Por Tierra Mar y Aire

El S80 no se vende de momento a nadie, y ya veremos cuantos se venden a parte del cliente de lanzamiento que somos nosotros. El entorno de las aguas del golfo pérsico es el que puede ser limitante, fuera del estrecho de Ormuz pueden operar con lo que quieran.

Me parece más razonable lo de Qatar, con la compra en Italia de dos submarinos pequeños de la empresa DRASS, que se mueven entre 200 y 500 toneladas y después ya se verá, cualquiera de esos países tienen dinero. Ojo que los turcos tienen un modelo de unas 500 toneladas.

La última vez que anduvimos contemporizando con un psicópata, ya sabemos como acabó.

Ni idea, de ese mundo y menos que Kalashnikov tenga intereses en él.

La base de las ventas son las realidades, no los powerpoint. Pero ...

Atención que Arabia Saudita está en conversaciones con Fincantieri sobre la clase Todaro (Tipo 212A) para adquirir sus primeros submarinos.

El interés por los submarinos viene dede al menos mediados de la década de 2010, sin concluir una adquisición. Actualmente no opera submarinos, lo que significa que cualquier adquisición representaría la creación de una nueva rama de fuerza en lugar de un reemplazo de flota. Esta evaluación de su compra es una conclusión de las discusiones previas realizadas que reflejan que los submarinos agregarían inteligencia, disuasión y opciones de denegación de acceso en el Mar Rojo y el Golfo Pérsico. También destacan la escala de los cambios institucionales, técnicos y de capacitación necesarios para absorber tal capacidad. El problema, que tienen se extiende más allá de la selección del casco, ya que la transición probablemente tomaría muchos años desde la firma del contrato hasta la capacidad operativa inicial.

La Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) recibió su cuarto avión de transporte táctico Embraer KC-390 "Millennium".

Este nuevo avión es el primer KC-390 en servicio en Portugal equipado con el kit opcional de reabastecimiento en vuelo. Este sistema incluye tanques de combustible extraíbles instalados en el fuselaje y módulos de reabastecimiento montados bajo las alas, lo que permite una rápida configuración del avión como avión cisterna según las necesidades operativas.

El ejército ruso recibe vehículos de transporte eléctricos Kalashnikov. La empresa rusa anuncio la entrega de un lote de vehículos de transporte eléctricos de nuevo desarrollo a una unidad militar para su uso en la zona de combate.

Según la empresa, el envío incluía motocicletas eléctricas Izh-Enduro y scooters eléctricos Izh-ScootWay, de fabricación propia, equipados con remolques universales para el transporte de carga. Todos los vehículos contaban con remolques con capacidad de hasta 200 kilogramos, lo que permitía a las tropas transportar municiones, equipo y otros suministros en zonas con movilidad reducida y terrenos difíciles.

Kalashnikov afirmó que los nuevos modelos fueron desarrollados en 2025 por especialistas del centro de prototipos de la compañía como una iniciativa interna, a partir de las solicitudes de clientes potenciales. Los vehículos están diseñados para su uso en condiciones donde el transporte convencional se ve limitado por el terreno, la visibilidad o el ruido.

A este señor se le puede despedir?

Para lo que hicimos hasta ahora con lo que tenemos, llega de sobra, pero bueno ya sabéis mi opinión, aparatos de ala fija embarcados, no, por lo menos en muchos años, y menos mientras sigamos teniendo carencias y ejemplares únicos.

@Pepillo La STANAG 1166, en la columna de descripción venía poniendo esloras y desplazamientos. Las más recientes lo han ido reduciendo por los menos el desplazamiento. Aunque para el crucero hablaba de calibres de artillería todavía.

Como siempre tarde y mal.

Mucha atención que la Marine tiene una gran necesidad de buques de primera categoría, y no lo digo yo que ya lo publican ellos desde hace tiempo.

Regresar a una flota de dieciocho fragatas y no pequeñas precisamente se les hace urgente en un sector (aeronaval) en rápida expansión. Actualmente, tienen poco margen de maniobra, con sus buques ya sometidos a una presión considerable las FDA y las FREMM, a doble tripulación, es decir, la relevan y continúan en esa u otra operación.

En la prensa se puede leer sin tapujos que hay demasiadas operaciones y pocos buques y submarinos para gestionarlas todas. Y que durante los últimos diez años, los planificadores navales han tenido que acostumbrarse a gestionar emergencias y cambios en las misiones de las unidades para mantener el control de los frentes marítimos.

Y más que veremos, en este y otros sectores. Tras su fin de semana despótico, al ver las bolsas bajando sin cortarse un pelo, volvió para casa con el rabo entre las piernas.

Lo que de verdad podría marcar un antes y un después, es que hagan bien su trabajo, entreguen los tres buques en tiempo y forma, en precio lo supongo, pues por ahí no se estilan de forma habitual las trangalladas presupuestarias de aquí.

Eso, y que no vas a poder acercarte a un costa para tiro de artillería, ni de 76 ni de 127 mm.
VLS de 16, me parece poco y más en los tonelajes en que nos movemos con las llamadas fragatas.

Corea del Sur lanza un programa de aviones de guerra electrónica de 1.290 millones de dólares para contrarrestar las defensas aéreas en su entorno.
En un comunicado oficial del 20 de enero, se describió el proyecto de la Aeronave de Guerra Electrónica (Bloque I) como una capacidad clave para contrarrestar las cada vez más sofisticadas defensas aéreas y amenazas electrónicas en la península de Corea. La nueva plataforma está diseñada para ofrecer interferencias de área amplia y a distancia contra radares y comunicaciones hostiles, lo que convierte a Seúl en un pequeño grupo de estados que operan aeronaves de guerra electrónica de gran tamaño y diseñadas específicamente para este fin. Para la postura de defensa nacional de Corea del Sur y para las operaciones aéreas aliadas en el noreste de Asia, la decisión representa un importante paso cualitativo en el control del espectro electromagnético.

El programa se centra en la creación de una gran aeronave para misiones especiales capaz de detectar, analizar e interrumpir las redes de radar y comunicaciones enemigas en un área extensa. El anuncio define el sistema Block-I como un activo con doble función: en tiempos de paz, monitorizará, caracterizará y catalogará las emisiones electromagnéticas de los estados vecinos; en situaciones de crisis o conflicto, se espera que suprima y confunda los sistemas integrados de defensa aérea y los enlaces de mando y control del adversario mediante una potente interferencia a medida en múltiples bandas de frecuencia.

Fuentes surcoreanas indican que la aeronave se basará en la plataforma de un avión de negocios de largo alcance, y los informes nacionales apuntan a diseños derivados de modelos como el Bombardier Global 6500 y el Gulfstream G550, aunque aún no han confirmado públicamente la estructura final. Lo que sí queda claro de los documentos oficiales es que, tras su despliegue inicial, al Block-I le seguirá una evolución más avanzada del Block-II, lo que permitirá actualizar la arquitectura a medida que evolucionen las amenazas y las tecnologías.

El Ministerio de Defensa británico ha destituido al responsable del programa de vehículos blindados Ajax. Algunas frases del ministro de defensa:

"Decir que estoy indignado por las conclusiones de la revisión ministerial es quedarse corto", declaró el Sr. Pollard durante una audiencia parlamentaria esta semana. "Esto demuestra que se plantearon problemas con este programa, pero no se informaron a las autoridades competentes", continuó.

Añadió: «Los ministros se basan en información precisa, pertinente y completa para tomar decisiones en beneficio de la nación. Cuando esta información no cumple con este requisito, las consecuencias no son abstractas. Pueden ser concretas, humanas y graves».

Por lo tanto, algunos altos funcionarios del Ministerio de Defensa tendrán que responder por sus acciones, empezando por Chris Bowsbrick, quien estaba a cargo del programa Ajax. Que «ya no ocupa ese cargo», declaró el Sr. Pollard.

Se cumplen 65 años de la “Operación Dulcinea” el acontecimiento más célebre en la historia del trasatlántico portugués “Santa María” que se produjo en enero de 1961, cuando un grupo armado compuesto por españoles y portugueses protagonizó el secuestro del buque, convirtiéndose así en el primer acto político de piratería en la mar.

El efecto propagandístico contra los regímenes de Salazar y Franco fue bastante notable, ya que el barco fue acosado por unidades de EE.UU., Gran Bretaña, Holanda, España y Portugal.

Un dinosaurio de otros tiempos, al día de hoy las definiciones oficiales sobre un crucero moderno dicen que suelen ser los buques de mayor tamaño disponible en las armadas modernas (exceptuando los portaviones), con desplazamientos de 10 000 toneladas o más.

El sistema OTAN así lo asume y el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos "The Military Balance" también define un crucero como un buque de superficie que desplaza al menos 9.750 toneladas, el problema viene de tener miedo de llamar destructor a los buques de más de 5.000 toneladas. Al final una cuestión semántica para no herir sensibilidades.

Escribano descubrió el meroka, solo hay que tunearlo un poco y listo.