Por Tierra Mar y Aire

A ver si mañana o pasado sabemos algo más sobre el vehículo, tengo curiosidad sobre los ejes traseros.

Coincidimos durante un tiempo, buena persona y profesional eficaz, hacía tiempo que no sabía nada de él. D.E.P.

Cambridge Aerospace planea establecer la producción de su interceptor de drones de bajo costo Skyhammer en Japón y ofrecer el sistema a las Fuerzas de Autodefensa de Japón mediante un modelo industrial con apoyo local.

El proyecto podría brindar a Japón una forma más asequible de aumentar sus reservas de misiles antidrones, reduciendo al mismo tiempo la dependencia de las cadenas de suministro extranjeras para operaciones de defensa aérea sostenidas. La compañía británica tiene la intención de trabajar con socios industriales japoneses para construir una cadena de suministro nacional antes de proponer formalmente el Skyhammer al Ministerio de Defensa de Japón, para interceptar drones de ataque a un costo mucho menor que los misiles tierra-aire convencionales, este interceptor apoyaría el esfuerzo de Japón por aumentar las reservas de munición disponibles y crear una capa defensiva más sostenible contra ataques aéreos no tripulados repetidos o a gran escala.

La flota de MQ-9A Reaper de la USAF se ha reducido a aproximadamente 135 aeronaves, mientras que su línea de producción permanece cerrada. Reiniciar la producción podría tardar entre dos y tres años, lo que limita la capacidad del servicio para reemplazar rápidamente las pérdidas en combate.
La flota restante es menos de la mitad de los 351 MQ-9A en servicio en el año fiscal 2022, aunque la USAF afirma que aún puede mantener 56 líneas de combate en todo el mundo. Dado que actualmente no hay financiación para nuevos Reaper de la Fuerza Aérea y que un futuro reemplazo del Sistema Modular Masivo (MMA) aún está en desarrollo, las pérdidas adicionales podrían reducir aún más la disponibilidad de la flota antes de que entre en servicio un sucesor.

La misma historia de lo dicho en mayo, ahora con sombrero y antes sin él. Que tengan suerte y los elijan.

El primer submarino pakistaní de la clase Hangor ha realizado su primer disparo real de un misil antibuque.

Un comunicado del Servicio de Relaciones Públicas Interinstitucionales de Pakistán (ISPR, por sus siglas en inglés), emitido el 27 de septiembre, informó que el submarino PNS Hangor había atacado con éxito un "objetivo de largo alcance designado" en el norte del Mar Arábigo con un misil de crucero antibuque.

El calendario de la US Navy para la puesta en servicio del USS Connecticut uno de sus submarinos nucleares de ataque de la clase Seawolf, se ha pospuesto hasta el próximo verano. El submarino sufrió graves daños, especialmente en la proa, en una colisión con un monte submarino en el Mar de China Meridional en 2021. La Navy esperaba que las reparaciones estuvieran terminadas antes de que finalizara este año, pero no será hasta el año que viene, y ya se está planificando su retirada del servicio en 2031. En el mejor de los casos solo podría prestar servicio durante tan solo cuatro años antes de ser dado de baja definitivamente.

El buque (SSN 22) se encuentra actualmente en un complejo proceso de mantenimiento en dique seco en el Astillero Naval de Puget Sound. Los trabajos actuales consisten en la restauración de la estructura y los sistemas, así como en el mantenimiento de ciclo de vida requerido correspondiente.

La foto es de un traslado en 2023, y se observa claramente la parte de proa que destrozó.

El domingo, NBC News informó que infantes de marina resultaron heridos durante un ataque con misiles de crucero iraníes mientras transitaban por el estrecho de Ormuz el 14 de septiembre.
Fuentes de la cadena indicaron que los infantes de marina no se encontraban a bordo de un buque de la US Navy, pero no especificaron de qué embarcación se trataba. Sin embargo, un antiguo buque del Royal Mail que en su momento fue reconvertido en una base flotante de guardias de seguridad y armamento para apoyo de buques que naveguen por la región, lo que se considera como una posibilidad muy probable.

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En julio, la Comisión Europea propuso a los veintisiete Estados miembros, así como a Ucrania y Noruega, la creación de "Proyectos Europeos de Defensa de Interés Común" (EDPCI, por sus siglas en inglés).

Se trata de "proyectos industriales a gran escala que ofrecen a los Estados miembros un marco de cooperación para importantes iniciativas de defensa, que son demasiado grandes o complejas para desarrollarse individualmente", explicó el ejecutivo europeo.
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Irán afirma haber utilizado la guerra electrónica para apoderarse del submarino estadounidense Remus 600 en aguas cercanas al mar de Ormuz con el fin de extraer datos, mientras que Washington lo niega y lo califica de acto desesperado.

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Irán afirma haber capturado el pasado fin de semana un dron submarino estadounidense en el estrecho de Ormuz, fue identificado como un dron submarino Remus 600, uno de los más conocidos del arsenal estadounidense, en el estrecho de Ormuz.
Según el comunicado de la Guardia Revolucionaria Islámica, este es el segundo vehículo submarino no tripulado (UUV) estadounidense incautado en menos de un mes, tras el incidente con el modelo Dive-LD a principios de este mes y ahora los expertos están recuperando datos del dispositivo.

Según las autoridades de Puntlandia, el petrolero eritreo Sibu 1 y su tripulación fueron liberados tras permanecer más de un mes en manos de piratas somalíes. Las circunstancias de la liberación aún no están claras.

El nuevo estándar propuesto para los grandes barcos metaneros (LNGC) está cambiando de los actuales 174.000 m³ a un formato más eficiente de 200.000 m³.
Esta evolución técnica busca optimizar el transporte global de Gas Natural Licuado (GNL) en respuesta a las presiones de descarbonización y a la necesidad de mayor rentabilidad comercial.

Un estudio estratégico publicado por Lloyd's Register (LR) y el especialista tecnológico GTT detalla que este incremento de volumen no reduce drásticamente la versatilidad comercial de los barcos, ya que unas 88 terminales en todo el mundo son compatibles con este diseño de 200.000 m³ (frente a las 97 compatibles con el formato clásico de 174.000 m³).

Según el informe y de fuentes del sector los factores que impulsan este cambio serían:

• Eficiencia de emisiones: Al operar a velocidades medias más bajas (slow-steaming), el diseño de 200.000 m³ logra reducir la intensidad de emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 27%, adelantándose a las estrictas normativas ambientales globales y de la Unión Europea.

• Innovación en el diseño: La reducción a solo 3 tanques idénticos frente a los cuatro actuales disminuye los costes de construcción y el peso del buque, utilizando tecnologías avanzadas de contención de membrana como el sistema NEXT1 de GTT.

• Compatibilidad física: El ancho de la manga del buque (vessel beam) se ha determinado como el factor de diseño más crítico para asegurar que estos barcos más grandes sigan entrando en la gran mayoría de las terminales de Asia-Pacífico, Europa y América del Norte sin requerir modificaciones en la infraestructura portuaria

Si, las opiniones de soldados y analistas militares ucranianos elogían al C90 por su excelente relación peso-potencia, fiabilidad y sencillez de manejo en combate urbano. Soldados en el frente lo han situado por encima de los RPG soviéticos tradicionales por su mayor potencia y precisión, destacando que resulta más ligero y manejable que otros modelos occidentales similares.

Se jugaron mucho en su momento, y no es cuestión de tirar la toalla, el problema está en que USA no sabe lo que quiere. Son muchos a opinar y dan bandazos de un lado a otro, necesitan a alguien con conocimiento y resolutivo que paralice este disparate en el que están inmersos.
Con FREMM - EVO, iban que chutaban pero son tan especialitos que no terminan de cagarla. Será por fragatas.

Excelente, se puede mejorar claro que si, pero esto es una realidad y está todo creado aquí, son unos tipos que llevan más de treinta años cocinando sus cosas sin alaracas, y sin casi dinero público, vamos la misma filosofía de Urovesa.

Si, pero estas simplezas no cuajan por estos lares, siempre hay que complicarlo un poco más. Y en el fondo es una simple lata de almacenar misiles.

Y a la vista de lo que está sucediendo, hay gente que no lo entiende.

La semana pasada, la US Navy anunció que ocho buzos de la Marina Real Australiana completaron cinco meses de entrenamiento intensivo en el astillero naval de Pearl Harbor.

Su cualificación abarcó la sustitución de componentes de los tanques de lastre, inspecciones de tubos lanzatorpedos, comprobaciones del sistema fly-by-wire, aparejos, certificación de buzos radiológicos y procedimientos de seguridad del astillero, lo que convirtió a Australia en la primera nación con buzos capacitados para realizar este tipo de mantenimiento de submarinos de la clase Virginia según los estándares estadounidenses.

La imaginación al poder, pero cuesta de entender por estas tierras, el material lo tenemos solo es cuestión de empaquetarlo.