Por Tierra Mar y Aire

Mañana jueves se firma la entrega del nuevo OPV de Marruecos construido por Navantia sin ceremonia institucional por la crisis de Ceuta.
A partir de ese momento podrá dejar las instalaciones del astillero de San Fernando.

Mucha influencia sería esa, pero pulirlo un poco no estaría de más, y lo saben hacer.

Gracias por la aclaración @gianks, no acababa de verle sentido.

A mi sinceramente y lo dije siempre, el buque me parece feo con avaricia. En estos últimos años vimos y hablamos de buques nuevos para esas tareas con una estética más bonita y más prácticos. Quizás en nuestro caso esta línea siguiendo el BAM, es la responsable de esa fealdad y ojo que el SIGINT, va a cojear de lo mismo, pero bueno estética a parte si hace bien su trabajo bienvenido sea.

Uno de los tres RQ-4B Global Hawk de Japón se estrelló en el mar de Japón el 15 de septiembre. La aeronave en cuestión, con número de serie 23-6003, despegó de la base aérea de Misawa y se perdió el contacto unas dos horas y 20 minutos después, la aeronave sobrevolaba aguas internacionales a unos 50 kilómetros de la costa de la prefectura de Tottori, en el oeste de Japón, cuando ocurrió el incidente. El mismo comunicado del accidente señaló que la aeronave no realizaba un vuelo de entrenamiento cuando se produjo el accidente, aunque la naturaleza exacta del vuelo aún no se ha revelado.

Avistado un nuevo buque en un astillero chino que probablemente es el primer buque nodriza del mundo diseñado para desplegar drones submarinos. Pieza más reciente del esfuerzo de China por desarrollar y desplegar submarinos no tripulados de tamaño real.

Esta en construcción en el astillero Hudong-Zhonghua en Shanghái. Naval News ha analizado varias imágenes satelitales para determinar su posible función. Si bien parece singular, la explicación más plausible es que se trate de un buque nodriza submarino no tripulado.

China se ha convertido en el primer y único país en construir submarinos no tripulados de tamaño completo. Conocidos como XXLUUV (vehículos submarinos no tripulados extragrandes), se han observado dos tipos en fase de pruebas en Hainan. Con 35 y 45 metros (115-148 pies) de eslora, son entre 6 y 8 veces más grandes que el Boeing Orca XLUUV de la US Navy. Y es probable que ambos modelos compitan directamente.

Fueron probados en diques flotantes, al menos uno diseñado específicamente para este fin. Estos vehículos submarinos de gran tamaño (XXLUUV) se alojan en los diques mientras están en puerto y se transportan al mar, donde se lanzan y se recuperan directamente desde el dique.

Esta configuración es adecuada para pruebas, pero parece que la Armada china busca una plataforma más robusta y versátil. El nuevo buque se asemeja a un buque de desembarco anfibio (LPD) con una plataforma de carga en la popa. Sin embargo, esta plataforma está abierta bajo el submarino, lo que permite la inserción de una gran cuna. Esta se baja bajo el buque mediante 12 brazos elevadores verticales.

También hay un gran hangar delante de la plataforma de inmersión, presumiblemente para albergar los sumergibles. Basándonos en el tamaño de la plataforma y en los XXLUUV observados, es probable que la nave nodriza pueda transportar cuatro en el hangar, o un mayor número de vehículos más pequeños.

La armada alemana va a adquirir un cuarto buque tipo 424 dedicado a la inteligencia electrónica, que se unirá a las tres en construcción para reemplazar a las actuales del tipo 423 a partir de 2027.

La semana pasada el ministro de defensa, tras consulta con el comandante de la Armada alemana, aprobó la construcción de un cuarto buque del mismo tipo. «Ahora que se ha tomado esta decisión técnicamente sólida, el asunto se someterá a la aprobación del Parlamento», añadió, antes de declarar que estos buques constituirían una «capacidad estratégica».

Según el portal especializado ES&T, la solicitud para este cuarto buque de inteligencia se presentará a la Comisión de Finanzas del Bundestag antes de que finalice el año. «Basándonos en los costes del programa conocidos hasta la fecha, el valor del contrato se estima en más de mil millones de euros», afirmaron. Además, esta cifra no incluye los costes operativos ni la formación de técnicos especializados (aproximadamente 50 por buque, además de los 50 marineros necesarios para su funcionamiento).

La empresa gallega Industrias Ferri ha constituido una empresa conjunta, con sede en la costa este de Canadá, junto a la compañía local Cellula Robotics. Bajo el nombre de Nautical Reach Systems, ambas firmas diseñarán y fabricarán sistemas de movimiento, elevación y manipulación para operaciones marítimas autónomas, incluyendo el lanzamiento, la recuperación y la manipulación compleja de cargas útiles en vehículos de superficie y submarinos no tripulados.

La colaboración explorará el potencial negocio en ámbitos como la defensa, la exploración marina, la investigación científica o la energía. Según declaran en Ferri "Estamos muy activos con la Armada y la Guardia Costera de Canadá, y esos contratos contienen obligaciones de inversión en el país", y calcula una inversión de más de 10 millones de euros en los próximos 15 años en el Canada.

La nueva joint venture comenzará a andar en los próximos seis meses, y tiene ya en el horizonte dos pedidos, uno de carácter energético y otro de defensa.

En la alianza, Ferri aportará sus 60 años de trayectoria en el manejo de cargas en entornos hostiles y dinámicos y su experiencia en ingeniería naval y diseño y fabricación de sistemas avanzados de manipulación para el sector de la defensa, que actualmente cientos de buques llevan incorporados a nivel internacional.

Cellula, por su parte, aporta 25 años de ingeniería submarina y experiencia en el suministro de sistemas submarinos de larga autonomía y en la integración de vehículos, cargas útiles y apoyo operativo ajustados a cada misión. Este año uno de sus vehículos autónomos recorrió más de 2.000 kilómetros sumergido en el océano.

La embarcación CB90 aprobada para los Fusiliers Marins, el contrato está pendiente de firma.

@gianks y esto que aparece por internet FREMM EVO y MPCS EVO?

@gonso en un conflicto lo habitual es dar y recibir, por eso digo que no se puede despreciar, Alborán es tan importante para ellos como nosotros, y nosotros tampoco tenemos siete flotas, ni navales ni aéreas. Un hostigamiento con medios drónicos nos generaría un problema, más grande para ellos que están en África, y si o si necesitan cruzar el charco.

No se debe despreciar a ningún enemigo.

Misiles y más misiles, y arrasar desde la península de forma selectiva, nodos de comunicación, puertos y aeropuertos, infraestructuras viarias y de ferrocarril, estaciones de bombeo para suministro de agua, centrales eléctricas, subestaciones, centros de transformación y líneas eléctricas, sin olvidar centros de datos, refinerías, depósitos de gas y sus canalizaciones correspondientes y cualquier otra infraestructura necesaria hoy en día para llevar una vida como la que conocemos. Ojo que el enemigo también piensa lo mismo.
Por eso misiles y más misiles de todo tipo.

Gracias @gianks, entiendo, los full, quedan un escalón por debajo, debemos entenderlo según dijiste, que dentro de la MMI, se le considera un buque de segundo escalón ?

Mucho tendrían que cambiar las cosas para una colaboración de Argelia con ellos, y llegados a ese punto los preocupados podríamos ser nosotros.

Sobre alterar, que no cerrar el tráfico a Canarias, es perfectamente viable, si en los entornos del archipiélago despliegas drones obviamente no material del aliexpress, pero sirva de referencia el gasero ruso reventado en la costa de Libia en marzo de este año.

Una docena de actuaciones similares, genera el pavor suficiente para que los buques se vayan más al Oeste y se alejen de Canarias, el mercado dicta las reglas y el tráfico se resiente e incluso cesa.

Un Magura como el que se llevó por delante al gasero y otro apareció en la costa griega, puede ser lanzado desde un simple pesquero. Esa actividad son palabras mayores, hay que ver en que grado de enfrentamiento estamos. En Pearl Harbour, estaban tan tranquilos por la poca profundidad pues pensaban que los torpedos se incrustarían en el fondo y ya ves con una pieza de madera de balsa y contrachapado les dieron la flotabilidad necesaria para no incrustarse y llegar a destino como todos sabemos.

Fotos aparecidas publicamente a finales de agosto muestran una corbeta de la Armada rusa en Kronstadt pintada para parecerse a un edificio portuario, con contornos que sugieren ventanas y puertas en su casco, junto con una red instalada sobre la cubierta para frenar los ataques de drones.

Otro paso más tras comenzar a pintar algunos buques de guerra valiosos con un camuflaje inspirado en el camuflaje Dazzle de la Segunda Guerra Mundial.

En la India se acaba de conceder luz verde para el pedido adicional de tres submarinos Scorpene, previsto ya desde 2024. La idea surge a medida que los submarinos Kilo y Tipo 209 se acercan a su retiro, lo que podría generar una brecha de capacidad para la Armada India.

Sin olvidar una paralización industrial si no se establecía rápidamente un reemplazo tras finalizar la primera ya que esa fase sentó las bases industriales y creó una mano de obra cualificada dedicada a este diseño de submarino, así como cadenas de suministro y procesos que ahora están bien establecidos en el astillero indio.
De ahí la presión por una solución ya probada y que pudiera implementarse sin largas demoras.

Si bien traerán importantes transferencias de tecnología y mejoras de diseño con respecto a las unidades iniciales.

La Dirección General de Mantenimiento Aeronáutico (DMAé) de Francia ha encargado cuatro sistemas de drones tácticos U050 Capa-X a Airbus Helicopters, lo que supone un total de ocho aeronaves. Dos sistemas están destinados a la Armada francesa y dos al Ejército francés, y las entregas están previstas para comenzar en 2027.

El servicio de guardacostas de Bangladesh va a comprar cinco nuevas patrulleras de casi 40 metros de eslora. El ganador del diseño es la francesa Mauric en colaboración con la empresa noruega Nordic Naval. Los nuevos buques serán construidos en Bangladesh por Dockyard & Engineering Works Limited. Esta empresa proporcionará la documentación de diseño y el equipamiento principal para los buques, cuya construcción está prevista para el cuarto trimestre de este año.