Por Tierra Mar y Aire

Unido a lo anterior, el calendario de sustitución de las fragatas de la clase Floréal, previsto inicialmente para 2029, se ha pospuesto más allá del presupuesto militar vigente, lo que significa que los buques tendrán entre 36 y 38 años cuando se tomen las decisiones. Más su salida o indecisión sobre las EPC.

Las limitaciones presupuestarias, industriales y las situación internacional convierten la sustitución de las Floreal en un quebradero de cabeza. Si bien opinan que podría experimentarse en los astilleros un periodo de baja actividad entre 2035 y 2045, y que un programa de fragatas ligeras o corbetas pesadas, armadas y operadas con una configuración avanzada por la Marine, podría impulsar las exportaciones, especialmente hacia armadas europeas con necesidades limitadas pero altos requisitos de capacidad.

Curioso, curioso, se entiende un poco más sus decisiones sobre la EPC.

La recién creada Oficina Ejecutiva de Adquisiciones Marítimas (PAE), comenzó la búsqueda de buques tanque comerciales para cubrir la escasez de buques logísticos, impulsando una clase de "buque no desarrollado" que ya ha completado su diseño funcional, según documentos publicados la semana pasada.

La Armada está buscando tanto diseños completos de buques como astilleros que puedan facilitar la construcción de dichos diseños, teniendo en cuenta las limitaciones actuales de mano de obra y cartera de pedidos de los astilleros, para los próximos 3 a 8 años.

Los holandeses practican cómo detener una invasión al estilo ruso. Entrenando con túneles antidrones, con rutas cubiertas con redes desarrolladas originalmente por los ucranianos para proteger vehículos de los ataques de drones kamikaze, e integrar directamente las lecciones aprendidas en el campo de batalla ucraniano en su mayor ejercicio militar en terreno del norte de Alemania, durante el ejercicio Fighter Lion hasta principios del próximo mes.

Alemania encarga 23 vehículos blindados de recuperación Rheinmetall Bergepanzer 3 Büffel para reponer su flota tras las transferencias a Ucrania.

Habían entregado previamente 21 vehículos Bergepanzer 2 y dos Bergepanzer 3 a Ucrania. Este pedido compensa esas transferencias y refuerza las capacidades de la Bundeswehr en recuperación blindada. La entrega del primer vehículo está prevista para diciembre de 2027, 18 meses después de la firma del contrato.

Au revoir a unos clásicos de la Marine, los ex-A69 Jacoubet y Bouan, dados de baja en lo que va de mes, en estos últimos tiempos hacían el servicio como patrulleros de alta mar (PHM), uno en el Atlántico y el otro en el Mediterráneo, en sus cuadernas más de 40 años de servicio. Lamentablemente la sustitución de estos buques se está demorando, lo que resulta problemático para las misiones de vigilancia marítima.

Veinte unidades de esta clase conocida como d'Estienne d'Orves, sirvieron en Francia, Argentina y Turquía.

Como ya dijimos el Rampart (antes LMP) se presentó en su versión terrestre en Eurosatory, con un modelo montado sobre un camión Arquus, como se ve en la imagen.

Depende de como tengan de lleno el bolsillo, si el dinero se lo permite salir del programa no les preocupa, pueden ir a comprar donde quieran, y estoy pensando que a la vista de sus últimas compras vayan de necesitarlo al mercado francés, si por el contrario no se les ajusta al bolsillo llamaran a las puertas de Bruselas. Lo preocupante de la situación es que la cuestión ahora se queda a medias entre los precursores de la EPC.

Eso que significa, pues en principio que las posibles versiones se reducen a lo que planteen los hispano-italianos, y ahí es donde se pierde ventaja de cara al resto de posibles clientes de la UE. También es cierto que PESCO es un programa goloso, y los clientes pueden hacer de tripas corazón y pasar por el aro.

El 20 de junio se hizo la entrega simultánea de dos buques de guerra gemelos: el Koçhisar (P-1221), el primer buque OPV de la clase Hisar para la Armada turca, y el CAm. Roman, que es la versión corbeta entregada a las Fuerzas Navales Rumanas del tipo milgen.

Llegados a este lamentable punto, lo que salva el tema es el presupuesto PESCO, no por nosotros y los italianos, que nos lo podemos montar solos, sino por el resto de socios europeos que quieran utilizar fondos del programa PESCO.

Arriado de bandera en el P 81 Toralla.

En el puerto de Valencia se validó un sistema europeo para detectar posibles amenazas submarinas, se trata de las pruebas finales del proyecto europeo SMAUG (Smart Maritime and Underwater Guardian), una iniciativa que busca mejorar la seguridad portuaria mediante la detección de posibles amenazas bajo del mar.

La demostración, contó con la participación del SVA y se recrearon escenarios para comprobar la eficacia de soluciones de inteligencia artificial, sensores avanzados, robótica submarina y vehículos autónomos.

El primer escenario se desarrolló en la desembocadura del río Turia, a una milla de la costa, con la participación de una patrullera del SVA. En este ejercicio se simuló la detección de un semisumergible, generalmente utilizado en actividades ilícitas y se combinaron sensores acústicos, información del sistema AIS y un dron equipado con inteligencia artificial para realizar labores de vigilancia y seguimiento.

Otro de los escenarios tuvo lugar dentro del propio puerto de Valencia, donde se probaron sistemas de detección submarina para localizar embarcaciones sospechosas y analizar los cascos de los buques en busca de posibles objetos ocultos.

La US NAVY adjudicó a Boeing un contrato de 880 millones de dólares para garantizar que su flota de aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon se mantenga preparada para detectar, rastrear y contrarrestar las amenazas submarinas emergentes. La inversión se centra en modernizar los sistemas de entrenamiento que preparan a las tripulaciones y al personal de mantenimiento para operar uno de sus activos más importantes en materia de guerra antisubmarina y vigilancia marítima.

El Reino Unido ha impulsado tres nuevos diseños de armas de ataque de largo alcance para Ucrania en el marco del Proyecto Brakestop, y los tres han completado las pruebas de vuelo en el plazo de un año desde el lanzamiento del programa.

Este esfuerzo podría proporcionar a Kiev una capacidad de ataque con apoyo interno que supere los 500 km, al tiempo que reduce la dependencia de las cadenas de suministro extranjeras y acelera el despliegue en el campo de batalla.

El Proyecto Brakestop es una iniciativa liderada por el Reino Unido centrada en el rápido desarrollo de armas de ataque de precisión lanzadas desde tierra, adaptadas a las necesidades operativas de Ucrania. El programa prioriza la producción a bajo coste, los ciclos de fabricación acelerados y la exclusión de componentes de origen estadounidense, una medida que podría simplificar las aprobaciones de exportación y garantizar el suministro a largo plazo.

Las exitosas pruebas de vuelo de los tres diseños competidores representan un hito significativo, ya que Londres busca ampliar la capacidad de Ucrania para atacar objetivos de alto valor a mayores distancias.

Se identificó un helicóptero ruso Mi-28NM con lo que parecen ser nuevas carcasas para antenas de guerra electrónica, lo que sugiere una posible mejora destinada a contrarrestar la creciente amenaza de los drones en el campo de batalla.
Un vídeo difundido por el Ministerio de Defensa ruso y publicado por tvzvezda el 18 de junio mostraba al helicóptero realizando un ataque con misiles LMUR en Ucrania, mientras que el nuevo equipamiento observado apunta a esfuerzos por mejorar su capacidad de supervivencia frente a drones FPV y otras amenazas de radiofrecuencia.

Airbus Helicopters anunció el 19 de junio el “helicóptero cero” del programa de modernización del Tigre Mk III, acercando así el helicóptero de ataque modernizado de Francia y España a su primer vuelo en 2026 en su busca de un papel más relevante en combate de alta amenaza. La modernización proporcionará a las tripulaciones del Tiger mejores sensores, aviónica digital, enlaces de datos e integración de armamento para atacar objetivos con mayor rapidez y reducir la exposición.

El Tiger Mark III se está diseñando para un campo de batalla donde los helicópteros de ataque deben trabajar con drones y utilizar datos de localización de objetivos externos antes de entrar en peligro visual directo. Esto transforma la aeronave, pasando de ser una plataforma de reconocimiento operada principalmente por la tripulación a un activo de fuego en red diseñado para el ataque a distancia, la transferencia de objetivos y la supervivencia

Los astilleros Oceanplant el 19 de junio entregaron a la marina coreana su fragata más reciente la Gyeongbuk, antes de la fecha prevista.
Es el segundo buque del programa Ulsan, lote III. La embarcación de 3.600 toneladas mide 129 metros de eslora y 15 metros de manga, alcanza una velocidad máxima de 30 nudos y cuenta con un sistema de propulsión híbrido, así como capacidades mejoradas de detección y defensa.

Tras la entrega anticipada del ROKS Gyeongbuk, Oceanplant planea entregar las fragatas de la clase Ulsan (lote III), la Jeonnam y la Jeju, de forma secuencial, con intervalos de aproximadamente seis meses.

El problema de siempre los arsenales y polvorines vacios.

Realmente deja mierda por donde pasa a parte de donde estalla.

Respeto a los yanquis, harían lo que les daba la gana pero guardaban las formas eso se perdió y los pasos que llevan dando y las formas le abrieron los ojos más al resto. En este tema, pues vuelta a empezar. y a los hechos me remito ni una semana en vigor el acuerdo.

Estos igual que sus primos de la otra orilla del Atlántico, lo que tienen que hacer es dejar de menear la perdiz.