Por Tierra Mar y Aire

Más menos, y seguirían faltando patrulleros y escoltas. Por cierto, ayer por fin el HMS Dragon zarpó de Portsmouth camino de Chipre.

Independientemente de que ahora se haga de la necesidad virtud, sin capacidad antisubmarina, sin defensa aérea, hace tiempo que se tenían que haber dado de baja, ahora son un BAM, más grande.

Incluso para nuestra flota, el número de escoltas es escaso, muy escaso, todo el decorado se pudo mantener por el happy flower, pero en cuanto la cosa se puso seria como otros, ya vemos que revientan las costuras. Y a ver que reventó en la 105, para que se vuelva para casa tan pronto.

El 8 de marzo, la Televisión Central de China, mostró por primera vez a los destructores Tipo 055 Dongguan (Casco 109) y Anqing (Casco 110) realizando un entrenamiento conjunto en el mar, confirmando así su entrada en servicio activo en la Armada. La puesta en servicio de estos dos destructores de misiles guiados de 10.000 toneladas, anunciada formalmente mediante un comunicado oficial en el sitio web del Ministerio de Defensa Nacional, eleva el número de destructores Tipo 055 operativos de ocho a diez y extiende la presencia de la clase a los tres mandos del teatro de operaciones naval.
Este avance es significativo tanto en términos de capacidad, dado el papel del Tipo 055 como buque de combate de superficie multimisión a escala de crucero, como en términos geoestratégicos, ya que ambos buques están asignados al mando del Teatro de Operaciones Oriental de la Armada, la formación responsable de las operaciones en el Mar de China Oriental y alrededor de Taiwán.

Canadá modernizará cinco aviones de patrulla marítima P-3C Orion de la Fuerza Aérea Portuguesa en un contrato firmado ayer de gobierno a gobierno de 39 millones de dólares ejecutado por General Dynamics Mission Systems Canada.
La modernización reemplazará los sistemas de comunicaciones, la electrónica de misión y los equipos de gestión de datos para ampliar la vigilancia marítima y las operaciones de guerra antisubmarina.

Contrariamente a las informaciones internacionales que afirmaban que el buque LNG ruso “Arctic Metagaz” se había hundido a consecuencia del ataque sufrido por drones disparados supuestamente desde Libia, el digital marítimo tradewindnews.com informa, según fuentes de aquel país, que se mantiene a flote y con una notable escora a estribor y graves daños por el fuego. Como se aprecia en la imagen tiene un gran boquete en el costado de babor.

Según experto consultados al "encontrarse en aguas internacionales nadie se ocupa de él, otra cuestión sería sí, observando hacia donde deriva, entrara en aguas de Malta. Las previsiones meteorológicas indican que los vientos predominantes podrían acercar el buque a Malta en los próximos tres días".

Por razones cuya naturaleza no ha trascendido, la fragata “Cristóbal Colón” (F 105) regresa a España y será relevada por la fragata “Méndez Núñez” (F 104), en sus tareas por Chipre.

Por razones cuya naturaleza no ha trascendido, la fragata “Cristóbal Colón” (F 105) regresa a España y será relevada por la fragata “Méndez Núñez” (F 104), en sus tareas por Chipre.

Como se evalúan las necesidades de los vehículos, a lo mejor volvemos a repetir el momentazo de la compra de eléctricos que se quedaban sin carga en mitad de un servicio. Y empieza a ser habitual ver en los servicios de emergencia de todo tipo vehículos de alta gama, que perfectamente sus labores podían ser realizados por vehículos más normales. Salvo que alguien con los números delante me convenza de lo contrario. En mi entorno cierta policía municipal, está cambiando a BMW, y por otro lado el ayuntamiento no es capaz de asfaltar las calles que padecen la superficie lunar.

Pero de Europa vinieron aires e incluso dinerito, para todo aquel que se bajara del burro nuclear, unos hicieron caso y otros no, y así estamos después que en los últimos quince años, nos estuvieran bombardeando un día si y otro también que viva el sol y viva el viento. Y ahora llevamos cuatro o cinco años lamiéndonos las heridas. Pasos cortos y asentados es lo más normal en cualquier situación de la vida, y aquí se hicieron trampas para quedar campeón y correr más y estos son los resultados.

Pueden recurrir a sus parientes holandeses, belgas, noruegos, a ver con que nos sorprenden.

Revelan que la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) suspendió este verano a la empresa española Fábrica de Municiones de Granada, sospechosa de irregularidades en los contratos de munición. Su propietario, el Grupo Checoslovaco (CSG), no consideró necesario revelar este vergonzoso asunto durante su espectacular salida a bolsa en enero.
Noticia

La Royal Navy busca barcos para escoltar al portaaviones HMS Prince of Wales, no dispone de suficientes buques para garantizar su protección. Según The Telegraph, solo una fragata se encuentra actualmente en el mar la HMS St Albans, que realiza una misión TAPS -alerta antisubmarina y protección de sus submarinos nucleares-. Las otras cinco están inmovilizadas por diversas razones. Sin embargo, la HMS Somerset podría reanudar pronto su ciclo operativo.

Se espera que el portaaviones zarpe en los próximos días debido a la situación en Oriente Medio, pero no disponen de buques para acompañarlo. Ni siquiera un submarino de ataque nuclear (SSN), ya que el único disponible, ha sido desplegado en Australia.

La protección del Prince of Wales probablemente tendrá que ser proporcionada por aliados como Francia, Estados Unidos u otros países europeos, concluyó The Telegraph, señalando que la escolta de un portaaviones suele incluir “dos o tres destructores o fragatas y un submarino de ataque”. Al ser contactado por el periódico, el Ministerio de Defensa declinó hacer comentarios.

Estados Unidos insta a Sri Lanka a impedir la repatriación a Irán tanto de los supervivientes del ataque del submarino estadounidense a la fragata iraní "Dena" como de los miembros de la tripulación del buque de suministro iraní "Bushehr" que fueron rescatados en la isla después de que su barco se averiara.

Del hundimiento se recuperaron 87 cadáveres y 32 marineros iraníes fueron rescatados por Sri Lanka. Veintidós marineros heridos fueron dados de alta del hospital, mientras que otros diez siguen recibiendo tratamiento, según se informó el domingo 8 de marzo por un funcionario médico del Hospital Karapitiya de Galle. Los marineros a los que se les permitió salir del hospital fueron alojados en un balneario cerca del mismo distrito.

La Armada de Sri Lanka finalizó oficialmente sus operaciones de búsqueda el domingo en la zona del naufragio según un portavoz oficial, estimando que unos 60 marineros seguían desaparecidos. Sri Lanka informó que había 180 personas a bordo en el momento del hundimiento, mientras que diplomáticos iraníes citaron una cifra de 130 marineros.

Según un alto funcionario del gobierno, Sri Lanka está consultando con el Comité Internacional de la Cruz Roja sobre los supervivientes del naufragio del Iris Dena. El derecho internacional humanitario se aplica a los supervivientes del Dena, declaró un funcionario, y los heridos podrían ser repatriados si lo solicitan.

Diplomáticos iraníes en Colombo indicaron que habían solicitado la recuperación de los restos de los marineros muertos en el ataque estadounidense, para poder repatriarlos.

Por otro lado se dice que la embajada de Estados Unidos en Colombo, instó al gobierno de Sri Lanka a que ni la tripulación del Bushehr ni los 32 sobrevivientes del Dena fueran repatriados a Irán. Señalando que las autoridades de Sri Lanka deberían restar importancia a los intentos iraníes de utilizar a los detenidos con fines propagandísticos.
Sri Lanka, por su parte, negó haber recibido presiones de Washington para impedir el regreso de los marineros iraníes a su país. "Estados Unidos respeta y reconoce la soberanía de Sri Lanka en la gestión de la situación", declaró por otro lado un portavoz del Departamento de Estado USA.

Y en la India, que permitió que un tercer buque de guerra iraní, el Lavan, que reportó problemas técnico, atracara en el puerto de Cochin por razones humanitarias, señalan que "fue un gesto humanitario, y nos guiamos por ese principio », declaró el ministro de Asuntos Exteriores de la India, Subrahmanyam Jaishankar.

A mi que me lo expliquen?

Totalmente de acuerdo, ya lo dije anteriormente que entiendo perfectamente el portazo francés, ya que ellos si saben de que va el tema y han visto que esto se iba de las manos, y más, viendo la realidad de los últimos cuatro años. Y nosotros aquí a verlas venir.

Y de hoy mismo el ministro de Defensa griego, confirmó que se espera que las negociaciones con Italia para la adquisición de dos fragatas italianas FREMM de clase Bergamini (ASW), con opción a dos buques adicionales, concluyan con un contrato FREMM 2+2 para abril de 2026.
Los buques complementarían las fragatas de clase Kimon en construcción y la flota modernizada MEKO 200HN, como parte del programa de modernización de defensa Agenda 2030, a la vez que reemplazan a los buques de clase Elli de la Guerra Fría.

Pues del astillero ya salieron con 1 x Oto Melara 76 mm/62, 1 x Bofors 40 mm/70, 2 x Rheinmetall Rh202 20 mm y un lanzador portátil de FIM-92 Stinger.

Concuerdo con eso y además hay que ponerse en situación, es un escenario tenso y complicado, lo fue siempre, ellos y sus vecinos turcos, mantienen en activo FPB lanzamisiles desde los años sesenta, evolucionados con los años pero todavía en la idea de agazaparse, actuar rápido y salir de ahí todavía más rápido. Solo hay que ver lo que portan sus patrulleros costeros en 800 toneladas. No les falta de nada.

Por primera vez se avistaron dos buques patrulleros de la clase Machitis de Grecia con lanzadores Rafael SPIKE NLOS instalados en popa.

Además se están llevando a cabo obras para instalará el sistema Typhoon MLS-ER en las cubiertas de popa de sus cuatro Embarcaciones de Operaciones Especiales (SOC) Mk V.

No es tarde si la dicha es buena, simplemente se debe recordar que la Ley de Prevención de Riesgos Laborales es de 1995, y aunque desde su promulgación se restringió su aplicación en actividades cuyas particularidades lo impidan en el ámbito de las funciones públicas como la Policía, seguridad y resguardo aduanero, protección civil y peritaje forense en casos de grave riesgo, catástrofe y calamidad pública o las Fuerzas Armadas y actividades militares de la Guardia Civil.

En estos casi 36 años, se fueron incorporando todo tipo de EPIs, incluso en quien legalmente no tendría que exigirse, pues como siempre fue evidente el beneficio que representaba su uso, frente al escudarse algunos en lo que decía la Ley, y llama poderosamente la atención que en las más elementales actividades de la vida profesional que todos podemos ver simplemente en la carnicería del super, no se cumplieran a bordo de buques y dependencias.

Otro caso sangrante era el de las tripulaciones de la GC del mar, que iban uniformadas como si fueran la tripulación del yate del Aga Khan, en una regata del Corte Ingles, con sus zapatitos náuticos, short y polo de manga corta, algo que te dolían los ojos al verlo.