Por Tierra Mar y Aire

Interesante cuestión, pues eso mismo pudiera dar al traste la retirada belga.

El US Army está adoptando camiones tácticos pesados ​​híbridos-eléctricos capaces de reducir el consumo de combustible, proporcionar energía eléctrica exportable y realizar operaciones silenciosas durante misiones logísticas en zonas de conflicto. El prototipo de tractor de larga distancia Common Tactical Truck (CTT) de la empresa estadounidense Mack Defense combina un sistema de propulsión híbrido-eléctrico de alto voltaje con controles electrónicos y sistemas de seguridad derivados de la industria comercial, mientras el US Army evalúa posibles reemplazos para unos 35 000 camiones pesados.

Turquía recibirá en diciembre los dos primeros de los 12 aviones de transporte C-130J Super Hercules que compró al Reino Unido, una vez finalizado su mantenimiento en Gran Bretaña, según informó el Ministerio de Defensa turco el 1 de octubre. El resto se entregará próximamente.

KNDS y Patria preparan el ensamblaje en Alemania de vehículos blindados 6×6, creando capacidad de producción local para el programa CAVS en la factoría de Freisen a finales de este año.

El segundo Airbus A400M Atlas de Kazajstán se encuentra en la fase final de aceptación técnica en las instalaciones de Airbus en Sevilla.

El 1 de octubre Naval Group comienza la producción de la primera fragata FDI sueca, la FDI Luleå, en Lorient, apenas un mes después de la firma del contrato.

Fincantieri coloca la quilla del segundo submarino U212NFS.

Botadura del tercer destructor KDX-III del lote II para la Armada Sudcoreana. Se trata del Daeho Kim Jong-seo, destructor Aegis de nueva generación de 8.200 toneladas, se realizó en el astillero de HD Hyundai Heavy Industries en Ulsan.

Cuando el buque entre en servicio en diciembre del próximo año, la Armada contará con un total de seis destructores Aegis: tres buques de la clase Sejong el Grande (KDX-III Lote I) y tres buques de la clase Jeongjo el Grande (KDX-III Lote II).

En Singapur se botó su primer buque patrullero de alta mar de la clase Sentinel, primero de cuatro patrulleras construidas para satisfacer las crecientes demandas y el mayor alcance de las operaciones de seguridad marítima, los buques están equipados con capacidades calibradas que les permiten responder a diversos incidentes marítimos de manera mesurada y proporcionada.

"Esto proporciona al gobierno de Singapur más opciones para responder a incidentes de seguridad marítima", añadió.

El Ministerio de Defensa firmó un contrato con la empresa alemana de construcción naval Fassmer para adquirir los cuatro nuevos buques, que sustituirán a los buques de seguridad marítima y respuesta (MSRV) de la clase Sentinel existentes, que son versiones reacondicionadas de los antiguos buques patrulleros de la clase Fearless, que fueron los primeros buques de guerra importantes diseñados y construidos localmente para satisfacer las necesidades operativas de la armada.

Los nuevos buques se entregarán progresivamente a partir de 2028, y añade que los MSRV (buques de reconocimiento de superficie marinos) permanecerán en servicio hasta que los buques patrulleros de alta mar estén plenamente operativos.

Autoridades alemanas estuvieron presentes en la ceremonia y el Ministro de Defensa, añadió que el proyecto es un "símbolo del tipo de relación profunda" que existe entre Singapur y Alemania.

"Un barco se construye en un par de años, pero permanecerá con nosotros durante un par de décadas, y a lo largo de esas dos décadas, es esa interacción constante entre la gente y las armadas lo que hace que esto sea especial".

Alguien se lo debía de decir a nuestros gobernantes.

En fin, el diagnostico puede ser acertado, pero el articulista se empeña en citar a SBS de A Coruña en varias ocasiones como posible fabricante, y lamentablemente las instalaciones de la empresa cerraron en 2013, y ahí no se puede fabricar ni un tirachinas.

El astillero Aister Aluminium Shipyard presentó las patrulleras HS35, unidades de 12 metros de eslora fabricadas en aluminio para la Guardia Civil. Un pedido logrado en 2025, valorado en casi 1,2 millones de euros y cuya entrega está prevista para el último trimestre del año.

Excedentes no se yo, entiendo que compran más, pero su intención es mantener el número de unidades de la Luftwaffe, y eso se convierte en una mera sustitución de aparatos. A lo mejor estoy perdido, pero ellos tienen material sin retirar de fabrica?.

La Navy encargó 30 buques de superficie no tripulados medianos (MUSV) a tres astilleros tras completar la Fase I de pruebas en el mar. Esta adquisición impulsa el programa MUSV hacia su uso en la flota, al tiempo que expande una fuerza autónoma modular diseñada para operaciones marítimas distribuidas. Galliano Marine Services, HII y Saronic Technologies construirán diez MUSV cada una a un costo promedio de aproximadamente 40 millones de dólares por buque. HII suministrará buques de su familia ROMULUS y Saronic avanzará con su diseño Marauder, mientras que la configuración exacta de Galliano no se ha identificado públicamente.

La Marina Real Tailandesa (RTN) planea adquirir un tercer lote de siete vehículos anfibios blindados con ruedas Chaiseri 8×8 (AWAV), lo que aumentará a 21 el número de vehículos encargados por la armada.

En un plan de adquisiciones publicado el 24 de septiembre, señala que el nuevo pedido está valorado en 15 millones de USD.

Este pedido se suma a dos anteriores, cada uno de siete vehículos AWAV. En agosto de 2023 se adjudicó un contrato inicial y los vehículos se entregaron al Cuerpo de Infantería en septiembre de 2024.

En febrero de 2026 se inició una segunda adquisición, que también abarca siete vehículos. Según Janes, la necesidad total es de 36 vehículos.

Los vehículos anfibios de asalto (AWAV) entregados hasta la fecha están desplegados en el Batallón de Vehículos Anfibios de Asalto del RTMC en Sattahip. El batallón también opera vehículos anfibios de asalto AAV7A1 de fabricación estadounidense y vehículos de combate de infantería anfibios BTR-3E1 de origen ucraniano.

Chaiseri presentó el AWAV en 2023, y es su primer vehículo militar 8×8. Mide 9,2 m de largo, 3,1 m de ancho y 3 m de alto, con un peso bruto aproximado de 25,7 toneladas. Impulsado por un motor de 711 hp, el vehículo alcanza una velocidad máxima de 105 km/h en tierra y 10 km/h en agua, y tiene una autonomía de 600 km.

El vehículo puede transportar 11 soldados, además de una tripulación de tres personas compuesta por un conductor, un comandante y un artillero. Su configuración básica proporciona protección balística de nivel 3 según la norma STANAG 4569 y protección contra minas de nivel 3a/3b.

Alemania contempla la adquisición de 16 nuevos A400M para que la Luftwaffe pueda sustituir sus aeronaves que carecen de capacidades tácticas, ya que los primeros A400M entregados a los países clientes solo podían realizar misiones de transporte básicas, ya que no contaban con todas las capacidades especificadas en los requisitos del programa. Estas características se fueron integrando progresivamente en las versiones posteriores de la aeronave, concretamente en las versiones EIOC (Enhanced IOC) y Standard Operational Capability (SOC) 1, 2 y 3.

«Actualmente estamos estudiando muy seriamente la sustitución gradual de los aviones de transporte por nuevos aviones tácticos», declaró el ministro de defensa, según informaron la emisora ​​NDR y Radio Bremen. Las conversaciones con Airbus son «muy fructíferas», añadió, sin precisar el valor de este posible pedido. Este pedido requerirá la aprobación de la Comisión de Finanzas del Bundestag.

Dicho esto, la flota de 53 A400M se mantendrá, ya que se prevé que los aviones sustituidos en el marco de este posible pedido se «pongan a la venta», según NDR.
Sin embargo, en octubre de 2024, el Bundestag asignó 152 millones de euros del fondo especial de la Bundeswehr para modernizar los aviones A400M de la Luftwaffe al estándar Block Upgrade 0 (BU0), en cooperación con Francia, el Reino Unido y Bélgica.

Esta operación, según explicó el Ministerio de Defensa alemán, «tiene como objetivo garantizar que el A400M cumpla con los estándares de la OTAN, abordar su obsolescencia y eliminar sus debilidades».

Gabón acaba de elegir al astillero francés Ocea, como parte de un importante programa para modernizar y desarrollar las capacidades de su armada. La armada se equipará con 15 nuevos buques, desde patrulleras costeras a grandes OPV. El primer patrullero fue entregado este verano por el astillero francés. Es un buque tipo FPB 98, con un eslora de 32 metros.

Correcto en las fechas, pero considero que errado el concepto, el Cantabria es igual al Patiño igual que los buques de los canguros, salvo que llevan doble casco y la evolución de ciertos sistemas por el avance tecnológico, en su diseño operativos nos tenemos que poner en 1990 sino antes, poco importa su entrega en 2010. La arquitectura y concepto en todo este tiempo sufrieron un cambio radical.

Estamos construyendo un buque diseñado hace 36 años lo menos, puede funcionar si, pero si en todo ese tiempo no somos capaces de evolucionar malo, desde luego para el negocio.

En Indra se esperaba una gran reorganización para dejar atrás la "era Escribano". El cese en bloque de cinco altos directivos esta semana marca el primer golpe de timón de la nueva cúpula.

La empresa acaba de anunciar un importante reajuste organizativo en su cúpula directiva, y una profunda reestructuración que agrupa sus áreas operativas en tres grandes megadivisiones, con el objetivo de acelerar su nuevo modelo operativo de cara al plan estratégico que presentará el próximo 25 de noviembre de 2026.

Sobre la noticia anterior, lamentablemente al mediodía se conocía la muerte de cinco tripulantes, asesinados antes de la operación de rescate y cuatro heridos entre los rescatados. También se conoció que a bordo, había casi medio centenar de piratas.

Mejorado o no, es un concepto sobrepasado o antiguo como se quiera, nada de lo que se entregó en los últimos diez años a marinas de todo tipo, lleva una arquitectura como esa con ubicación del puente a proa y la sala de máquinas en la toldilla a popa, lo que estamos viendo es la baja de esos modelos.

Como esta es una construcción totalmente política, que no fue pedida por nadie, salvo los sindicatos y promesa electoral del gobierno, no me extraña nada que el ministerio se gaste lo mínimo para salir del paso, lastima una vez más de la falta de ambición y dado el tiempo transcurrido entre lo prometido y su realización no haber evolucionado el modelo de cara a intentar posibles ventas e insistir en algo sobrepasado.