Por Tierra Mar y Aire

Circula un vídeo donde se puede ver perfectamente la estela del combustible que va soltando del ala dañada y como sigue maniobrando a pesar del daño.

No será por haberlo comentado por aquí, en este y en el viejo foro. Hay que hacer una labor pedagógica, la gente sigue pensando en una gran mayoría lo de "To er mundo é güeno".

Tenéis razón en los comentarios, la diferencia principal, es que lo que se compra por otras tierras, además de funcionar como corresponde se entrega en tiempo y forma.

Pues si más pronto hablamos, los vecinos ya están citando su ley de programación militar 2024-2030 y comentando que incluye realizar un estudio sobre la viabilidad del mantenimiento del portaaviones CdG más allá de 2040.

Y en él se analizará, en particular, el desgaste de los dos reactores nucleares, la vida útil potencial de su combustible y el estado de los sistemas auxiliares del buque. El calendario publicado también prevé una operación de reabastecimiento de combustible a mediados de 2035, mientras que las pruebas de mar del nuevo France Libre están programadas para comenzar en 2036, antes de su puesta en servicio dos años después.

Tenemos que deducir que por sus recargas de combustible que son cada siete años, durante un tiempo tendrán dos CVN, pero a ver como cubren las necesidades de aviones, escoltas y equipos complementarios.

Los británicos están dando pasos importantes hacia una fuerza submarina autónoma con el programa Tipo 93, que será una nueva generación de submarinos no tripulados extragrandes diseñados para extender el alcance de la Royal Navy a aguas en disputa, reduciendo al mismo tiempo los riesgos para los buques tripulados.
En un anuncio del 12 de octubre del Ministerio de Defensa se convocaba a la participación de la industria de cara a definir las plataformas, las cargas útiles, la inteligencia artificial y los sistemas de misión que sustentan esta futura capacidad, que busca proporcionar a Gran Bretaña una herramienta submarina permanente para vigilancia, operaciones en el lecho marino y otras misiones de alto riesgo, al tiempo que acelera su transición hacia una Armada Híbrida y una guerra submarina más profunda dentro del programa AUKUS.

Un avión de combate F-35C aterrizó y despegó del PCU John Fitzgerald Kennedy (antes de su entrada en servicio, los buques militares de EEUU usan el prefijo PCU, Pre-Commissioning Unit) fue usado un aparato del escuadrón de pruebas, el VX-23 "Salty Dogs".

El buque se espera que sea entregado el próximo año, es todo un hito completar con éxito estas maniobras por primera vez en un portaaviones de la clase Ford al ser el primero de su clase adaptado plenamente para operar al F-35C.

El primer buque de esa clase, el Ford no fue diseñado para el F-35C, ya que el buque fue planeado antes de que se conociesen los requisitos técnicos operativos del F-35C, motivo por el cual el Ford nunca ha operado ese tipo de avión con ya nueve años de su entrada en servicio de ese portaaviones.

Vuelven a casa, ahí fueron construidos por los 90, del pasado siglo.

Corea del Norte probó dos tipos de misiles de crucero estratégicos lanzados desde submarinos, en una importante demostración de su creciente capacidad de ataque submarino.

La agencia estatal KCNA informó que las armas fueron disparadas al Mar del Este el 14 de octubre, en la primera prueba de misiles submarinos de Pyongyang divulgada públicamente desde enero de 2024.

El Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur evaluó que un misil fue lanzado verticalmente, mientras que el otro fue disparado a través de un tubo lanzatorpedos, lo que sugiere que Corea del Norte está desarrollando múltiples opciones de ataque desde una sola plataforma submarina. Esto podría hacer que su fuerza de misiles estratégicos sea más flexible, dispersa y difícil de rastrear.

Francia y Chad, se han vuelto a enamorar y firman un protocolo para restablecer su cooperación en materia de defensa.

Esta situación iniciada en noviembre de 2024 cuando Chad denunció los acuerdos de cooperación en materia de defensa que lo habían vinculado a Francia desde su independencia, y ahora dieciocho meses después de la retirada de las fuerzas francesas han reanudado discretamente su cooperación militar, sobre todo en los ámbitos de la formación y la inteligencia.
Aún quedan por definir los detalles de esta nueva cooperación en materia de defensa. Antes de la "pausa" en 2024, Francia estaba considerando reducir el número de tropas presentes en Chad de 1.000 a 300. Por lo tanto, es posible que adopte la forma de un "destacamento de enlace conjunto" (DLIA), como en Costa de Marfil o Gabón.

Es una decisión opino que arriesgada como les está pasando a los brutanicos ahora, que carecen de escolta para lo que tienen en consecuencia operatividad muy reducida salvo ayuda que brinden los amigos.

Mal futuro le auguro a sus CV, sin escoltas.

Israel ha firmado un acuerdo con el Departamento de Guerra de Estados Unidos para comprar 12 helicópteros de ataque Boeing AH-64E Apache, la versión más reciente del Apache, cuyas entregas están programadas para comenzar a principios de la próxima década, según el Ministerio de Defensa de Israel.

Y se acaba de anunciar que el astillero francés entregará en breve una segunda patrullera de 32 metros a Gabón. Esta será la segunda unidad del programa de patrulleras rápidas para la armada gabonesa.

El astillero entregó el primer buque en tan solo tres meses, tras la firma del contrato firmado con el gobierno gabonés en mayo.

Parece ser también están interesados en al menos una unidad OPV de 84 metros y otras doce embarcaciones más pequeñas destinadas a la protección de sus costas y aguas territoriales.

En imágenes recientes se pueden ver unos "misteriosos lanzadores interceptores" en contenedores instalados a bordo del destructor HMS Dauntless de la RN, para la defensa contra sistemas aéreos no tripulados (C-UAS).

La Armada griega está probando actualmente los vehículos de superficie no tripulados autónomos Corsair y ha presentado una carta de recomendación a los EE. UU. para la adquisición de más de 30 embarcaciones.

Hyundai botó el BRP Rajah Humabon, tercero de los seis buques OPV de 2.400 toneladas construidos para la Armada filipina.
Mide 94 metros de eslora y 14 metros de manga. Con una velocidad de crucero mantenida de 15 nudos (28 km/h) y buen alcance operativo de 5.500 millas náuticas (10.186 km).

El buque está equipado para su defensa con un cañón naval de 76 mm, un cañón secundario de 30 mm, sistemas de lanzamiento de señuelos, radar de vigilancia y equipos de seguimiento electroóptico.

El primer buque de esta clase fue entregado en febrero de este año antes de la fecha prevista, el segundo entró en servicio activo en junio y los tres buques restantes tienen prevista su entrega secuencial hasta 2028.

Dudas en la RN sobre las fragatas Type 31, ya que desde que en 2019, cuando se firmó el contrato entre el Ministerio de Defensa y Babcock para la construcción de cinco fragatas multipropósito Tipo 31, la primera unidad, la HMS Venturer, incumplió la prevista entrada en servicio en 2023, y ahora a punto de finalizar 2026 se les hace la espera muy larga, según diversos medios y canales de RR.SS.

El calendario inicial lo califican de demasiado optimista y, lógicamente, desde el inicio de la construcción hacia una fecha más razonable como 2027, y a ver cuando sale el resto para ser una fragata considerada ligera y con relativamente poco equipamiento (sin sonar moderno ni sistema de lanzamiento vertical).

Tampoco es de extrañar a la vista de todo lo que llevamos leyendo y viendo de los logros de la industria naval británica.

De todos es conocida esa regla del 3, pero es muy ambicioso pensar que la Marine pueda llegar a realizarlo, no solo por el coste de los buques en si, hay que mirar también el coste de todo el universo que se mueve entorno a esos buques, las necesidades serían descomunales para una marina que al día de hoy el LPH que va a tener en operaciones en África occidental, lo van a escoltar con una sencilla patrullera de la Gendarmería.

La antigua fragata F463 Bouboulina, en aguas de Crete, posiblemente camino de ser blanco a hundir en un ejercicio sinkex, anteriormente sirvió en la marina holandesa con el nombre de Pieter Florisz (F826).

El submarino Walrus, que llevaba tres años fuera de servicio, este lunes fue trasladado al puerto de Ámsterdam para su desmantelamiento.
Desde su retirada en 2023, y puesta en dique seco, gran parte de sus piezas fueron reutilizadas para en beneficio de los otros tres submarinos de la clase.