Por Tierra Mar y Aire

Tras los ataques de los contra dos mercantes en el Mar Rojo, el gobierno griego envió un remolcador para realizar misiones de asistencia y rescate. El "Giant" zarpó del puerto de Atenas el miércoles 23 de julio.
Se argumenta que no hay otros buques de rescate en la zona y tras los devastadores y mortíferos ataques hutíes contra dos graneleros griegos: el Magic Seas y el Eternity C. En respuesta, el armador y el gobierno griego enviaron el remolcador al Mar Rojo.

No hace falta que baje el souffle de Gaza, en algunos medios comentan que interior va a comprar la munición israelí.

Será que ahí no les conoce nadie, y todavía cuelan los cuentos.

Van aumentando el número de operaciones, pero ya está el sistema en marcha.

El buque escuela portugués NRP “Sagres” desde esta tarde está atracado en la Estación Naval de La Graña en Ferrol, para reparar una avería que precisa de asistencia en tierra.

Fotos: Eloy Ferreiro Nieto / Puente de Mando

Y además para liar la cosa un poco más la SEPI dio un préstamo blando al Grupo Escribano mientras entraba en Indra
El ente público, que comparte capital con la empresa familiar, financió la modernización de su planta de Alcalá mientras los hermanos se convertían en el segundo mayor accionista, en total 22,77 millones de euros.

El dron anfibio Valkyrie, se probará en la Armada de España, tiene autonomía de 10 horas y capacidad de lanzar misiles Spike
Está previsto recibir la primera unidad en 2026, y se integrará para realizar pruebas en el Tercio de Armada de Infantería de Marina.

Es de la compañía española Sascorp que lo presentó en la segunda edición de Feindef.

Tiene un peso máximo de 7.500 kilos y una capacidad de carga de 4000 kilos en versión terrestre, en la versión anfibia su peso máximo es de 5.500 kg y capacidad de carga de 1.800 kg. Las dimensiones son las siguientes: 5 metros de largo, 2 de ancho y 1,7 de alto. La compañía contempla tres modos de operación: semiautónomo, follow-me y operado en remoto.

Según explica Sascorp, este UGV versátil y modular de propulsión híbrida tiene tracción integral 6x6 y suspensión neumática regulable de gran recorrido en las seis ruedas. Incorpora un motor Jaguar 350 cv turbo y turbinas de empuje vectorial.
El vehículo podrá superar pendientes máximas frontales de 60% y laterales del 30% y obstáculos verticales de hasta 70 cm y dispondrá de comunicaciones por enlace directo (con opción a enlace satélite), conciencia situacional basada en sensores electrópticos diurnos, NIR, Lwir y Lidar (en la parte delantera, trasera y a cada lado), y blindaje composite hasta Nato Stanag 4569 nivel 4.

También señalan que el vehículo tendrá una capacidad de vadeo de 1,70 metros, con la posibilidad de ser totalmente anbio, y además estará diseñado para su aerotransporte. La autonomía eléctrica rondará los tres kilómetros y la autonomía híbrida de entre ocho y diez horas. El UGV podrá alcanzar una velocidad máxima de 40 km/h en tierra y de 11 km/h en el agua.

GD no permite entrar en la factoría de Sevilla a los trabajadores de Indra, para realizar labores en los vehículos. Olé, Olé y Olé. Ya solo faltaban historietas como estas.

Usar las usan, pero puede ser lo que dice @Caffran , que anden justas para llevar ese bicho.

La navy, continua realizando recarga VLS en el mar, imagen de un destructor y un buque de aprovisionamiento la pasada semana.

Enormes y molones, obviamente mejores que sus destructores y fragatas actuales.

Se admiten apuestas sobre quien conseguirá el contrato.

@Karras El buque de guerra o similar lo pagamos todos, los vicios cada uno de su bolsillo.

Y también se dieron una vuelta por la France, no es garantía de nada, en todo caso es mostrar al fabricante del que verdaderamente estén interesados, que hay más oferta y apretarles.

Y para qué ? Su propio jefe del estado mayor de defensa, se planteó achatarrarlas, tras el papelón con los huties.
Durante más de un año, expertos técnicos han intentado resolver y reparar los fallos, sin resultados decisivos, y los fallos en cuestión afectan a los tres buques de la clase.

La Royal Navy ha incorporado oficialmente un nuevo buque de guerra a su flota, el HMS Stirling Castle, especializado en operaciones submarinas de búsqueda de minas. Esta decisión, anunciada por el Ministerio de Defensa a principios de semana en un comunicado oficial en la web de RN, dicen que representa un avance notable en la estrategia de defensa marítima del Reino Unido, ya que el buque se prepara para operaciones de primera línea para proteger las aguas territoriales del país contra amenazas submarinas y representa un paso significativo en la estrategia naval del Reino Unido para retirar a las tripulaciones de las zonas minadas y reforzar la protección de la infraestructura submarina crítica.
El buque, anteriormente conocido como RFA Stirling Castle bajo bandera de la Royal Fleet Auxiliary (RFA), se sometió a un cambio de estatus formal durante una ceremonia celebrada en Birkenhead.


Algo sobre el buque
Video

La escasez de lanchas de desembarco de Australia queda en evidencia en los ejercicios Talisman Sabre, cuando las pasadas semanas realizaron ejercicios anfibios con otros países.

Si bien tienen ambiciosos planes para ampliar su capacidad de desembarco de buque a costa. En este momento dependen de recursos anfibios obsoletos y limitados para desembarcar en las playas, ya que la fecha de entrega de las nuevas embarcaciones de desembarco se enfrenta a graves retrasos. Como viene siendo habitual en todo programa de los canguros.

Tuvieron que recurrir a una LCU del US Army, el USAV Paulus Hook que navegó desde Yokohama, en Japón hasta Australia, en un viaje que duró 22 días a velocidades de entre 10 y 12 nudos. Todo un reto para una embarcación costera que suele navegar a menos de 200 millas náuticas de la costa, para mover medios pesados australianos.

Corea del Norte trabaja en su tercer destructor de 5.000 toneladas, similar a los otros dos botados de la clase Choe Hyon. La prensa estatal informa que un tercero está en construcción, algo que Kim Jong-un ya había insinuado hace unas semanas.
Los trabajadores del astillero Nampho, al suroeste de Pyongyang, se comprometieron en una manifestación el lunes 21 de julio a completar la construcción del buque para el 10 de octubre de 2026, según la prensa oficial KCNA. Esta fecha conmemora el aniversario de la fundación del Partido de los Trabajadores, y único partido de Corea del Norte.

Necesidades acuciantes de barcos patrulleros, llevan a rehabilitar un barco procedente de la Polinesia Francesa, donde pasó la mayor parte de su carrera, se trata del Arago que llegó a Brest en diciembre de 2024 para ser achatarrado, pero se le prorroga su vida activa en la Marine para compensar la falta temporal de patrulleras en la costa atlántica, así como en el Canal de la Mancha y el Mar del Norte, el buque, tras una importante parada técnica, debería volver al servicio este verano.
Tras tres meses de navegación desde Papeete, donde fue sustituido por el Teriieroo a Teriierooiterai, el segundo de los seis nuevos barcos de patrulla de ultramar (POM) y primero de la serie con base en la Polinesia Francesa.
Llevaba en servicio desde 1991, inicialmente fue un buque hidrográfico de la clase Lapérouse, reconvertido a patrullero en 2002, ahora prolonga su vida activa en la Francia continental.

Exposición naval en Estambul, donde se exhiben 4 USV distintos.

• Marlin ASW
• Marlin ASuW
• Ulaq para seguridad portuaria
• Sancar MCM