@Pepillo Si, correcto. Si es que al final el nombre nos envenena el pensamiento. Al final si te olvidas del nombre y te miras la funcion que desempeñan, acabamos en lo mismo: Las Corvetas / Fragatas Ligeras / Galeras / Birreme de corea son de 3600tn, 16VLS, Cañon 127mm, 8 SSM, CIWS, Torpedo. De momento tienen planificado tener 17 de estas. Sus Fragatas / Galeones / Trirreme son de minimo 6200tn y ya vas con 56 VLS el que menos, y hasta 10000tn y 98 VLS el que mas. De estos tienen planeado llegar a 11. Y entre esos y sus 20 submarinos, pues van muy apañaditos. Y dejate de nombres de cosas. Tienen las piezas principales, las de pegar duro, y tienen las que hace falta en cantidad para cubrir mucha superficie y si encuentran algo, avisar a las otras. Tambien decir que su casuistica es... iba a poner especial, pero es que al final cada pais tiene la suya, todos son especiales. Pero a Corea del Sur, su necesidad primaria no es la proyeccion, en caso de que se tercie con el vecino de arriba, sera todo por tierra y esta vez es muy poco probable que haga falta un desembarco en Inchon.

Este fin de semana en Estambul, se entregó la corbeta Cam Roman a la Armada rumana, por primera vez en su historia Turquía construye un buque de guerra a un Estado miembro de la OTAN y de la Unión Europea. Es de la clase Milgen que ellos ya tienen en servicio. [image: MjAyNjA2ZWZjMGJjOTJjNTE5ZjI4YTg1M2IxZjk3MGYyNzY0OTI?width=630&height=354&focuspoint=50%2C25&cropresize=1&client_id=bpeditorial&sign=4d139d339cf0c7b80ebf98ec1d97376e81e2639d8da2e7ce9ba518aaf90cba90]

El LPD Magallanes ya en el agua. [image: LPD-93-Magallanes.png] [image: lpd-magallanes.jpg]

Ayer botadura de la sexta corbeta del pedido saudita en el Astillero de San Fernando, se trata de la Al Madinah, la quilla fue puesta el 9 de julio del pasado año. [image: 1420.jpg?h=2e111cc1&itok=siW_YTPK]

@lepanto gracias

Y sobre todo, un entorno real, cercano y creíble para nosotros no hipótesis y proyecciones lejanas. La doctrina USMC 2030 claro que va por ese camino, pero desplegándose al otro lado del globo incluso para ellos. Cada uno lo tiene que aplicar en su justa medida. También lo que aporta Pepillo, es bien cierto se complementan esos dos artículos y muestran una realidad de los tiempos que vivimos frente a planteamientos obsoletos y rancios. Aplaudo ambas aportaciones y a quienes así lo manifiestan.

El primer buque patrullero de la clase Guardian de la Fuerza de Defensa Nacional de Maldivas ha llegado al país. El buque, tiene de nombre Imaaduddin y pertenece a la clase Guardian, y llegó al país tras una travesía de varias semanas por el Océano Índico. En un comunicado publicado el 15 de junio, informaron que el buque llegó al puerto de Hulhumalé tras un viaje desde la base naval HMAS Stirling en Australia Occidental, donde fue entregado en abril de 2026. El buque se entrega dentro del programa australiano Pacific Maritime Security Programm (PMSP), y su llegada tiene una importancia que va más allá de las necesidades de seguridad inmediatas de las Maldivas. El Océano Índico se ha convertido en un escenario clave para la competencia regional y global, conectando las principales rutas comerciales que unen Asia, Oriente Medio, África y Europa. Las pequeñas naciones insulares ubicadas a lo largo de estas rutas marítimas desempeñan cada vez más un papel importante en seguridad marítima. [image: HK1hEiObAAAx-eC.jpg]

La Armada ucraniana ha recibido el ex-Makkum, un antiguo cazaminas de Holanda, que ha entrado en servicio en Ucrania con el nombre de Henichesk. El Henichesk es el quinto buque cazaminas de fabricación occidental transferido a Ucrania. El Reino Unido proporcionó previamente los cazaminas Chernihiv y Cherkasy, de la clase Sandown, mientras que Bélgica y los Países Bajos transfirieron los buques Mariupol y Melitopol, de la clase Tripartite. Los cazaminas ucranianos transferidos permanecen en el Reino Unido. Su entrada en el Mar Negro está restringida por las disposiciones del Convenio de Montreux, que limitan el paso de buques de guerra pertenecientes a estados beligerantes por los estrechos turcos. En consecuencia, la transferencia no proporciona a Ucrania una plataforma adicional inmediata de cazaminas en el Mar Negro. Sin embargo, lo está aprovechando para entrenar a las tripulaciones y desarrollar procedimientos con las armadas de la OTAN hasta que los buques puedan desplegarse finalmente en aguas ucranianas. [image: ukraine-mcm.webp]

El Ministerio de Defensa holandés firmó un contrato con Naval Group para la adquisición de torpedos F21 que equiparán los cuatro futuros submarinos de la clase Orka. Es la tercera flota en adquirir el nuevo torpedo pesado francés y la primera dentro de la OTAN en hacerlo para submarinos de propulsión convencional. El Ministerio de Defensa hizo publico el 3 de marzo la elección del torpedo francés en lugar de su homólogo estadounidense, el Mk48, inicialmente destinado a los Orka. Sin embargo, esta decisión aún debía ser ratificada por el Parlamento que lo hizo el pasado 16 de junio.

@lepanto dijo en El futuro de la Armada Española: "Intermediación de una empresa para conseguirlo", la comisión de toda la vida, buen apunte y no digo más. En efecto, es Navaleva, una empresa que ya ha gestionado para la Armada la adquisición de otros buques. Las comisiones por servicios han existido toda la vida y en todos los ámbitos, mientras sean justas y adecuadas al servicio prestado nada que decir, si se mete mano en plan cuñados y recomendados políticos como ocurre muchas veces eso ya es harina de otro costal. https://navaleva.com/nuestros-trabajos/ Por cierto, los contratos como se puede ver no se limitan a la adquisición, igual por ahí va el precio. Por ejemplo, el Carnota fue el Ocean Osprey adquirido por la Jefatura Logística de la Armada a través de la empresa Navaleva por un importe cercano a los 15 millones de euros: https://vadebarcos.net/2025/02/22/la-clase-carnota-polivalencia-offshore-al-servicio-de-la-armada/ Según la web de Navaleva ellos han llevado: Formación de operación y mantenimiento del buque a la dotación de la Armada. Varada especial de los 5 años. Renovación de sellos en líneas de propulsión. Renovación de cojinetes en timones. Pintado completo de obra viva, obra muerta y superestructura siguiendo los requerimientos de la Armada. Instalación de nuevos equipos en cubierta. Renovación de manguitos hidráulicos. Mantenimiento de embarcaciones auxiliares (FRB y DC). Limpieza de cuadros principales. Renovación de todos los enchufes del buque a estándar europeo. Pruebas de mar. Así se entienden más los costes.