Por Tierra Mar y Aire

Egipto considera el avión de alerta temprana Saab GlobalEye para reemplazar sus seis E-2C Hawkeye de fabricación estadounidense.
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China ha superado a Rusia como el segundo mayor operador mundial de submarinos de propulsión nuclear, según una evaluación actualizada de 2026. Las nuevas cifras indican que China cuenta con aproximadamente 32 submarinos nucleares activos, superando los 25-28 submarinos operativos de Rusia. Según la actualización ofrecida por fuentes no oficiales.

La mayor incautación de cocaína en alta mar de la historia de España, a bordo de un barco que transportaba sal desde Brasil a Turquía.
Una unidad de la policía española interceptó en el carguero "United S", casi diez toneladas de cocaína, a 535 km al Oeste de las Islas Canarias, en el océano Atlántico. Autoridades estadounidenses, británicas, francesas, portuguesas y brasileñas colaboraron en la operación, que se hizo publica ayer lunes 12 de enero.

El dueño de la "mercancía" era un potente clan serbio, según informan fuentes policiales.

Es que en USA, ya tienen problemas con todo lo que va por el mar con energía nuclear, como dicen en el artículo esto se deben en gran medida por entusiasmo político, más que por una evaluación informada de la realidad industrial. “La política y el dinero no construyen submarinos nucleares; lo hacen personas, y no hay suficientes con el nivel adecuado de habilidades y experiencia”.

Los resultados están ahí y los británicos tampoco son un ejemplo, tienen toda la Royal Navy, echa unos zorros, hasta los morenos del Sur, les vamos a construir su nuevos aprovisionadores.

Este pasado fin de semana la navy celebró el bautizó del USNS Lansing (EPF 16), un transporte rápido expedicionario de clase Spearhead, ceremonia que marca la transición del buque de la construcción a las pruebas.
El Lansing, es el decimosexto y último buque de su clase, pensada para mantener un transporte marítimo rápido y ágil, así como apoyo médico a flote en teatros de operaciones en disputa.

Hanwha Defense USA, Hanwha Systems Co. y la empresa estadounidense HavocAI anunciaron el desarrollo conjunto de buques de superficie autónomos (ASV) de 60 metros.
Según los términos del Memorando de Entendimiento (MOU), las empresas desarrollarán conjuntamente estos ASV para incluir la planificación de la producción en masa, la instalación, el desarrollo de propuestas y los dominios técnicos.

La producción se llevará a cabo de conformidad con el programa de solicitud de naves de superficie de ataque modulares del gobierno de EE.UU.

Como tienen que estar las cosas para que pasan por ahí...

La compra del 35 los llevaría al éxtasis. Mas bien eso va por alguna cagada del gobierno español de turno que no le guste a Donaldo.

@Lazarus llámale como quieras, el cerrojazo está en Alaska, tu si tu no, lo deciden Rusia e USA. Nadie en su sano juicio lleva un barco hasta allí, para ver como están de humos ese día esos países. Y si están de no, vuelvo a bajar y voy por donde siempre. Esa incertidumbre no la soporta ninguna política comercial.
@elgranmazapan buen apunte, Groenlandia es una buena base de lanzamiento de misiles ofensivos y defensivos desde o hacia Rusia y China.

Y es que no solo es la ruta de los chinos y los que allí vayan, es la ruta de todo el quiera salir del norte de la cuenca del Pacífico y del Atlántico norte, en cualquiera de las orillas.

@ajamba dijo en Vehiculos de combate Infanteria/Caballeria.:

Si el problema es la conciencia situacional pon tres pantallotas OLED en vez de una, o cincuenta cámaras o unas gafas 3D.

Eso ayuda, pero no es lo mismo. Que hoy en día con los drones es más arriesgado no lo discuto, pero hay matices muy difíciles de discernir viendo pantallas, de momento.

De todas formas, conviene poner en evidencia una serie de hechos, primero señalar que desde la IIWW, Dinamarca estuvo casi ausente de uno de los lugares más peligrosos del mundo. Se debe señalar también que en esas tierras viven mas o menos 60.000 habitantes, de los que el 80% son nativos (inuits), que viven en apenas 60 asentamientos sin conexión entre ellos, en una superficie de más de dos millones de kilómetros cuadrados (cuatro veces España). Que viven de lo que pescan y de los 600 millones de dólares que se transfieren vía presupuestos daneses.

Llegado el caso, si se plantean la independencia, poco lo cuesta a USA hacerse con su amistad y convencerlos abriendo la cartera y poniendo encima de la mesa como en una jugada de poker, pongamos el doble cada año.

No me extrañaría que la historia, vaya por otros derroteros, como que existen unas montañas submarinas la denominada dorsal de Lomonósov que parece que son una autentica mina y que Rusia, Canadá, Dinamarca y Noruega consideran suyas y EE.UU, también se sumó en los últimos lustros a esa petición. Las demandas canadienses y de EE.UU, no tienen consistencia desde mi punto vista están muy alejados y no pueden reivindicar nada, de momento.

USA ahora alega urgencia en ese territorio por que dice que Rusia y China están cerrando el ártico, cuando como se ve en la foto de arriba, el cerrojo es de ellos y los rusos. Lo que le molesta es que Rusia posee el 53% de esa costa y allí genera un 20% del PIB, tras reactivar en los últimos 20 años antiguas instalaciones de la era soviética y disponer de casi 40 rompehielos. Todo esto engrasado con dinero chino, ayuda técnica para construir puertos y usar buques "científicos" para estudiar el fondo con todo lo que promete.
Realmente viendo este mapa de abajo, de nada sirve usar esa ruta por Groenlandia, si no puedes salir por el cerrojazo de Alaska. La idea es unir el transporte desde las cuenca del Pacifico al Atlántico vía Océano Ártico y va a ser que no si una de las puertas está cerrada.

No parece un ejercicio muy coherente, parece más bien una reunión de amigos.

Yo esa tierra la conozco bien, y así de entrada los puertos no los puedes cerrar son países en principio al margen, pero si bloquear hacía ellos el tráfico de consumibles militares. Y si te digo la verdad no veo a los montenegrinos colaborando y a los rumanos menos.

Caer en manos de Rusia o China, sería un caso claro de artículo 5, dudo mucho de independencia en los tiempos que corren y llegado el caso menos de una entente con cualquiera de esos dos o con los dos. Y fuera del territorio están las aguas territoriales y la ZEE, donde tampoco pueden meter el pie. Fuera de ahí, son aguas internacionales y de momento cualquiera puede mover ficha.

Si Donaldo dice lo que dice, es por puro interés mercantilista, controlar la navegación ártica ya lo puede hacer sin expansiones, en Alaska es fácil echar el cerrojo, ahí no hay una sola milla de aguas internacionales y al otro lado de la raya esta Rusia. Sin esa puerta no hay navegación ártica que valga aunque los osos polares lleven pamela y gafas de sol.

@Lazarus me refería al puente, si los anteriores tenían semejante puente todo lo que va ahí a donde lo llevan.

Las tripulaciones se renuevan con facilidad, los buques es más difícil o se tarda más tiempo.

Se le ve en la foto, el penúltimo por la derecha JJImaz.

Esto:

Que se deriva de esto, bueno lo mismo pintado de gris, sin VLS parece, y los SSM en la toldilla y un RAM donde estaba el phalans CIWS.

A Serbia el mar le importa una higa, por ahora, se quedaron sin costa a raíz del conflicto de la Ex-Yugoslavia, y todo el inventario naval de Yugoslavia repartido entre los estados nacientes.

Genera menos problemas hundirlos descargados, no gusta ver petróleo flotando, y si sabes que te van a zumbar, no vas por allí, a las empresas no les gusta asumir perdidas. Otra cosa, son los de empresas de bandera de conveniencia en manos rusas, si o si van a operar, pero a la hora de zurrarlas se aplica el mismo principio, genera menos problemas a posteriori, zurrarles o hundirlos descargados. La cuestión es que no se mueva el crudo.