Por Tierra Mar y Aire

No te llevaré la contraria en eso, pero amigo, ante una falta de superficie y de recursos esta gente le echo imaginación y algo más, e inundaron el mundo con sus productos informáticos y derivados. Y al resto no nos preocupó el tema, por puro mercantilismo y además estaban del lado "bueno".

Sin olvidar que son totalmente idénticos a los de la orilla continental por ser los mismo, que viendo como estaba el patio en el continente, se largaron por millones a la isla ya en 1940.
Y con la experiencia acumulada, no esperaron a ver como acababa la cosa y puestos a escoger ante la dictadura maoísta, escogieron la dictadura de Chiang Kai-Shek, criticable también, pero más indulgente que la del libro rojo.

Nos quejamos de los power point de aquí y eso es el power point germánico. Es mucho suponer y tal como está la industria naval alemana, que en estos momentos en que el tiempo corre, se vayan a fijar en ellos. Les conviene leerse la entrevista con el CEO de Fincantieri, de la que hablamos en el último podcast y el enlace está en en hilo de la US Navy, como educadamente y procurando mojarse lo justo echa pestes de los navy boys y sus dirigentes en lo relativo a proyectos de construcción naval.

Y dos anotaciones más, los parlamentarios alemanes ya debaten en sede parlamentaria el dar portazo al AEGIS, si no hay AEGIS en barcos alemanes mal asunto y por otro lado, dado el interés useño, por el lejano pacífico ahora se lo miran mucho precisamente en astilleros japoneses y coreanos del sur.

En los últimos diez/doce años hicimos mal las apuestas, y ahí entran este gobierno y los anteriores. Incluso algún otro país de la UE, lo hizo o venía haciéndolo peor que nosotros, en aquellos tiempos reconozco que yo mismo hacía conjeturas muy distintas y cuando el régimen ruso dio el primer zarpazo, nos dejo un poco descolocados pero deberíamos reubicarnos, pues incluso hubo movimientos en nuestro entorno sureños que no supimos descifrar, o más bien atender por extraños sentimientos de culpa sirva de ejemplo el Sahel.
Conviene citar que a parte de las tres mellizas citadas anteriormente, hay un cuarto en discordia que es el islamismo radical y que en estos momentos a pesar de los intentos rusos por ocupar el lugar que dejamos, siguen con el punto de mira en Europa.

Nosotros y me refiero a los europeos, haríamos bien en mostrar más abajo del Sahel de que va el tema, pues son otros que cuando los rusos se vayan y se van a ir más pronto que tarde, después van a por ellos, solo hay que ver lo que está sucediendo de un tiempo a esta parte en Mozambique lugar relativamente alejado de la zona de conflicto actual.

Cierto pero todo se aprende, a lo mejor por eso USA busca el encuentro en el Pacífico, para evitar que den ese paso y cortarles las alas. Un avispero del que deberíamos mantenernos alejados.
Realmente lo que da miedo, es que ahora siguen un camino "comedido", quizás por ser conscientes de esas carencias que citas, pero estamos viendo pasos más agresivos poco a poco. Taiwan lamentablemente va a ser lo que marque un antes y un después.
La historia nos mostró, las repercusiones de dejar sin respuesta episodios con nefastas consecuencias, a ver como evitamos que se repitan.

Pero si es China el educador, que no vengan por aquí a lamerse las heridas, y cuando digo por aquí, señalo también al resto de la UE. Nos tenemos que dar cuenta de una puñetera vez que la UE, se está quedando sola y más nos vale obrar en consecuencia. El conglomerado Rusia, China, Estados Unidos nos quiere echar el diente como tengan oportunidad y no lo debemos permitir.

El futuro USS William Charette (DDG 130) segundo destructor Flight III está completado en el astillero de Bath Iron Works, es el 43º destructor de la clase Arleigh Burke construido en este astillero y apunto de ser puesto a flote. Esta serie Flight III mejorada incorpora una capacidad de generación eléctrica de 12 MW para alimentar el avanzado radar AN/SPY-6(V)1.

Según algunas fuentes Rusia entregó 29 vehículos blindados a Mali a través del puerto togolés de Lomé, incluyendo vehículos de combate de infantería BMP-2 y BMP-3, vehículos blindados de transporte de personal BTR-82 y vehículos blindados ligeros Tigr.

El envío, rastreado por BBC Verify desde Baltiysk hasta Bamako en julio de 2026, refuerza la movilidad protegida y el apoyo de fuego directo para unidades seleccionadas de Mali y del Cuerpo Africano, sin alterar el equilibrio general de fuerzas. La entrega también confirma una ruta de suministro viable a través del Golfo de Guinea hacia el Sahel central, región sin salida al mar. Este corredor podría ayudar a reemplazar los vehículos perdidos en los repetidos combates contra convoyes al norte de Gao y a sostener las operaciones respaldadas por Rusia en el norte de Mali.

Rumania recibe los primeros doce vehículos blindados ligeros Otokar Cobra II 4x4 de producción nacional.

Se trata de un contrato plurianual con Otokar firmado en 2024 para la adquisición de 1.059 vehículos Cobra II en nueve configuraciones, incluida la versión básica. El contrato está valorado en aproximadamente 930 millones de dólares y también incluye servicios integrados de apoyo logístico.

Según los términos del acuerdo, Otokar producirá 278 vehículos en su Turquía, mientras que las unidades restantes se fabricarán localmente en colaboración con la empresa rumana Automecanica.

La agencia surcoreana DAPA firmó oficialmente el contrato principal con Hanwha Ocean para el diseño detallado y la construcción del primer destructor KDDX, con el objetivo de entregarlo a la Armada en 2032.

Pues Israel, está para dar lecciones. Y sus amigos de Estados Unidos, siguen en su línea de arrogancia al creer que tiene derecho a decirle a otros países lo que pueden y no pueden hacer, y defender para si mismos hacer lo que les vienen en gana o por lo menos intentarlo, pero bueno esta es la nueva diplomacia useña, que no se están haciendo un nuevo harakiri.
Simplemente deberían recapacitar, por si un día se tuercen las cosas y de un día para otro se encuentran con otro Ormuz desde ese lado del Estrecho. Y a lo mejor tienen que venir a pedir agua a nuestro lado.

Aquí gobierne quien gobierne, deberían aplicarse un famoso refrán de mi tierra "'Amiguiños sí, pero a vaquiña polo que vale" que significa que la amistad es muy buena, pero los negocios y el dinero se tratan con claridad y valor real. Nos enseña a separar los afectos personales de los intereses económicos o materiales. Cierto que la amistad primero pero ni el dinero ni el valor de las cosas se regalan por compasión.

En Francia la DGA entrega el primer helicóptero NH90 Caïman Standard 2 a las fuerzas especiales del Armée de Terre.
La DGA francesa, a través de la agencia NAHEMA de la OTAN, encargó 18 helicópteros NH90 Caïman Standard 2 a NH Industries para equipar al 4.º Regimiento de Helicópteros de Fuerzas Especiales. Su entrega, escalonada desde este verano hasta la primavera de 2029, permitirá la sustitución gradual de los helicópteros Caracal y Cougar del Ejército francés.

Las principales novedades del Estándar 2, en comparación con el Estándar 1 actualmente en servicio en las fuerzas convencionales, son la incorporación de la cámara infrarroja de misión EUROFLIR 410 de SAFRAN con cuatro funciones láser, incluido un designador para la guía de armas, la integración de soportes para ametralladoras en las ventanas traseras, la posibilidad de utilizar la capacidad de clúster para la extracción rápida de comandos y la incorporación de un kit de radiocomunicación específico para fuerzas especiales para llevar a cabo operaciones conjuntas y de coalición, diseñado por el Servicio Industrial Aeronáutico (SIAé).

La fuerza aérea japonesa desmanteló el segundo prototipo y último fuselaje en vuelo del avión de transporte kawasaki C-1, en la base aérea de Iruma. Fue visto siendo trasladado a la zona de desmantelamiento de la base la noche del 25 de julio tras más de 16 meses de almacenamiento en los hangares de la base. Los trabajos de demolición comenzaron dos días después.

Accidente de un F-35B Lightning II de los el 30 de julio en la Base de los Marines de Miramar ha dado lugar a una investigación oficial. El incidente también ha vuelto a poner de relieve la importancia del único caza de quinta generación operativo capaz de combinar tecnología furtiva con operaciones de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).

Se botó el submarino (SNA) Proyecto 885M Yasen-M, denominado K-563 Ulyanovsk, en el astillero Sevmash de Severodvinsk. Ahora pasa a la fase de equipamiento a flote con el inicio de las pruebas en puerto y en alta mar, previas a su transferencia prevista a la Flota del Norte en diciembre de 2027.

China ha publicado nuevas imágenes oficiales de su primer buque de asalto anfibio Tipo 076, el Sichuan, que muestran al buque realizando un lanzamiento de contramedidas con fuego real y, por primera vez, una prueba de catapulta electromagnética.

Las nuevas imágenes indican que el buque está entrando en una fase crítica de calificación de sistemas antes de su entrada en servicio operativo.

Las imágenes ofrecen la visión más clara hasta el momento del rol operativo previsto del Tipo 076, destacando la integración de capacidades avanzadas de aviación y autodefensa a bordo del buque de nueva generación de China. Entre las revelaciones más significativas se encuentra la aparición de un carro de prueba rojo siendo lanzado desde el sistema de lanzamiento electromagnético de aeronaves (EMALS) del buque, lo que confirma la continuación de las pruebas de una de las tecnologías que define al buque. Junto con el lanzamiento de contramedidas con fuego real, las pruebas sugieren que estan validando progresivamente los sistemas clave de combate y aviación antes de que el buque entre en servicio en la flota. Se espera que el Tipo 076 amplíe las capacidades de guerra expedicionaria de China al combinar las operaciones anfibias tradicionales con la aviación de ala fija asistida por catapulta.

Turkish Aerospace realizó pruebas de rodaje en tierra con su propia potencia, y se publicó un vídeo oficial que muestra un fuselaje significativamente mejorado, diseñado para ir más allá de las pruebas de vuelo básicas y alcanzar la capacidad de combate integrada. Este hito indica que el programa está progresando, pasando de demostrar la aptitud para el vuelo a validar los sensores, sistemas y mejoras aerodinámicas necesarios para un caza de quinta generación fiable.

Vídeo KAAN P1

Pues mal asunto, si hay que meterle un motor con más potencia de generación de electricidad, otro atranco para el euroburro.

Totalmente disculpado, sin ti estamos perdidos.

Son aproximadamente 900 kilogramos, cifra que asciende a cerca de una tonelada si se suman los carenados dorsales y soportes estructurales externos, entra dentro del rango de carga del aparato, pero no se yo la aerodinámica y la sustentación, que hablen los expertos. Lo peor es que si ya va con retraso el tema, el problema con esto encima vete tu a saber cuando se consigue operarlo. Y tiempo no sobra.

Para el que tenga tiempo e interés, del 1 al 4 de agosto, si no hay novedad visita al puerto de A Coruña, del AOR italiano Etna. Estará atracado en el muelle del Centenario, y se podrá ver desde el paseo marítimo entre la dársena y el castillo de San Antón.