Por Tierra Mar y Aire

Al comentario de @champi señalar que el Pentágono, derivo a la US Navy para explicar el nuevo panfleto de Trump.
Un antiguo alto funcionario estadounidense familiarizado con el asunto, que habló bajo condición de anonimato para comentar las deliberaciones internas dice que se esta llevando a cabo una revisión interna para sopesar la posibilidad de trasladar la "isla", hacia el centro del buque para que se ajuste mejor a la estética de los buques de guerra más antiguos, según declaró el domingo a periódico The Hill.

El funcionario hizo referencia al memorándum de seguridad nacional del presidente del jueves, que no menciona la revisión interna.

Por otro lado Hunter Stires, quien fue estratega marítimo del secretario de Marina hasta el año pasado, en el mismo reportaje dijo que los buques de guerra se construyen para vencer en combate, no para ganar un "concurso de belleza".

«La ubicación de la superestructura en la clase Ford se eligió para respaldar el propósito de diseño del buque: maximizar la generación de salidas aéreas, lo que, para un portaaviones, se traduce directamente en capacidad de combate. Una exploración de buena fe del diseño de futuros portaaviones basada en requisitos operativos reales es una cosa», y que “Gastar millones de dólares de los contribuyentes, así como el tiempo y la energía de las organizaciones de ingeniería de la Navy, en rediseñar el principal buque capital del país para complacer los caprichos estéticos del presidente no solo es un despilfarro y un abuso, sino que ejemplifica el evidente desprecio del presidente Trump por los marino que prestan servicio en la Navy”, dijo Stires el domingo.

Otro que hizo declaraciones fue el contralmirante Paul Lanzilotta, ex capitán del USS Gerald R. Ford, que ya dijo hace cuatro años que el espacio adicional frente a la superestructura del barco permite que los aviones en la cubierta tengan más espacio para alinearse antes de despegar.

“Si llegas un poco tarde, necesitas solucionar algún problema; tal vez solo sea reiniciar un sistema integrado en la aeronave. Reinicias el sistema y listo, puedes rodar hasta la catapulta” y “Si estás estacionado después de la isla en los barcos más antiguos, necesitas una pausa en la recuperación para poder hacerlo, porque todo lo que hacemos sucede muy, muy rápido y de manera muy eficiente”.
Empiezan a surgir discrepancias sobre las preferencias estéticas de Mr. Trump.

Chipre está considerando la adquisición de vehículos blindados de reconocimiento EBRC Jaguar 6×6 franceses, y además Merkava Mk3 o Mk4 de Israel, para reestructurar la flota blindada de la Guardia Nacional Chipriota. Esta estrategia de adquisición busca modernizar el ejército, dejando atrás los T-80 y los vehículos de combate de infantería BMP-3 de fabricación rusa, que sufren graves problemas de mantenimiento y suministro de repuestos debido a las sanciones internacionales.

La reestructuración planificada aprovecha la financiación europea SAFE para adquisiciones francesas, incluyendo posibles pedidos complementarios de vehículos blindados Griffon y Serval, al tiempo que utiliza los presupuestos de defensa nacionales para establecer una fuerza de combate blindada moderna y multinivel a partir de 2028

Se hizo publico que el 24 de julio, el destructor de la clase Arleigh Burke, USS Benfold (DDG-65), sufrió una caída de energía eléctrica durante cuatro días estando en operaciones rutinarias en el Mar de China Meridional. Una avería en sus generadores de turbina de gas paralizó los sistemas de propulsión, maniobra, climatización y soporte vital, lo que obligó a remolcar el buque a la Bahía de Subic, en Filipinas, para su reparación.

Un fallo más que pone de manifiesto las graves dificultades para el mantenimiento y dificultades operativas que afrontan la US Navy con sus buques de combate de superficie desplegados en el teatro de operaciones del Indo-Pacífico.
No se yo a estas alturas de la historia que en la celebre Subic Bay de los tiempos del Vietnam tengan muchos medios para hacer reparaciones.

Un petrolero, que se cree pertenece a la flota paralela de Irán, fue asaltado frente a las costas de Yemen ayer 20 de agosto. El buque fue desviado a Somalia; se desconoce el paradero de la tripulación.

La agencia británica de seguridad marítima (UKMTO) indicó haber recibido un aviso sobre un incidente ocurrido a 136 millas náuticas de la costa de Yemen, al este del puerto de Al Mukalla.

El buque, un petrolero de 32.200 toneladas de peso muerto, ha sido identificado por las fuerzas de seguridad como el Sibu I que emitió una llamada por el canal 16 de VHF, informando que había sido abordado por una embarcación no autorizada mientras navegaba hacia el oeste en el Golfo de Adén. La UKMTO declaró que seis individuos armados abordaron el barco y tomaron el control antes de dirigirse hacia Somalia.

La UKMTO tampoco facilitó más detalles sobre el destino de los marineros de otros dos barcos secuestrados en la misma zona, el Asana y el Lutuf a principios de semana. El primero fue atacado por piratas somalíes que se apoderaron del pequeño buque cisterna de productos químicos y tomaron como rehenes a la tripulación. El segundo, un pequeño buque de carga con bandera camerunesa.

Cuando llegue a estar en servicio llegará tarde, franceses o italianos ya están para cambiar equipos que llevan 10 años en servicio, probados y con la lista de las nuevas necesidades para los sustitutos. Y los nuestros en fabricación, a donde vamos así.

Posibles razones de la compra de las Fremm Evo, España quedó fuera por utilizar muchos componentes de fuera de la UE.

En el astillero del Callao de SIMA Perú se realizó la ceremonia de bautizo y botadura del Buque Auxiliar de Aprovisionamiento Logístico BAP “Chimbote” (AAL-159), así como la puesta en el agua del submarino BAP “Antofagasta” (SS-32).

Son 58,9 metros de eslora y 13,2 metros de manga, la nueva unidad contará con una autonomía aproximada de hasta 30 días y capacidad de transportar personal, vehículos, municiones, víveres, u otros recursos.

Se le quedan un poco cortos cuando en esas operaciones operan jet bussines.

Tienes razón, pero esa vuelta atrás del Army, viene después de largo tiempo utilizando modelos más sofisticados. A lo mejor sus vecinos del norte y otros los acaban imitando.

Parece que por fin el Ministerio de Defensa de la India ha remitido el programa de submarinos Proyecto 75(I), valorado en 7.310 millones de dólares al Comité de Seguridad del Gabinete para su autorización final por parte del gobierno.

La iniciativa contempla la construcción de seis submarinos de ataque diésel-eléctricos de 3.000 toneladas en los astilleros Mazagon Dock Shipbuilders Limited de Bombay, en colaboración con la empresa alemana ThyssenKrupp Marine Systems.

Esta adquisición es crucial para la renovación de la flota, con el objetivo de integrar la tecnología del AIP y sustituir los submarinos de las clases Sindhughosh y Shishumar, que actualmente superan los 30 o 40 años de servicio.

Japón planea comenzar el desarrollo de un misil hipersónico lanzado desde submarinos dentro de su programa de defensa para el año fiscal 2027, según informes publicados por Kyodo News y TASS ayer, lo que podría brindarles una opción de ataque de largo alcance más resistente y difícil de detectar. La combinación de armas hipersónicas con plataformas de lanzamiento sumergidas podría fortalecer significativamente la capacidad de contraataque de Japón, al permitir que los recursos de ataque convencionales permanezcan ocultos, se reposicionen en amplias áreas operativas y reduzcan la capacidad del adversario para localizarlos y rastrearlos continuamente antes del lanzamiento.

Ayer, un MiG-29 de la 204.ª Brigada de Aviación Táctica de la Fuerza Aérea Ucraniana se estrelló en la región de Odesa durante operaciones de combate. El piloto se eyectó.

Esta semana Canadá recibió oficialmente su primer helicóptero bimotor Airbus Helicopters CT-153 Juno. A este helicóptero le seguirán pronto doce más.
La diferencia con el veterano helicóptero monomotor CH-139 Jet Ranger al que reemplaza será significativa, al igual que la diferencia entre un helicóptero con cabina digital y uno con sistema de control de vuelo analógico.

Serán los helicópteros de entrenamiento más modernos de Norteamérica, muy superiores a los futuros Robinson R66 del US Army y capaces de superar ( en ejercicios de entrenamiento ) a los Leonardo TH-73A Thrasher de la US Navy. Tendrán un estándar equivalente al de los Juno HT.1 de la Real Fuerza Aérea , aunque son más nuevos y se posiciona como el helicóptero de entrenamiento del periodo 2025-2050.

La semana pasada, la revista Expresso reveló que Portugal pagaría un 25% más por cada una de sus fragatas FREMM EVO que Italia. Eso supone algo más de mil millones de euros por unidad.

"La diferencia se amplía al considerar el valor total del programa. Los 3.900 millones de euros que Portugal tendrá que pagar representan un aumento de aproximadamente el 42% en comparación con el precio de referencia italiano. Y esa ni siquiera es la factura final: además del coste de las tres fragatas, están los misiles y las obras necesarias en la base naval de Lisboa para albergarlas", explicó posteriormente el diario Público.

La Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA), que en 2020 lanzó el proyecto Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC), anunció la selección de Airbus Helicopters y Leonardo para lanzar la quinta fase conceptual de este proyecto.

Los seis países participantes tienen acordado más del 90 % de las especificaciones del proyecto y Boeing sería invitado a unirse a los tres fabricantes preseleccionados para la fase de diseño "competitiva", en función de su "solidez financiera" y "experiencia".

Según las especificaciones elaboradas por los participantes (Francia, Italia, Alemania, Canadá, Países Bajos y Reino Unido), el futuro helicóptero debe ser capaz de transportar entre 12 y 16 soldados completamente equipados y poder operarse desde un buque. Aún quedaba por definir la velocidad de crucero deseada y el peso máximo de despegue.

Tucanos y Super Tucanos ya los tienen, ahora quieren evolucionar, a ver de donde sacan todo lo que demanda operar esos aparatos y no solo el dinero. Se equivocaron como otros cuando hace años les ofrecieron el Scorpion de Textron y no aceptaron.

Y no me extraña, están a años luz del muestrario que vuelan en algunos casos, llegados directamente de Vietnam, cuando salieron por patas.

La semana pasada el US Army adjudicó a Airbus Helicopters Inc. un contrato de 115,4 millones de dólares para 10 helicópteros ligeros UH-72B Lakota, con opción a dos unidades adicionales, lo que eleva el valor total acumulado a 140,7 millones de dólares.
El pedido es similar a la variante de cinco palas equipada con Fenestron para las unidades operativas de la Guardia Nacional, proporcionando un rendimiento mejorado en vuelo estacionario a gran altitud y controles de vuelo digitales para misiones de respuesta nacional. Esta adjudicación se produce mientras el Army se prepara para retirar aproximadamente 220 modelos UH-72A más antiguos del entrenamiento inicial de pilotos en el marco de la iniciativa Flight School Next.

El primer submarino de ataque diésel-eléctrico Hai Kun (SS-711) de fabricación taiwanesa ha completado un ejercicio de lanzamiento de torpedos, validando su sistema de combate submarino, incluyendo la detección, los cálculos de control de tiro, el lanzamiento y la guía de torpedos.
Cada vez está más cerca el despliegue operativo de este submarino de ataque de propulsión convencional con un desplazamiento sumergido estimado entre 2500 y 3000 toneladas que incorpora un sistema de control de popa en forma de X que mejora su maniobrabilidad sumergida. Sin embargo, Taiwán ha mantenido en secreto muchas características técnicas detalladas.

Paraguay está evaluando la adquisición de cazas F-5E/F Tiger II y los aviones de entrenamiento AIDC AT-3 Tzu Chung de Taiwán, recientemente retirados del servicio, para recuperar la capacidad de combate supersónico que ha estado ausente durante décadas.

Esta posible adquisición busca complementar la compra en curso de los Embraer A-29 Super Tucano subsónicos por parte de Paraguay, mediante la introducción de velocidades de interceptación rápidas de Mach 1.63 para el control táctico del espacio aéreo.

Sin embargo, la integración de estas aeronaves más antiguas presenta importantes desafíos operativos, que requieren una modernización integral del radar, una logística sostenida y un presupuesto de horas de vuelo considerablemente mayor, pues se mueven en los 5.000 dólares la hora de vuelo.