Por Tierra Mar y Aire

O más bien usarlos para facturarle a quien los necesite y no tiene.

Si lo comentamos en su hilo, van a velocidad de vertigo.

Sera por lo que callan cuando están en activo. De todas formas, conviene informarse cuando te desplazas en temas climatológicos y sobre todo en sitios como EEUU, con un clima criminal de costa a costa, cambios repentinos y feroces. Ya en en 1999 o 2000, no me acuerdo si en Norfolk o Pensacola, el JSE estuvo a punto de irse al traste por una tarascada de estas, y su acompañante en el mismo muelle el Cisne Branco brasileño igual.

Pero cierto, a nadie le gustan que le aireen las vergüenzas.

Aquí en Galicia sin cambios bruscos del clima todos los años vemos coches de turistas con el agua hasta el techo, por aparcar en las rampas de varada de los muelles y no tener en cuenta que aquí las mareas suben y bajan varios metros.

No pierden el tiempo los suecos, el año pasado por noviembre más o menos, validaron la MLU de la clase Visby, que equiparará a los buques con los misiles de defensa aérea ExLS de Lockheed Martin y CAMM/ Sea Ceptor de MBDA anunciado para este año, y como se ve así lo hacen, y van a integrar sistemas de lanzamiento vertical y horizontal en un sistema de armas automatizado y multicapa que mantenga su mínima firma de radar.

La Flota rusa del Mar Negro comenzó a instalar jaulas estructurales antidrones sobre las velas de sus submarinos diésel-eléctricos de la clase Kilo en la base naval de Novorossiysk. La inteligencia satelital del Ministerio de Defensa británico confirmó las modificaciones para protección pasiva en tres de los cuatro submarinos operativos de la flota para mitigar las vulnerabilidades en superficie frente a los sistemas aéreos no tripulados de largo alcance y de visión en primera persona ucranianos.

Esta medida de defensa busca proteger los activos críticos en superficie (periscopios, mástiles de comunicación, sensores optrónicos y escotillas de acceso de daños que puedan comprometer la misión, sin alterar las propiedades acústicas submarinas de sigilo de estos buques.

Con poco menos de 18 años de servicio la corbeta multipropósito Steregushchiy, cabeza de serie del Proyecto 20380, fue fotografiada en abril de este año, mientras se sometía a una importante MLU en el astillero naval de Kronshtadt. Según TASS, los lanzadores de misiles antibuque Uran del buque serán reemplazados por el sistema de misiles Kalibr-NK, mientras que el sistema de defensa de proximidad Kortik-M -exclusivo de este buque- será reemplazado por un sistema de lanzamiento vertical Poliment-Redut de 16 celdas entre otras mejoras no publicadas. Es de suponer que las experiencias de la guerra de Ucrania, han influido en esta decisión.

El ministerio de defensa francés adjudicó el contrato para la construcción de 24 nuevas patrulleras para la Gendarmería Marítima al astillero Couach. Estas embarcaciones, que conformarán la clase "Mousquetaire", se entregarán a partir de 2029.
Este astillero ya obtuvo nuevas patrulleras costeras para el servicio de aduanas a finales de 2025.

Así no vamos a ningún sitio, la serie I de la Mogami para Japón, a 787 millones de euros, la versión M para Australia a 508 millones por unidad. Hay que tener en cuenta que la versión M, es más grande que la serie I. Y en Japón hay un precio interno y otro para exportación.

A ese precio fracaso asegurado de ventas al exterior de la UE, e incluso en el mercado interior. Las SIGMA de Damen para la marina colombiana salen a 380 millones de €, bastante bien equipadas y si subimos un escalón el reciente contrato sueco de sus fragatas FDI, 975-980 millones de euros por unidad, o las griegas otras cuatro a 975 por unidad también. Las type 31 de Noruega a 1.200 millones de euros, un precio significativamente mayor que el de las británicas debido a su alta especialización y armamento avanzado.

Si fuera un tema de Navantia y solo para nosotros se puede entender para inyectar liquidez en la empresa, pero en un tema europeo con astilleros que saben lo que cuestan en realidad las cosas como que no lo veo. Incluso el artículo lo deja meridianamente claro.

Fincantieri o Navantia saben perfectamente el precio de estas cosas, están construyendo o acaban de construir buques como estos, como justifican una proyección de costes a cuatro años con un incremento cercano al 200%.

Digamos que se deja ver para ver si pilla cacho como el resto de astilleros británicos. Es un buen pedido, pues se dice que la construcción de los buques va a ser más amplia que los británicos e incluiría holandeses. Falta hace que pillen algo no llega con lo que tienen.

Pues a Europa le pasa lo que a España, se autodestruye internamente, nosotros mismos con nuestras disputas y planteamiento, sin olvidar que algún socio hace todo lo que puede para que esa situación se abra camino.

Es un camión de bombas que les funciona, y de momento van aguantando.

No hay nada sobre el diseño salvo bocetos, como esto ya viene de seis años para atrás, todo el mundo publica imágenes del Enforcer de Damen, del que dicen podría derivar. Pero llegados a este punto, me surgen dudas dada la situación de Damen y que los británicos quieren que se construyan en Reino Unido.

PAL Aerospace anunció la firma de un contrato con Air Greenland cuyo propietario es el gobierno de Groenlandia para la adaptación y el apoyo de dos aeronaves DHC-8-200 a operaciones de Conciencia Situacional Marítima en Groenlandia. El programa incluye la modificación, configuración e integración de las aeronaves, así como actividades de apoyo relacionadas, y tiene como objetivo proporcionar una capacidad adaptada a los requisitos operativos definidos por Air Greenland.

PAL Aerospace proporcionará la integración de sistemas de misión y las capacidades de software relacionadas como parte del programa de adaptación de la aeronave a misiones especiales.

En el mar de Azov, Ucrania lanza ataques masivos contra petroleros sospechosos de pertenecer a la flota fantasma rusa.

Una de las brigadas de las fuerzas de drones ucranianas reivindicó la autoría del ataque a no menos de diez buques vinculados a Rusia, entre ellos ocho petroleros, la noche del 6 al 7 de julio en el mar de Azov. Este ataque sin precedentes contra una flota civil se está convirtiendo, después de la infraestructura energética terrestre, en el nuevo objetivo de Kiev en sus esfuerzos por debilitar la maquinaria bélica rusa.

El Reino Unido y los Países Bajos han firmado un acuerdo histórico de 2.400 millones de libras esterlinas para construir ocho buques de transporte anfibio de última generación, de 15.000 toneladas, optimizados para la guerra híbrida con drones.
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El Reino Unido y los Países Bajos han firmado un acuerdo histórico de 2.400 millones de libras esterlinas para construir ocho buques de transporte anfibio de última generación, de 15.000 toneladas, optimizados para la guerra híbrida con drones.

Basados ​​en un diseño holandés, los buques se construirán en astilleros del Reino Unido junto con la industria holandesa, cuatro embarcaciones operadas por cada nación. Con 160 metros de eslora y 15 000 toneladas de desplazamiento, estos buques transportarán tropas, vehículos y equipos, incluidos drones, a dondequiera que se necesiten. Sus cubiertas de vuelo estarán diseñadas para operar drones de largo alcance y sistemas autónomos, tanto actuales como futuros, apoyando así la transición de la Marina Real hacia una armada híbrida. Navantia UK, se postula para su construcción.

Filipinas ha llegado a un amplio acuerdo con Japón para adquirir cinco destructores de la clase Abukuma, que pronto serán retirados en Japón, lo que será una de las mayores transferencias planificadas por Japón de buques de guerra retirados a una armada extranjera.

Pues si, hasta que punto no lo se, pero si es muy factible que partes se fabriquen aquí, o incluso de tener sitio suficiente se lleguen a armar aquí cascos y después se trasladen al astillero alemán a cerrarlos, mediante transporte especial. El tiempo dirá, pero ese acuerdo ya se comentó que iría por ahí, al estar a tope la línea de construcción alemana,

Me imagino que ira por ahí, a lo mejor es el momento de pillar los que faltan.