Por Tierra Mar y Aire

@Lazarus dijo en Portugal: La pregunta es porque aqui no se aplica ese criterio... Es como salir de Guatemala y entrar en Guatepeor. Te sales de los USA para caer en franceses o italianos, con inferiores caracteristicas y pagando lo mismo , o más. Tenemos los mejores radares de toda Europa, tenemos los mejores misiles de toda Europa, ya sólo hace falta darles espabilina a los de La Desarmada y tener los mejores CIWs de toda Europa, lo cual ya es mucho pedir. Tambien se solucionaria si España se hiciese sus AEGIS por parte ¿de? , sus misiles por parte ¿de? sus cañones por parte ¿de? y sus motores por parte ¿de? Aqui sólo hacemos el casco y el Scomba ese.......Y así no s epuede ir por la vida vendiendo algo europeo, te van a mear encima. Ahora, el dia que haya de pegarse de tortas......Ya vereis como todos vienen a pedir escolta a España y no a Portugal, ni a Francia ni a Italia, y menos a Alemania, porque encima son más tontos aún que aqui.

En mi opinión hay que irse más atrás. A posicionamientos de la guerra fría.

Les falto de decir que es la dotación de quilla.

Si, ya llovió, para ellos de cine, me parece que les sobra el 76 mm, pero a caballo regalado.

El 4 de abril, la Armada de Pakistán celebró en Karachi la ceremonia de incorporación de la segunda corbeta de la clase Babur, similares a la Milgen turcas, la PNS KHAIBAR (F-282). [image: Screenshot-2026-04-06-at-09.53.42-scaled.png.webp]

El fabricante turco de defensa FNSS presentó oficialmente el U-MAV, también conocido como İ-ZAHA, durante el evento Teknofest Mavi Vatan 2026 en el astillero naval de Gölcük, en Kocaeli. Esta plataforma anfibia no tripulada 4x4 de 8 toneladas está diseñada para funcionar como un elemento avanzado de primera línea que opera por delante de las fuerzas de asalto tripuladas MAV/ZAHA durante desembarcos en zonas de alto riesgo. Al transferir funciones críticas de penetración, reconocimiento, contradrones, guerra electrónica y fuego directo a una plataforma autónoma, el sistema reduce el riesgo directo para el personal que se enfrenta a misiles antitanque guiados y campos minados hostiles. [image: FNSS%20unveils%20U-MAV%20unmanned%20amphibious%20vehicle%20to%20protect%20Turkiyes%20manned%20assault%20force%20during%20beach%20landings%20925%20001-376962bb.webp] Este vehículo de asalto 4x4 no tripulado de 8 toneladas utiliza un motor de 300 hp, lo que le otorga 37,5 hp/tonelada, y alcanza los 70 km/h en carretera y los 7 nudos en el agua, lo que coincide exactamente con la velocidad del MAV más grande, permitiendo que los U-MAV se desplacen por delante de la fuerza tripulada sin imponer una velocidad de tránsito nominal más baja. Se pueden instalar diez configuraciones de misión en el chasis común, y el intercambio de módulos lleva aproximadamente 40 minutos en condiciones de campo. El control puede ser remoto, autónomo o híbrido; las comunicaciones de línea de visión directa del U-MAV alcanzan los 3 km, y un repetidor UAV puede extender aún más el enlace cuando los operadores permanecen a bordo de un barco más lejos de la costa.

Como se ve en la imagen, la proa tipo Mad Max volvió a su forma original. [image: BAE-Jambeli-.jpg.webp] [image: BAE-Jambeli-graph-1024x427.jpg.webp] [image: Large-OPV-BAE-Jambali-1024x565.webp]

El 24 de agosto fiesta nacional de Ucrania, se presentó el dron naval, MV11, de la empresa ucraniana UFORCE. Se trata del buque más grande construido hasta la fecha dentro de la familia MAGURA de la compañía, una línea de buques de superficie no tripulados a la que se le atribuye haber contribuido a repeler a la Flota del Mar Negro rusa de las aguas ucranianas. A diferencia de los buques MAGURA anteriores, construidos principalmente para misiones de ataque, el MV11 está diseñado como plataforma de transporte y apoyo. Está construido para operar en mar abierto, en lugar de aguas costeras, y transporta una carga útil de hasta 2200 kg con una autonomía de hasta siete días en el mar. UFORCE afirmó que la embarcación está diseñada para lanzar, reabastecer y brindar soporte a otros sistemas no tripulados lejos de la costa, funcionando como una base móvil para operaciones marítimas. La compañía indicó que el MV11 está destinado a reconocimiento, vigilancia, apoyo a operaciones anfibias y reabastecimiento de combustible y equipo para otros drones navales. Tampoco revelaron el cronograma de producción ni el costo unitario del MV11, y la compañía no ha especificado cuántas embarcaciones se han construido o encargado. En la imagen la captura de un video, que es de lo poco que se tiene. [image: DB_image_2323.jpg]

En el astillero del Callao de SIMA Perú se realizó la ceremonia de bautizo y botadura del Buque Auxiliar de Aprovisionamiento Logístico BAP “Chimbote” (AAL-159), así como la puesta en el agua del submarino BAP “Antofagasta” (SS-32). [image: 1432068-whatsapp-image-2026-08-18-at-8-24-18-pm-1.jpeg] Son 58,9 metros de eslora y 13,2 metros de manga, la nueva unidad contará con una autonomía aproximada de hasta 30 días y capacidad de transportar personal, vehículos, municiones, víveres, u otros recursos.

Portugal autorizó la venta de cuatro patrulleros costeros clase Tejo a la República Dominicana por 24 millones de euros. La transferencia de los buques NRP Tejo, NRP Douro, NRP Mondego y NRP Guadiana se produce tras la aprobación del Consejo de Jefes de Estado Mayor portugués y forma parte de la cooperación bilateral en materia de defensa. [image: Portugal_approves_24_Million_sale_of_four_Tejo-class_patrol_vessels_to_Dominican_Republic_925_001-d657c486.webp] Estos buques Portugal los utiliza actualmente para combatir el narcotráfico y la Armada Dominicana los emplearía con el mismo fin, pues hasta la fecha no opera buques de patrullaje en alta mar comparables. Inicialmente prestaron servicio en Dinamarca como Flyvefisken, construidos entre 1985 y 1995. Portugal adquirió cuatro unidades en octubre de 2014 con un quinto casco destinado a piezas de repuesto. Los buques se incorporaron al servicio portugués en 2015 y 2016. En servicio en Portugal, los buques se han asignado principalmente a tareas de patrullaje y seguridad marítima, incluidas misiones en la zona económica exclusiva de Portugal.