Por Tierra Mar y Aire

Ante los acontecimientos a toda prisa los rusos instalan Sistemas Peroed-M C-UAS en sus buques de guerra de la clase Steregushchiy (pr. 20380) (fotos 1-2) y de la clase Udaloy (pr. 11551) (fotos 3-4).

Navantia pendiente de los giros políticos en su carrera por dos contratos navales. En primer lugar la venta del astillero estatal croata, socio de la empresa española, podría afectar al acuerdo de colaboración para vender corbetas. Por un lado el gobierno croata puso en venta el único astillero estatal, Uljanik Brodogradnja, que tiene firmado el Memorando de Entendimiento (MoU) con Navantia para concurrir juntos al contrato.

El MoU establece la voluntad de ambas empresas de cooperar, pero no es vinculante. Si el astillero croata pasa a manos de nuevos dueños, estos tendrían que valorar si lo mantienen o lo descartan. Y lo mismo pasaría por el lado de Navantia, que tendría que replantearse la colaboración. Tema espinoso ya que en cualquier caso, desde el punto de vista de Navantia ir de la mano con una compañía local suma puntos.

Y por otro lado el nuevo Gobierno de centro-izquierda en Dinamarca revisará su plan naval, que contemplaba construir fragatas, a falta de noticias, se espera para los próximos 19 y 20 de agosto durante la celebración de DALO Industry Days, el mayor evento y exposición de la industria de defensa Escandinava, organizado por el Ministerio de Defensa danés y allí podría haber novedades.

Deutz entra en el negocio de la defensa con la compra del fabricante de blindados FFG (Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft GmbH) por 1.600 millones. La operación se abonará con efectivo y acciones, convirtiendo a los dueños de FFG en accionistas clave de Deutz, si bien mantendrá su independencia operativa para crecer.

El US Army realizó con éxito el primer disparo remoto del sistema autónomo de colocación de minas M139 Volcano, un hito demostrado en Camp Grayling, Michigan, que transforma una plataforma de ingeniería tradicional en un recurso de combate de largo alcance capaz de crear campos minados antivehículo sin exponer a los soldados al fuego enemigo directo. Este logro representa un avance significativo en el impulso del Ejército para integrar sistemas terrestres autónomos en la ingeniería de combate, mejorando la capacidad de supervivencia y acelerando la colocación de obstáculos en entornos conflictivos.

El mal carma del 250 aniversario yanqui reaparece de nuevo, la fragata belga Leopold I que tenía previsto participar en el Sail4th Fleet Parade, el desfile naval celebrado el 4 de julio en Nueva York para conmemorar el aniversario de la independencia estadounidense. Sin embargo, no pudo asistir, viéndose obligada a permanecer en Norfolk, adonde había llegado unos diez días antes.

Esta semana, se conoció el buque no pudo zarpar hacia Nueva York debido a una avería aparentemente grave, según confirma la oficina de prensa del Ministerio de Defensa belga.

La fragata está experimentando "un problema técnico que afecta a un sistema crítico de refrigeración del motor", declararon. "Por motivos de seguridad operativa, no podemos proporcionar más detalles", añadieron.

El 10 de julio, la Armada belga anunció que la fragata finalmente había llegado a Nueva York. Pero se desconoce cuándo podrá reanudar su misión, ya que han surgido nuevos problemas, esta vez con sus compresores de aire de alta presión.

"Como medida de precaución, el buque ha sido retirado temporalmente del servicio mientras se realizan las reparaciones y el mantenimiento necesarios".

La Armada brasileña y el Ministerio de Defensa informaron a los miembros del parlamento que la entrada en servicio del submarino de propulsión nuclear Álvaro Alberto está prevista, como muy pronto, para 2038.
Aunque la actividad industrial se ha reanudado en el astillero de Itaguaí, este aplazamiento pone de manifiesto el estancamiento que rodea al reactor nuclear destinado a propulsar el buque. El astillero con el apoyo de Naval Group, avanza en la construcción del casco resistente, pero la integración de un reactor compacto y suficientemente potente sigue siendo el principal obstáculo, en un contexto de limitaciones de capacidad y compromisos industriales entre Brasil y París.

Y la RN también.

La Royal Navy, en unión de las empresas Kraken Technology Group y Capewell completaron con éxito el primer lanzamiento aéreo de carga extraída de una embarcación de superficie no tripulada (USV) el 8 de julio, cuando un Airbus A400M lanzó un dron K3 Scout al Mar del Norte.
Enlace en el foro

La Royal Navy, en unión de las empresas Kraken Technology Group y Capewell completaron con éxito el primer lanzamiento aéreo de carga extraída de una embarcación de superficie no tripulada (USV) el 8 de julio, cuando un Airbus A400M lanzó un dron K3 Scout al Mar del Norte.

Esta prueba valida directamente un modelo de despliegue aerotransportado capaz de sortear la infraestructura estándar de puertos, rampas de lanzamiento o buques nodriza, al insertar activos marítimos autónomos directamente en aguas operativas desde una altitud de 1300 pies. Esta capacidad táctica proporciona a la RN un mecanismo de traslado rápido para superar las limitaciones de alcance y velocidad de tránsito que suelen asociarse a las plataformas de superficie autónomas de pequeña escala.

Las viejas lanchas rápidas de ataque clase Turya (denominación OTAN) de la Armada vietnamita, tras su modernización, incorporan cuatro misiles antibuque VCM-01M instalados en el lugar de los tubos lanzatorpedos originales.

Fotos recientes muestran la HQ-334. De estos buques Vietnam recibió cinco unidades en fechas no determinadas. Esta clase de la era soviética era conocida como 206M "Shtorm" y disponen de un hidroplano en proa para aumentar la velocidad, pudiendo operar a 40 nudos en estado de mar 4 y a 35 nudos en estado de mar 5.

En especial las capacidades navales y portuarias que fueron atacadas nuevamente en las últimas horas, tras la ruptura del alto el fuego. El Mando Central de Estados Unidos (Centcom) informó ayer miércoles que había atacado aproximadamente 80 objetivos militares el 7 de julio, incluyendo más de 60 lanchas rápidas pertenecientes al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, en respuesta a los ataques contra tres buques mercantes que navegaban en el estrecho de Ormuz el lunes y el martes.

O más bien usarlos para facturarle a quien los necesite y no tiene.

Si lo comentamos en su hilo, van a velocidad de vertigo.

Sera por lo que callan cuando están en activo. De todas formas, conviene informarse cuando te desplazas en temas climatológicos y sobre todo en sitios como EEUU, con un clima criminal de costa a costa, cambios repentinos y feroces. Ya en en 1999 o 2000, no me acuerdo si en Norfolk o Pensacola, el JSE estuvo a punto de irse al traste por una tarascada de estas, y su acompañante en el mismo muelle el Cisne Branco brasileño igual.

Pero cierto, a nadie le gustan que le aireen las vergüenzas.

Aquí en Galicia sin cambios bruscos del clima todos los años vemos coches de turistas con el agua hasta el techo, por aparcar en las rampas de varada de los muelles y no tener en cuenta que aquí las mareas suben y bajan varios metros.

No pierden el tiempo los suecos, el año pasado por noviembre más o menos, validaron la MLU de la clase Visby, que equiparará a los buques con los misiles de defensa aérea ExLS de Lockheed Martin y CAMM/ Sea Ceptor de MBDA anunciado para este año, y como se ve así lo hacen, y van a integrar sistemas de lanzamiento vertical y horizontal en un sistema de armas automatizado y multicapa que mantenga su mínima firma de radar.

La Flota rusa del Mar Negro comenzó a instalar jaulas estructurales antidrones sobre las velas de sus submarinos diésel-eléctricos de la clase Kilo en la base naval de Novorossiysk. La inteligencia satelital del Ministerio de Defensa británico confirmó las modificaciones para protección pasiva en tres de los cuatro submarinos operativos de la flota para mitigar las vulnerabilidades en superficie frente a los sistemas aéreos no tripulados de largo alcance y de visión en primera persona ucranianos.

Esta medida de defensa busca proteger los activos críticos en superficie (periscopios, mástiles de comunicación, sensores optrónicos y escotillas de acceso de daños que puedan comprometer la misión, sin alterar las propiedades acústicas submarinas de sigilo de estos buques.

Con poco menos de 18 años de servicio la corbeta multipropósito Steregushchiy, cabeza de serie del Proyecto 20380, fue fotografiada en abril de este año, mientras se sometía a una importante MLU en el astillero naval de Kronshtadt. Según TASS, los lanzadores de misiles antibuque Uran del buque serán reemplazados por el sistema de misiles Kalibr-NK, mientras que el sistema de defensa de proximidad Kortik-M -exclusivo de este buque- será reemplazado por un sistema de lanzamiento vertical Poliment-Redut de 16 celdas entre otras mejoras no publicadas. Es de suponer que las experiencias de la guerra de Ucrania, han influido en esta decisión.

El ministerio de defensa francés adjudicó el contrato para la construcción de 24 nuevas patrulleras para la Gendarmería Marítima al astillero Couach. Estas embarcaciones, que conformarán la clase "Mousquetaire", se entregarán a partir de 2029.
Este astillero ya obtuvo nuevas patrulleras costeras para el servicio de aduanas a finales de 2025.

Así no vamos a ningún sitio, la serie I de la Mogami para Japón, a 787 millones de euros, la versión M para Australia a 508 millones por unidad. Hay que tener en cuenta que la versión M, es más grande que la serie I. Y en Japón hay un precio interno y otro para exportación.

A ese precio fracaso asegurado de ventas al exterior de la UE, e incluso en el mercado interior. Las SIGMA de Damen para la marina colombiana salen a 380 millones de €, bastante bien equipadas y si subimos un escalón el reciente contrato sueco de sus fragatas FDI, 975-980 millones de euros por unidad, o las griegas otras cuatro a 975 por unidad también. Las type 31 de Noruega a 1.200 millones de euros, un precio significativamente mayor que el de las británicas debido a su alta especialización y armamento avanzado.

Si fuera un tema de Navantia y solo para nosotros se puede entender para inyectar liquidez en la empresa, pero en un tema europeo con astilleros que saben lo que cuestan en realidad las cosas como que no lo veo. Incluso el artículo lo deja meridianamente claro.

Fincantieri o Navantia saben perfectamente el precio de estas cosas, están construyendo o acaban de construir buques como estos, como justifican una proyección de costes a cuatro años con un incremento cercano al 200%.