Por Tierra Mar y Aire

Aviones F/A-18 Super Hornet de la navy llevaron a cabo los primeros ataques de ametrallamiento confirmados desde portaaviones contra buques cisterna con bandera iraní en el Golfo de Omán, que supone una escalada en la campaña de bloqueo contra Irán tras el colapso del proceso de alto el fuego de abril de 2026.
Durante las operaciones realizadas el 6 y el 8 de mayo, las fuerzas estadounidenses atacaron a los buques cisterna M/T Hasna, M/T Sea Star III y M/T Sevda con fuego de cañones de 20 mm y municiones guiadas de precisión para inutilizar los sistemas de propulsión y dirección sin hundir los buques.

El buque de apoyo a las operaciones especiales estadounidenses MV Ocean Trader ha llegado a la isla de Diego García se supone que con intención de intensificar la presión militar en el mar Arábigo y el golfo Pérsico, colocando esta plataforma al alcance operativo de Irán y el corredor del mar Rojo.
Imágenes satelitales, del 8 de mayo, mostraban al buque anclado dentro del atolón junto a un destructor de la clase Arleigh Burke y el USNS Pililaau, lo que refuerza las señales de que la base, estratégicamente aislada, se está utilizando nuevamente como centro avanzado para posibles operaciones de contingencia regionales sostenidas.

El papel operativo del MV Ocean Trader se centra en apoyar operaciones especiales marítimas sin depender de bases terrestres fijas ni concentraciones navales visibles. Puede lanzar lanchas neumáticas semirrígidas (RHIB), motos acuáticas, helicópteros, equipos de buceadores de combate y destacamentos de reconocimiento directamente desde aguas internacionales, manteniendo la apariencia de tráfico mercante civil. El buque proporciona alojamiento, comunicaciones, apoyo de inteligencia, mantenimiento de aviación y capacidad de planificación operativa suficientes para misiones de larga duración que involucren a los Navy SEALs, equipos ISR, destacamentos de aviación y unidades de misiones especiales.

Entra en servicio el USS Cleveland, último buque LCS de la variante Freedom (monocasco) construidos por Lockheed Martin y Fincantieri Marinette Marine. De esta versión se construyeron 16 buques, iniciándose la entrega en 2008. Cinco de ellos ya están dados de baja.

Un nuevo vehículo blindado llamado "Skif" está siendo sometido a pruebas en Ucrania.
Es un diseño de la empresa UkrArmoTech e inspirado en el M113. Este vehículo se desarrolló, al parecer, en respuesta directa a las necesidades ucranianas, cuyo arsenal de vehículos blindados se ha visto considerablemente mermado por los años de guerra.

El M113 ha tenido un éxito considerable entre las tropas ucranianas gracias a su fiabilidad, facilidad de mantenimiento, capacidad de transporte de tropas y movilidad todoterreno y mejorando su protección y potencia de fuego.

Según información militar estadounidense, el 60% de los componentes del "Skif" serán importados, incluyendo el motor, la transmisión, los componentes de la suspensión, la caja de transferencia y las orugas. Sin embargo, si se inicia la producción, una proporción cada vez mayor de los componentes se fabricará localmente.

Pesa aproximadamente 15 toneladas y está propulsado por un motor diésel de 360 ​​caballos de fuerza. Su diseño modular permite la instalación de diferentes motores, por ejemplo, para un casco de acero que requiera mayor potencia o para transportar armamento más pesado o permite adaptarlo a otras misiones.

Mira qué diciendo por aquí, y ahora parece que algunos ven la luz y el camino, pero la realidad es terca y seguimos con la receta habitual. 2.500 + 6.000/2=4.250, es decir +- Alfa 4000 o 3.200 llámale como quieras.

Puesta de quilla de la 113, después del verano y seguramente a la par el nuevo BAC, en el que ya trabajan en los bloques.

Pues no lo se, pero tripulación, avión y hazaña se pasan de puntillas, y ese Franco es Ramón no Paqui to.

Hoy se realizó la puesta de quilla de la séptima corbeta saudita en el astillero de San Fernando (Cádiz), inicio formal de su construcción (construcción 576). Este nuevo buque se llamará "NEOM" y está en la grada junto a la primera corbeta de esta segunda serie.

Falta de formación, y que hace la GC a esa distancia de la costa, 80 millas? Sobrepasa con creces su zona de actuación el Mar Territorial (0-12 millas) y la Zona Contigua (12-24 millas), incluso aunque estén realizando persecución en caliente para actuar contra el contrabando y el tráfico ilícito.

Y hace una semana se publicaba que Israel protege con redes sus vehículos 4x4 frente al ataque de drones. Parece que les están dando más estopa de lo que se cuenta.

El Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda, emitió un comunicado ayer confirmando que el gobierno está evaluando las fragatas Mogami de Japón y la Type 31 Británica como reemplazos de sus dos fragatas MEKO 200 obsoletas, según informó el medio japonés NHK. Se espera que la decisión esté lista para finales del próximo año.

Parece ser que ya lo tienen muy claro en este tema y la Mogami hay que decir que como con los australianos comparten relaciones de defensa, proximidad geográfica e intereses estratégicos superpuestos, el despliegue de buques comunes crearía ventajas logísticas y de interoperabilidad de las que se beneficiarían ambas armadas.

La segunda opción la Type 31, ofrece una propuesta de diferente, la venden como una fragata asequible y entrará en servicio en la RN. Su menor coste de adquisición en comparación con fragatas más equipadas la hace atractiva para armadas con presupuestos limitados, y su armamento modular permite actualizaciones progresivas de capacidad con el tiempo. Y en el caso de los kiwis, históricamente valoraron la capacidad de defensa con la realidad fiscal en sus adquisiciones, y el perfil de costes de la type 31 puede tener un peso significativo en la evaluación.

El metanero ruso “Arctic Metagaz” por fin está fondeado frente a la costa oriental de Libia tras varios intentos de remolque, poniendo fin a dos meses de deriva en el Mediterráneo central. Aunque ahora su situación es estable, su futuro sigue siendo incierto, ya que sigue suponiendo un peligro ambiental por riesgo de vertidos.

Al principio se habló del remolque por un remolcador ruso, pero a finales de abril, uno libio consiguió estabilizarlo y fondearlo en alta mar. La Corporación Nacional de Petróleo de Libia ha indicado que gran parte del gas a bordo podría haberse filtrado, lo que reduciría el riesgo inmediato, aunque se preparan operaciones para extraer el combustible restante.

Las imágenes satelitales y los datos de seguimiento muestran que el buque ha permanecido estabilizado desde entonces a unas 18 millas náuticas al noreste de Bengasi, en Libia, lo que confirma los datos.

Los detalles del submarino Pr09851 de la clase Khabarovsk están saliendo a la luz poco a poco. Ahora ya se sabe con certeza que el dron o torpedo nuclear Poseidon se transporta en la parte delantera del submarino, de forma similar a los submarinos de la clase Belgorod.

Cuando se botó en noviembre del año pasado, se permitieron muy pocas fotografías. Los medios estatales solo mostraron la popa y una pequeña parte de su vela. La popa, donde se encuentra la hélice, es tradicionalmente la parte más sensible de un submarino, pero no en un submarino con capacidad de lanzamiento del Poseidón. Ahora, poco a poco se van viendo más detalles de su configuración a partir de imágenes satelitales y fuentes abiertas. Lo que está claro es que el submarino está diseñado exclusivamente para transportar el arma Poseidón.

Su disposición de proa, donde se alojan los tubos Poseidón y los tubos lanzatorpedos convencionales, es muy similar a la del Belgorod. Los torpedos Poseidón, probablemente seis, se transportan en dos hangares inundables, uno a cada banda. Estos se cargan y disparan a través de grandes escotillas en la proa, que dan la apariencia de tubos lanzatorpedos gigantes. Entre ellos, una sala de torpedos alberga los torpedos pesados ​​convencionales.

La presencia de la sala de torpedos, encajada entre los hangares de los torpedos/dron Poseidón, se evidencia por las escotillas de acceso en la cubierta. Esto se ve respaldado por el análisis del Belgorod, que presenta una disposición similar que recuerda a los submarinos soviéticos de misiles de crucero de la Guerra Fría, como las clases Papa y Charlie. Es posible que el Khabarovsk , al igual que estos, cuente con un casco de presión de doble burbuja, algo inusual, para maximizar el espacio interno a pesar del reducido espacio entre los tubos de los misiles Poseidón.

Aún no se sabe con certeza cuántos tubos lanzatorpedos convencionales tiene ni cuántas recargas transporta, y se puede suponer que serán muchos menos que en los submarinos de ataque nucleares convencionales, ya que no hay espacio para una sala de torpedos grande. Esto destaca la importancia del misil Poseidón en el diseño del submarino. Es un portador del Poseidón y nada más.

Un antiguo buque de guerra filipino fue hundido durante las maniobras marítimas llevadas a cabo por fuerzas japonesas, filipinas y estadounidenses en el estrecho de Luzón. Todo el mundo muestra sus logros...

Más sobre el culebrón germano-holandés Mehrzweckkampfschiff 180 o clase F126 para los que tenemos oxidada la lengua de Goethe.
Además del tiempo pasado esto se le contrató a DAmen en 2020, se enfrenta a importantes dificultades, hasta el punto de que se prevé que la primera unidad se entregue con al menos cuatro años de retraso y su coste ha aumentado de 8.000 a 10.000 millones de euros.
Una de las razones se debe a problemas con las interfaces del software de diseño y fabricación utilizado por Damen, ya que los planos y la lista de componentes no pudieron transmitirse a los astilleros elegidos para construir estas fragatas, incluidos a el Astillero Naval Alemán [proa], Peene Werft [popa] y Blohm+Voss [ensamblaje final y armamento].

Ahora el Ministerio de Defensa alemán, se muestra reacio a cancelar el programa, que ya ha consumido 2.000 millones de euros. Y se habla de prescindir de Damen y confiar su gestión a Naval Vessel Lürssen (NVL), que acaba de ser adquirida por Rheinmetall. Solución arriesgada y complicada que plantea interrogantes sobre la propiedad intelectual.

Además según el Financial Times del 6 de mayo, Rheinmetall estaría dispuesta a hacerse cargo del programa pero no de cualquier manera. Tras seis meses de negociaciones, la empresa exigiría 12.000 millones de euros para construir las seis fragatas F126, lo que elevaría el coste total del programa a 14.000 millones de euros y que la oferta de Rheinmetall incluye una "cláusula de indexación por inflación" y prevé la entrega de la primera fragata en 2032, o incluso en la segunda mitad de 2031 si la Oficina Federal de Equipamiento (BAAINBw) acepta hacer "algunas concesiones en su riguroso proceso de certificación y aprobación".
Continuara ...

Malasya cancela el programa NSM.

Ya se conocía hace un año, parece que ahora puede materializarse. Si todo el mundo piensa en alargar la vida de sus buques en los tiempos que corren, a los que no tienen casi nada les viene de perlas tener unos buques de transición como puede ser el caso, hasta que lleguen nuevas unidades, con esto van limitados.

Y alguna metedura de pata del presidente de gobierno del momento, jurando por todos sus muertos que la incorporación del sistema de combate era francesa, que nadie le había pedido que lo dijera y después donde dije digo digo Diego.

Australia encarga dos patrulleras adicionales de clase Evolved Cape (ECCPB) a los astilleros Austal Ships Pty Ltd para la Fuerza Fronteriza Australiana (ABF).

Me inclino a pensar que de los exhaustivos estudios realizados como dicen, no salen las cuentas para abrir esta línea industrial, por el número de aviones a fabricar, repuestos, etc.
Los franceses me suena que recurren al PC 24, para simular los apontajes en vez de tener un avión dedicado.