Por Tierra Mar y Aire

Según informó la emisora holandesa BNR Nieuwsradio el 20 de noviembre, los Países Bajos están pidiendo a su industria de defensa a desarrollar un misil de crucero nacional de largo alcance inspirado en el Tomahawk. El secretario de Estado de Defensa, Gijs Tuinman, insta a las empresas neerlandesas a diseñar un arma de precisión nacional que los drones por sí solos no puedan reemplazar en misiones de disuasión o ataque a distancia. Explicó que las fuerzas armadas necesitan una capacidad producida en suelo neerlandés, ya que los proveedores extranjeros no pueden garantizar entregas puntuales debido a la creciente demanda internacional de este tipo de armas. Tuinman afirmó que la industria podría presentar un diseño inicial en un plazo de seis meses, lo que permitiría al Ministerio de Defensa considerar una adquisición plurianual.

La surcoreana Hyundai Heavy Industries avanza hacia un contrato de continuidad y construcción de dos fragatas más de la clase Miguel Malvar a la Armada de Filipinas, según un nuevo análisis de la firma financiera coreana SK Securities, difundido esta semana, personas cercanas a las negociaciones afirman que ambas partes aspiran a finalizar la adjudicación antes de diciembre de 2025, un plazo que se ajusta al plan de modernización de la flota de superficie Filipina y a su proceso de adquisiciones establecido con los astilleros surcoreanos.

La contratista de defensa neerlandesa COBBS Industries BV anunció el desarrollo del primer sistema de red antidrones para el Ministerio de Defensa Holandés, diseñado específicamente para los obuses autopropulsados ​​PzH 2000NL del Ejército Real de los Países Bajos.

Según Defence 360°, el 20 de noviembre, un alto cargo de la Armada portuguesa, que habló bajo condición de anonimato, indicó una preferencia interna por la fragata francesa FDI de Naval Group para la adquisición planificada de tres buques, a pesar de que el gobierno afirma que la oferta de Fincantieri sigue activa. Esta posible adquisición representaría la mayor adquisición militar de Portugal desde 2005 y coincide con las visitas de buques a Lisboa de ambos competidores. La próxima fecha límite para la financiación europea presiona al gobierno para formalizar su posición en cuestión de semanas, lo que indica que la decisión final podría llegar pronto.

Esta pasada noche, las fuerzas ucranianas llevaron a cabo ataques coordinados contra objetivos rusos, incluyendo la Base Aérea Taganrog Yuzhny en el óblast de Rostov, que sufrió grandes incendios tras impactos en zonas asociadas con actividades de reparación y prueba de aeronaves. La información preliminar que circuló tras el ataque indicó que uno de los raros aviones de laboratorio láser aerotransportados Beriev A-60 podría haber sido alcanzado en tierra, y las primeras declaraciones presentan como posible la destrucción de uno de los dos únicos prototipos de este tipo jamás fabricados.

Ayer se publicó en Polonia un artículo sobre la necesidad de submarinos, en esencia viene a decir que los argumentos a su favor se pueden dividir en aquellos directamente relacionados con la posesión de capacidades de defensa y aquellos indirectos, en el marco de la capacidad de la Armada polaca de lograr dominio local en el Mar Báltico.

Los argumentos directos son excepcionalmente simples y actualmente imposibles de refutar. En primer lugar, cualquier submarino operativo introduce una asimetría significativa en la guerra naval que son difíciles de detectar y derrotar que su mera existencia obliga al enemigo a mantener fuerzas de guerra antisubmarina (ASW) altamente desarrolladas y numerosas. Se introduce una asimetría significativa en las fuerzas necesarias para neutralizar y proteger eso incrementa el coste de las operaciones navales y requiere una amplia gama de recursos y operaciones que no están disponibles en otros tipos de guerra naval.

En segundo lugar, los submarinos son el famoso (aunque detestado por el autor como término) "factor decisivo" en el Mar Báltico. Sin ellos, ninguna Armada podría dominar el Báltico. Esto se debe a que este mar, aunque poco profundo, es una zona ideal para operaciones submarinas no nucleares, ya que sus características permiten aprovechar al máximo el hecho de que todo submarino moderno es difícil de detectar y su gran cantidad de sensores y capacidades de combate lo convierten en el equivalente naval del F-35A.

En tercer lugar, no existen medios de combate capaces de reemplazar a los submarinos. Ni los vehículos submarinos no tripulados navales (llamados "drones", aunque de moda, incorrectamente) ni las fuerzas de superficie como tales son capaces de realizar misiones de defensa. Las armadas que abandonaron este recurso de combate (por ejemplo, la danesa) lo aprendieron a las malas. Simplemente, no hay sustituto para un submarino en la Armada. Para los oficiales de la Armada, esto es un axioma; para quienes participan en asuntos militares o marítimos, es un hecho. Para millones de polacos, lamentablemente es una falsa alternativa, una que los medios de comunicación, especialmente los digitales, a veces intentan presentar.

Los argumentos indirectos a favor de la operación de submarinos en la Armada Polaca se centran en el hecho de que las unidades de defensa aérea son uno de los pilares de la capacidad de la Armada Polaca para lograr el control local en el Mar Báltico. Este es uno de los objetivos de la Armada Polaca. Además, la disposición relativa al control local del Mar Báltico está explícitamente establecida en el Concepto de Seguridad Marítima Estratégica.

Porque el Mar Báltico sigue siendo nuestra ventana al mundo, gracias al papel dominante e indiscutible del transporte marítimo. No existen alternativas a los barcos para el transporte de mercancías, y tras la Segunda Guerra Mundial, el ferrocarril perdió irreversiblemente ante las posibilidades del transporte marítimo. Esta verdad es conocida en la costa, provocando conmoción e incredulidad en Varsovia y Cracovia. Contrariamente a lo que parece, Polonia depende del Mar Báltico.

ambién vale la pena recordar que la OTAN es una alianza de potencias marítimas tradicionales que comprenden y respetan el mar. Cumplir los compromisos de la alianza en el mar no solo es apreciado, sino incluso preferible en ciertas situaciones. Esto se debe a que el control de los mares y océanos es uno de los pilares de su poder para Estados Unidos y las antiguas potencias coloniales. Quien controla los océanos controla el transporte global y, por ende, la economía, e indirectamente... el mundo tal como lo conocemos. Por supuesto, todo esto se desarrolla en el marco de la alianza de defensa más poderosa del planeta: la OTAN. La Armada polaca puede ser pequeña y estar crónicamente subfinanciada, pero su esfuerzo por cumplir sus compromisos con sus aliados siempre ha sido apreciado y respetado.

Cuanto mayor sea nuestro potencial naval, más valiosos seremos como socio. Y, como enseña la teoría de alianzas, la asistencia se brinda con mayor prontitud y disposición a quienes poseen un potencial militar significativo.

Se espera que los submarinistas polacos también reciban modernos submarinos (AIP) no nucleares para la División de Submarinos (dOP), capaces de aportar una nueva calidad a la Armada polaca, tan necesaria para todo el país.

El USS Massachusetts (SSN-798) fue entregado a la navy por su constructor el pasado día 21, por el astillero Newport News Shipbuilding del grupo (HII). Es el 25º submarino de la clase Virginia.

El reciente contrato de Ucrania y España para fabricar conjuntamente vehículos blindados, es solo para producir más para Ucrania y exportar a otros países ?, o se sabe algo de producir para nosotros.
Enlace a la noticia

Hace una semana la US Navy, recibió oficialmente la unidad número 75 de la clase Arleigh Burke, se trata del USS Harvey C. Barnum, Jr. (DDG 124), es un Bath III.

A estas alturas no vamos a sorprendernos. Ya vimos casi todo.

Tranquilo, es que es mencionar al diablo y en automático ya me sale que donde el diablo puso la mano, queda huella para rato.

China está transformando grandes transbordadores civiles y buques de carga en una considerable fuerza auxiliar de transporte bélico capaz se supone que para facilitar llegado el caso desembarcos a través del estrecho de Taiwán. Esto incrementa la capacidad de China para movilizar tropas y suministros a gran escala, lo que supone un desafío logístico para los planificadores de Taiwán y Estados Unidos.

La agencia Reuters esta semana publicó un análisis sobre esto al descubrirse que China ha estado ensayando desembarcos en el estrecho utilizando una flota de transbordadores civiles y buques de carga que se desvían discretamente de sus rutas habituales, encallan en una playa de la costa de Guangdong y descargan vehículos militares directamente en la arena.

La investigación, respaldada por imágenes satelitales de alta frecuencia y el seguimiento de buques mediante AIS, confirma lo que los estrategas estadounidenses y taiwaneses sospechaban desde hace tiempo: Pekín está creando una «armada en la sombra» que no reemplazará a la flota anfibia de la Armada del EPL, sino que multiplicará su capacidad de transporte y sostenimiento para un posible asalto a Taiwán.

Desde 2015, Pekín aplica normas técnicas nacionales que exigen que los principales buques civiles, desde transbordadores Ro-Ro hasta graneleros, se construyan con cubiertas reforzadas, rampas más robustas y disposiciones que permitan una rápida conversión militar. Paralelamente, las leyes nacionales de movilización y transporte para la defensa otorgan al Estado amplia autoridad para requisar buques, puertos y sistemas logísticos civiles para uso bélico, mientras que el Ejército Popular de Liberación ha creado unidades de transporte especializadas integradas en las principales navieras para formalizar esta doble función.

Y lo van a permitir sus actuales dueños?

Y que pasa ? hay abarrote en el puerto de Ferrol, Arsenal, Navantia, La Graña, para amarrarla en el muelle de forestal. A primera vista, sin leer más, da la sensación de que en su estancia en dique la reconvirtieron en un gasero, que susto.

A ver, que alguno cercano que los hay, saque una foto desde Curuxeiras o la Graña, que es todo un hito, yo no salgo hoy que esta lloviendo bien para variar.

Sin comentarios, vamos a tener que venir llorados antes de entrar en el foro, las comparaciones son odiosas.

Ya quisiera la GC, otros que tal bailan, que no son capaces de gestionar lo que tienen, o no lo saben utilizar y ahí están provincias sin ninguna unidad operativa y teniendo que prestarles algo desde otra. Y burro grande ande o no ande, recurriendo a tripulaciones civiles desde los tiempos del repeinado.

Tú por mí, yo por ti. Para los romanos "quid pro quo" que significa literalmente "algo por algo" y se utiliza para referirse a un intercambio de algo a cambio de otra cosa, es decir, una compensación o favor mutuo.
Les podemos comprar las plataformas aéreas de guerra electrónica por ejemplo.

Partiendo de noticias vía Grecia que yo considero no confirmadas, parece que se habla de dos longitudes de casco: uno de "largo alcance" para la francesa y española que se alarga en dos lugares (3/4 m +- en medio del barco entre las chimeneas y los RHIB ..... , y 5/6 m +- detrás de los montajes de los cañones secundarios).

Espacios modulares con acceso para almacenar 4 contenedores bajo la cubierta de vuelo más dos contenedores en medio del barco entre los RHIB con acceso a través del hangar de helicópteros.

Tres estructuras de mástil: mástil integrado de estilo piramidal francés (que coloca las antenas ESM y los sensores IR en lo alto para aumentar el horizonte de detección pasiva) frente a los mástiles italianos separados de radar y ESM que colocan el radar en lo alto. Hay una tercera opción (¿para la variante griega?) con un mástil más tradicional con radar giratorio estilo NS100.

En lo que se ve de la posible versión francesa, se intercambia lo que está a popa del puente y las chimeneas, y claramente se ve que a popa es una rampa de embarcaciones.

En la popa de la posible versión española, viendo la francesa no es un sonar calable es un portón para RIBS o SUV, a popa del puente pienso en dos estaciones tipo CIWS con misiles AA. Y sobre el hangar, puede ser cualquier cosa desde un radar a un RAM.

Edito para decir que las imágenes están sacadas del video de la web de la EPC, por lo tanto me da que son meras conjeturas, mi gozo en un pozo, salvo los posibles alargamientos.

No, pues los turcos, le llevan dedicando tiempo y dinero a esos buques, cosa que nosotros no hicimos a estas alturas no me convence, lo único bueno es que lo mismo que se ponen se quitan y a otra cosa mariposa.

Y sobre nuestra artillería, estos son algunos de los números que ya circulan por X, se podrían dar tres escenarios en el programa ATP Ruedas/Cadenas. Con la correspondiente financiación de Industria (millones de euros) ruedas por 1.181 y cadenas por 1.821

• 1. Máximo (33%) ruedas 3.543 M y cadenas 5.463 M
• 2. Medio (52%) ruedas 2.271 M y cadenas 3.501 M
• 3. Mínimo (65%) ruedas 1.816,9 M y cadenas 2.801,5 M

Entre 9.000 y 4.600 millones alguien sabe de donde salen esos números, que superan con creces los 3.002 millones que se hablaba inicialmente?.
Es cierto que vienen e l PZH 2000, en número de 120 unidades?