Saab presentó su nuevo buque para la guerra de minas MCMV 24, diseñado específicamente para el Báltico. [image: Saab-MCMV-24.jpg.webp] [image: Saab-MCMV-24-stern-1024x744.jpg.webp] Ver vídeo Concepto distinto a lo elegido por otros, el buque está diseñado para el Mar Báltico o zonas litorales similares, donde la amenaza de minas no se limita a áreas específicas, sino que se extiende desde costas hostiles a través de aguas abiertas hasta puertos amigos. Esto incluye una variedad de amenazas, desde minas convencionales hasta minas lanzadas desde el aire y, próximamente, desplegadas desde vehículos de superficie no tripulados (USV). Dado que un enfoque de combate a distancia es más difícil de implementar en este entorno, Saab optó por un buque más pequeño, de 66 metros de eslora, capaz de operar directamente dentro del área de amenaza de minas. Por ello, el buque cuenta con un conjunto tradicional de tecnologías de reducción de firma, entre las que destaca un casco de PRFV compuesto, una de las principales fortalezas del astillero Kockums de Saab. En comparación con la actual clase Koster sueca , el buque sustituye los propulsores Voith Schneider por hélices tradicionales, sacrificando cierto grado de maniobrabilidad y reducción de firma a cambio de una mayor velocidad máxima. Una velocidad máxima de 22 nudos se considera un factor clave para una mayor flexibilidad operativa que la que ofrecen los buques de contramedidas de minas tradicionales. Junto con un conjunto de sensores más avanzado —que incluye el radar Saab Giraffe 1X y el sistema de control de tiro y sensores electroópticos CEROS— y una lista de opciones de armamento que incluye el cañón de cubierta Bofors de 40 mm, el torpedo ligero Saab (TP 47 en servicio en Suecia) y los misiles antiaéreos Saab Nimbrix, el buque puede realizar misiones de patrulla manteniendo capacidades de autodefensa contra amenazas tradicionales, así como contra drones de superficie y aéreos. Para las armadas de Estonia, Letonia y Lituania, que históricamente se han centrado en las contramedidas de minas en el Mar Báltico, pero que ahora se enfrentan a una creciente demanda de capacidades de patrulla en alta mar, este concepto resulta idóneo. Saab también ofrece la plataforma en configuraciones específicas para buques de patrulla o guardacostas, lo que permite sinergias operativas y de mantenimiento para las armadas que buscan un casco común para múltiples perfiles de misión.

El astillero francés Ocea, está en fase de armamento a flote del "Berbice", un buque OPV para la Guardia Costera de Guyana. El buque "Berbice" fue botado el 5 de agosto. Este buque patrullero de alta mar fue encargado por Guyana para reforzar la seguridad de su zona económica exclusiva. [image: 362993859_673172944851045_8039389780667499578_n-1024x768.jpg] Esta fabricado íntegramente en aluminio, y diseñado para operar con una tripulación reducida y ofrecer una alta autonomía en alta mar, su entrega está prevista a finales de este año y el contrato comprende también el suministro de equipos técnicos, soporte logístico integrado y capacitación para el personal durante cinco años. [image: fbimage_44417_20231110.jpg]

PUES CREO QUE ES UNA PEPA IMPORTANTE LA QUE LE HAN SOLTADO A LOS BRASILEÑOS

Dinamarca transforma urgentemente un buque como transportador de drones submarinos para proteger sus cables en el Báltico. Se trata del Norwind Helm que será acondicionado por las autoridades danesas para convertirlo en un buque dedicado a la monitorización de infraestructuras submarinas. [image: images?q=tbn:ANd9GcSypmIudeyP-sL4eG3FAZqs92nsww9rsIa8WD9stG2_fQ&s=10] [image: imageresize?x=1400&web=1&file64=SU9cQXJ0aWNsZXNcTm9yd2luZEhlbG0uanBn]

@Gianks Muchas gracias, @Gianks. Por lo que dices, entiendo que la MN se ha olvidado por ahora de evolucionar la fragata y se ha concentrado en el desarrollo de la FDI. En todo caso, para Italia es un claro ejemplo de éxito militar y comercial.

Boeing y el Departamento de Defensa de Estados Unidos han establecido un acuerdo marco de siete años para ampliar la capacidad de fabricación de componentes críticos del misil Standard Missile-3 (SM-3).Esta medida tiene como objetivo aumentar el suministro de sistemas de dirección y estructurales para interceptores exoatmosféricos ante la creciente demanda mundial de defensa contra misiles balísticos. [image: Standard-Missile-3-777x437.webp]

Según detalles proporcionados por la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV), las nuevas fragatas llevan cambios en equipamiento como una torreta Bofors de 57 mm en lugar de la de 76 mm, así como con un cañón de 40 mm. Además, la estación de armas de control remoto Trackfire sustituirá a los dos cañones Narwhal de 20 mm. De igual modo, los misiles antibuque RBS15 y los torpedos Torpedo 47 reemplazarán a los misiles Exocet y MU90, respectivamente. Asimismo, la Armada Sueca ha optado por el misil superficie-aire CAMM-ER (con un alcance de 40 km) en lugar del ASTER 15. Finalmente, las fragatas suecas estarán equipadas con un radar adicional, el Sea Giraffe. Optimizado para misiones en zonas litorales, se trata de un radar AESA 3D que opera en la banda X. Con capacidades integrales de contramedidas electrónicas (ECCM), y es la opción ideal para las fuerzas navales, la guardia costera y las operaciones anfibias, según destaca Saab. «La defensa aérea y la guerra antisubmarina son dos capacidades esenciales para estas nuevas fragatas. Naval Group garantiza la integración de los sistemas, lo que asegura que los buques se entreguen listos para entrar en servicio», declaró la FMV. El primer buque sueco, denominado Lulea, será entregado en 2030. Le seguirán el Norrköping en 2032, el Trelleborg en 2033 y el Halmstad en 2034.

Negociaciones para transferir destructores japoneses a Indonesia. Ver en el foro

@lepanto dijo en Fragatas F-110: Hay un problema en este buque a la hora de venderlo, no en rendimiento, sino en componentes europeos, que si no cambia la legislación supera el 35% del coste en componentes de fuera de la UE y en consecuencia la "cláusula de preferencia europea", lo expulsa de esta financiación que exige formalmente que al menos el 65% del valor añadido de los sistemas o productos de defensa financiados provenga de empresas establecidas en la UE o de su orbita. Seria motivo suficiente para que Navantia se plantease una F110: Electric Boogaloo con radares AESA Thales o Leonardo, VLS Sylver con CAMM y Aster, torpedos MU90 y tal ? Yo creo que no le saldria a cuenta porque eso la convertiria en exactamente lo que otros ya tienen, en marcha, desde hace decadas, y si dos fragatas ofrecen lo mismo, y una existe, operativa, probada y la otra es un render... yo ya se cual van a comprar.

Pues si que si, a ver si le hacen un buen boquete a la Descubierta para celebrarlo