El primer ministro canadiense, anunció el lunes 24 de agosto el nuevo contrato para la adquisición de seis rompehielos de clase polar 3 para la Guardia Costera canadiense (CCG). La inversión asciende a más 6.800 millones de euros y se realiza en colaboración con el astillero Davie en Lévis, Quebec. Se prevé que el primer buque de la flota esté operativo en 2032. [image: MjAyNjA4ZDc0MjEzMzU1YjM4YTdjZDIyY2MwNWI2ZTQ1NDEwYWE?width=1260&focuspoint=49%2C45&cropresize=1&client_id=bpeditorial&sign=fa35eb125a3683220be24809fcfee3251c53f85b4885e9f80e9b6fafd0ff1bdf]

Según lo leído en foros franceses, fue Naval Group quien decidió que los FREMM no serían comercializables en el extranjero, imponiendo de facto la decisión a la Armada francesa. No descarto la posibilidad de que esta decisión también se debiera a que los FREMM-IT aprovecharon al máximo las capacidades del proyecto desde el principio. Para ser claros, comercialmente son el mismo vehículo, pero los FREMM-IT son la versión de alta gama, mientras que los FREMM-FR (aunque existe una versión especial FREDA) son la versión básica, con solo elevalunas eléctricos. (Y el hecho de que el diseño del FREMM-FR no se presentara al concurso que llevó a la selección del diseño del FREMM-IT para el proyecto Constellation parece confirmar esta hipótesis). Los FDI son buques significativamente más pequeños que los FREMM, y aunque se han beneficiado de todos los avances tecnológicos, especialmente en radar, electrónica y sistema de combate, inicialmente fueron recibidos con cierta perplejidad, incluso en Francia. Ahora bien, obviamente, los franceses las consideran la máxima expresión, el Santo Grial de las fragatas. ¿pero ¿acaso hay algo en lo que no se consideren los mejores, por designio divino? ;) Comercialmente, están teniendo un éxito considerable, aunque creo que en Grecia se han visto significativamente beneficiadas por el acuerdo de defensa firmado simultáneamente entre Francia y Grecia. Para ser claros, me resulta extraño que Grecia haya insistido tanto en un acuerdo para dos fragatas FREMM-IT usadas y, creo, dos nuevas, teniendo ya acceso a "la mejor fragata jamás concebida por la mente humana". ¿Significa esto que la FDI no es definitivamente superior a otras fragatas? En cuanto a las FREMM-EVO, en Italia, las PPA se construyeron al mismo tiempo que las FDI, las cuales han experimentado avances tecnológicos en radar, electrónica y sistemas de combate comparables a los de las FDI francesas, y estos avances se están transfiriendo a las FREMM-EVO. Las FREMM-FR, que ya de por sí tienen un rendimiento inferior a las FREMM-IT desde muchos puntos de vista, representan un callejón sin salida evolutivo; las FREMM-IT probablemente han podido explotar al máximo el potencial del proyecto.

Gracias, entonces puede haber dos más.

Por cierto el fabricante de esos buques Vigor Marine Group, con sede en Portland, Oregón, que abastece entre otros, a la US Navy, el Comando de Transporte Marítimo Militar y el USCG fue vendido la semana pasada al fondo francés Antin Infrastructure Partners.

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5992913/eeuu-prepara-gran-modernizacion-helicoptero-mh-60-mismo-adquirido-armada-sustituir-sh-60b

El 20 de agosto se comunicó oficialmente que el HMAS Hobart completó su MLU en astillero dentro del programa de Mejora de Capacidades de Destructores (DCE) en el marco de la Fase 6 del Proyecto SEA 4000. Esta modernización, con un presupuesto de 3.069 millones de USD, que sustituye los sistemas de combate heredados por el Aegis Baseline 9 y la interfaz australiana 9LV de Saab, e integra misiles de crucero Tomahawk de ataque terrestre, el misil Standard Missile 6 (SM-6) y misiles de ataque naval. Esta MLU establece la Defensa Aérea y Antimisiles Integrada (IAMD) en toda la clase, manteniendo una configuración fija del Sistema de Lanzamiento Vertical Mk 41 de 48 celdas por buque durante las próximas dos décadas.

Argentina está retirando del servicio sus aviones de combate Super Étendard a finales de año, así lo anuncio en un comunicado el 20 de agosto, incluye a todos los aviones los comprados en 1979, así como los más recientes modernizados comprados a la aeronaval francesa tras su retiro en 2016. [image: Four-ship-formation_Super-Etendard_Armada.jpg]

@Lazarus dijo en El futuro de la Armada Española: Segun eso, tendriamos que haber sabido algo de los LHD, LXX y S80 Flight II antes que del F110 Flight II, no ? Como puse al principio del hilo, todo lo que afecta a cubiertas y buques anfibios está parado porque aun no se ha tomado una decisión de que se va a hacer con ello. El problema es conocido, estaba articulado en torno al F35B que se descartó por razones políticas, incluso se ordenó un estudio de viabilidad de un CATOBAR. ¿Que se hará o incluso si se hará algo? No lo se, probablemente no lo saben ni ellos, pero esa parte del plan no se va a cumplir ni en plazos ni en buques, tendremos algo probablemente muy diferente a lo previsto. Lo de los S80+ adicionales y las Flight II no tiene otra lectura que son programas que continúan la construcción de las F110 y los primeros cuatro S80+, y mientras unas se han adelantado en sus plazos los otros sabemos que sufren de frecuentes demoras, vendrán cuando se terminen los primeros. De todas maneras aunque haya salido la noticia de las Flight II la orden de construcción no está dada ni se dará hasta que este cerca de finalizar la primera serie.

Pues precibelo, porque los chinos no tienen amigos, ya lo dijo Genghis Kan. Y esa mania tan española de aceptar que se pongan fabricas extranjeras en España donde quieren los extranjeros........ Yo las obligaria a asentarse en zonas en las que me interese a mi revitalizar, como la España vaciada, Teruel, Soria, Zamora, Leon, Guadalajara, Caceres, Badajoz,Huesca nunca donde ya hay un tejido industrial consolidado, y de paso me quito el peligro ese de ser espiado, aunque te espia el del bar de la esquina , que es de chinos ;-)

EE. UU. realizó un disparo real de un misil de bajo costo en contenedores en el Campo de Pruebas de Misiles de White Sands el 19 de agosto, lo que permitió que el programa LCCM pasara de la planificación de adquisición a las pruebas operativas. El objetivo es respaldar la adquisición de aproximadamente 10.000 misiles de crucero de menor costo a partir de 2027 y ampliar la capacidad de EE. UU. para ataques terrestres y marítimos distribuidos. El lanzamiento tuvo lugar durante el evento de experimentación J-REX 26.3 y puso a prueba un programa centrado en armas en contenedores capaces de atacar objetivos terrestres y navales. Anduril, CoAspire, Leidos y Zone 5 Technologies compiten bajo el marco del LCCM. La actual campaña de pruebas evaluará la madurez, la capacidad de supervivencia y la idoneidad operativa del armamento antes de una evaluación de utilidad militar y la adquisición a gran escala prevista para el año fiscal 2027.