Por Tierra Mar y Aire

A propósito de carros medios o ligeros, el Ejército filipino está evaluando el vehículo de combate Tipo 16 de Japón durante el ejercicio Balikatan de este año, están evaluando cómo desarrollar fuerzas blindadas aptas para un despliegue rápido en el terreno isleño del país. Y según informó MaxDefense Philippines, las pruebas ponen de manifiesto el creciente interés filipino en plataformas de fuego directo más ligeras que puedan desplazarse rápidamente por carreteras civiles, puentes, transbordadores y puertos, donde los MBT de entre 55 y 70 toneladas se enfrentarían a graves restricciones de movilidad.

El Tipo 16, de 26 toneladas, combina un cañón de 105 mm con alta velocidad en carretera, menores requerimientos de mantenimiento y compatibilidad con infraestructuras de transporte menos robustas, lo que proporciona a las fuerzas filipinas una capacidad móvil anticarro y de refuerzo costero sin la carga logística de los pesados ​​carros de orugas.

Ambos respiran tranquilos pues esto era un vodevil con sus equívocos, enredos y situaciones tragicómicas cada cuatro o cinco años. Los vikingos llevan dando por el saco desde que se inició el contrato, a Navantia le viene bien y los otros no tienen puerta a quien llamar, véase lo sucedido en Australia, cuando BAE pidió papas y tuvo que ir Navantia a colocarles los planos bien, que los estaban mirando al revés.

Lo dice el AJEMA sueco, realidades. La diferencia está en poder mostrar el buque en directo o limitarse a un pendrive con un power point. Lo dije antes y lo repito, así ya se perdió algún concurso, a ver si recapacitan el Gobierno y Armada y aunque no guste incorporamos a la lista oficial de buques de la armada ejemplos de lo que hacemos, y podemos ofrecer algo tangible por esos mundos.

El cronograma de adquisición de buques FF(X) para el próximo año, sujeto a autorización, refleja un buque adicional en el año fiscal 29 y otros dos en el año fiscal 31, todos con perfiles de construcción similares.

El FF(X) 2 tiene una fecha de adjudicación de contrato en marzo de 2029, con una duración total de 51 meses desde la adjudicación hasta la entrega y 48 meses desde el inicio de la construcción hasta la entrega. La entrega está programada para junio de 2033, la finalización del equipamiento (CFO) es marzo de 2034 y la fecha límite de trabajo obligatorio (OWLD) es febrero de 2035.

Los FF(X) 3 y FF(X) 4 tienen fechas de adjudicación de contrato en marzo de 2031, cada uno requiere 63 meses desde la adjudicación hasta la entrega y 60 meses desde el inicio de la construcción hasta la entrega. La entrega de ambos buques está programada para junio de 2036, la fecha de finalización de la construcción (CFO) para ambos buques es marzo de 2037 y la fecha de finalización de la flota (OWLD) para ambos buques es febrero de 2038.

El aumento en la duración de la construcción de los buques FF(X) 3 y FF(X) 4 refleja la transición planificada a astilleros adicionales, donde los esfuerzos iniciales de producción requerirán un aumento en la mano de obra, las instalaciones y los procesos de producción para alcanzar la plena eficiencia.

Las modificaciones limitadas de la base NSC a los requisitos de la fragata Flight I incorporan programas oficiales de armas, sistemas de combate y comunicaciones de la Navy, añaden una estación de armas flexible en lugar de la rampa de popa para botes del NSC, añaden un pescante para botes en el centro del buque, incorporan mejoras de producibilidad recomendadas por el astillero y cambian a la pintura gris estándar de la Navy. Los estudios para baths futuros considerarán capacidades ampliadas, incluidos los sistemas de lanzamiento vertical y los sistemas de guerra antisubmarina.

El FF(X) RAS C2 se habilita mediante el uso de programas oficiales de sistemas de guerra de la Navy, incluido el sistema de combate FF(X) y, eventualmente, el Sistema Integrado de Combate (ICS) basado en Aegis, sistemas de comunicaciones y reservas de diseño dedicadas a futuros sistemas RAS C2. Las reservas de diseño para sistemas no tripulados también permitirán la adaptación "plug-and-play" de futuros sistemas no tripulados. La incorporación de la estación de armas flexible al FF(X) facilita la carga de cargas útiles en contenedores, las mismas que pueden transportar los vehículos de superficie no tripulados medianos (MUSV), lo que permite aprovechar las ventajas de una tecnología escalable, una innovación rápida y rentable, y misiones personalizadas mediante misiles u otros sistemas de armas en contenedores. Este enfoque proporciona una vía de crecimiento inherente para el VLS y otras capacidades a través de soluciones en contenedores en los primeros series, reforzando la adaptabilidad de la plataforma y mitigando los riesgos de coste, plazos e integración asociados a la instalación fija del VLS.

Con el claro objetivo de botar el primer casco en 2028 y la prioridad de acelerar la incorporación de fragatas a la flota, la estrategia de adquisición de fragatas comienza con un contrato de apoyo al astillero principal, adjudicado directamente al mismo diseñador y constructor del NSC. Este contrato completará el trabajo de diseño para la producción y adquirirá materiales de largo plazo, incluyendo las labores de preproducción, para facilitar una rápida transición a la construcción. Posteriormente, se ofrecerán contratos de construcción directos para los dos primeros buques. La tercera fragata y las siguientes se adquirirán mediante una estrategia competitiva que incrementará la tasa de incorporación a la flota a través de la producción en múltiples astilleros y ampliará la base industrial de la construcción naval.

Bueno pues sobre sus fragatas, sacado del documento que aportó Champi en relación con el presupuesto USA, al hablar de las FF(X), dicen lo siguiente:

La fragata FF(X) es una necesidad estratégica para subsanar una importante deficiencia en el inventario de buques de combate de superficie de la Navy y para construir una flota más equilibrada y flexible. La fragata apoya directamente la Estrategia de Seguridad Nacional 2025, que exige «una presencia naval más adecuada para controlar las rutas marítimas, frustrar la migración ilegal y otras migraciones no deseadas, reducir el tráfico de personas y drogas, y controlar las rutas de tránsito clave en caso de crisis». La FF(X) será la vanguardia de la Estrategia de Contención de la Navy, dentro de la Fuerza de Propósito General, realizando misiones rutinarias en todo el mundo y liberando a la Fuerza de Batalla Principal para que se concentre en el combate de alta intensidad. La FF(X) actuará como buque de mando para las Fuerzas Especiales, específicamente los Sistemas Robóticos y Autónomos (RAS), e integrándose con los RAS para liderar las Fuerzas Especiales hacia un enfoque de combate cohesionado.

Como elemento básico de la combinación de alta y baja capacidad de la Flota Dorada, la fragata liberará a los buques de alta gama, como los destructores de la clase Arleigh Burke, de misiones que no requieren grandes buques de combate multimisión, incluyendo la interdicción marítima y las operaciones antidrogas. Su función principal es ejecutar misiones de guerra de superficie, contra sistemas aéreos no tripulados (C-UAS) y de mando y control (C2) de sistemas no tripulados, así como otras habilitadas mediante cargas útiles en contenedores, todo ello a través de una plataforma altamente adaptable, rentable y de fácil producción. Estas capacidades de carga útil en contenedores están alineadas con el programa de cargas útiles en contenedores de la Navy, lo que permite la rápida integración y despliegue de módulos de misión, incluyendo cargas útiles en contenedores para el Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS). Esto garantiza que, si bien el primer bath de la clase FF(X) (actualmente previsto como al menos los dos primeros buques) no incorpora una batería VLS fija tradicional, conserva la capacidad de desplegar cargas útiles equivalentes a VLS mediante configuraciones modulares adaptadas a la misión.

Para lograr una entrega rápida y a gran escala, la Navy está adquiriendo su nueva clase de fragatas basada en el diseño Legend-class National Security Cutter (NSC) de Huntington Ingalls Industries (HII), un buque estadounidense de probada eficacia que ha estado operativo durante 17 años con diez unidades entregadas, protegiendo los intereses de EE. UU. en el país y en el extranjero. Huntington Ingalls Industries construirá el buque líder y el primero de los buques sucesores. Además de la madurez del programa gracias al diseño NSC probado como base para el FF(X), el programa FF(X) también está utilizando equipos, sistemas y materiales del NSC 11 cancelado que se encuentran en el astillero para respaldar la ejecución y la producción acelerada del primer FF(X) en el año fiscal 2027. La fragata adoptará el mismo enfoque de actualización en serie validado que nuestro programa Arleigh Burke DDG-51, incorporando mejoras en series sucesivas para desarrollar las capacidades del buque con el tiempo. Las fragatas del primer bath tendrán adaptaciones mínimas con respecto al NSC existente para comenzar la producción lo antes posible.

Irak está reconstruyendo su red de defensa aérea con una arquitectura estratificada que combina ocho baterías de misiles surcoreanos Cheongung-II M-SAM II de LIG Nex1 y la compra prevista de 20 sistemas turcos de corto alcance, probablemente centrados en vehículos antidrones ASELSAN Korkut.

Informes publicados entre el 6 y el 12 de mayo dicen que les proporcionaría una mayor protección contra misiles balísticos, misiles de crucero, drones y aeronaves de vuelo bajo, a medida que las amenazas aéreas regionales continúan expandiéndose en alcance y frecuencia.

Los sistemas turcos previstos reforzarían la cobertura a baja altitud y la protección contra vehículos aéreos no tripulados (UAV) en torno a infraestructuras petroleras, sedes diplomáticas e instalaciones militares, mientras que el Cheongung-II añade capacidad de interceptación de mayor alcance contra amenazas aéreas más avanzadas.

En conjunto, estas adquisiciones representan el esfuerzo de modernización de la defensa aérea más importante de Irak desde 2003 y reflejan un cambio más amplio hacia una protección integrada y multicapa contra la guerra con drones y los ataques de precisión.

Como se ve en la imagen, la proa tipo Mad Max volvió a su forma original.

Pon esos desarrollos en el espacio tiempo y posiblemente descubres la solución, la ASW en el período 1993-2005, quedó totalmente de lado. Y más con el pensamiento de que el helicóptero embarcado iba a ser el rey del mambo.

Pues en alguna otra fuente que toca el tema citan hasta dos aparatos, a ver que ocurre.

Para poder usar esos medios, además de detectarla la tienes que alcanzar y colocarte a distancia de disparo, ahí es donde se ve la formación y el manejo fino de la embarcación. Lo decía Pirelli en la publicidad de sus neumáticos hace más de treinta años "La potencia sin control no sirve de nada". La fuerza bruta (potencia) es inútil si no se tiene seguridad y dominio (control).

Mientras esperan la llegada de sus futuros buques de guerra de minas (BGDM), retrasada hasta después de 2030, la Marine busca dos buques civiles que se adaptarán para desplegar sus nuevos módulos robóticos de guerra de minas. Esto proporcionará una capacidad inicial de despliegue en alta mar, que se suma al despliegue ya operativo de estos drones de superficie y submarinos en las bases de Brest y próximamente Toulon.

Se espera que el primero de estos buques llegue en 2027, se denominaran Plataformas Modulares de Guerra de Minas (PMGM), y parece que reemplazarán a los cazaminas Tripartite (CMT).

Fuentes del cuartel general de la Marine señalan que "Se encaminan hacia un contrato de fletamento por tiempo, por un período aproximado de 10 años, de dos buques de segunda mano modificados para misiones de guerra de minas, comenzando en 2027 para el primero y en 2028 para el segundo" en la senda de lo que está haciendo la Royal Navy.

Probablemente serán antiguos buques de apoyo en alta mar, como el de la foto que es de la Royal Navy.

No es por meter el dedo en el ojo, pero vuelvo a insistir, que hace algún tiempo ya, que paso el tiempo de compra por catálogo, y eso a nosotros ya nos pasó factura, muchos no quieren verlo ni lo valoran, pero es una realidad.

La US Navy ha reclasificado el vehículo submarino no tripulado extragrande (XLUUV) Orca de Boeing, pasando de la fase de desarrollo experimental a la adquisición planificada para la flota, según su plan de construcción naval de mayo de 2026, se a dquieren 16 unidades para destinarlas al Océano Pacifico.

Orca no es un dron desechable. Boeing describe el XLUUV como un vehículo submarino autónomo de 15,5 metros con propulsión híbrida mediante baterías y generadores diésel marinos, un alcance de hasta 10.500 kilómetros náuticos y una sección de carga útil modular de 10,4 metros con soportes estructurales, alimentación e interfaces de datos para el equipo de la misión. La bahía de carga útil, según Boeing, tiene una capacidad de hasta 8 toneladas en seco, volumen suficiente para sensores del lecho marino, vehículos submarinos no tripulados más pequeños, cargas útiles para guerra de minas, módulos de comunicaciones u otros paquetes clasificados. El vehículo utiliza navegación inercial con el apoyo de registradores de velocidad Doppler y sensores de profundidad, una configuración necesaria debido a que el GPS no está disponible bajo el agua y las comunicaciones acústicas son lentas, detectables y de alcance limitado.

La Armada francesa recibe su primer Pilatus PC-24 para reemplazar la antigua flota de Falcon 10MER, que supone un cambio significativo en la forma en que la Aviación Naval francesa apoya el entrenamiento de pilotos de caza y las misiones de transporte operacional y a su vez sustituir aeronaves cada vez más obsoletas por un avión moderno más adecuado a las regulaciones actuales del espacio aéreo europeo, las operaciones dispersas y las menores exigencias de mantenimiento.

Esta plataforma es más flexible para el entrenamiento IFR, el transporte de enlace, los vuelos logísticos y las misiones de calibración de radar, al tiempo que reduce la dependencia de los aviones de combate de primera línea para las tareas de entrenamiento de procedimientos. Unido a su capacidad para operar en pistas cortas, su moderna cabina y su modelo de mantenimiento.

Perú compra un C-27J "Spartan" adicional, consolidando el uso de una plataforma que le ha permitido operar con resultados satisfactorios durante más de una década.

Según medios suecos (Afv), su Armada rechaza a Saab y quiere fragatas francesas. Señalan que según una fuente con conocimiento del asunto, el AJEMA sueco prefiere la opción francesa en la adquisición de nuevas fragatas por valor de mil millones de coronas suecas. El motivo principal es el plazo de entrega, ya que Francia puede ofrecer un buque ya existente, totalmente equipado con sistemas de defensa aérea y misiles.

Para la armada, la cuestión crucial es con qué rapidez Suecia puede lograr la capacidad operativa. Por lo tanto, el jefe de la Armada sueca, Johan Norlén, preferiría contar con fragatas de Francia, según la información facilitada a Afv.

Aún sin ser definitivo la preferencia por la realidad actual frente a las promesas futuras es un dilema humano fundamental, a menudo resuelto a favor del presente por su naturaleza tangible.

Seguimos con la semana del misterio, una investigación de CNN publicada ayer reveló que el buque de carga ruso Ursa Major que probablemente transportaba dos reactores nucleares para submarinos, posiblemente con destino a Corea del Norte, sufrió una serie de explosiones y se hundió en circunstancias inexplicables, a unas 60 millas de la costa de Almería. Sin apenas comentarios desde su hundimiento el 23 de diciembre de 2024.

Sin embargo, según informa CNN, ser una intervención militar occidental, inusual y de alto riesgo, para impedir que Rusia envíe una mejora en su tecnología nuclear a un aliado clave, Corea del Norte. Torpedo o bomba lapa.

CNN - Noticia
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Por otros lados, dicen que es falso, incluso gente de Airbus desconoce esa venta. De ser cierto, menudo muestrario tienen o están probando antes de comprar el definitivo.

Pregunta en la calle Montalban.