Por Tierra Mar y Aire

Supongo que un dron que falló, USV o AUV.

Los turcos precisamente hicieron mucho de lo que comentas, pero ya sus creadores y usuarios iniciales hace mucho que le vieron las costuras y las despidieron, pero llegados a este punto, que las limpien por dentro y cambiar el numeral, no merecen un euro más.

La gran operación hubiera sido deshacerse de ellas hace 15/20 años, y aprovechando la construcción de las Nansen por economía de costes construirse cuatro para nosotros, pero las cosas son como son y así estamos. Puestos a hacer algo, pues ser un poco ambiciosos, jubilarlas y construir cuatro corbetas como las sauditas, si hay dinero el astillero demostró que se pueden hacer bien y rápido.
El día de mañana al ir entrando las F110, se crea una nueva escuadrilla de escoltas y se llevan a Canarias, y a la llegada de las EPC, unas u otras a Cartagena, recuperando otra escuadrilla.

La Armada de Taiwán recibe la primera corbeta catamarán de la clase Tuo Chiang, lote 2. Se llevó a cabo una discreta ceremonia de entrega del ROCS Tan Chiang (PGG-627) en los astilleros Lungteh Shipbuilding. Hasta el momento, ni el Ministerio de Defensa Nacional, ni la Armada de la República de China, ni el astillero han emitido una declaración oficial o un comunicado de prensa sobre la entrega.

En esta guerra que libran USA e Israel contra Irán, la cantidad de municiones de las que disponen ambos bandos es, sin duda, el secreto mejor guardado. Esta información, de gran sensibilidad, constituye la base de las estrategias de los adversarios, ya que sus objetivos militares y políticos están parcialmente condicionados por los parámetros de esta ecuación: tras dos semanas de ataques, ¿cuántos misiles y drones le quedan a Irán para atacar a sus adversarios? Y, a la inversa, ¿cuánto tiempo podrán defenderse los estados del Golfo e Israel?

Es que antes de comenzar la ofensiva, las fuerzas armadas habían empezado a evaluar sus recursos, preocupadas por una guerra prolongada que agotaría las reservas de interceptores, ya mermadas por ataques iraníes anteriores. Tras la Guerra de los Doce Días de junio de 2025, las reservas de misiles Arrow, que permiten a los israelíes interceptar misiles balísticos de gran altitud, se redujeron significativamente, según varias fuentes militares. Y ninguna operación podría haberse lanzado antes de la llegada de los refuerzos estadounidenses, con el suministro de sistemas de defensa y municiones, tanto para proteger a Israel como a los socios.

Parece que no tomaron apuntes del desgaste del material y el impresionante gasto de consumibles de la guerra de Ucrania.

Tras el presunto ataque con drones del pasado 3 de marzo, que provocó un enorme incendio y daños muy graves el buque LNG ruso “Arctic Metagaz” este fin de semana se encontraba a la deriva a unas 50 millas náuticas al sureste de Malta, lo que ha suscitado temores sobre riesgos medioambientales y seguridad marítima puesto que ayer de noche u hoy podría entrar en sus aguas territoriales frente a la costa oeste de Gozo, y el Gobierno de Malta ha activado un plan de contingencia de emergencia.

Varios remolcadores permanecen en alerta para impedir que el buque entre en aguas territoriales maltesas, y la Fuerza Aérea ha estado vigilando los movimientos del buque tres veces al día durante la última semana.

El plan consiste en intentar remolcar el buque lejos de la zona, aunque aún no se ha determinado adónde podría ser trasladado finalmente. A pesar de la gravedad de los daños, sigue estable y es poco probable que se hunda, como inicialmente se había informado.

Todavía no se considera seguro abordar el barco, ya que hasta el viernes pasado seguían reportando explosiones a bordo. Dos de los cuatro tanques de LNG permanecen intactos, mientras que los otros dos explotaron y se ha informado que contiene unas 700 toneladas de fuel.

El petrolero de bandera griega "Maran Homer" fue embestido el sábado 14 de marzo por un «objeto no identificado» cuando se encontraba cerca del límite de las aguas territoriales rusas. La tripulación se encuentra a salvo y el buque sufrió solo daños menores.

El portavoz del Palacio del Elíseo confirmó ayer lunes que el portaaviones de nueva generación de la Armada francesa (Pang), cuya entrada en servicio activo está prevista para 2038, contará con tres catapultas electromagnéticas, antes de la visita de mañana del presidente Macron a las instalaciones de Naval Group en Nantes. El nombre del Pang, cuyo coste ascenderá a 10.000 millones de euros, podría ser anunciado por el presidente de la República en esta visita.

GENESIS significa «Sistema Integrado de Gestión de Combate para Buques» (en turco, GE mi E N tegr E S avaş İ dare S istemi). No deja de ser unificación del sistema de gestión de combate para todas las clases en servicio en su marina. En el caso de las OHP, reemplazó los sistemas analógicos originales de la clase, permitiendo el seguimiento de cientos de objetivos simultáneamente, lo que tras serles añadidos nuevos radares Thales y la instalación de un VLS de 8 celdas, los convirtieron en barcos muy distintos y capaces.
Las armas que antes de la llegada de GENESIS solo podían utilizarse con dos consolas, ahora emplean todas las consolas del CIC tras el programa de actualización. Cada consola del CIC puede sustituir a otra.

El equipo que diseño GENESIS, fue el mismo que actualizo antes sus KNOX, estaba de sobra preparado. Y ya tienen sustituto ADVENT.

La cuestión es que en 1999 cuando recibieron los buques, se dieron cuenta que para la época estaban ya obsoletos y planificaron actualizarlos, y en el 2011 ya tenían el primero, y los otros detrás a una velocidad de vértigo. A estas alturas están de salida, ahí está la diferencia, ellos con una MLU profunda hace 15 años y los nuestros a palo seco como los botaron.

Conviene señalar también que la US Navy, inició su retirada definitiva, tras un promedio de tan solo 18 años de servicio. Las mejoras en la clase Perry resultaron problemáticas debido al "escaso espacio reservado para el crecimiento y a principios de la década del 2000 solo les quedaba un armamento antiaéreo de "defensa puntual", y tenían que depender de la cobertura de destructores y cruceros AEGIS. Por lo tanto la puerta abierta.

Siguen sorprendiendo los números de las compras en los últimos tiempos. Pero buena falta les hace tras el paso de Von der Leyen al frente de su Ministerio de Defensa.

Cierto @pepillo, las FFG, no tienen buen mantra a la hora de las modificaciones y además hay un denominador común, no debía de estar muy claro el tema, pues canguros incluidos, si lo hicieron o van hacerlo es demasiado tarde, y con resultados más bien deficientes. Da la sensación de que esos buques se diseñaron para un ciclo de vida y punto, y si ahora aún colean, es por los dividendos de la paz que los han traído hasta aquí.

La realidad de hoy en día, cuando entren en servicio, estas patrulleras quedarán integradas en un nuevo grupo dedicado a la patrulla y defensa de superficie, una solución con la que Japón busca cuadrar una ecuación cada vez más incómoda: más misiones, más espacio marítimo que cubrir y menos margen en personal. Ahí está, precisamente, una de las claves de la clase Sakura, que no se trata sólo de sumar cascos, sino de liberar a unidades mayores de tareas de presencia cotidiana y vigilancia persistente.

Y curiosamente pide a otros que se mojen y los LCS, USS Tulsa y USS Santa Bárbara, configurados para tareas de dragaminas, se han ido a descansar a un puerto de Malasia. Cuando ambos buques estaban desplegados en Baréin desde el año pasado para reemplazar a un grupo de cazaminas de la clase Avenger, ahora dados de baja.

Se escucha que en un ataque a la base aérea Príncipe Sultán fueron alcanzados cinco aviones cisterna elevándose a seis el número total de aviones cisterna dañados durante la Operación Furia Épica, tras la destrucción de un séptimo en el incidente aéreo.

Debatir y no incurrir en quejarse del almirantazgo, puede llegar a ser difícil, viendo algunas noticias de un día y otro, y viendo la forma de dar noticias hinchando pecho. De donde viene la noticia? del gabinete de prensa, a veces cuesta saberlo, yo ante la duda prefiero generalizar y doy a tirios y troyanos. Y claro que sobre el universo F80 se comenta, pero es que tampoco hay nada donde rascar, de que va esa "inversión", es que no se habla con claridad en lo qu puede haber dicho la marina y en consecuencia generalidad total en las respuestas, por mi parte di unos argumentos básicos pero vuelvo a repetir, a falta de información más profunda no puedes argumentar nada consistente.

Si es una ida de olla del redactor, habrá que cogerla con pinzas, pero publicado donde se publica, un medio con consistencia en esta materia, no es lo mismo que sea el Marca el que saque la noticia, del tema todos tenemos una opinión y la Armada si o si, va a salir retratada por ser los buques de su titularidad.

Y gran parte de estos líos vienen de que ese medio, se las suele dar de portavoz oficioso que no oficial, y falta por ver una respuesta contundente por parte de la AE, ante noticias similares a lo largo de los años en ese medio o su primo hermano. El ser prudente, no está en absoluto reñido con ser claro y contundente, sobre todo cuando hablamos del dinero de todos y más precisamente en este país, donde todo el mundo se tira a degüello sobre el capítulo de inversiones en Defensa.

Que vaya a tomar por donde amargan los pepinos. Puede hacer lo que quiera, pero mejor le iría si tuviese la boca cerrada.

Lo que faltaba la lía parda el solo, donde Cristo perdió las sandalias, y ahora quiere que otros le hagan el trabajo. Socios y aliados para lo que le interesa.

No debería, aparenta ser un sistema de "escape húmedo" donde el agua de refrigeración se mezcla con los gases, y ese sistema lleva una válvula de retención que impide que el agua de mar regrese al colector de escape y entre en los cilindros cuando el motor se apaga o debido al oleaje.

En España en 3, 2, 1

La cuestión no es echar o dejar de echar mierda, la cuestión es que a una opinión se le responde con otras opiniones en contra, y en muchas ocasiones argumentando el motivo de la negativa a alargarles la vida. La decisión de hacerles una versión light del CAVIMAR, no se si va en sintonía con la noticia o no, lo cierto es que actuaciones de la Armada se enmascaran en la niebla y esta bien pudiera ser una de ellas.

Como podemos hablar de la compra del velero, más de un millón de euros, presentada como necesario para la instrucción de los guardiamarinas y anunciada su compra se señala base en Baleares, que van a ir de Marín a Baleares para navegar en él, teniendo ría y mar donde navegar a manta en el entorno de la escuela. O se compra para uso y disfrute de fajinados durante la temporada estival. El gabinete de prensa de la AE, cuando surgen estás cosas debía de hacer luz, al final esas decisiones se toman con el dinero de todos, que alguno ahí y otros sitios piensan todavía que es su cortijo.
https://www.diariodemallorca.es/mallorca/2026/03/13/velero-competicion-ministerio-defensa-comprado-rey-felipe-vi-estreno-palma-127928999.html

Los gases son dirigidos hacia el sistema de escape y en la mayoría de las embarcaciones este sistema mezcla los gases con el agua de la refrigeración para enfriarlos y reducir el ruido, expulsando ambos generalmente por encima de la línea de flotación, si bien echarlos por una chimenea evita que estos gases tóxicos o calientes afecten a la tripulación.

Además hoy en día el espacio interior de la chimenea se utiliza para instalar economizadores o calderas de recuperación que aprovechan el calor de los gases de escape para generar agua caliente o vapor, mejorando la eficiencia energética. O resguardas los sistemas de filtrado de emisiones llamados scrubbers de las inclemencias del tiempo.

Por eso me sorprende en este buque que los lancen por los costados, como si fuera una embarcación mucho más ligera.