Por Tierra Mar y Aire

Se le quedan un poco cortos cuando en esas operaciones operan jet bussines.

Tienes razón, pero esa vuelta atrás del Army, viene después de largo tiempo utilizando modelos más sofisticados. A lo mejor sus vecinos del norte y otros los acaban imitando.

Parece que por fin el Ministerio de Defensa de la India ha remitido el programa de submarinos Proyecto 75(I), valorado en 7.310 millones de dólares al Comité de Seguridad del Gabinete para su autorización final por parte del gobierno.

La iniciativa contempla la construcción de seis submarinos de ataque diésel-eléctricos de 3.000 toneladas en los astilleros Mazagon Dock Shipbuilders Limited de Bombay, en colaboración con la empresa alemana ThyssenKrupp Marine Systems.

Esta adquisición es crucial para la renovación de la flota, con el objetivo de integrar la tecnología del AIP y sustituir los submarinos de las clases Sindhughosh y Shishumar, que actualmente superan los 30 o 40 años de servicio.

Japón planea comenzar el desarrollo de un misil hipersónico lanzado desde submarinos dentro de su programa de defensa para el año fiscal 2027, según informes publicados por Kyodo News y TASS ayer, lo que podría brindarles una opción de ataque de largo alcance más resistente y difícil de detectar. La combinación de armas hipersónicas con plataformas de lanzamiento sumergidas podría fortalecer significativamente la capacidad de contraataque de Japón, al permitir que los recursos de ataque convencionales permanezcan ocultos, se reposicionen en amplias áreas operativas y reduzcan la capacidad del adversario para localizarlos y rastrearlos continuamente antes del lanzamiento.

Ayer, un MiG-29 de la 204.ª Brigada de Aviación Táctica de la Fuerza Aérea Ucraniana se estrelló en la región de Odesa durante operaciones de combate. El piloto se eyectó.

Esta semana Canadá recibió oficialmente su primer helicóptero bimotor Airbus Helicopters CT-153 Juno. A este helicóptero le seguirán pronto doce más.
La diferencia con el veterano helicóptero monomotor CH-139 Jet Ranger al que reemplaza será significativa, al igual que la diferencia entre un helicóptero con cabina digital y uno con sistema de control de vuelo analógico.

Serán los helicópteros de entrenamiento más modernos de Norteamérica, muy superiores a los futuros Robinson R66 del US Army y capaces de superar ( en ejercicios de entrenamiento ) a los Leonardo TH-73A Thrasher de la US Navy. Tendrán un estándar equivalente al de los Juno HT.1 de la Real Fuerza Aérea , aunque son más nuevos y se posiciona como el helicóptero de entrenamiento del periodo 2025-2050.

La semana pasada, la revista Expresso reveló que Portugal pagaría un 25% más por cada una de sus fragatas FREMM EVO que Italia. Eso supone algo más de mil millones de euros por unidad.

"La diferencia se amplía al considerar el valor total del programa. Los 3.900 millones de euros que Portugal tendrá que pagar representan un aumento de aproximadamente el 42% en comparación con el precio de referencia italiano. Y esa ni siquiera es la factura final: además del coste de las tres fragatas, están los misiles y las obras necesarias en la base naval de Lisboa para albergarlas", explicó posteriormente el diario Público.

La Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA), que en 2020 lanzó el proyecto Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC), anunció la selección de Airbus Helicopters y Leonardo para lanzar la quinta fase conceptual de este proyecto.

Los seis países participantes tienen acordado más del 90 % de las especificaciones del proyecto y Boeing sería invitado a unirse a los tres fabricantes preseleccionados para la fase de diseño "competitiva", en función de su "solidez financiera" y "experiencia".

Según las especificaciones elaboradas por los participantes (Francia, Italia, Alemania, Canadá, Países Bajos y Reino Unido), el futuro helicóptero debe ser capaz de transportar entre 12 y 16 soldados completamente equipados y poder operarse desde un buque. Aún quedaba por definir la velocidad de crucero deseada y el peso máximo de despegue.

Tucanos y Super Tucanos ya los tienen, ahora quieren evolucionar, a ver de donde sacan todo lo que demanda operar esos aparatos y no solo el dinero. Se equivocaron como otros cuando hace años les ofrecieron el Scorpion de Textron y no aceptaron.

Y no me extraña, están a años luz del muestrario que vuelan en algunos casos, llegados directamente de Vietnam, cuando salieron por patas.

La semana pasada el US Army adjudicó a Airbus Helicopters Inc. un contrato de 115,4 millones de dólares para 10 helicópteros ligeros UH-72B Lakota, con opción a dos unidades adicionales, lo que eleva el valor total acumulado a 140,7 millones de dólares.
El pedido es similar a la variante de cinco palas equipada con Fenestron para las unidades operativas de la Guardia Nacional, proporcionando un rendimiento mejorado en vuelo estacionario a gran altitud y controles de vuelo digitales para misiones de respuesta nacional. Esta adjudicación se produce mientras el Army se prepara para retirar aproximadamente 220 modelos UH-72A más antiguos del entrenamiento inicial de pilotos en el marco de la iniciativa Flight School Next.

El primer submarino de ataque diésel-eléctrico Hai Kun (SS-711) de fabricación taiwanesa ha completado un ejercicio de lanzamiento de torpedos, validando su sistema de combate submarino, incluyendo la detección, los cálculos de control de tiro, el lanzamiento y la guía de torpedos.
Cada vez está más cerca el despliegue operativo de este submarino de ataque de propulsión convencional con un desplazamiento sumergido estimado entre 2500 y 3000 toneladas que incorpora un sistema de control de popa en forma de X que mejora su maniobrabilidad sumergida. Sin embargo, Taiwán ha mantenido en secreto muchas características técnicas detalladas.

Paraguay está evaluando la adquisición de cazas F-5E/F Tiger II y los aviones de entrenamiento AIDC AT-3 Tzu Chung de Taiwán, recientemente retirados del servicio, para recuperar la capacidad de combate supersónico que ha estado ausente durante décadas.

Esta posible adquisición busca complementar la compra en curso de los Embraer A-29 Super Tucano subsónicos por parte de Paraguay, mediante la introducción de velocidades de interceptación rápidas de Mach 1.63 para el control táctico del espacio aéreo.

Sin embargo, la integración de estas aeronaves más antiguas presenta importantes desafíos operativos, que requieren una modernización integral del radar, una logística sostenida y un presupuesto de horas de vuelo considerablemente mayor, pues se mueven en los 5.000 dólares la hora de vuelo.

Se han encontrado los restos del torpedero británico HMS Tiger, desaparecido hace 118 años.

Botado en 1900 en los astilleros John Brown de Clydebank, Escocia, el HMS Tiger era un destructor torpedero de clase C, con un desplazamiento de tan solo 432 toneladas a plena carga y una eslora de 67,7 metros. Capaz de alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos gracias a cuatro calderas de vapor que producían 6.400 caballos de fuerza, su tripulación estaba compuesta por unos sesenta marineros.

Tras su puesta en servicio, el HMS Tiger fue asignado a la Flota Nacional y sufrió graves daños la noche del 25 de septiembre de 1907, al encallar en el rompeolas del puerto de Portland. Su quilla se desprendió y su casco se abrió. ¿Fue esto un mal presagio?

Tras su reacondicionamiento, el HMS Tiger participó en un ejercicio cerca de la Isla de Wight el 2 de abril de 1908. Junto con el HMS Recruit, debía simular un ataque con torpedos mientras navegaba con todas las luces apagadas. Sin embargo, colisionó con el crucero acorazado HMS Berwick, un buque de 10.000 toneladas. Partido en dos, su proa se hundió inmediatamente, mientras que su popa se mantuvo a flote el tiempo suficiente para el rescate de 22 tripulantes. Su comandante fue dado por desaparecido con otros 35 marineros.

Desde aquella tragedia, la última ubicación conocida del HMS Tiger permaneció desconocida, incluso para la Royal Navy. Tuvieron que pasar 118 años para que la asociación británica ProjectXplore descubriera los restos de este destructor torpedero, tras haberse distinguido el año anterior por localizar los restos del crucero ligero HMS Nottingham, hundido por un submarino alemán en agosto de 1916.

Para lograrlo, los equipos de ProjectXplore dedicaron cinco años a estudiar minuciosamente los archivos relacionados con el HMS Tiger y el HMS Berwick. Este arduo trabajo finalmente ha dado sus frutos.

«Nos enorgullece anunciar que nuestros buceadores, en colaboración con David Wendes, capitán del barco de buceo Wight Spirit, han descubierto, identificado y documentado con éxito ambas secciones del pecio del HMS Tiger, el último torpedero británico [...] perdido, hundido en el Canal de la Mancha, partido en dos durante una colisión con el HMS Berwick el 2 de abril de 1908», anunció ProjectXplore el 10 de agosto.

«Fue un inmenso privilegio buscar, descubrir y documentar los restos del HMS Tiger. Esperamos sinceramente que nuestro trabajo permita a las futuras generaciones preservar el HMS Tiger, su historia y la memoria de quienes estuvieron vinculados a él», comentaron Leo Fielding y Dan McMullen, los impulsores de este proyecto de investigación.

La Marina Real celebró el hallazgo del HMS Tiger, que había estado buscando en vano desde su colisión, aún sin explicación, con el HMS Berwick. Este descubrimiento se produce mientras el Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD) estudia una legislación destinada a reforzar la protección de los naufragios frente a cualquier intento de rescate.

«Las tumbas de miles de marineros e infantes de marina en el mar se beneficiarán de protección legal automática gracias a la ampliación de sus competencias», y «miles de posibles pecios, como el del HMS Tiger, estarán protegidos en cuanto se descubran mediante la designación de "sitio protegido". Por lo tanto, estará prohibido extraer objetos de los lugares de naufragios militares sin autorización, al tiempo que se permitirá a los buceadores visitarlos libremente, siempre que apliquen el principio de "mirar pero no tocar"», explica el Ministerio de Defensa.

En Australia dos cables de telecomunicaciones submarinos australianos han sufrido fallos sospechosos.

El 9 y 10 de agosto los cables Indigo West e Indigo Central, que conectan Australia con Indonesia y Singapur, sufrieron fallos casi simultáneamente. Sucedió mientras un barco con comportamiento sospechoso se encontraba en las proximidades.

Las comunicaciones de Australia con el resto del mundo dependen en un 95 % de su tráfico a través de unos quince cables submarinos distribuidos por todo el continente insular, mientras que los satélites representan solo el 1 %. De ahí la importancia crucial de esta infraestructura.

Se abrió una investigación. Dado que los cables en cuestión no cuentan con dispositivos de diagnóstico automático, se deberán desplegar recursos en la zona para determinar la causa de estos dos incidentes.

El Ministerio de las Fuerzas Armadas francés según un comunicado del pasado sábado señala que "no se han identificado riesgos técnicos o industriales particulares para la fabricación de las catapultas electromagnéticas destinadas al futuro portaaviones France Libre, ni para su mantenimiento en las próximas décadas", se basan en que los tres portaaviones anteriores de la clase Ford ya cuentan o contarán con catapultas electromagnéticas, lo que debería ser suficiente para garantizar la cadena de suministro, según el Ministerio "los tres primeros portaaviones, que están en servicio o en construcción, ya están equipados con catapultas electromagnéticas. Este equipo está desarrollado y operativo. Por lo tanto, la cadena de fabricación y mantenimiento de estas catapultas está activa".

La Dirección General de Armamento (DGA) francesa continúa las conversaciones con sus homólogos estadounidenses, quienes a su vez realizan sus propios análisis.
Al ser consultada la Ministra afirmó que esta decisión había sido sumamente meditada y cuidadosamente considerada. "Esta cooperación implica una forma de dependencia, pero controlada y consensuada", declaró, añadiendo que se trataba de la solución más eficaz y sostenible.

La península de Crimea ahora solo está conectada con territorio ruso a través del debilitado puente de Kerch tras ser diezmada la flota de transbordadores. Siete de los nueve transbordadores costeros que normalmente se utilizan para el tráfico entre los puertos rusos de Krym y Kavkaz están fuera de servicio, mientras que los ataques con drones ahora también tienen como objetivo los buques de carga rodada que salen de Novorossiysk.

Un despropósito detrás de otro.

Cierto, pero primero se hace con discreción y si no responde a lo previsto, se corta de raíz y ahí no protesta nadie.

Viniendo de los números que vienen, en buques o rendimiento de la industria, y admitiendo los avisos del desfase inicial 2008 al 2017 plena construcción en marcha, me sorprende y mucho la decisión, como dije algo desconocemos y bien pudiera ser que los números sean estratosféricos y hasta aquí hemos llegado. Sobre lo de sistemas robustos y fiables muy cierto pero en este caso de lo que se conoce la navy está muy en contra de la decisión y valoraban muy bien el cambio, a ver que más nos cuentan.