Por Tierra Mar y Aire

Y en alguno parece que hay un campeonato de haber quien se queda en cero patatero.

A China y otros lo que le perjudica es el atasco de casi mil petroleros y gaseros sin pasar por Ormuz, así de primeras y después a donde van a repostar, que se le están cerrando muchas estaciones de servicio en las últimas semanas.

Aún siendo China una potencia comercial, Ormuz en ese aspecto le importa una higa, sus grandes mercados están en otras partes y ahí los buques que transportan sus productos no van casi nada, igual que los que le llevan materias primas no relacionadas con gas y petróleo, no olvidemos que el Golfo Pérsico, es eso, un golfo y no tiene salida a ningún sitio.

El terrorismo siempre está latente, no nos vamos a sorprender a estas alturas. Y si alguien se esta comiendo lo que no debe es el Líbano, pero es el precio de tener en su territorio o cercanías franquicias iraníes que hacen lo que les sale del bolo y que hace ya mucho tiempo que tenían que haber recibido las del pulpo.

Ni falta que hace. Y ojo que los franco-británicos, se mueven por un mal movimiento de Iran o sus secuaces.

Y un petrolero con bandera de las Islas Marshall se convirtió en el primer buque en ser atacado por USV de superficie iraní, según informó la empresa de seguridad marítima Ambrey. La UKMTO, gestionada por la Royal Navy, ofreció una evaluación actualizada del incidente ayer desmintiendo que el buque fuese alcanzado por un misil y elevando el número de muertos a dos.

En imágenes de Bandar Abbas, tomadas durante la noche, por los satélites de Planet Labs se ven los daños en la base que alberga el cuartel general principal de la Armada iraní y muchos de sus buques y submarinos más potentes, de los cuales uno fue hundido por Estados Unidos posiblemente uno que estaba desplegado desde el 25 de enero, que sería el Fateh (SSG-920).

Astilleros Austal USA botó en la misma semana del T-ATS 12, un nuevo transporte rápido expedicionario para la Navy, se trata del futuro USNS Lansing (EPF 16) en su astillero de Mobile en Alabama, el pasado 25 de febrero.

Buff, cuidado con esto, que ya no es Donaldo el cabreado, ya son sus fans lo que claman, él hasta esta hora de momento está callado, después ya veremos.

Y sobre el mar la mar que gran tema para hablar, ya se van haciendo resúmenes, tenemos mapa actualizado de los buques que operan en el Mar Rojo, el Golfo de Omán, el Golfo de Adén, el Golfo Pérsico, el Mar Arábigo y el Mediterráneo Oriental.

Y últimas actualizaciones importantes, como es el caso del Grupo de ataque del Charles De Gaulle que está siendo desviado del Báltico al Mediterráneo Oriental en respuesta a los ataques de bases francesas por parte de Irán. No están en el mapa los buques iraníes Jamaran, Bayandor y Naghdi, todos hundidos en la base naval de Konarak.

A falta de confirmación se habla de que un buque Delvar y 2 lanchas patrulleras de la clase Hendijan también pueden haberse hundido.

Un submarino iraní fue hundido por los Estados Unidos posiblemente uno que estaba desplegado desde el 25 de enero, que sería el Fateh (SSG-920).

Se sigue atacando el puerto de Bandar Abbas. Y curiosamente la US Navy tiene pillados una docena de buques en el interior del Golfo Pérsico.

De momento negocio para Rusia, liquidada Venezuela como proveedora de parias y Chinos de necesitarlo, ahora solo quedan los rusos y su petróleo, parece que Donaldo, busca cualquier escusa para salvarle el culo a Vladimiro.

Más o menos Macron lo dejo claro.

Es mucho suponer, en mi opinión, hay muchos implicados dentro del país que no están por perder privilegios.

Y de confirmarse EE.UU. estalla contra Sánchez por las bases de Rota y Morón:
Aliados del presidente Trump denuncian lo que consideran una ruptura de la relación bilateral por cuestiones políticas y el secretario de Guerra critica que los «aliados se escandalicen. Eso obliga a que saquen aviones de Morón y Rota tras negarse España a su uso contra Irán

Y si es cierto, resulta preocupante la noticia de Irán afirmando haber destruido un valioso radar de alerta temprana AN/FPS-132 Bloque 5 en Qatar, que sustenta el seguimiento de misiles balísticos de largo alcance para las fuerzas estadounidenses y sus socios. Esta afirmación, de confirmarse, reduciría la profundidad de los sensores del Mando Central USA y acortaría los tiempos de reacción para la defensa de las bases en el Golfo.

Y por cierto Grecia despliega aviones y buques en torno a Chipre, para defenderla de ataques con misiles o drones.

No me extrañaría nada, es un blanco goloso un rato largo. Si es cierto resulto un bluf, con todos los misiles que aparentaban por cubierta.

Por cierto esta tarde el se puso a circular esta foto, señalando nuevos hundimientos en el entorno de Chabahar, que citan hasta nueve buques.

Sin embargo la lógica operativa es clara: Irán no necesita derrotar a la US Navy para generar efectos estratégicos en Ormuz. Solo necesita volver intermitentemente inseguro el estrecho mediante una combinación de acoso, minas y fuego de precisión que aumente las primas de los seguros, ralentice los ciclos de los convoyes y obligue al tráfico comercial a detenerse en alta mar, y ya está listo el coctel para que el dinero huya, las bolsas bajes, y suban combustibles y fletes. Los informes estadounidenses relacionados con la actual escalada hablan de mensajes iraníes advirtiendo que Ormuz estaba "cerrado" y señalan la interrupción de las rutas comerciales en torno a ese cuello de botella.

No deja de ser un "oído cocina", tras la advertencia de Leonardo de llevarse la factoría de helicópteros fuera de la isla.

60 años de la pérdida de la fragata “Ariete” (D 36) por perdida de las máquinas, durante un fuerte temporal en el transito desde Ferrol a su base en Cartagena. Quedo varada en la playa de Ardeleiro, en la zona de Los Meixidos, en la Costa da la Morte, así conocida por la gran cantidad de naufragios con el paso de los años. Fue el viernes 25 de febrero de 1966.

El plan Bolonia, menudo lío en la formación militar, y que daño generó en la promoción interna, por ejemplo el Almirante jefe de personal, hace casi un año lo puso de manifiesto en lo referente a marina y supongo que igual en el resto de ejercitos.

Bélgica inició conversaciones con NAVAIR y Lockheed Martin-Sikorsky sobre el helicóptero de transporte pesado CH-53K King Stallion.
Las conversaciones forman parte del objetivo previsto por Bélgica de adquirir cerca de 11 helicópteros de transporte pesado en el marco de un programa de transporte pesado de 1.300 millones de euros. El CH-53K se está evaluando para apoyar las necesidades de transporte aéreo estratégico y operaciones especiales hacia 2030, junto con otras consideraciones relacionadas con el MH-60R.

Bélgica inició conversaciones con Estados Unidos sobre la posible adquisición del helicóptero Sikorsky MH-60R Seahawk, ya que está evaluando la posibilidad de que el Seahawk sustituya al NH90 en el marco del programa belga de búsqueda y rescate (SAR).
Actualmente el NH90 NFH continúa operando en operaciones costeras de búsqueda y rescate (SAR) y apoyo naval, pero el plan STAR prevé cuatro helicópteros SAR dedicados a asumir tareas de rescate a partir de 2026-2027, con una inversión de 232 millones de euros, incluyendo infraestructura.

Noruega y el Reino Unido formalizaron un nuevo acuerdo de cooperación en materia de helicópteros que permite a los helicópteros militares británicos operar de forma rutinaria desde buques de la Armada y la Guardia Costera noruegas, así como desde bases noruegas.
El acuerdo, se suma al acuerdo de defensa "Lunna House" firmado en diciembre, profundizando la integración entre las fuerzas marítimas de ambos países y abordando la actual escasez de helicópteros embarcados en Noruega.

El acuerdo pretende integrar las capacidades británicas de helicópteros en las operaciones lideradas por Noruega en el Alto Norte y el Atlántico Norte.