Por Tierra Mar y Aire

En declaraciones del ministro de defensa noruega en una entrevista con motivo de su visita a un buque británico, en relación con las nuevas fragatas, señala que el proceso está según lo previsto y va bien, que Noruega dispondrá de fragatas que lucharán principalmente contra submarinos, y que podrán ser entregadas a partir de 2029 y aseguran que el acuerdo beneficie a las empresas noruegas.

El tiempo de entrega es esencial para poder reemplazar las fragatas que tienen, y también lo son los costos de vida y la cooperación estratégica, el cómo podemos trabajar juntos y mantener los costes bajos.

La lista de de requisitos que las autoridades noruegas buscan en sus fragatas:

• Con capacidad para detectar y combatir submarinos, y posibilidad de albergar helicópteros.

• La primera entrega podría ser en 2029 o 2030, y la última preferiblemente antes de 2040, ya que no quieren gastar más dinero en el mantenimiento de las antiguas fragatas.

• Posible posibilidad de compartir tripulación, ya que la Armada Noruega ha luchado durante mucho tiempo con una escasez de tripulación

• La cantidad de dinero que Noruega gastará se recuperará en forma de ingresos y empleos para las empresas noruegas. Estos pueden incluir componentes para las fragatas, construcción parcial de las mismas, mantenimiento u otros contratos que beneficien a las empresas noruegas.

Lockheed Martin España SA, filial de Lockheed Martin (NYSE: LMT), anunció la firma de un importante acuerdo de cooperación industrial con el Ministerio de Defensa español. El acuerdo, representa un hito significativo en la alianza estratégica entre Estados Unidos y España. Su objetivo es mejorar la capacidad de fabricación de defensa nacional de España mediante la participación de empresas nacionales de defensa en la producción de componentes críticos para el misil Patriot Advanced Capability-3 (PAC-3 MSE).

En virtud de este acuerdo estratégico, Sener y Oesía Tecnobit, se convierten en contribuyentes esenciales a la cadena de suministro global del PAC-3 MSE . Sener se centrará en el diseño y desarrollo de actuadores de misiles de alto rendimiento que cumplen con las estrictas especificaciones técnicas de Lockheed Martin y Oesía Tecnobit se encargará de la producción de sistemas especializados de cableado y arneses, esenciales para la funcionalidad del misil PAC-3 MSE.
A diferencia de los sistemas tradicionales basados ​​en la fragmentación, el PAC-3 MSE logra la neutralización mediante impacto directo, lo que proporciona mayor letalidad y precisión. Esto lo convierte en un pilar de las estrategias modernas de defensa antimisiles por capas.

El 16 de mayo de 2025, la Marina Real Británica anunció un avance significativo en sus capacidades de defensa aérea con la exitosa interceptación de un misil supersónico por parte del HMS Dragon, un destructor de misiles guiados de la clase Daring Tipo 45 equipado con el sistema de misiles Sea Viper. El combate tuvo lugar durante el Ejercicio Formidable Shield 2025, el mayor ejercicio integrado de defensa aérea y antimisiles de Europa, celebrado frente a las costas de Escocia. Este evento marca la primera vez que un buque de la Marina Real neutraliza con éxito la amenaza de un misil supersónico, lo que subraya la capacidad de la Marina Real para afrontar los desafíos cambiantes de la guerra naval moderna.

La prueba consistió en una versión telemétrica especialmente modificada del misil Sea Viper, lanzada para interceptar un objetivo de alta velocidad, diseñado para simular amenazas de misiles antibuque de nueva generación. Estos objetivos realizaron complejas maniobras evasivas, incluyendo giros en espiral y trayectorias de vuelo zigzagueantes, muy similares al comportamiento de las armas supersónicas e hipersónicas avanzadas que están desarrollando potenciales adversarios. La exitosa interceptación confirmó no solo la eficacia del sistema Sea Viper, sino también la preparación operativa del destructor para operar en entornos de alta intensidad.

Esta considerando la adquisición de misiles de crucero Tomahawk para su armada.
Aunque está previsto que se instale en las futuras fragatas Tipo 127. Según fuentes bien informadas, los misiles podrían instalarse en fragatas Tipo 124 y Tipo 123, siempre que cuenten con la variante Strike del Sistema de Lanzamiento Vertical Mk 41. El sistema es lo suficientemente grande como para albergar un misil del tamaño del Tomahawk .

Imagen que muestra la primera evidencia del nuevo y secreto dron submarino armado de China.

Nos muestra el buque transportado por un camión a través de una ciudad china. A simple vista, el objeto en el camión podría parecer el fuselaje de un avión. Sin embargo, una inspección más detallada reveló que es muy probable que se trate de un vehículo submarino no tripulado de gran tamaño (XLUUV).
Las líneas del buque están parcialmente ocultas por una lona de plástico envuelta con una red. El cuerpo presenta líneas redondeadas con una protuberancia aerodinámica en la parte posterior, probablemente debido a los mástiles plegables. Inusualmente, el timón superior es significativamente más alto que el inferior, lo que le da una apariencia similar a la de un avión. En la popa, otra lona cubre el propulsor. Este parece ser un propulsor de bomba o una hélice envuelta, pero se debe tener cuidado al interpretarlo a través de la lona. No es raro camuflar las hélices en los sumergibles recién lanzados.
El dron submarino se transporta en una cuna similar a la que se utiliza para sumergirlos en el agua. El camión permite estimar con precisión su tamaño. Mide aproximadamente entre 11 y 12 metros de largo, y el cuerpo principal mide alrededor de 1,8 metros de alto. Su anchura es probablemente similar. Esto lo sitúa dentro de la categoría XLUUV y es típico de vehículos diseñados para ser grandes, pero lo suficientemente pequeños como para transportarlos en un contenedor ISO estándar de 40 pies. Sin embargo, la altura del timón vertical, de aproximadamente 2,6 metros, requeriría desmontarlo para su transporte en un contenedor.
El análisis de los desarrollos conocidos sugiere que el buque podría estar relacionado con el UUV-300, un tipo revelado por primera vez en la exposición DSA 2024 en Kuala Lumpur, Malasia, en mayo de 2024. De ser así, sería la primera vez que se observa uno en persona. De hecho, es la primera imagen de un XLUUV chino desde tierra; las imágenes anteriores utilizadas para el análisis provenían de satélites.

Dos contratos importantes a Mitsubishi Heavy Industries (MHI), por un total de más de 1.030 millones de dólares, para la construcción de un buque de reabastecimiento de 14.500 toneladas y dos fragatas modernizadas de clase Mogami “New FFM” (06FFM).

La Agencia de Adquisiciones, Tecnología y Logística (ATLA) anunció el 9 de mayo que había firmado en marzo un contrato por un valor aproximado de 493 millones de dólares con Mitsubishi Heavy Industries (MHI) para construir un buque de reabastecimiento de 14.500 toneladas.
Está previsto que el nuevo buque de reabastecimiento, que reforzará las capacidades de apoyo logístico se entregue en el año fiscal 2028. El nuevo buque será el sucesor del JS Towada (AOE-422), según el Ministerio de Defensa.

La ATLA anunció que planea adquirir cinco nuevos barcos de reabastecimiento para el año fiscal 2036. Se espera que el período operativo de cada barco sea de 40 años, con costos de ciclo de vida estimados en 6.700 millones de dólares.
Japón cuenta actualmente con cinco buques de reabastecimiento (AOE), tres de la clase Towada y dos de la clase Mashu. Sin embargo, el nuevo buque de suministro tendrá un desplazamiento de 14.500 toneladas, mucho mayor que las 8.100 toneladas de la clase Towada y las 13.500 toneladas de la clase Mashu y será el buque de reabastecimiento más grande de la marina japonesa.

Y el mismo mes, también adjudicó un contrato por valor de 545 millones de dólares a MHI para construir dos fragatas clase Mogami modernizadas, llamadas “New FFM” (Shingata FFM) en Tokio y también conocidas como 06FFM.

En Holanda, están iniciando la fase de planificación final para la adquisición del llamado torpedo antitorpedo (ATT) para su armada. Según una carta informativa del Ministerio de Defensa dirigida al parlamento el 23 de abril, se introducirá un sistema de destrucción forzada contra torpedos y vehículos submarinos no tripulados antes de que alcancen su objetivo.
Las nuevas fragatas ASW serán, según se informa, las primeras plataformas en estar equipada con el sistema ATT. Fragatas de defensa aérea, buques de transporte anfibio y submarinos también recibirán esta tecnología.
El sistema de defensa contra torpedos será el producto SeaSpider ATT, que está siendo financiado por Thyssenkrupp Marine Systems y ATLAS ELEKTRONIK.
La producción inicial está prevista para 2025 con el fin de proporcionar sistemas y hardware para la certificación e introducción del sistema de armas que se incorpora en el programa multinacional PESCO de la Agencia Europea de Defensa (EDA) entre 2026 y 2028.

El SeaSpider es un novedoso diseño de ATT, considerado eficaz, económico y fácil de integrar. Se eligió un motor de cohete sólido como sistema de propulsión, único actualmente en misiles submarinos. El concepto de propulsión busca ser rentable, compacto y de alto rendimiento, permitir su despliegue incluso en aguas poco profundas y probablemente sea crucial para el concepto de "última milla" del SeaSpider para la defensa de corto alcance.
Según los expertos, el sistema de sonar del SeaSpider ATT fue desarrollado especialmente para la misión antitorpedo con el fin de ofrecer una alta eficiencia contra los torpedos que se aproximan y para minimizar el potencial de interferencia para otros sonares en uso al mismo tiempo.
Según los expertos, la forma del SeaSpider corresponde a la de un torpedo muy ligero (VLWT) con aproximadamente un tercio del peso de un torpedo ligero (LWT), como los utilizados por las armadas de la OTAN contra los submarinos.

Puesta en servicio de dos patrulleras adicional de astilleros austal, la ceremonia de puesta en servicio de los barcos Cape Solander y Cape Schanck fue el 8 de mayo. Se trata de dos unidades del tipo Evolved Cape Class Patrol Boats (ECCPB), una evolución de los anteriores barcos patrulleros de la clase Cape. A pesar de haber reforzado su flota de patrulla con nuevos buques de clase Evolved Cape, el programa de buques de patrulla en alta mar de Australia sigue sumido en retrasos, indecisiones y críticas por sus capacidades decepcionantes.

Y el misil lo diseña y fabrica EM&E. Que cuando llegue no hay nada que defender del solar patrio.
Por cierto preguntada la IA, de google, sobre "elaborados Escribano", esta fue la respuesta que asombrado me dejó:
Los "elaborados Escribano" generalmente se refieren a productos alimenticios, como quesos y embutidos, elaborados por la marca Escribano. Escribano es conocida por sus quesos de oveja semicurados, que se caracterizan por su sabor fuerte debido a su proceso de curación de cuatro meses. Además, Escribano también se ha enfocado en la investigación de probióticos en elaborados cárnicos, como embutidos curados.

Dumping es un riesgo dentro de la UE, bastantes emociones hemos vivido, por situaciones que olían un poco a eso o similares y aunque solo sea la incertidumbre hasta la resolución del expediente no es plato de gusto y mucho menos por las consecuencias económicas que puedan derivar.

@Lazarus dijo un buque de suministros de 39.000tn.... ? Para que queremos a ese monstruo ???

Es un poco de ironía, solo hay que fijarse en que por 140 millones menos menudo bicho nos pueden dar, imaginemos a un almirantazgo patrio relamiéndose ante la posibles proyecciones llenos hasta las trancas de combustible JP5 o JP8, para nuestros cazas atacando una y otra vez, y si no llegamos a tanto, a unos almirantes en plan manolo y Benito, manejando las mangueras y trasegando combustible a un porta ajeno hasta la última gota. Heroico ? no, lo siguiente y al final con una sonrisa y la medalla que prometió el Pentágono, de forma acompasada por la tripulación un acompañamiento palmero, mientras el buque repostado nos va mostrando la popa.

Dato curioso el el próximo comandante en Jefe de RN, va ser un General de los Royal Marines Sir Gwyn Jenkins.

Cosechan lo que plantaron.

Ya se apuntaron algunas rarezas, por mi parte, que Navantia fabrique aquí, otro como los que se van a llevar los ingleses, y por 564 millones solucionado el tema, buque nuevo de diseño, y 140 millones de ahorro con respeto a los números que ahora se manejan.

Como se indicó en el hilo de la industria naval española, ayer como estaba previsto puesta de quilla de la primera unidad para el Uruguay en astilleros Cardama.

Esta es la foto del OPV presente en Feindef 2025.

Sobre la industria naval de cabecera sin comentarios. Enhorabuena a Cardama, que va cumpliendo hitos en el proyecto uruguayo.
y respecto al acuerdo entre DiehlDefence y Navantia, para la integración de sistemas de defensa aérea a bordo de buques de superficie. El acuerdo incluye, obviamente, los misiles IRIS-T.

Ayer botadura de un buque para Senegal en Astilleros Cardama, se trata del Tekrour, destinado a la vigilancia y control medioambiental.
Y esta tarde puesta de quilla del primero OPV uruguayo.

Es cierto eso que dices, que su vertiente civil está muy saneada, a tope de pedidos y genera sinergias. Dinamarca otro que se lo hacía en casa, es probable que utilice los slots de su naviera de cabecera Merks, que ha sido la primera en ofrecerlos, para el rearme naval danés en astilleros coreanos, con casi 25 buques y no se rompen las vestiduras de aceptarlo, pues saben que eso para Dinamarca, es inviable.

Es un verdadero despropósito, desde mi punto de vista difícil de explicar, y más siendo una copia de algo ya construido, cierto que las materias primas han subido, pero me da que en ese precio se incluye una inyección de dinero para cubrir los números rojos de la empresa, como siempre haciéndonos trampas. Con esos precios los clientes potenciales ni se acercan a preguntar.

Por otro lado, la competencia hizo los italo franceses en torno a los 400 millones, incluso los primeros a 376,, los de los franceses un poco más caros, por ser más grandes y tener doce metros más de eslora por tener más necesidad de gasolina de aviación.

El de Holanda, recién acabado en Diciembre y entregado hace unas semanas 402 millones y contratado en 2022.

Y por último Navantia UK, le va a fabricar a los británicos tres por 1691 millones, y es un proyecto nuevo, moderno y que nace de cero, alguien debería dar explicaciones. Compensa a ese precio, encargarlo en Navantia UK, nos ahorramos 163 millones y lo entregan en la misma fecha. Ahora va a ser que la mano de obra británica es más barata.

Vuelve a Bélgica la infantería de marina, con la denominada fuerza MarFus, oficialmente el Regimiento de Fusileros Marinos.
Acaba de finalizar el primer curso de formación para fusileros marinos en la Academia Naval Belga. Se espera que una unidad esté operativa en 2030.
Desde 1992 y tras la disolución de la División Marítima (DIVMAR), carecían de una unidad de ese tipo. Una deficiencia en un país miembro de la OTAN que aún teniendo una pequeña línea de costa posee algunos de los puertos más importantes de Europa. Y hasta la fecha su seguridad depende de los servicios policiales y empresas privadas.
Inicialmente sus tareas serán abordar barcos, inspección y otras de seguridad o protección de bases navales e infraestructura de la marina belga, así como puertos en general, y en la propia Bélgica sorprende que no fuera algo que ya existiera. Happy flowers.

El portaaviones HMS Prince of Wales, acaba de completar su primer ejercicio internacional como parte de su paseo por Asia. Llamado Med Strike, cazas F-35B de la MMI embarcados por el portaaviones Cavour operaron desde la cubierta del, usuario del mismo modelo de avión.