La empresa danesa OMT fabricante de los buques de patrulla oceánica de clase Knud Rasmussen acaba de presentar su nueva familia de diseños O1, que ofrece cuatro buques distintos: 85 Coast Guard, 85 Naval, 110 Naval y 120 Naval Polar, donde el número designa la eslora total en metros. [image: OMT-O1-family-of-ship-designs.jpg.webp] El denominador común de las naves es su modularidad, centrada en una enorme cubierta de misión optimizada para una fácil integración, en particular con miras a soluciones compatibles con contenedores ISO estándar, como el ecosistema Cube de SH Defence. El diseño es en gran medida independiente del sistema, permitiendo al cliente elegir sus sensores, sistemas y armas preferidos. [image: O1-110-naval-OMT-1024x446.jpg.webp] El 85 Coast Guard es un OPV para misiones de tipo guardacostas, con capacidad para un cañón de cubierta opcional y un radar de vigilancia aérea 3D. Su bahía de misiones admite módulos de misión de 11 TEU del tamaño de un contenedor ISO. El 85 Naval, correspondiente a este modelo, intercambia tres módulos ISO de TEU por una cubierta para helicópteros y un elevador para drones a la bahía de misiones. El diseño también cuenta con un cañón de cubierta y opciones como celdas VLS, lanzadores de misiles antibuque y torpedos. Si bien el 85 Naval es un combatiente ligero bastante tradicional, el 110 Naval es un auténtico combatiente de superficie con una filosofía de diseño singular. La familia de buques es una iniciativa propia, para programas como el de los Estados Bálticos, que buscan buques multifunción con capacidad para la guerra contra minas, y un crecimiento comedido en buques. Aseguran que en caso de recibir un pedido, como los diseños presentan distintos niveles de madurez. En casi de recibirse un encargo, el 85 puede pasar del pedido al primer corte de acero en menos de dos años, o incluso antes si la configuración solicitada por el cliente se acerca al modelo base. En el caso de los buques más grandes, el diseño es más maduro y se puede esperar un tiempo de corte de acero más corto.

"Navantia tiene una capacidad infinita de producir fragatas. Podria producir 20 al año. 5 en cadiz, 5 en Ferrol, y lo que falta, le compras los astilleros a los etarras vascos y 5 mas en bilbao, y compras otros astilleros en donde sea. Si esto no se hace es por los hijosdeputa etarras del asesino de adamuz" NIVELAZO el analisis, hoygan Lo que el demente ese del video no comprende es que si Navantia le dice 2 fragatas en 2030, 2 en 2031 a Suecia, es por que cuenta que Suecia venga y pague por ellas de golpe. Que es lo que hace la gente que necesita barcos. Como hicieron los Saudies. Los que quieren 5 Fragatas, pero alargamelo 15 años y asi te fracciono el pago porque si no no me da, porque hemos estado una decada rondando el 1% del PIB en Defensa, a veces incluso menos, somos nosotros! De todos los problemas que pudiera tener Navantia, de este concretamente, no tiene culpa alguna.

@lepanto dijo en Marina de Canadá: El marco vincula la adquisición de submarinos con la producción nacional de acero, las comunicaciones satelitales, la inteligencia artificial, los sistemas electroópticos y el mantenimiento a largo plazo Pues no es moco de pavo, estamos hablando de tecnología coreana. Estos tíos van a saco.

@frapu dijo en S-80 Plus: Es que 6 unidades es el MINIMO que se puede pedir, 3 unidades en el atlantico y las otras en el mediterraneo, para poder tener operativo AL MENOS 1 unidad en cada mar. LO DESEABLE son 8 unidades, solo recordad de donde veniamos. Si, lo comparto, seis es el mínimo y ocho el deseable. También ya que mencionas de donde venimos, si te refieres a los cuatro Agosta y cuatro Daphne, mencionar que su autonomía eran de 45 y 30 días, los S80 son más capaces y la autonomía es de 60 días (hablo en superficie, víveres, combustible, etc. no entro ya en la capacidad sumergidos). Es decir, probablemente podamos tener más persistencia con los seis S80 que con los ocho franceses que llegamos a tener. Pero mejor ocho si es posible.

@Pepillo dijo en US Navy: pero estoy de acuerdo que la capacidad interesante sería poder realizar el abastecimiento en alta mar. Supongo que en escenarios más o menos pacíficos, aunque todos sabemos que las "zonas de muerte" se han ampliado exponencialmente desde el último conflicto.

@ajamba "..respeto a la legalidad y seguridad internacional con sus aliados..". Conceptos que conviene recordar en estos tiempos de soluciones identitarias y barbarie

Según publica Reuters el 21 de enero, en Alemania luz verde para adquirir al menos tres fragatas MEKO A-200 para su marina, debido a los retrasos que siguen afectando al programa de las F-126. Los buques serían construidos por Thyssenkrupp Marine Systems, y las primeras entregas estarían previstas para 2029, en el marco de un programa de adquisiciones paralelas aprobado por las autoridades presupuestarias parlamentarias.

Astilleros ST Engineering Marine de Singapur acaban de colocar la quilla del segundo buque de combate multifunción (MRCV). La quilla del buque se colocó el 27 de enero, según informó la Armada de Singapur (RSN) en un comunicado. El acero para este buque se cortó en abril de 2025. El buque es parte del programa MRCV de seis barcos que se ordenó en un contrato de 2023. [image: 5IUHhzKBNy9F6MASOwMJeDl72eJkfbmt4t8yenImKBVvK0kTmF0xjctABnaLJIm9]

@lepanto dijo en Marinas del Báltico: Mejor al hilo de Noruegos y Daneses. Cierto, suspenso en geografía

@lepanto El camino que deberíamos haber seguido con DCN.