Por Tierra Mar y Aire

Fincantieri entregó el buque “Atlante” (A 5336), segundo buque de apoyo logístico (LSS) de la Marina Militare, que forma parte del programa de renovación de la flota gestionado por la OCCAR (Organización para la Cooperación Conjunta en Armamento).

De 27.000 toneladas brutas, mide 193 m de eslora y mantiene una velocidad de 20 nudos. Aloja a una dotación y especialistas de 235 personas, dispone de instalaciones hospitalarias y médicas, y puede transferir carga líquida y sólida a otras unidades navales, realizar reparaciones y mantenimiento en la mar, y apoyar operaciones de rescate con helicópteros y embarcaciones especiales.

El buque también está equipado para la recuperación de vehículos y materiales en la superficie y fondo marino, y puede servir como base para operaciones de inteligencia y guerra electrónica.

Urovesa, ayer acaba de firmar un acuerdo marco de colaboración estratégica global con Thales Global Services SAS, en virtud del cual suministraran los vehículos Vamtac para los proyectos que ejecuta Thales en sus diferentes filiales a nivel mundial. La compañía gallega realizaba este anuncio ayer, con motivo de la visita que los principales directivos de la firma realizaban a las instalaciones que Thales tiene en Belfast.

Y ese zoquete lo entenderá...

¡¡ Buenas fiestas a todos !!

Son hijos de la época de cada uno a lo suyo.

Va a ser eso y la inflación

Ante la falta de hidroaviones en el inventario USA, con la publicación de la Ley de Autoridad de Defensa Nacional (NDAA), una de las cosas más curiosas que llamó la atención fue un programa piloto para aeronaves anfibias operadas por contratistas en el Pacífico.

CE. 381. PROGRAMA PILOTO DE RECURSOS AÉREOS ANFIBIOS CONTRATADOS PARA EL ÁREA DE RESPONSABILIDAD DEL COMANDO INDOPACÍFICO DE LOS ESTADOS UNIDOS.

(a) AUTORIDAD.—El Secretario de Defensa, en conjunto con el Secretario de la Marina y el Comandante del Comando Indo-Pacífico de los Estados Unidos, podrá llevar a cabo un programa piloto para la operación contratada de una flota de recursos de aviación anfibia comercial que se pondrá a disposición de los comandantes de los comandos combatientes y los comandantes de otros componentes del Departamento de Defensa para la asignación de misiones dentro del área de responsabilidad del Comando Indo-Pacífico de los Estados Unidos.
(b) RESPONDER Y ADJUDICAR SOLICITUDES DE MISIÓN
El Comandante del Comando Indopacífico de los Estados Unidos establecerá un proceso para procesar y resolver solicitudes de misión de conformidad con el programa piloto según la subsección (a) de manera oportuna.
(c) TERMINACIÓN.—La autoridad para llevar a cabo el programa piloto bajo la subsección (a) terminará en la fecha que sea tres años después de la fecha de promulgación de esta Ley.

Contratarán a los japoneses?

No me extraña que se noten obsolescencias en los equipos y más que habrá dado el tiempo empleado en su construcción. Y que solo sea eso.

Por decirlo de alguna manera tuercas y tornillos, pero muy necesarios también, para dar sostenimiento a los motores F404 que equipan a los EF-18, destacar doscientos álabes (engine fans) para los mencionados motores y componentes destinados al radar de la aeronave, como lo indica la presencia de unidades CP-1325/APG-65 y R-2089/APG-65, junto a servicio de mantenimiento, soporte y actualizaciones.
Mi pregunta es la siguiente será material nuevo, o viene del AMARG ?

@ajamba Nos hacemos la pregunta, sencillamente por darse en muchos casos cifras escandalosas, y como aquí tenemos la mala costumbre de leer sobre estas cosas aquí y en otros sitios, descubrimos precios, números y tiempos muy distintos. Y sinceramente encabrona ver hasta que punto tras el rótulo de fabricación nacional, se dilapida dinero público y no poco precisamente.

Bonito y limpio el garaje.

Defensa formaliza el pedido de 18 nuevos C295 para reemplazar a los CN235 y C212 por 1.210 millones. Las entregas comenzarán en 2026 y finalizarán en 2032.
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Es un aliado OTAN, a lo mejor se va a proyectar por ahí adelante. Da igual, es su dinero, y si quieren sacar a pasear la bandera, por mi en un CV o en una réplica de una galera.

Salvo presionar fuera, aquí nada, no lo permite la UE, pero sería conveniente que generara una herramienta económica, para vender con más tranquilidad fuera o conseguir nuevos clientes, sabemos hacer cosas pero la financiación es un gran problema.

Bueno, cada uno que se gaste el dinero en lo que quiera o pueda. Ahora en ese charco hay mucho CV ribereño.

Recibido el segundo PPA, ayer la Armada de Indonesia recibió formalmente el KRI Prabu Siliwangi-321 durante una ceremonia en el astillero Muggiano.

Cierto, cuando cese, ya veremos lo que dicen el siguiente.

Y de momento no confundirse con este buque donaldo, los primeros bocetos en la FF(x) mostraban un legend pintado de gris y con dos lanzadores SSM en la popa, pero voces más sensatas muestran la variante presentada al programa FF(X) con sus VLS, a proa, lo digo por aparecer ya artículos diciendo que las capacidades de este buque hacían innecesario el uso del VLS en las nuevas fragatas.
La energía nuclear ya veremos, de momento CODAG y por cierto en el paso hacía buques más grandes, solo tiene consistencia lo de los dos cruceros italianos (15.000 toneladas), este mes lo estuvo estudiando Francia para meterse en ese programa con otros dos y de momento no lo ven.

@Lazarus Ya se habló en otra ocasión, para empezar Turquía no está nada de acuerdo con los límites de sus aguas territoriales, de ahí nace la disputa del Egeo con Grecia, donde Turquía no reconoce la expansión de aguas griega más allá de 6 millas náuticas y considera la expansión a 12 millas un casus belli.

Pero lo verdaderamente importante es que reivindica derechos sobre la plataforma continental y la "Doctrina de la Patria Azul" (Mavi Vatan) chocando con Grecia, Chipre y el derecho internacional, especialmente por recursos energéticos en el Mediterráneo Oriental, como límite la línea Sicilia-Malta-Tunez.

Turquía no ha firmado la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) y busca asegurar su zona marítima, frente a una oposición internacional y diplomática para reducir drásticamente la zona marítima turca, viéndolo como una amenaza a su soberanía y seguridad.

La Doctrina Mavi Vatan (Patria Azul)es una política exterior turca que busca maximizar su influencia marítima en el Mar Negro, Egeo y Mediterráneo, reclamando amplias zonas que se superponen con las de Grecia, Chipre ignorando en parte la UNCLOS, y para complicar la cosa más, están los recursos energéticos y la carrera por la exploración y explotación de hidrocarburos en el Mediterráneo Oriental que ha intensificado las tensiones con Líbano e Israel con Turquía buscando asegurar sus derechos y los de la República Turca del Norte de Chipre (TRNC), otro punto de discordia más.

Existe un estado latente de fricciones con la Unión Europea y otros estados, que instan a Turquía a respetar el derecho internacional.
Dentro de esa política un portaaviones tiene sentido pues su línea de actuación se viene mucho al Oeste, lo dicho Sicilia-Malta-Tunez.