Por Tierra Mar y Aire

La Royal Navy creó su primer escuadrón autónomo para desplegar embarcaciones de superficie no tripuladas Kraken y Rattler junto a buques de guerra, ampliando así la capacidad btitánica para realizar vigilancia marítima, protección de la flota y misiones de alto riesgo, fue anunciado el 9 de noviembre, esta iniciativa supone un cambio de embarcaciones no tripuladas experimentales a una capacidad operativa que podría extender el alcance naval sin exponer a los buques de guerra tripulados a amenazas innecesarias. Con base en Portsmouth, el escuadrón utilizará embarcaciones autónomas de alta velocidad para reconocimiento, vigilancia y protección de la flota, con posibles funciones futuras en ataque y defensa antidrones.

La experiencia de su campo de batalla, solo les dan 10 minutos de vida a un sistema que tenga que pararse a disparar, en un bando o en otro, ellos sabrán y querrán sentirse menos hostigados si lo pueden hacer más lejos. No se el motivo, ni tengo suficientes datos para teorizar, pero lo de los diez minutos es motivo suficientes para cambiar de emplazamiento por afán de supervivencia.

Lo que no entiendo son esas moles, cuando el rol de la IM, está cambiando en todos los lugares y aquí se empeñan en ir con el paso cambiado.

Que desgracia, D.E.P. y su compañero que se recupere para bien. Es sintomático que ahora estás cosas puedan suceder en cualquier rincón del país.

La Guardia Civil ha incorporado a su Servicio Marítimo en Cádiz la patrullera "Río Manzanares", construida por el astillero gallego Aister. La unidad ha sido trasladada desde Vigo hasta su nuevo destino mediante un operativo de transporte por carretera.

La llegada de esta unidad se produce pocos días después de que la patrullera "Río Guadalmedina" fuera embestida por una narcolancha, un incidente que dejó varios agentes heridos.
Pertenece a la serie HS60 de Aister y es la última de las ocho unidades construidas para la Guardia Civil desde 2023. Como las anteriores está construida en aluminio, tiene capacidad para superar los 60 nudos de velocidad y dispone de un sistema de propulsión mediante waterjets, que facilita las maniobras a alta velocidad. Sus características le deberían permiten realizar operaciones de vigilancia, seguimiento e interceptación de embarcaciones.

Haber que sale en ambos casos. Resulta muy curioso, que desde el conflicto con los huties, que puso de manifiesto que muchos buques actuales eran pura fachada, ahora se pasa al extremo contrario y se llenan de armamento para tener alguna posibilidad.

Rusia mostró su helicóptero de ataque Mi-28NM lanzando la munición de precisión Dan-T en un video publicado este fin de semana pasado, que viene a significar un cambio hacia los ataques de largo alcance. Con un alcance anunciado de 450 km, el arma podría permitir a los helicópteros rusos alcanzar objetivos mucho más allá de la línea del frente, evitando el espacio aéreo fuertemente defendido.
En resumen el Mi-28NM pasa de ser un helicóptero de ataque en el campo de batalla a un portador de misiles de largo alcance.

El astillero Ingalls completó las pruebas de mar del futuro USS Harrisburg (LPD 30) en el Golfo de México el pasado 31 de octubre, probando los sistemas de propulsión, dirección, comunicaciones y combate.
Este buque es el cabeza de serie de la variante Flight II de la clase San Antonio, es un buque de transporte anfibio de 25.300 toneladas que incorpora más de 200 modificaciones, incluyendo el radar AN/SPY-6(V)2, compatibilidad con el LCAC-100 y soporte para el helicóptero CH-53K, para reemplazar a los buques de desembarco de las clases Whidbey Island y Harpers Ferry.

Pues que ya estaba contada arriba mismo. Y es un calco en la FDI, de la F110+

Portugal invertirá hasta 82,35 millones de euros en la modernización de sus 34 Leopard 2A6, fue anunciada en una resolución oficial publicada el 2 de noviembre de 2026, la modernización tiene como objetivo reincorporar más carros al servicio operativo, prolongar su vida útil y mantener la capacidad de combate blindada.

Aquí como siempre sin novedad, como dice Ábalos, nunca pensó que invertir en traviesas se refiriera a las de la vía del tren.

Como dicen en mi tierra tarde piaches. De ser así como lo cuentan no me explico como no se fue todo el mundo para su casa, a lo mejor anda de nuevo la NKVD por la retaguardia para convencer al personal.

O sobran ceros, o vienen full equipe cuesta creerlo, pero los últimos datos ya daban entre 5 y 15 millones de euros.

Mayo de 2027, A Coruña será la primera escala europea de la regata del Centenario del Juan Sebastián de Elcano
Grandes veleros emblemáticos llegarán acompañando al JSE en la travesía conmemorativa.

La cuestión es la siguiente, en Italia o España, el astillero correspondiente hace una corbeta sin despeinarse, y podemos incluir al tercero en discordia aunque ande por ahí tapado, Francia. No se necesitan absolutamente para nada.

Son el resto de los países UE, los que en principio de verdad importan, así como los ajenos al club, a lo que hay que sumar el tema dinerito, importante para todos, y muy importante para otros dentro de la UE. Por eso conviene recordar que en la EPC como en otras cosas, el sistema europeo de defensa no financia adquisiciones conjuntas si los componentes procedentes de fuera de la UE superan el 35% del total del producto a financiar.

En la normativa actual que regula herramientas clave como el Instrumento de Acción por la Seguridad de Europa (SAFE), la UE impone límites estrictos a la cadena de suministro para proteger su autonomía estratégica y potenciar la industria comunitaria, que pueden incorporar piezas, tecnologías o componentes de terceros países (ajenos a la UE), pero estos tienen un tope máximo del 35% del valor total del contrato.
A mayores tenemos lo siguiente:

• Requisito de elegibilidad geográfica: La mayor parte del desarrollo y la producción de los activos militares debe llevarse a cabo obligatoriamente dentro de los Estados miembros de la UE, los países del Espacio Económico Europeo (EEE/AELC) o Ucrania.

• Excepciones por acuerdos: Ciertos socios estratégicos extracomunitarios pueden participar en estos programas siempre y cuando exista un acuerdo bilateral específico de defensa con la UE (como es el caso de Canadá).

Dejando aclarado lo anterior, solo me queda la duda de que porcentaje europeo se cubre en las corbetas construidas por nosotros, pues para franceses e italianos doy por supuesto que el porcentaje de los suministros UE, supera de largo los porcentajes citados.

Llegados a ese punto, teniendo en cuenta así en números brutos, que el coste por módulo de 8 celdas en ventas internacionales del sistema MK 41 VLS oscila entre 3,6 y 4 millones de € frente a los aproximadamente 2,7 millones € para el Sylver VLS, bien puede ofrecerse a voluntad de los clientes.

El Departamento de Estado USA aprobó la posible venta de 11 helicópteros UH-60M Black Hawk y su equipo asociado a México, en apoyo a la expansión prevista de su flota actual. El paquete propuesto combina helicópteros de transporte con sensores de vigilancia, armamento, equipo de rescate, capacitación y apoyo logístico para fortalecer el transporte aéreo nacional de las fuerzas que realizan operaciones antidrogas. La autorización abarca una posible venta y no implica la firma de un contrato de compra.

La RN lanzó con éxito drones de ataque desde un portaaviones por primera vez en el Atlántico Norte, a mediados de octubre, fue con drones unidireccionales de fabricación británica Nyan Maritime, que despegaron desde HMS Queen Elizabeth, demostrando cómo los sistemas de ataque autónomos podrían operar junto con los aviones furtivos F-35B.

Los primeros lanzamiento del dron en el mar fueron a primeros de este año desde el buque experimental XV Patrick Blackett. Ahora tras estas pruebas se camina a un ala aérea embarcada híbrida.

Durante Euronaval 2026, Naval Group presentó una variante nueva, más grande y potente, de las fragatas FDI.
Incorpora una sección de casi 9 metros de longitud en la parte central sin ningún riesgo técnico, con esta nueva sección aumenta el desplazamiento en casi 800 toneladas, hasta alcanzar aproximadamente las 5.400 toneladas, mientras que su eslora total se extiende hasta casi 131 metros, y un motor más potente. Mas menos calcadito a lo que se hace a la F110+.

La sección adicional del casco proporciona espacio para sistemas de armas adicionales. Estos podrían incluir dos lanzadores de misiles antibuque EXOCET de ocho celdas, elevando el número total de misiles a 16, junto con hasta 18 misiles superficie-aire (SAM) VL MICA NG o +18 CAMM-ER. Como alternativa, los dos lanzadores EXOCET adicionales y el sistema de lanzamiento vertical (VLS) para VL MICA NG o CAMM-ER podrían reemplazarse por dos lanzadores A50 SYLVER de ocho celdas. Esta configuración liberaría el silo delantero para la integración de misiles de crucero navales (NCM) en el VLS A70/A70 NG de 16 celdas, manteniendo un VLS independiente de 16 celdas para SAM.

El LASV75, es la definición de lo que le presentaron a la Royal Navy a principios de año, cuando el Primer Lord del Mar, destaco la intención de la Navy de aumentar flota a base de este tipo de buques. Es una apuesta arriesgada, son 75 metros de eslora y hasta la fecha no tienen realidad alguna en este segmento. A lo mejor hay que ayudar un poco y dar de alta este modelo en la AE.

Bueno, bueno, está clarísimo que procesos tan largos en el tiempo solo se conocen en este país, a pesar de ser necesaria su incorporación ayer, pero eso no justifica su entrada en servicio con medios que ya están obsoletos. que funcionan si, pero que están anticuados, más de 20 años de estudios y construcción de los buques, es tiempo más que suficiente observando el día a día, que ya no compensa instalar ciertas cosas para que un año después por poner un ejemplo, lo tengas que modificar. Pues seguro que lo que van a sustituir ya lleva más tiempo en el mercado.
No es buena cosa de cara a clientes ajenos al carajal nacional, que ya están acostumbrados.