Por Tierra Mar y Aire

En Perú, en los astilleros SIMA en colaboración con Hyundai Heavy Industries se inicia la construcción de la cabeza de serie de las fragatas HDF-3600.

El US Army está explorando nuevos sistemas robóticos diseñados para atacar de forma autónoma los blindados enemigos, y las recientes pruebas de campo han demostrado el potencial de los vehículos terrestres no tripulados (UGV) coordinados para apoyar futuras operaciones de combate.

Del 27 al 29 de octubre el Mando de Transformación y Entrenamiento del Ejército (T2COM) organizó el evento xTechOverwatch para Sistemas No Tripulados en el Campo de Pruebas de Innovación del Centro de Desarrollo de Combate Bush en Bryan, Texas.

Entre los sistemas más destacados en exhibición se encontraba el vehículo terrestre no tripulado FireAnt, desarrollado por Swarmbotics AI. Según la compañía, FireAnt es “un vehículo terrestre no tripulado ligero y desechable, diseñado para operar en grupos bajo un solo operador para detectar, rastrear y atacar vehículos blindados pesados ​​con cargas útiles de bajo costo”.

La Comisión Europea y el Alto Representante de la Unión para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad presentaron el paquete de medidas sobre movilidad militar, cuyo objetivo es garantizar el libre tránsito de tropas, equipos y recursos militares en toda la UE. El paquete de medidas sobre movilidad militar consta de:
– una propuesta de reglamento ,
– y una comunicación conjunta que propone un conjunto integral de medidas para garantizar el tránsito rápido, coordinado y seguro del personal y el equipo militar en toda la Unión Europea.

Al crear una zona de movilidad militar a nivel de la UE para 2027, el paquete de medidas de la Comisión Europea sobre movilidad militar acerca a la UE a un «espacio Schengen militar». Esto permitirá que el movimiento de tropas y equipo militar por Europa sea más rápido, seguro y coordinado. Las medidas incluyen:
– Eliminación de barreras regulatorias: introducción de las primeras normas armonizadas a nivel de la UE sobre movilidad militar y establecimiento de reglas y procedimientos claros para los movimientos militares transfronterizos, con un tiempo máximo de tramitación de tres días y trámites aduaneros simplificados.
– Creación de un marco de emergencia: un nuevo Sistema Europeo de Respuesta Mejorada a la Movilidad Militar (EMERS) para procedimientos acelerados y acceso prioritario a la infraestructura, en apoyo de las fuerzas armadas que operan dentro del marco de la UE o la OTAN.
– Refuerzo de la resiliencia de la infraestructura de transporte: esta mejora optimiza los corredores clave de movilidad militar de la UE al alinearlos con estándares de doble uso y proteger la infraestructura estratégica mediante un nuevo conjunto de herramientas de resiliencia. Las inversiones específicas reforzarán la ciberseguridad, la seguridad energética y la preparación tanto en tiempos de paz como en situaciones de crisis.
– Puesta en común y compartición de capacidades: Esto mejora la preparación, la solidaridad y la disponibilidad de las capacidades de movilidad militar para los Estados miembros mediante la introducción de una reserva de solidaridad y la opción de crear un sistema digital de información sobre movilidad militar.
– Refuerzo de la gobernanza y la coordinación: Un nuevo Grupo de Transporte para la Movilidad Militar y un Comité TEN-T reforzado de la Red Transeuropea de Transporte guiarán la implementación y supervisarán la preparación, con el apoyo de los coordinadores nacionales de transporte militar transfronterizo en cada Estado miembro.

Pero si pensabais que era un hecho consumado, tengo que decepcionaros: «La Comisión presentará el nuevo reglamento sobre movilidad militar al Consejo y al Parlamento Europeo para su adopción mediante el procedimiento legislativo ordinario».

¿Y cuándo tendrá lugar esta presentación? «No antes de 2030».

Imagines del sistema incorporado a las grandes unidades como el Kaga o el Izumo, de lanzador de inhibidores acústicos flotantes, de defensa contra torpedos.Se lanza un proyectil de 1,30 m x 0,13 cm de 25 kg, y en su interior lleva inhibidores estáticos, para interferir el torpedo

Chantiers de l'Atlantique y Naval Group entregarán la próxima semana el segundo de cuatro nuevos buques de suministro de fuerza (BRF) para la Armada francesa.
La ceremonia será en Toulon, a donde llegó el BRF Jacques Stosskopf a la izquierda en la foto junto al cabeza de serie Jacques Chevallier.

Ese contrato, lleva el material con mejoras y lo referente a logística, y costes no recurrentes así como los de puesta en servicio.
Incluido el kit Hforce, que solo la bolita cuesta 700.000 euros.

Si estamos hablando del último recurso, no nos vamos a parar en doctrina si, doctrina no.

Esta plataforma robotizada la usan los rusos en el frente, aquí no se sobre que plataforma pero al jubilar los M113, BMR, se podría hacer algo similar.

Esta semana medios rusos publicaron las primeras imágenes verificadas de un robot lanzacohetes en miniatura operando en el eje de Sumy, en el frente ucraniano.

En las imágenes se observa un vehículo no tripulado sobre orugas atacando posiciones ucranianas en una arboleda. El sistema se describe como un sistema robótico lanzacohetes basado en la plataforma NRTK "Courier". El vídeo fue publicado por el canal de Telegram "Arkhangel Spetsnaz", que presentó la máquina como un "pequeño Solntsepek", haciéndose eco del apodo de los sistemas de artillería termobárica pesada rusos.
Informes rusos hablan de un paquete de diez lanzadores Shmel instalados, mientras que otras descripciones mencionan un módulo de ocho tubos en pruebas de combate, lo que sugiere que se están evaluando simultáneamente varias variantes.

La plataforma es la denominada Courier que es una evolución de un sistema en uso por unidades de operaciones militares especiales en esa zona desde al menos 2024. Ese frente se ha convertido en un laboratorio para la guerra robótica y la rápida militarización de plataformas existentes.

Antes se apuntan al programa japonés de la clase Sakura del que informamos el otro día, antes de que acabe el 2026 se los tienen listos y además a 58 millones de dólares la unidad, anda que van a picar con el BAM.

Es lo más probable, el JCI salió del astillero sin el lanza y sin los Aries, pero por otro lado, en círculos donde se corta el bacalao no tenían ni idea.

Y saliendo el otro día del astillero gaditano.

Pues esto es lo que hay o se admite. Son datos públicos, no se inventa nada. Al final como el viejo anunció del detergente, busque, compare y si encuentra algo mejor cómprelo.

Si, resulta curiosa esta última leyendo la anterior. Salvo que la parte logística la asignen a los buques de la clase Tide, pero son petroleros de flota.

Y por otro lado la Royal Navy confirmó el 17 de noviembre que su Grupo de Ataque del Portaaviones HMS Prince of Wales ha sido declarado oficialmente listo para el combate por la OTAN tras un intenso ejercicio aéreo marítimo en el Mediterráneo.

Según dicen el portaaviones, su ala aérea F-35B Lightning II y los buques de escolta cumplieron con todos los requisitos para la Capacidad Operativa Completa, incluyendo la generación consistente de salidas, la integración de la defensa aérea en capas y el mando y control confiables. Con la certificación ahora completa, esta fuerza de tareas británica se une a las fuerzas listas de la OTAN para el despliegue rápido durante operaciones de alta intensidad.

Marruecos formalizó un contrato con Airbus Helicopters para la adquisición de diez helicópteros de transporte táctico de largo alcance H225M Caracal. Los nuevos helicópteros, derivados de la plataforma civil EC225 Super Puma pero completamente militarizados.
A su recepción reemplazaran las plataformas más antiguas y cubrirá las deficiencias críticas en alcance, protección y sistemas de misión que han limitado las operaciones de ala rotatoria marroquíes.

El US Army acaba de adjudicar a Boeing un contrato valorado en casi 900 millones de dólares para suministrar 60 helicópteros de carga CH-47F Block II a la Luftwaffe alemana, para modernización de su flota de transporte pesado.

El acuerdo, ejecutado bajo un marco de ventas militares al extranjero, apoya el plan de Alemania para retirar sus envejecidos aviones CH-53G Sea Stallion. La selección del CH-47F Block II se produce tras la decisión de Alemania de modernizar sus capacidades de movilidad aérea en medio de la evolución de los requisitos de defensa y los crecientes compromisos dentro de la OTAN.

Por prensa europea ya se habla de este proyecto de 34 vehículos, que probablemente será el Superav ACV, y serán fabricados por Iveco Defense Vehicles, (Leonardo), con ensamblaje bajo licencia a cargo de Indra y EM&E y una de las versiones podría estar equipada con una torreta de calibre medio, similar como no al ACV 30 del USMC.

Lockheed Martin y Diehl Defence han firmado un Memorando de Entendimiento para examinar cómo se podrían ampliar las capacidades integradas de defensa aérea y antimisiles para las naciones asociadas en todo el mundo. El trabajo se centra en explorar la integración de la familia IRIS-T en el Sistema de Armas Aegis y en el Sistema de Lanzamiento Vertical MK41 y MK70.

La integración de la familia IRIS-T en Aegis marcaría la primera vez que un misil europeo se incorpora al sistema de combate. Ambas compañías afirmaron que la colaboración tiene como objetivo fortalecer las futuras opciones de defensa aérea y antimisiles integradas para las armadas y los gobiernos que buscan una cobertura defensiva más amplia

Y a vueltas con el servicio militar ahora los franceses, Jacques Chirac abolió el servicio militar obligatorio. Tres décadas después, Emmanuel Macron planea reinstaurarlo, pero de forma voluntaria.

Parece ser que tal y como anunció en su discurso de Año Nuevo a las Fuerzas Armadas el pasado enero, el actual jefe de Estado desea instaurar un servicio militar voluntario, que permita a los jóvenes voluntarios formarse junto a las Fuerzas Armadas y reforzar sus filas con talentos muy solicitados. Tras tres décadas de profesionalización total, las Fuerzas Armadas francesas se preparan, por tanto, para volver a este modelo de ejército mixto, que habían abandonado tras el fin de la Guerra Fría.

Según The Thelegraph actualmente, la Royal Navy no dispone de buques de apoyo para sus operaciones. La flota logística de la armada británica, esencial en particular para cualquier despliegue u operación de un grupo de ataque, se encuentra actualmente amarrada, un símbolo de los problemas globales a los que se enfrenta la Royal Navy, a estos hay que sumar los tres buques anfibios de la clase Bay fuera de servicio y al Argus inmovilizado por motivos de seguridad.