Por Tierra Mar y Aire

Ghana ha notificado a Airbus Helicopters un pedido inicial de cuatro helicópteros, un contrato que abarca dos H175M, un ACH175 y un ACH160.
Los dos H175M se configurarán como helicópteros multimisión para misiones de
transporte, búsqueda y rescate (SAR), evacuación médica (EMS) y socorro.

Los modelos ACH175 y ACH160 se utilizarán principalmente para el transporte
gubernamental y VIP, para cubrir las necesidades de viaje de las autoridades
ghanesas.
Ghana se ha convertido en el segundo cliente confirmado para la versión militarizada del helicóptero supermediano de Airbus. Anteriormente habían utilizado helicópteros Mi-17/171SH (Hip) de la era soviética.

El pasado 16 de enero, la Royal Navy y Leonardo UK completaron el primer vuelo autónomo del helicóptero no tripulado de tamaño real Proteus en el aeródromo de Predannack, en Cornualles. Este evento marca la validación aérea inicial de un helicóptero autónomo de gran tamaño, diseñado para operar junto a plataformas tripuladas en la futura aviación naval del Reino Unido.

Eurofighters italianos interceptan un inusual hidroavión Be-200 de la Armada rusa sobre el Báltico.

Las fotos publicadas por el Comando Aéreo Aliado de la OTAN muestran el avión anfibio multifunción Be-200PS de la Aviación Naval Rusa, escoltado por uno de los dos F-2000A (como se denomina al avión monoplaza italiano Eurofighter), mientras realiza una transición en el espacio aéreo internacional.

Esa ficha es la que se publicó para el concurso australiano, me gustaría ver si la hay, lo que pone esa ficha cuando se dirige a cualquier otro concurso como es la referencia al helicóptero.
En la web de Navantia se limita a decir:

La fragata también dispone de un hangar y una cubierta de vuelo para helicópteros.

Y en la imagen le calza un NH90

Que no deja de resultar inexplicable.

Parece ser que Estados Unidos aprobó una posible Venta Militar Extranjera a Perú por 1.500 millones de dólares, que abarca el diseño, la construcción y el soporte a largo plazo de las instalaciones marítimas y terrestres de la Base Naval del Callao, la principal base naval peruana. El alcance aprobado incluye servicios de construcción, ingeniería y apoyo a programas, y excluye la transferencia de armamento, en un momento en que la costa peruana del Pacífico experimenta un aumento de la inversión china en instalaciones portuarias comerciales cercanas.

Marruecos ha comenzado a evaluar la posible adquisición de hasta 400 K2 Black Panther a Corea del Sur como parte de una mejora más amplia de sus fuerzas terrestres. De concretarse, esta medida marcaría una importante diversificación que le permitiría abandonar la dependencia de los estadounidenses y rusos, además de posicionarse como el primer operador africano del K2 Black Panther.

Más sobre el tema, el almirante Daryl Caudle, Jefe de Operaciones Navales (CNO) afirmó en una reciente visita al Módulo de Sistemas de Comando y Control (CCSM) de un submarino clase Virginia en construcción, que esta visita le ofreció una visión de cómo la Armada puede acelerar la construcción de la futura fragata FF(X).
El hecho de que empresas, tanto nacionales como potencialmente extranjeras, construyan módulos que posteriormente puedan ser instalados en los cascos por los principales astilleros puede aumentar drásticamente la eficiencia.

Este proceso se denomina construcción naval distribuida. Y no es un concepto nuevo, los inútiles europeos llevamos casi 25 años o más utilizándolo, pero ellos solo lo hacían en buques más complejos, como los SSN, SSBN, DDG y LPD. Ahora, la navy busca aplicar este concepto a su programa de fragatas FF(X) , que ha sido "renovado", afirmó Caudle. Señaló la construcción de los submarinos de ataque rápido clase Virginia como un excelente ejemplo de cómo funciona esto.
Si bien se está considerando la construcción naval distribuida para el programa FF(X), el primer buque de la clase no se construirá de esa manera. Estados Unidos tiene mucho trabajo por delante para que esto suceda en el resto de la clase, postuló Caudle.

“…tendrán que darse algunos cambios de paradigma en aspectos como la modularidad”, afirmó el CNO. “Creo que estamos apenas en la punta del iceberg de cómo estamos empezando a utilizar la modularidad de forma más eficaz”.

Estás declaraciones me sorprenden cantidad, nunca pensé que no se aplicase a todo tipo de construcción y es un ejemplo más de lo atrasada que está su industria naval, y lo poco competitiva que es. Así también se entiende la visita a fin de año por Japón y Corea, pues con mucha probabilidad serán astilleros de esos países los que construyan esos módulos que después se trasladan a los astilleros useños donde se monte el buque y pueda salir Donaldo, diciendo que es un producto Made in Usa.

Aquí no se vende nada, estamos en las últimas y no nos lo podemos permitir, a ver si logramos venderlos y después no viene nada. No hay entre otras cosas ninguna confianza.

@evol dijo en Vehiculos de combate Infanteria/Caballeria.:

Una buena noticia, largamente esperada y que esperemos ahora los vehículos sean efectivos y acaben modernizándose para los nuevos escenarios que hay en la actualidad y que debería producirse lo antes posible....

Ya estamos en lo de siempre, se tarda tanto en tenerlos que cuando llegan ya hay que modernizarlos, pues en una o dos décadas, las necesidades evolucionan, es una verguenza y lo peor es que el gran público no entiende de estas cosas y lo primero que piensan es que son una mierda acabados de entregar, cuestan un huevo de esturión y ya tenemos que arreglarlos, etc.

Vamos a ver cual es el ratio de pilotos por aparato, casi dos. La Revista General de Marina, dice que nos quedan diez pilotos y que no hay en principio perspectivas de más, por cerrar los Marines la escuela. Por consiguiente...

Durante una temporada, pero después ellos seguirán con la gente en la calle. Eso los tigres de oriente, también tienen que tenerlo en cuenta, sus mercados no dan para tanto.

El inspector de la Armada alemana alerta de un peligro de guerra "más concreto que nunca", el vicealmirante Jan Christian Kaack asegura que "si la disuasión falla, tendremos que luchar. Cuándo y dónde ocurrirá esto lo decide el enemigo. Pero cuán bien preparados estemos para ello lo decidimos nosotros".

Tanto el acorazado como la trirreme los cuidan con esmero.

China trasladó tres barcazas o plataformas de desembarco clase Shuiqiao de nueva construcción, también conocidas como barcazas de invasión, a través del estuario del río Perla hasta el Mar de China Meridional entre el 11 y el 15 de enero, según nuevas imágenes y datos de seguimiento publicados por la plataforma de conocimiento marítimo de SynMax, Theia.

Theia indicó que el segundo lote consta de tres barcazas autopropulsadas autoelevables —una variante de ocho patas de 185 metros, otra de seis patas de 128 metros y otra de cuatro patas de 108 metros— que fueron detectadas el 11 de enero en tránsito cerca de Shenzhen. Las embarcaciones se dirigieron al sur y llegaron a la isla de Nansan el 12 de enero, donde comenzaron lo que la compañía calificó como pruebas de mar y operaciones de entrenamiento.

Imágenes satelitales recientes indican que China ha iniciado rápidamente actividades de construcción en otro elemento disputado en las Islas Paracel, conocido como Arrecife Antílope, que actualmente está ocupado por China pero también reclamado por Taiwán y Vietnam.

El análisis comparativo de las imágenes tomadas en noviembre de 2025 y enero de 2026 revela una marcada transformación del paisaje del arrecife.

A pesar del desarrollo de vehículos submarinos robóticos, la Marine se compromete a recuperar su capacidad de intervención humana en aguas profundas. Tras realizar una inmersión de saturación a 200 metros en 2025 con un rebreather electrónico en su cámara hiperbárica CH 500 en Toulon, el Centro de Expertos en Buceo Humano e Intervención Subacuática (Cephismer) se prepara para ampliar el experimento a 265 metros.

Su Centro de Expertos en Buceo Humano e Intervención Subacuática, con sede en Toulon, llevará a cabo este experimento del 27 de enero al 10 de febrero en su centro hiperbárico equipado con la cámara CH 500, que cuenta con una sala de estar y una esclusa de aire que da acceso a una cámara húmeda, donde los buceadores equipados pueden entrar al agua y entrenarse en condiciones de inmersión profunda.

Y los tres con la misma inclinación de la proa.

El Mando de Sistemas Navales (NAVSEA) por boca del gerente del programa de la clase Zumwalt / DDG-1000, revelaron nuevos detalles sobre la revisión destinada a adaptar las armas hipersónicas Conventional Prompt Strike (CPS) a los 3 barcos de la clase.

El DDG-1000, el USS Zumwalt, se reactivará este año tras un periodo de tres años en dique seco durante el cual se instalaron los sistemas de armas del CPS . La construcción se completó a finales de 2025, y la instalación de los módulos avanzados de carga útil se declaró completa en noviembre de 2025. Tras la finalización de la construcción, es inminente el reinicio de los sistemas a bordo, seguido de la finalización de las pruebas de todos los sistemas del CPS.

Los otros dos buques el USS Micheal Monsoor (DDG-1001) y el USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002) serán eventualmente reacondicionados según el mismo estándar, para que puedan transportar el mismo complemento de 12 misiles CPS.
Los trabajos en el segundo buque que se modernizará, el USS Lyndon B. Johnson, ya han comenzado, con la retirada del soporte del cañón delantero y otrs trabajo relacionado con la retirada de equipo innecesario esta completado. El DDG-1002 está programado para volver al servicio cuando el DDG-1001 entre en dique seco en 2027 para su ronda de mantenimiento.