Por Tierra Mar y Aire

Llevan tiempo en el mercado, es evolución al ser probadas por marinas muy diversas.

Navantia de que diga lo que quiera, la decisión es Sueca, y está pendiente todavía, ya le dimos vueltas a esto, la entrega rápida son puntos a nuestro favor, pero a ver lo que suman en el computo final.

Cuatro militares resultaron heridos tras sufrir un accidente un blindado del Regimiento Pavía nº4 en San Gregorio (Zaragoza) el 10 de abril, según ha informado este miércoles la Asociación de Tropa y Marinería Española (ATME), que ha solicitado al Ministerio de Defensa información sobre lo ocurrido.

En un comunicado, ATME, citando un oficio sobre el accidente, precisa que el blindado, un Vehículo de Exploración de Caballería (VEC), «volcó y se produjo el desprendimiento de la torre», un suceso que la asociación militar considera «de gravedad».

Como resultado, dos militares, el conductor/tirador y el sargento jefe del vehículo resultaron heridos y fueron hospitalizados en Zaragoza, lo que ha «generado preocupación» en la unidad y en otras que emplean el mismo vehículo.

La clasificación mundial de submarinos de 2026 muestra que Estados Unidos, China y Rusia dominan la guerra submarina gracias a sus flotas de propulsión nuclear y su alcance estratégico. Este cambio subraya cómo la capacidad, y no el tamaño de la flota, define ahora la disuasión, la supervivencia y la efectividad en combate en el mar. Una evaluación de 12 países revela que la propulsión, la autonomía, el sigilo y la doctrina tienen ahora más peso que el número de submarinos a la hora de determinar el poder naval. Las flotas nucleares proporcionan capacidad de ataque global y de segundo ataque, mientras que los submarinos convencionales avanzados influyen cada vez más en las estrategias de negación regional. Desde el despliegue de submarinos de la clase Virginia en Estados Unidos hasta la creciente fuerza de submarinos de misiles balísticos de China, la guerra submarina está evolucionando hacia una competencia de persistencia, precisión y supervivencia, en lugar de un simple volumen de flota. El submarino el arma del pobre, quién lo diría.
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Camboya recibe la primera corbeta lanzamisiles Tipo 056C de construcción China.

Fue entregada el 8 de abril, y representa un gran cambio para sus capacidades de guerra de superficie con misiles, que pasa de una flota centrada en patrulleros a operaciones de combate naval integradas en aguas costeras. Una segunda unidad esta prevista para junio. Esta entrega, tras la reapertura de la base naval de Ream después de la ampliación financiada por China, mejora la preparación operativa de Camboya y fortalece su capacidad de disuasión, seguridad marítima y operaciones navales coordinadas en el Golfo de Tailandia.

Es lo que hay, aquí por menos tenemos al consejo de ministr@s protestando.

Australia activó ayer su nueva unidad de Sistemas Autónomos Marítimos (MASU), poniendo en servicio operativo el programa Ghost Shark y acelerando su transición hacia la guerra naval no tripulada. Esta medida proporciona capacidades de ataque y vigilancia autónomas desplegables, fortaleciendo la capacidad de disuasión de Australia en su entorno.
La MASU australiana consolida los programas del Proyecto SEA 1200, integrando al Ghost Shark, Bluebottle y Speartooth en una fuerza especializada con su propio centro de control y equipos desplegables.

Debido a que su modernización resulta demasiado costosa, el submarino USS Boise (clase Los Ángeles) será dado de baja prematuramente.

El GAO (oficina presupuestaria) en 2023 calculó que los submarinos de la US Navy se pasaron 9563 días (o 26 años) más de lo previsto en mantenimiento entre 2014 y 2020. Además, en aquel momento señaló que dieciocho de los cuarenta y nueve submarinos de ataque nuclear en servicio no estaban disponibles, ya fuera porque habían sido puestos en dique seco o porque estaban a punto de someterse a una revisión general. El USS Boise se encontraba entre ellos.

Este submarino entregado en 1992, no ha navegado desde 2015, año en que debía someterse a un mantenimiento mayor en dique seco. Sin embargo, dicho mantenimiento se pospuso repetidamente. Dos años después, el USS Boise perdió su certificación operativa completa y su capacidad de inmersión.

El secretario de Marina declaró que el USS Boise ya había supuesto un coste de 800 millones de dólares y que se necesitarían otros 1900 millones para que volviera a estar operativo. Y este coste es excesivamente alto teniendo en cuenta su potencial restante.

En fin otra metida de pata más, como viene sucediendo en los últimos años, lo lógico es que los números los hubieran calculado desde el primer momento.

Ayer fueron repatriados desde Sri Lanka 32 marineros que se encontraban a bordo de la fragata "Dena", torpedeada a principios de marzo por un submarino estadounidense, y 206 de otro buque de la armada iraní, la fragata "Bushehr" que se refugio a puerto neutral para no seguir la misma suerte.

Ayer Fincantieri entregó el Tritone a la Armada italiana, se trata de un antiguo buque de servicios offshore reconvertido en una plataforma para las operaciones submarinas de la flota italiana. Esta nueva unidad permitirá probar diversos sistemas de drones y contribuirá a definir los futuros buques militares que se construirán en el marco del programa UPSDS.
Una costumbre que se extiende, tras la Royal Navy que decidió hacer lo mismo para contar con una capacidad inicial en alta mar para el despliegue de drones de guerra de minas, y mucho antes la marina griega, inició las incorporaciones de buques de este tipo.

El buque inicialmente llamado Coco, era originalmente un buque de suministro para plataformas (PSV) construido en Vietnam en 2022, basado en el modelo VARD 1 08 diseñado por ese grupo noruego. Su eslora es de 81,7 metros, su manga máxima es de 18 metros y su calado es de 5,7 metros.

Eso es lo preocupante, y que al final se convierta en un agujero negro, que pueda afectar al resto de la empresa por hacer experimentos y obtener sillones en el consejo de administración. Menos mal que tiene un porcentaje de accionistas serio que de momento van parando ciertas alegrías, pero en prensa económica se habla todavía de como el gobierno permitiría acceder a los Escribano y consumar la unión o fusión de empresas sin que la SEPI pierda la mayoría, y además sobrevalorando EM&E. No se puede bajar la guardia y económicamente la broma se movería en algo más de 2.000 millones de euros, de los que 560 serían públicos, para nada para comprar humo.

Estupenda noticia y que vengan más así.

El locutor del vídeo y sus conocimientos dejan mucho que desear, hace algún apunte interesante, discutible también, pero nada que no se comentó por aquí y siendo "profesional" sería bueno que relatará la experiencia como usuario en los Balcanes, Irak o Afganistán e hiciera la comparación correspondiente.
Me atrevería a decir que no aprendió nada de esas misiones y de lo que está sucediendo en este mundo en los últimos 15 años en todos los aspectos del combate por tierra, mar y aire.

Salvamento Marítimo incorpora la embarcación “Salvamar Aldebarán”, con base en el puerto de Valencia que sustituye a la anterior "Salvamar Póllux".

La nueva embarcación ha sido construida por Astilleros Armón en Asturias y ha costado algo más de 2,5 millones de euros. Pertenece a la serie de “Salvamares”, diseñada para llegar cuanto antes a las emergencias en el mar.

Mide 21,5 m de eslora, puede superar los 38 nudos de velocidad y está equipada con tecnología avanzada como sistemas de posicionamiento, sonar en 3D, energía solar y conexión a internet por satélite. También tiene cámaras térmicas y un sistema especial que ayuda a buscar personas incluso de noche o con mala visibilidad, autonomía de unas 400 millas náuticas y motores de gran potencia, esta embarcación está preparada para rescates, remolques y asistencia en el mar.

@ajamba dijo en Geopolitica USA.:

@lepanto Entonces ¿con la posible salida de EEUU de la OTAN, nos ahorraríamos la subida del presupuesto de defensa al 5% del PIB?.

Seguro que gastaríamos eso y algo más. Si mantenemos una estructura de defensa, quién estaría en ella y quién no?
A menos participantes mayor aportación para cubrir la aportación de los auto excluidos.

El país cambio lo suficiente para no ver fotos como esta última, en el País Vasco, supongo. Y los hábitos de vivienda y vida, son hoy tan dispares y variados, que la creación de vivienda logística haría mucho por hacer atractiva la profesión y destinos aún viviendo en una aldea bloques militares. Pero de esas coas nadie se preocupó y ahora se ven las consecuencias, cuando por otro lado el INVISFAS, estuvo desatendiendo todo el parque de viviendas sin entrar en otras consideraciones como ventas a cualquier postor.

La cuestión no es de que te quieran o no, la cuestión es que no sea un mero medio de vida susceptible de cambio a la más mínima mejora en otro gremio. Es cuestión de hacer de eso una vía profesional con proyección, estabilidad y dotación económica, entre otras cosas.
Sirva de idea las recientes aldeas navales en Portugal, para reforzar la capacidad de alojamiento y el bienestar del personal militar y de aquellos adscritos a la Armada o la Autoridad Marítima Nacional que se ven desplazados de su área de residencia habitual, garantizando condiciones adecuadas de confort y apoyo habitacional.

Al día de hoy no de momento.

Completamente de acuerdo, el mal uso por la tripulación no es un demerito de la calidad del buque, recordemos que lo que la naturaleza no da Salamanca no lo enseña. Lástima de oportunidad perdida y tantos años por mi defendida.

La Armada sueca ha anunciado la reactivación del buque de inteligencia de señales HMS Orion (A201) como plataforma dedicada al desarrollo y la vigilancia del lecho marino, con su regreso operativo previsto para 2028.

El programa reutiliza un casco fuera de servicio para probar sistemas navales avanzados, incluyendo plataformas no tripuladas e integración de sensores, con la intención de mejorar la capacidad de Suecia para monitorear y proteger infraestructuras submarinas críticas en el Mar Báltico. Esto fue confirmado ayer.
El HMS Orion operará desde Haninge bajo mando naval estándar, brindando apoyo a pruebas de telecomunicaciones, sonar y drones. Este esfuerzo fortalece la preparación operativa y la capacidad de disuasión de Suecia al acelerar la integración de sistemas de vigilancia del lecho marino y sistemas no tripulados, fundamentales para la protección de activos marítimos estratégicos.