Por Tierra Mar y Aire

Yo esa tierra la conozco bien, y así de entrada los puertos no los puedes cerrar son países en principio al margen, pero si bloquear hacía ellos el tráfico de consumibles militares. Y si te digo la verdad no veo a los montenegrinos colaborando y a los rumanos menos.

Caer en manos de Rusia o China, sería un caso claro de artículo 5, dudo mucho de independencia en los tiempos que corren y llegado el caso menos de una entente con cualquiera de esos dos o con los dos. Y fuera del territorio están las aguas territoriales y la ZEE, donde tampoco pueden meter el pie. Fuera de ahí, son aguas internacionales y de momento cualquiera puede mover ficha.

Si Donaldo dice lo que dice, es por puro interés mercantilista, controlar la navegación ártica ya lo puede hacer sin expansiones, en Alaska es fácil echar el cerrojo, ahí no hay una sola milla de aguas internacionales y al otro lado de la raya esta Rusia. Sin esa puerta no hay navegación ártica que valga aunque los osos polares lleven pamela y gafas de sol.

@Lazarus me refería al puente, si los anteriores tenían semejante puente todo lo que va ahí a donde lo llevan.

Las tripulaciones se renuevan con facilidad, los buques es más difícil o se tarda más tiempo.

Se le ve en la foto, el penúltimo por la derecha JJImaz.

Esto:

Que se deriva de esto, bueno lo mismo pintado de gris, sin VLS parece, y los SSM en la toldilla y un RAM donde estaba el phalans CIWS.

A Serbia el mar le importa una higa, por ahora, se quedaron sin costa a raíz del conflicto de la Ex-Yugoslavia, y todo el inventario naval de Yugoslavia repartido entre los estados nacientes.

Genera menos problemas hundirlos descargados, no gusta ver petróleo flotando, y si sabes que te van a zumbar, no vas por allí, a las empresas no les gusta asumir perdidas. Otra cosa, son los de empresas de bandera de conveniencia en manos rusas, si o si van a operar, pero a la hora de zurrarlas se aplica el mismo principio, genera menos problemas a posteriori, zurrarles o hundirlos descargados. La cuestión es que no se mueva el crudo.

Bloomberg informó el 8 de enero, que la India y Alemania están a punto de cerrar el acuerdo de fabricación de submarinos por valor de 8.000 millones de dólares, antes de la visita prevista del canciller alemán a la India la próxima semana.
El acuerdo, de concretarse, podría implicar la construcción local de seis submarinos convencionales equipados con AIP en Bombay, en el marco del programa Proyecto-75(I).
La clase Tipo 214 es el submarino que los medios de comunicación vinculan con mayor frecuencia a la fase actual del P-75(I).

Chris Kastner, director ejecutivo de los astilleros Huntington Ingalls Industries (HII), afirmó que se espera que la construcción de la primera fragata multimisión FF(X) comience pronto y se mantengan en línea con los objetivos del programa de la US Navy. Kastner también declaró que se espera que la primera FF(X) complete su periodo de prueba inicial en 2028, lo que permitirá a la US Navy desplegar una nueva clase de fragata con mayor rapidez que la permitida por el programa cancelado de la clase Constelación.

Según informes de Reuters y medios turcos, el 8 de enero, el petrolero Elbus, con bandera de Palaos y rumbo a Rusia, fue atacado por un buque de superficie no tripulado en el Mar Negro. Tras el incidente, el buque solicitó asistencia a la Guardia Costera turca.

El ataque ocurrió frente a la costa de İnebolu, una ciudad portuaria en la costa turca del Mar Negro. Según Reuters, el petrolero fue impactado por lo que fuentes marítimas describieron como un dron mientras navegaba por aguas internacionales. La cadena estatal rusa NTV confirmó el ataque contra el buque, vinculado a Rusia.

El Elbus se encuentra actualmente anclado en İnebolu para ser inspeccionado por la Guardia Costera turca, que realizará una evaluación de daños mañana y para prevenir nuevos ataques.

Al momento de publicarse esta publicación, las autoridades ucranianas no hicieron comentarios ni compartieron ninguna información sobre el ataque.

Paso importante para Croacia pretenden adquirir dos buques de guerra que serán los más grandes de su historia, con un coste estimado entre 660 y 1.600 millones de euros. Los buques contarán con capacidades multifunción completas.

Según información no oficial, en el proceso de selección participan hasta ocho países, algunos de ellos con múltiples astilleros, y se está llevando a cabo un proceso detallado de evaluación de la oferta.

"Croacia, debe tener un control efectivo sobre nuestra mitad del Adriático. Es improbable que algo entre en el mar Adriático por la superficie, ya que está cerrado por nuestros aliados, Italia y Grecia.
Sin embargo, alguien podría ocultarse bajo la superficie del mar, y para ello necesitamos buques capaces de defenderse de ataques aéreos (o ser defendidos por otro buque). Con la ayuda de nuestros lanzadores terrestres, podemos defender la costa, pero no podemos proyectarla hacia adelante; por lo tanto, necesitamos una plataforma con una defensa antisubmarina y antiaérea eficaz.
En resumen, debemos tener la capacidad de disuadir con credibilidad posibles provocaciones submarinas. También debemos participar en operaciones conjuntas de mantenimiento de la paz y defensa de organizaciones supranacionales de las que somos miembros (OTAN, UE, etc.), pero su límite es el Mediterráneo, posiblemente el Canal de Suez/Mar Rojo".

Y antes ahí dentro que tenían ¿aire? no acabo de entender estos cambios, pero así se entienden los retrasos y sobrecostes en sus barcos. Un cambio similar se puede entender en quien no tiene ese tipo de barcos o le falta experiencia de uso.
En esta gente me parece un despropósito más.

El chaparral, fue lo único que pudieron montar en su día por presiones chinas. Hoy las cosas cambiaron todo es producción nacional (VLS, misiles). Incluso si tuvieran que acudir al mercado occidental, no habrían tenido los problemas anteriores del no te vendo.

Malasia confirmó oficialmente la adquisición de un segundo Buque de Misión Multipropósito (MPMS) de construcción turca.
El segundo MPMS será construido por el Astillero DESAN, el mismo constructor turco contratado para el primer MPMS de Malasia contratado en 2023 y entrega esperada para 2027. Según la prensa turca, el nuevo buque está valorado en aproximadamente 83,75 millones de dólares.

Ayer el astillero canadiense Seaspan confirmó que la flota de rompehielos de seguridad ártica del USCG se basará en su diseño de rompehielos multipropósito (MPI), lo que permitirá la construcción de hasta seis rompehielos polares medianos mediante un acuerdo industrial trilateral entre Canadá, Finlandia y Estados Unidos. La estructura facilita la aceleración de los plazos de construcción al combinar un diseño polar Clase 4 existente con cadenas de suministro consolidadas y una producción por fases en astilleros con amplia experiencia. Realmente necesario si quieren los rompehielos en tiempo y forma.

@Vorlon Incautado si, pero las fotos que se difunden son curiosas, ya que el barco va en lastre, es decir descargado.

Taiwan finalizó una MLU de la primera fragata de la clase Kang Ding de las que tienen seis, que fueron entregadas en la década de los noventa y son un derivado del modelo francés La Fayette, la segunda de la clase ya está en el dique seco, para recibir los sistemas de la cabeza de serie.

La Armada taiwanesa planea reacondicionar los buques secuencialmente, generalmente a un ritmo de un buque por año.

De principio estaban armadas con ocho misiles antibuque Hsiung Feng II, un cañón principal OTO Melara de 76 mm, dos cañones Bofors de 40 mm, un sistema Phalanx y dos conjuntos de tubos lanzatorpedos Mk-32, además de operar un helicóptero S-70C(M) para tareas antisubmarinas. Tras casi tres décadas de servicio los buque están siendo sometidos a mejoras en el rendimiento de sus sistemas de combate para abordar las deficiencias en sensores y defensa aérea identificadas desde su puesta en servicio.

La renovación más importante se refiere a la configuración de misiles del buque, comenzando con la retirada del antiguo lanzador RIM-72C Sea Chaparral de la posición B, que esta siendo reemplazado por el sistema de lanzamiento vertical (VLS) Hua Yang, de desarrollo nacional. La configuración instalada consiste en un lanzador de ocho celdas con capacidad de empaquetamiento cuádruple, lo que permite transportar un total de 32 misiles Sea Sword II a bordo de cada fragata. Un aumento significativo del número de misiles listos para disparar y facilita el combate continuo contra múltiples amenazas aéreas. El Sea Sword II es un misil de alcance medio, guiado por radar activo, con un alcance de combate que se estima en torno a los 30 km, lo que permite a las fragatas Kang Ding atacar aeronaves y misiles entrantes mucho más allá de los límites de su anterior sistema de defensa puntual.

Igualmente significativos son los cambios en el radar, visibles ya en el Kang Ding antes de las obras. Aproximadamente dos tercios de la estructura que soportaba el radar de búsqueda de baja altitud Hai Shen G (Triton-G) a popa del mástil principal se habían retirado, lo que indicaba la preparación para la instalación de un nuevo sensor. La modernización reemplaza los antiguos radares bidimensionales y de baja altitud DRBV-26D Jupiter II y Triton-G por el radar tridimensional BAe Artisan Tipo 997, de mayor capacidad, también se instala un sonar remolcado Thales CAPTAS-1. El radar Artisan ofrece una capacidad completa de búsqueda aérea en 3D, mayor resistencia a las interferencias electrónicas y a los ecos parásitos, y la capacidad de rastrear cientos de objetivos aéreos y de superficie simultáneamente. Su alcance instrumentado típico suele superar los 200 km, con tasas de actualización de trayectoria mucho mayores que las de los antiguos sistemas bidimensionales, lo que mejora directamente el alcance de detección, la discriminación de altitud y el rendimiento de seguimiento de objetivos, necesarios para la capacidad ampliada de misiles que ofrece el nuevo sistema de lanzamiento vertical.

Según información publicada por el Seoul Economic Daily a finales de diciembre de 2025, Hanwha Defense está adaptando su obús autopropulsado con orugas K9 Thunder de 155 mm para las cambiantes necesidades operativas de España, ofreciendo configuraciones con orugas y ruedas en el marco del plan de modernización a largo plazo de nuestro gobierno.

Según ellos, la solución K9 de Hanwha presenta un sólido argumento. El sistema ya está en servicio en la OTAN, ha sido probado en combate y cuenta con el respaldo de una base de usuarios global en rápida expansión. La variante con ruedas, aunque más reciente, cuenta con el respaldo de la misma experiencia en ingeniería y producción que permitió a Hanwha intensificar la fabricación bajo licencia en Polonia y Australia, países que establecieron líneas de ensamblaje locales de K9 como parte de acuerdos de compensación.

Ya empiezan los comentarios sobre la operación nocturna estadounidense en Caracas, en relación con penetrar un sistema de defensa aérea equipado con radares S-300VM, Buk-M2E y JY-27A.

Esa acción plantea una pregunta simple pero inquietante para cualquier comprador potencial. La secuencia observada sugiere que una superioridad multidominio, que combina sigilo, guerra electrónica (EW), operaciones cibernéticas, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y supresión de defensas aéreas (SEAD), primero neutralizó los sensores y luego interrumpió la cadena de mando y control (C2).

La apertura de corredores aéreos móviles habría seguido, facilitando una integración discreta. Queda por determinar si el aparente fallo de los sistemas se debe a un funcionamiento defectuoso, deficiencias en la integración y el entrenamiento, o a una limitación material revelada por el uso intensivo de efectos sincronizados.