Resumen aceptable, de historia de la infantería de marina y el desembarco anfibio. Hoy totalmente irreal, aunque a algunos les cueste entenderlo.

Se prevee su entrega sin actos públicos y solo a nivel administrativo por la coincidencia con las elecciones: https://www.defensa.com/espana/navantia-termina-poner-punto-submarino-s-82-cara-proxima-entrega

Se vienen muy para arriba los Coreanos. Despues de anunciar su proximo SSN (enlace), proceden a anunciar su primer CV. (enlace)

Lo que hay que saber es que nos dan por ese precio, solo casco o casco y sistemas. Entonces se puede comparar. El último sueco costo 310 millones de euros full equipe. Los dos iguales comprados por Polonia, 620 millones de euros, y por último los tres alemanes con opción a un cuarto 1.080 millones de euros cada uno, y en el paquete de estos tres se incluye un centro terrestre de apoyo e inteligencia. Los sueco polacos son de 75 metros de eslora y los alemanes de 132 metros.

O que basicamente quieres empezar a hacertelos en tu casa, y luego ya te haras tu tambien los misiles tu mismo en la medida de lo posible, siendo tuyos, o hechos en partnership con MBDA u otros, y tendras esa soberania que tanto se comenta. Es un primer paso. Si es cierto, se haran un VLS que pueda disparar los misiles que ellos han decidido que van a ser la base con la que armar a la flota.

La Royal Navy creó su primer escuadrón autónomo para desplegar embarcaciones de superficie no tripuladas Kraken y Rattler junto a buques de guerra, ampliando así la capacidad btitánica para realizar vigilancia marítima, protección de la flota y misiones de alto riesgo, fue anunciado el 9 de noviembre, esta iniciativa supone un cambio de embarcaciones no tripuladas experimentales a una capacidad operativa que podría extender el alcance naval sin exponer a los buques de guerra tripulados a amenazas innecesarias. Con base en Portsmouth, el escuadrón utilizará embarcaciones autónomas de alta velocidad para reconocimiento, vigilancia y protección de la flota, con posibles funciones futuras en ataque y defensa antidrones. [image: alt text]

Haber que sale en ambos casos. Resulta muy curioso, que desde el conflicto con los huties, que puso de manifiesto que muchos buques actuales eran pura fachada, ahora se pasa al extremo contrario y se llenan de armamento para tener alguna posibilidad.

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6085336/navantia-alia-noruega-kongsberg-integrar-vehiculos-autonomos-hugin-submarinos

La cuestión es la siguiente, en Italia o España, el astillero correspondiente hace una corbeta sin despeinarse, y podemos incluir al tercero en discordia aunque ande por ahí tapado, Francia. No se necesitan absolutamente para nada. Son el resto de los países UE, los que en principio de verdad importan, así como los ajenos al club, a lo que hay que sumar el tema dinerito, importante para todos, y muy importante para otros dentro de la UE. Por eso conviene recordar que en la EPC como en otras cosas, el sistema europeo de defensa no financia adquisiciones conjuntas si los componentes procedentes de fuera de la UE superan el 35% del total del producto a financiar. En la normativa actual que regula herramientas clave como el Instrumento de Acción por la Seguridad de Europa (SAFE), la UE impone límites estrictos a la cadena de suministro para proteger su autonomía estratégica y potenciar la industria comunitaria, que pueden incorporar piezas, tecnologías o componentes de terceros países (ajenos a la UE), pero estos tienen un tope máximo del 35% del valor total del contrato. A mayores tenemos lo siguiente: • Requisito de elegibilidad geográfica: La mayor parte del desarrollo y la producción de los activos militares debe llevarse a cabo obligatoriamente dentro de los Estados miembros de la UE, los países del Espacio Económico Europeo (EEE/AELC) o Ucrania. • Excepciones por acuerdos: Ciertos socios estratégicos extracomunitarios pueden participar en estos programas siempre y cuando exista un acuerdo bilateral específico de defensa con la UE (como es el caso de Canadá). Dejando aclarado lo anterior, solo me queda la duda de que porcentaje europeo se cubre en las corbetas construidas por nosotros, pues para franceses e italianos doy por supuesto que el porcentaje de los suministros UE, supera de largo los porcentajes citados. Llegados a ese punto, teniendo en cuenta así en números brutos, que el coste por módulo de 8 celdas en ventas internacionales del sistema MK 41 VLS oscila entre 3,6 y 4 millones de € frente a los aproximadamente 2,7 millones € para el Sylver VLS, bien puede ofrecerse a voluntad de los clientes.

Noruega probará en tierra un sistema de propulsión nuclear para buques civiles. La naviera noruega Island Offshore tiene como objetivo poner en funcionamiento un buque de propulsión nuclear para 2031/32. Con 20 millones de coronas noruegas sobre 19 millones de euros de fondos públicos, el proyecto MarNuPS pretende probar un sistema completo y libre de combustible a partir de 2027. [image: alt text]