Por Tierra Mar y Aire

Holanda transfiere un segundo buque cazaminas de la clase Alkmaar, tras completar el entrenamiento de su tripulación. El ahora Henichesk, casco número M314, fue el antiguo HNLMS Makkum (M857).

Fragatas noruegas, que son de por ahí arriba, pero de distinta bandera,, pero se entiende perfectamente lo que dices y podemos hablar de submarinos scorpene a Chile o Malasia y barcos a Marruecos o Egipto.

Supongo que podrían, pero precisamente tienen problemas con el astillero y derivaron carga de trabajo a los astilleros del sur de España, para poder cumplir los plazos con el gobierno británico y la Royal Navy. Tienen que tenerlos preparados para ir recibiendo bloques y empezar a montar.
Ahí hay un dique seco, pero no se hasta que punto permitiría la construcción de un buque.

Es que el AOR apareció por ahí como caído del cielo, en unas condiciones concretas arañar votos. Y como no prevemos nada, nos cargamos todas las gradas de Perlio. Tampoco me extrañaría que por necesidades del servicio acabe en construcción en dique de Perlio, como se hizo con el anterior AOR, en Puerto Real. O simplemente por carga de trabajo se vaya a Puerto Real.
O como hay run run con la 114 y 115, se den un respiro y en el medio se meta el AOR, que es más sencillo de construir.

Tiene solución si se dan opciones de instalación de VLS (misiles) y radares no USA. Tienes que vender un producto abierto a lo menos tres alternativas, para evitar bloqueos o fobias.

Entre los cambios me parece que se retiro esa proa, pensada para embestir a los patrulleros de Corea del Norte.

Un problemas más de vivir siempre cabeza a abajo. No llegan a digerirlas.

La segunda no se inicio, tendrán acopios de material, con la primera la pasearan por los siete mares.

Menos mal que ya está a flote el buque de los buceadores.

@Caffran dijo en Industria naval española:

Agosto del 26 para el inicio...pues a ver en que grada...Xq están todas cubiertas de F110

Por eso lo digo. Si es cierto que a principios de verano se bota la 112, esa grada queda libre.

Y una m*****, que pasó con el PC21?

Japón formalizó el contrato con Mitsubishi Heavy Industries para tres fragatas multimisión Mogami modernizadas, identificadas como los cascos tres al cinco del programa New FFM, con un valor total de 900 millones de dólares. El acuerdo se firmó en febrero y se suma al contrato previo adjudicado en 2025 para los dos primeros buques de la clase, estableciendo así un patrón de adquisición secuencial. Este pedido forma parte de un período de adquisición definido que abarca desde el año fiscal 2024 hasta el año fiscal 2028, durante el cual Japón planea adquirir entre 10 y 12 buques de este tipo.

El new FFM aumenta el desplazamiento estándar a las 4800 toneladas (1.000 toneladas más) y extiende la eslora total del buque a aproximadamente 142 metros, lo que representa un aumento de alrededor del 25 % en el volumen del casco, este espacio adicional se utiliza para albergar una batería de misiles más grande, conjuntos de sensores ampliados y una mayor capacidad de generación de energía a bordo.

Bosnia adquiere seis helicópteros AW119Kx , su ministerio de defensa presentó la compra como la primera adquisición de helicópteros nuevos del país y, en declaraciones oficiales, como la mayor inversión realizada en las fuerzas armadas hasta la fecha.

Rheinmetall Naval Systems comenzó la construcción del tercer buque de inteligencia Clase 424 para Alemania, en su astillero Peene-Werft de Wolgast esta semana, antes de lo previsto. Este inicio anticipado permite a la Bundeswehr cumplir con el cronograma para desplegar una nueva plataforma de inteligencia marítima diseñada para ampliar el alcance de la vigilancia y fortalecer el reconocimiento electrónico en el mar.

Sinceramente no entiendo un plan industrial para 34 vehículos, sean de la IM, la GC o la policía municipal.

Se sabe cual será el astillero?

@Karras dijo en Artillería de Campaña, Lanzacohetes y Costa.:

¿ De pesca ? No hijo, no, metálicas, esas vallas que rodean cualquier finca, con las de pesca no haces nada.

Pues si, de pesca, serán más o menos eficaces pero se están usando y te lo dice uno de puerto de mar, solo hay que pensar en la tracción que sufren cuando el buque arrastra la red y está llena de pescado, son más resistentes de lo que parece, aguantan decenas de toneladas y normalmente soportando condiciones meteorológicas adversas.
Tienen hasta una norma propia de ensayo la ISO 1806 «Redes de pesca – Determinación de la carga de rotura de la malla de las redes» proporciona un método reconocido que la industria debe cumplir, y exige el uso de herramientas específicamente diseñadas para el ensayo de resistencia a la tracción de las redes.

El uso de redes de pesca, permite una flexibilidad que otros materiales no te dan y por otro lado son mucho más ligeras que otros materiales y su instalación es admisible en infraestructuras que no soportarían más peso.

De Asturias y Galicia, salen muchas para allá, también me consta de puertos Bretones, e incluso Italia, esta última planea crear un mecanismo estatal para entregar a Ucrania redes de pesca usadas protección contra los drones.

Súmale todo, mantengo que el embrión de una alianza militar europea visto el percal, debe de empezar por cualquier otra cosa que no sea un portaaviones.

La distancia de actuación es sinónimo de bajada en capacidades y aumento de proyección logística para darles sopa a los aparatos que lances. Esa distancia de operación por si solo puede hacer que el vector aéreo de un portaaviones sea inoperativo. Donde despliegas la logística del reabastecimiento, en el mar de momento va a ser que no.