Por Tierra Mar y Aire

Bueno un poco más de chicha, para que luego no digan que solo me quejo de la desarmada y de Navantia. En este caso me llena de orgullo y satisfacción, que los afectados sean los herejes holandeses y una de las joyas de su corona Damen.

El factor tiempo, será ahora la máxima prioridad en la adquisición de equipo militar: "El objetivo principal es la fabricación más rápida posible del producto utilizable por las tropas", escribió el ministro de Defensa Boris Pistorius (SPD) en Abril en una orden del día a sus soldados. Ante la amenaza rusa, la rapidez es la prioridad.

Sin embargo, esto no parece aplicarse al mayor proyecto de construcción en la historia de la Bundesmarine. Iniciado en junio de 2020, para cuatro fragatas F126 y aumentado en dos más en 2024, el valor el pedido se sitúa ahora en poco menos de 10.000 millones de euros.

Según el plan original, la primera fragata debía ser entregada en 2028. Sin embargo, esto no sucederá: a principios de junio, el ministerio informó al Bundestag sobre retrasos significativos y las dificultades financieras del contratista principal, Damen-Schelde-Naval-Werft de los Países Bajos, que construirá los barcos junto con tres astilleros alemanes.

En respuesta a una pregunta de Bastian Ernst (CDU), experto en marina del grupo parlamentario CDU/CSU en el Bundestag, se aclaran ahora los motivos del retraso: «El motivo principal es que el contratista decidió cambiar su software de diseño al inicio del proyecto. Surgieron dificultades durante la ejecución, con las consiguientes repercusiones en el proyecto en su conjunto».

Se quería saber del Ministerio de Defensa qué implicaba esto para la entrega. La respuesta del ministerio de Pistorius fue que incluso la nueva fecha de entrega de 2032, anunciada por el astillero Damen para la primera fragata, era inestable: «Los plazos presentados por el contratista en mayo de 2025 (2032 para el primer buque y 2035 para el sexto) están siendo evaluados exhaustivamente por la autoridad contratante con apoyo externo, por lo que aún no se dispone de una evaluación definitiva de las fechas de entrega».

Y como es habitual, para esta evaluación, el ministerio añadió que se ha establecido un grupo de trabajo con la asistencia de especialistas externos. Hasta la fecha, se han realizado revisiones periódicas del proyecto con el contratista, con la participación de los subcontratistas clave, se ha encargado un rediseño vinculante de todo el plan del proyecto y se ha iniciado una auditoría externa de las herramientas informáticas del contratista. El Ministerio de Defensa mantiene una comunicación constante con todas las partes implicadas en el proyecto, incluido el gobierno holandés. Las medidas adicionales solo se decidirán a la luz de las conclusiones del grupo de trabajo.

Conviene recordad que una vieja conocida durante su mandato, hasta 2019, la entonces ministra de Defensa, Ursula von der Leyen (CDU), abogó por la licitación a nivel europeo del proyecto de armamento y la razón fueron los retrasos en las entregas anteriores y el aumento de costos en el desarrollo de buques por parte de consorcios exclusivamente alemanes. Sin embargo, ahora resulta evidente que estos riesgos no pueden eliminarse ni siquiera con un contratista principal holandés, y que el problema principal reside en la complejidad técnica y organizativa del proceso de desarrollo y adquisición.

Y a todo eso ni pio del crédito "puente" de gobierno de los herejes a Damen, por la "falta de pago" de los alemanes al no cumplirse el programa. Quien lo ibaa decir de los que nos reñían a los sureños no hace tanto y miraban con malos ojos las ayudas estatales.

Pues que quieres que te diga, todo el mundo habla de la modularidad y hasta la fecha nada de nada, y sobre seguridad del BAM cerca de la costa, que quieres que te diga con la superestructura que tiene, discreta no es.

A mi me parece más loco todavía, todos esos números de cinco grandes buques y solo 10 fragatas y cuatro submarinos. Lo siento pero es así, y ya veremos si conseguimos mantener las diez fragatas, auguro ocho.

China, sabe perfectamente que tienen unas condiciones geográficas muy limitadas para salir con sus buques aguas afuera. Por eso hace mucho hincapié, en abrirse paso vía operaciones anfibias para obtener recursos territoriales desde donde defender el paso de sus buques con seguridad, alejando todo lo posible a sus posibles enemigos.
De ahí la inversión en buques anfibios, y en llenarlos de helicópteros, pues son conocedores de que no cabe otra en los tiempos que corren, sin embargo continua la construcción de los anfibios Tipo 071 más los nuevos 076, pues a nadie se le escapa que en un entorno moderno el desgaste puede ser importante para estos tipos de buques,

@Karras, a ver si te entra y te enteras que ahí arriesgan su dinero, no viven de aportaciones de la SEPI, o cualquier ente económico del Estado o la Comunidad Autónoma, tienen clientes extranjeros que tuvieron que conseguirlos ellos, vienen de la nada desde hace 44 años, no tienen perdidas, y eso que en los primeros diez años de andadura los sectores públicos bajaron un montón sus presupuestos no solo en el sector militar. Pero aguantaron el tipo. Ahora vende en 25 países en cinco continentes, en el último lustro tiene incrementos de producción entre el 10 y el 12% anual obteniendo beneficios de dos dígitos. Que son utilizados en su auto capitalización para financiar el crecimiento y las operaciones de la empresa en lugar de depender principalmente de financiamiento externo.
Si hasta ahora lo utilizó para aumentar a una factoría más grande y moderna algo muy necesario, a partir de ahora, puede que veamos un incremento de I+D+I y la apuesta por ampliar modelos militares.

En fin, busca en los anuarios, la trayectoria económica de empresas del sector de la defensa en este tamaño y compara, sin hablar de los pozos sin fondo de algunas de nuestras empresas de cabecera. Cuando se dispara con pólvora del rey, ya vemos que se hacen mangas y capirotes, total como dijo la ministra el dinero público no es de nadie, pero cuando sale del bolsillo propio te lo miras un poco más y experimentos los justos. Algo que tu mismo supongo que realizas en tu vida privada.

China confirmó oficialmente la puesta en servicio hoy de su cuarto buque de asalto anfibio Tipo 075. El buque recibió el nombre de Hubei y se le asignó el número de casco 34. El Mando del Teatro de Operaciones Sur publicó imágenes y un comunicado que mostraba a la tripulación del buque jurando la bandera militar. El anuncio oficial confirma que el buque está asignado al Comando del Teatro de Operaciones Sur y ya está operativo y es la cuarta unidad de esta clase.

Fuentes estatales chinas han indicado que un total de ocho buques de esta clase podrían estar terminados para finales de la década. Estas plataformas se están introduciendo junto con otras capacidades anfibias, para lanzar más incursiones lideradas por helicópteros.

La India recibe el último de los 16 aviones de transporte Airbus C-295, ensamblados en AIRBUS Sevilla, en el contrato firmado en 2021, la empresa se había comprometido a entregar 16 aviones listos para el despegue a finales de septiembre de este año, dos meses antes de lo previsto.
Los otros 39 aviones de fabricación en la India se empezaran a entregar desde el próximo año al 2031.

En la competencia de torpedos para los submarinos de la clase Kalvari de la Armada India se enfrentan el Black Shark y F21. El pedido inicial prevé 48 unidades, bajo el programa "Make in India", la adquisición total podría superar las 200 unidades.
El Black Shark desarrollado por la italiana WASS (Whitehead Alenia Sistemi Subacquei) y el F21 de Naval Group.

En la imagen el italiano:

En los Países Bajos, la nueva y estratégica esclusa de Terneuzen estará plenamente operativa desde hoy, fue inaugurada en octubre de 2024 la nueva esclusa da acceso desde el Mar del Norte a Gante y a toda la red fluvial belga y francesa, es la última etapa de este importante proyecto de duplicación del tráfico, también vinculado al canal de gran ancho de vía Sena-Escalda, con la continuación de la navegación en el eje Le Havre-Ruan-París-Amberes y Róterdam.

Puede manejar barcos de hasta 49 metros de manga y 14.5 metros de calado independientemente de las mareas, lo que supone un aumento significativo en comparación con las esclusas anteriores.

Además ofrece reducción de tiempos de espera para los barcos que utilizan el canal, especialmente aquellos que conectan Gante con Róterdam y otras zonas.

En una obra que destaca desde el punto de vista de la logística civil y militar.

Enhorabuena, y que continúen así, pasos cortos y asentados, una norma de los procesos empresariales.

Como ya dijimos hace unas semanas, Astilleros Armón Burela ha entregado la patrullera “Cosaint” al gobierno irlandes, para su uso en la lucha contra el contrabando y el control aduanero marítimo.

La US Navy desmantela el P-8 Poseidon que se salió de la pista en Hawái hace dos años. Había sufrido daños significativos en el accidente, que se agravaron aún más por haber permanecido en agua salada durante aproximadamente dos semanas.

Las embarcaciones CB90 prestadas por 18 meses en el marco de un acuerdo de cooperación técnica y operativa con la marina sueca se distribuyen una en Toulon, y dos Brest.

Los CB90 serán operados por el batallón de infantería de marina francés «Amyot d'Inville». Su misión principal será proteger los accesos, monitorear y detectar amenazas, y responder con rapidez ante cualquier situación hostil.

Este préstamo permitirá evaluar la capacidad de estos buques en un amplio espectro operativo y probar los CB90 en aguas templadas, diferentes de las que se encuentran en aguas suecas.

Leonardo compra Iveco Defence, asociado con Rheinmetall a cambio de 1.700 millones en efectivo y deja la puerta abierta a Indra que prevé participar de forma directa o indirecta en la adquisición, dado el elevado importe de la transacción
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Los NH Belgas, pueden ir para el ejercito de tierra francés.
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El tercer submarino diésel-eléctrico de clase Dolphin II (SSK) INS Drakon que Thyssenkrupp Marine Systems construyó para Israel realiza sus primeras pruebas en el mar tras su botadura el pasado 23 de julio en Kiel.

Las pruebas iniciales se realizaron con los sistemas de propulsión y navegación. Posteriormente se hicieron pruebas de inmersión estáticas, para continuar con su programa de pruebas de mar.
La clase Dolphin II incorpora un sistema de propulsión híbrido basado en celdas de combustible de propulsión independiente del aire (AIP), lo que permite a los submarinos operar sumergidos durante varias semanas. Los submarinos están equipados con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm y cuatro de 650 mm, con capacidad para lanzar hasta 16 torpedos y cinco misiles.

Lo de los cuatro AWAC en el último asalto indo-paquistaní, no está demostrado de ninguna manera. Es que ni siquiera los contendientes se apuntan tantos.

Un vuelo de entrenamiento rutinario se convirtió ayer en tragedia cuando un Alphajet de la Fuerza Aérea Marroquí se estrelló cerca del aeropuerto de Fez-Saïss, perdiendo la vida los dos pilotos a bordo. El accidente ocurrió a primera hora de la tarde durante lo que las autoridades describieron como una misión de ejercicio estándar.

Testigos presenciales informaron haber visto la aeronave volando a baja altitud antes de precipitarse en un campo abierto, a unos 5 kilómetros del perímetro del aeropuerto. Los servicios de emergencia acudieron al lugar, pero ambos tripulantes fueron declarados muertos en el lugar.