Por Tierra Mar y Aire

Cuando se empezó a escuchar yo expuse mi tesis de que no era una unión creíble entre iguales, por que no lo son en nada, es un pelotazo en toda regla, y a quien beneficia?, al más pequeño y a los que están detrás de ellos. La lista que la haga cada uno, seguro que al comparar pleno al quince.

En una importante escalada de su campaña de guerra con drones, Ucrania ejecuto su ataque con drones más extenso hasta la fecha, apuntando a múltiples bases aéreas rusas y dañando un número sustancial de aviones estratégicos.
Según funcionarios de seguridad ucranianos, la operación, orquestada por el servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), implicó un ataque coordinado contra
cuatro bases aéreas rusas, que causó daños a aproximadamente 40 aeronaves militares. Entre los afectados se encontraban el Beriev A-50 (OTAN: Mainstay), un avión de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) de origen soviético, y los bombarderos Tu-95 y Tu-22, utilizados por Rusia para ataques con misiles de largo alcance en territorio ucraniano.

Las autoridades ucranianas informaron que el país fue objeto de un intenso ataque aéreo durante la noche, con un total de 472 drones y siete misiles balísticos y de crucero lanzados en lo que se describe como uno de los
ataques con drones rusos más extensos hasta la fecha Este asalto a gran escala subraya la intensificación de la campaña aérea a medida que Rusia intensifica el uso de drones en el conflicto en curso. Las autoridades ucranianas han condenado el ataque como una continua violación de las normas internacionales y se han comprometido a reforzar las medidas defensivas en respuesta.
El asalto se extendió a las bases aéreas rusas de Olenya, en Múrmansk, y Belaya, en Irkutsk, ambas situadas en territorio ruso, a casi 4600 kilómetros de
Ucrania. Imágenes sin verificar que circulan on line muestran grandes aeronaves envueltas en llamas, con columnas de humo elevándose desde el lugar.
Residentes locales señalaron haber escuchado explosiones, y algunas zonas fueron evacuadas como medida de precaución.
Según fuentes del Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), la “Operación Telaraña” tardó un año y medio en organizarse y fue supervisada personalmente por el presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky.
Las fuentes dicen que los primeros drones FPV del SBU llegaron a Rusia, en cajones de madera móviles.

Una vez en territorio ruso, los drones ocultos bajo los techos de estos cajones instalados en los camiones que en el momento del ataque, los techos se
abrieron a distancia, lo que permitió que los drones despegaran y atacaran las bases aéreas cercanas.
El momento del ataque es importante, pues coincide con la propuesta rusa de reanudar las conversaciones de paz en Estambul. Si bien Moscú ha expresado su disposición al diálogo, Ucrania aún no ha confirmado su participación.
Este acontecimiento pone de relieve la evolución de la dinámica del conflicto, en la que Ucrania ha demostrado una mayor capacidad para llevar a cabo ataques de largo alcance, alterando potencialmente el panorama estratégico de la guerra.

Según nuestros sesudos almirantes, el submarino es el arma del pobre. Por eso como nosotros estamos entre los ricos, tenemos que mirar más alto y más lejos. Viendo que sus razonamientos son recurrentes y sin una sola voz discordante que se sepa, ante un posible deterioro cognitivo, pues se da entre los activos, los reservistas y aflora en los futuribles, sociólogos, sicólogos y médicos, deberían estudiar que está pasando, lo mismo es un virus que procede de Annapolis, un exceso de bebidas de Kentucky o algo más local producto de Marín.

También pudiera ser que como seres superiores y aprovechándose de los balbuceos de la IA, ellos ya viven en una realidad virtual, o en su versión del gemelo digital y por eso nos cuesta entenderlos.

En ese momento espero que los tiburones hagan lo que saben hacer, haciéndole una gran favor a la sociedad occidental y librándonos de una gran cantidad de demagogos. Desde el BAM, se puede rociar el mar con una gran cantidad de sal de frutas para que la digestión no les de problemas, algo que seria aplaudido por los que quedaron aquí, y mostraría el compromiso de la desarmada en el cumplimiento de la Ley de protección de los derechos y el bienestar de los animales.

Y secuestros de civiles y militares y muertos, que ahí murieron soldados, marineros y civiles. Y minas terrestres que explotaban al paso de nuestros vehículos. Se tapa la verdadera historia y se vende otra que no tiene nada que ver con la realidad ofreciendo una visión de un pueblo saharaui, que mejor parado hubiera salido de quedarse quieto en ese momento y no enmerdar una situación difícil por lo que se avecinaba a nivel interior. Apostaron mal, perdieron y ahora que aguanten y que llamen a otras puertas.

En FEINDEF, General Dynamics European Land Systems (GDELS), en colaboración con KNDS, presentó oficialmente una revolucionaria evolución en la artillería de guerra moderna: el NEMESIS. Este nuevo obús autopropulsado sobre orugas se basa en la plataforma de vehículos blindados sobre orugas ASCOD e incorpora el avanzado Módulo de Cañón de Artillería (AGM) de 155 mm/L52, totalmente automatizado y desarrollado por KNDS. Representando la culminación de más de 15 años de avances tecnológicos desde el demostrador original DONAR, el NEMESIS marca un nuevo capítulo en el campo de los sistemas móviles de fuego indirecto de alto rendimiento.

El núcleo de este sistema de artillería es el cañón AGM de 155 mm/L52, que ofrece un apoyo de fuego de alta precisión y potencia, con alcances de hasta 54 kilómetros con munición estándar y hasta 70 kilómetros con proyectiles de alcance extendido. Además, la capacidad de Impacto Simultáneo de Múltiples Proyectiles (MRSI) del sistema le permite disparar varios proyectiles simultáneamente sobre un objetivo, lo que aumenta significativamente su efectividad en combate y satura las posiciones enemigas con mínima advertencia.

La plataforma está propulsada por un potente motor diésel de 1100 CV, lo que le otorga una movilidad y velocidad excepcionales en terrenos difíciles. Los usuarios pueden elegir entre orugas de acero para condiciones difíciles o orugas de caucho compuesto para reducir el ruido y el desgaste en operaciones urbanas. El chasis del vehículo también permite una rotación de torreta de 360 ​​grados y la capacidad de disparar en cualquier dirección en movimiento, lo que garantiza un reposicionamiento rápido y una respuesta inmediata ante amenazas, características vitales para las doctrinas actuales de "Dispara y Corre".

Y feo que te cagas.

Y como no, como otros el programa es un "exito", y debe pasar inadvertido para no recordar lo exitoso que es, y cuando alguien con el paso del tiempo pregunte, puedan contestar eso de hace tiempo que los tenemos y sin novedad.

En Rusia se presenta el APC BTR-22 8x8 para reemplazar a los obsoletos vehículos blindados de transporte de personal de la serie BTR-82.
El nuevo BTR-22, está construido sobre una plataforma de ruedas 8x8, es un vehículo anfibio de peso en combate de 20 toneladas y puede alojar a una tripulación de 11 personas. Cuenta con un alto nivel de protección balística, clasificado para soportar proyectiles B-32 de calibre 12,7 x 108 mm, de acuerdo con los estándares de la Clase 5 de la OTT 9.1.12.1-2022. Está armado con un cañón automático 2A72 de 30 mm, capaz de disparar hasta 330 proyectiles por minuto, con un alcance efectivo de hasta 1.000 metros y ametralladora coaxial PKTM de 7,62 mm. La carga de munición del vehículo incluye 300 proyectiles para el cañón principal, lo que garantiza que siga siendo eficaz en escenarios de combate sostenido. El artillero se beneficia de una mira óptica combinada día-noche de dos canales PNK, que incluye un canal de imagen termográfica y un telémetro láser, lo que permite apuntar con precisión en diversas condiciones de combate.

La explicación está en que esas pequeñas armeras, a pesar de la debacle a la caída del telón, siguieron trabajando a ritmo de supervivencia, pero siguieron trabajando y cuando llegaron tiempos mejores como el saber hacer se mantuvo, solo tuvieron que asomar la cabeza y ver que seguían siendo competitivos. En occidente, se cerró todo, total para cuatro armas cada 15 años, compramos fuera. Y ahora así estamos y con estos pelos.

Esta opciones VTOL me gustan y sobre todo para la Armada, y además es nacional.

Misteriosas explosiones de petroleros en medio de la nada "debido a bombas lapa" mantienen en vilo al transporte marítimo mundial. Se han registrado cinco ataques en lo transcurrido de 2025 y la mayoría han sido en el Mediterráneo y uno en el Mar Báltico. Los petroleros afectados habían hecho escala en puertos rusos.
El último incidente inundó la sala de máquinas del petrolero griego Vilamoura la semana pasada mientras navegaba frente a las costas de Libia. El ataque llegaba tras otro incidente similar en enero y tres en febrero.

Una de las navieras con un petrolero afectado en uno de estos cinco ataques indicó al Financial Timesde de la magnitud de lo que pudo haber ocurrido. Su buque sufrió una explosión en la sala de máquinas mientras transportaba un millón de barriles de crudo. "La sala de máquinas se inundó y el buque perdió maniobrabilidad, pero cesó la entrada de agua y se mantuvo estable", . Por suerte no hubo heridos ni vertido de petróleo en el mar.

Este caso de los citados cinco buques es más extraño, porque se escapa en cierto modo de las coordenadas concretas del conflicto en Oriente Medio. El único vector común de estas misteriosas explosiones es que todos los petroleros afectados hicieron escala en puertos rusos que gestionan petróleo producido en Kazajistán, país que no está sujeto a sanciones, pocas semanas después de los ataques. Esa circunstancia ha elevado las sospechas de los expertos en seguridad en torno a Ucrania.

No sería descabellado pensar que los servicios secretos ucranianos hayan comenzado a minar estos buques en un intento por generar ruido y miedo entre las tripulaciones. Aunque la información no se ha expandido demasiado, dentro del sector son conocidos estos ataques, lo que puede llevar a que la patronal del sector se lo piense dos veces antes de llevar crudo ruso, dificultando la misión de transportar su petróleo.

Cuatro de los buques pertenecían a reconocidos armadores griegos y chipriotas, repetidamente acusados de prestar apoyo a Rusia proporcionándole a "precio de oro" estos cascarones viejos.

Una empresa de seguridad del sector EOS ha revelado al Financial Times que todos los indicios apuntaban a Ucrania, las diferencias en la naturaleza del ataque al Vilamoura -que recibió un impacto en el casco y no en el costado- han generado teorías sobre si hay más posibles saboteadores.

Señala al periódico británico que solo había "algunas" similitudes entre el último incidente, el del Vilamoura, y los anteriores. "Queda un abanico de posibilidades alternativas, incluidos actores libios y otros actores estatales que tienen la capacidad y posiblemente el motivo", afirma. Cuatro de los buques atacados también habían hecho escala en puertos de Libia, dividida entre facciones rivales que dependen de los ingresos provenientes del transporte de petróleo. Todos los petroleros también tienen antecedentes de fondear frente a Malta para abastecerse.

Que vaya a tomar por donde amargan los pepinos. Puede hacer lo que quiera, pero mejor le iría si tuviese la boca cerrada.

Pues tras el tiempo que lleva este conflicto, y ya antes se alertó sobre la capacidad USA para desplegar armamento que ya era evidente mucho antes de la Operación Furia Épica. Quedan aquí unos números al respeto.

Se sabe cual será el astillero?

Lituania comprará 936 vehículos blindados Patria 6×6 a Finlandia en una adquisición aprobada por el Consejo de Defensa del Estado el miércoles. El presidente confirmó que se espera que 300 de los vehículos lleguen antes de 2030 y que parte del proceso de producción se llevará a cabo en la propia Lituania.

Independientemente de que ahora se haga de la necesidad virtud, sin capacidad antisubmarina, sin defensa aérea, hace tiempo que se tenían que haber dado de baja, ahora son un BAM, más grande.

Incluso para nuestra flota, el número de escoltas es escaso, muy escaso, todo el decorado se pudo mantener por el happy flower, pero en cuanto la cosa se puso seria como otros, ya vemos que revientan las costuras. Y a ver que reventó en la 105, para que se vuelva para casa tan pronto.

De ellos se puede esperar lo mejor y lo peor, no debemos fiarnos y mira que me duele decir esto.

En concreto con este avión, el problema que se viene encima es para el EA. El programa tiene muchas cosas y de momento lo que se cae es el avión, como ya dijo alguien hasta ahora lo realizado no es material, fase 1B, por lo que gran parte se puede aprovechar, drones, nube de comunicaciones, integración de sistemas, etc. no está todo perdido.

A finales de 2025, ya debía de estar el tema muy claro, que aquí se movieron y Defensa inyectó otros 700 millones en dos programas relacionados con el FCAS. Por un lado Siagen, con 540 millones, que es un paracaídas por lo que pudiera pasar y pasó, y con este aporte la industria española se aseguró no perder capacidades, seguir trabajando y madurando las tecnologías y el segundo "FCAS nacional", buscaba estudiar cómo evolucionar todos los sistemas del EA a futuro. Si bien fuentes del sector dicen que los dos van bien, el problema ahora es hasta donde los puedes estirar y que pasará luego.

Por eso la ministra está que trina, pues ahora se viene un gran problema ya que en el fondo esos contratos eran un contrato puente hasta que echara a andar las fase 2 del FCAS, que es materializar el programa con su avión, drones y tecnología.

El programa se dividía en nueve apartados, el seis, centrado en los sensores dirigido por Indra y siete coordinado por Airbus España, orientado a las tecnologías de baja observabilidad para convertir al avión y los drones en indetectables para los radares.

Nos queda un año para encontrar un programa serio y fiable, si se consigue habremos ganado, en caso contrario además del coste económico dicen que nos pondría los próximos veinte años en blanco.

Que no nos extrañe tampoco, que las empresas españolas, ya alertaban en 2024 y se puede leer en prensa económica que el programa era un fracaso y se predecía este final, pero no hay mas sordo que el que no quiere oír, y los gobiernos miraron para otro lado.

Hoy en la feria aeronáutica ILA en Berlín se espera declaración del canciller alemán al respeto, y por ahí se comenta que la ministra de defensa española, estaría abierta a unirse a cualquier programa que pueda salir de aquí, con más inclinación al de alemanes y suecos.