Por Tierra Mar y Aire

Esos parece que no quieren saben nada del tema, de momento, hasta que se gasten el último de sus escasos peniques.

Haber si se caen del guindo al que están subidos.

Goodbye a la fragata HMS Lancaster, hace unos días llegó a la base naval que Reino Unido usa en Bahréin por última vez antes de su desmantelamiento después de pasar tres años en Oriente Medio, siendo el principal buque de superficie desplegado en esa zona. Según se sabe, el barco no regresará al Reino Unido, sino que será preparado para su desguace en Bahréin y posteriormente remolcado a su destino final.

34 años de servicio y 816.000 millas náuticas recorridas.

Se pierden hasta las buenas costumbres que que resulta que la Lancaster ni siquiera recibió la despedida tradicional, ya que el comandante de Royal Navy, el vicealmirante Steve Moorhouse, declaró en una publicación en las redes sociales el 5 de diciembre que "en lugar de intentar extender la certificación del buque, (y volver a casa, esto lo digo yo) ahora comenzaremos los preparativos para la fase final" desde Bahréin, cancelando cualquier regreso al Reino Unido.

Como debe de estar el barco.

• 1 point a su nueva candidatura al nobel de la paz.

Nueva escalada en los enfrentamientos entre Tailandia y Camboya. Ataques aéreos de cazas F-16 Tailandeses a lo largo de la disputada frontera entre ambos países. Ambas naciones se culpan mutuamente por violar el acuerdo de alto el fuego negociado por el presidente estadounidense Donald Trump.

En un comunicado, la RTAF afirmó haber atacado "objetivos militares" camboyanos en varias zonas a lo largo de los aproximadamente 800 kilómetros de frontera. Al mismo tiempo, acusó a Camboya de movilizar armamento pesado y reposicionar unidades de combate. Un oficial militar tailandés declaró a Reuters que los objetivos incluían posiciones de artillería de largo alcance. El ejército tailandés también difundió imágenes que, según afirmó, mostraban ataques aéreos contra una posición militar camboyana.

@ajamba de momento para que se apunten los canadienses.
Canada&SAFE

Mañana 10 de diciembre en Estocolmo Navantia y la embajada de España, organizan un día de la industria naval, para fomentar su compromiso de cooperación con la industria sueca, obviamente girando sobre la industria que envuelve la futura fragata clase LULEA.

Aquí Italia corta el bacalao y no hay opciones, ni creo que Portugal las pida.

Se sacaron de un documental, hay un video de youtube, sobre si valen la pena estas embarcaciones o no y por ahí también las ponen, de todas formas se dieron de lo lindo durante tres días, con un recuento de cien bajas para el norte y dos decenas para el sur. Hundimiento de buques del norte y un gran intercambio de disparos incluso de 76 mm.

Si antes no nos declara la guerra, que todo se andará. Trump por el Oeste y Putin por el Este, nos están haciendo una pinza. Ojo al dato. Y cuando nos tengan pillados viene Xi y nos da con el mazo.

«Váyase a Marte. Allí no hay censura ni saludos nazis», le responde el ministro de Exteriores de Polonia a Musk por querer abolir la Unión Europea y X desactiva la cuenta publicitaria de la Comisión Europea tras la multa de 120 millones por engañar con la verificación que la calificó como un ataque de Bruselas a la libertad de expresión y un mal ejemplo de soberanía supranacional contra los intereses de sus Estados miembros.
Así esta la cosa y tan crecidos que cualquier bocachanclas y allí tienen muchos se permite opinar y dar lecciones a los demás. Lo peor es que estas cosas lleguen a calar.

Como sigan así, pasaran años y seguirán sin buques. como decía mi abuelo, el que por su gusto muere, hasta la muerte le sabe dulce.

Estas imágenes muestran alguno de los enfrentamientos la poca distancia entre buques y la intensidad del combate.

En una rueda de prensa en Ankara el 4 de diciembre, funcionarios del Ministerio de Defensa de Turquía confirmaron que se está cortando acero y ensamblando los primeros bloques de su submarino de ataque diésel-eléctrico MILDEN, de fabricación nacional, en el Astillero Naval de Gölcük, lo que ha permitido que el prolongado proceso de diseño pase a la fase industrial completa. Este anuncio, junto con el reciente inicio de la construcción del primer destructor de defensa aérea TF 2000 en Estambul y un paquete de contratos Steel Dome por 6.500 millones de dólares, subraya un esfuerzo interesado por consolidar el crecimiento futuro de la flota en astilleros, sensores y armamento nacionales, en lugar de en arquitecturas importadas.

Corea del Sur confirmó que cuatro lanchas patrulleras Chamsuri Batch II de nueva generación, cada una equipada con un lanzacohetes guiado de 130 mm, fueron entregadas a su marina a principios de mes.
Describieron estas embarcaciones como un paso crucial en la modernización costera, destacando su mayor aceleración, mejor conocimiento de la situación y mayor letalidad al interceptar pequeñas embarcaciones hostiles en zonas litorales en disputa.
Aunque las pruebas de aceptación continuarán hasta principios de 2026, las plataformas comenzarán a reemplazar a las antiguas lanchas de la clase Chamsuri que han patrullado las aguas coreanas durante más de tres décadas.

Aspiran a construir 36 unidades sus predecesoras fueron usadas en combate real con su vecinos del norte.

Nueva vida para el M60 la compañía belga John Cockerill Defense aprovechó la exposición EDEX 2025 para presentar cómo podría transformarse el M60, equipado con su estación de armas COCKERILL 3105 de 105 mm en caza carros ligero. Representantes de la compañía describieron el concepto como una opción práctica para las fuerzas regionales que buscan un mayor apoyo de fuego sin invertir en una flota completamente nueva, señalando que el módulo del cañón de 105 mm y la arquitectura digital ya se utilizan en vehículos blindados más ligeros. Si bien la exhibición se centró en una maqueta, la empresa afirmó que el enfoque refleja las conversaciones activas con varios ejércitos regionales que siguen utilizando variantes renovadas del M60.

Por fin deshojaron la margarita en la Royal Navy ha formalizado su adhesión al programa noruego de buques de apoyo (cazaminas) diseñados como "naves nodriza" para la guerra de minas y la guerra submarina no tripulada. El anuncio, realizado en Lunna House, vincula directamente la cooperación naval en el Atlántico Norte con el desarrollo de capacidades autónomas, en un contexto de aumento del 30 % en las detecciones de buques rusos cerca de aguas británicas en los últimos dos años. Según un artículo publicado en el UK Defence Journal , el objetivo es mejorar la protección de la infraestructura submarina y desplegar sistemas USV/AUV de forma remota desde plataformas persistentes adaptadas.

Por otro lado este mes acaba de ser aceptado oficialmente por la DGA el primero de los patrulleros costeros de nueva generación (PCG NG) destinados a la Gendarmería de nombre Rozel.

Desplazamiento aproximado de 350 toneladas y 46 metros de eslora, puede alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos gracias a sus dos motores diésel de 1640 kW. Además, cumple con la norma IMO TIER III, cuyo objetivo es reducir las emisiones de óxido de nitrógeno para operar en zonas ECA (Zonas de Control de Emisiones de Contaminantes Atmosféricos). El guiño a lo verde siempre presente.

Tripulado por quince gendarmes y con capacidad para acomodar a diez personas adicionales, tiene un alcance de 1200 millas náuticas, navegando a 12 nudos. Su autonomía sin repostar es de siete días.

El primer avión PEGASUS SIGINT de Alemania regresa a Hamburgo para continuar su siguiente fase de su transformación, con la instalación de la suite dedicada Kalætron Integral SIGINT de Hensoldt, que será realizada por Lufthansa Technik.

Según el seguimiento del vuelo, la aeronave, con matrícula N637HN, llegó a Hamburgo directamente desde el Centro de Pruebas de Vuelo de Bombardier (BFTC) en Wichita, Kansas. Durante su estancia, se sometió al avión a las modificaciones necesarias en la estructura, que incluyen la instalación de nuevos carenados a los lados y debajo del fuselaje, y los vuelos de prueba posteriores.

El programa de nuevos buques de patrulla de altura, destinados a sustituir a los antiguos avisos, está avanzando rápido. El cabeza de serie el futuro Trolley de Prévaux, cuya producción comenzó en mayo de 2024 en Piriou, ya ha salido de la nave principal del astillero de Concarneau y se botará este invierno. Los dos siguientes ya están en construcción uno en astillero de CMN y otro de Socarenam.