Por Tierra Mar y Aire

Con una demostración realizada el 11 de agosto frente a las costas de Virginia, la US Navy reabasteció repetidamente de combustible a un buque de superficie no tripulado T38 en alta mar utilizando el sistema robótico de captura y conexión Sealartec. Esta capacidad podría permitir que los buques no tripulados permanezcan en la zona durante más tiempo sin necesidad de regresar a puerto, ampliando así su alcance y persistencia durante las operaciones marítimas descentralizadas.

Ucrania desplegó sus primeros sistemas móviles de defensa antiaérea Rheinmetall Skyranger 35 montados sobre chasis de orugas Leopard 1. El 3 de septiembre de 2026, la cuenta de código abierto GAU publicó un video que mostraba su llegada con el 1020.º Regimiento de Misiles Antiaéreos. Esta combinación proporciona a las fuerzas ucranianas una defensa móvil basada en artillería, diseñada para contrarrestar la creciente amenaza de drones en las posiciones del frente, las rutas logísticas y la infraestructura militar crítica.

E hizo publico el uso del sistema de defensa aérea RapidRanger de fabricación británica, montado sobre un vehículo español URO VAMTAC 4×4 y armado con misiles LMM Martlet. El Regimiento Aquila confirmó su despliegue el 2 de septiembre de 2026. Esta combinación proporciona a las fuerzas ucranianas un escudo móvil de corto alcance que puede reposicionarse rápidamente para contrarrestar drones rusos y otras amenazas de vuelo bajo en posiciones dispersas en el campo de batalla.

Croacia está ultimando un contrato de 435,2 millones de euros con la empresa surcoreana Hanwha Aerospace para la adquisición de 18 sistemas de lanzamiento múltiple de cohetes K239 Chunmoo, junto con vehículos de apoyo integrados, munición y entrenamiento.

La adquisición incorpora el sistema de mando y control TOPAZ de WB Group de Polonia para integrar las plataformas directamente en las arquitecturas existentes que cumplen con los estándares de la OTAN. Esta adquisición amplía sistemáticamente las capacidades de ataque de largo alcance de las Fuerzas Armadas croatas, pasando de los sistemas tradicionales de 20 km a alcances de precisión que abarcan desde los 36 km hasta los 290 km.

El Ejército Brasileño firmó un contrato a finales de Agosto, por un valor aproximado de 71 millones de euros con el consorcio CIO para la producción de un lote de siete vehículos Centauro II BR 8×8, estableciendo así el Lote de Experimentación Doutrinária.

Esta adquisición amplía la flota contratada de Brasil a nueve unidades, proporcionando una formación del tamaño de una unidad para evaluar el empleo táctico, los procedimientos de la tripulación y los protocolos de mantenimiento. Esta compra está pensada en el reemplazo de la antigua flota de EE-9 Cascavel, ofreciendo capacidades mejoradas de fuego directo de 120 mm y un moderno sistema de control de tiro digital a las unidades de caballería mecanizada sin sacrificar la movilidad estratégica por carretera.

En Finlandia, se celebró durante los días 2 y 3 de septiembre el mayor ejercicio de defensa civil desde la Guerra Fría. El ejercicio Shelter 2026 ( Suojaan 2026 ) se llevó a cabo en Luola ("la Cueva"), un complejo deportivo con capacidad para 7.000 personas ubicado en la ciudad de Kuopio. Este ejercicio forma parte de los ejercicios generales de refuerzo de la seguridad en la provincia de Savonia del Norte y tiene como objetivo poner a prueba los procedimientos para albergar a un gran número de personas ante diversos tipos de interrupciones y situaciones críticas.

«Las observaciones y la información recabadas durante el ejercicio servirán de base para futuras labores de formación y desarrollo, tanto aquí en Kuopio como a nivel nacional», afirma el jefe de defensa civil de la ciudad de Kuopio.

Ucrania llevó a cabo uno de sus ataques con más lejanos desde sus costas, utilizando USV, y atacando al Nefrit, un buque multipropósito de altura, en la ciudad turística rusa de Sochi, a orillas del Mar Negro. Este objetivo costero se encuentra a unos 560 kilómetros en línea recta del territorio ucraniano más cercano, pero el trayecto es mucho más largo si se parte de territorio controlado por Ucrania.

En otras ocasiones la ciudad fue atacada varias veces por drones aéreos. Según la Armada ucraniana, el buque Nefrit prestaba servicio a dicha infraestructura. Así como a la infraestructura marítima y energética de Rusia, prestando apoyo a las operaciones de petróleo y gas, dando servicio a las instalaciones en alta mar, transportando carga y personal, y realizando trabajos técnicos submarinos.

Sin embargo, el punto de lanzamiento del ataque con USV en Sochi no se conoce públicamente y siempre existe la posibilidad de que se haya utilizado un buque nodriza.

El hecho de que el ataque se produjera a plena luz del día también resulta interesante, ya que Ucrania ha aprovechado con frecuencia la oscuridad para llevar a cabo operaciones de ataque con vehículos submarinos no tripulados contra instalaciones portuarias.

Ayer la Oficina del Programa de Sistemas Submarinos para Misiones Especiales del Mando de Sistemas Navales Marítimos inauguró una Jornada de Puertas Abiertas en Washington, D.C., para definir los requisitos del Sistema de Rescate Submarino de Próxima Generación (NGSRS). El objetivo es reemplazar el antiguo Sistema de Buceo y Recompresión para Rescate Submarino (SRDRS) con una arquitectura modular capaz de iniciar operaciones de recuperación globales en un plazo de 72 horas a nivel mundial.

Al reducir la cantidad de aeronaves que deben transportarse e integrar la descompresión a bordo, la US Navy busca ampliar la compatibilidad con buques comerciales y acortar los plazos de despliegue estratégico, esta arquitectura NGSRS busca reemplazar al sistema SRDRS tradicional con vehículos de rescate modulares capaces de operar en atmósferas internas de submarinos de hasta 5 ATA, reduciendo así los requisitos totales de transporte aéreo para aeronaves comerciales y militares.

El actual elemento central del Sistema de Recompresión para Buceo de Rescate Submarino (SRDRS) es el PRM-1 Falcon, un vehículo de rescate operado remotamente y sujeto por un cable, capaz de sumergirse hasta 610 metros (2000 pies), acoplarse a la escotilla de un submarino en ángulos de hasta 45 grados y rescatar hasta 16 personas por viaje.

Dinamarca transforma urgentemente un buque como transportador de drones submarinos para proteger sus cables en el Báltico. Se trata del Norwind Helm que será acondicionado por las autoridades danesas para convertirlo en un buque dedicado a la monitorización de infraestructuras submarinas.

En relación con lo anterior, Israel Aerospace Industries informó que la Armada alemana completó una prueba operativa dual de su misil balístico naval LORA desde un buque operativo. En ambos casos, el misil siguió la trayectoria prevista, alcanzó el objetivo y lo interceptó con la precisión requerida, según la compañía.

La prueba evaluó el misil junto con su lanzador naval específico y su sistema de mando y control. IAI afirmó que todos los elementos cumplieron los objetivos de la prueba, demostrando la capacidad del sistema para apoyar operaciones de largo alcance tanto de mar a tierra como de mar a mar.

Noticia curiosa, en Francia por por iniciativa de GEPS Techno, con otros siete socios están probando una boya de vigilancia autónoma, multidominio y conectada. Esta alimentada por energía renovable, combina varios componentes tecnológicos (radar, cámara electroóptica/infrarroja, acústica pasiva) con un sistema de mando y control diseñado para detectar y caracterizar actividades potencialmente sospechosas, por ejemplo, en torno a infraestructuras críticas. Prensa especializada visitó la bahía de Douarnenez, donde se está probando este nuevo equipo.

Donde en medio de la bahía flota una extraña estructura amarilla y azul. Se trata de una boya remolcable, con forma de pequeña embarcación. En el centro de esta plataforma, cuya orientación este-oeste se mantiene mediante dos anclas, se encuentra un contenedor marítimo, sobre el cual se ubican una turbina eólica y varios paneles solares.

Al observarla con detenimiento, se aprecia que la boya está repleta de sensores y antenas, sin mencionar lo que se oculta en su interior y bajo el agua. Esta estructura autosuficiente energéticamente, se despliega durante un año para su evaluación, e incorpora diversos componentes tecnológicos para probar un concepto de boya de vigilancia conectada multidominio: denominada BlueWatch.

Liderado por GEPS Techno reúne a otros socios como DIADÈS Critical Mission System (DCMS): Aporta la inteligencia de software y el radar marítimo. Su interfaz es la encargada de fusionar todos los datos captados por los sensores para construir la Common Operational Picture (Imagen Operacional Común), Exavision: Proporciona los sistemas optrónicos avanzados (cámaras de largo alcance térmicas y ópticas EO/IR) para la detección visual en superficie, XSun: Integra sus drones autónomos de reconocimiento aéreo para complementar la vigilancia e inspección visual desde el aire, la estación Semáforo de Toulinguet (Marina Nacional Francesa) que actúa como la estación terrestre base en la península de Crozon (Bretaña), sirviendo de enlace de comunicaciones y coordinación táctica en la costa o la Asociación Céladon que pone "el laboratorio en el mar" para que todo el sistema pueda funcionar de forma segura y coordinada que al integrar BlueWatch dentro de su red, Céladon facilita el soporte normativo, los permisos de navegación y la validación tecnológica ante la Marina Nacional Francesa.

A ver que pasa, que por desgaste no las cambian. Incluso me atrevería a preguntar si se llegaron a repartir entre el personal.

Se han convertido en un pollo sin cabeza, corretean de aquí para allá picoteando en todos lados, pues están con el culo al aire y se les ve y lo peor para ellos es que algunos les tienen tomada la medida, sin entrar en la crisis de la munición, algo que desde este foro y el podcast se viene advirtiendo hace muuucho tiempo.

Si son ciertos los condicionantes made in América que cita el artículo, para dos de las preseleccionadas la cosa se les pone cuesta arriba - Japón y Turquía - no es fácil conseguir un astillero, ya sea nuevo o comprado. En ese aspecto Corea tiene las de ganar, pues ya tiene astillero en propiedad, con el que se plantean sortear los vetos USA, para su submarino atómico.

Me sorprende y mucho, que aparezca Turquía, pues no se llevan/llevaban nada bien, y su simple elección es darles un espaldarazo impresionante, y abrirles los ojos a mucha gente que estaban con dudas si adquirir ese producto o no.

También es destacable que son tres productores, que sus buques mejor o peor tienen prácticamente todo equipamiento propio, y haber como casa eso con rediseñar todo el buque a los gustos del tío Sam, pues la experiencia no es nada buena tras la cagada de las Constellation.

No me sorprende nada.

Pues desde dentro de la AE, no hay quien entienda esa compra, no aporta absolutamente nada respecto al scaneagle y se dijo que no valía, pero ... lo obvio robo al por mayor.

Sobre los costes empiezan a incrementarse de forma imparable, si el primero fue un buen precio de compra, el segundo ya no lo era tanto y en este se compra a precio de nuevo en cualquier astillero, excepto Navantia. Que sean necesarios, bien, pero a estos precios se debería de repensar un par de veces. A que viene ese miedo a sacar a concurso público la construcción?

Es curioso que a estas alturas, todavía se lance desde contenedor, pero bueno no se vendió mucho, el misil puede ser lanzado en cuestión de minutos desde posiciones no preparadas. Cualquier objetivo cuya ubicación se conozca dentro del alcance del misil puede ser atacado en menos de 10 minutos desde la decisión de lanzamiento.

El sistema tiene una vida útil de siete años dentro de su recipiente sellado antes de requerir cualquier tipo de mantenimiento. En 2018, se ofreció a las Fuerzas de Defensa de Israel, pero aún no se ha tomado una decisión sobre la compra que se sepa. Polonia también se lo estaba planteando y Azerbaiyán hace unos diez años dijo que lo iba a comprar.

Los principales competidores de LORA son el ATACMS de Estados Unidos , los rusos Iskander y Yakhont y el chino WS-3. En revistas especializadas, se habla de un alto rendimiento y de fracaso comercial.

Boeing y el Departamento de Defensa de Estados Unidos han establecido un acuerdo marco de siete años para ampliar la capacidad de fabricación de componentes críticos del misil Standard Missile-3 (SM-3).Esta medida tiene como objetivo aumentar el suministro de sistemas de dirección y estructurales para interceptores exoatmosféricos ante la creciente demanda mundial de defensa contra misiles balísticos.

Según detalles proporcionados por la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV), las nuevas fragatas llevan cambios en equipamiento como una torreta Bofors de 57 mm en lugar de la de 76 mm, así como con un cañón de 40 mm. Además, la estación de armas de control remoto Trackfire sustituirá a los dos cañones Narwhal de 20 mm. De igual modo, los misiles antibuque RBS15 y los torpedos Torpedo 47 reemplazarán a los misiles Exocet y MU90, respectivamente. Asimismo, la Armada Sueca ha optado por el misil superficie-aire CAMM-ER (con un alcance de 40 km) en lugar del ASTER 15.

Finalmente, las fragatas suecas estarán equipadas con un radar adicional, el Sea Giraffe. Optimizado para misiones en zonas litorales, se trata de un radar AESA 3D que opera en la banda X. Con capacidades integrales de contramedidas electrónicas (ECCM), y es la opción ideal para las fuerzas navales, la guardia costera y las operaciones anfibias, según destaca Saab.

«La defensa aérea y la guerra antisubmarina son dos capacidades esenciales para estas nuevas fragatas. Naval Group garantiza la integración de los sistemas, lo que asegura que los buques se entreguen listos para entrar en servicio», declaró la FMV.

El primer buque sueco, denominado Lulea, será entregado en 2030. Le seguirán el Norrköping en 2032, el Trelleborg en 2033 y el Halmstad en 2034.

El nuevo buque hidrográfico Quirinale botado en febrero, comenzó sus pruebas de mar este verano, la primera serie de pruebas de mar se realizaron en julio y la segunda en Agosto. Está previsto que se incorpore a la marina italiana en 2027.

El 24 de agosto fiesta nacional de Ucrania, se presentó el dron naval, MV11, de la empresa ucraniana UFORCE. Se trata del buque más grande construido hasta la fecha dentro de la familia MAGURA de la compañía, una línea de buques de superficie no tripulados a la que se le atribuye haber contribuido a repeler a la Flota del Mar Negro rusa de las aguas ucranianas.

A diferencia de los buques MAGURA anteriores, construidos principalmente para misiones de ataque, el MV11 está diseñado como plataforma de transporte y apoyo. Está construido para operar en mar abierto, en lugar de aguas costeras, y transporta una carga útil de hasta 2200 kg con una autonomía de hasta siete días en el mar.

UFORCE afirmó que la embarcación está diseñada para lanzar, reabastecer y brindar soporte a otros sistemas no tripulados lejos de la costa, funcionando como una base móvil para operaciones marítimas. La compañía indicó que el MV11 está destinado a reconocimiento, vigilancia, apoyo a operaciones anfibias y reabastecimiento de combustible y equipo para otros drones navales. Tampoco revelaron el cronograma de producción ni el costo unitario del MV11, y la compañía no ha especificado cuántas embarcaciones se han construido o encargado.

En la imagen la captura de un video, que es de lo poco que se tiene.