Por Tierra Mar y Aire

@Pepillo dijo en El futuro de la Armada Española:

seguridad nuestra primera linea de defensa venga la amenaza de donde venga

Asumiendo que históricamente el mar fue la primera línea de defensa y factor estratégico clave para las naciones con extensas fronteras marítimas o de carácter insular como es nuestro caso. La evolución del país y su entorno varió notablemente, no estamos en los tiempos de la batalla de Trafalgar, claro ejemplo de unas políticas claramente ofensivas en cualquier lugar y por cualquier cosa.

Una visión muy real de tener el control de las aguas territoriales y las capacidades de seguridad marítima como pilares esenciales para anticipar cualquier riesgo antes de que alcanzaran las fronteras terrestres y pusieran píe en tierra.

Pero como dije, los tiempos cambiaron para todos, o casi todos, y hoy mejor o peor el mundo está reglado y esa ligereza de manos para dar guantazos tan al uso de otros tiempos, habría que decir en honor a la verdad que casi está desaparecida y antes de llegar a las manos, aun hay que escalar. Pero también estar preparados.

Desde la perspectiva de estrategia geopolítica y defensa, lo que encierra esa frase implica con anterioridad, cubrir enormes vacíos, antes de materializarse en buques, en primer lugar la alerta temprana, de la que hoy carecemos en gran medida y que nos va a dar la capacidad de detectar amenazas transnacionales a gran distancia de nuestra costa.

Una política real de la disuasión proyectada, No una política del paripé, ahora me quito ahora me pongo, desde una perspectiva de política real, el despliegue de fuerzas navales en zonas de interés clave actúa como un escudo protector dinámico.

Y no se si tendría que citar antes o unido a lo anterior una diplomacia marítima y alianzas, que igual que la política real, cumpla con los socios internacionales para mantener las rutas de navegación abiertas, seguras y estables.

Cuando se tenga eso claro y asumido, se podrá hablar de hierros, que incluso en los tiempos que corren y los medios usados, comienzan a ser hasta cierto punto irrelevantes.

Gracias, e interesante, habrá que probar

Estas disquisiciones en el hilo de la AE o en la aviación embarcada, PLEASE. A la Navy, estas lucubraciones se la traen al pairo.

Azerbaiyán presentó oficialmente su nuevo sistema de misiles tierra-aire de largo alcance HQ-9BE, de fabricación china, en la feria de defensa ADEX 2026 en Bakú. Esta integración amplía el alcance máximo de interceptación de aeronaves del país a 260 km, complementando los sistemas de defensa aérea rusos e israelíes ya existentes.

Ucrania utilizó por primera vez su nuevo misil balístico FP-7 contra las fuerzas rusas el 1 de octubre, tan solo 216 días después del inicio de las pruebas de vuelo, con un alcance y una carga útil ya aumentados a 250 km y 200 kg, respectivamente.

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El presidente ucraniano, anunció el primer despliegue en combate del misil balístico táctico Fire Point FP-7, de fabricación nacional, contra objetivos rusos. Este hito operativo marca el paso de esta arma de 250 km de alcance de las pruebas de vuelo al servicio activo, ampliando la capacidad de Ucrania para realizar ataques de precisión contra infraestructura militar fija.

Su nuevo misil balístico FP-7 fue usado contra fuerzas rusas el 1 de octubre, tan solo 216 días después del inicio de las pruebas de vuelo, con un alcance y una carga útil ya aumentados a 250 km y 200 kg, respectivamente.

Zelenskyy publicó imágenes del lanzamiento y anunció que la producción sería el siguiente paso, pero Ucrania no reveló ni el objetivo, ni la ubicación del lanzamiento, ni el número de misiles, ni el resultado del ataque, por lo que el evento confirma su empleo operativo, más que su precisión o efectividad en tiempos de guerra.

El FP-7 pasó de las pruebas de vuelo del 27 y 28 de febrero de 2026 al combate en siete meses, con aproximadamente 15 lanzamientos de prueba reportados para agosto y los preparativos para las pruebas de combate en marcha para septiembre. En comparación con sus equivalentes estadounidenses más cercanos, siete meses desde las primeras pruebas de vuelo hasta su uso en combate es un plazo excepcionalmente corto, ya que el PrSM requirió 48 meses desde su primer vuelo hasta su entrega inicial.

El FP-7 actual también es más capaz sobre el papel que el FP-7 presentado inicialmente en 2025, con un alcance máximo de 250 km y una carga útil de 200 kg, en comparación con la configuración anterior de 200 km y 150 kg, lo que aumenta el alcance en 50 km (25 %) y la carga útil en 50 kg (33,3 %).

La velocidad máxima se mantiene en 1500 m/s (5400 km/h), con una altitud de vuelo de 60 km y un Error Circular Probable (CEP) de 14 m. El CEP significa que, si se dispararan 100 misiles bajo las condiciones representadas por esa cifra, estadísticamente se esperaría que 50 impactaran dentro de 14 m del punto de mira y 50 fuera de ese radio de 14 m.
Está diseñado para objetivos de profundidad operacional en lugar del conjunto de objetivos más profundos asignados a los otros misiles de Fire Point.

El misil balístico de corto alcance FP-9 alcanza de 850 a 855 km con una carga útil de 800 kg, lo que le da 3,4 veces el alcance del FP-7 y cuatro veces su carga útil, mientras que el alcance del misil de crucero FP-5 Flamingo se extiende hasta aproximadamente 3000 km con hasta 1200 kg. Por lo tanto, el FP-7 puede centrarse en objetivos fijos como depósitos de municiones, cuarteles generales, nudos ferroviarios, aeródromos y emplazamientos de defensa aérea dentro de su geometría de lanzamiento, mientras que su velocidad máxima reduce el tiempo de vuelo en comparación con otros misiles de crucero ucranianos y drones de ataque unidireccionales.

La empresa azerbaiyana Synapline Technologies exhibe su dron autónomo VTOL Aeter V1 de 25 kg en ADEX 2026 para misiones de inteligencia táctica, vigilancia, reconocimiento y adquisición de objetivos en entornos sin GPS ni comunicaciones.

La aeronave combina una autonomía de cinco horas, un alcance de enlace de datos de 100 km y funciones integradas de navegación y procesamiento de objetivos diseñadas para mantener el reconocimiento cuando la guerra electrónica interrumpe la navegación por satélite o la conectividad de radio.

El Aeter V1 transporta cargas útiles de hasta 5 kg e integra sensores EO/IR para operaciones diurnas y nocturnas, navegación visual sin GPS, reconocimiento automático de objetivos, seguimiento y geolocalización, con una altitud operativa declarada de hasta 4500 metros.
Su configuración de despegue y aterrizaje vertical elimina la necesidad de una pista o plataforma de lanzamiento, lo que permite el despliegue disperso desde posiciones avanzadas, al tiempo que apoya la observación de artillería, la adquisición de objetivos y la conectividad con drones de ataque a través de una arquitectura sensor-disparador.

Otra más de la US Navy, el crucero de la clase Ticonderoga USS Vicksburg, dado de baja, zarpó remolcado de la Instalación Naval de Mantenimiento de Buques Inactivos de Filadelfia rumbo a Brownsville, Texas, para su desmantelamiento final. Esta partida pone fin a un prolongado ciclo de modernización que consumió más de 750 millones de dólares sin lograr la operatividad ni el retorno del buque al servicio activo de la flota.

Según informes, un Mirage 2000-5F ucraniano interceptó y destruyó un misil de crucero ruso S8000 Banderol con su cañón de 30 mm durante una misión de defensa aérea sobre Ucrania. Este enfrentamiento representa la primera destrucción conocida del Banderol por un caza occidental y demuestra que las aeronaves pueden ser eficaces más allá de la interceptación con misiles, adaptando su limitada flota de cazas a los sistemas de ataque rusos, cada vez más diversos.

En la imagen se muestra, a modo de ilustración, un caza Mirage 2000-5F de la Fuerza Aérea Ucraniana y un misil de crucero ruso S-8000 Banderol.

Se contrato a Holanda, con gran cabreo de la industria alemana, por repetidos fallos en buques alemanes, construidos en sus astilleros.
Y ahora tuvieron la desgracia de contratar con otros que entre otras cosas repiten lo sucedido en Alemania, con el resultado conocido. Es más, si hubieran estado atentos, en Holada ya hace tiempo que tras sufrir y mucho con los submarinos walrus, sus sustitutos no iban a ser de construcción holandesa como así aconteció.

Interesante cuestión, pues eso mismo pudiera dar al traste la retirada belga.

El US Army está adoptando camiones tácticos pesados ​​híbridos-eléctricos capaces de reducir el consumo de combustible, proporcionar energía eléctrica exportable y realizar operaciones silenciosas durante misiones logísticas en zonas de conflicto. El prototipo de tractor de larga distancia Common Tactical Truck (CTT) de la empresa estadounidense Mack Defense combina un sistema de propulsión híbrido-eléctrico de alto voltaje con controles electrónicos y sistemas de seguridad derivados de la industria comercial, mientras el US Army evalúa posibles reemplazos para unos 35 000 camiones pesados.

Turquía recibirá en diciembre los dos primeros de los 12 aviones de transporte C-130J Super Hercules que compró al Reino Unido, una vez finalizado su mantenimiento en Gran Bretaña, según informó el Ministerio de Defensa turco el 1 de octubre. El resto se entregará próximamente.

KNDS y Patria preparan el ensamblaje en Alemania de vehículos blindados 6×6, creando capacidad de producción local para el programa CAVS en la factoría de Freisen a finales de este año.

El segundo Airbus A400M Atlas de Kazajstán se encuentra en la fase final de aceptación técnica en las instalaciones de Airbus en Sevilla.

El 1 de octubre Naval Group comienza la producción de la primera fragata FDI sueca, la FDI Luleå, en Lorient, apenas un mes después de la firma del contrato.

Fincantieri coloca la quilla del segundo submarino U212NFS.

Botadura del tercer destructor KDX-III del lote II para la Armada Sudcoreana. Se trata del Daeho Kim Jong-seo, destructor Aegis de nueva generación de 8.200 toneladas, se realizó en el astillero de HD Hyundai Heavy Industries en Ulsan.

Cuando el buque entre en servicio en diciembre del próximo año, la Armada contará con un total de seis destructores Aegis: tres buques de la clase Sejong el Grande (KDX-III Lote I) y tres buques de la clase Jeongjo el Grande (KDX-III Lote II).

En Singapur se botó su primer buque patrullero de alta mar de la clase Sentinel, primero de cuatro patrulleras construidas para satisfacer las crecientes demandas y el mayor alcance de las operaciones de seguridad marítima, los buques están equipados con capacidades calibradas que les permiten responder a diversos incidentes marítimos de manera mesurada y proporcionada.

"Esto proporciona al gobierno de Singapur más opciones para responder a incidentes de seguridad marítima", añadió.

El Ministerio de Defensa firmó un contrato con la empresa alemana de construcción naval Fassmer para adquirir los cuatro nuevos buques, que sustituirán a los buques de seguridad marítima y respuesta (MSRV) de la clase Sentinel existentes, que son versiones reacondicionadas de los antiguos buques patrulleros de la clase Fearless, que fueron los primeros buques de guerra importantes diseñados y construidos localmente para satisfacer las necesidades operativas de la armada.

Los nuevos buques se entregarán progresivamente a partir de 2028, y añade que los MSRV (buques de reconocimiento de superficie marinos) permanecerán en servicio hasta que los buques patrulleros de alta mar estén plenamente operativos.

Autoridades alemanas estuvieron presentes en la ceremonia y el Ministro de Defensa, añadió que el proyecto es un "símbolo del tipo de relación profunda" que existe entre Singapur y Alemania.

"Un barco se construye en un par de años, pero permanecerá con nosotros durante un par de décadas, y a lo largo de esas dos décadas, es esa interacción constante entre la gente y las armadas lo que hace que esto sea especial".

Alguien se lo debía de decir a nuestros gobernantes.