Por Tierra Mar y Aire

En Ucrania se está desarrollando el misil interceptor FP-7.x como arma nacional más económica, diseñada para reducir la dependencia de los escasos interceptores Patriot de fabricación estadounidense.
Fire Point busca preservar los misiles de defensa aérea Patriot PAC-3 estadounidenses para las amenazas balísticas rusas más peligrosas. El FP-7.x no reemplaza al sistema completo de defensa aérea Patriot, pero si las pruebas resultan exitosas, podría asumir parte de la capacidad de interceptación de Patriot contra amenazas específicas.

El FP-7x, es un proyecto ucraniano de misil interceptor desarrollado en el marco del Proyecto Freya, una propuesta de arquitectura integrada de defensa aérea y antimisiles destinada principalmente a contrarrestar amenazas aéreas balísticas y de alta velocidad. El concepto combina un interceptor y un lanzador ucranianos con tecnologías europeas de radar, buscador, mando y control, y comunicaciones, con el objetivo de crear un sistema defensivo modular, en red y relativamente asequible, compatible con los entornos operativos estándar de la OTAN.

USAvionix ha presentado un nuevo dron VTOL de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, propulsado por un motor a reacción y desarrollado en EE. UU., diseñado para alcanzar velocidades de hasta 500 km/h y operar en un rango estimado de 300 a 500 km.

Esta diseñado para un despliegue rápido, procesamiento de IA a bordo y operación en entornos con interferencias electrónicas, el vehículo aéreo no tripulado Delta que podría proporcionar a los usuarios un medio más rápido para localizar lanzadores de misiles móviles, sistemas de defensa aérea y otros objetivos críticos antes de que puedan cambiar de ubicación.

Ucrania está tramitando la adquisición de 70 misiles balísticos M39 ATACMS de Turquía, una transferencia propuesta que se detalló en el Registro del Congreso de los Estados Unidos la pasada semana.
La intención es restablecer la capacidad ucraniana de realizar ataques de largo alcance contra la logística, los puestos de mando, las defensas aéreas y otros objetivos de alto valor rusos, hasta aproximadamente 165 km detrás del frente.

Alemania se prepara para un posible tercer pedido de vehículos de combate de infantería Puma en 2027, en su nueva fase de expansión de sus formaciones mecanizadas. Esta posible compra multimillonaria consolidaría la estrategia alemana de impulsar fuerzas pesadas más grandes y conectadas digitalmente, diseñadas para la defensa colectiva de la OTAN en Europa.

El posible pedido adicional extendería el programa de adquisición del Puma, ya reforzado por la compra, en diciembre de 2025, de 200 vehículos adicionales por unos 4200 millones de euros, con las primeras entregas previstas para mediados de 2028.

La Bundeswehr considera cada vez más al Puma no solo como un sustituto del Marder de la Guerra Fría, sino como el vehículo de combate de infantería estándar para las formaciones de Panzergrenadier que operan junto a los Leopard 2 en combates de alta intensidad.

La última configuración del Puma, la S1, incorpora equipos de mando digitales, sistemas ópticos mejorados y el sistema de misiles guiados antitanque MELLS, lo que proporciona a la infantería mecanizada alemana un vehículo más capaz para operaciones combinadas en red. La Bundeswehr pretende unificar la configuración S1 de sus unidades equipadas con el Puma mediante la producción de nuevos vehículos y la modernización de los existentes.

Curioso lastima no ver el resto.

Nuestro compañero @eijl lo explicó por activa y por pasiva en este y en el viejo foro.

Espera sentado, y con este tiempo a la sombra.

Se equivocan en la ubicación, simplemente buscando en Google maps lo tendrían claro, hay agosto y los becarios.

Al hilo de lo sucedido a los pérfidos, y mi comentario de montar una industria china a 1 km de la estación naval de la Graña, el arsenal y los astilleros ferrolanos, simplemente decir que estoy tan en contra de ella, como de la industria construida frente a ellos a otro kilometro hace más de 20 años y esta totalmente nacional. Y si, hablo de REGANOSA, que ya debía haberse construido donde ahora se van a poner los chinos.

Si no es justificable instalar una bomba en potencia, REGANOSA que es un regasificadora, donde un día si y otro también dejan su carga grandes gaseros, y que de ocurrir una desgracia las consecuencias sobre las instalaciones citadas y el entorno urbano que lo rodea sería un erial requemado.

En mis tiempos de posgrado, ya estudie el incidente de San Juanico en México, donde la explosión de una planta del estilo, además de muertos y heridos arraso lo que encontró a su paso. Ahora es mas sutil, espionaje visual y electrónico, nuestros barcos y los de los aliados van a pasar a escasos metros de esa "fabrica".

Como en ocasiones anteriores, los planteamientos de todos los políticos hoy como siempre cortoplacistas, le quitan hierro al asunto, cuando en un entorno cercano lejos del mar y de las instalaciones estratégicas había mucho más sitio para colocar una industria de estas características, y te tiene que llamar la atención que China quisiera ese sitio precisamente. Pero bueno como nunca pasa nada.

@pepillo, le vendimos el alma al diablo, y ahora lo invitamos a entrar hasta la cocina, y continuo en el hilo de la AE.

Se reveló que Estados Unidos y Ucrania iniciaron una iniciativa conjunta de producción de defensa para reacondicionar los interceptores S-300 existentes y fabricar un misil tierra-aire compatible para las baterías de defensa aérea ucranianas.
El programa busca alcanzar una capacidad operativa inicial hacia finales de este año, con una producción anual estimada de entre 100 y varios "cientos de misiles".
Esta estrategia industrial está diseñada para reactivar las plataformas de lanzamiento y los radares de ataque S-300 que aún están en servicio, reduciendo así el consumo operativo de los MIM-104 Patriot de alta gama.

La Royal Navy cortó el acceso a internet a las cámaras a bordo de los buques de superficie no tripulados K3 Scout después de que investigadores detectaran comunicaciones recurrentes con una dirección IP en China.

El incidente expone un riesgo para la seguridad de la cadena de suministro dentro de una flota de 12,3 millones de libras esterlinas que se está incorporando a las operaciones de la Navy y los Marines Reales. Según los informes, las comunicaciones provenían de componentes de origen chino integrados en cámaras de terceros instaladas en los buques K3 Scout y consistían en señales rutinarias de "latido" que indicaban que el equipo estaba en línea.
El Ministerio de Defensa del Reino Unido afirma que no se accedió ni se transfirió ningún dato o sistema sensible, y que la conectividad a internet de las cámaras afectadas se eliminó una vez que se identificó el problema.

Y nosotros vamos a poner una fabrica de automóviles china, a las puertas de una de nuestras principales bases navales y astilleros.

Los 18 Estados miembros del Foro de las Islas del Pacífico, reunidos en Fiyi el viernes 7 de agosto para una cumbre diplomática, no lograron ponerse de acuerdo en una declaración conjunta que condenara el reciente lanzamiento de prueba de un misil estratégico chino desde un submarino en la región. China anunció a principios de julio que había realizado un lanzamiento de prueba del misil, equipado con una ojiva de entrenamiento, que cayó en el océano Pacífico.

Muchas islas se negaron a condenar la prueba de misiles estratégicos realizada en el Pacífico, un acto que fue denunciado por países como Nueva Zelanda.

Kiribati, Nauru y Vanuatu que apoyan a Pekín, tenían poco interés en criticar oficialmente a uno de sus socios clave.

El 11 de agosto de 2025, hubo un violento enfrentamiento con buques filipinos, a primeros de este mes China anunció discretamente, casi un año después del incidente, la muerte de dos tripulantes del guardacostas que colisionó de forma " accidental" con un buque filipino, cerca de un arrecife en disputa, según comunicados oficiales.

El incidente ocurrió cerca del arrecife de Scarborough, la pasada semana la Policía Armada Popular, equivalente a la gendarmería china y autoridad supervisora ​​de la guardia costera, anunció el 5 de agosto, a través de la red social WeChat, que había otorgado el título de mártires a cuatro hombres, dos eran tripulantes del guardacostas.

Estamos ante deporte automovilístico o se abre a otros usos. El hidrógeno sigue dando pasos para demostrar su potencial también en las aplicaciones más extremas. El JCB Hydromax, un vehículo experimental impulsado por dos motores de combustión de hidrógeno desarrollados por la propia compañía británica, ha establecido un nuevo récord de velocidad durante la Semana de la Velocidad de Bonneville (del 1 al 7 de agosto), la competición de velocidad sobre tierra más prestigiosa del mundo.

El prototipo alcanzó una velocidad máxima de 585,5 km/h y registró una media oficial de 581,5 km/h, suficiente para batir el récord de la categoría Blown Gas Streamliner (AA/BGS) de la Southern California Timing Association (SCTA), el organismo que homologa las marcas en esta competición.

La hazaña se ha conseguido en las salinas de Bonneville, una inmensa superficie de sal situada en el estado de Utah. Este desierto blanco, completamente plano y con decenas de kilómetros de longitud, está considerado la cuna de los récords de velocidad sobre tierra y cada verano reúne a equipos de todo el mundo para intentar superar las marcas existentes.

La normativa de la SCTA exige realizar dos pasadas en días consecutivos y toma como referencia la velocidad media obtenida entre ambas para homologar el récord.

Te gusta la ciencia ficción, eh.

La patrulla marítima de EE. UU. avanza en la colaboración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas al demostrar que un operador de P-8A Poseidon puede asignar tareas a un MQ-4C Triton y recibir datos de misión a través de una arquitectura de misión común.

Boeing y Northrop Grumman completaron la demostración de laboratorio utilizando una arquitectura abierta que permitió a un operador de P-8A asignar misiones a un MQ-4C Triton y recibir la inteligencia generada por la aeronave no tripulada.

La prueba se centró en misiones de guerra antisuperficie, inteligencia, vigilancia, reconocimiento y localización de objetivos, evaluando si la aeronave podía intercambiar tareas de misión e información de sensores sin depender de una interfaz propietaria desarrollada exclusivamente para esta combinación de aeronaves. El objetivo de este enfoque es mejorar la interoperabilidad y simplificar las futuras actualizaciones de capacidades en toda la fuerza de patrulla marítima USA.

Y seguimos el 6 de agosto la US Navy dio de baja al submarino de ataque rápido USS San Juan (SSN-751) tras 38 años de servicio operativo. Como primer submarino de la clase Los Ángeles mejorada (688-I), su retiro marca la reducción operativa de la plataforma que introdujo los planos de inmersión de proa retráctiles, las estructuras de vela ártica reforzadas y la capacidad integrada de lanzamiento vertical de misiles. Ya pueden espabilar ya que los submarinos de ataque antiguos se retiran a un ritmo superior al de las nuevas entregas de la flota de la clase Virginia.

El 4 de agosto, el Jefe de las Fuerzas Armadas de Australia, Almirante Mark Hammond, confirmó formalmente que los submarinos de ataque de la US Navy tendrán acceso permanente a la base naval HMAS Stirling en Australia Occidental, en el marco de la Fuerza Rotacional Submarina-Oeste. Esta declaración resuelve la ambigüedad operativa surgida tras declaraciones gubernamentales previas que sugerían un límite estricto de cinco años para los despliegues rotacionales. El establecimiento de un acceso a largo plazo permite a los comandantes navales de Estados Unidos y sus aliados integrar permanentemente Australia Occidental en la planificación de despliegue, mantenimiento y logística en el Indo-Pacífico, en lugar de considerar la instalación como un punto de transición temporal.

BAE Systems comenzó la puesta en servicio de los sistemas a bordo del HMS Glasgow, la primera fragata Tipo 26, en su astillero de Scotstoun, en el río Clyde, antes de las primeras pruebas de mar y por otro lado BAE Systems está acelerando la producción de toda la clase en sus instalaciones del Clyde, con cinco Tipo 26 en construcción simultánea para agilizar los plazos de entrega a la Royal Navy.