Por Tierra Mar y Aire

Los brutánicos ganaron en el tiempo de descuento y con la lengua fuera, gracias a toda la ayuda recibida que se puede enumerar largo y tendido las ayudas recibidas, por la inestimable colaboración de las propias fuerzas armadas argentinas que ni mucho menos salvo los aviadores estaban preparados para el combate, estaban sin profesionales frente a reclutas de leva.

A destacar a favor de los pérfidos su cadena logística modélica, sus desembarcos anfibios en lugares estratégicos y alejados realizando incursiones nocturnas y guerra de desgaste, por algo al día de hoy siguen con esa idea rondándoles por la cabeza y sobre todo, no fueron los portaaviones y la aviación embarcada sus grandes estrellas, lo fue el HMS Conqueror, un solo submarino impidió la movilidad de la flota argentina.

Ya en febrero comentamos la noticia cuando usaron ese buque antes de la entrega al armador con idea de conocerlo, la cuestión es que les gustó y como la lancha de desembarco de toda la vida, la dan por amortizada por lo menos en el entorno del Pacífico, el utilitario que se plantean es esto o algo similar.
En el fondo lo que me sorprende es que asumen que China pueda llegar a Micronesia o Polinesia y llegados a ese punto necesitan moverse con "discreción", evitando los grandes anfibios que tampoco hay tantos con la intención de generar una línea de defensa con pequeñas unidades en todo tipo de islas, fáciles de desembarcar y reembarcar, en el fondo guerra de movimientos sin darle al enemigo objetivos golosos.

Kuwait equipará las ocho lanchas misileras de la clase Al Dorra con el Sistema de Defensa ligero Multimunición (MASS) de Rheinmetall, lo que les proporcionará una capa defensiva no cinética contra los misiles antibuque modernos.
Las entregas están previstas desde el segundo trimestre de 2026 hasta el segundo trimestre de 2029. El MASS despliega señuelos diseñados para confundir los sistemas de radar, infrarrojos, electroópticos, ultravioleta y guiados por láser, en lugar de destruir las armas entrantes. El sistema mejorará la capacidad de supervivencia de las lanchas en aguas costeras conflictivas al dificultar la puntería de los misiles y aumentar la probabilidad de que un ataque falle.

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Polonia recibió sus primeros lanzapuentes blindados M1110 Joint Assault Bridge, que les da una capacidad de movilidad crucial para apoyar la creciente flota de Abrams M1A1 FEP y M1A2 SEPv3 de su ejercito. La entrega, anunciada por la Agencia Polaca de Armamento ayer, refuerza la capacidad de las fuerzas blindadas para mantener el impulso durante el combate, superando rápidamente los obstáculos del campo de batalla que de otro modo podrían ralentizar o detener un avance.

Esta construido sobre el chasis del Abrams, el M1110 despliega un puente de tijera de asalto pesado de 18,3 metros para transportar vehículos blindados pesados ​​a través de zanjas antitanque, canales, carreteras dañadas y otros tramos cortos en condiciones operativas. La flota prevista es de 25 vehículos para cubrir una importante deficiencia en la capacidad de los Abrams polacos, mejorando su movilidad en combate, la capacidad de supervivencia y la capacidad de mantener operaciones de alta intensidad en un entorno conflictivo.

La US Navy ha adjudicado un contrato de gestión de construcción naval por valor de 2.200 millones de dólares a TOTE Services LLC para supervisar la construcción de la nueva flota de buques de desembarco medianos (LSM). Esta medida, anunciada el 13 de julio, busca acelerar la entrega de una capacidad anfibia crucial y, al mismo tiempo, fortalecer la base industrial de construcción naval estadounidense. El nuevo modelo de adquisición está diseñado para reducir los retrasos en la construcción, mejorar el control de costes y ayudar al USMC a desplegar los buques necesarios para mantener las operaciones en entornos costeros e insulares conflictivos.

Para la fase inicial de producción de hasta ocho buques de desembarco medianos, TOTE Services gestionará subcontratos con Bollinger Shipyards para la construcción de un buque y con Fincantieri Marinette Marine para cuatro buques adicionales. La empresa también tendrá la flexibilidad de determinar la estrategia de adjudicación más eficaz para hasta tres buques adicionales, lo que permitirá que la producción se adapte a la capacidad del astillero y al rendimiento industrial.

El 13 de julio las Fuerzas Armadas Sudanesas (FAS) utilizaron un vehículo aéreo de combate no tripulado Bayraktar Akinci de fabricación turca para interceptar y destruir un dron de fabricación china operado por las Fuerzas de Apoyo Rápido (RSF) al noroeste de El Obeid, en Kordofán del Norte. Este enfrentamiento aéreo representa un cambio táctico crucial, al emplear municiones guiadas aire-aire desplegadas desde una plataforma de altitud media y largo alcance (MALE) en lugar de depender de sistemas de defensa antiaérea terrestres. La interceptación táctica establece un perímetro de protección sobre el nudo de transporte estratégico de El Obeid, neutralizando las capacidades de reconocimiento y ataque de largo alcance de adversarios antes de que puedan amenazar los centros logísticos clave controlados por el gobierno en el centro de Sudán.

El buque de desembarco por popa Matilda 1, de diseño australiano, completó con éxito un desembarco de popa y una rápida retirada motorizada en la playa de Dundee, cerca de Darwin, el 8 de julio, antes de firmar un contrato de arrendamiento logístico de tres años con el USMC de los Estados Unidos. La evaluación táctica demostró la capacidad del buque para bajar su rampa de popa de 12,7 metros de ancho, mantener su posición en la costa y regresar a aguas más profundas en menos de 60 segundos sin asistencia de remolcadores. Esta campaña de pruebas es una demostración directa para los U.S. Marine Littoral Regiment que les permite verificar una solución de transporte logístico capaz de trasladar vehículos pesados ​​y suministros en contenedores entre puntos costeros dispersos sin depender de puertos de aguas profundas.

El Matilda 1, de 73 metros de eslora, tiene un peso muerto de 1.500 toneladas, una carga útil de varada de 550 toneladas y una autonomía operativa de 4.000 millas náuticas (7.408 km) lo que permite el movimiento independiente desde el norte de Australia hasta gran parte del sudeste asiático, Melanesia y las aproximaciones centrales al Pacífico occidental sin transporte a bordo de otro buque, gracias a un sistema de propulsión diésel-eléctrico de cuatro hélices. Las recientes pruebas realizadas en Hudson Creek y Dundee Beach validaron con éxito la geometría de la popa de triple casco de la embarcación, que evita la succión del casco en el fondo marino y protege el sistema de dirección durante los ciclos de varada y varada rápida.

La cubierta de carga de 670 m² proporciona 42 posiciones terrestres para TEU y puede transportar 84 contenedores ISO de veinte pies cuando se apilan en doble fila, con estiba longitudinal o transversal según la distribución del peso y el orden de descarga.

La cubierta puede configurarse para 20 JLTV, 18 lanzadores M142 HIMARS, 16 camiones MTVR o 12 vehículos de combate anfibios. Estas son configuraciones máximas de un solo tipo, no paquetes operativos completos, ya que un destacamento HIMARS desplegable también requeriría vehículos de reabastecimiento de cohetes, equipo de mando y control, recursos de mantenimiento, combustible y personal. Se proporciona alojamiento permanente para ocho miembros de la tripulación, mientras que pueden embarcar hasta 36 personas adicionales, lo que le da a la embarcación capacidad para operadores de vehículos, infantes de marina, equipos de comunicaciones, ingenieros y personal de manejo de carga. La arquitectura del casco de este buque de desembarco de popa (SLV) combina una proa alta convencional para el tránsito en aguas abiertas con una popa de triple casco optimizada para el desembarco en la playa.

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El Instituto Franco-Alemán de Investigación de Saint-Louis (ISL) anunció que el 29 de junio realizó con éxito el primer disparo en campo abierto de su cañón electromagnético en su centro de pruebas de Baldersheim, en la región del Alto Rin. Este experimento marca un hito importante en el desarrollo de esta tecnología, que ahora trasciende el entorno de laboratorio para ser evaluada en condiciones representativas de su uso real.
El cañón electromagnético europeo avanza, el Instituto Franco-Alemán de Investigadores de Saint-Louis (ISL) ha llevado a cabo con éxito al aire libre la primera prueba de un cañón electromagnético de nueva generación. Este ensayo, realizado en el campo de pruebas de la institución de Baldersheim, tuvo una duración aproximada de apenas unos milisegundos, pero representa el resultado de años de investigación teórica, desarrollo de ingeniería y validación previa en entornos de laboratorio.

Hasta ahora, el trabajo del ISL en aceleración electromagnética se había realizado principalmente en bancos de pruebas en entornos controlados. Este primer disparo en vuelo libre marca el inicio de una nueva fase del programa, con el objetivo de aumentar progresivamente la energía suministrada al sistema para extender el alcance de las pruebas a un kilómetro. Estas campañas permitirán, entre otras cosas, la cualificación de proyectiles desarrollados específicamente por el instituto y la mejora de toda la cadena tecnológica, desde el almacenamiento de energía hasta el comportamiento balístico de las municiones.

Una vez concluidos estos primeros ensayos en exteriores, el ISL tiene previsto enfocar sus próximos trabajos en aumentar de forma gradual la potencia de los disparos, evaluar distancias de vuelo libre y profundizar en los estudios de integración de sistemas. Aunque este avance representa un paso adelante en la investigación europea sobre la tecnología de lanzamiento electromagnético, los investigadores lo encuadran como parte de un proceso de desarrollo a largo plazo y complejo, orientado a explorar la viabilidad futura de estos sistemas en escenarios de defensa reales.

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Desde mi desconocimiento total sobre ese mundo, a quien se prefiere enfrente Argentinos o Británicos ?

También influye en su baja, la llegada de Margarita a la presidencia de gobierno y las iniciativas políticas y económicas para revertir lo que percibía como un precipitado declive nacional en el Reino Unido.

Era una época donde el harrier tenía mucha expectativa por delante, y este buque y su gemelo eran una fábrica de problemas mecánicos, se tardan más de diez años en construirlos, con ingeniería y máquinas de la segunda mitad de los años treinta.

Hay gente que dice que no existió, simplemente fue un reajuste de una clase de buques tardones, y cuando la gente piensa en Ark Royal, se van al hundido en la guerra y al último ya con sky jump y harriers y se olvidan de este, que se dio de baja sobre 1979, solo estuvo en servicio 12 años. Muy cierto lo del dragón, debe ser el dragón de San Jorge tan británico él.

El de la "foto" que parece retocada por ese bicho volador a la izquierda de la foto, es el Ark Royal (R09), el único que operó phantom, operaba 14 y se ve el puente de vuelo desplazado sobre la cubierta. Es de la clase Audacius, iniciada antes de la IIWW, y finalizados después, solo se construyeron dos.
Tuvieron en proyecto otros nombres, Eagle, posteriormente Audacius e Irresistible posteriormente Ark Royal, se les cambio el nombre en honor de sus homólogos hundidos en la guerra.

Gracias por el trabajo Fiser. Que íbamos a hacer sin ti.

La botadura de la fragata Wicher, el primer buque del programa “Miecznik”, está previsto para agosto de este año. Está basado en la plataforma Arrowhead 140, que constituye la base de las fragatas británicas Tipo 31.

Estados Unidos afirma haber atacado Bandar Abbas, la sede de la armada iraní, con drones navales.
Ante la escalada del conflicto en Irán en los últimos días, Estados Unidos anunció el lunes 13 de julio que el día anterior había atacado Bandar Abbas, un puerto y base naval iraní clave, con drones navales Corsair. Esta es la primera operación de este tipo llevada a cabo por Estados Unidos desde el inicio de las hostilidades.

Francia ha iniciado las pruebas operativas del avión de transporte militar Airbus A400M para la extinción de incendios forestales a gran escala en sus regiones del sur, y España se prepara para realizar pruebas similares próximamente. Este despliegue sin precedentes tiene como objetivo reforzar los recursos nacionales de lucha contra incendios ante una temporada de incendios forestales excepcionalmente grave en este año.

El Airbus A400M utiliza un exclusivo kit demostrador de extinción de incendios de carga y descarga rodada (RORO) que no requiere modificaciones estructurales permanentes en el fuselaje.La bodega de carga interna alberga un tanque fijo capaz de descargar hasta 20.000 litros de agua o retardante a través de dos tuberías de inundación que salen por la rampa trasera en menos de diez segundos.Debido a que el sistema descarga un volumen equivalente al de tres aviones cisterna Canadair convencionales y puede recargarse mediante bombas terrestres en tan solo diez minutos, ofrece una capacidad de respuesta operativa y una versatilidad táctica sin precedentes desde pistas no pavimentadas o remotas.

Francia ha iniciado las pruebas operativas del avión de transporte militar Airbus A400M para la extinción de incendios forestales a gran escala en sus regiones del sur, y España se prepara para realizar pruebas similares próximamente. Este despliegue sin precedentes tiene como objetivo reforzar los recursos nacionales de lucha contra incendios ante una temporada de incendios forestales excepcionalmente grave en este año.
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Ante los acontecimientos a toda prisa los rusos instalan Sistemas Peroed-M C-UAS en sus buques de guerra de la clase Steregushchiy (pr. 20380) (fotos 1-2) y de la clase Udaloy (pr. 11551) (fotos 3-4).

Navantia pendiente de los giros políticos en su carrera por dos contratos navales. En primer lugar la venta del astillero estatal croata, socio de la empresa española, podría afectar al acuerdo de colaboración para vender corbetas. Por un lado el gobierno croata puso en venta el único astillero estatal, Uljanik Brodogradnja, que tiene firmado el Memorando de Entendimiento (MoU) con Navantia para concurrir juntos al contrato.

El MoU establece la voluntad de ambas empresas de cooperar, pero no es vinculante. Si el astillero croata pasa a manos de nuevos dueños, estos tendrían que valorar si lo mantienen o lo descartan. Y lo mismo pasaría por el lado de Navantia, que tendría que replantearse la colaboración. Tema espinoso ya que en cualquier caso, desde el punto de vista de Navantia ir de la mano con una compañía local suma puntos.

Y por otro lado el nuevo Gobierno de centro-izquierda en Dinamarca revisará su plan naval, que contemplaba construir fragatas, a falta de noticias, se espera para los próximos 19 y 20 de agosto durante la celebración de DALO Industry Days, el mayor evento y exposición de la industria de defensa Escandinava, organizado por el Ministerio de Defensa danés y allí podría haber novedades.