OPTICS11, empresa de fabricación de sensores acústicos pasivos de fibra óptica para sistemas submarinos, fue contratada por la marina holandesa para el desarrollo y suministro de sistemas operativos de antenas remolcadas en contenedores. Estos sistemas están diseñados para su despliegue desde diversas plataformas marítimas, tanto tripuladas como no tripuladas, lo que permite implementar tecnología avanzada de detección antisubmarina de forma rápida, sencilla y rentable siendo elegidos sistemas del programa ASWINABO (Anti-Submarine Warfare In A Box). [image: Optics11-OptiArray.jpg.webp] Según la marina holandesa el sistema podrá equipar sus buques de superficie, embarcaciones de superficie no tripuladas y cualquier otra embarcación disponible con capacidad de vigilancia submarina, lo que supone un cambio radical para las operaciones de seguridad marítima y la protección de la infraestructura submarina

La Royal Navy testea un barco robótico que puede poner en el aire sus propios drones, la empresa británica de robótica marítima ACUA Ocean y el fabricante estadounidense de sensores y drones Teledyne FLIR Defense confirmaron que completaron las demostraciones para el MoD del Reino Unido y sus socios de la industria offshore, mostrando un sistema combinado que combina una embarcación de superficie no tripulada con un dron que se lanza y recupera de forma totalmente autónoma. La embarcación sin tripulación puede operar de forma remota o autónoma según la misión, es el USV Pioneer de ACUA Ocean que ya en enero de este año demostró una navegabilidad superior, pues es capaz de controlar su movimiento en mares agitados, con olas de hasta 4,25 metros, logrando una reducción del 60 % en el balanceo y una reducción de cuatro veces en las tasas máximas de balanceo en comparación con las embarcaciones monocasco tradicionales. Esta estabilidad no es un detalle secundario. Es la base mecánica que hace posible el vuelo de un dron con cable desde una pequeña embarcación robótica en mar abierto, ya que una plataforma que se balancea violentamente haría prácticamente imposibles las operaciones de vuelo sostenido para el SkyRanger R70 que es el dron aéreo. [image: 1785144188088-535c18f9-9285-4ecb-8531-d5f6ba4bb6bd-image-resized.png] [image: DB_image_1843.jpg]

Gigantes navales rusos en una misma imagen: el crucero modernizado Almirante Nakhimovde de clase Kirov, , dos SSBN retirados de la clase Typhoon y, al fondo con dificultad deja ver el crucero Varyag de la clase Slava. [image: HN_iIn-WcAAwMMG?format=jpg&name=4096x4096]

Australia anuncia una inversión adicional de 2.800 millones de euros para su astillero de Osborne, que está experimentando una importante transformación para dar cabida, en un plazo de quince años, a los submarinos nucleares previstos en el marco de la alianza Aukus. Esta nueva inversión eleva a 5.220 millones de euros los fondos aportados por el Estado para modernizar el astillero, que será diez veces más grande para poder albergar y mantener algunos de los buques complejos del mundo. El programa de submarinos Aukus es fundamental para la defensa de Australia y podría costar hasta 206.500 millones de euros en treinta años, según las previsiones del gobierno.

Bien cierto

Entiendo que a los alemanes les interesa estar en una posición privilegiada por si el AIP de bioetanol español resulta diferencial. Y de paso saber que pueden contar con los astilleros españoles si con tanto contrato que consiguen no dan abasto. Porque lo que es nosotros...

@Vorlon dijo en El futuro de la Armada Española: Pues parece que Tifón tiene de sustituto el Halcón. En el último Avión Revue, el redactor afirma que habrá un Halcón III, para sustituir los tranche 1. Capaces de actualizamos los F18M y retiramos los T1. ¿Y cuando van a empezar a llegar? ¿A partir de 2035? ¿Y cuanto van a tardar en entregar 20 y pocos aviones? ¿Cuatro o cinco años? No me joroben, por el amor de Dios... Lo del Kaan aunque sea motorizado con el F-110, que empezó como la "vecina pobre de al lado" está mutando en "pedazo de top model sueca"... Fusilamos poco, vive Dios.

No, compañero, no tienes razón. Quejarse por sistema esta muy bien, sirve para no asumir responsabilidades. Desde la linea fronteriza de Portugal hasta las aguas nacionales de las Islas Baleares, todo eso deberia ser absolutamente controlado en todos los dominios por España. Y de haber abandonado en las últimas tres décadas. Y se están viendo como saltan las costuras por todas partes incluidos los zurcidos habituales. El Estrécho y sus aguas circundantes son vitales para la seguridad nacional en todos los aspectos, desde el comercial, hasta el narco, pasando por qué nuestros conflictos desde el siglo XIX han sido a la otra orilla. Gibraltar vuelve a ser la excusa de siempre para la desidia y la falta de asuncion de responsabilidades nacionales.

Fincantieri ha comenzado el corte de acero para la segunda fragata FREMM EVO de nueva generación de la Armada italiana en el astillero de Riva Trigoso, coincidiendo con la incorporación de Portugal al programa naval gestionado por OCCAR.

Botadura del segundo buque MRCV para la Armada de Singapur, se trata del Valour que forma parte de una serie de seis buques de respuesta rápida (MRCV) diseñados para funcionar como buques nodriza para sistemas aéreos, de superficie y submarinos no tripulados, permitiendo la realización de operaciones navales. Los MRCV también estarán equipados con sensores avanzados, sistemas de armas y capacidades de red. Esto le permitirá hacer frente a una amplia gama de amenazas y funcionar como buque de mando. Gracias a su avanzado sistema de automatización, el MRCV podrá operar de forma segura y eficaz con una tripulación reducida en comparación con otros buques de guerra de tamaño y capacidad similares. [image: 1784808879194-768x1024.jpeg.webp] [image: second-mrcv.jpg.webp]