Por Tierra Mar y Aire

Son filosofías y características operativas distintas, por eso me sorprende como a ti, la elección del LMM, en principio por ser el Mistral "dispara y olvida", pero el LMM es más versátil contra todo tipo de objetivos, la ojiva es doble (perforante y fragmentada), supongo que eso decidió la elección.

Pues muy cierto, si bien esta gente lo adapta a su territorio y capacidad de municionamiento, se van a un 105 mm, frente al 120 mm, por tener fábrica propia y munición a punta pala pues es la de sus MBT.

@Vorlon dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

Son un continente nación aislado y son muy dependientes logísticamente.

Te lo compro, pero se supone que son conocedores de esa situación, por lo que las compras de material, tienen que tenerlo en cuenta y además en su caso ponderar más a la hora de la elección. Como bien señalas sucedió con las Hobart.

@gianks investigando por ahí, realmente esos dos mastodontes, van a ser sucesores del Durand de la Penne y el Mimbelli, es así ? a mi me extrañaba como algunos pensaban que lo fueran del Doria y Duilio, pues están casi nuevos.

De donde si no, je, je,je. Sin hablar de las ganas del gobierno.

Taiwán hizo la primera presentación pública de su nuevo sistema 8×8 de 105 mm en acción. El vehículo, de desarrollo nacional, atacó objetivos móviles y fijos durante una demostración de fuego real en el sur de Taiwán. El desarrollo de este vehículo se enmarca en la modernización de las fuerzas terrestres taiwanesas.

El vehículo, según se informó, alcanzó un objetivo en movimiento a aproximadamente 1,2 kilómetros y un objetivo fijo a un kilómetro. También disparó contra objetivos situados a 90 grados a un lado del vehículo mientras operaba en una pendiente suave, demostrando la capacidad del sistema de armas para alcanzar objetivos cuando el vehículo se encuentra en terreno irregular.

Taiwán está desarrollando específicamente el vehículo en función de la geografía del país y las necesidades del campo de batalla, frente al prototipo inicial su altura se ha reducido aproximadamente 30 centímetros, lo que sitúa la altura total del vehículo por debajo de los 3 metros. Su radio de giro también se ha reducido de 11 metros a 8 metros. Esta reducción se logró al dotar de dirección a tres pares de ruedas, en lugar de los dos pares de la configuración anterior.

Los C-27J Spartan II australianos fueron retirados con solo una década de servicio, los diez aparatos pronto serán retirados, cuyo último ejemplar se entregó en 2018.

Tras registrar tan solo 3014 horas de vuelo en 2019-2020, los diez C-27J Spartan II acumularon 4668 horas en 2022-2023, seguidas de 4916 horas en 2023-2024. En el año fiscal 2024-2025, la flota incluso alcanzó las 5048 horas, superando las 4800 horas proyectadas por el Departamento de Defensa australiano. Esto representa un promedio de poco más de 500 horas de vuelo por aeronave al año.

La historia del Spartan en Australia, parece que con éxito hasta ahora, se complicó rápidamente debido a los acontecimientos en el programa estadounidense en el que Australia decidido participar. Estados Unidos abandonó su propia flota de C-27J, lo que afectó el apoyo, entrenamiento y logística del programa australiano. Por lo tanto, la flota australiana tuvo que operar en un entorno diferente al previsto inicialmente. Surgieron problemas de mantenimiento y disponibilidad.

Estos australianos tropiezan por tierra, mar y aire.

El ejército de Etiopía parece haber obtenido un nuevo escudo para su espacio aéreo, con el sistema de defensa aérea FK-2000 de fabricación china, muy probablemente entregados a través de los Emiratos Árabes Unidos. Según se observa en un video compartido en TikTok que muestra al menos dos de los sistemas montados en camiones en la carretera hacia Amhara, la región norteña donde las tropas gubernamentales llevan más de tres años combatiendo a las milicias Fano. Ningún gobierno ha confirmado la entrega. Se desconoce cuántos sistemas recibió Etiopía, cuándo llegaron o quién los pagó.

El Bayraktar TB3 amplía su función naval con el lanzamiento de sonoboyas y el procesamiento de datos submarinos en tiempo real por parte del buque Anadolu.
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El Bayraktar TB3 de Baykar demostró su capacidad de guerra antisubmarina durante el ejercicio Seawolf I 2026, operando desde el buque Anadolu. La aeronave lanzó con éxito dos sonoboyas utilizando el sistema dispensador de sonoboyas de desarrollo propio de Baykar, conocido como SAS POD, y llevó a cabo la misión en coordinación con una aeronave de patrulla marítima.

El ejercicio se desarrolla simultáneamente en el Mar Negro, el Mar de Mármara, el Mar Egeo y el Mediterráneo Oriental entre el 20 y el 25 de septiembre y el evento se utiliza para demostrar las capacidades de las plataformas de fabricación nacional.

Según informes, las autoridades chinas se han apoderado de la cabina y la puerta del compartimento de armas de un F-35 que, inexplicablemente, fueron desviadas a Hong Kong durante su transporte desde Australia a Estados Unidos. Al parecer, este incidente ha dejado componentes físicos que incorporan aspectos del diseño de baja detectabilidad del caza en manos del país que lleva años haciendo todo lo posible por obtener información sobre la aeronave y los secretos de la tecnología furtiva estadounidense en general.

Según fuentes cercanas al asunto citadas por Bloomberg, las piezas en cuestión estaban siendo enviadas por UPS desde Australia a Estados Unidos a finales de mayo. Los componentes de un F-35A australiano se enviaban a Estados Unidos para su inspección y posible reparación o desguace lo que es coherente con el proceso normal de mantenimiento.

Lo que resulta sumamente inusual es el destino final de este envío en particular. Los componentes del F-35, que se transportaban a través de un sistema logístico internacional establecido, aparentemente hicieron escala en Corea del Sur y luego fueron enviados a Hong Kong. Según fuentes citadas por Bloomberg , las autoridades chinas se apoderaron de las piezas y no las han devuelto.

La Oficina del Programa Conjunto F-35 del Pentágono ha reconocido un "problema de envío" relacionado con componentes del F-35 y ha dicho que las autoridades estadounidenses y los socios de la industria están trabajando para recuperarlos e investigar lo sucedido.

Lockheed Martin, UPS y el Pentágono no han proporcionado públicamente una explicación detallada de cómo se desvió el envío ni qué sucedió con las piezas después de que llegaron a Hong Kong.

El ministro de Defensa australiano, también confirmó que estaba al tanto del incidente y que estaba trabajando con Estados Unidos y Lockheed Martin.

Si, es bien triste que unas fuerzas bien equipadas, sean prácticamente ineficaces.

La semana pasada en una entrevista el Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Portuguesas confirmó que la sustitución de los 24 cazas F-16AM/BM de Portugal se incluiría en una nueva ley de programación militar que se presentará próximamente al Parlamento. Solo tras su aprobación se podrá convocar una licitación, a menos que se opte por un contrato intergubernamental.

Se tendrán en cuenta en la selección del nuevo modelo a la AED Cluster Portugal, una organización que agrupa a fabricantes portugueses de los sectores aeroespacial y de defensa, que ya tiene firmados memorándos de entendimiento con Lockheed Martin, el consorcio Eurofighter y Saab, y ahora Dassault Aviation.

Al menos nueve militares murieron ayer 24 de septiembre durante unas maniobras de las fuerzas navales kazajas en el mar Caspio debido a las malas condiciones meteorológicas y los fuertes vientos, según informó el Ministerio de Defensa de Kazajistán, tal como recoge la agencia AFP. Inicialmente diecinueve soldados fueron arrastrados al mar y se informó por las autoridades que hasta el momento se ha rescatado a tres personas. La búsqueda continúa.

En estas maniobras participan más de 500 efectivos, de unidades de la guardia costera y la fuerza aérea.

El microlanzador Spectrum de la empresa alemana Isar Aerospace completó con éxito su segundo vuelo desde el puerto espacial noruego de Andøya el 5 de septiembre. Tras el fracaso de su primer intento en marzo de 2025, el cohete alcanzó la órbita y desplegó cinco pequeños satélites europeos. Esto se convierte en un hito para la nueva generación de microlanzadores privados europeos, y también para un puerto espacial ubicado en Europa Occidental. Situado a 69° de latitud norte, Andøya ofrece un acceso especialmente favorable a las órbitas polares y heliosíncronas, ampliamente utilizadas para la observación de la Tierra y la vigilancia marítima. Este éxito coincide con el surgimiento de una nueva geografía europea de lanzamientos espaciales, y con la transformación simultánea de Kourou para dar cabida a una nueva gama de lanzadores privados.

Si bien el primer intento de vuelo orbital de Isar Aerospace el año pasado terminó con la destrucción del lanzador tras aproximadamente 30 segundos de vuelo, este segundo lanzamiento del pequeño cohete alemán transcurrió sin mayores contratiempos. Tras despegar a las 22:12, el Spectrum pasó sucesivamente por la fase de máxima presión dinámica, el apagado de sus nueve motores de primera etapa, la separación de las dos etapas y, finalmente, el encendido de la segunda etapa. Después de una inserción orbital inicial, realizó una segunda maniobra para circularizar su trayectoria antes de liberar las distintas cargas útiles.

Spectrum es un lanzador de dos etapas relativamente ligero, de 28 metros de altura y 2 metros de diámetro, diseñado para colocar hasta 1 tonelada en órbita terrestre baja y 700 kg en órbita heliosíncrona, aproximadamente la mitad del rendimiento esperado de la primera generación de cohetes Vega europeos.

Esta desarrollado y fabricado íntegramente por Isar Aerospace, Spectrum utiliza oxígeno líquido y propano para alimentar sus diez motores Aquila: los nueve de la primera etapa y el único motor, adaptado para operar en el vacío, de la segunda etapa.

La empresa fue fundada en 2018 por tres ingenieros de la Universidad Técnica de Múnich, y se consolidó en este poco tiempo como uno de los líderes del sector europeo del denominado "Nuevo Espacio".

La agencia británica de seguridad marítima UKMTO informó el miércoles 23 de septiembre de que un buque mercante fue alcanzado por un proyectil en el estrecho de Ormuz.
El incidente dejó un muerto y un herido. El buque, que se incendió y quedó a la deriva, tuvo que ser evacuado. Veintisiete tripulantes fueron rescatados por la armada omaní. Parece ser que fue un ataque aéreo.

Francia anunció el despliegue de fuerzas militares francesas en Arabia Saudí para ayudar a proteger la terminal petrolera de Yanbu, ubicada en el Mar Rojo, esta estratégica instalación esta abastecida por un oleoducto que cruza la península arábiga desde el este, ofrece una alternativa al estrecho de Ormuz para la exportación de crudo.

Sin embargo, esta infraestructura ha sido atacada y dañada por los rebeldes hutíes en Yemen, lo que ejerce una mayor presión sobre los precios del petróleo. Macron lo había anticipado el martes durante su comparecencia en la sede de la ONU, tras los ataques de los hutíes contra la terminal y el oleoducto que la abastece desde la costa del Golfo Pérsico.

Parece ser lo dice prensa económica que España y Alemania negocian su propio caza de combate al margen de Francia tras el fracaso del FCAS, y que Defensa da orden de acelerar los plazos para que el programa, que contempla desarrollar todo un ecosistema aéreo de combate, sea una realidad en el año 2040, que el Gobierno activa un plan puente para que la industria nacional avance en solitario mientras se negocia el acuerdo con los germanos y que este proyecto inicialmente binacional, contempla la futura invitación a Suecia y su empresa Saab.

Algunas opiniones señalan que el nuevo proyecto binacional pueda confirmarse antes de finales de año. Otras, en cambio, alargan ese plazo hasta mediados de 2027.

Las seis empresas españolas que lideraban la parte nacional del proyecto (Indra, Airbus, GMV, Sener, Oesía e ITP Aero) aseguraron desde el primer momento que querían mantener 2040 como objetivo, comunicándolo al Ministerio de Defensa poco después de que se supiera que el FCAS se abandonaría. En ese documento, defendían no quedarse paradas y seguir trabajando en un proyecto que es estratégico para el país.

Estamos ante una noticia creíble o meramente de relleno y estos planes puente, son los mismos que se iban a activar ante las indecisiones y retraso del aparato?

De momento el tamaño no da igual, lo vivimos en los LCS, se le metió tanta cacharrería que la planta motriz no daba abasto, de ahí parte de los penosos resultados y de momento por ahí van los tiros.
Estoy deseando ver esas casi 14.000 toneladas flotando y me pregunto que siendo los sustitutos de la clase horizon/horizontte, seguirán los franceses ese camino?