Por Tierra Mar y Aire

El catamarán turco “FiloJet” (IMO 8962034) naufragó frente a la costa de Chipre informa CNN. De momento el balance es de seis muertos y 172 supervivientes, mientras continúan las operaciones de búsqueda y rescate.

El catamarán “Filojet” navegaba desde el puerto de Girne en Chipre al puerto de Taşucu en Turquía, comenzó a hacer agua y corría peligro de hundirse a solo cuatro millas de la costa. Tras recibir el aviso, se pusieron en marcha operaciones de búsqueda y rescate en la zona.

Como parte de las operaciones de búsqueda y rescate, se han desplegado cuatro embarcaciones pertenecientes a la Guardia Costera de la República Turca del Norte de Chipre y el buque de pasajeros “Akgünler 3”, se movilizaron cinco embarcaciones y dos helicópteros de la Guardia Costera a la zona.

Además, se han desplegado seis buques de guerra para apoyar las operaciones. El buque es un catamarán de construcción francesa, en servicio desde 2000 de 40 metros de eslora. La embarcación, con casi 270 personas a bordo, se fue al fondo a más de 500 metros
El capitán del ferry y varios miembros de la tripulación han sido detenidos mientras continúa la investigación

Ya hace unos días comentamos algo al respeto en noticias navales. Una empresa noruega está planeando reconvertir un gasero a energía nuclear.
Ver en noticias navales

Según dos fuentes de seguridad citadas por Reuters hoy 31 de agosto, se espera que Grecia firme acuerdos con Israel por un valor aproximado de 3.000 millones de euros para una nueva arquitectura de defensa aérea y antimisiles multicapa basada en sistemas israelíes como David's Sling, BARAK MX y SPYDER.
Esta red planificada fortalecería significativamente la capacidad de Grecia para contrarrestar drones, misiles de crucero y misiles balísticos, al tiempo que reforzaría el flanco sureste de la OTAN y protegería las bases, el espacio aéreo y la infraestructura crítica de los aliados en el Mediterráneo oriental.

El 29 de agosto la US Navy recibio oficialmente para el servicio operativo al SNA de clase Virginia USS North Dakota (SSN 784) tras un periodo de mantenimiento en dique seco de 40 meses en el astillero naval de Portsmouth. Esta finalización marca el primer ciclo de mantenimiento y modernización a nivel de depósito realizado con éxito en un submarino de clase Virginia Block III. El mantenimiento en dique seco incluyó reparaciones estructurales críticas, revisiones de sistemas y mejoras en las tecnologías de la antena de proa para garantizar la operatividad de toda la flota de submarinos de ataque. El buque fue entregado listo para el combate, una vez que los trabajos de modernización finalizaran antes de lo previsto.
Este submarino entró oficialmente en servicio en el 2014, y entró en dique a fines de abril del 2023 para este mantenimiento.

El 18 de agosto se botó oficialmente una nueva lancha patrullera de 40 metros de eslora destinada a la flota militar nigeriana.

Fue construida en el astillero Okpai HM, y es un proyecto fruto de la colaboración estratégica entre la compañía petrolera Sterling Oil Exploration and Energy Production Company Limited (SEEPCO, fundada en 2005) y la Armada de Nigeria.

La patrullera Kali 3 es la primera de diez embarcaciones de apoyo a la seguridad que construirá Sterling Oil Exploration and Energy Production Company Limited en virtud de un memorando de entendimiento con la Armada de Nigeria. La Armada de Nigeria proporcionará las tripulaciones y operará estas patrulleras armadas de las que aún no se especificó el tipo de armamento.

Están diseñados para proporcionar seguridad costera, así como para llevar a cabo operaciones de interceptación, misiones contra la piratería, acciones de vigilancia marítima y misiones de escolta de buques cisterna en el complejo entorno costero y de aguas poco profundas de Nigeria.

Segundo Pilatus PC24 para la Marine francesa, fue recibido la semana pasada, el primero de ellos fue entregado en Marzo de este año.

La US Navy ha estado trabajando para mejorar las capacidades del E-2D "Advanced Hawkeye" desde noviembre de 2024. La Oficina del Programa de Sistemas de Mando y Control Aerotransportados y Northrop Grumman Corporation completaron recientemente la Revisión Preliminar del Diseño (PDR) para la configuración del software del DSSC-6 (Configuración del Software del Sistema Delta), lo que permite la integración y las pruebas de esta importante modernización, cuya entrega está prevista para finales de la década. Esta actualización mejora significativamente el conocimiento de la situación, la eficacia de la tripulación y la sostenibilidad de la flota mediante un enfoque modular de sistemas abiertos.

La actualización Block II consiste en una revisión completa del software y hardware del sistema de misión, asegurando su relevancia durante los próximos años.

Esta modernización introduce tambien arquitectura de cabina de última generación, mayor potencia de cálculo, un conjunto de sistemas de misión abiertos y una sólida ciberseguridad. Permitirá reducir la carga de trabajo del piloto y mejorar la conciencia situacional.
Entre sus características se incluyen: una actualización de las tecnologías avanzadas de la cabina y la sustitución de la pantalla; un ordenador de misión fabricado por General Dynamics que ofrece mayor capacidad de procesamiento y almacenamiento; el nuevo marco de sistemas de misión abiertos (OMS) que permite la rápida incorporación de software y hardware no propietarios; actualizaciones de ciberseguridad mejoradas; y una mayor fiabilidad.

El sector de defensa de Turquía alcanzó hoy un hito importante con el exitoso vuelo inaugural del primer avión de entrenamiento avanzado Hürjet de producción en serie. El vuelo de 18 minutos, realizado ayer el 30 de agosto marca la transición de las pruebas del prototipo a la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Turca y esta nueva aeronave refleja el diseño final establecido para la producción en serie.
En adelante, la fase de pruebas de vuelo validará el rendimiento operativo, la integración de sistemas y la preparación para la misión antes de que comience la entrega de la flota completa.

Alemania debe decidir antes de julio de 2027 si restablece o no el servicio militar obligatorio. Ante la falta de voluntarios suficientes, buscan reforzar la Bundeswehr en respuesta a la amenaza rusa y la retirada estadounidense.

Además otro aspecto vital y ya contado aquí hace tiempo, pero poco conocido son las exigentes pruebas a las que se ha sometido el buque, especialmente duras las de choque.

Todos los equipos vitales a bordo han sido sometidos a ensayos de choque, garantizando su funcionamiento en condiciones extremas. No solo eso, el barco entero esta certificado para soportar el impacto de minas o explosiones submarinas con las mismas normas que la US Navy. No me suena ninguna otra fragata europea y menos de otros mares, que la tenga superada.

Hay un problema en este buque a la hora de venderlo, no en rendimiento, sino en componentes europeos, que si no cambia la legislación supera el 35% del coste en componentes de fuera de la UE y en consecuencia la "cláusula de preferencia europea", lo expulsa de esta financiación que exige formalmente que al menos el 65% del valor añadido de los sistemas o productos de defensa financiados provenga de empresas establecidas en la UE o de su orbita.

Por lo demás como dicen los compañeros la turbina aporta la potencia necesaria para momentos que exigen grandes prestaciones; los cuatro grupos diésel proveen la generación eléctrica y funcionamiento a bajo consumo, y los motores eléctricos permiten una navegación ultrasilenciosa en operaciones ASW.

La misma solución simple y sin engranajes de conexión que se hace en las MEKO. Pero con una gran mejora, la turbina y los grupos generadores van encapsulados. Y eso significa que todos se encuentran dentro de un habitáculo insonorizado, lo que minimiza el ruido exterior, algo totalmente novedoso en un buque de todo tipo y de otros, que te permite recorrer la sala de máquinas sin los incomodos EPIs tradicionales contra el ruido. Que puede parecer una chorrada pero todo ese ruido no se transmite al buque.

Eso significa también que todo lo que gira en relación a la gestión predictiva de toda esa zona, tiene que estar avalada por un software incluido el gemelo digital, plenamente probado e integrado con eficacia por las posibles consecuencias de las averías pues ese encapsulado como contrapartida, hace que las reparaciones y trabajos de mantenimiento en el interior de estos espacios van a ser bastante más complicados.

Pero como eso se puede planificar desde tierra desde la necesidad de un recambio y adelantar el pedido de la pieza, o prever una posible avería o indicar alguna tarea de mantenimiento tiene un gran plus de seguridad ya que es el primer buque del mundo en entrar en servicio con esta tecnología de serie.

Hay que tomar con todas las precauciones las comparaciones del coste de hora de vuelo que se comentan, tampoco se dice que NH90 es, se refieren a la versión naval o a la terrestre ?.

Y habría que saber si los NH90 suecos están actualizados al último estándar que precisamente tiene mejoras en el mantenimiento. Se sabe que el UH-60M tiene menor equipamiento que el NH90, y tiene bastante menor capacidad de carga, entre otros condicionante, no estamos hablando de helicópteros equivalentes que eso muchas veces no se cita. Pero ahí está la comparación. Y otros usuarios, como Francia, Países Bajos, Italia, Alemania o España, no han tenido mayores problemas con los suyos. Y como dije un mensaje arriba NGRC (Next Generation Rotorcraft Capability), muestra la puerta de salida al NH90.

Se cancela la obra prevista por la US Navy en el USS Arleigh Burke en Navantia Cadiz, según dicen por motivos operativos de la Navy.
La intervención prevista se centraba principalmente en casco y máquinas. Pero era la prueba para definir el modelo de mantenimiento de los buques de la clase desplegados en Rota.

En principio un gráfico como otro cualquiera, las respuestas públicas del directivo del pasado mes de abril o mayo van en ese sentido, sería del todo ilógico no ser ambiciosos e ir a más, pero es más las virtudes del buque actual y de la versión 2, si se materializa, ya son ahora rompedoras, y no están precisamente en el armamento pozo arriba pozo abajo, CIWS o laser. Están en su entramado interior, como la planta propulsora encapsulada por ejemplo.

Primero que deshojen la margarita sobre Aegis si, Aegis no, que parece que están en ellos, en cuanto lo tengan claro que hablen de los nuevos buques.

Siempre interesante, pero en la pistola ese movimiento es más irrelevante que por ejemplo un fusil.

La administración estadounidense autoriza a Qatar a adquirir cuatro aviones cisterna KC-46A Pegasus. Esta posible venta "apoyará la política exterior y los objetivos de seguridad nacional de Estados Unidos al contribuir a mejorar la seguridad de un socio regional que ha sido y sigue siendo una fuerza importante para la estabilidad y el progreso económico en Oriente Medio", explicó el Departamento de Estado.

Alemania está considerando la posibilidad de contribuir económicamente a la disuasión nuclear británica, según información del periódico The Telegraph, Alemania podría participar financieramente en este esfuerzo.

«Berlín está considerando brindar apoyo financiero al programa Trident, que se encuentra a la vanguardia de los esfuerzos para fortalecer el paraguas nuclear europeo», informa el periódico. Según una de sus fuentes, familiarizada con el asunto, Alemania tiene un gran interés en que las potencias nucleares europeas desarrollen sus capacidades.

"Estamos analizando y debatiendo cómo las capacidades nucleares existentes [como el sistema Trident] podrían desempeñar un papel más importante en la defensa de Europa y en una cooperación más estrecha entre los países europeos", declaró otra fuente "bien informada" al Telegraph.

Dicho esto, antes de hablar de posibles contribuciones financieras, la participación alemana en la disuasión británica podría adoptar inicialmente la forma de un compromiso de medios convencionales, como por ejemplo el despliegue de baterías de defensa aérea en emplazamientos clave, o incluso el de aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon para asegurar los accesos a la base naval de Faslane, que alberga los cuatro submarinos de misiles balísticos de la Royal Navy.

Esta posible decisión alemana mira especialmente al Reino Unido, pus su capacidad de disuasión, a diferencia de la de Francia, está a disposición de la OTAN.

Ceremonia de desmantelamiento del buque "Harbin" 112, tras 32 años de servicio, es el cabeza de serie de los tipo 052, está considerado el "buque número 1 de China", y pasará a servir como centro de educación de defensa nacional atracado en la ciudad de Changsha, provincia de Hunan, ciudad natal del primer comandante de la Armada China. Curiosamente se mantienen todas las armas a bordo, excepto el sistema CIWS Tipo 730.