Por Tierra Mar y Aire

A ese precio fracaso asegurado de ventas al exterior de la UE, e incluso en el mercado interior. Las SIGMA de Damen para la marina colombiana salen a 380 millones de €, bastante bien equipadas y si subimos un escalón el reciente contrato sueco de sus fragatas FDI, 975-980 millones de euros por unidad, o las griegas otras cuatro a 975 por unidad también.

Si fuera un tema de Navantia y solo para nosotros se puede entender para inyectar liquidez en la empresa, pero en un tema europeo con astilleros que saben lo que cuestan en realidad las cosas como que no lo veo. Incluso el artículo lo deja meridianamente claro.

Fincantieri o Navantia saben perfectamente el precio de estas cosas, están construyendo o acaban de construir buques como estos, como justifican una proyección de costes a cuatro años con un incremento cercano al 200%.

Digamos que se deja ver para ver si pilla cacho como el resto de astilleros británicos. Es un buen pedido, pues se dice que la construcción de los buques va a ser más amplia que los británicos e incluiría holandeses. Falta hace que pillen algo no llega con lo que tienen.

Pues a Europa le pasa lo que a España, se autodestruye internamente, nosotros mismos con nuestras disputas y planteamiento, sin olvidar que algún socio hace todo lo que puede para que esa situación se abra camino.

Es un camión de bombas que les funciona, y de momento van aguantando.

No hay nada sobre el diseño salvo bocetos, como esto ya viene de seis años para atrás, todo el mundo publica imágenes del Enforcer de Damen, del que dicen podría derivar. Pero llegados a este punto, me surgen dudas dada la situación de Damen y que los británicos quieren que se construyan en Reino Unido.

PAL Aerospace anunció la firma de un contrato con Air Greenland cuyo propietario es el gobierno de Groenlandia para la adaptación y el apoyo de dos aeronaves DHC-8-200 a operaciones de Conciencia Situacional Marítima en Groenlandia. El programa incluye la modificación, configuración e integración de las aeronaves, así como actividades de apoyo relacionadas, y tiene como objetivo proporcionar una capacidad adaptada a los requisitos operativos definidos por Air Greenland.

PAL Aerospace proporcionará la integración de sistemas de misión y las capacidades de software relacionadas como parte del programa de adaptación de la aeronave a misiones especiales.

En el mar de Azov, Ucrania lanza ataques masivos contra petroleros sospechosos de pertenecer a la flota fantasma rusa.

Una de las brigadas de las fuerzas de drones ucranianas reivindicó la autoría del ataque a no menos de diez buques vinculados a Rusia, entre ellos ocho petroleros, la noche del 6 al 7 de julio en el mar de Azov. Este ataque sin precedentes contra una flota civil se está convirtiendo, después de la infraestructura energética terrestre, en el nuevo objetivo de Kiev en sus esfuerzos por debilitar la maquinaria bélica rusa.

El Reino Unido y los Países Bajos han firmado un acuerdo histórico de 2.400 millones de libras esterlinas para construir ocho buques de transporte anfibio de última generación, de 15.000 toneladas, optimizados para la guerra híbrida con drones.
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El Reino Unido y los Países Bajos han firmado un acuerdo histórico de 2.400 millones de libras esterlinas para construir ocho buques de transporte anfibio de última generación, de 15.000 toneladas, optimizados para la guerra híbrida con drones.

Basados ​​en un diseño holandés, los buques se construirán en astilleros del Reino Unido junto con la industria holandesa, cuatro embarcaciones operadas por cada nación. Con 160 metros de eslora y 15 000 toneladas de desplazamiento, estos buques transportarán tropas, vehículos y equipos, incluidos drones, a dondequiera que se necesiten. Sus cubiertas de vuelo estarán diseñadas para operar drones de largo alcance y sistemas autónomos, tanto actuales como futuros, apoyando así la transición de la Marina Real hacia una armada híbrida. Navantia UK, se postula para su construcción.

Filipinas ha llegado a un amplio acuerdo con Japón para adquirir cinco destructores de la clase Abukuma, que pronto serán retirados en Japón, lo que será una de las mayores transferencias planificadas por Japón de buques de guerra retirados a una armada extranjera.

Pues si, hasta que punto no lo se, pero si es muy factible que partes se fabriquen aquí, o incluso de tener sitio suficiente se lleguen a armar aquí cascos y después se trasladen al astillero alemán a cerrarlos, mediante transporte especial. El tiempo dirá, pero ese acuerdo ya se comentó que iría por ahí, al estar a tope la línea de construcción alemana,

Me imagino que ira por ahí, a lo mejor es el momento de pillar los que faltan.

En Norfolk, parece que un fuerte temporal, nos salen caros los fastos de la celebración yanqui. Que pintaban ahí, tenían que estar a bordo del JC. Que empiecen a dar explicaciones ya.

Dinamarca confirmó hoy la adquisición de dos aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon, para reconstruir sus capacidades de vigilancia marítima de largo alcance y guerra antisubmarina en el Ártico y el Atlántico Norte. Esta adquisición cumple con los requisitos del Plan de Defensa danés 2024-2033 para fortalecer la aplicación de la soberanía y la recopilación de información en Groenlandia, Islas Feroe y las rutas marítimas del norte de Europa. Con esta compra buscan reducir la dependencia regional de aeronaves aliadas (se referirán a USA), al tiempo que satisface directamente los objetivos de la OTAN en cuanto al seguimiento de activos submarinos a través del estrecho entre Groenlandia, Islandia y el Reino Unido.

Siete naciones de la OTAN firmaron un acuerdo para un Proyecto de Alta Visibilidad, con el fin de establecer un marco para una futura flota multinacional de transporte aéreo estratégico y táctico Airbus A400M.

Y en el mismo foro siete naciones de la OTAN firmaron un acuerdo para un Proyecto de Alta Visibilidad, con el fin de establecer un marco para una futura flota multinacional de transporte aéreo estratégico y táctico Airbus A400M. Esta iniciativa de colaboración establece una estructura política e institucional para que Bélgica, Francia, España, Turquía, Reino Unido, Croacia y Polonia compartan aeronaves, distribuyan los costos de mantenimiento y distribuyan las horas de vuelo. Con esta estructura se abordan las deficiencias de la movilidad aérea europea al permitir que los operadores existentes reduzcan los costos de mantenimiento y, al mismo tiempo, otorga a los no operadores capacidades de carga útil estratégica sin necesidad de una adquisición nacional inmediata.

Finlandia se integró hoy oficialmente en la Flota Multinacional de Aviones de Transporte y Reabastecimiento Multirrol (MMF) de la OTAN durante el Foro de la Industria de Defensa de la Cumbre de la OTAN en Ankara, convirtiéndose en la novena nación europea en unirse a la alianza de movilidad aérea cooperativa. Esta incorporación proporciona a la Fuerza Aérea Finlandesa acceso inmediato y a gran escala al reabastecimiento estratégico en vuelo, al transporte de personal y carga de largo alcance y a capacidades de evacuación aeromédica, sin la inversión necesaria para establecer una infraestructura propia de aviones de fuselaje ancho.

La OTAN selecciona el Saab GlobalEye para reemplazar su antigua flota de E-3 Sentry y once de los aliados (Bélgica, Canadá, Dinamarca, Alemania, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega, Rumania y Suecia) participan en el programa de adquisición por 4.500 millones de dólares para adquirir hasta 10 de estos aparatos y estos que citan ahora Suecia, Dinamarca, Alemania, Finlandia, Francia, Polonia y Turquía y nosotros que quieren hacer? Hay tres que están en las dos alineaciones Suecia, Dinamarca y Alemania.

@docestrange dijo en Industria naval española:

En estos casos, convendría ver como ha quedado el EBITDA de la empresa.

Pues un poco mejor, pero aún así el EBITDA de Navantia se situó en -112 millones de euros en sus últimas cuentas anuales consolidadas reportadas.

Exail estaba en el punto de mira tanto de Thales como de Safran, desde el punto de vista económico la oferta de Thales es más coherente que la de Safran. Y desde el punto de vista productivo, en el ámbito de los sistemas antiminas, Thales adquiere a su principal competidor, mientras que las actividades en centrales inerciales resultan complementarias y capaces de generar sinergias comerciales.

Fuera uno u otro el comprador la operación cuenta con el respaldo de las autoridades francesas.

Lo cierto es que ese mundo depara grandes avances y mercados y el que más y el que menos se posiciona. Son noticias que en principio no me sorprenden y más viniendo de la mano de empresas de esa envergadura.