Por Tierra Mar y Aire

La triste realidad

Lepanto no creo, pero me llamó mucho la atención la cantidad de aparatos, y además todos de formación quizás su día a día.

@Pepillo dijo en El futuro de la Armada Española:

Artículo que toca el escabroso tema del personal, de la carencia de personal, en la Armada.

Según el observatorio de la vida militar, actualmente hay 117.000 efectivos bastante lejos del tope legal óptimo de 130.000-140.000, arrastrando un déficit estructural de más de 13.000 militares, entre todas las ramas.

Un 17,5% en marina, otro 17,5% de aire, el 65% restante de tierra. El número de personas que se presentan cada año baja alarmantemente, elemental por la bajada de natalidad, aquí y en el resto de nuestro entorno.

Pero es necesario sumar la "bonanza" en la economía, donde ya es difícil captar personal, a lo que no ayudan los sueldos en las FAS, como también la gente tiene más formación en general los más formados ni por asomo se prestan a elegir ese camino. En la vida civil van a cobrar más, vivir mejor seguramente y aunque parezca sorprendente ya no está de moda el cambio geográfico.

La retención otro gran problema, no solo en las FAS, empieza a suceder en la vida civil y más si tienen una acreditación profesional cualificada.

La formación se puede dar y se da, pero la promoción en según que escalas y en marina más, esta atascada en la mayoría de las especialidades en donde la tecnología y los automatismos cambiaron a mejor y no se hizo reciclaje de esos profesionales.

Según el citado observatorio, el personal más fiel es el de aviación, quizás por la especialización técnica de sus puestos y lo concentrado de los destinos, solo un 0,78% de renuncias, la marina se mueve en el 1,84% y tierra en un 1,53%. Cifras muy parejas.

A mi entender el tema es más grave de lo que puede verse en estas cifras, pues están jubilaciones y fin de ciclo para tropa y marinería (45 años) y si, mar y tierra tienen que darle una vuelta con más profundidad que los del aire. La marina tendría que justificar muy, pero que muy bien que necesita un incremento del 50% de los efectivos actuales, ya que si no se modifica el tope legal y solo se cubriera el déficit estructural de más menos 13.000 militares, entre todas las ramas. El incremento de Marina citado se llevaría el 75% de los efectivos que faltan.

Muy fácil lo pones, así no hay sobres, ni comisiones.

Al margen de tu noticia, ayer en el entorno de Burdeos, estaba plagado en el aire con PC21, alguno solitario y casi siempre de dos en dos y poco después más al sur ya cerca de la frontera, como una veintena de helIcópteros EC135 me parece, pintados de blanco y rojo también volando en individual y grupos de dos o tres.

Je, je, je, un lapsus, es la foto del material para Vietnam.

@Vorlon dijo en Artillería de Campaña, Lanzacohetes y Costa.:

Seguro que 155...

Mucho cañón para una plataforma ligera, y todo el conjunto ocupa mucho en un avión desde el punto del desplazamiento táctico.

En la India se prepararan para instalar un sistema AIP en el INS Khanderi, con motivo de modernización largamente esperada de sus submarinos convencionales de la clase Kalvari. Desarrollado en la India, este sistema busca elevar su autonomía sumergida al nivel de los submarinos chinos Tipo 039A y pakistaníes de la clase Hangor. Sin embargo, este proyecto inicial solo contempla este buque y obliga a la India a mantener simultáneamente, mantener una flota obsoleta, reemplazar las unidades dadas de baja y abordar los retrasos en sus programas futuros.

A Textron Systems Corporation se le adjudicó una modificación de contrato por valor de 230 millones de dólares para dos nuevas embarcaciones de conexión barco-tierra (SSC) para la US Navy.

El astillero Metal Shark, con sede en Luisiana, ha obtenido un contrato del gobierno estadounidense para construir 13 patrulleras para Vietnam, con opción a construir embarcaciones adicionales.

El buque patrullero del tipo MPMS 1, construido por el astillero turco DESAN para los guardacostas de Malasia fue botado el 2 de octubre. Son 99 metros de eslora y un desplazamiento de aproximadamente 3.300 toneladas. Se prevé que la construcción y entrega a Malasia finalicen a finales de 2027.

El submarino Almirante Karam inició sus primeras pruebas de mar el martes 29 de septiembre con ensayos de inmersión estática. Es el último de los cuatro submarinos de la clase Scorpène encargados en 2009 por la Armada brasileña a Naval Group.

Y de que calibre están pensando (105 o 155)?

En una semana, dos buques de la clase Ticonderoga fueron dados de baja, el USS Lake Erie (CG-70) y el USS Shiloh (CG-67), el 25 y 30 de septiembre respectivamente. En servicio desde 1993 y 1992.

En EE.UU, la División de Operaciones Aéreas y Marítimas del Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza completó su última misión de Alerta Temprana Aerotransportada P-3, retirando oficialmente el único avión de radar aerotransportado para el cumplimiento de la ley en el mundo. Esta retirada pone fin a 42 años de servicio operativo, durante los cuales se utilizaron sistemas de radar UHF AN/APS-145 para monitorear extensas rutas de tráfico ilícito en el Caribe y el Pacífico oriental. Tras décadas de seguimiento de envíos ilícitos esta retirada deja un vacío estratégico en la estructura de la lucha federal contra el narcotráfico.

El fabricante ruso de MBT Uralvagonzavod afirma haber finalizado las pruebas de una versión mejorada del vehículo blindado de recuperación BREM-80, que permite a su tripulación enganchar y remolcar tanques dañados sin salir del vehículo. La empresa asegura que este cambio surgió directamente de la experiencia de combate en Ucrania.

La principal novedad del BREM-80 mejorado es un dispositivo de acoplamiento mecanizado que conecta el remolque al vehículo dañado desde el interior. La empresa afirmó que esto reduce considerablemente el riesgo de lesiones para la tripulación. Durante las pruebas, los ingenieros sometieron el acoplamiento a cargas pesadas mientras remolcaban vehículos blindados por terrenos difíciles, según informó la compañía.

Uralvagonzavod afirmó que el vehículo también cuenta con blindaje reforzado contra ojivas de carga hueca, drones y fragmentos de artillería. Incorpora lo que la compañía denomina equipo de radio de sexta generación, el cual, según indicó, fue probado para comprobar su resistencia a las interferencias en condiciones de guerra electrónica activa.

El BREM-80 está construido sobre el chasis del tanque T-80 y conserva su motor de turbina de gas.

Francia probó por primera vez su misil nuclear más novedoso, el M51.3, lanzado desde un submarino de misiles balísticos, con el presidente Macron observando desde una fragata frente a la costa de Bretaña.

El misil fue lanzado desde el submarino Le Vigilant frente a las costas de Finistère y cayó en el Atlántico Norte a varios cientos de kilómetros de cualquier litoral, según informó el Ministerio de Defensa. No portaba ojiva nuclear ni ningún otro tipo de carga útil.

El lanzamiento tuvo un propósito práctico. El submarino Le Vigilant completó recientemente una extensa revisión de mantenimiento y modernización, y la prueba certificó que puede transportar y disparar nuevamente el misil M51, según informó el ministerio.

De la maquinaria tengo mis dudas sobre una parte, al decretarse el cierre de la planta por parte de GD en 2013, la multinacional tuvo que devolver formalmente los terrenos, edificios y la maquinaria adscrita al Ministerio de Defensa, si bien el G36 empezó a construirse en 1999, no se hasta que punto toda la maquinaria estaba modernizada, pues según fuentes para poder ensamblar y fabricar el arma bajo la licencia de H&K, la planta coruñesa tuvo que incorporar maquinaria de precisión e instrumental específico.

Llega la alerta temprana vía drones de superficie. Saab UK y Kraken han construido una embarcación autónoma experimental para proporcionar alerta temprana sobre amenazas de drones a la navegación y la infraestructura crítica.
El prototipo combina el radar Giraffe 1X de Saab con la embarcación de superficie no tripulada K3 Scout de Kraken.
Las empresas completaron el prototipo funcional en menos de siete meses. Esto incluyó pruebas en el mar para evaluar el rendimiento del radar en condiciones marítimas.

El K3 Scout puede operar de forma totalmente autónoma, ya sea por sí solo o junto a buques convencionales. Su diseño de baja firma radar permite su despliegue como parte de una flota que combine buques tripulados y no tripulados.

Giraffe 1X es un radar tridimensional ligero diseñado para detectar y rastrear amenazas aéreas en tiempo real. En el K3 Scout, se espera que detecte pequeños objetivos aéreos a una distancia considerable y alerte a los operadores sobre posibles incursiones de drones.

Saab y Kraken vislumbran posibles aplicaciones en la protección de buques, puertos, instalaciones energéticas marinas e infraestructuras nacionales. El sistema aún se encuentra en fase experimental y está diseñado para proporcionar detección y alerta temprana.

Diehl Defence y la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnologías de la Información y Apoyo al Servicio de la Bundeswehr (BAAINBw) firmaron un contrato para el desarrollo de una adaptación del sistema IRIS-T SLM. El objetivo es que el sistema sea operativo en las fragatas F125 de la Armada alemana.

Según los términos del contrato, Diehl Defence será responsable de la construcción de prototipos y de la realización de pruebas de disparo exhaustivas. Estos pasos son esenciales para garantizar la integración perfecta y el máximo rendimiento del sistema IRIS-T SLM dentro de la arquitectura existente de la clase F125.