Por Tierra Mar y Aire

@Pepillo ese contrato debe de ser el que yo cité antes, coincide el número de vehículos, pero el precio hay que tomarlo con pinzas por ser seguramente una opción de compra del contrato original del USMC.

En el caso de las torres, si son necesarias y es cuestión de precio, cual es el motivo de no acudir a la Guardian 30T de EM&E, barato, barato oiga.
Desde mi punto de vista, quizás por ser una baja temeraria y no tener usuarios, o será que tras las experiencias a bordo, se constata una vez más que es una mierda de los aprietatuercas.
Es importante saber también como fue la licitación si por concurso público en un proceso abierto, transparente y regulado donde cualquier empresa puede postularse o concurso por invitación/restringido que es una modalidad de excepción, limitada a ciertos proveedores preseleccionados, siendo más rápido pero menos competitivo.

Es que no se trata de eso?

Patrulleras hacen falta, pero no así de cualquier manera. Y que por dedazo divino de hacerse lo haga Rodman, me parece un autentico escandalo.
Se sabe desde hace muchos años, que los patrulleros "pequeños", eran un dolor de cabeza para las tripulaciones por sus condiciones malas malísimas de habitabilidad.
El material Rodman que conocemos que tiene la GC, y otras agencias estatales es un desastre, lo dije otras veces, una cosa es hacer buenos barcos para salir a pasear por la ría, y otra muy distinta naves con gran cantidad de días de navegación en todo tipo de mar y clima. Se tiene la experiencia de casi 20 años sufriéndolo y vamos a repetir ?
Cualquier astillero español, sin ser el golfo habitual, está en condiciones de hacerlo en tiempo, forma y presupuesto.
Para los trabajos que hacen los Chilreu y compañía, no vale un patrullerito de fibra y menos a los mares y distancias a que van.
Y para hacer presencia naval, que menos que poder cubrir la ZEE en caso de necesidad, por lo tanto imaginación y un poco de ambición.
Estos buques no deberían de estar por debajo de las prestaciones de los H35 de la GC, o las aduanas irlandesas, fabricados en acero.

A que te refieres?
Respeto a la imagen del buque, particularmente este tipo de diseño con la plataforma de vuelo hacía atrás me gusta mucho más que las opciones con ella elevadas y a popa.
Cierto quiero decir a proa.

Supongo, conviene señalar como referencia para esta inversión que hace pocos meses (2025 o finales de 2024) BAE Systems recibió un pedido de 30 ACV 8x8 valorado en 171,6 millones de euros al cambio de la fecha, a lo que hay que añadir el de las torres con cañón de 30 milímetros adquiridas a un precio unitario de unos 10 millones de dólares cada una. En nuestro caso sabemos si los 24 de transporte de tropas llevarán torre con cañón de 30mm o lo tendrían sólo una parte de ellos?
Es que aquí a un siendo 8 vehículos más, se habla del doble de precio.

Es que no tiene sentido ni siendo barato ni caro, ahora que van a venir los nuevos ACV, debemos suponer que siendo un número bajo de vehículos, se entregarán en un solo lote y en un plazo corto.
La cuestión es que se va a hacer con esos pirañas ?

Excalibur International confirmó la firma de un acuerdo de cooperación estratégica con ASELSAN para establecer una empresa conjunta con sede en la UE. El anuncio se produce en un momento en que las fuerzas armadas europeas aprenden lecciones directas de Ucrania, donde los drones FPV de bajo coste saturan el espacio aéreo con una velocidad superior a la que los sistemas basados ​​en misiles pueden responder económicamente.

En el comunicado también se presentó una configuración de defensa aérea Korkut integrada en un Tatra Force 6x6, lo que posiciona el programa tanto para clientes europeos como para mercados de exportación en un momento en que la capacidad anti-UAS se ha convertido en una prioridad de adquisición en la OTAN.

Y siguiendo con los polacos una foto de como van los trabajos del primer buque SIGINT de clase Delfin para su marina.

Lo que será el buque de rescate submarino polaco, eslora aproximada de 96 metros y un desplazamiento aproximado de 6.500 toneladas,

Equipado con un complejo hiperbárico con cámaras de descompresión, una campana de buceo y sistemas que permitan la cooperación con el Sistema de Rescate Submarino de la OTAN (NSRS).

Podrá realizar operaciones de rescate a profundidades de hasta 300 metros y gran autonomía de operaciones.

Plataforma de aterrizaje para helicópteros y sistemas avanzados de navegación y submarinos, incluidos vehículos ROV para la inspección de los fondos marinos.

Al final aquí los grandes desarrollos en el tiempo, no son más que agujeros por donde se cuela el dinero, bajo epígrafes de asesoramiento de todo tipo y que sirven para derivar dinero a los bolsillos de ...

No se, a mi que me lo expliquen, puedo entender lo de las vibraciones, pero el resto ...

A parte de ser más inestable en el despegue y en la toma, el Flexrotor en vuelo es por autorrotación, mientras que el convertiplano usa rotores basculantes que funcionan como hélices en vuelo horizontal. Ambos son VTOL y en lo que se, en crucero es más eficiente.

Si lo dicen en varios artículos y les irán más de nuestros ex-130

Es molesto, insalubre, nocivo y peligroso, para los usuarios. Hay gente todavía ingresada o a tratamiento tras usarlo.

Dinamarca ha fletado el buque “Ocean Endeavour” (IMO 7625811), abanderado en Portugal, para alojar a soldados daneses y de la OTAN en el puerto de Nuuk, la capital de Groenlandia. Esta iniciativa forma parte de los ejercicios militares “Arctic Endurance”, cuyo objetivo será reforzar la preparación y cooperación de las fuerzas aliadas en el exigente entorno del Ártico.

El uso del buque hotel permitirá evitar presión adicional sobre la limitada capacidad hotelera de Nuuk, una ciudad con infraestructuras de alojamiento muy reducidas. De modo que funcionará como alojamiento flotante, ofreciendo servicios logísticos y residenciales para los militares del destacamento, informan medios daneses.

Incluso algunos sobran por haberse vendido o estar dados de baja, y las etiquetas de tipo de buques están intercambiadas en los buques de abajo a la derecha. Por lo demás un buen vistazo a lo que fue la reina de los mares.

El anuncio de la defenestración del máximo responsable militar del Ejército chino ha desencadenado rumores de inestabilidad en el monolítico gobierno chino. Los últimos ceses orquestados por Xi Jinping confirman la preeminencia del Partido Comunista sobre la estructura del Estado y alcanza su máximo grado de centralidad desde 1978.

En un periodo inferior a tres años, tres de los seis integrantes de la Comisión Militar Central (CMC) han sido destituidos, y en fechas recientes otros dos han quedado señalados en los medios oficiales por supuestos casos de corrupción y desobediencia directa al presidente. De confirmarse su salida, solo uno de los miembros originales seguiría en pie.

En redes sociales y foros cercanos a la disidencia se ha llegado a hablar incluso de enfrentamientos armados entre facciones rivales dentro del ejército y de un intento de golpe de Estado que habría terminado con miles de detenciones.

Sin embargo, no existe ninguna evidencia que respalde estas versiones, y resulta difícil que Zhang se arriesgara a liderar una rebelión abierta contra un presidente con un control tan consolidado del aparato del Estado.

Otra línea de sospecha, apuntada por The Wall Street Journal, sugiere que Zhang podría haber filtrado información sensible relacionada con el programa nuclear chino. Otra línea apunta a la corrupción.

Estas maniobras se producen en un contexto especialmente delicado para el futuro de China y de sus fuerzas armadas. Diversos indicios apuntan a que en 2027 Xi podría ordenar la llamada “reunificación” con Taiwán, es decir, una intervención militar destinada a ocupar y anexionar la isla.

La fecha no es casual: fue insinuada por el propio Xi en el congreso de 2022 y coincide con el centenario de la fundación del Partido Comunista. Si a ello se suma que Estados Unidos atraviesa un periodo de distracción estratégica, el escenario de un conflicto cobra mayor peso.

Que estará pasando?

Y ahí sigue el amigo, mientras no lleguen herramientas especiales para levantarlo, por cierto lleno hasta las trancas del combustible que iba a suministrar.

Dos hombres fueron arrestados por las autoridades alemanas, anunció la fiscalía de Hamburgo ayer. Son sospechosos de intentar sabotear la corbeta alemana Emden, antes de su entrega en el astillero Naval Vessels Luerssen (NVL) en febrero de 2025. En ese momento, se estaba trabajando en esas instalaciones en varias corbetas.

El sospechoso más joven, un rumano de 37 años, fue arrestado en Hamburgo, mientras que el segundo, un griego de 54 años, fue interceptado en un pueblo de su país en una operación coordinada por Eurojust.

Los dos hombres presuntamente introdujeron más de 20 kg de grava abrasiva en el motor del barco, perforaron las tuberías de suministro de agua dulce, retiraron los tapones de los tanques de combustible y desactivaron los interruptores de seguridad del sistema electrónico del barco, según la fiscalía. En el momento del incidente, el Emden acababa de regresar de una exitosa prueba de mar.

Este acto se descubrió durante una inspección del astillero, junto con otros actos de sabotaje de los que también se sospecha de los acusados. Sin embargo, la orden de arresto solo se refiere al caso Emden, según aclaró la fiscalía. El periódico alemán Das Bild informa además que la investigación se centrará principalmente en determinar quién ordenó el sabotaje.

Si los actos no hubieran sido descubiertos, podrían haber causado daños considerables a los barcos o, en todo caso, retrasado su salida, comprometiendo así la seguridad de Alemania y la eficacia de las fuerzas armadas, según señala la fiscalía.

Correcto desde el 19 de Diciembre Canadá es el primer país no europeo que participará en el instrumento SAFE, dotado con 150.000 millones de euros para apoyar a los Estados miembros que deseen invertir en la producción industrial de defensa mediante procedimientos de adquisición en común, centrándose en las capacidades prioritarias.