Por Tierra Mar y Aire

Lo importante es que de una vez se materialice y se deje de menear la perdiz que si tal, que si pascual. Es que en esta situación en la que nos vamos a iniciar, en todo nuestro entorno europeo, nos llevan diez años de ventaja. Que estuvimos haciendo todo ese tiempo ?

Suecia firmó un contrato por valor de más de 729 millones de dólares el 7 de septiembre para la compra de más de diez lanzadores M142 HIMARS y un completo paquete de munición GMLRS a Lockheed Martin, con entregas iniciales previstas para 2027.
Esta adquisición estratégica establece la primera capacidad operativa de artillería de cohetes del Ejército sueco, cubriendo una importante carencia de largo alcance en su nueva división, en el marco de la Ley de Defensa Total 2025-2030.
Si bien los obuses Archer de 155 mm existentes cubren las necesidades de corto alcance, el HIMARS les permite ataques de largo alcance contra objetivos de alto valor en rangos de entre 90 y 500 km.

Fueron presentados vehículos de superficie no tripulados de construcción azerbaiyana por la empresa militar-industrial Miras del Ministerio de Defensa y la ayuda de la empresa turca Dearsan

Se difundió un vídeo y fotografías que mostraba la base naval de Puta, al suroeste de Bakú, donde mostraron dos buques prácticamente terminados y dos cascos adicionales que se estaban construyendo en un hangar.

Los modelos en producción son el armado Salvo y los vehículos de superficie no tripulados "kamikaze" Kayra, que están siendo producidos.

En carteles mostraban tres tipos de Salvo, cuyos nombres hacen referencia a su armamento principal: el Salvo Çakır, el Salvo Sungur y el Salvo L-UMTAS Cirit. Se indicaba que el Salvo Çakır medía 19 metros de eslora y tenía tres propulsores de agua, mientras que los otros dos medían 16 metros y tenían dos propulsores de agua, como los que se exhibían parcialmente terminados en la base naval.

Las dos variantes del Salvo de 16 m están equipadas con una estación de armas para misiles tierra-aire de corto alcance Sungur o con una combinación de misiles antitanque de largo alcance L-UMTAS y misiles guiados por láser Cirit. Todas estas armas son fabricadas por la empresa turca Roketsan.
El Salvo Çakır está diseñado para transportar dos misiles de crucero Roketsan Çakır con un alcance de 150 km.

El buque de pruebas y medición (BEM) Monge de la Marine reemplazará su antena principal de seguimiento de trayectorias por un radar completamente nuevo. Fue botado hace 34 años, el Monge es una herramienta única en Europa, diseñada específicamente para rastrear lanzamientos de misiles balísticos.

Capturado un UUV, de la US Navy por Irán a la entrada de Ormuz. El acceso al Dive-LD podría mejorar aún más las capacidades de los drones submarinos iraníes. Y quizás se comparta con aliados de Irán como Rusia o China.
Ver en drones navales

La Armada alemana adquirirá un nuevo sistema antidrones activo de corto alcance de la empresa Mehler Protection, se trataría del sistema naval antidrones activo SCILT , de defensa a amenazas a corta distancia. El sistema se posiciona como última línea de defensa contra vehículos aéreos no tripulados (VANT) a los que las soluciones de defensa aérea de mayor tamaño no pueden responder de inmediato.

Utiliza tres niveles de alerta que abarcan detección, aproximación y ataque, y es capaz de desplegar una amplia gama de proyectiles perforantes, de fragmentación o de escopeta para neutralizar las amenazas entrantes. El SCILT Naval también integra un conjunto de sensores y controles operativos, con diversos sistemas electroópticos disponibles para la detección inmediata de amenazas.

La compañía afirmó que el sistema es compatible con las redes de mando y control existentes, pero que también puede utilizar de forma autónoma sus propias capacidades de detección y ataque si no hay una interfaz adecuada disponible.

Un informe publicado el 27 de agosto por la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO), el organismo de auditoría del Congreso de los Estados Unidos, describe la creciente indisponibilidad de los SNA de la US Navy. Se han perdido más de 15.000 días operativos, o más de 41 años-buque de actividad potencial, en una década debido a retrasos en el mantenimiento. Este deterioro se produce en un momento en que la construcción de submarinos nucleares chinos se acelera a un ritmo sin precedentes, erosionando gradualmente la ventaja industrial de la que gozaba Estados Unidos.

Entre los ejercicios fiscales de 2016 y 2025, se prevé que solo el 11 % de las revisiones generales de submarinos multipropósito se completen a tiempo. Su duración media ha aumentado de 744 a 809 días, sin incluir el tiempo de espera antes de su entrada en dique seco. Según el Grupo de Apoyo Naval Francés (GAO), la sobrecarga de la infraestructura es la principal causa de estos retrasos. Esto también afecta a los buques destinados al desmantelamiento, cuyo combustible nuclear debe descargarse antes de su retirada definitiva del servicio, una operación que también pone a prueba la limitada capacidad de los astilleros públicos.

Irán afirma haber capturado un dron submarino estadounidense en el estrecho de Ormuz. Según la Guardia Revolucionaria, fue capturado en la entrada del estrecho, en un lugar no revelado de Irán, y muestran esta fotografía obtenida el 8 de septiembre.

Según los medios estatales iraníes, la embarcación era un Dive-LD , un submarino autónomo fabricado por la empresa de defensa Anduril . El sumergible de 5,8 metros puede llevar a cabo misiones que incluyen la detección y neutralización de minas, mapeo del lecho marino, la recopilación de inteligencia y la inspección de infraestructuras submarinas como cables y tuberías, según informó la compañía.

En respuesta, un portavoz del Pentágono declaró que un dron submarino había sufrido una avería hacía más de un día.

“El dron realizaba un estudio de las aguas regionales en apoyo de las operaciones en curso. El dron defectuoso era un modelo antiguo que no recogía datos confidenciales ni llevaba ningún equipo de sonar o radar clasificado”

El fabricante estadounidense de armas láser AeroVironment consigue su primer comprador extranjero de su sistema de armas láser LOCUST, una compra valorada en más de 50 millones de dólares, según anunció la compañía el 8 de septiembre sin identificar al cliente.

Sobre el vídeo de Calú, señalar que Avibras Aeroco de Brasil y el Ejército Brasileño completaron con éxito el lanzamiento de prueba del primer misil de crucero de fabricación nacional en agosto, que es un hito en el proceso de certificación que se estancó durante aproximadamente cuatro años mientras el fabricante del misil trabajaba en ello.

No va a ser 1 a 1. A ver que sale.

Chile y Japón evalúan la transferencia de destructores de las clases Murasame, Takanami y Akizuki a la Armada de Chile.

Las tres clases en juego, son las opciones más modernas y las que más se acercan a lo que Chile buscaría si el relevo de sus fragatas Williams, Type 23 y las clase M se acelera.
Ninguna de las partes ha confirmado cifras, plazos ni condiciones.

Indonesios y filipinos, también andan detrás de ellos.

La US Navy encargó a IS4S cinco instalaciones expedicionarias desplegables de mantenimiento y reparación (EMRC) en un contrato de 47,77 millones de dólares, que comprenden 90 prototipos EMRC en contenedores y cuatro variantes adicionales. El sistema está diseñado para distribuir la capacidad de reparación en teatros de operaciones en conflicto, reduciendo la dependencia de bases navales fijas y el mantenimiento en depósitos remotos.

La arquitectura utiliza módulos transportables en contenedores ISO para funciones de reparación especializadas, incluyendo configuraciones probadas para la fabricación aditiva, con el apoyo de un módulo de energía de combustible pesado de 30 kW capaz de funcionar con generación a bordo o suministro eléctrico externo.

La Armada planea desplegar las instalaciones en diversos entornos globales para recopilar datos operativos y evaluar si los nodos de reparación móviles pueden mantener a los buques en el teatro de operaciones cuando los principales puertos y centros de mantenimiento están expuestos a ataques de largo alcance.

Estos sistemas se probaroncon el USS USS Pinckney (DDG 91), atracado en la base naval de Changi durante un ejercicio de reparación y mantenimiento naval en Singapur en enero de 2026.

Ucrania confirma la puesta en servicio de los dos aviones de alerta temprana Saab 340 AEW&C donados por Suecia.

No se ha facilitado más información sobre estos dos aviones AEW&C. Sin embargo, en marzo pasado, tras la publicación de videos en redes sociales, comenzaron a circular rumores sobre su posible participación en misiones de combate. Dichos rumores resultaron ser ciertos.

De hecho, el 4 de septiembre, en un extenso artículo que detallaba las contribuciones del Grupo de Contacto para la Defensa de Ucrania (el llamado formato Ramstein) en el ámbito de la aviación de combate, el Ministerio de Defensa ucraniano confirmó que el Saab 340 AEW&C había participado por primera vez en misiones de combate casi seis meses antes.

Según información publicada por prensa alemana, TKMS y Rheinmetall han abandonado sus planes de desarrollar una plataforma completamente nueva para la futura fragata F127. Ahora, ambas compañías pretenden utilizar la MEKO A400, que se ofrece para la exportación desde hace varias décadas y de la cual se han entregado versiones a Egipto, entre otros países. Este recurso a una arquitectura existente se produce en un momento en que el buque está previsto que reciba sistemas de defensa aérea y antimisiles estadounidenses de gran potencia, cuya integración ha contribuido al aumento del coste del programa.
Las autoridades alemanas parten de la base de que el uso del MEKO A400, en lugar de desarrollar una nueva plataforma, reducirá significativamente el coste total.

TKMS indica que un pedido rápido permitiría la entrega del primer buque para 2034, con su entrada en servicio a mediados de la década de 2030. El astillero afirma que las dimensiones elegidas son necesarias para cumplir con los requisitos de defensa contra misiles balísticos y que ninguna plataforma disponible actualmente ofrece un perfil comparable. Si el Ministerio de Defensa alemán redujera sustancialmente sus requisitos, TKMS y Rheinmetall podrían ofrecer fragatas más pequeñas, aunque con un perfil de capacidades consecuentemente reducido.

Pero, está el tema de la decisión parlamentaria, que dirá si o no a seguir por ese camino de compras en USA.

Corea da de alta para el servicio su segundo buque de la clase Choe Hyon, se trata del destructor Kang Kon (52), con 88 celdas de lanzamiento vertical y radares de matriz de fase avanzados. Con un desplazamiento de aproximadamente 5.000 toneladas y una eslora de 145 metros, los destructores de la clase Choe Hyon son, con mucho, los buques de guerra más grandes, mejor armados y más avanzados que jamás haya operado la armada norcoreana.

El Canal de la Mancha para hacer frente a las peligrosas travesías de emigrantes se reforzará desde septiembre hasta enero de 2027, con embarcaciones adicionales que se turnarán bajo el mandato de Frontex. Estas patrulleras tendrán exclusivamente una función de búsqueda y rescate, según la Prefectura Marítima del Canal y del Mar del Norte, según un comunicado de prensa del viernes 4 de septiembre. La prefectura especifica que se trata de una medida temporal.

Así pues, las patrulleras de la Guardia Civil Duque de Ahumada y Río Segura se desplegarán en septiembre y octubre. Las unidades lituanas tomarán el relevo de noviembre a enero. La primera embarcación, la Duque de Ahumada, ya ha comenzado sus patrullas.

Saab presentó su nuevo buque para la guerra de minas MCMV 24, diseñado específicamente para el Báltico.


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Concepto distinto a lo elegido por otros, el buque está diseñado para el Mar Báltico o zonas litorales similares, donde la amenaza de minas no se limita a áreas específicas, sino que se extiende desde costas hostiles a través de aguas abiertas hasta puertos amigos.
Esto incluye una variedad de amenazas, desde minas convencionales hasta minas lanzadas desde el aire y, próximamente, desplegadas desde vehículos de superficie no tripulados (USV). Dado que un enfoque de combate a distancia es más difícil de implementar en este entorno, Saab optó por un buque más pequeño, de 66 metros de eslora, capaz de operar directamente dentro del área de amenaza de minas. Por ello, el buque cuenta con un conjunto tradicional de tecnologías de reducción de firma, entre las que destaca un casco de PRFV compuesto, una de las principales fortalezas del astillero Kockums de Saab. En comparación con la actual clase Koster sueca , el buque sustituye los propulsores Voith Schneider por hélices tradicionales, sacrificando cierto grado de maniobrabilidad y reducción de firma a cambio de una mayor velocidad máxima.

Una velocidad máxima de 22 nudos se considera un factor clave para una mayor flexibilidad operativa que la que ofrecen los buques de contramedidas de minas tradicionales. Junto con un conjunto de sensores más avanzado —que incluye el radar Saab Giraffe 1X y el sistema de control de tiro y sensores electroópticos CEROS— y una lista de opciones de armamento que incluye el cañón de cubierta Bofors de 40 mm, el torpedo ligero Saab (TP 47 en servicio en Suecia) y los misiles antiaéreos Saab Nimbrix, el buque puede realizar misiones de patrulla manteniendo capacidades de autodefensa contra amenazas tradicionales, así como contra drones de superficie y aéreos. Para las armadas de Estonia, Letonia y Lituania, que históricamente se han centrado en las contramedidas de minas en el Mar Báltico, pero que ahora se enfrentan a una creciente demanda de capacidades de patrulla en alta mar, este concepto resulta idóneo. Saab también ofrece la plataforma en configuraciones específicas para buques de patrulla o guardacostas, lo que permite sinergias operativas y de mantenimiento para las armadas que buscan un casco común para múltiples perfiles de misión.

Por si alguno está cerca el próximo jueves a las cuatro de la tarde, salvo que por cuestiones meteorológicas, logísticas o imprevistos de última hora haya que aplazarlo, es la botadura de barcol de mayores dimensiones construido hasta el momento Astilleros Gondán, en Figueras.

Se trata del Edda Fjord, es un buque multiservicio para energías marinas (Ocean Energy Support Vessel: OESV). Con sus 125 metros de eslora, 23 metros de manga y 7.000 toneladas de desplazamiento cuando concluya su construcción. Tendrá propulsión híbrida y acomodación para 180 personas.

Su entrega definitiva está prevista para la segunda mitad del 2027 y el coste 125 millones de euros.

En este momento también están construyendo dos de las cuatro patrulleras que les encargo indonesia por 150 millones de euros. Buques de 70 metros de eslora para patrulla de vigilancia pesquera. Ya les había construido otras dos con algo menos de eslora.
Y entre las construcciones en espera dos barcos de investigación para el Gobierno de Alemania que es el mayor contrato firmado por Gondán, de 270 millones de euros, y el mayor de buques oceanográficos de un astillero español.

Bueno, eso se pensaba sobre buques a mil millones de euros, y mirar por donde vamos, y subiendo.