está construyendo un enorme buque de aprovisionamiento hasta la fecha sería el mayor del mundo. Un buque de estas características sería fundamental para apoyar los crecientes intereses chino en alta mar.
Sería especialmente importante para permitir que los portaaviones de propulsión convencional, sus alas aéreas y sus escoltas operen durante periodos prolongados lejos de las costas chinas y los puertos amigos.

El buque se está construyendo en un astillero de la isla de Longxue, situada al sureste de la ciudad de Guangzhou. Un análisis de imágenes satelitales de Planet Labs indica que su construcción comenzó al menos en febrero.

tiene aproximadamente 270 metros de eslora y 37 metros de manga en su punto más ancho, según las imágenes satelitales disponibles. Cuenta con una superestructura en la proa con alas libres para un gran puente y un mástil en la parte superior. También tiene una superestructura separada en la popa con chimeneas de escape ubicadas frente a ella.

El nuevo buque en construcción se parece mucho a un Tipo 901, pero a una escala considerablemente mayor. En la imagen un 901 que ya es bastante grande, con una eslora de aproximadamente 240 metros y una manga de casi 31 metros

Como es habitual será un prueba, si les convence prosiguen con más y si no lo hace, uno y nada más dijo santo Tomás. Ahí, ni la ciudadanía ni los medios van a criticarlo.
De todas formas ante teatros muy complicados y de alta intensidad, donde tus CV van a quedar a buen recaudo y eso significa distancia, su planteamiento es tener in situ aviones para CAS, es la única explicación.

Pero cuantas veces se comentó eso por aquí, y ahora lo hacen público, y como no aprendemos la historieta la veremos de nuevo en cualquier otro producto.

Todos. Mujeres, hombres e indefinid@s. Todos somos iguales ante la ley.

Navantia colocará el próximo lunes la quilla de la tercera F-110 mientras ultima la botadura de la segunda, si no hay cambios en septiembre.

Hace un mes hablábamos del USS Long Beachrmada un crucero nuclear que todavía se iban a meter con él para achatarrar. Y ahora pendientes de este porta, problema difícil el de los buques a propulsión nuclear y mira que llevan años en servicio y en algunos casos ya dados de baja. Y eso que estos tienen algo de preocupación, pensar en los rusos mete miedo y a ver como lo encaran el resto de usuarios.

Italia que se mueven en esta materia y eligíeron el dron JUMP 20 de AeroVironment como MQ-31A para el Ejército italiano, lo que supone la sustitución formal del sistema de reconocimiento táctico RQ-7C Shadow 200.

El 13 de julio lo anunció AeroVironment, este cambio proporciona al Ejército una plataforma de despegue y aterrizaje vertical que puede operar sin pistas de aterrizaje y desplegarse más cerca de las unidades de primera línea. El contrato, de cinco años y 46,6 millones de dólares, abarca la aeronave, la ingeniería, el mantenimiento inicial y el soporte técnico in situ, aunque el tamaño de la flota y la configuración de los sensores no se han revelado. Se espera que el MQ-31A mejore la flexibilidad de la vigilancia táctica, reduzca la dependencia de plataformas de lanzamiento preparadas y fortalezca el apoyo de inteligencia para las fuerzas terrestres desplegadas.

En dos mensajes, dos países que ya sustituyen sus sistemas por material mas evolucionados, y otros seguimos pensando por donde empezar.

Reino Unido planea una segunda compra de helicópteros CH-47 Chinook para mantener la capacidad de transporte pesado de la RAF hasta 2060.

El plan Chinook se enmarca dentro del programa de Nuevos Helicópteros Medianos, en virtud del cual el Reino Unido firmó en marzo un contrato para la adquisición de 23 helicópteros multipropósito AW149 de un total de 44 previstos. Se espera que estas aeronaves se entreguen a la RAF entre 2030 y 2033.

El ministerio ha divulgado pocos detalles sobre la segunda fase, más allá del calendario previsto para la capacidad operativa inicial. Este hito está previsto para mediados de la próxima década, lo que sitúa el programa dentro de un período de transición más amplio para la aviación de ala rotatoria del Reino Unido.

Ante la presente amenaza de pequeños drones de ataque, las fuerzas militares de todo el mundo están recurriendo al uso de grandes cantidades de redes de malla para protegerse, como se puede ver en el ejército surcoreano, en un un reciente ejercicio de entrenamiento logístico en Corea del Sur. Esta aplicación de redes esta en consonancia con otros ejemplos de medidas de defensa contra drones observadas en Ucrania y muchos otros lugares, incluido su uso reciente por parte de las fuerzas holandesas.

En el desfile del 14 de Julio en Francia, se pudo ver por primera vez al que puede ser el sustituto provisional para el Safran Patroller. Aún no estando operativo, se trataria del Delair DT61 .

Se trata principalmente de un dron de vigilancia táctica diseñado específicamente para el Ejército francés y que actualmente se encuentra en la fase final de pruebas entre la DGA (Dirección General de Armamento de Francia) y el 61.er Regimiento de Artillería. Con algo más de tres metros de longitud y una envergadura de casi siete metros, el Delair DT61 no es precisamente una aeronave pequeña. Su peso de cien kilogramos, incluyendo quince kilogramos de carga útil tecnológica, lo demuestra. Sin embargo, parece ser un dron táctico bastante fácil de usar. Es una aeronave VTOL ( de despegue y aterrizaje vertical).
Su autonomía es de siete horas de vuelo o un alcance de hasta cien kilómetros desde sus operadores remotos. Se requieren dos operadores para su funcionamiento.

“Necesitaremos mejorar la comunicación colectiva en este aspecto”, reconoce el contralmirante Berlizot. Pero Parcoursup es solo uno de los métodos de reclutamiento: se proporcionará información sistemática sobre el servicio militar a los jóvenes durante su Día de la Defensa y la Ciudadanía (JDC), que pasará a llamarse “Día de la Movilización”, y “esperamos que los primeros reclutas actúen como embajadores ante sus compañeros, animándolos a alistarse”. Bajo el régimen militar, “los jóvenes reclutas reciben alojamiento, comida y equipamiento, un salario mensual de 800 euros, cobertura total de la seguridad social, 21 días de permiso y la ración militar de la SNCF”, recuerda el jefe de la unidad de cohesión nacional del Cuartel General de la Armada.

Otro hallazgo de los CIRFA (Centros de Información de Reclutamiento del Ejército), donde se pueden presentar solicitudes hasta finales de septiembre, es que el 27% de los solicitantes son mujeres, un porcentaje superior al de la actual plantilla de la Marine francesa, donde ronda el 20%. Las entrevistas con los reclutadores también revelaron que "los jóvenes buscan trabajos prácticos a bordo de buques en el sector de la protección y la defensa, en puestos operativos y orientados a la acción".

El servicio militar obligatorio de 10 meses se desarrollará en dos fases distintas: primero, un período de armonización y cohesión de cuatro semanas, donde "todos, independientemente de su edad o cualificaciones, se mezclan", en uno de los 10 centros especializados (Base Naval y Escuela de Marineros de Cherburgo, Base Naval de Brest, Base Aeronaval de Lann-Bihoué, Base de Infantería de Marina y Comandos de Lorient, Centro de Entrenamiento Mediterráneo de Saint-Mandrier, Base Naval de Toulon, Base Aeronaval de Hyères, Base Naval de La Reunión y Comando Naval de Houilles). Breve pero intenso, este entrenamiento se basa en el plan de estudios de la Escuela de Marineros de Saint-Mandrier, con cursos generales sobre la vida militar y marítima, y ​​es impartido por reservistas operativos formados en el Centro de Entrenamiento Mediterráneo.

Los reclutas con diploma de bachillerato (marineros) se incorporarán a la unidad que les ha sido asignada durante un período de nueve meses, donde, dependiendo de su formación inicial, podrán ocupar puestos como mecánico o encargado de amarre en una base naval, como oficinista o cocinero a bordo de un buque de superficie, como operador de pista en una base aérea naval, como vigía en una estación de señales…

Los cadetes con un título de educación superior de dos o tres años pasarán dos semanas en la Academia Naval de Lanvéoc-Poulmic, en el puerto de Brest, donde recibirán formación adicional sobre las funciones de un oficial antes de incorporarse a sus puestos asignados, que serán acordes con su formación. Serán asignados principalmente como oficiales de guardia en puestos a bordo y en el estado mayor, en funciones relacionadas con sus aspiraciones y áreas de estudio: estudios estratégicos, relaciones internacionales, tecnología digital, ciberseguridad, etc.

«Los reclutas se integrarán plenamente en la tripulación», resume el contralmirante Berlizot. «Comprenderán y experimentarán el mensaje que queremos transmitir: en la Armada, todos tienen un papel que desempeñar, todos son importantes y todas las profesiones son esenciales, desde el marinero hasta el comandante».

Este programa de 10 meses busca inspirar vocaciones, aunque «no tenemos un número específico de participantes. Pero no dudamos de que algunos de estos jóvenes querrán unirse al ejército activo o a la reserva operativa». El programa se adaptará para quienes opten por continuar la experiencia tras su servicio militar. Estos jóvenes se incorporarán automáticamente a la reserva operativa de segundo nivel durante los cinco años posteriores a la finalización de su servicio militar, conformando un grupo de personal ya capacitado que puede ser movilizado en caso necesario.

En Francia en noviembre de 2025, el Presidente de la República, anunció el nuevo servicio militar de 10 meses que inicialmente está abierto a jóvenes de entre 18 y 25 años, de forma voluntaria. En la Armada francesa, los primeros reclutas comenzarán su servicio en septiembre en uno de los diez centros dedicados a su formación inicial. El proceso de reclutamiento aún está en curso.

La Armada francesa ofrece seiscientas plazas para la primera oleada de reclutamiento (600 en la Fuerza Aérea y 1.800 en el Ejército) en el marco de este nuevo programa creado para "satisfacer las necesidades de las fuerzas armadas" ante el aumento de los riesgos de conflicto, tal como anunció el Presidente. Su expansión es gradual, con 3.000 plazas en 2026, 4.000 en 2027, 10.000 en 2030 y 42.500 en 2035, según el Ministerio de las Fuerzas Armadas.

Desde que se abrieron las solicitudes en enero, “4400 jóvenes han presentado un expediente en un Centro de Información y Reclutamiento de las Fuerzas Armadas (CIRFA), y 2000 han sido seleccionados por una de las tres ramas de las fuerzas armadas”, informó a la prensa el contralmirante Berlizot, jefe de la unidad de cohesión nacional del Cuartel General de la Armada. El primer dato clave: el 56 % de los solicitantes para ingresar en la Armada tienen entre 20 y 25 años, y el 44 % entre 18 y 19. Este grupo de edad era el principal objetivo de reclutamiento, con la meta de alcanzar el 80 %. En esta etapa, esa meta está lejos de lograrse.

Para estos jóvenes de 18 y 19 años con diploma de bachillerato, el servicio nacional se concibió como un año sabático, permitiéndoles interrumpir sus estudios sin perder sus solicitudes de admisión a la universidad y brindándoles además la oportunidad de volver a solicitar plaza posteriormente, aprovechando la experiencia adquirida durante su servicio. Sin embargo, pocos jóvenes aprovecharon esta opción, probablemente porque no habían tenido tiempo de considerarla entre sus posibilidades.

De ir para adelante se sabe que Alemania en sus nuevas MEKO, el mástil será el mismo que el instalado en las corbetas de la clase Pohjanmaa finlandesas. No habrá radares Hensoldt; en su lugar, las MEKO A-200 estarán equipados con el sistema de radar Sea Giraffe 4A FF y Sea Giraffe 1X de Saab.

Un petrolero noruego fue alcanzado por una explosión frente a las costas de Omán, se trata del buque cisterna para productos químicos Stolt Magnesium (27.605 TPM), que navegaba en el mar Arábigo frente a la costa de Omán, que fue alcanzado por un artefacto externo no identificado la madrugada del martes 14 de julio, según informó MTI Network en un comunicado, citando información de la naviera noruega Stolt Tankers. La explosión provocó un incendio en la sala de máquinas del buque, construido en 2017 y con bandera liberiana, se confirmó que la tripulación se encontraba a salvo y abordo.

El mismo martes, los Emiratos Árabes Unidos informaron que Irán atacó dos barcos en el estrecho de Ormuz con misiles, causando la muerte de un miembro de la tripulación y dejando ocho heridos.

El miércoles 15 de julio, la ciudad portuaria de Bushehr, sede de la única central nuclear de Irán, fue nuevamente blanco de ataques estadounidenses. Teherán ya había informado de bombardeos el día anterior y durante la noche, particularmente en la región del estrecho de Ormuz, Bandar Abbas y en la isla de Qeshm.