Recibido el segundo PPA, ayer la Armada de Indonesia recibió formalmente el KRI Prabu Siliwangi-321 durante una ceremonia en el astillero Muggiano. [image: Indonesian_Navy_Receives_Second_Italian-Built_PPA-Class_Multipurpose_Combat_Ship_1920_001-b82ceb81.webp]

Pues si, estás en lo cierto, recuerdos de menos de un lustro.

@Gonso Suizo te falto decir.

Los Jenizaros no eran turcos, que te conste, sino extranjeros que habian hecho prisioneros y luchaban por el sultán bien pagados, osease, mercenarios en toda la regla. Yo en primer lugar colocaria a los ukranianos. Ni gurkas, ni jenizaros, ni Tercios de Levante, bueno estos últimos si logramos encontrar equivalentes.......Me los quedaria.

Pues ya sabemos lo que nos va a costar la batería de misiles para el estrecho. Bueno algo mas seguro. Como estamos que lo tiramos "pongame un par mas para las islas".

Ayer el grupo noruego Kongsberg anunció la firma de un contrato por valor de 290 millones de euros para el desarrollo del sistema de gestión de combate para los futuros submarinos Tipo 212CD encargados por Noruega y Alemania. Este contrato es con KTA Naval Systems, una empresa conjunta entre el grupo alemán TKMS, su filial Atlas Electronics y Kongsberg Defense & Aerospace, fundada en 2017. Esta empresa es responsable del desarrollo del Sistema de Gestión.

Ayer en el astillero Fincantieri Marinette en Wisconsin fue la botadura del Saud (820), la primera de las cuatro fragatas de Combate de Superficie Multimisión (MMSC) encargadas por Arabia Saudita, como parte del Proyecto Tuwaiq de Arabia Saudita, con Lockheed Martin como contratista principal para los sistemas de combate y la integración general. Se basa en el buque de combate litoral clase Freedom pero difiere significativamente en su función y configuración. En lugar de depender de módulos de misión intercambiables, la versión saudí está equipada con sistemas de combate y armas permanentes. El buque mide aproximadamente 118 metros de eslora, con una manga de 17,6 metros, un calado de 4,3 metros y un desplazamiento máximo de unas 3.600 toneladas. Su propulsión combina diésel y gas, lo que le permite alcanzar velocidades de unos 30 nudos y una autonomía de 5.000 millas náuticas que le permite operaciones más allá de las aguas costeras de Arabia Saudí. La tripulación estándar se estima en 101 personas, desglosadas en 84 tripulantes principales más 17 para el destacamento de helicópteros, con espacio disponible para 29 personas embarcadas adicionales cuando sea necesario. [image: U.S._shipyard_launches_first_MMSC_Frigate_King_Saud_for_Saudi_Arabia_in_Wisconsin_925_001-040c5fb5.webp]

Y algunos más en opción de compra, reconocen que tienen unos números miserables de aparatos.

Ahora le toca a Corea sacar un modelo de lancha rápida de intervención para su infantería de marina, se trata de la HCB 001 Marlin, como todas esta destinada a mover a los infantes de marina más rápido y con más protección alrededor de las islas disputadas del noroeste del país. Un barco de aproximadamente 18 metros impulsado por un sistema de propulsión a chorro de agua de fabricación nacional que ofrece una velocidad máxima declarada de 80 km/h, o más de 43 nudos. Dispone de cabina cerrada y parcialmente blindada y una estación de armas controlada a distancia, lo que proporciona una plataforma optimizada para la navegación en aguas poco profundas, desembarcos rápidos y la extracción de emergencia en playas y pequeños muelles al norte del Mar Amarillo. Este tipo de embarcaciones tan de moda en otras latitudes, en comparación con las antiguas embarcaciones rápidas de casco semirrígido o las embarcaciones inflables rígidas (RIB), pone de manifiesto el cambio cualitativo buscado. Estas unidades inflables con motores fueraborda, en gran parte abiertas, prácticamente no ofrecían protección contra el fuego enemigo ni contra los elementos, lo que limitaba su uso prolongado en condiciones meteorológicas adversas y exponía considerablemente a sus ocupantes al acercarse a una playa o costa. [image: South_Korean_Marine_Corps_Launches_First_Marlin_High-Speed_Combat_Boat-43baff30.webp] [image: 596301971_1182032644112427_4531540490593667178_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=1BUuknOu9HUQ7kNvwEfX9Rp&_nc_oc=AdmmA1s0TkAMZ4Ijv4ceicSIGUm65-_AbDxKYe11ZB--VGZwVdy23OjaebcZqWu23Y4&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-mad2-1.xx&_nc_gid=nYLk2E648GfRIUQitXm6Rw&oh=00_AflvlO4auUMjUmSnl5Xi9uJu5zW7fqa9VWb1uIqGN2Wd1Q&oe=6940E860]

Como comentamos en el verano, la primera de las tres corbetas de la clase La Combattante BR71 Mk II encargadas por Angola ha salido de la nave de montaje del astillero CMN en Cherburgo. La instalación de su equipo continuará durante la preparación para su botadura a principios del próximo año, que estará casi finalizada. [image: _q4a8624_.jpg?h=3000d65f&itok=et7hUMrp]