Por Tierra Mar y Aire

Si, pero estas simplezas no cuajan por estos lares, siempre hay que complicarlo un poco más. Y en el fondo es una simple lata de almacenar misiles.

Y a la vista de lo que está sucediendo, hay gente que no lo entiende.

La semana pasada, la US Navy anunció que ocho buzos de la Marina Real Australiana completaron cinco meses de entrenamiento intensivo en el astillero naval de Pearl Harbor.

Su cualificación abarcó la sustitución de componentes de los tanques de lastre, inspecciones de tubos lanzatorpedos, comprobaciones del sistema fly-by-wire, aparejos, certificación de buzos radiológicos y procedimientos de seguridad del astillero, lo que convirtió a Australia en la primera nación con buzos capacitados para realizar este tipo de mantenimiento de submarinos de la clase Virginia según los estándares estadounidenses.

La imaginación al poder, pero cuesta de entender por estas tierras, el material lo tenemos solo es cuestión de empaquetarlo.

El 30 de este mes el 1º Regimiento de Aviación del ejército australiano retirará oficialmente sus helicópteros de ataque Tiger, tras 20 años de servicio. Y dará la bienvenida oficial al AH-64E Apache, del cual ya se han entregado seis unidades, y se prevé que la flota completa esté operativa a finales de 2029.

El Army revierte su plan de poner fin a las compras de Stryker DVH A1 con un nuevo pedido adicional de 20 unidades. Este pedido prolonga la producción, pues estaba previsto finalizar las compras de esta configuración en 2025.
Este cambio refleja el enfoque a la movilidad, reducción de exigencias logísticas y el posible despliegue de fuerzas en la región del Pacífico.

En Francia en este mes se comenzaron a entregar vehículos blindados EBRC Jaguar con estándar R3, son cerca de 25 vehículos entregados o modernizados.

La Dirección General de Armamento (DGA) de Francia certificó el estándar R3 como apto para el servicio en abril de este año. El Ejército francés autorizó la configuración para uso operativo en julio, lo que allanó el camino para las entregas durante el verano.

Las entregas y las actualizaciones continuarán hasta 2026, mientras que todos los vehículos suministrados previamente con el estándar R2 se actualizarán a finales de 2027.

Entre otras mejoras esta la capacidad de reasignar misiles durante el vuelo. Y un interfaz hombre-máquina mejorado consolida la información de los sensores, el sistema de control de tiro y otros sistemas del vehículo para facilitar la toma de decisiones más rápidas por parte de la tripulación.

El Ministerio de Defensa de Japón comenzará la construcción de al menos 65 nuevos depósitos de municiones a partir del año fiscal 2027, utilizando un diseño estandarizado único para acelerar su puesta en servicio, según informó el diario económico Nikkei el 20 de septiembre. Este impulso para almacenar más municiones surge de las lecciones aprendidas por la guerra de Rusia en Ucrania, donde las reservas, las líneas de suministro y la seguridad de las instalaciones militares han sido determinantes en el desarrollo de los combates.

Según el periódico, el ministerio ha diseñado cada depósito individualmente hasta el momento, y el cambio a un modelo estándar tiene como objetivo acortar el trabajo de diseño y acelerar la construcción. Las Fuerzas de Autodefensa operan alrededor de 1.400 depósitos de municiones en todo el país, y el ministerio planea añadir aproximadamente 130 para el año fiscal 2032. Ya se han seleccionado los emplazamientos para 65 de ellos, y tres se habían completado en agosto de 2026. El Nikkei no especificó dónde se construirán los 65 restantes ni cuál será el costo del programa.

Letonia tiene previsto comprar misiles de crucero de largo alcance Barracuda de la empresa Anduril, según declaró el presidente letón tras visitar la empresa estadounidense.

Ni Letonia ni Anduril han revelado qué versión del Barracuda desea Letonia, cuántos misiles planea comprar, precio o fecha de entrega. Los términos de los memorandos no se hicieron públicos.

Barracuda es una familia de misiles de crucero subsónicos propulsados ​​por turborreactores que Anduril presentó en septiembre de 2024 en tres tamaños: Barracuda 100, 250 y 500. El de mayor tamaño transporta una ojiva de más de 45 kg con un alcance de 926 km. Anduril diseñó los misiles para que se fabricaran rápidamente y en grandes cantidades, y afirma que las tres versiones comparten más del 90 % de sus componentes. La compañía asegura que Barracuda cuesta aproximadamente un 30% menos y requiere la mitad de tiempo de producción en comparación con misiles de crucero similares.

Los misiles pueden ser lanzados desde aviones de combate, helicópteros, aviones de carga, barcos y plataformas terrestres. Anduril afirma que pueden volar juntos y dividir sus funciones en una misma misión: algunos actúan como señuelos o exploradores mientras otros atacan.

Rumania ya recibio sus primeros obuses autopropulsados ​​K9, vehículos de reabastecimiento de municiones K10 y vehículos de recuperación K12 de la surcoreana Hanwha Aerospace, en el marco de su programa de obuses autopropulsados ​​sobre orugas del contrato por valor de casi 1.000 millones de dólares con Hanwha firmado en julio de 2024.
El pedido incluye 54 unidades del K9 y 36 del K10, y la mayoría de los vehículos futuros se fabricarán en la nueva planta de Hanwha en Petrești, Rumania.

Un lote inicial de 18 obuses K9 y 12 vehículos K10 se está fabricando en Corea del Sur, y el resto se producirá en Rumania.
El contrato original establecía la primera entrega para principios de 2027. Hanwha anunció en julio que los primeros vehículos llegarían en la segunda mitad de 2026 para pruebas y evaluación, y que el resto del lote inicial llegaría a principios de 2027.

El primer K9 rumano, salió de la línea de producción de Hanwha en Corea del Sur en abril.

Si bien fue eliminado pocas horas después de su publicación por la agencia oficial de noticias RIA Novosti, un editorial del politólogo prorruso Aleksandr Nosovitch citaba "una operación militar especial en Lituania".

Al respeto D_Mitch publica en Naval Analyses, esta imagen con el cronograma del programa FDI HN.

Irán presentó a Washington un plan para reabrir el estrecho de Ormuz en un plazo de siete días, propuesta que Trump rechazó el sábado. Esta propuesta fue elaborada en coordinación con el líder supremo y máxima autoridad en la República Islámica, según declaró el presidente iraní en una entrevista con CBS, tal como informó la agencia oficial de noticias IRNA.

Si Estados Unidos lo acepta y cumple con sus obligaciones, nosotros haremos lo mismo, sin ningún problema , aseguró el presidente, añadiendo que se había creado un equipo de seis miembros con poder de decisión al respecto, informa AFP .

Aunque Irán continúa negociando, en vista de las experiencias pasadas, ya no confía en Estados Unidos, subrayó el líder al reunirse con el secretario general de la ONU, al término de una semana de conversaciones diplomáticas en Nueva York.

Tras casi siete meses de guerra, Irán considera que ahora le corresponde a Washington aceptar o rechazar la propuesta iraní. El plazo de siete días para la reapertura del paso marítimo comenzará en cuanto Estados Unidos acepte este plan, declaró el ministro de Asuntos Exteriores iraní desde Nueva York.

Según el Wall Street Journal, Trump rechazó esta oferta, considerando que Teherán no cumple sus demandas. El periódico informa que está considerando reanudar los ataques aéreos en Irán después de las elecciones de medio término en noviembre.

El número de muertos por el hundimiento del ferry Virgo Transport 8, ocurrido hace dossemanas en el mar de Java, en Indonesia, asciende a 64, según se informó el sábado, mientras los equipos de rescate continuaban la búsqueda de 71 personas que siguen desaparecidas de las 243 que iban a bordo en el momento de la tragedia según informa la AFP.

El accidente ocurrido el pasado miércoles 16 de septiembre en el Centro de Buceo de la Armada, en la Estación Naval de La Algameca, en Cartagena cuando un grupo de oficiales tenía que hacer unas prácticas en la piscina de la instalación dejó 12 heridos, cuatro de ellos de extrema gravedad, una honda preocupación en sus familias y una investigación judicial.

Cuando se metió la primera pareja de buzos, tanto los compañeros como los instructores enseguida notaron que había un grave problema. Más buzos se metieron para intentar ayudar, pero corrieron la misma suerte: desmayos y problemas de respiración.

El juez togado militar número 14 de Cartagena, con sede en Valencia, se hizo cargo del caso. Fuentes del juzgado señalan que se han empezado a practicar diligencias y averiguaciones para el esclarecimiento de los hechos, las cuales apuntan inicialmente a una causa accidental. Pero también señalan que algunos mandos de la Armada han puesto impedimentos para que el juez pueda hacer sus indagaciones. Esas fuentes señalan en concreto al capitán de navío que dirige este centro que el juez incluso sopesó detener si seguía obstruyendo la investigación.

El accidente ha dejado a un oficial en estado muy grave, “prácticamente sin actividad cerebral”, según explica la familia, otros dos oficiales en coma inducido y un cuarto en la UCI. De los 12 afectados, diez necesitaron hospitalización.

El ejercicio se iba a hacer en una piscina para simular un ejercicio en aguas profundas y frías. Para enfriar el agua se utiliza una máquina que introduce un tipo de gas, generalmente halocarbonos. Si la mezcla está en mal estado y se mete en el agua, el gas entra en el cuerpo humano de los buzos a través de las comisuras de los labios de sus equipos de buceo. El juez quiere investigar el estado de la máquina y ha pedido los partes de mantenimiento.

Habría también que saber si se cumplió el protocolo de actuación en caso de accidente, las prisas son malas consejeras, ya tuvimos cuatro muertos a borde de un tanque de la fragata Amundsen en Ferrol por falta de oxígeno o inhalación de gas inerte del sistema contra incendios y tras desplomarse el primero los otros tres murieron al intentar socorrerla.

En la estructura más a popa detrás de la chimenea, al estilo canadiense. Y nad más sin meternos en complejidades.

Según imágenes difundidas por Mojave Planespotting el 25 de septiembre, se ha visto realizando maniobras agresivas a un F-22A Raptor equipado con pods de sensores subalares de baja detectabilidad cerca de la Base de Edwards. Estos vuelos sugieren que las pruebas van más allá del transporte básico e intentan demostrar la eficacia de los nuevos sensores pasivos durante maniobras de combate exigentes, lo que podría ofrecer al Raptor otra forma de detectar y rastrear amenazas sin depender del radar activo.

Con esta configuración podría ampliarse la capacidad del F-22 para cazar aeronaves de baja detectabilidad en espacio aéreo disputado, combinando sensores infrarrojos o electroópticos con su radar, sistemas de apoyo electrónico y datos de puntería externos. De integrarse con éxito, esta detección pasiva fortalecería la capacidad de supervivencia y la flexibilidad de puntería del Raptor, y apoyaría la transición hacia un combate aéreo en red y con control de emisiones, previo al futuro F-47.

Después de su MLU, mejoraron muchísimo a nivel misiles.

32 si se hubiera decidido a tiempo, en las dos primeras ya es imposible y en las tres restantes representa un retraso y coste considerable realizar esa obra, por lo que se van todas con 16 salvo que se asuma ese coste y retraso. Tiempo hubo de sobra, una mala decisión y ahora en resumen sobra radar y faltan misiles.
Sobre las variante plus, ya veremos, se anuncia con 64.

Barcos con una línea muy bonita y limpia para la época.