Por Tierra Mar y Aire

Cuantos suman todos, y después cuanto suma cada serie de ligeros, medios o pesados, de existir. Al final para esos números no es de recibo un desmadre logístico y operativo de esa envergadura, no tienes una flota de nada, tienes un catálogo. Quien es responsable ? quien los elige.

Actualmente, China opera un buque tipo Base Marítima Expedicionaria (BME) de la US NAVY, China Defense Blog acaba de publicar un artículo sobre la versión china del ESB utilizada por la Navy. El artículo es del 21 de mayo.

Este nuevo buque se construiría sobre el casco de un buque granelero civil, con un peso aproximado de 10.000 toneladas, mucho menos que los gigantes americanos de 90.000 toneladas, pero China sigue su patrón habitual: probar la idea en un casco civil, lanzar rápidamente un prototipo, mantener los costos bajos y, si el experimento fracasa, abandonarlo discretamente sin tener que explicar por qué un casco militar diseñado a medida se ha convertido en un costoso adorno en el muelle, que tomen ejemplo otros.

Aquí el artículo del blog

Thales ha firmado un contrato con Grecia para comenzar la modernización del sistema de misión de las fragatas de la clase Hydra de su Armada. El proyecto tiene como objetivo reforzar la eficacia operativa y la preparación de los cuatro buques MEKO 200. Responsabilizándose también de la MLU general de las fragatas.

Rauma Marine botó en sus astilleros la segunda corbeta multipropósito de la clase Pohjanmaa para la Armada finlandesa. La compañía ha comunicado que los cuatro buques del proyecto Escuadrón 2020 se encuentran actualmente en construcción simultáneamente, lo que permite que el programa entre en plena producción en serie.

La botadura fue menos de un año después de la colocación de la quilla. El primer buque de la clase se botó hace un año y actualmente se encuentra en la fase de equipamiento, mientras que la colocación de la quilla del tercer buque tuvo lugar en enero de 2026 y la producción del cuarto comenzó la misma semana.

Un submarino surcoreano completó la travesía más larga en la historia de la fuerza submarina de Corea del Sur, cruzando 14.000 kilómetros del océano Pacífico para atracar en una base naval canadiense, y la coincidencia no fue casual. Canadá está a pocas semanas de tomar una de las decisiones de adquisición militar más trascendentales de su historia moderna, y Seúl acaba de presentar su mejor argumento directamente en el puerto donde los almirantes canadienses elaboran sus planes.

Tras la llegada al puerto y las ceremonias, tenían previsto realizar ejercicios de entrenamiento conjuntos con la Marina canadiense en las aguas cercanas. Una vez concluidos estos ejercicios, el submarino regresará a Hawái y participará en RIMPAC 2026, el ejercicio marítimo multinacional liderado por Estados Unidos que reúne a fuerzas navales de todo el Pacífico y más allá. Durante la travesía a bordo había personal canadiense.

Los astilleros turcos STM, botaron ayer para Malasia, el primero de los tres buque del proyecto, Littoral Mission Ship Batch-2, se trata del Tunku Laksamana Abdul Jalil, que fue fue botado en Estambul. Es una corbeta y las tres se botaran este año, todas construidas en Turquía.

Eso lo doy por supuesto, pero la cuestión es que tanto mirar más allá del horizonte desde 1995 en adelante, solo pensando solo en flacuchos lejos de nuestra tierra, nos hizo olvidar que hasta la fecha veníamos patrullando nuestras aguas occidentales con ese tipo de barco, que fue de lo primero en caer o degradar. Aquí la cuestión no es corbetas por fragatas, la cuestión es que ambas son necesarias, las fragatas para hacerlo más lejos y las corbetas para hacerlo más cerca, e incluso en momentos que se solapen o unas sustituyan a las otras.

Hoy en día tienen de 15 a 20 días sin necesidad de repostar, la mitad que una fragata, pero las costas europeas ofrecen la posibilidad de no necesitar aprovisionamiento en el mar y poder hacerlo en cualquier puerto con surtidor o lugar donde aparcar camiones cisterna, además de ser un buque equipado para el combate a pequeña escala, pero pensado para combatir. Sin meter en el cálculo, costes, tamaños y dotaciones, son buques más rápidos de fabricar por consiguiente haciendo esa labor mucho antes de construir nuevas fragatas sean las que sean. Sirvan de ejemplo las construidas para los sauditas, o las que puedan poner en el agua cualquier otro astillero de los habituales.

Se debe tener presente que si la defensa aérea es por capas, la lucha ASW, también.

Al final todo vale, es mucho el tiempo perdido y mucho el que falta para las entregas. La idea de reconversión de cazaminas, no me gusta, los tiempos pillan a casi todos con el pie cambiado, y esa solución se está haciendo popular, caso Irlandés, o mismamente BAM ASW, pero no son solución. Aún llegando las fragatas a tiempo, una vez más es el momento del escalón inferior a la fragata, para encomendarle en nuestras aguas esa labor. Es decir ese hueco que cubren las corbetas, y olvidado estos decenios.

Lo dicho por otro hilo, esta vez la cosa queda así, la proxima ...

Como se entiende esto, fue solamente un aviso... de lo que son capaces.

Romper ambos no se hasta que punto, pero si podría anularse el contrato con Damen y sacar una nueva licitación conjunta para la fragata. A pelear entre los de siempre.

El frustrado acuerdo entre Cardama y el Gobierno de Uruguay, en manos de la Cámara de Comercio Internacional, se inició el procedimiento tras iniciar el astillero Cardama iniciar un arbitraje ante la Cámara de Comercio Internacional (CCI) de París. El astillero vigués acusa al Gobierno uruguayo por incumplimiento de contrato al cancelar la construcción de dos OPV destinadas a la Armada del país.

El astillero considera que la anulación del acuerdo fue ilegal y acusa al Gobierno uruguayo de incumplir el contrato firmado entre ambas partes. Aunque la demanda ha sido comunicada al Uruguay todavía no se reveló la cantidad económica que se reclamará como compensación.

Ruido en Bélgica por el retraso de Damen y sus fragatas, se habla de derivar el contrato a Turquía... no se hasta que punto se podría rescindir ahora el contrato, pero si lo hacen y además dan el salto con los turcos sería la bomba, me pregunto que pasa con Damen y que va a pasar llegado el caso con las fragatas de los tulipanes. Esa decisión mandaría al traste la idea belga-holandesa de interconexión de sus Armadas en base a sistemas iguales.

El US Army revela los primeros diseños de dos vehículos de combate de infantería XM30 que debe reemplazar al Bradley. Fueron presentados en la feria NDIA MDEX 2026 en Detroit.
General Dynamics y Rheinmetall trabajan en ellos y son las autoras de las representaciones CAD allí presentadas de dos conceptos de vehículos de combate de infantería radicalmente modernos, basados ​​en sensores avanzados, una carga de trabajo reducida para la tripulación y la integración con futuros sistemas de combate autónomos.

Este programa XM30 se está convirtiendo en una batalla industrial a muerte entre GDLS y Rheinmetall por el control del futuro ecosistema de guerra blindada de USA.

La diapositiva de la presentación titulada "Modelos CAD del proveedor XM30" mostraba representaciones de ingeniería de perfil de ambos conceptos de VCI que actualmente avanzan por las fases 3 y 4 del programa, que abarcan el diseño detallado, la construcción de prototipos y las pruebas hasta diciembre de 2027. El US ARMY confirmó que la fase 5 pasará a ser una iniciativa de adquisición de nivel intermedio y despliegue rápido, con una solicitud de propuestas prevista para el primer trimestre del año fiscal 2027.

Se dice que la Guardia Civil ha recuperado las tres embarcaciones semirrígidas robadas a la Armada durante el ejercicio FLOTEX-26. Las embarcaciones fueron localizadas intactas en una zona de arboleda en Barbate, Cádiz. El material recuperado, que incluye motores fueraborda y otros equipos, tiene un valor estimado de más de 200.000 euros. Aunque se ha realizado una búsqueda exhaustiva, no se han producido detenciones relacionadas con el robo.

Yo no dudo de que le den vueltas y más a estas alturas viendo de que píe se cojea. Lo que digo, es que ni como comentario se materializa de momento ese deseo.
La ICO, trabaja en todo el proyecto de la primera a la última de la serie, al ritmo de ejecución de la serie creándose los bloques de la 113 cualquier variante en la 114/115, debería estarse planteando por lo menos a la hora del café, y ya digo que en Abril ni rastro.

También cabe la posibilidad de ese cambio aprovechando la parada de producción, pues salvo sorpresas el nuevo AOR, ocupará las gradas tras la 112 y a la par de la 113. Y ese posible lapso de tiempo, podría usarse para el restyling del proyecto inicial o en mi opinión más serio dejarlo a una posible Fase II llamarlo como queráis MLU o más buques.

Para cualquiera es una vergüenza que te hagan esto, para los de honra, honor, hinchada de pecho, y proyecciones es una humillación muy dura y por consiguiente para el Estado y todos los Españoles.
A mi no me hace ni puñetera gracia, lo tenemos que entender ya como una guerra total y dedicar las FAS a algo para lo que no están pensadas y combatirlo por haber perdido las fuerzas y cuerpos de seguridad los combate anteriores, pues muy lamentable y estamos j******.

Como curiosidad decir que el 19 de mayo, apareció una imagen de un prototipo turco del Hürjet volando con soportes para armas bajo las alas, que sugiere que podría estar en desarrollo una variante armada. La fotografía fue tomada por el fotógrafo aeronáutico Enes Ötken y publicada en su cuenta de Instagram.

El número de cola del fuselaje que lleva los pilones es TUS-A003. Este es el mismo fuselaje que voló con un nuevo esquema de pintura gris claro y oscuro el 21 de noviembre de 2024 .

La estructura del avión cuenta con una sonda de datos de vuelo (tubo Pitot) en la nariz y, dado que tanto el tren de aterrizaje como los frenos aerodinámicos están desplegados, se captó durante el aterrizaje tras un vuelo de prueba. También se aprecian dos cámaras dispuestas en forma de V detrás del tren de aterrizaje, posiblemente para observar y registrar la vibración y el impacto de los pilones sobre las alas.

La edición 2026 del Royal International Air Tattoo (RIAT) ha sido cancelada tras conversaciones mantenidas entre la RAF y la USAF en relación con la incertidumbre sobre el acceso a la base aérea de Fairford.

Tras los rumores de una posible cancelación, la Fundación Benéfica de la Real Fuerza Aérea (Royal Air Force Charitable Trust Enterprises) ha confirmado la cancelación de la edición de 2026 del Royal International Air Tattoo (RIAT). La noticia, que sin duda decepcionará a muchos aficionados a la aviación de todo el mundo que tenían previsto asistir al festival aéreo, está relacionada, al parecer, con las operaciones en la base aérea de Fairford, donde se celebra el evento.

La organización también está considerando "escenarios alternativos" para evitar la cancelación de la edición de 2027 de RIAT, en caso de que la guerra se prolongue aún más.

En un astillero de Mitsubishi Heavy Industries (MHI) la semana pasada se hizo la entrega e izamiento de bandera del buque Natori. Noveno de la clase Mogami en servicio en su marina. En la foto se le ve zarpando tras la ceremonia.

Y por otro lado, el MoD japonés ya comenzó el programa conocido en Japón como 06FFM o Nueva FFM, destinada a suceder a la actual clase Mogami, que en comparación con las actuales contará con un casco más grande y una capacidad de misiles significativamente mayor. Se prevé que el diseño incorpore 32 celdas de lanzamiento vertical Mk.41 —el doble de las instaladas a bordo de la clase Mogami actual—, además de capacidades mejoradas de guerra antiaérea y antisubmarina.

También se espera que los nuevos buques incorporen el misil Tipo 23 (A-SAM) y el misil SSM Tipo 12 mejorado, lanzado desde buques, un arma de largo alcance actualmente en desarrollo.
Está previsto que los dos primeros buques New FFM entren en servicio en el año fiscal 2028, y se espera que los 12 buques estén en servicio para el año fiscal 2032 si la construcción avanza según lo previsto.