Por Tierra Mar y Aire

Un avión P-3C de la Armada de Corea del Sur se estrella y muere la tripulación; se suspenden los vuelos del P-3. Seestrello contra una colina seis minutos después de despegar.

Cinco meses después de que aparecieran las primeras imágenes granuladas del avión de alerta temprana y control aéreo (AEW&C) más nuevo y más grande de China, el KJ-3000, realizando su vuelo inaugural el 27 de diciembre de 2024, el avión fue fotografiado en una imagen no oficial en Internet chino, luciendo una pintura de imprimación de fábrica en una base aérea no identificada.
El KJ-3000 está basado en el avión de transporte estratégico Y-20, y su desarrollo es consistente con la doctrina china de tener una flota variada de radares aerotransportados.

Entregados en las instalaciones de Albacete de NHI Airbus Helicopters, los dos primeros NH90 TTH configurados para misiones de transporte naval.
Los cambios incluyen el sistema de plegado automático para las palas del rotor principal y la cola, además de un tren de aterrizaje reforzado y equipos específicos de comunicaciones y navegación navales.

Su entrada en servicio está prevista a finales de este verano, estos dos son los primeros de siete TTH navalizados adquiridos por España como parte de un pedido de 23 unidades.

Entregados en las instalaciones de Albacete de NHI Airbus Helicopters, los dos primeros NH90 TTH configurados para misiones de transporte naval.
Los cambios incluyen el sistema de plegado automático para las palas del rotor principal y la cola, además de un tren de aterrizaje reforzado y equipos específicos de comunicaciones y navegación navales.

Su entrada en servicio está prevista a finales de este verano, estos dos son los primeros de siete TTH navalizados adquiridos por España como parte de un pedido de 23 unidades.

@ajamba De los submarinos rusos en el Mediterráneo, nucleares ni lo se ni nos lo cuentan, de los SSK, en el mejor de los casos tienen uno. En lo que nos afecta a nosotros, me preocupan más los del vecino de enfrente.
Tenemos un ejemplo sobre el tomahawk en Holanda, que aún queriendo, la línea de producción de los de VLS para instalar en sus submarinos los han desechado pues el fabricante cerró la producción, y los holandeses no se arriesgan por el coste de reabrir para fabricar los suyos y dudas técnicas para poner la línea en producción. Resultado a comprar otro modelo. Con el radar de las F80, nos podemos encontrar con algo así. Estas cosas tenían que estar realizadas hace 20 años, ahora es tarde.
Sobre el ritmo de trabajo lo dicho, si fluye el dinero, la empresa de cabecera trabaja a otro ritmo. Que cada cual saque las conclusiones que considere, sobre la velocidad de producción tenemos dos ejemplos recientes, sauditas y marroquies.

Escribo de memoria, me parece que dos años. Ya vimos con los Sauditas que con dinero en la mesa, se trabaja a otro ritmo. Este buque se paga vía crédito del banco de Santander de 95 millones, se tardó en formalizar el crédito pero una vez confirmado rapidísimo todo.

El cuarto de los seis nuevos submarinos nucleares de ataque franceses (SNA) como parte del programa Barracuda, el De Grasse, salió de la instalación de construcción de Cherburgo el martes para para trasladarlo a la instalación de botadura (DME). Será entregado en 2026 y este verano la Marine dispondrá de tres buques de este tipo en servicio.

Autorizada la firma del contrato para la construcción del nuevo AOR, y la mejora de los radares de las F 100.

Obrigado 👍

Hoy fue la botadura de la HMS Venturer, la primera fragata Tipo 31 de la Royal Navy en el astillero Rosyth de Babcock. El contrato prevé la entrega de los cinco buques para 2030, y está previsto que el HMS Venturer entre en servicio en 2027, tras las pruebas de mar y el equipamiento final.

Hoy por la tarde, en ell astillero de Navantia San Fernando se celebró el acto de botadura del patrullero de altura que la compañía ha construido para Marruecos.
Navantia celebra en San Fernando (Cádiz) la botadura del patrullero de altura para la Marina Real de Marruecos
Navantia celebra en San Fernando (Cádiz) la botadura del patrullero de altura para la Marina Real de Marruecos

Este buque, construcción número 565 de la factoria, tiene una eslora de 87 metros y una manga total de 13, y una dotación de 60 personas a bordo. Su construcción ha supuesto para el astillero y su industria colaboradora más de un millón de horas de trabajo y alrededor de 1.100 empleos entre directos, indirectos e inducidos durante tres años.

La construcción incluye un paquete de apoyo técnico-logístico (piezas de repuesto, herramientas y documentación técnica), incluyendo servicios de formación técnica para el personal de la Marina marroquí en España.

@ Caffran, toda la razón, y sobre los choteos, todavía falta el último a costa de las pachanguitas que se pueden marcar acompañando al porta pérfido, tiempo al tiempo.

Se deja abandonar todo y ahora entran las prisas

El África Korps de Rusia, también conocido como Cuerpo Expedicionario Ruso (REK), ha publicado una imagen de un vehículo de combate de infantería BMP-3 operando en un lugar no revelado de África, probablemente en Mali.

Se entiende que se han comenzado a reforzar o reemplazar antiguos activos de Wagner. Según analistas regionales, el despliegue de vehículos blindados de combate como el BMP-3 pone de manifiesto una transición hacia un apoyo militar estatal más formalizado en África bajo la bandera rusa.

El alivio de las tensiones en Yemen probablemente fue recibido con alivio por el Almirantazgo español y nuestra desarmada. Desde el final de los ataques estadounidenses, los hutíes han reducido sus ataques con misiles contra barcos justo cuando el sábado 24, el Grupo de Ataque británico, liderado por el portaaviones HMS Prince of Wales, cruzó el Canal de Suez, pasando del Mediterráneo al Mar Rojo en su despliegue en el Indo-Pacífico. Ya pueden dormir tranquilos por un tiempo.

Pero los biplaza, me parece que seguirán viniendo de Suecia. O eso tengo entendido?

En los desguaces ya veremos si quedan repuestos, ahí se funden a la voz de ya y vida nueva. Las marinas que tienen OHP, se mueven en el mismo mar que nosotros y no van a desvestir su santo para vestir el nuestro. Además muchos usuarios actuales, Barhein, Polonia o Egipto las recibieron de la Navy, muy trotadas e incluso más antiguas que las nuestras.
Si les sumamos el mal trato generalizado que sufrieron las nuestras, -esta semana veía la F81 y pena penita pena-, no se debe gastar nada en ellas. En el radar tenemos la versión 5 en las dos últimas, existe la V9, pero que sentido tiene poner uno nuevo si el buque si o si en diez años está de baja incluyendo ahí la parada por MLU, y no hay continuidad en ningún otro tipo de buque para instarle el mismo.

Ya está en Filipinas el primer ATR 72 -600MPA de patrulla marítima. Llegó ayer a Filipinas, tras un traslado desde Italia con múltiples escalas, la última en Phuket, Tailandia. El avión, fabricado por Leonardo, está registrado con el código CSX62349 y su número de serie de fabricante es 1702. Basado en un ATR-72, fue ensamblado en Toulouse y configurado específicamente para misiones de patrulla marítima. Falta la entrega de una segunda unidad. Los sistemas son de Elbit.

Holanda decidio no equipar sus futuros submarinos con misiles de crucero Tomahawk, ya en un principio se habló de la supuesta reticencia de Estados Unidos a suministrar a Holanda misiles Tomahawk.
El entonces secretario de Estado de Defensa, Christophe van der Maat, desmintió esta afirmación señalando que "Estados Unidos no ha comentado de antemano la viabilidad de integrar el TLAM en los futuros submarinos clase Orka, ni ha impuesto ninguna restricción a los astilleros candidatos al respecto", y desde entonces, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa [DSCA], responsable de las exportaciones de material militar estadounidense, ha autorizado la venta a los Países Bajos de 175 Tomahawks [163 del estándar Block V y 12 del estándar Block IV] por un importe estimado de 1.900 millones de euros.
Sin embargo estos misiles se van a las fragatas de la Royal Navy y no a los futuros submarinos holandeses, que estarán equipados con la variante TTL del UGM-109E Tomahawk, que actualmente sólo utilizan la US Navy y la Royal Navy. El problema es que ya no lo produce RTX (ex-Raytheon) y de ahí la decisión del holandesa de abandonarlo, ya que los costes son demasiado elevados para reiniciar la producción lo que se explicó en un informe titulado "Defense Projectenoverzicht 2025."

La línea de producción de la versión específica para submarinos del Tomahawk debe reiniciarse, lo que implica largos plazos de entrega y grandes riesgos financieros. Por lo tanto, los submarinos, ya sean los existentes clase Walrus, o los nuevos Orka, no estarán equipados con él.

Según la agencia de noticias holandesa ANP, un portavoz del ministerio calificó el asunto como "un asunto muy técnico" que no tenía nada que ver con "las afirmaciones de que el gobierno estadounidense no quiere instalar estos misiles a bordo de submarinos de diseño francés".

En estas condiciones, si quiere dotar a sus futuros submarinos de una capacidad tal que le permita "eliminar objetivos estratégicos" y "disuadir a posibles adversarios", Holanda no tiene otra opción que recurrir a MBDA para adquirir misiles de crucero navales (MdCN), que arman a los submarinos del tipo Suffren de Francia de los que se derivará el Orka.

Te compro el argumento, pero la tozuda realidad, mantuvo a ciertos países hasta hace dos días, realizando precisamente esa política defensiva. Hya que mojarse los pies y no solo en la charca de al lado de casa, en principio es el único justificante que veo para que fineses, polacos o suecos escalen el tamaño de los barcos.
Y mucho ojo, pues Alemania hace un planteamiento de crecimiento de flota orientado hacía el norte. Y a ver hasta que punto eso se puede hacer así, pues de verlo de una manera más genérica, eso da píe a ver pretensiones como las de nuestra desarmada de hacerse con buques de proyección, a lo mejor conviene definir donde vamos a meter los pies.