Por Tierra Mar y Aire

Si te refieres al del SVA, ya llueve sobre mojado, ese astillero en concreto para Patrulleras tiene acumulada mucha queja desde 20 años atrás, desde ámbitos profesionales de la Xunta de Galicia o Junta de Andalucía, y otros que usan ese material como la Guardia Civil supongo que también pero lo tendrán calladito por su carácter militar y no destapar más asuntos al respeto.

Con incidencias como las de estos días, y a futuro no tiene pinta que mejoran, se me antojan pocos.

BAE Systems consigue prorrogas en los contratos australianos para asegurar el mantenimiento a largo plazo de los sistemas de sonar y periscopio de los submarinos de la clase Collins hasta bien entrada la década de 2030. Thales Australia ha recibido una prórroga de cinco años por 178 millones de dólares estadounidenses para continuar con el mantenimiento y la mejora de la capacidad de los sistemas de sonar de los submarinos, mientras que BAE Systems Australia ha obtenido una prórroga paralela de cinco años por 89 millones de dólares estadounidenses para el soporte integral en servicio de sus sistemas de periscopio.

En la India este mes dos fragatas de clase Nilgiri, construidas en diferentes astilleros, entrarán en servicio el día 26, se trata de la INS Himgiri (F34) construida en el astillero de GRSE y el INS Udaygiri (F35) de Mazagon Dock Shipbuilders Limited. Esta primera puesta en servicio simultánea de dos fragatas avanzadas muestra poco a poco la creciente capacidad India para ejecutar rápidamente programas navales paralelos de alta complejidad. El proyecto logró aproximadamente un 75 % de participación nacional.

Burkina Faso recibió un importante envío de equipo militar de fabricación china, que incluye vehículos de apoyo de fuego VN22B, morteros autopropulsados PLL-05 de 120 mm y sistemas de lanzamiento múltiple de cohetes SR5. Este último sistema ofrece la capacidad de disparar cohetes guiados y no guiados, lo que proporciona flexibilidad operativa para ataques de precisión o bombardeos de saturación, según las necesidades de la misión.

Hasta Burkina Faso, tiene en servicio MLRS...

Fabricadas viniendo de Reuters me genera cierta duda, sobre todo después de que la web especializada Indian Defence Research Wing [IDRW], "las negociaciones para la compra de seis P-8I Poseidon adicionales podrían reanudarse si disminuyen las tensiones en el ámbito comercial o si se revisan a la baja los costes de adquisición". Quizás no llegue la sangre al río pero algo hubo.

Un F-35B de la RAF que operaba desde el portaaviones HMS Prince of Wales realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Kagoshima, en el sur de Japón, el sábado por la mañana después de que el piloto informara de un posible problema técnico. El ministerio de defensa japonés indicó que el avión aterrizó debido a una avería. Le están cogiendo gusto a esto y lo mismo se pasa unas vacaciones ahí como el otro en la India.

Un F-35B de la RAF que operaba desde el portaaviones HMS Prince of Wales realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Kagoshima, en el sur de Japón, el sábado por la mañana después de que el piloto informara de un posible problema técnico. El ministerio de defensa japonés indicó que el avión aterrizó debido a una avería. Le están cogiendo gusto a esto y lo mismo se pasa unas vacaciones ahí como el otro en la India.

Hombre, en caso de necesidad, apechugas con lo que tienes y puedes. Pero bueno pensando en quien estamos pensando, incluso a ras de suelo es de utilidad, obviamente es más o menos como está en funcionando en el buque.

@ajamba el verbo vender no lo saben conjugar. A todos nos espantó la liquidación brutal de Italia a principios de este siglo, y mira ahora. Que conste que puedo entender esa resistencia, pues nunca estuvimos sobrados, pero como bien dice @Milites hay que tomar decisiones y ser honesto, pero no lo son, reconocer que no hay dinero para MLU en los barcos significa leer también que sus pretensiones de un CV son irreales y como decía mi abuela, si no tienes para pan, no te compres estampillas. Y eso hoy por hoy no lo pueden aguantar.

Es que van como locos, sácate tu que me pongo yo.
1
2
3

@Civil y @ascua no creo que tenga mucho sentido en esa ubicación, supongo que el planteamiento será pudiéndolo trasladar a otro sitio más apropiado.

Pues no le falta razón a Homer, yo opino que algo de eso hay, pues en buena lógica ese es un tema que ya debería estar realizado en los buques más antiguos, y ahora nos venden 14 millones para cambiar software y abrir boca. Por eso siempre dije que a ver si salvamos tres y al final nos quedamos con ocho escoltas 5 F110 y 3 F100 MLU.

@Karras Pues vete al super y mira lo que ofrecen otros y lo que cuestan. ¿ Y necesitamos el doble de los que hay? en donde y para qué.

@blasdelezo ese contrato va con unos retrasos enormes a ver si ahora despega, ya se tenía que haber firmado en 2023 y en producción desde 2024 pero ya sabemos como llevan lo de los contratos, a saltos como los canguros.
@Milites las Mogami japonesas, son multirol, son muy conscientes de que necesitan barcos, y no todos pueden ser pata negra, ya vimos que inicialmente salieron muy flojitas sin ni siquiera VLS, que hubo que meter a toda velocidad a partir de la séptima, los tiempos cambian y Australia, prefiere que salgan más preparadas aún siendo segundos espadas.

En el caso español, problemas han tenido todo los astilleros, mejor o peor fueron solucionando el tema, hoy existe, pero por un incremento de producción. En el caso que nos ocupa, entre falta de dinero, pedidos y perdidas acumuladas como vas a atraer personal y contratarlo. Además para que?

@ajamba particularmente no admito esa escusa en 2025, podría colar en 2010/15 a estas alturas tenía que estar resuelto o en vías de solución.

Aún asumiendo esa idea, quien los tripula ? quien los escolta ? Es que el tema de aviación embarcada si o no, tiene más injundia que el barco que los transporta.

No es por el aparato, sino por el uso que de él se hace sobre el cielo de Gaza.

Cierto que los dos programas van como el culo, pero a diferencia del nuestro el de los USA, no es por dinero, es por mano de obra. Aquí tras casi 20 años dándole vuelta a los planos, que es mucho tiempo, los problemas de personal deberían estar solucionados, o con estos planteamientos estamos pensando en vender fuera, pues estamos listos. Aquí a parte de los problemas iniciales que todos conocemos, el tema financiación viene destacando en los últimos lustros.
Y en esos últimos lustros programas extranjeros con fluidez de dinero igual a resultados excepcionales para la empresa constructora.