Los astilleros TAIS de Turquía han presentado el LCT-80, una lancha de desembarco diseñada para transportar vehículos blindados, tropas y carga. La embarcación está diseñada para operaciones litorales regionales. Con 79,8 metros de eslora y 11,7 metros de manga, menos de 1 metro de calado en proa y menos de 2,5 metros en popa, combina la capacidad de acceso a la playa con una buena autonomía en alta mar. Con un alcance de 1500 millas náuticas y siete días de autonomía, está claramente dirigida a operadores que buscan un transporte anfibio práctico sin tener que recurrir a un buque de desembarco mucho más grande y costoso. El armamento es intencionalmente limitado, pero adecuado para la misión. El LCT-80 está equipado con dos cañones de 25 mm y dos ametralladoras de 12,7 mm, complementados con un sensor electroóptico, radar de navegación, navegación inercial por fibra óptica, WECDIS, DGPS, ecosonda, corredera electromagnética y comunicaciones militares HF/UHF/VHF. Esto no convierte a la embarcación en un buque de combate de superficie, pero sí proporciona suficiente autoprotección y conocimiento de la situación para las vulnerables fases de aproximación, descarga y retirada en aguas costeras disputadas o congestionadas. [image: T%C3%BCrkiye_Advances_LCT-80_Landing_Craft_Tank_for_Export_to_Asia_for_Coastal_Force_Projection-a5d27b45.webp]

Ahora examinen la proa del Monturiol, la proa del Peral presentaba el mismo aspecto, y comparen con la anterior https://scontent.ftls1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/585894057_1384231910382874_5969174108761627253_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=13d280&_nc_ohc=6rtyg0EeNFcQ7kNvwEQ2ord&_nc_oc=AdpxPuWMtuo9Cko3ygqJ2sLXemwrpJzMl8CnVsvOAqEDOK7neYfEU_t5eZ3qMNvWLftIDpeqnQeQiap15e5aJ7L4&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.ftls1-1.fna&_nc_gid=-epl9UTfV7AJIxdHxOlvSQ&oh=00_Af0EwwZWA4irTE76hSpHYO7X3uOhjNSJ2gDeFjMgb-tlhw&oe=69EFBB82

Pelotazo de libro, solo hay que ver la disparidad de argumentos económicos entre ambas empresas. Fuentes conocedoras de la situación cuentan ya en prensa algunos detalles de la reunión que mantuvo Ángel Escribano en la Moncloa convocado por el secretario general del Departamento de Asuntos Económicos y G20 de Presidencia del Gobierno. El mismo que comunicó a Álvarez-Pallete hace algo más de un año que dejaría de ser presidente de Telefónica. Sin embargo, y pese a que las mismas fuentes consideraban que Ángel Escribano se plegaría a las demandas de Moncloa, este salió de la reunión sin dimitir y que se negó tajantemente a las peticiones de Presidencia del Gobierno. En su momento fue un error del Gobierno pues nunca debió acceder a la presidencia de Indra un gestor propietario de una empresa del mismo sector (EM&E), sin preparación técnica ni experiencia en el manejo de grandes compañías, en unas circunstancias críticas para la industria de la defensa pues estábamos en plena guerra de Rusia contra Ucrania y el conflicto de Gaza y derivadas y además con solo un 14% de las acciones de la compañía en la que SEPI era, y es, el accionista mayoritario con el 28% del capital. Lo que generó obviamente perdidas en la capitalización de la empresa. Un año de lamentable espectáculo, una demostración más de como el poder político considera lo público como si fuera el cortijo del señorito. Y la cosa puede seguir, mismamente ayer se publicaba que Escribano tiene previstas demandas contra miembros del Consejo de Indra y otros...

Si, tu líala más, va a ser el super crucero estelar, ja, ja, ja.

https://defensayseguridad.es/portaaviones-fujian-rumbo-a-la-plena-operatividad/

@Pepillo Imagínate que enciendes el bluetooth para conectar tus ipod y oír algo de musical. La has liado. Lo de supresores de bluetooth, supongo que el resto de equipos de la nave no lo usan

https://www.rid.it/shownews/8017/fincantieri-firmato-il-contratto-per-l-upgrade-dei-ppa-in-configurazione-full Fincantieri firma contrato para la actualización de los PPA a la configuración FULL 22 de abril de 2026 | Carolina Paizs El 22 de abril, Fincantieri —en representación del consorcio temporal establecido con Leonardo— y OCCAR firmaron la ampliación contractual del programa PPA, cuyo objetivo es actualizar los buques a la configuración FULL del Sistema de Combate. El acuerdo, valorado en aproximadamente 62 millones de euros (participación de Fincantieri), incluye las mejoras necesarias para actualizar los PPA de las configuraciones LIGHT y LIGHT+ a la configuración COMPLETA del Sistema de Combate. El proyecto, coordinado por Fincantieri, abarcará tanto buques nuevos como existentes, sumando un total de cinco embarcaciones (de las siete que figuran en el programa de la Armada italiana): los buques de patrulla marítima PAOLO THAON DI REVEL (LIGHT), FRANCESCO MOROSINI (LIGHT) y RAIMONDO MONTECUCCOLI (LIGHT+) serán modernizados, mientras que las dos embarcaciones destinadas a reemplazar a las vendidas a Indonesia (las antiguas RUGGIERO DI LAURIA y MARCANTONIO COLONNA) se construirán directamente en configuración completa (para mayor claridad, se trata de los buques de patrulla marítima octavo y noveno, que en el programa de la Armada italiana representarán el sexto y séptimo buque). Los buques de patrulla marítima GIOVANNI DALLE BANDE NERE y DOMENICO MILLELIRE ya están en servicio en configuración FULL. En la configuración FULL, los PPA están equipados con un radar de doble banda, centrado en los sensores KRONOS QUAD (banda C) y KRONOS STARFIRE (banda X), ambos con 4 caras planas fijas. El armamento incluye: 1 cañón Leonardo 127/64 mm LW VULCANO, 1 cañón Leonardo 76/62 mm SOVERAPONTE, 2 ametralladoras Leonardo KBA 25/80 mm, 2 sistemas de lanzamiento vertical SYLVER A50 de 8 celdas para misiles superficie-aire ASTER 15/30, 8 misiles antibuque MBDA TESEO Mk-2/E y lanzadores de torpedos de 324 mm.

@GODO Más riesgo que si lo hubiesen hecho en Viana pero no veo a los rusos arriesgando un artículo 5, más riesgo por las minas. Quizás una falsa bandera que sirva de pretexto como lo del Maine, pero Trump está ocupado y Europa más allá de la retórica no creo que esté para esto ahora mismo.

Información sobre los SH60R en cuanto a la formación de pilotos, mecánicos, fechas de entrega, como van a llegar, etc. No se descartan retrasos por la guerra de Irán: https://www.defensa.com/espana/armada-recibira-primer-helicoptero-mh-60r-finales-este-ano-resto

La naviera de propiedad griega Saos Ferries dona el catamarán “Nissos”, ex “Alcántara Dos” a la marina griega. El buque lleva en servicio desde 1995, se trata de un catamarán construido por astilleros Austal en Australia, estrenado con el nombre de “SuperSeacat France”, en marzo de 2006 pasó a la flota de Acciona Trasmediterránea después de varios cambios de propietario y nombre. En 2023 fue retirado del servicio y permanecía inactivo. Es un buque de 4.859 toneladas brutas, mide 79,95 m de eslora, 23 m de manga y está propulsado por cuatro motores Ruston 16RK270, que suman una potencia de 29.912 caballos y accionan igual número de water jets que le permite mantener una velocidad de 30 nudos. Tiene capacidad para 550 pasajeros y 150 automóviles. [image: Nisos-Alcantara-Dos-1024x675.jpg]