Por Tierra Mar y Aire

Es el reflejo del reciente encargo noruego de 27 buques patrulleros multipropósito, cuando las barbas del vecino ves cortar pon las tuyas a remojar.

Desactivación del SNA USS Alexandria (SSN-757), de la clase Los Ángeles mejorada, en la Base Naval de Point Loma en San Diego, que pone fin a 35 años de servicio operativo activo, que abarcaron operaciones de seguridad posteriores a la Guerra Fría y ciclos de despliegue estratégico en el Ártico. El buque será trasladado al astillero naval de Puget Sound para someterse a procedimientos de desmantelamiento, desmilitarización y reciclaje nuclear que durarán varios años.

Nueva Zelanda realizó con éxito su primer ataque real con misiles AGM-84J-1 Harpoon desde un P-8A Poseidon, Fue realizada tras el ejercicio Valiant Shield cerca de Guam. Este logro marca el regreso de una capacidad creíble de ataque marítimo de largo alcance a la fuerza aérea neozelandesa. El hito transforma al P-8A de una plataforma de vigilancia y antisubmarina en un activo probado para la guerra antisuperficie. Otra realidad más frente a la palabrería a que estamos acostumbrados por estas aguas.

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Atentos a la derivada naval de la catapulta electromagnética para aviones montada sobre camión de China se muestra en acción por primera vez. Un tren de camiones con catapulta forma parte de una familia más amplia de sistemas en contenedores que aparecieron por primera vez en un buque de carga chino el pasado mes de diciembre.

En la imagen se ve una catapulta modular, móvil y electromagnética para el lanzamiento de aeronaves (EMALS) lanzando un dron. El sistema, compuesto por varios camiones especialmente diseñados y conectados entre sí, se presentó a finales del año pasado y pronto fue cargado en la cubierta de un buque de carga . El mismo buque, llamado Zhong Da 79, se utilizó para exhibir una nueva familia de armas, sensores y otros sistemas en contenedores. Ahora también se ha confirmado que la catapulta EMALS montada sobre camión forma parte de esa familia.

La catapulta electromagnética para aviones montada sobre camión de China se muestra en acción por primera vez. Un tren de camiones con catapulta forma parte de una familia más amplia de sistemas en contenedores que aparecieron por primera vez en un buque de carga chino el pasado mes de diciembre.

En la imagen se ve una catapulta modular, móvil y electromagnética para el lanzamiento de aeronaves (EMALS) lanzando un dron. El sistema, compuesto por varios camiones especialmente diseñados y conectados entre sí, se presentó a finales del año pasado y pronto fue cargado en la cubierta de un buque de carga . El mismo buque, llamado Zhong Da 79, se utilizó para exhibir una nueva familia de armas, sensores y otros sistemas en contenedores. Ahora también se ha confirmado que la catapulta EMALS montada sobre camión forma parte de esa familia.

El programa EUROGUARD del Fondo Europeo de Defensa (FED), ha finalizado su Revisión Crítica del Diseño (CDR) y ha presentado su prototipo de casco semiautónomo de 45 metros en el astillero Baltic Workboats en Estonia. Navantia está dentro de este programa junto a otros 24 astilleros de la UE.

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El programa EUROGUARD del Fondo Europeo de Defensa (FED), dotado con 95 millones de euros, ha finalizado su Revisión Crítica del Diseño (CDR) y ha presentado su prototipo de casco semiautónomo de 45 metros en el astillero Baltic Workboats en Estonia.

Se está desarrollando una embarcación modular semiautónoma de 45 metros diseñada para misiones como vigilancia y reconocimiento, actuación contra minas, operaciones con drones y búsqueda y rescate. El proyecto, el presupuesto de 95 millones de euros, está financiado por el FED (65 millones de euros) y los países y la industria participantes (30 millones de euros). Esta relacionado con el proyecto PESCO denominado Vehículo de Superficie Semiautónomo de Tamaño Medio – M-SASV.

El programa se inició en 2023 y culmina el próximo 2027, avanzó rápidamente desde su concepción y diseño hasta convertirse en un prototipo tangible en mayo de 2025, cuando se colocó la quilla en el astillero. Las pruebas de mar se realizarán en aguas estonias en colaboración con su Armada.

Si, ya lo comentamos en Mayo cuando se comentaba que íbamos a meter mano en los submarinos británicos y lo único es que se presentan a un concurso para instalaciones con ese fin, y Navantia a repetir su política sindical en la Gran Bretaña, y ahí dan en hueso, gobierne quien gobierne le importa poco lo que digan los sindicatos.

Moldavia recibirá más de 100 vehículos blindados Roshel Senator, financiados por la UE a través del Fondo Europeo para la Paz, y su entrega finalizará en mayo de 2027.

El vehículo blindado está construido sobre el chasis de un camión comercial pesado Ford F-550, transporta hasta diez pasajeros en su configuración estándar de vehículo blindado de transporte de personal, funciona con un motor diésel turboalimentado de 6,7 litros que produce aproximadamente 330 caballos de fuerza y ​​750 Nm (553 lb-pie) de torque, y ofrece protección balística hasta el estándar CEN B7, suficiente para resistir fuego sostenido de armas pequeñas, incluyendo proyectiles de hasta 50 mm de calibre, según informes de campo de guardias fronterizos ucranianos que han operado el vehículo.

El programa es para apoyo del Army y operados por la RAF, como relevo de los Puma que ya están retirados. Es un tema distinto o eso pienso.

Y de nuevo a la vista de como están las cosas Reino Unido y Países Bajos retoman el desarrollar nuevos buques de desembarco para reforzar una fuerza anfibia para conflictos de alta intensidad, siendo el objetivo de la futura fuerza de comandos que operen en los escenarios de mayor tensión para la OTAN, especialmente en el Alto Norte y el flanco septentrional de Europa.

Por lo tanto se retoma desarrollar una nueva generación de buques anfibios de transporte con el objetivo de renovar las capacidades de asalto desde el mar de ambos países y consolidar una fuerza anfibia conjunta capaz de operar en los escenarios de mayor tensión, estos buques forman parte del nuevo Plan de Inversión en Defensa británico (DIP), que será presentado en vísperas de la cumbre de la OTAN en Ankara.

El concepto es adaptar a los Royal Marines a los conflictos de alta intensidad y a las operaciones de respuesta rápida en entornos marítimos cada vez más disputados.

Y de nuevo a la vista de como están las cosas Reino Unido y Países Bajos retoman el desarrollar nuevos buques de desembarco para reforzar una fuerza anfibia para conflictos de alta intensidad, siendo el objetivo de la futura fuerza de comandos que operen en los escenarios de mayor tensión para la OTAN, especialmente en el Alto Norte y el flanco septentrional de Europa.

Por lo tanto se retoma desarrollar una nueva generación de buques anfibios de transporte con el objetivo de renovar las capacidades de asalto desde el mar de ambos países y consolidar una fuerza anfibia conjunta capaz de operar en los escenarios de mayor tensión, estos buques forman parte del nuevo Plan de Inversión en Defensa británico (DIP), que será presentado en vísperas de la cumbre de la OTAN en Ankara.

El concepto es adaptar a los Royal Marines a los conflictos de alta intensidad y a las operaciones de respuesta rápida en entornos marítimos cada vez más disputados.

El buque es el denominado Amphibious Transport Ships (ATS), concebidos para apoyar el despliegue de fuerzas de desembarco y constituir una futura flota combinada algo que ya venían deseando desde 2023 y ahora recibe respaldo político y presupuestario.
La renovación de la flota anfibia constituye uno de los pilares de la profunda transformación de la RN tras la publicación de la Strategic Defence Review.
Frente a las tradicionales operaciones de desembarco masivo, el nuevo concepto apuesta por unidades más agiles, capaces de desplegar pequeñas unidades con rapidez, combinadas con medios no tripulados y capacidad de actuación en entornos muy disputados.

A esta decisión, se suma para reforzar la Future Commando Force, dotarlos de nuevas lanchas de alta velocidad.

Les ronda por la cabeza que la Royal Navy se podría hacer cargo si el presupuesto lo permite, acaban de perder aparatos aunque más grandes, pero estos no les vendrían nada mal.

EM&E Group presentó el sistema antidrones ODIN 6×6 en Eurosatory 2026. Este sistema integra una completa cadena de defensa aérea de detección y neutralización en un vehículo blindado FEROX 6×6. Su importancia radica en que proporciona a las fuerzas desplegadas un escudo móvil contra pequeños drones, reduciendo la dependencia de emplazamientos fijos o equipos a pie.

El ODIN 6×6 integra radar, detección por radiofrecuencia, sistemas electroópticos, mando y control, sistemas de interferencia, drones interceptores, micromisiles guiados por láser y una estación de armas remota de 30 mm en una sola plataforma. Este diseño multicapa está concebido para hacer frente a las amenazas de drones de alta velocidad que se observan en Ucrania, Oriente Medio y en misiones de seguridad fronteriza, donde las tripulaciones deben detectar, identificar y neutralizar objetivos en cuestión de segundos.

El Primer Lord del Mar resumió que esa opción o ambición en un lema: «Desplegar embarcaciones no tripuladas siempre que sea posible y embarcaciones tripuladas solo cuando sea necesario». Y lo quieren a partir de principios de 2030, sin citarlo me parece también que good bye a las futuras Type 32. En la prensa británica se puede leer que es más una decisión por imperativo económico ante la imposibilidad de crear masa tradicional o de convencimiento en esa dirección.

Es identidad nacional tocar las palmas. Y somos capaces de hacerlo en estilos diversos.

Llevan un tiempo dándose un baño de realidad y tienen que tomar medidas, me parece un cambio radical que opten por jubilar a los T45, o no producir los T83, en base a que hay muchos proyectos de operaciones colaborativas con buques USV, que no dudo en sus posibilidades del entorno de colaboración, pero ya lo dije alguna vez nadie habla del día a día de esos drones, navegación, reavituallamiento de combustible, motores, velocidades y capacidad de navegación. Esto vale para ellos y cualquier otro que se lo plantea.

Mira que me recuerda ese helicóptero al BO105

Alemania facilitará la venta de helicópteros H145M de Airbus a Montenegro, para reforzar las capacidades aéreas del país y profundizar los lazos de defensa entre ambos aliados de la OTAN. El anuncio se realizó en la feria aeronáutica ILA de Berlín, donde se anunció la entrega de cuatro helicópteros militares Airbus Helicopters H145M. Estos aparatos pertenecen a un lote destinado a la Luftwaffe, para reducir significativamente los plazos de entrega y garantizará que los nuevos helicópteros montenegrinos sean equivalentes a los alemanes, facilitando así un posible intercambio de aeronaves en el futuro.

sobre la pérdida de un OA-1K Skyraider II el 23 de octubre de 2025, la Junta de Investigación de Accidentes determinó que un piloto en formación del OA-1K cortó inadvertidamente el suministro de combustible, siendo la sobrecarga de tareas, los problemas de comunicación y las deficiencias en la gestión de los recursos de la tripulación factores que contribuyeron al suceso.