Por Tierra Mar y Aire

A propósito de la nueva fase en el desarrollo de una capacidad europea común para comunicaciones militares seguras e interoperables. ESSOR-MIDS Fase 2 (EMIDS 2), un hito importante para la comunidad ESSOR (Radio Europea Segura Definida por Software) de la cooperación europea en programas de defensa. La imagen publicitada entre otras muestra un curioso buque español de guerra AAW.

Los destructores DDX.

Por fin, andaban que si que no, muy buena noticia.

Pues que tenga suerte, que lleva un año que no da una, ni con suecos ni tailandeses,.

Yo ya comenté como está el percal a nivel general, aumentar la dotación en marina en un 50% me parece un disparate, si antes la propia marina no se audita y reconfigura, la IM no sobra, pero debe reconfigurarse y hasta cierto punto es el menor de los problemas de la AE, diversos profesionales de todo el escalafón coinciden en la información que me dan, de una gran desmotivación y pasotismo. Eso es importante de solucionar y a continuación plantearse el incremento de efectivos, de nada vale planificar flota a 20/30 años sino se tiene la materia prima que hará que esa flota funcione.

Las razones de esa "desproporción" entre cuerpos, en España en la marina se vive desde el desastre de Cuba y Filipinas, que la sociedad dirigente de la época y la propia sociedad culpó de los desastrosos resultados, dejándola de lado, a lo que no ayudó la actitud endogámica del cuerpo que se consideraba por encima del bien y el mal, no reconociendo sus errores y persistiendo en su actitud de altivez y considerarse superior a los demás, acompañado de menosprecio, arrogancia e infravaloración de la marinería y clases inferiores.

El resultado para ella desgraciadamente se vio en la guerra civil. Del conflicto salió un modelo de FAS, no pensado para el enemigo exterior y si para el interior, que estuvo vigente hasta bien entrada la década de los 80 del pasado siglo, apuntalado muy fuerte con un SMO, poco útil y que tratamos de enmendarlo la verdad que sin mucho éxito hasta nuestros días.

Las cosas han cambiado para mejor, cierto, pero como somos el país del péndulo, ahora vivimos situaciones esperpénticas en buques y arsenales. Que sumados a otros problemas ya conocidos desmoralizan a una gran parte de la plantilla que muchas veces aguanta por tener cerca la jubilación y en caso contrario buscando el resguardo de destinos no conflictivos. Aparte del daño que generó el plan Bolonia en el escalafón, dicho por el almirante jefe de personal ya hace un año en reuniones internas, que está generando frustración en profesionales de valía por destinos sin apenas proyección, destinos y empleos que hasta hace años eran anhelados por otros cuerpos o escalas que por la dichosa Bolonia, no pueden acceder.

Aparatos estadounidenses perdidos o dañados durante operaciones contra Irán desde el 28 de febrero de 2026, según la evaluación actualizada del Servicio de Investigación del Congreso de EE.UU. El recuento incluye 45 MQ-9 Reaper, 12 F-15E Strike Eagle y 7 aviones cisterna KC-135, para un total de 81 aeronaves.

Durante la reunión de ministros de Defensa de la Unión Europea (UE) en Bruselas del 28 de septiembre, se supo que la fragata belga Leopold I que había estado inmovilizada durante varios días en Estados Unidos debido a una grave avería en el sistema de propulsión, no se unirá a la fuerza naval de la operación Aspides, ya que "el nivel de preparación previsto no se puede alcanzar a tiempo para garantizar un despliegue seguro y eficaz en la zona de operaciones", admitió el Ministerio de Defensa belga, que añadió que se necesitarán varios meses para que la fragata vuelva a estar operativa.

El USV de Naval Group Sirehna SEAQUEST-S USV en acción.

Ucrania atacó un petrolero frente a las costas rusas en el Mar Negro el martes 6 de octubre por la noche, provocando un incendio masivo y una columna de humo negro que cubrió parte de la ciudad turística de Sochi. Según Maritime Executive, el petrolero en cuestión es el Aframax Rio, de bandera liberiana y que ya había sido sancionado por Ucrania por su presunta participación en la exportación de petróleo ruso. El buque pertenece a la naviera griega Hellenic Tankers.
Parece ser que fue alcanzado por una embarcación no tripulada. Los 23 tripulantes de nacionalidad india fueron rescatados.

Comandos de los Royal Marines fueron desplegados desde el submarino alemán U36 frente a las costas de Escocia durante un ejercicio multinacional destinado a mejorar la interoperabilidad de las naciones aliadas en el norte de Europa.

Miembros del 148 Commando, también conocido como Meiktila, una unidad de comandos de observación avanzada, llevaron a cabo un ejercicio de entrenamiento extremadamente complejo y peligroso en el Mar del Norte, frente al extremo noroeste de Escocia, en Cabo Wrath.

Esta unidad de comandos está compuesta por artilleros y especialistas en comunicaciones de los Royal Marines. Como parte del ejercicio Strike Warrior 26.2 de la OTAN (la segunda edición del año), los comandos fueron desplegados mediante lanchas neumáticas desde el submarino de ataque convencional alemán Tipo 212A U36.

Según la Royal Navy, el 148 Commando no había realizado esta maniobra en aproximadamente treinta años. Una vez a salvo en tierra, los comandos llevaron a cabo una misión de observación costera y de puntería de artillería. La sección de comandos se coordinó con uno de los buques participantes en el ejercicio: la fragata portuguesa
Francisco de Almeida.

El Ugolino Vivaldi, la primera unidad del programa italiano de buques patrulleros de alta mar PPX, inicio sus primeras prueba de mar el 29 de septiembre, su entrada en servicio esta prevista para 2027.

Y ahora uno que viene, se dio de alta para el servicio el USS Ted Stevens (DDG-128) el 2 de octubre, es el segundo en entrar en servicio de la variante Flight III de la clase Arleigh Burke.

Botado el Surya, el primer buque de apoyo a la flota (FSS-1) de diseño nacional de la Armada india, en el astillero Hindustan el 6 de octubre, es el primero de una clase de cinco buques de apoyo a la flota (FSS). La quilla de la quinta unidad de la clase se colocó ese mismo día.

Estos buques tienen un desplazamiento aproximado de entre 43.500 y 44.000 toneladas, una eslora de 223,6 metros y una manga de 31,5 metros. Esto los convierte en los buques auxiliares más pesados ​​construidos por un astillero indio. Su velocidad de crucero continua máxima es de 20 nudos, con una autonomía de misión de 60 días y un alcance operativo sin repostar de 12.000 millas.

La triste realidad

Lepanto no creo, pero me llamó mucho la atención la cantidad de aparatos, y además todos de formación quizás su día a día.

@Pepillo dijo en El futuro de la Armada Española:

Artículo que toca el escabroso tema del personal, de la carencia de personal, en la Armada.

Según el observatorio de la vida militar, actualmente hay 117.000 efectivos bastante lejos del tope legal óptimo de 130.000-140.000, arrastrando un déficit estructural de más de 13.000 militares, entre todas las ramas.

Un 17,5% en marina, otro 17,5% de aire, el 65% restante de tierra. El número de personas que se presentan cada año baja alarmantemente, elemental por la bajada de natalidad, aquí y en el resto de nuestro entorno.

Pero es necesario sumar la "bonanza" en la economía, donde ya es difícil captar personal, a lo que no ayudan los sueldos en las FAS, como también la gente tiene más formación en general los más formados ni por asomo se prestan a elegir ese camino. En la vida civil van a cobrar más, vivir mejor seguramente y aunque parezca sorprendente ya no está de moda el cambio geográfico.

La retención otro gran problema, no solo en las FAS, empieza a suceder en la vida civil y más si tienen una acreditación profesional cualificada.

La formación se puede dar y se da, pero la promoción en según que escalas y en marina más, esta atascada en la mayoría de las especialidades en donde la tecnología y los automatismos cambiaron a mejor y no se hizo reciclaje de esos profesionales.

Según el citado observatorio, el personal más fiel es el de aviación, quizás por la especialización técnica de sus puestos y lo concentrado de los destinos, solo un 0,78% de renuncias, la marina se mueve en el 1,84% y tierra en un 1,53%. Cifras muy parejas.

A mi entender el tema es más grave de lo que puede verse en estas cifras, pues están jubilaciones y fin de ciclo para tropa y marinería (45 años) y si, mar y tierra tienen que darle una vuelta con más profundidad que los del aire. La marina tendría que justificar muy, pero que muy bien que necesita un incremento del 50% de los efectivos actuales, ya que si no se modifica el tope legal y solo se cubriera el déficit estructural de más menos 13.000 militares, entre todas las ramas. El incremento de Marina citado se llevaría el 75% de los efectivos que faltan.

Muy fácil lo pones, así no hay sobres, ni comisiones.

Al margen de tu noticia, ayer en el entorno de Burdeos, estaba plagado en el aire con PC21, alguno solitario y casi siempre de dos en dos y poco después más al sur ya cerca de la frontera, como una veintena de helIcópteros EC135 me parece, pintados de blanco y rojo también volando en individual y grupos de dos o tres.

Je, je, je, un lapsus, es la foto del material para Vietnam.