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Grecia e Italia, firmarán el acuerdo de compraventa de fragatas FREMM el 8 de septiembre.
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Grecia e Italia, firmarán el acuerdo de compraventa de fragatas FREMM el 8 de septiembre. El acuerdo activará el programa para la adquisición de las dos fragatas italianas FREMM (clase Bergamini), marcando los términos legales, financieros y técnicos para la adquisición de las dos primeras - Carlo Bergamini (F-590): Venta/transferencia programada para el primer semestre de 2028. - Virginio Fasan (F-591): Venta/transferencia programada para el primer semestre de 2029.

Curioso que hablen de las dos primeras, estarán pensando en comprar más?

Por cierto el fabricante de esos buques Vigor Marine Group, con sede en Portland, Oregón, que abastece entre otros, a la US Navy, el Comando de Transporte Marítimo Militar y el USCG fue vendido la semana pasada al fondo francés Antin Infrastructure Partners.

Imágenes satelitales del 11 de agosto muestran que un arrecife en el archipiélago de las Islas Paracel, frente a la costa de Vietnam, que queda sumergido durante la marea alta, ha sido transformado por China en una isla de 600 hectáreas que actualmente se está desarrollando para el transporte marítimo y aéreo.
En las imágenes tomadas de la empresa estadounidense de observación espacial Vantor se muestra claramente la construcción de infraestructura en Antelope Reef (abajo a la izquierda).

Un marinero turco de 47 años falleció el viernes 21 de agosto durante un ataque contra el buque RoRo "Ural" en el Mar Negro. El barco había rescatado a varios tripulantes del granelero "Necibe" que también había sido víctima de un ataque con drones tres días antes.
La víctima y otros diecisiete tripulantes eran supervivientes de un ataque a su barco el 18 de agosto. Abandonaron su buque, cerca del puerto de Tuapse, y fueron rescatados por el "Ural", de una empresa turca y bandera camerunesa, que posteriormente tamvién fue atacado.

De ellos se puede esperar lo mejor y lo peor, no debemos fiarnos y mira que me duele decir esto.

Si a mi no me tienes que explicar nada, el gráfico es lo que es y los que se tienen que explicar son los que puede que construyan dos F110 plus, ¿ cual es el motivo ? ¿ como se integran en la escuadrilla ? etc.

Si se llegan a materializar esas dos unidades, estaremos en una situación similar a cuando estuvieron en servicio los "cojos", que se hizo un pegote en la 11ª y 21ª escuadrilla de entonces.

Es que siempre estamos igual, estudiamos, re-estudiamos, repasamos, elegimos y cuando lo tenemos elegido pasó tanto tiempo que ya no es útil, en tierra y mar habitualmente, en aire van un poco más rápidos debe de ser por ir con motor a reacción.

El US Army está desmantelando su 3.er Batallón del 504.º Regimiento de Infantería Paracaidista (3-504 PIR), una unidad especializada que regresa a sus funciones estándar de infantería aerotransportada tras el ejercicio Saber Junction 2026 en Alemania.
Esta reestructuración, iniciada bajo la estrategia "The Army Azimuth" del jefe de Estado Mayor interino, prioriza los fundamentos del combate en lugar de las formaciones no tripuladas centralizadas a nivel de batallón.
Este cambio se produce a pesar de que los combates en Ucrania demuestran el efecto multiplicador de la fuerza de los sistemas no tripulados combinados, como en el enfrentamiento de agosto de 2026 cerca de Vyshneve, donde tres soldados ucranianos abatieron a 40 infantes rusos atacantes utilizando un vehículo terrestre no tripulado (UGV), un dron bombardero y drones FPV.

El 20 de agosto se comunicó oficialmente que el HMAS Hobart completó su MLU en astillero dentro del programa de Mejora de Capacidades de Destructores (DCE) en el marco de la Fase 6 del Proyecto SEA 4000. Esta modernización, con un presupuesto de 3.069 millones de USD, que sustituye los sistemas de combate heredados por el Aegis Baseline 9 y la interfaz australiana 9LV de Saab, e integra misiles de crucero Tomahawk de ataque terrestre, el misil Standard Missile 6 (SM-6) y misiles de ataque naval.
Esta MLU establece la Defensa Aérea y Antimisiles Integrada (IAMD) en toda la clase, manteniendo una configuración fija del Sistema de Lanzamiento Vertical Mk 41 de 48 celdas por buque durante las próximas dos décadas.

El comandante de las Fuerzas Navales Turcas, confirmó en su principal festival marítimo Teknofest Blue Homeland el 23 de agosto que Turquía botará su primer portaaviones de fabricación nacional, el MUGEM (Milli Uçak Gemisi), el 27 de septiembre de 2027.

Esta plataforma de 60.000 toneladas con configuración STOBAR representa un giro operativo hacia una arquitectura de portaaviones multidominio, al integrar cazas tripulados con vehículos aéreos de combate no tripulados propulsados ​​por reactores y sistemas marítimos autónomos. La construcción del casco de 285 metros continúa en el astillero naval de Estambul, con fecha de puesta en servicio prevista para 2032.

Y ahora comparan la isla del Fujian, con el puente del PPA. Estamos viendo que cogen de aquí y de allá.

En relación con la conectividad por satélite se anuncian los primeros lanzamientos en 2029 para la constelación multiórbita europea IRIS².

El acuerdo de implementación entre la Comisión Europea y el consorcio de operadores SpaceRISE se firmó a principios de agosto. En él se prevé, entre otras cosas, la incorporación de 66 satélites más en órbita terrestre baja al programa inicial.

Con esta firma, el programa entra en su fase de implementación, según anunció el operador francés Eutelsat que es uno de los tres miembros del consorcio SpaceRISE, junto con la luxemburguesa SES y la española Hispasat.

Argentina está retirando del servicio sus aviones de combate Super Étendard a finales de año, así lo anuncio en un comunicado el 20 de agosto, incluye a todos los aviones los comprados en 1979, así como los más recientes modernizados comprados a la aeronaval francesa tras su retiro en 2016.

A mi sinceramente, viendo los escasos cambios estructurales si me parece que la plus, es una de las opciones estudiadas y viables desde el principio, hace ya muchos años que en astilleros que conozco, cuando el cliente entra por la puerta y dice lo que quiere, a la hora de presentarle el proyecto gracias a los medios técnicos, e incluso cuando se hacía a mano, se le ofrecen de dos a cuatro alternativas, sea un yate, un pesquero o un mercante, usted es el que paga usted elige.

Dicho lo anterior, cinco metros más de eslora y 800 toneladas es irrelevante en un buque de estas dimensiones y costes, sobre todo a esas alturas del proyecto. No nos olvidemos que la puesta de quilla es de 2023, 9 años largos después de lo de Crimea y ya con problemas en el Mar Rojo y algún episodio extraordinario.

Hasta se puede pensar a la vista de lo dicho por el directivo, que si se hubiera tomado una decisión más ambicioso a esas alturas, bien podría fabricarse con 32 pozos sin tocar nada más. Cuando se hizo evidente, ya no había marca atrás o si, presentar la plus.

A mi entender la plus no es la materialización de los dos grandes buques que preveía la AE, es un apaño, ya que si no me equivoco esos dos buques se tenían que mover en el entorno de las 10.000 toneladas y ahora con esta operación pudieran quedar en nada.
Por cierto a los concursos de USA, Canadá o Australia lo ofrecido fue un refrito de la F100 más que el diseño puro F110. Mismamente lo ocurrido con los AOR.

Ese buque está pensado para carga y descarga rodada, diseñado específicamente para facilitar el acceso, la movilidad y el sostenimiento en entornos litorales difíciles, aguantando estados de mar 5 a 7 y dispone de sonar avanzado de exploración frontal que está diseñado para ayudar a las tripulaciones a navegar en aguas muy poco profundas y potencialmente no exploradas, precisamente el tipo de geografía que impide que buques de mayor tamaño se acerquen a la costa. La fealdad se soporta si es eficaz.

El US Army está multiplicando por dieciocho su flota de Vehículos de Escuadrón de Infantería (ISV), pasando del objetivo original de 649 vehículos a 11.582, a medida que los drones y el fuego de precisión de largo alcance transforman la forma en que la infantería debe moverse y sobrevivir. Este aumento refleja un cambio hacia fuerzas terrestres más rápidas y dispersas que puedan limitar la exposición a la vigilancia y los ataques de precisión enemigos

Esta blanco sobre negro que el proyecto Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC), además de cargarse lo que por ahí queda de Super Puma y Caracal, le da el pistoletazo de salida al NH90

Y con el calor de Cartagena, puf.

Esto tiene un pero, obliga a hacer modificaciones en el diseño, se tiene que incrementar la eslora en 4,8 metros, pero sin tocar la manga para evitar hacer cambios más profundos lo que conlleva un ligero aumento de peso (800 toneladas) y se aprovecha la ocasión para reemplazar la turbina por otra más moderna, con un 36% más de potencia (pasa de 22MW a 30MW) que permitirá al nuevo diseño incrementar ligeramente la velocidad, es decir unos cambios mínimos que garantizan más potencia, sin los riesgos de hacer un nuevo diseño desde cero.

Es decir, cinco metros escasos de aumento de eslora y 800 toneladas de peso, y algo más de dinero -obvio-, convierten en una boñiga algo que podía ser rupturista, que pensaran los futuros clientes sobre la capacidad del astillero, ni que decir de la AE, y su reserva tradicional de espacio y peso.

La lógica indica que se tenía que haber sacado así desde el principio salvo la turbina que no existía, y que cada cliente la pidiera con 12, 24 o el número de pozos que considerara o pudiera pagar.

Vista la respuesta del directivo donde habla de 32 pozos, y sus consiguientes desafíos, se pudo ser más ambicioso e irse a un punto medio y sacarla con 24 celdas, más que nada por posibles clientes ya que una venta de armas nunca es solo una venta de armas, lleva más cosas detrás, lo vimos y vemos en el caso de noruegos y sauditas.

Por eso y sin que sirva de precedente, esta vez rompo una lanza a favor del astillero, el tiempo pondrá negro sobre blanco que la novedosa versión, es ni más ni menos que la versión original, desestimada por la AE y la clase política, con otra postura a lo mejor el mercado hubiera sido diferente, pues la próxima cosecha (Dinamarca) como en las precedentes puede ser un fiasco para un producto que misiles aparte es un antes y un después de la construcción naval en este país.