Por Tierra Mar y Aire

Arriado de bandera en el P 81 Toralla.

En el puerto de Valencia se validó un sistema europeo para detectar posibles amenazas submarinas, se trata de las pruebas finales del proyecto europeo SMAUG (Smart Maritime and Underwater Guardian), una iniciativa que busca mejorar la seguridad portuaria mediante la detección de posibles amenazas bajo del mar.

La demostración, contó con la participación del SVA y se recrearon escenarios para comprobar la eficacia de soluciones de inteligencia artificial, sensores avanzados, robótica submarina y vehículos autónomos.

El primer escenario se desarrolló en la desembocadura del río Turia, a una milla de la costa, con la participación de una patrullera del SVA. En este ejercicio se simuló la detección de un semisumergible, generalmente utilizado en actividades ilícitas y se combinaron sensores acústicos, información del sistema AIS y un dron equipado con inteligencia artificial para realizar labores de vigilancia y seguimiento.

Otro de los escenarios tuvo lugar dentro del propio puerto de Valencia, donde se probaron sistemas de detección submarina para localizar embarcaciones sospechosas y analizar los cascos de los buques en busca de posibles objetos ocultos.

La US NAVY adjudicó a Boeing un contrato de 880 millones de dólares para garantizar que su flota de aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon se mantenga preparada para detectar, rastrear y contrarrestar las amenazas submarinas emergentes. La inversión se centra en modernizar los sistemas de entrenamiento que preparan a las tripulaciones y al personal de mantenimiento para operar uno de sus activos más importantes en materia de guerra antisubmarina y vigilancia marítima.

El Reino Unido ha impulsado tres nuevos diseños de armas de ataque de largo alcance para Ucrania en el marco del Proyecto Brakestop, y los tres han completado las pruebas de vuelo en el plazo de un año desde el lanzamiento del programa.

Este esfuerzo podría proporcionar a Kiev una capacidad de ataque con apoyo interno que supere los 500 km, al tiempo que reduce la dependencia de las cadenas de suministro extranjeras y acelera el despliegue en el campo de batalla.

El Proyecto Brakestop es una iniciativa liderada por el Reino Unido centrada en el rápido desarrollo de armas de ataque de precisión lanzadas desde tierra, adaptadas a las necesidades operativas de Ucrania. El programa prioriza la producción a bajo coste, los ciclos de fabricación acelerados y la exclusión de componentes de origen estadounidense, una medida que podría simplificar las aprobaciones de exportación y garantizar el suministro a largo plazo.

Las exitosas pruebas de vuelo de los tres diseños competidores representan un hito significativo, ya que Londres busca ampliar la capacidad de Ucrania para atacar objetivos de alto valor a mayores distancias.

Se identificó un helicóptero ruso Mi-28NM con lo que parecen ser nuevas carcasas para antenas de guerra electrónica, lo que sugiere una posible mejora destinada a contrarrestar la creciente amenaza de los drones en el campo de batalla.
Un vídeo difundido por el Ministerio de Defensa ruso y publicado por tvzvezda el 18 de junio mostraba al helicóptero realizando un ataque con misiles LMUR en Ucrania, mientras que el nuevo equipamiento observado apunta a esfuerzos por mejorar su capacidad de supervivencia frente a drones FPV y otras amenazas de radiofrecuencia.

Airbus Helicopters anunció el 19 de junio el “helicóptero cero” del programa de modernización del Tigre Mk III, acercando así el helicóptero de ataque modernizado de Francia y España a su primer vuelo en 2026 en su busca de un papel más relevante en combate de alta amenaza. La modernización proporcionará a las tripulaciones del Tiger mejores sensores, aviónica digital, enlaces de datos e integración de armamento para atacar objetivos con mayor rapidez y reducir la exposición.

El Tiger Mark III se está diseñando para un campo de batalla donde los helicópteros de ataque deben trabajar con drones y utilizar datos de localización de objetivos externos antes de entrar en peligro visual directo. Esto transforma la aeronave, pasando de ser una plataforma de reconocimiento operada principalmente por la tripulación a un activo de fuego en red diseñado para el ataque a distancia, la transferencia de objetivos y la supervivencia

Los astilleros Oceanplant el 19 de junio entregaron a la marina coreana su fragata más reciente la Gyeongbuk, antes de la fecha prevista.
Es el segundo buque del programa Ulsan, lote III. La embarcación de 3.600 toneladas mide 129 metros de eslora y 15 metros de manga, alcanza una velocidad máxima de 30 nudos y cuenta con un sistema de propulsión híbrido, así como capacidades mejoradas de detección y defensa.

Tras la entrega anticipada del ROKS Gyeongbuk, Oceanplant planea entregar las fragatas de la clase Ulsan (lote III), la Jeonnam y la Jeju, de forma secuencial, con intervalos de aproximadamente seis meses.

El problema de siempre los arsenales y polvorines vacios.

Realmente deja mierda por donde pasa a parte de donde estalla.

Respeto a los yanquis, harían lo que les daba la gana pero guardaban las formas eso se perdió y los pasos que llevan dando y las formas le abrieron los ojos más al resto. En este tema, pues vuelta a empezar. y a los hechos me remito ni una semana en vigor el acuerdo.

Estos igual que sus primos de la otra orilla del Atlántico, lo que tienen que hacer es dejar de menear la perdiz.

Este fin de semana en Estambul, se entregó la corbeta Cam Roman a la Armada rumana, por primera vez en su historia Turquía construye un buque de guerra a un Estado miembro de la OTAN y de la Unión Europea. Es de la clase Milgen que ellos ya tienen en servicio.

Justamente la tapa de un depósito de combustible.

Se pueden esperar 25 años? y en nuestra situación e incluso presupuestos se debe optar por el multirrol u obtar por dos modelos?

Cierto hoy están hasta en nuestras casas.

Hacen bien. Pero mejor aún, deberían sentarse y planificar en serio y con una línea de trabajo rigurosa. El artículo del CEO de Fincantiere, en relación con las Constellatión sin meter mucho el dedo en el ojo que les da de comer en USA, lo dijo con una claridad absoluta. Necesitan un baño de realidad y espero que con los chapuzones que se dieron en lo que va de siglo aprendan la lección.

Aunque aquí puede ser notorio, pero es algo que la sacudida del siglo, ha desbaratado en la mayoría de ejércitos del mundo, como muestra lo citado en tu post del US ARMY, el cambio es significativo y te adaptas o acaban contigo.

El Departamento de Estado USA aprobó el 17 de junio una posible venta militar a Austria de 12 helicópteros UH-60M Black Hawk, 26 motores T700-GE-701D y equipos asociados, por un valor estimado de 1500 millones de dólares.

La venta propuesta ampliaría la flota de helicópteros Black Hawk de Austria, que ya incluye 9 Black Hawk S-70A-42. Austria recurrió por primera vez al Black Hawk tras la avalancha de Galtür de 1999, que puso de manifiesto las limitaciones del transporte aéreo nacional en helicóptero durante la respuesta a desastres a gran escala. El nuevo paquete UH-60M continúa esta tendencia al combinar transporte aéreo militar, rescate, protección civil, evacuación médica y equipos seleccionados para misiones de alto riesgo en una sola adquisición.

Pue algo tendrán que decir, a su costa llevamos años de chistes y malestar general y a lo mejor el malo de la película es otro, ya me gustaría saber como se guisó todo?

Eran barcos enormes para la época, sobre todo los Belknap, mucho había que cambiar aquí en aquellos tiempos.