Por Tierra Mar y Aire

CBC News informó que Saab presentó una propuesta a Canadá que incluye 72 cazas Gripen y seis plataformas de alerta temprana aerotransportadas GlobalEye. La compañía afirmó que la compra de este paquete conjunto podría generar aproximadamente 12.600 empleos canadienses. La propuesta se está revisando mientras Canadá reevalúa su flota de F-35 y evalúa las opciones de adquisición de defensa con base en criterios operativos e industriales.

Filipinas confirmó hoy la llegada del BRP Rajah Sulayman (PS-20), el primero de seis buques de patrulla de alta mar encargados a HD Hyundai Heavy Industries, tras completar su tránsito de entrega desde Ulsan en Corea del Sur. El buque se someterá a procedimientos de inspección y aceptación antes de su puesta en servicio, lo que marca la primera entrega completada en virtud del contrato de buques de patrulla de alta mar firmado en 2022.

Ayer las Fuerzas Terrestres Rumanas anunciaron la recepción de los primeros vehículos blindados Cobra II 4x4, listos para su asignación a unidades del ejército. Esta entrega marca la fase inicial de un programa más amplio que contempla la entrada en servicio de más de mil vehículos blindados ligeros en las Fuerzas Armadas Rumanas. Desarrollado por Otokar de Turquía y ensamblado tanto en Turquía como en Rumanía, el Cobra II reforzará la flota de vehículos blindados de alta movilidad de las Fuerzas Terrestres.

Japón acusa a Estados Unidos de no cumplir acuerdos de suministro de armas por 6.900 millones de dólares. El organismo de auditoría de Japón descubrió que 118 contratos de equipamiento militar estadounidense por un valor de 6.900 millones de dólares bajo el programa FMS siguen sin entregarse más de cinco años después de su firma.
Los retrasos, atribuidos principalmente a los fabricantes estadounidenses, obligaron al Japón a recurrir a equipos más antiguos y generaron preocupaciones sobre la preparación y la confiabilidad del suministro.

La Agencia Europea de Defensa juntó el 15 de enero a Bélgica, Chipre, Grecia, España, Italia, Países Bajos y Portugal, junto con constructores navales, para debatir el diseño, las necesidades y los próximos pasos de un futuro Buque de Combate Europeo, materializándose en una nueva familia de fragatas. La reunión se celebró tras una carta de intención firmada a finales de 2024, en un momento en que las armadas europeas se enfrentan al envejecimiento de sus flotas, a tecnologías obsoletas y a entornos marítimos cada vez más congestionados.

Los siete Estados miembros participantes aspiran a que las nuevas fragatas estén listas para entrar en servicio en la década de 2040, con la posibilidad de que otros países de la UE se unan a la iniciativa. El Buque de Combate Europeo está diseñado para responder a una amplia gama de deficiencias navales, desde el control submarino y del fondo marino hasta la ciberdefensa, la defensa antimisiles y las operaciones con sistemas no tripulados y autónomos.

Como es habitual el pisto de siempre ya que el Buque de Combate Europeo no se concibe como un solo buque, sino como una familia de buques que comparten tecnologías comunes, aunque varían en tamaño y configuración para satisfacer las necesidades nacionales y específicas de cada misión. Mediante un enfoque de sistemas a casco, se espera que los buques también funcionen como centros de mando flotantes, capaces de coordinar buques, aeronaves, drones y personal durante las operaciones.

Francia ya anunció que no se suma a esta iniciativa.

Gran Bretaña anunció el jueves un refuerzo de su reserva militar, elevando en diez años la edad máxima de convocatoria de exsoldados. Este límite ahora es de 65 años.

Gran Bretaña también anunció nuevas condiciones para esa convocatoria de exmilitares, incluyendo "preparativos de guerra". Actualmente, solo pueden ser movilizados en caso de "peligro nacional, emergencia grave o ataque contra el Reino Unido".

"Estas reformas nos permitirán movilizar rápidamente a este personal cuando más importa, reforzando nuestra preparación y alineándonos con un enfoque similar adoptado por muchas fuerzas de la OTAN", declaró el general Paul Griffiths, quien lidera la iniciativa británica. Se espera que los cambios entren en vigor en la primavera de 2027.

Países europeos, como Francia y Alemania, también han tomado medidas para reforzar sus reservas en respuesta a la invasión rusa de Ucrania. Por su parte, Finlandia elevará el límite de edad para sus reservistas del ejército de 60 a 65 años este año.

Imagen de tres barcazas autoelevadoras anfibias de diferentes tamaños en una playa de China durante las pruebas.

A un CH-53 israelí se le cae un UH-60 accidentado durante su transporte con una eslinga de carga, que se estrella contra el suelo durante una operación de recuperación tras un aterrizaje de emergencia en Cisjordania.

Alemania por niega por primera vez la entrada a un petrolero fantasma en el Mar Báltico a través de sus aguas territoriales, dando un paso sin precedentes al impedir que un petrolero de la flota fantasma rusa entre en sus aguas territoriales del Mar Báltico. El buque en cuestión es un petrolero zombi muy antiguo que utiliza un número de la OMI falso.

Este petrolero zombi, con un número OMI falso (1095337), había eludido aguas de Dinamarca cuando se acercaba desde el Mar del Norte. Salió de la refinería Star en Aliaga, Turquía, el 30 de diciembre.

Tras dar la vuelta el 11 de enero, el petrolero se encontraba el viernes 16 frente a la costa noruega, posiblemente en dirección a Murmansk.

Se cree que se trata del Arcusat, número OMI 9147447, un buque sancionado por Estados Unidos que alega tener bandera camerunesa. Se trata de un buque Aframax de 108.000 TPM, construido en 1998 y uno de los más antiguos de la flota oscura, ha tenido 11 nombres diferentes desde 2013, incluyendo Tavian y Tia. Izando siete banderas diferentes (Camerún, Guyana, Tanzania, Rusia, Panamá, Liberia e Islas Marshall).

Y en unos días, el Plus Ultra, hidroavión matrícula española M-MWAL, centenario de su salto entre España y Sudamérica, partiendo el 22 de enero de 1926 del Muelle de la Calzadilla​ en Palos de la Frontera con destino Buenos Aires, adonde arribó el 10 de febrero de ese mismo año.

Bien poco iban a durar y a lo mejor sacaban la mano a pasear.

Es que ahora todo el mundo se da cuenta que no se puede ir por la vida con los pantalones ceñidos, que te aprietan los oeufs y necesitas moverte más holgado.

@Caffran concuerdo totalmente en lo referente a Rodman, y no se cual es el motivo de esa relación de amor entre ese astillero y la desarmada. La benemérita hace ya tiempo que cambio de astilleros y la mejora es evidente. Ahora parece que será el guardacostas gallego, muy crítico también, que se marcha a la competencia.
En este último caso, hace ya más de 20 años que se quejan de las embarcaciones por no estar a la altura de las circunstancias. Como bien dices no es lo mismo la navegación de placer que la profesional.

En resumen que se les queda corto. Que vayan tomando nota en algunas dependencias oficiales.

Pues atención que en prensa de hoy, lastima no encontrar el enlace, el gobierno preocupado por la fusión Indra&Escribano, bronca de otros accionistas, de la CNMV, de la CNMC y otros que están empezando a mostrar la patita, pues casualidades de la vida, piensan o aparentan pensar muy parecido a lo dicho por este foro.

O para ocupar Mineápolis y a continuación todo el estado de Minesota, por rebeldes.

Ghana ha notificado a Airbus Helicopters un pedido inicial de cuatro helicópteros, un contrato que abarca dos H175M, un ACH175 y un ACH160.
Los dos H175M se configurarán como helicópteros multimisión para misiones de
transporte, búsqueda y rescate (SAR), evacuación médica (EMS) y socorro.

Los modelos ACH175 y ACH160 se utilizarán principalmente para el transporte
gubernamental y VIP, para cubrir las necesidades de viaje de las autoridades
ghanesas.
Ghana se ha convertido en el segundo cliente confirmado para la versión militarizada del helicóptero supermediano de Airbus. Anteriormente habían utilizado helicópteros Mi-17/171SH (Hip) de la era soviética.

El pasado 16 de enero, la Royal Navy y Leonardo UK completaron el primer vuelo autónomo del helicóptero no tripulado de tamaño real Proteus en el aeródromo de Predannack, en Cornualles. Este evento marca la validación aérea inicial de un helicóptero autónomo de gran tamaño, diseñado para operar junto a plataformas tripuladas en la futura aviación naval del Reino Unido.

Eurofighters italianos interceptan un inusual hidroavión Be-200 de la Armada rusa sobre el Báltico.

Las fotos publicadas por el Comando Aéreo Aliado de la OTAN muestran el avión anfibio multifunción Be-200PS de la Aviación Naval Rusa, escoltado por uno de los dos F-2000A (como se denomina al avión monoplaza italiano Eurofighter), mientras realiza una transición en el espacio aéreo internacional.