https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6085336/navantia-alia-noruega-kongsberg-integrar-vehiculos-autonomos-hugin-submarinos

La cuestión es la siguiente, en Italia o España, el astillero correspondiente hace una corbeta sin despeinarse, y podemos incluir al tercero en discordia aunque ande por ahí tapado, Francia. No se necesitan absolutamente para nada. Son el resto de los países UE, los que en principio de verdad importan, así como los ajenos al club, a lo que hay que sumar el tema dinerito, importante para todos, y muy importante para otros dentro de la UE. Por eso conviene recordar que en la EPC como en otras cosas, el sistema europeo de defensa no financia adquisiciones conjuntas si los componentes procedentes de fuera de la UE superan el 35% del total del producto a financiar. En la normativa actual que regula herramientas clave como el Instrumento de Acción por la Seguridad de Europa (SAFE), la UE impone límites estrictos a la cadena de suministro para proteger su autonomía estratégica y potenciar la industria comunitaria, que pueden incorporar piezas, tecnologías o componentes de terceros países (ajenos a la UE), pero estos tienen un tope máximo del 35% del valor total del contrato. A mayores tenemos lo siguiente: • Requisito de elegibilidad geográfica: La mayor parte del desarrollo y la producción de los activos militares debe llevarse a cabo obligatoriamente dentro de los Estados miembros de la UE, los países del Espacio Económico Europeo (EEE/AELC) o Ucrania. • Excepciones por acuerdos: Ciertos socios estratégicos extracomunitarios pueden participar en estos programas siempre y cuando exista un acuerdo bilateral específico de defensa con la UE (como es el caso de Canadá). Dejando aclarado lo anterior, solo me queda la duda de que porcentaje europeo se cubre en las corbetas construidas por nosotros, pues para franceses e italianos doy por supuesto que el porcentaje de los suministros UE, supera de largo los porcentajes citados. Llegados a ese punto, teniendo en cuenta así en números brutos, que el coste por módulo de 8 celdas en ventas internacionales del sistema MK 41 VLS oscila entre 3,6 y 4 millones de € frente a los aproximadamente 2,7 millones € para el Sylver VLS, bien puede ofrecerse a voluntad de los clientes.

Bueno, bueno, está clarísimo que procesos tan largos en el tiempo solo se conocen en este país, a pesar de ser necesaria su incorporación ayer, pero eso no justifica su entrada en servicio con medios que ya están obsoletos. que funcionan si, pero que están anticuados, más de 20 años de estudios y construcción de los buques, es tiempo más que suficiente observando el día a día, que ya no compensa instalar ciertas cosas para que un año después por poner un ejemplo, lo tengas que modificar. Pues seguro que lo que van a sustituir ya lleva más tiempo en el mercado. No es buena cosa de cara a clientes ajenos al carajal nacional, que ya están acostumbrados.

Noruega probará en tierra un sistema de propulsión nuclear para buques civiles. La naviera noruega Island Offshore tiene como objetivo poner en funcionamiento un buque de propulsión nuclear para 2031/32. Con 20 millones de coronas noruegas sobre 19 millones de euros de fondos públicos, el proyecto MarNuPS pretende probar un sistema completo y libre de combustible a partir de 2027. [image: alt text]

Los dos principales proyectos de la UE para cañón electromagnético, el de la empresa francesa HEMERIA y el Instituto Franco-Alemán de Investigación Saint-Louis (ISL), ya están trabajando juntos y con la bendición de papá estado, del francés por lo menos. A mi me llama más la atención que el tema defensa laser, vaya a su bola, cuando todo el mundo lo quiere y la generación de energía es la primera preocupación como puede ser este cañón.

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6079869/armada-dotara-fragatas-f100-nuevas-camaras-termicas-leda-espanola-tecnobit

https://www.youtube.com/watch?v=FDDJJHMIRHM PD:Odio esa musiquita.

Astilleros EDGE botó la corbeta Nimi-ya-Lukeni (F301), la segunda corbeta multimisión BR71 MK II para la Armada de Angola, en su astillero de Abu Dhabi el 29 de octubre. [image: alt text]

Era de esperar, tras el tour por oriente hace un año, pero echo en casa de momento, a los de Fincantiere, supongo que para contentarlos después del fracaso constellation, les concedieron cuatro.

https://www.edrmagazine.eu/pdfviewer/edr-magazine-90-november-december-2026?auto_viewer=true#page=&zoom=page-fit&pagemode=none The Italian MoD and Navy are running a programme, via the Organisation for Joint Armament Cooperation (OCCAR), for two “New Generation Destroyers” or “NG DDG” under the DDX programme with a current budget of € 3.7 billion including the development, production, logistic studies and initial In Service Support (ISS). The initial € 2.4 billion contract was signed between OCCAR and prime contractor Orizzonte Sistemi Navali (OSN), the JV between Fincantieri (51%) and Leonardo (49%) in late September 2026 for the first ship to be delivered in 2033, with option for the second one in 2035. The Italian Navy has plans for two additional ships. Designed with the IAMD as the main mission together with deep land strike, the new DDGs will have a full load displacement of 13,500 tonnes, a length and beam of respectively 180 and 25 meters, and a propulsion package based on two gas turbines of around 32 MW-each, two 8 MW-each main diesel engines and two 3 MW-each reversible electric motors, one each on the two shafts, providing a 30 knots maximum speed (on gas turbines). The electric power generation and distribution suite with four diesel generator sets is designed to satisfy the need of future systems such as DEWs. With accommodations for around 250 personnel, the NG DDG will have a next iteration of Fincantieri NexTech SeasNavy Integrated Platform Management System (IPMS) together with a 5th generation (SADOC 5) cyber resilience, open architecture ‘virtualized’ CMS characterized by disruptive technologies (AI) and a full communication suite with data link 16/22 and SATCOM by Leonardo. The sensors suite will include the new air defence S-band fully digital, software- defined AESA long-range and the powerful 4 fixed-faces (4FF) radar being developed by Leonardo; these will be installed on the two ship superstructure blocks alongside the already available air/surface X-band 4FF AESA radar on the main integrated mast together with IFF, which are controlled by a system manager allowing integrated operations with the EW suite by ELT Group. The latter includes RESM/CESM/RECM/CECM equipment with two Leonardo ODLS 20 launchers for both AAW and torpedo decoys that will be sided by the ELT Group Zenithal jammer against space-based synthetic aperture radar satellitepayloads. The ASW suite will include a Thales bow-mounted and Leonardo anti-collision/mine avoidance sonar together with a Thales passive towed array mainly for anti-torpedo duties. WASS will provide the anti-torpedo systems with decoys while SITEP Italia will supply MASS (Multirole Acoustic Stabilized System) surveillance and non-lethal weapons package. The NG DDG will feature a new air defence missile system by MBDA Italia centred on new C2, fire control unit and Naval Group Sylver A50 VLSs, to be sided in the future by a new multi-missile VLS, to be developed under a contract to be awarded to Italian industry. The new DDGs will have a total of 80 cells (32 larger cells in the bow area [objeto de desarrollo por parte de la industria italiana] and 48 smaller amidships) capable to accommodate in the future a wide range of missiles including the air-defence MBDA Aster 30 family with the Block 1NT munition and future Aquila interceptor against ballistic and hypersonic weapons to be developed as a result of OCCAR-managed HYDIS² programme. The new ships will have four 4-cell inclined launchers for the MBDA Italia Teseo Mk2E long-range anti-ship/land attack missile to be sided in the future by the trinational MBDA Stratus LO (Low Observability) new deep strike cruise missile. The gun armament includes three Leonardo 76/62 mm Super Rapido with Strales guided munitions to counter missiles and asymmetric threats associated to four Leonardo NA-30S Mk2 fire control units alongside four 30 mm Lionfish RCWS with air-burst munitions and fire directors, two of which are planned to be replaced in the future by Leonardo/MBDA Italia DEWs, and two WASS 3-tube LWT launchers. Two hangars and stern flight deck for MPH-101/NFH90 helicopters with MBDA Marte ER anti-ship missile and MU90 LWTs are also available