Austal Defence Australia anunció ayer 18 de diciembre que le fue adjudicado un contrato de Diseño y Construcción por 1.029 millones de dólares australianos para la entrega de 18 embarcaciones medianas de desembarco para el Ejército Australiano, en virtud del Acuerdo Estratégico de Construcción Naval. La construcción del primer casco de acero está programada para comenzar en 2026. Las entregas se extenderán hasta 2032, quieren logar un ciclo de producción sostenido centrado en fortalecer la capacidad de Australia para movilizar gran potencia de combate en entornos litorales.

Pues ya sabemos lo que nos va a costar la batería de misiles para el estrecho. Bueno algo mas seguro. Como estamos que lo tiramos "pongame un par mas para las islas".

Ayer el grupo noruego Kongsberg anunció la firma de un contrato por valor de 290 millones de euros para el desarrollo del sistema de gestión de combate para los futuros submarinos Tipo 212CD encargados por Noruega y Alemania. Este contrato es con KTA Naval Systems, una empresa conjunta entre el grupo alemán TKMS, su filial Atlas Electronics y Kongsberg Defense & Aerospace, fundada en 2017. Esta empresa es responsable del desarrollo del Sistema de Gestión.

A través de la agencia TASS, el Estado Mayor de la Armada rusa acaba de confirmar un pedido adicional de dos submarinos diésel-eléctricos basados ​​en el proyecto Lada. Su construcción comenzará a principios de 2026 en el Astillero del Almirantazgo de San Petersburgo.

Ayer en el astillero Fincantieri Marinette en Wisconsin fue la botadura del Saud (820), la primera de las cuatro fragatas de Combate de Superficie Multimisión (MMSC) encargadas por Arabia Saudita, como parte del Proyecto Tuwaiq de Arabia Saudita, con Lockheed Martin como contratista principal para los sistemas de combate y la integración general. Se basa en el buque de combate litoral clase Freedom pero difiere significativamente en su función y configuración. En lugar de depender de módulos de misión intercambiables, la versión saudí está equipada con sistemas de combate y armas permanentes. El buque mide aproximadamente 118 metros de eslora, con una manga de 17,6 metros, un calado de 4,3 metros y un desplazamiento máximo de unas 3.600 toneladas. Su propulsión combina diésel y gas, lo que le permite alcanzar velocidades de unos 30 nudos y una autonomía de 5.000 millas náuticas que le permite operaciones más allá de las aguas costeras de Arabia Saudí. La tripulación estándar se estima en 101 personas, desglosadas en 84 tripulantes principales más 17 para el destacamento de helicópteros, con espacio disponible para 29 personas embarcadas adicionales cuando sea necesario. [image: U.S._shipyard_launches_first_MMSC_Frigate_King_Saud_for_Saudi_Arabia_in_Wisconsin_925_001-040c5fb5.webp]

@lepanto estan como nosotros, pero creo que vienen de un diseño anterior y con asistencia de los japos

A propósito de la intención británica de control submarino. GIUK [image: giuk_gap.png?itok=HIngyUok]

Y algunos más en opción de compra, reconocen que tienen unos números miserables de aparatos.

Es que las posibilidades de los actuales CIWS son mucho mayores que cualquier otro sistema anterior. goalkeeper Leonardo ciws millenium

Ahora le toca a Corea sacar un modelo de lancha rápida de intervención para su infantería de marina, se trata de la HCB 001 Marlin, como todas esta destinada a mover a los infantes de marina más rápido y con más protección alrededor de las islas disputadas del noroeste del país. Un barco de aproximadamente 18 metros impulsado por un sistema de propulsión a chorro de agua de fabricación nacional que ofrece una velocidad máxima declarada de 80 km/h, o más de 43 nudos. Dispone de cabina cerrada y parcialmente blindada y una estación de armas controlada a distancia, lo que proporciona una plataforma optimizada para la navegación en aguas poco profundas, desembarcos rápidos y la extracción de emergencia en playas y pequeños muelles al norte del Mar Amarillo. Este tipo de embarcaciones tan de moda en otras latitudes, en comparación con las antiguas embarcaciones rápidas de casco semirrígido o las embarcaciones inflables rígidas (RIB), pone de manifiesto el cambio cualitativo buscado. Estas unidades inflables con motores fueraborda, en gran parte abiertas, prácticamente no ofrecían protección contra el fuego enemigo ni contra los elementos, lo que limitaba su uso prolongado en condiciones meteorológicas adversas y exponía considerablemente a sus ocupantes al acercarse a una playa o costa. [image: South_Korean_Marine_Corps_Launches_First_Marlin_High-Speed_Combat_Boat-43baff30.webp] [image: 596301971_1182032644112427_4531540490593667178_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=1BUuknOu9HUQ7kNvwEfX9Rp&_nc_oc=AdmmA1s0TkAMZ4Ijv4ceicSIGUm65-_AbDxKYe11ZB--VGZwVdy23OjaebcZqWu23Y4&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-mad2-1.xx&_nc_gid=nYLk2E648GfRIUQitXm6Rw&oh=00_AflvlO4auUMjUmSnl5Xi9uJu5zW7fqa9VWb1uIqGN2Wd1Q&oe=6940E860]