Por Tierra Mar y Aire

Lo sucedido que se sepa es que el Grupo Cox (ahora conocido como Coxabengoa) se quedó con los activos y unidades productivas de Abengoa, incluyendo su tecnología y proyectos. Ahí aparece un conglomerado presidido por Enrique Riquelme que se adjudicó la compañía tras el proceso concursal y supongo que es el que citas.

Si no mienten la tecnología AIP desarrollada por Abenewco 1 para los submarinos, en el caso de la propiedad industrial, el contrato original suscrito en junio de 2020 incluye cláusulas que permiten a Navantia y al Ministerio de Defensa (DGAM) quedarse con la titularidad y la propiedad industrial del sistema.

Lo anterior garantiza que el Estado y Navantia puedan continuar con el desarrollo, integración y mantenimiento del sistema AIP incluso si el proveedor original atraviesa dificultades financieras o cambia de manos.

La pura verdad, que les pasa? no lo se, pero es preocupante.

Una pequeña startup de Israel Esh-Tech presentó un láser pulsado que no utiliza fibra óptica lo que significa que una centésima de segundo es suficiente para lograr un impacto preciso en un objetivo. Tiene una potencia de cuatro kilovatios y puede destruir un objetivo a una distancia de hasta un kilómetro.

La potencia de Dronelight que es como se denomina es mucho menor que la de Iron Beam, pero esto tiene una ventaja: puede obtener energía de casi cualquier sistema en el campo y no presenta complicaciones significativas por la necesidad de recargarla. Por lo tanto, tiene ventaja frente a la futura gran amenaza de drones: los ataques de enjambre, contra los que Iron Beam tendrá dificultades debido a su método de operación en serie y la transición de un objetivo a otro.

Con el método de "ametralladora" de Dronelight, basta con derribar un dron en uno o dos segundos antes de pasar a la siguiente amenaza. De esta forma, se pueden interceptar 30 amenazas por minuto, en lugar de solo cuatro como con los sistemas láser actuales. El coste también es mucho menor, aproximadamente 0,03 € por minuto de funcionamiento.

Una pequeña startup de Israel Esh-Tech presentó un láser pulsado que no utiliza fibra óptica lo que significa que una centésima de segundo es suficiente para lograr un impacto preciso en un objetivo. Tiene una potencia de cuatro kilovatios y puede destruir un objetivo a una distancia de hasta un kilómetro.

La potencia de Dronelight que es como se denomina es mucho menor que la de Iron Beam, pero esto tiene una ventaja: puede obtener energía de casi cualquier sistema en el campo y no presenta complicaciones significativas por la necesidad de recargarla. Por lo tanto, tiene ventaja frente a la futura gran amenaza de drones: los ataques de enjambre, contra los que Iron Beam tendrá dificultades debido a su método de operación en serie y la transición de un objetivo a otro.

Con el método de "ametralladora" de Dronelight, basta con derribar un dron en uno o dos segundos antes de pasar a la siguiente amenaza. De esta forma, se pueden interceptar 30 amenazas por minuto, en lugar de solo cuatro como con los sistemas láser actuales. El coste también es mucho menor, aproximadamente 0,03 € por minuto de funcionamiento.

Los Marines encargan más de 70 MRZR Alpha en su primer contrato de compra de vehículos ULTV. Los vehículos Polaris MRZR Alpha se contrataron por 98 millones de dólares a finales de mayo.

Para la celebración del 400 aniversario de la Marine, Citroën presenta su C3 Aircross 4x4 Marine National:

Foto del submarino Drakon durante sus pruebas de mar realizadas en el mes de Mayo.

Si alguien tiene oportunidades son sus vecinos franceses, no creo que vayan a buscar más lejos, de echo ya se dejo caer que miran las FDI, con ojitos curiosos.
Si cabe una oportunidad, si se deciden por un buque "menor" hasta recibir las fragatas, cosa que también han comentado.
Y desde mi punto de vista, que no busquen en el mercado inglés, pues tiene problemas como Damen, tampoco sería de extrañar otro colapso como el de Damen, en alguno o algunos de los nuevos pedidos del exterior.

La configuración marítima esta compuesta por 4 contenedores capaces cada uno de ellos de incorporar 4 misiles antiaéreos o antimisiles Mistral 3, 2 granadas antisubmarinas, señuelos infrarrojos o 10 cohetes guiados por láser de 70 mm. Como dice Lazarus, eliminando la configuración naval nos quedamos con los cohetes guiados y misiles antiaéreos.

China lidera ahora la construcción mundial de submarinos. En medio de una expansión global, China se ha consolidado como la potencia dominante, lanzando el doble de submarinos que cualquier otra nación e introduciendo nuevas clases.

En el mismo día, se dio de alta también al INS Agray es el quinto buque de la clase Arnala de embarcaciones de guerra antisubmarina para aguas poco profundas (ASW SWC).

Desplaza 1.490 toneladas. Esta clase se considera el mayor buque de guerra de la Armada India diseñado y propulsado por tecnología de chorro de agua . El buque está equipado con tres motores diésel marinos, que desarrollan una potencia de salida de 6 MW, acoplados a un chorro de agua cada uno. En cuanto a sus dimensiones, el buque mide 77,6 m de eslora y 10,5 m de manga. Ofrece una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h) y un alcance máximo de 1800 millas náuticas (3.300 km) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h). El buque tiene alojamiento estándar para 57 tripulantes.
Este buque pertenece a un lote de 16 unidades, a construir por dos astilleros diferentes.

Entregado la semana pasada el INS Sanshodhak, cuarto y último buque de la clase Sandhayak de buques de hidrográficos, construido por Garden Reach Shipbuilders & Engineers.
Los buques tienen un desplazamiento de 3300 toneladas y una eslora de 110 metros. Su velocidad de crucero es de 16 nudos, con una velocidad máxima de 18 y una autonomía de 6500 millas náuticas (12 000 km) a una velocidad de entre 14 y 16 nudos. Tripulación de 231 personas y hangar con capacidad para un helicóptero ligero.

Su función secundaria sería realizar búsqueda y rescate, y funcionar como buques hospital .

A mi más que demencial, lo que me llama la atención es que el programa llegase a este punto, sabiendo desde hace tiempo que la cosa no iba. Me sorprende mucho Damen, obviamente para mal, ya vimos avisos de que ahí algo falla, sirva de ejemplo el programa de fragatas belga-holandés, y posteriormente la elección holandesa de comprar submarinos fuera de casa. Atentos, pues los belgas se están impacientando ya lo dijeron y pudiera haber sorpresas.

En su lugar, ocho fragatas Meko A-200 versión antisubmarina en dos paquetes (4+4), contratista TKMS, con un costo previsto de 11.600 millones de euros.
Alemania ya había desembolsado aproximadamente 2.300 millones de euros vinculados al programa antes de
adoptar la decisión de cancelarlo.
Las cuatro primeras tienen un coste de 6.300 millones y la opción de las otras cuatro la tienen que tomar a final de este año por un coste de 5.300 millones más, con lo que se llegaría al coste previsto de 11.600 millones de euros, y haber que pasa con el dinero entregado a Damen.

No hay mucho más, ahí te dejo algunas.

Unido a lo anterior, el calendario de sustitución de las fragatas de la clase Floréal, previsto inicialmente para 2029, se ha pospuesto más allá del presupuesto militar vigente, lo que significa que los buques tendrán entre 36 y 38 años cuando se tomen las decisiones. Más su salida o indecisión sobre las EPC.

Las limitaciones presupuestarias, industriales y las situación internacional convierten la sustitución de las Floreal en un quebradero de cabeza. Si bien opinan que podría experimentarse en los astilleros un periodo de baja actividad entre 2035 y 2045, y que un programa de fragatas ligeras o corbetas pesadas, armadas y operadas con una configuración avanzada por la Marine, podría impulsar las exportaciones, especialmente hacia armadas europeas con necesidades limitadas pero altos requisitos de capacidad.

Curioso, curioso, se entiende un poco más sus decisiones sobre la EPC.

La recién creada Oficina Ejecutiva de Adquisiciones Marítimas (PAE), comenzó la búsqueda de buques tanque comerciales para cubrir la escasez de buques logísticos, impulsando una clase de "buque no desarrollado" que ya ha completado su diseño funcional, según documentos publicados la semana pasada.

La Armada está buscando tanto diseños completos de buques como astilleros que puedan facilitar la construcción de dichos diseños, teniendo en cuenta las limitaciones actuales de mano de obra y cartera de pedidos de los astilleros, para los próximos 3 a 8 años.

Los holandeses practican cómo detener una invasión al estilo ruso. Entrenando con túneles antidrones, con rutas cubiertas con redes desarrolladas originalmente por los ucranianos para proteger vehículos de los ataques de drones kamikaze, e integrar directamente las lecciones aprendidas en el campo de batalla ucraniano en su mayor ejercicio militar en terreno del norte de Alemania, durante el ejercicio Fighter Lion hasta principios del próximo mes.

Alemania encarga 23 vehículos blindados de recuperación Rheinmetall Bergepanzer 3 Büffel para reponer su flota tras las transferencias a Ucrania.

Habían entregado previamente 21 vehículos Bergepanzer 2 y dos Bergepanzer 3 a Ucrania. Este pedido compensa esas transferencias y refuerza las capacidades de la Bundeswehr en recuperación blindada. La entrega del primer vehículo está prevista para diciembre de 2027, 18 meses después de la firma del contrato.

Au revoir a unos clásicos de la Marine, los ex-A69 Jacoubet y Bouan, dados de baja en lo que va de mes, en estos últimos tiempos hacían el servicio como patrulleros de alta mar (PHM), uno en el Atlántico y el otro en el Mediterráneo, en sus cuadernas más de 40 años de servicio. Lamentablemente la sustitución de estos buques se está demorando, lo que resulta problemático para las misiones de vigilancia marítima.

Veinte unidades de esta clase conocida como d'Estienne d'Orves, sirvieron en Francia, Argentina y Turquía.