https://www.rid.it/shownews/7887/fincantieri-imposta-il-primo-sottomarino-u-212nfs-per-la-mm Fincantieri pone en quilla el primer submarino U-212NFS para la Armada Italiana 27/02/2026 | Eugenio Po Hoy, 27 de febrero, tuvo lugar en el astillero Fincantieri de Muggiano (La Spezia) la ceremonia de puesta en quilla del primer submarino U-212NFS (Near Future Submarine) para la Armada Italiana. El programa, gestionado y confiado a la OCCAR (Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento, una organización internacional para la gestión de programas de defensa cooperativa), contempla la construcción de cuatro submarinos de este tipo. La entrega de esta primera unidad está prevista para 2029.

Ok, gracias.

Entregado un dron submarino fabricado en Israel, o eso parece, a la Armada alemana para combatir la amenaza rusa en el Mar Báltico, está desarrollado por la empresa israelí IAI en colaboración con TKMS, el dron submarino Blue Whale entregado apoyará a la Armada Alemana en la lucha contra las amenazas híbridas rusas en el Mar Báltico. Tiene 11 metros de eslora y desplaza 5,5 toneladas y está equipado con un sonar remolcado desarrollado por Atlas Elektronik, filial de TKMS. [image: MjAyNjAyMjdiMjE1ZDgwYmQ3ZmNmYzA2ODIxOGI0OTU2YThhMTE?width=630&height=354&focuspoint=50%2C25&cropresize=1&client_id=bpeditorial&sign=6f722ddc2aaa9958f315ae2b65b420ff518cffc0bfc4235e97fb3dd1b578410c] [image: IAI-bluewhale-XLUUV-1024x768.jpg.webp]

La construcción de los primeros Buques de Apoyo Logístico, futuros BAP “Chimbote” y BAP “Talara”, registran en este mes un avance entorno al 45%. Su botadura está prevista finales de noviembre de este año y entregadas en el primer trimestre de 2027. Su construcción, iniciada en enero de 2025, se lleva a cabo mediante paquetes CKD (Complete Knock Down), que comprenden 32 módulos de acero y aluminio y que son suministrados por Hyundai desde sus astilleros en Corea del Sur. [image: foto-articulo-fichero_43702_20260224.jpeg,1200,1050,0.jpeg]

El nuevo 155 mm naval de los chinos: [image: 155mm-naval3.jpg.webp] [image: 155mm-naval4.jpg.webp] [image: Gn6exWDWEAAbbzr.jpg.webp] [image: 155mm-naval1.jpg.webp] [image: 155mm-naval2.jpg.webp] [image: 00612INDgy1i0t1ng9dtnj31hc0u0hdt.jpg]

Australia ya pagó las primeras piezas de los reactores nucleares construidas en el Reino Unido para propulsar sus futuros SSN-Aukus, como parte de la alianza homónima, anunció el gobierno australiano este martes. "Acabamos de gastar 310 millones de dólares australianos (casi 186 millones de euros) para adquirir las primeras piezas que se integrarán en los reactores de los dos primeros submarinos que construiremos en Adelaida a partir de finales de esta década", declaró el ministro australiano de Industria de Defensa, Pat Conroy, tras una serie de reuniones en Gran Bretaña.

Artículo que con la excusa de la comparación del Anadolu con el Juan Carlos I analiza las posibilidades del ala aérea embarcada y su futuro (más bien su no futuro) en nuestra Armada: https://defensayseguridad.es/el-lhd-juan-carlos-i-y-el-tcg-anadolu/

Con la incorporación del buque de contramedidas de minas Oostende que marca un hito importante en la modernización de la Armada belga, ahora en combinación con él integraron un centro de control móvil en contenedores capaz de controlar sistemas no tripulados de superficie, submarinos y aéreos directamente desde la costa. Recientemente fue validado en Zeebruge, este concepto que permite a los operadores realizar contramedidas de minas de amplio espectro sin necesidad de enviar un buque al mar, proyectando eficazmente la capacidad de guerra naval contra minas desde una instalación modular terrestre. Este proyecto marca la madurez operativa del programa belga-neerlandés de contramedidas de minas, una iniciativa emblemática de la OTAN para sustituir los antiguos cazaminas por plataformas altamente automatizadas basadas en drones, diseñadas para operar en litorales en disputa. Algo bien cierto pues el resto van con cierto retraso y por el sur con mucho. [image: Belgian_Navy_Deploys_Shore-Based_Drone_Control_for_Mine_Countermeasures_Vessel_Oostende_1920_001-37b0cedc.webp]

Portugal autorizó la venta de cuatro patrulleros costeros clase Tejo a la República Dominicana por 24 millones de euros. La transferencia de los buques NRP Tejo, NRP Douro, NRP Mondego y NRP Guadiana se produce tras la aprobación del Consejo de Jefes de Estado Mayor portugués y forma parte de la cooperación bilateral en materia de defensa. [image: Portugal_approves_24_Million_sale_of_four_Tejo-class_patrol_vessels_to_Dominican_Republic_925_001-d657c486.webp] Estos buques Portugal los utiliza actualmente para combatir el narcotráfico y la Armada Dominicana los emplearía con el mismo fin, pues hasta la fecha no opera buques de patrullaje en alta mar comparables. Inicialmente prestaron servicio en Dinamarca como Flyvefisken, construidos entre 1985 y 1995. Portugal adquirió cuatro unidades en octubre de 2014 con un quinto casco destinado a piezas de repuesto. Los buques se incorporaron al servicio portugués en 2015 y 2016. En servicio en Portugal, los buques se han asignado principalmente a tareas de patrullaje y seguridad marítima, incluidas misiones en la zona económica exclusiva de Portugal.

El sábado pasado el astillero turco Dearsan botó el segundo buque de ataque con misiles (MAC50) para Qatar. La construcción comenzó en febrero de 2024 y la ceremonia de colocación de la quilla se celebró en diciembre de 2024. El primer buque, Al Wakrah (Q-51), fue botado el 17 de noviembre de 2025. El MAC 50 mide 50,76 metros de eslora, 9,53 metros de manga y 2,10 metros de calado. Está diseñado para una velocidad máxima de 36 nudos y una autonomía de 1.000 millas náuticas. Cuenta con un casco de acero y una superestructura de aluminio, y está propulsado por tres motores diésel que impulsan tres hidrojets. El armamento principal incluye misiles antibuque Roketsan ÇAKIR y misiles tierra-aire Roketsan Sungur. Un cañón Leonardo de 40 mm actúa como arma principal, apoyado por dos estaciones de armas remotas Aselsan-STAMP y dos ametralladoras manuales de 12,7 mm. Los sistemas de sensores incluyen un radar de vigilancia de superficie y aire Aselsan MAR-D, un radar de navegación de baja probabilidad de intercepción (LPI), un sensor electroóptico y un sistema de apoyo electrónico. El buque está configurado para operaciones de guerra de superficie, defensa aérea y guerra asimétrica. Sus misiones secundarias incluyen patrullaje, protección de aguas territoriales, lucha contra la piratería, lucha contra el tráfico, vigilancia y búsqueda y rescate. El diseño del MAC 50 se adaptó específicamente a las necesidades operativas de Catar en el Golfo Pérsico, el Golfo de Omán y el Mar Arábigo. El diseño original del Dearsan FAC medía 43 metros, pero la variante catarí se amplió a 50 metros para incorporar sistemas adicionales y requisitos de misión, y se cambió el nombre a MAC 50 a petición del cliente. [image: dearsan-mac50.jpeg] MAC 50