Por Tierra Mar y Aire

Saab presentó su nuevo buque para la guerra de minas MCMV 24, diseñado específicamente para el Báltico.


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Concepto distinto a lo elegido por otros, el buque está diseñado para el Mar Báltico o zonas litorales similares, donde la amenaza de minas no se limita a áreas específicas, sino que se extiende desde costas hostiles a través de aguas abiertas hasta puertos amigos.
Esto incluye una variedad de amenazas, desde minas convencionales hasta minas lanzadas desde el aire y, próximamente, desplegadas desde vehículos de superficie no tripulados (USV). Dado que un enfoque de combate a distancia es más difícil de implementar en este entorno, Saab optó por un buque más pequeño, de 66 metros de eslora, capaz de operar directamente dentro del área de amenaza de minas. Por ello, el buque cuenta con un conjunto tradicional de tecnologías de reducción de firma, entre las que destaca un casco de PRFV compuesto, una de las principales fortalezas del astillero Kockums de Saab. En comparación con la actual clase Koster sueca , el buque sustituye los propulsores Voith Schneider por hélices tradicionales, sacrificando cierto grado de maniobrabilidad y reducción de firma a cambio de una mayor velocidad máxima.

Una velocidad máxima de 22 nudos se considera un factor clave para una mayor flexibilidad operativa que la que ofrecen los buques de contramedidas de minas tradicionales. Junto con un conjunto de sensores más avanzado —que incluye el radar Saab Giraffe 1X y el sistema de control de tiro y sensores electroópticos CEROS— y una lista de opciones de armamento que incluye el cañón de cubierta Bofors de 40 mm, el torpedo ligero Saab (TP 47 en servicio en Suecia) y los misiles antiaéreos Saab Nimbrix, el buque puede realizar misiones de patrulla manteniendo capacidades de autodefensa contra amenazas tradicionales, así como contra drones de superficie y aéreos. Para las armadas de Estonia, Letonia y Lituania, que históricamente se han centrado en las contramedidas de minas en el Mar Báltico, pero que ahora se enfrentan a una creciente demanda de capacidades de patrulla en alta mar, este concepto resulta idóneo. Saab también ofrece la plataforma en configuraciones específicas para buques de patrulla o guardacostas, lo que permite sinergias operativas y de mantenimiento para las armadas que buscan un casco común para múltiples perfiles de misión.

Por si alguno está cerca el próximo jueves a las cuatro de la tarde, salvo que por cuestiones meteorológicas, logísticas o imprevistos de última hora haya que aplazarlo, es la botadura de barcol de mayores dimensiones construido hasta el momento Astilleros Gondán, en Figueras.

Se trata del Edda Fjord, es un buque multiservicio para energías marinas (Ocean Energy Support Vessel: OESV). Con sus 125 metros de eslora, 23 metros de manga y 7.000 toneladas de desplazamiento cuando concluya su construcción. Tendrá propulsión híbrida y acomodación para 180 personas.

Su entrega definitiva está prevista para la segunda mitad del 2027 y el coste 125 millones de euros.

En este momento también están construyendo dos de las cuatro patrulleras que les encargo indonesia por 150 millones de euros. Buques de 70 metros de eslora para patrulla de vigilancia pesquera. Ya les había construido otras dos con algo menos de eslora.
Y entre las construcciones en espera dos barcos de investigación para el Gobierno de Alemania que es el mayor contrato firmado por Gondán, de 270 millones de euros, y el mayor de buques oceanográficos de un astillero español.

Bueno, eso se pensaba sobre buques a mil millones de euros, y mirar por donde vamos, y subiendo.

Caramba, cundo hay miedo hay miedo. Ciertas demostraciones en arsenales y Rota, les puso los pelos de punta, pero muy bien y necesario que tomen medidas.

Muchísimas gracias, que íbamos a hacer sin ti.

El 1 de septiembre la Armada Sudafricana confirmó que el submarino SAS Manthatisi (S101), de la clase Heroine, recuperó oficialmente su capacidad operativa tras las pruebas de certificación realizadas frente a la Base Naval de Simon's Town. Se restablece así la capacidad operativa del submarino en alta mar, 35 meses después del accidente ocurrido en septiembre de 2023 durante un entrenamiento en sus aguas, en el que fallecieron tres personas. El submarino obtuvo la recertificación completa tras extensas pruebas en el mar y su participación en el ejercicio Red Lion 2026, lo que validó las revisiones de los procedimientos de seguridad y las mejoras en el equipamiento.

El buque de carga Lady Mariia, con bandera rusa y sujeto a sanciones, fue alcanzado por municiones lanzadas por drones ucranianos en el Mediterráneo ayer 6 de septiembre, cerca de Creta, tras su salida del puerto de Orán, Argelia. Un video aéreo muestra múltiples artefactos explosivos de pequeño tamaño impactando la cubierta, las grúas y la chimenea del buque Ro-Ro de 126,88 metros, provocando incendios localizados sin causar daños importantes en el casco ni fallas estructurales. El ataque de precisión tuvo como objetivo los sistemas de manipulación de carga y la infraestructura a bordo para interrumpir la logística de transporte pesado independiente, parece que sin intentar hundir el casco.

Se estrella un Phantom F4, durante una exhibición aérea en Grecia y fallecen los dos pilotos, parece que chocó contra unos cables de una línea eléctrica.

El astillero francés Ocea, está en fase de armamento a flote del "Berbice", un buque OPV para la Guardia Costera de Guyana.
El buque "Berbice" fue botado el 5 de agosto. Este buque patrullero de alta mar fue encargado por Guyana para reforzar la seguridad de su zona económica exclusiva.

Esta fabricado íntegramente en aluminio, y diseñado para operar con una tripulación reducida y ofrecer una alta autonomía en alta mar, su entrega está prevista a finales de este año y el contrato comprende también el suministro de equipos técnicos, soporte logístico integrado y capacitación para el personal durante cinco años.

Perdona, pero el espeso soy yo, ya cambié el mensaje. Lo que viene a decir la gente o por lo menos sus decisiones lo confirman es que el UAV helicóptero embarcado quedó atrás en ese tamaño, no así en categoría superior donde marinas de todo pelaje tienen por ejemplo el Campcopter. Por eso evaluar nosotros ahora, como que no lo veo, justificación muy débil cuando se supone que podemos acudir a nuestros aliados y estudiar sus decisiones al respeto. Salvo que esta lluvia de euros en materia de defensa, dado el poco monto, quiera darle impulso a una industria autóctona cara a una transición al multirotor.

De todas formas aquí en España la misma Indra, Babcook o Tecplus, hace ya bien de años que presentaron soluciones similares y no se les tuvo en consideración, salvo la Guardia Civil con el de Tecplus.

El A900, salvo precio y fabricación nacional no aporta nada y de ahí los comentarios que citaba. A estas alturas andar comparando me parece fuera de lugar, otras marinas lo hicieron antes y estamos viendo sus decisiones de compra, incluso yo que fui defensor a ultranza de los rotatorios frente al Scaneagle y similares por su sistema de lanzamiento y recogida, hoy tengo que reconocer que los aparatos VTOL tipo convertiplano, a esta escala están muy por encima o se igualan con una dinámica de vuelo mejor que un helicóptero y la ventaja de no requerir espacio de carril ni equipos mecánicos externos además de ser una plataforma ágil que pasa sin problemas entre los modos VTOL y de ala fija, y pueden realizar aterrizajes seguros incluso si un motor está dañado.

En este foro hay compañeros que conocen muchísimo mejor este mundo y estaría bien su opinión.

La patrullera de la Guardia Civil Rio Ara tuvo que ser auxiliada por Salvamento Marítimo el pasado martes al sufrir una vía de agua, tras una persecución a una embarcación que transportaba más de 3.000 kg de droga y unos cuantos fusiles de asalto.
Se vio afectada la proa, y fue necesario el envío por helicóptero de una potente bomba de achique que le permitió volver al puerto.

En el Reino Unido comenzó por parte de Navantia UK, el montaje del RFA Resurgent, un buque de apoyo logístico de 39.000 toneladas construido para abastecer sus Task Force durante operaciones prolongadas lejos de las bases británicas, según confirmó el Ministerio de Defensa el 3 de septiembre de 2026.

La colocación de la quilla en el astillero Appledore de Navantia UK marca el inicio del ensamblaje estructural, y los dos próximos buques se llamarán RFA Reliant y RFA Resourceful. Se espera que el RFA Resurgent entre en servicio en la Flota Auxiliar Real a principios de la década de 2030.

Finlandia completó la fabricación de su primer motor F135 para el F-35A, según anunció Patria el 3 de septiembre de 2026 en sus nuevas instalaciones de Linnavuori, en Nokia.
Este logro proporciona a Finlandia experiencia nacional en sistemas de propulsión para su futura flota de cazas furtivos, a la vez que refuerza la capacidad de mantenimiento de la creciente infraestructura del F-35 de la OTAN en el norte de Europa.

La planta de Linnavuori ensamblará motores F135 hasta 2030, antes de dedicarse al mantenimiento, reparación, revisión y modernización de la flota finlandesa. Esta transición reducirá la dependencia del apoyo extranjero y reforzará la capacidad operativa de los F-35 en el flanco norte de la OTAN durante misiones prolongadas o de alta intensidad.

Japón va a invertir 282 millones de dólares en un nuevo avión de guerra electrónica de largo alcance para proporcionar a su fuerza aérea otra poderosa herramienta para alterar e interrumpir las redes avanzadas de radar y defensa aérea antes de que sus cazas F-35 y los misiles de largo alcance entren en el espacio aéreo en disputa. Esta capacidad permitiría a Japón suprimir la vigilancia y la localización de objetivos enemigos desde distancias más seguras, mejorando la supervivencia y la eficacia de las misiones de ataque.

Ese requisito es especialmente relevante en el Pacífico Occidental porque China ha construido uno de los mayores inventarios del mundo de sistemas avanzados de misiles tierra-aire de largo alcance y continúa desarrollando una red multicapa que combina aeronaves, sensores y misiles. Las propias evaluaciones de defensa de Japón describen a China como un país que está fortaleciendo rápidamente sus capacidades de misiles, navales y aéreas.

Un piloto de Rafale de la base aérea de Mont-de-Marsan, que realizaba un vuelo de entrenamiento detectó una fuga de combustible en el avión privado elegido como "objetivo" por su controlador de tráfico aéreo.

Fue el pasado 12 de agosto cuando se cruzó con un Bombardier Global 6000 a una altitud de 12.000 metros sobre el suroeste de Francia. El avión, que realizaba un vuelo de largo alcance desde Roma a Miami, iba soltando combustible, el piloto del Rafale le evitó una situación grave al avión privado al detectar la fuga de queroseno en pleno vuelo, que podría haberlo dejado sin combustible sobre el Océano Atlántico. El Bombardier tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia.

Hay que aguantar.

Pues en eso la culpa solo es nuestra.

Gracias, espero que no te de más trabajo, a mi de rebote me estaban llegando cantidad de correos anunciando las solicitudes de registro. Vaya mierda entre esto y lo de la liga.

Con una demostración realizada el 11 de agosto frente a las costas de Virginia, la US Navy reabasteció repetidamente de combustible a un buque de superficie no tripulado T38 en alta mar utilizando el sistema robótico de captura y conexión Sealartec. Esta capacidad podría permitir que los buques no tripulados permanezcan en la zona durante más tiempo sin necesidad de regresar a puerto, ampliando así su alcance y persistencia durante las operaciones marítimas descentralizadas.