Por Tierra Mar y Aire

Algo más, las especificaciones incluyen un sistema de misión ATOS, misiles antibuque MARTE-ER y torpedos ligeros ASW MU90. Y en el mundo de las jaimas, ya se sabe favores de ida y vuelta,.

El partido está abierto, que la suerte nos acompañe.

Tienes razón, las dimensiones son casi las mismas y la arquitectura similar, en los últimos años en los barcos como los aviones, a iguales necesidades y demandas, las soluciones resultantes se parecen un montón, las diferencias se aprecian en cuanto los lanzadores VLS se distribuyen por todo el barco.

Y no acaben con la salud de los logistas.

Para sorpresa, Babcock opta al programa Lulea de fragatas suecas, con la Arrowhead 120. Le acompañan a la hora de la decisión final Navantia con la Alfa 4000, y Naval Group con la FDI. Ahora toca elegir.

Arrowhead-120.pdf

El gobierno taiwanés ha confirmado la construcción de diez fragatas ligeras, la mitad de las cuales se diseñarán para la guerra antisubmarina y la otra mitad para la defensa aérea. Se entregarán entre 2028 y 2040. Este programa absorberá aproximadamente 7.800 millones de dólares.

Se puede observar el gran parecido que tienen con las fragatas sustitutas de la clase Constellation norteamericanas.

En un astillero del grupo de los Emiratos ADSB se botó el primer barco patrullero lanzamisiles construido para Kuwait, se trata del Al Noukhitha, el primero de los ocho encargados. Se empezó a construir en junio del pasado año, se desconoce el importe del contrato y conviene recordar que Indra tiene una 'joint venture' de radares y sistemas de comunicaciones con el Grupo EDGE, por lo que podría tener electrónica española.

En su día cuando hablamos de este contrato, ya señalamos que 953 millones de dólares costaron los cuatro entregados recientemente a los EAU.

El italiano utiliza motores R&R los mismos que el C-130J Super Hercules con mucha más potencia, lo que le permite volar más rápido (602 km/h máx.) y operar en condiciones "hot and high" (cálidas y elevadas) con mayor carga útil, y les harán buen precio por ser el cliente de lanzamiento.

A ver que es lo siguiente, la Royal Navy, deja de ser Navy...

La Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC) exhibió un modelo de un buque LPD de 20.000 toneladas, aún sin identificar, que podría ser una alternativa de exportación más ligera al Tipo 071, actualmente en servicio en la Armada china. El modelo estaba configurado con un dique, espacios para vehículos, instalaciones para hasta tres helicópteros y un sistema de combate defensivo que incluía misiles tierra-aire y sistemas de armas de corto alcance.

En Rusia autorizaron la financiación de una inspección submarina detallada necesaria para evaluar las opciones de recuperación o desmantelamiento del dique flotante PD-50 que se hundió en 2018 en la bahía de Kola, lo que sigue siendo un requisito previo para poder resolver las reparaciones que afectan desde largo tiempo al Almirante Kuznetsov.

Estos 240 millones de rublos de la inspección submarina del dique flotante son decisorios sobre achatarrarlo o reflotarlo. Sin él sería imposible el prolongado proceso de reparación del portaaviones.

El programa de inspección especifica una inspección completa de buceo e instrumental del casco del PD-50, incluyendo los compartimentos de lastre y las conexiones de anclaje y amarre, con una longitud total de casi cuatro kilómetros. Todos los elementos estructurales se registrarán mediante captura de fotos y videos con referencia de coordenadas para mayor precisión espacial. Los ingenieros medirán el espesor del metal del casco y la cubierta de la grada, y evaluarán los niveles de corrosión en las secciones estructurales. El análisis del fondo marino utilizará una ecosonda multihaz, un sonar y un lidar para cartografiar el terreno y detectar objetos. Se calcularán los ángulos de escora y asiento, junto con la profundidad de penetración en el fondo marino. El modelo digital resultante pretende representar el estado estructural y la interacción con el fondo marino en un radio de 150 metros desde el casco. Una fase separada aborda los obstáculos submarinos a lo largo de un posible corredor de transporte.

El dique flotante PD-50 se hundió el 30 de octubre de 2018 durante la partida del Almirante Kuznetsov tras unas reparaciones. Se citó como causa inicial un corte de electricidad, tras el cual se desplomó una grúa del muelle, dañando el casco y la cubierta de vuelo del portaaviones. Aunque el buque se mantuvo a flote, la pérdida del dique eliminó un recurso clave para la reparación de cargas pesadas en la zona de Múrmansk. El incidente obligó a reconfigurar los planes de reparación y a recurrir a instalaciones alternativas. Estimaciones posteriores situaron el coste de la elevación del dique en unos 840 millones de rublos. Desde el accidente, el dique ha permanecido en el lecho marino, y su estado ha seguido afectando a la planificación industrial relacionada con los grandes buques de guerra, ya que también se utilizaba para submarinos

Uruguay contrato Bureau Veritas en Diciembre, e hizo una auditoria técnica, y Bureau Veritas considera satisfactorio el trabajo hecho por la empresa gallega hasta ahora. El informe no detecta objeciones relevantes y confirma que los materiales, soldaduras y procesos se ajustan a los estándares exigidos. Esta conclusión avala el trabajo que previamente había llevado a cabo la clasificadora Lloyd's, referente para la industria naval militar, y contradice parcialmente las sospechas iniciales del Gobierno uruguayo.

En la prensa uruguaya hay de todo debido a la carga política de este contrato. Este viernes el Faro de Vigo informó que consultó con la compañía aseguradora y que desde allí afirmaron que “la póliza ha estado vigente de forma ininterrumpida desde la fecha de emisión, el 23 de octubre de 2024”. Según el artículo del medio español, los abogados de la firma fundada en Barbados en 2010 indicaron que eso fue lo que se trasladó al gobierno uruguayo cuando hizo las consultas pertinentes.

Hasta el momento, el Estado uruguayo pagó 28.794.500 euros a Cardama de los 82.270.000 millones pactados por la construcción de los dos buques. Un primer anticipo por 8.277.000 euros se hizo en diciembre de 2024, un pago por el mismo importe por el cumplimiento del primer hito (presentación de los planos de las cuadernas maestras de los dos buques) se concretó en marzo y el último desembolso por 12.340.500 euros se efectuó en junio, luego de que se notificara sobre la finalización de la colocación de la quilla.

Un submarino portugués realizó una patrulla “histórica” bajo el hielo del Ártico, se trata del Arpao, derivado del 209 alemán.
A principios de abril, el NRP Arpão zarpó de la base naval de Alfeite, cerca de Lisboa, para participar en la operación de la OTAN en el Atlántico Norte Brilliant Shield, durante veinte días estuvo a cargo de la vigilancia de plataformas de superficie y submarinas de países no OTAN.
Luego se dirigió hacia Nuuk en Groenlandia para la operación Ártic 24. Una vez reabastecido de combustible y alimentos, y regresó al mar en compañía del patrullero danés HDMS Ejnar Mikkelsen. Tras cruzar el Círculo Polar Ártico, y mientras navegaba en la Zona Marginal de Hielo (ZMG), realizó una primera inmersión bajo el casquete polar ártico. Éste duró exactamente 39 horas y 30 minutos... Y le siguieron otros dos. En total, el submarino portugués navegó durante cuatro días bajo el hielo.

Su sistema AIP es un elemento determinante en estas actuaciones ya que le permitió recargar sus baterías sin necesidad de salir a superficie. Y como es evidente, el buque y la tripulación fueron debidamente preparados. Se reforzó la protección del casco y la vela por si tuviera que romper el hielo y recibió un sonar de alta frecuencia. Esta misión requirió siete meses de preparación y contó con la experiencia de las armadas estadounidense, canadiense y danesa.

Si es algo más que una maquete bienvenido sea.

Si yo lo tengo muy claro, respeto a esos caraduras, lo peor es la historieta que han intentado vender y que caló en el gran público, pues tampoco profundiza mucho más. Desde un primer momento hubo gente que dio un NO rotundo a esta operación, con toda la razón, e intentaron venderlos como los malos de la película, por suerte esta vez el tiempo deja ver las costuras de la presunta operación y con un poco de suerte no se lleva acabo, para disgusto de los que pretendían sacar tajada y dejando en una situación muy precaria a EME.

Sudáfrica anuncia lo largo de este año su retirada de la misión militar de la ONU en la República Democrática del Congo, según las Naciones Unidas, unos 700 soldados sudafricanos forman parte del contingente militar de la MONUSCO, que en octubre contaba con aproximadamente 12.500 efectivos. Esta decisión se produce en un momento en que el este de la República Democrática del Congo sigue azotado por la violencia y la amenaza del M23.

Ya el año pasado, evacuó a cientos de soldados sudafricanos presentes en la República Democrática del Congo como parte de una fuerza regional, SAMIRDC, establecida en el este del país por la Comunidad de Desarrollo de África Austral (SADC) y cuyos números precisos nunca se han hecho públicos.

A principios de 2025, la SADC decidió poner fin al mandato del SAMIRDC tras su fracaso en detener una ofensiva a gran escala en las provincias de Kivu del Norte y Kivu del Sur por parte del grupo armado antigubernamental M23, apoyado por el vecino Ruanda.

Tras ser blanco de numerosos ataques mediáticos, más o menos sutiles, de China y Pakistán, la India ha decidido contraatacar .

La Guardia Costera canadiense envió uno de sus rompehielos a realizar ejercicios en aguas groenlandesas junto con la armada danesa.

Ahora toca en Bélgica, las autoridades belgas anunciaron el viernes pasado la apertura de una investigación para determinar las causas de un fallo en un cazaminas, que el ministro de Defensa consideró sospechoso. Se están llevando a cabo investigaciones técnicas y se están considerando todas las posibilidades, según declaró la fiscalía federal belga, ahora a cargo de los aspectos judiciales de la investigación.

El incidente ocurrió el martes de la semana pasada por la noche en la base naval de Zeebrugge a bordo del dragaminas Oostende, donde el sobrecalentamiento de un componente del sistema de escape provocó una salida de humo.

No hubo incendio ni heridos, pero fue necesario llamar a los bomberos para enfriar la instalación, según el Ministerio de Defensa, que también anunció que está realizando una investigación técnica.

Por cierto aunque yo critico el happy flowers, a ver si mantenemos por aquí lo del paz y amor, que ya está el mundo lleno de conflictos y malos modos y podemos disfrutar el foro en un entorno relajado, el cambio de opiniones esta bien y es interesante por no decir necesario, pero siempre desde el respeto y la educación. Y además se que sois capaces de hacerlo, que ya os voy conociendo.