Por Tierra Mar y Aire

Mientras se construye el séptimo y último submarino nuclear de ataque (SSN) de la clase Astute de Gran Bretaña, el primer ministro Keir Starmer anunció el lunes 2 de junio la construcción de 12 nuevos sumergibles para su flota, como parte del acuerdo Aukus con Australia y Estados Unidos. Se trata de un programa muy ambicioso, dadas las dificultades actuales de los fabricantes para encontrar mano de obra. Se ampliarán las plantas de submarinos de BAE Systems y Rolls-Royce.

Australia proporcionará a las Maldivas una nueva lancha patrullera de clase Guardian. Pretende reforzar la seguridad marítima del archipiélago, un tema de gran interés geopolítico.
El barco patrullero de 39,50 metros, idéntico a los que Australia ya despliega en el Pacífico, tendrá una autonomía de 3.000 millas y capacidad para 23 personas. Se encuentra actualmente en construcción y se espera que esté terminado en los próximos meses. Su entrega a las Maldivas incluirá equipo hidrográfico para cartografiar el fondo oceánico del archipiélago, se espera que e te terminado en 2026.

El color amarillo indica la clase Ivan Gren y el color rojo indica la clase Vladimir Andreev.

Dos parecen nuevas pero la otra no, que se sabe?

Acojonados que están, vistos los cambios que genera este conflicto. Pensando además que se realiza dentro de Rusia donde se supone un control muy superior a la dolche vita occidental.
El compañero chulilla, se reirá bastante al verse demostrada la realidad de lo que predica.

El mantenimiento tiene un coste, quien cubre ese coste/descuento, las operaciones hay que realizarlas, no se van a dejar sin hacer ni los noruegos permitirlo.
Eso se traduce en la cuenta de explotación de la empresa como un gasto, y si no hay otros beneficios que lo cubran, al final incremento de números rojos como ya estamos acostumbrados.

47,5 millones de euros que les dejamos de facturar durante los seis próximos años de mantenimiento. No hay problema, nos toca a un euro por ciudadano y seguimos cubriendo saldos negativos. Total, ya estamos acostumbrados.

Según información publicada por el Departamento de Defensa de EE. UU. el 29 de mayo de 2025, el Escuadrón de Ataque 231 de la Infantería de Marina de EE. UU. (VMA-231) realizó su último vuelo con el AV-8B Harrier II, en una ceremonia en Cherry Point, Carolina del Norte. Este histórico evento marcó el final del servicio de los Harrier en la unidad, mientras el escuadrón se prepara para su desactivación en septiembre de 2025 y su reactivación en 2026 como Escuadrón de Caza de Ataque de la Infantería de Marina 231 (VMFA-231), operando el avión de combate F-35B Lightning II.

El 29 de mayo la Armada Turca ha botado el TCG MURATREİS (S-332), el tercer submarino de la clase Reis, un submarino de ataque con propulsión independiente del aire (AIP) desarrollado en el marco del Proyecto de Submarinos (Yeni Tip Denizaltı Projesi – YTNM). El submarino ha entrado en la fase de pruebas y ensayos en el mar y su puesta en servicio está prevista para 2026. Los submarinos de la clase Reis son la versión turca personalizada del submarino alemán Tipo 214, denominado Tipo 214TN.

En una importante escalada de su campaña de guerra con drones, Ucrania ejecuto su ataque con drones más extenso hasta la fecha, apuntando a múltiples bases aéreas rusas y dañando un número sustancial de aviones estratégicos.
Según funcionarios de seguridad ucranianos, la operación, orquestada por el servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), implicó un ataque coordinado contra
cuatro bases aéreas rusas, que causó daños a aproximadamente 40 aeronaves militares. Entre los afectados se encontraban el Beriev A-50 (OTAN: Mainstay), un avión de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) de origen soviético, y los bombarderos Tu-95 y Tu-22, utilizados por Rusia para ataques con misiles de largo alcance en territorio ucraniano.

Las autoridades ucranianas informaron que el país fue objeto de un intenso ataque aéreo durante la noche, con un total de 472 drones y siete misiles balísticos y de crucero lanzados en lo que se describe como uno de los
ataques con drones rusos más extensos hasta la fecha Este asalto a gran escala subraya la intensificación de la campaña aérea a medida que Rusia intensifica el uso de drones en el conflicto en curso. Las autoridades ucranianas han condenado el ataque como una continua violación de las normas internacionales y se han comprometido a reforzar las medidas defensivas en respuesta.
El asalto se extendió a las bases aéreas rusas de Olenya, en Múrmansk, y Belaya, en Irkutsk, ambas situadas en territorio ruso, a casi 4600 kilómetros de
Ucrania. Imágenes sin verificar que circulan on line muestran grandes aeronaves envueltas en llamas, con columnas de humo elevándose desde el lugar.
Residentes locales señalaron haber escuchado explosiones, y algunas zonas fueron evacuadas como medida de precaución.
Según fuentes del Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), la “Operación Telaraña” tardó un año y medio en organizarse y fue supervisada personalmente por el presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky.
Las fuentes dicen que los primeros drones FPV del SBU llegaron a Rusia, en cajones de madera móviles.

Una vez en territorio ruso, los drones ocultos bajo los techos de estos cajones instalados en los camiones que en el momento del ataque, los techos se
abrieron a distancia, lo que permitió que los drones despegaran y atacaran las bases aéreas cercanas.
El momento del ataque es importante, pues coincide con la propuesta rusa de reanudar las conversaciones de paz en Estambul. Si bien Moscú ha expresado su disposición al diálogo, Ucrania aún no ha confirmado su participación.
Este acontecimiento pone de relieve la evolución de la dinámica del conflicto, en la que Ucrania ha demostrado una mayor capacidad para llevar a cabo ataques de largo alcance, alterando potencialmente el panorama estratégico de la guerra.

Firmado un contrato con Indonesia para dos submarinos Scorpène Evolved, Naval Group con posibilidad de aumentar el pedido. Tras esta decisión está el interés de Naval Group, en colaborar con los astilleros indonesios PT PAL, que ensamblará los submarinos construidos por el astillero francés mediante una transferencia de tecnología.

En poco más de 13 meses después de su puesta de quilla, botadura de la Formion, la tercera fragata de defensa e intervención (FDI) encargada por Grecia, en el astillero de Naval Group en Lorient.

Y al día siguiente puesta del mástil.

El 30 der mayo, NorthStar Maritime Dismantlement Services anunció un contrato de 546,7 millones de dólares para el desmantelamiento del ex-USS Enterprise, primer portaaviones nuclear de la Navy. En el marco de este contrato, el ex-CVN 65 será completamente desmantelado en Mobile (Alabama), y todos los materiales resultantes serán reciclados o eliminados. Hasta la fecha la empresa tenía experiencia en desmantelar todo tipo de submarinos nucleares y ahora se inicia en este tipo de buques.

Un alto oficial militar de la India confirmó por primera vez la pérdida de aviones de combate en los enfrentamientos de mayo con Pakistán, pero desestimó las afirmaciones de Pakistán sobre el derribo de seis aviones indios. En su intervención en el Diálogo Shangri-La en Singapur, el Jefe del Estado Mayor de la Defensa, general Anil Chauhan, declaró: «El número no es importante, sino el motivo del derribo».

La flota de helicópteros NH90 de Nueva Zelanda recibe la primera actualización de software del mundo, se ha sometido a una importante actualización de software y equipos, convirtiéndola en la primera de su tipo a nivel mundial. El trabajo se completó en tan solo cuatro semanas en la Base Ohakea de la RNZAF, un plazo récord para este tipo de operación.

Originalmente, la actualización se realizaría en Europa a cargo de técnicos de NH Industries (NHI) durante un período de tres años. Sin embargo, debido a los altos estándares de trabajo del equipo de Mantenimiento Profundo neozelandes, se aprobó la finalización del proyecto a nivel local.

El Ministerio de Defensa también adquirió equipo crítico de NH90 retirado de Australia. Y esto permitió modernizar la flota sin dejar ninguna aeronave en tierra, lo que permitió modificar simultáneamente los ocho helicópteros.

La actualización incluye la última generación de comunicaciones seguras entre aeronaves, Saturn, para permitir comunicaciones seguras entre aeronaves en un entorno de combate, y el software actualizado también permite que la flota cumpla con la normativa ADS-B OUT, que regula las transmisiones de identificación de aeronaves.

Otra mejora, permite permite volar estacionariamente automáticamente sobre aguas más bajas que antes, lo que mejora la seguridad de actividades como la entrada al agua de las Fuerzas Especiales desde el helicóptero.

Si bien otras naciones que operan NH90 se comprometieron a actualizar la flota con anterioridad, Nueva Zelanda es la primera en completar la actualización completa de la flota lo que permitirá que el helicóptero opere con mayor eficiencia en entornos de control de tráfico aéreo civil.

El tiempo dirá, pero este concepto no se que salida tendrá, después del parón al clásico portaaviones.

O alquilárselo a Trump, para que haga un resort vacacional flotante, si sobre el buque siempre tuvimos dudas, viendo lo que se avecina en esa materia drónica sobre está acabado.

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Se presenta un concepto del giro estratégico de Corea hacia las operaciones marítimas autónomas y la integración avanzada de sistemas no tripulados, este buque está concebido desde su origen para operaciones no tripuladas con un profundo apoyo de la inteligencia artificial (IA). Su estética es impactante
y prescinde por completo de la tradicional superestructura de isla. En su lugar, el mando y control se ejercerán desde un núcleo interno gestionado por IA, una solución que redefine la arquitectura naval.

Según Hyundai, la cubierta de vuelo, completamente rasa, se extiende a lo largo de toda la eslora del buque, ofreciendo dos zonas operativas diferenciadas y altamente especializadas: una zona de lanzamiento y recuperación en popa, abierta y espaciosa, destinada a vehículos aéreos no tripulados (UAV) de ala fija; y una sección de proa notablemente rehundida, con una dedicación específica para operaciones con drones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).

Obviamente esta configuración no es casual, sino que refleja un cambio decisivo hacia futuras operaciones navales que priorizarán los activos autónomos.

El modelo a escala presentado en MADEX 2025 reveló detalles estructurales clave: superficies facetadas pronunciadas para reducir drásticamente la sección transversal de radar (RCS), un casco ancho y de gran estabilidad, fundamental para las complejas operaciones de vuelo con drones, y recubrimientos de baja observabilidad en tonos grises y negros sobre la línea de flotación. Por debajo, el casco, pintado de un intenso rojo, indica un perfil submarino diseñado para un alto rendimiento hidrodinámico. Las secciones laterales del casco, además, insinúan la posible integración de bahías de carga modulares o sistemas de lanzamiento vertical (VLS), lo que dota al diseño de una considerable adaptabilidad para múltiples perfiles de misión.

Está diseñado como una plataforma híbrida, capaz de operar con una tripulación mínima o de forma completamente autónoma, se prevé que el HCX-23 Plus interactúe de forma natural con otros buques pioneros, como el Buque de Mando Móvil No Tripulado (MOB) y una flota de Vehículos de Superficie No Tripulados (USV). Esta visión muestra el compromiso de HD HHI con la materialización de un campo de batalla marítimo totalmente integrado y en red.

Primeros bocetos de lo que puede ser el portadrones sudcoreano. Maqueta del prototipo HCX-23 Plus, exhibido en MADEX 2025. Diseñado por HD Hyundai Heavy Industries, el buque cuenta con una cubierta de vuelo a ras de suelo sin superestructura de isla, lo que refleja una audaz transición hacia operaciones navales no tripuladas impulsadas por IA