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Fuerzas navales

Fuerzas navales de todo el mundo y elementos que las componen

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  • Marinas de Asia-Pacífico

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    lepantoL
    El buque de combate litoral (LCS) de Malasia, “Sharif Mashor”, la tercera de cinco nuevas corbetas de la clase Maharaja Lala, de la clase francesa Gowind fue botado en las instalaciones del Astillero Lumut Sdn Bhd (LUNAS). [image: 631771401_1379861327506610_8229312101066516612_n.jpg]
  • Marinha do Brasil

    brasil 🇧🇷
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    CalúC
    La Marina de Brasil contratará un segundo lote de fragatas de la clase Tamandaré, elevando su flota a ocho buques. https://www.naval.com.br/blog/2026/02/10/marinha-do-brasil-contratara-segundo-lote-de-fragatas-classe-tamandare-elevando-frota-para-oito-navios/ Sds
  • Marina Italiana

    italia 🇮🇹
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    GianksG
    https://www.youtube.com/watch?v=kJfeUrW09eo
  • Marina China

    china 🇨🇳
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    lepantoL
    La Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC) exhibió un modelo de un buque LPD de 20.000 toneladas, aún sin identificar, que podría ser una alternativa de exportación más ligera al Tipo 071, actualmente en servicio en la Armada china. El modelo estaba configurado con un dique, espacios para vehículos, instalaciones para hasta tres helicópteros y un sistema de combate defensivo que incluía misiles tierra-aire y sistemas de armas de corto alcance. [image: China_presents_20000-ton_Landing_Platform_Dock_in_Saudi_Arabia_for_amphibious_assaults_925_001-593ac807.webp]
  • Marina Rusa

    rusia 🇷🇺
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    lepantoL
    En Rusia autorizaron la financiación de una inspección submarina detallada necesaria para evaluar las opciones de recuperación o desmantelamiento del dique flotante PD-50 que se hundió en 2018 en la bahía de Kola, lo que sigue siendo un requisito previo para poder resolver las reparaciones que afectan desde largo tiempo al Almirante Kuznetsov. Estos 240 millones de rublos de la inspección submarina del dique flotante son decisorios sobre achatarrarlo o reflotarlo. Sin él sería imposible el prolongado proceso de reparación del portaaviones. El programa de inspección especifica una inspección completa de buceo e instrumental del casco del PD-50, incluyendo los compartimentos de lastre y las conexiones de anclaje y amarre, con una longitud total de casi cuatro kilómetros. Todos los elementos estructurales se registrarán mediante captura de fotos y videos con referencia de coordenadas para mayor precisión espacial. Los ingenieros medirán el espesor del metal del casco y la cubierta de la grada, y evaluarán los niveles de corrosión en las secciones estructurales. El análisis del fondo marino utilizará una ecosonda multihaz, un sonar y un lidar para cartografiar el terreno y detectar objetos. Se calcularán los ángulos de escora y asiento, junto con la profundidad de penetración en el fondo marino. El modelo digital resultante pretende representar el estado estructural y la interacción con el fondo marino en un radio de 150 metros desde el casco. Una fase separada aborda los obstáculos submarinos a lo largo de un posible corredor de transporte. El dique flotante PD-50 se hundió el 30 de octubre de 2018 durante la partida del Almirante Kuznetsov tras unas reparaciones. Se citó como causa inicial un corte de electricidad, tras el cual se desplomó una grúa del muelle, dañando el casco y la cubierta de vuelo del portaaviones. Aunque el buque se mantuvo a flote, la pérdida del dique eliminó un recurso clave para la reparación de cargas pesadas en la zona de Múrmansk. El incidente obligó a reconfigurar los planes de reparación y a recurrir a instalaciones alternativas. Estimaciones posteriores situaron el coste de la elevación del dique en unos 840 millones de rublos. Desde el accidente, el dique ha permanecido en el lecho marino, y su estado ha seguido afectando a la planificación industrial relacionada con los grandes buques de guerra, ya que también se utilizaba para submarinos
  • Industria naval española

    españa 🇪🇸
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    lepantoL
    Uruguay contrato Bureau Veritas en Diciembre, e hizo una auditoria técnica, y Bureau Veritas considera satisfactorio el trabajo hecho por la empresa gallega hasta ahora. El informe no detecta objeciones relevantes y confirma que los materiales, soldaduras y procesos se ajustan a los estándares exigidos. Esta conclusión avala el trabajo que previamente había llevado a cabo la clasificadora Lloyd's, referente para la industria naval militar, y contradice parcialmente las sospechas iniciales del Gobierno uruguayo. En la prensa uruguaya hay de todo debido a la carga política de este contrato. Este viernes el Faro de Vigo informó que consultó con la compañía aseguradora y que desde allí afirmaron que “la póliza ha estado vigente de forma ininterrumpida desde la fecha de emisión, el 23 de octubre de 2024”. Según el artículo del medio español, los abogados de la firma fundada en Barbados en 2010 indicaron que eso fue lo que se trasladó al gobierno uruguayo cuando hizo las consultas pertinentes. Hasta el momento, el Estado uruguayo pagó 28.794.500 euros a Cardama de los 82.270.000 millones pactados por la construcción de los dos buques. Un primer anticipo por 8.277.000 euros se hizo en diciembre de 2024, un pago por el mismo importe por el cumplimiento del primer hito (presentación de los planos de las cuadernas maestras de los dos buques) se concretó en marzo y el último desembolso por 12.340.500 euros se efectuó en junio, luego de que se notificara sobre la finalización de la colocación de la quilla.
  • Marinas de Australia y Nueva Zelanda

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    A
    @Lazarus Te pueden vender lo que quieras: los sistemas son suyos, el mantenimiento es suyo, la logística es suya, el armamento, todo supeditado a sus intereses en el área.
  • Armada Española

    españa 🇪🇸
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    @lepanto dijo en Armada Española: Lo verdaderamente sorprendente al vender esta noticia, es que ahora se plantean extender la vida operativa de los buques Pues a eso me refiero, que han sido unidades tradicionalmente maltratadas, sin entrar en el porqué, pero cuando se ve lo que han aportado y aportan, pues se plantean alargar su vida útil porque la alternativa es el abismo. Es como el empleado machaca al que se maltrata a lo largo de muchos años y al final, con tal de que no agarre la prejubilación, se le da un caramelito. Patético, lamentable y penoso como diría José María García.
  • Marinas de Noruega y Dinamarca

    noruega 🇳🇴
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    La Guardia Costera canadiense envió uno de sus rompehielos a realizar ejercicios en aguas groenlandesas junto con la armada danesa. [image: 628411843_1323329846490832_7051657913539511510_n.jpg?h=ddc58dd3&itok=SADJDXvZ]
  • Marinas de Bélgica y Holanda

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    lepantoL
    Ahora toca en Bélgica, las autoridades belgas anunciaron el viernes pasado la apertura de una investigación para determinar las causas de un fallo en un cazaminas, que el ministro de Defensa consideró sospechoso. Se están llevando a cabo investigaciones técnicas y se están considerando todas las posibilidades, según declaró la fiscalía federal belga, ahora a cargo de los aspectos judiciales de la investigación. El incidente ocurrió el martes de la semana pasada por la noche en la base naval de Zeebrugge a bordo del dragaminas Oostende, donde el sobrecalentamiento de un componente del sistema de escape provocó una salida de humo. No hubo incendio ni heridos, pero fue necesario llamar a los bomberos para enfriar la instalación, según el Ministerio de Defensa, que también anunció que está realizando una investigación técnica. [image: MjAyNjAyODRmNTNiNzFhMTM2YjUyMTEwNGFlMjNlOTYxMWRiMDU?width=630&height=354&focuspoint=59%2C55&cropresize=1&client_id=bpeditorial&sign=64a9abb89159636328ef530880339ea10dcdfee51a4bd14b63bdc1aa418a896c]

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