Por Tierra Mar y Aire

No se debe despreciar a ningún enemigo.

Misiles y más misiles, y arrasar desde la península de forma selectiva, nodos de comunicación, puertos y aeropuertos, infraestructuras viarias y de ferrocarril, estaciones de bombeo para suministro de agua, centrales eléctricas, subestaciones, centros de transformación y líneas eléctricas, sin olvidar centros de datos, refinerías, depósitos de gas y sus canalizaciones correspondientes y cualquier otra infraestructura necesaria hoy en día para llevar una vida como la que conocemos. Ojo que el enemigo también piensa lo mismo.
Por eso misiles y más misiles de todo tipo.

Gracias @gianks, entiendo, los full, quedan un escalón por debajo, debemos entenderlo según dijiste, que dentro de la MMI, se le considera un buque de segundo escalón ?

Mucho tendrían que cambiar las cosas para una colaboración de Argelia con ellos, y llegados a ese punto los preocupados podríamos ser nosotros.

Sobre alterar, que no cerrar el tráfico a Canarias, es perfectamente viable, si en los entornos del archipiélago despliegas drones obviamente no material del aliexpress, pero sirva de referencia el gasero ruso reventado en la costa de Libia en marzo de este año.

Una docena de actuaciones similares, genera el pavor suficiente para que los buques se vayan más al Oeste y se alejen de Canarias, el mercado dicta las reglas y el tráfico se resiente e incluso cesa.

Un Magura como el que se llevó por delante al gasero y otro apareció en la costa griega, puede ser lanzado desde un simple pesquero. Esa actividad son palabras mayores, hay que ver en que grado de enfrentamiento estamos. En Pearl Harbour, estaban tan tranquilos por la poca profundidad pues pensaban que los torpedos se incrustarían en el fondo y ya ves con una pieza de madera de balsa y contrachapado les dieron la flotabilidad necesaria para no incrustarse y llegar a destino como todos sabemos.

Fotos aparecidas publicamente a finales de agosto muestran una corbeta de la Armada rusa en Kronstadt pintada para parecerse a un edificio portuario, con contornos que sugieren ventanas y puertas en su casco, junto con una red instalada sobre la cubierta para frenar los ataques de drones.

Otro paso más tras comenzar a pintar algunos buques de guerra valiosos con un camuflaje inspirado en el camuflaje Dazzle de la Segunda Guerra Mundial.

En la India se acaba de conceder luz verde para el pedido adicional de tres submarinos Scorpene, previsto ya desde 2024. La idea surge a medida que los submarinos Kilo y Tipo 209 se acercan a su retiro, lo que podría generar una brecha de capacidad para la Armada India.

Sin olvidar una paralización industrial si no se establecía rápidamente un reemplazo tras finalizar la primera ya que esa fase sentó las bases industriales y creó una mano de obra cualificada dedicada a este diseño de submarino, así como cadenas de suministro y procesos que ahora están bien establecidos en el astillero indio.
De ahí la presión por una solución ya probada y que pudiera implementarse sin largas demoras.

Si bien traerán importantes transferencias de tecnología y mejoras de diseño con respecto a las unidades iniciales.

La Dirección General de Mantenimiento Aeronáutico (DMAé) de Francia ha encargado cuatro sistemas de drones tácticos U050 Capa-X a Airbus Helicopters, lo que supone un total de ocho aeronaves. Dos sistemas están destinados a la Armada francesa y dos al Ejército francés, y las entregas están previstas para comenzar en 2027.

El servicio de guardacostas de Bangladesh va a comprar cinco nuevas patrulleras de casi 40 metros de eslora. El ganador del diseño es la francesa Mauric en colaboración con la empresa noruega Nordic Naval. Los nuevos buques serán construidos en Bangladesh por Dockyard & Engineering Works Limited. Esta empresa proporcionará la documentación de diseño y el equipamiento principal para los buques, cuya construcción está prevista para el cuarto trimestre de este año.

El logo despista si si no te fijas se parece al de la luftwaffe.

A ver que dicen los turcos, eran los que menos posibilidades tenían, pero me da la sensación que aceptar la invitación useña, es un tiro en el píe precisamente por eso que comentamos, es poner a su industria al servicio americano y a ver como sale, está la experiencia italiana.
Ahora bien los coreanos, ya tienen astillero comprado y les interesa por ser el primer paso a su SNA, tienen que ponderar no enfadar al tío Donaldo y que les corte el plan para el SNA, a lo mejor tienen que hacer de tripas corazón y comerse ese marrón. Japón desde ese punto de vista, es el que menos pierde de los dos. Podría ser que los turcos de ser unos comparsas acaben sacando algo, pero sinceramente me extrañaría mucho; son los que menos pueden ofrecer y además tío donald va a abrir las manos a gente morena y con raíces en el Islam?

Y eso que que Vladimiro le dijo al tío Donaldo la semana pasada que palabrita del niño Jesús, que se iba a portar bien y a no meterse con el resto de europeos.

Si se levanta D. Horatio, no hay suficientes cabos en el Reino Unido, para todos los que iba a pasar por la quilla.

También me llegó ese artículo, y después de leerlo y no sacar nada en claro, es un vulgar refrito para llenar un lunes de verano todavía. La verdad que como dices es un pisto, convenientemente aderezado haciendo mención a la agencia EFE, y militares y como siempre una carta a los reyes magos. A ver si se enteran que antes de tener plataforma tenemos que tener claro el avión, no es cosa que que me guste pero eso sería el orden lógico, pero como estamos hablando de un gobierno, un ministerio y una materia dignas de un programa de Iker Jiménez, se puede esperar cualquier cosa.

Alerta de seguridad en la base aérea de Fairford tras el aterrizaje accidental de un avión civil en una base de bombarderos estadounidense.

El 12 de septiembre se dió un incidente insólito cuando un Cessna 560XLS+ D-CJMK operado por VistaJet aterrizó en la base aérea estadounidense RAF Fairford en lugar del aeropuerto de Cotswold, situado a tan solo 18 kilómetros al oeste.
Inmediatamente después del aterrizaje, las fuerzas de seguridad de la base activaron un protocolo de emergencia. La base aérea de Fairford no solo alberga una instalación activa de la USAF, sino que actualmente también bombarderos estratégicos B-1B Lancer que participaron en la guerra entre Estados Unidos e Irán.

Según informes publicados el 11 de septiembre, Japón estaría reevaluando su participación en el programa de fragatas de la US Navy. Esta cautela contrasta notablemente con la actividad comercial en torno a la fragata clase Mogami, seleccionada por Australia y ofrecidas a India y Nueva Zelanda con plazos muy ajustados. Si bien Japón parecía inicialmente posicionado para convertirse en un proveedor líder para sus socios, la capacidad industrial requerida y la necesidad de cumplir con las entregas ya programadas están llevando al gobierno japonés a reconsiderar un posible pedido estadounidense.

Imágenes aéreas detectan que Corea del Norte construye una nueva clase de lanchas cañoneras rápidas en el astillero de Nampo.

Las imágenes satelitales comerciales analizadas por Janes muestran al menos tres embarcaciones idénticas amarradas junto a un muelle en el astillero de Nampo, en la costa oeste de Corea del Norte.

Hasta tres buques adicionales se encuentran en diferentes fases de construcción en el astillero.
Se estima que los buques miden aproximadamente 36 metros de eslora y presentan una manga estrecha, una proa muy inclinada y lo que parece ser un gran montaje de cañones situado en el castillo de proa.

Aunque la resolución de las imágenes disponibles no permite identificar con certeza el arma, el tamaño del montaje en relación con el casco sugiere un cañón de calibre medio, posiblemente de la clase de 57 mm.

EDGE Group comunicó la finalización satisfactoria de las pruebas de aceptación en fábrica (FAT, por sus siglas en inglés) de seis helicópteros no tripulados ANAVIA HT-100 NAVAL, que ya fueron entregados a la Armada angoleña en el marco de su programa naval de 1.000 millones de euros, que incluye tres corbetas.

Los seis helicópteros no tripulados HT-100 NAVAL se integrarán en tres corbetas BR71 MK II Combattante que la división naval de EDGE, Abu Dhabi Ship Building (ADSB), entregará a la Armada de Angola. Se asignarán dos sistemas HT-100 NAVAL a cada buque, los cuales se integrarán completamente con los sistemas de gestión de combate de las corbetas. Equipados con sensores electroópticos/infrarrojos (EO/IR), estos sistemas están diseñados para ampliar las capacidades de vigilancia y reconocimiento de los buques y proporcionar una capacidad no tripulada integrada para operaciones marítimas.

Las tres corbetas se están construyendo simultáneamente en Francia y los Emiratos Árabes Unidos. Dos de ellas están siendo construidas por CMN Naval en Cherburgo, Francia, mientras que la tercera está siendo construida por ADSB en Abu Dabi, con transferencia de tecnología de CMN. La primera corbeta, la NRA Ekuikui II (F300), fue botada por CMN en Cherburgo en marzo de este año., ver la noticia un poco más arriba.

Ucrania reivindica el primer hundimiento de un USV por otro USV. El ataque con ametralladoras de un dron contra otro es el último hito en la guerra naval con embarcaciones de superficie no tripuladas.

El incidente tuvo lugar en algún punto del Mar Negro, según la Armada ucraniana, que no proporcionó detalles sobre cuándo ni dónde ocurrió exactamente. De momento no se pudo verificar esta afirmación de forma independiente.

Un vídeo de 81 segundos publicado por la Armada ucraniana comienza con una toma de la cámara a bordo del Sargan 3000. Muestra al USV ucraniano detectando y luego atacando al USV ruso con su ametralladora. A continuación, se muestra un primer plano del sistema de armas Protector disparando contra el dron ruso. Aproximadamente a los 30 segundos, la imagen cambia a una transmisión desde una plataforma aérea, aunque no está claro si es una aeronave pilotada o un dron. El vídeo continúa con el Sargan 3000 acribillando al USV ruso con su ametralladora pesada hasta que empiezan a desprenderse trozos y finalmente se hunde de popa.

Y como no hay dos sin tres, otro ferry se hunde en Vanuatu: dos muertos y 37 desaparecidos; las labores de rescate se coordinan desde Nueva Caledonia.
El ferry «Matui» se hundió frente a las costas de Vanuatu. Solo trece personas fueron rescatadas, se recuperaron dos cadáveres y 37 personas siguen desaparecidas.

El barco se hundió mientras realizaba un servicio de ferry entre las islas de Espiritu Santo y Ambae, tras haber zarpado la mañana anterior. No llegó a su destino y no se tuvo noticia de él durante más de 34 horas. Según la Guardia Costera, las condiciones meteorológicas en la zona son adversas.

El sábado por la tarde, un un buzo empleado por un hotel en Espiritu Santo avistó a un hombre a la deriva en el mar con un chaleco salvavidas y lo rescató. El superviviente, con vida pero temblando, relató que el Matui se había hundido la mañana anterior, y aún se desconocía a esas horas.

Un Falcon 200 francés monitoriza la zona, pero se han suspendido las tareas de rescate.