Botadura del tercer destructor KDX-III del lote II para la Armada Sudcoreana. Se trata del Daeho Kim Jong-seo, destructor Aegis de nueva generación de 8.200 toneladas, se realizó en el astillero de HD Hyundai Heavy Industries en Ulsan. Cuando el buque entre en servicio en diciembre del próximo año, la Armada contará con un total de seis destructores Aegis: tres buques de la clase Sejong el Grande (KDX-III Lote I) y tres buques de la clase Jeongjo el Grande (KDX-III Lote II). [image: ROKS-Daeho-Kim-Jong-seo-1024x679.png.webp]

Sobre la noticia anterior, lamentablemente al mediodía se conocía la muerte de cinco tripulantes, asesinados antes de la operación de rescate y cuatro heridos entre los rescatados. También se conoció que a bordo, había casi medio centenar de piratas.

El primer submarino pakistaní de la clase Hangor ha realizado su primer disparo real de un misil antibuque. Un comunicado del Servicio de Relaciones Públicas Interinstitucionales de Pakistán (ISPR, por sus siglas en inglés), emitido el 27 de septiembre, informó que el submarino PNS Hangor había atacado con éxito un "objetivo de largo alcance designado" en el norte del Mar Arábigo con un misil de crucero antibuque.

El nuevo estándar propuesto para los grandes barcos metaneros (LNGC) está cambiando de los actuales 174.000 m³ a un formato más eficiente de 200.000 m³. Esta evolución técnica busca optimizar el transporte global de Gas Natural Licuado (GNL) en respuesta a las presiones de descarbonización y a la necesidad de mayor rentabilidad comercial. Un estudio estratégico publicado por Lloyd's Register (LR) y el especialista tecnológico GTT detalla que este incremento de volumen no reduce drásticamente la versatilidad comercial de los barcos, ya que unas 88 terminales en todo el mundo son compatibles con este diseño de 200.000 m³ (frente a las 97 compatibles con el formato clásico de 174.000 m³). Según el informe y de fuentes del sector los factores que impulsan este cambio serían: • Eficiencia de emisiones: Al operar a velocidades medias más bajas (slow-steaming), el diseño de 200.000 m³ logra reducir la intensidad de emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 27%, adelantándose a las estrictas normativas ambientales globales y de la Unión Europea. • Innovación en el diseño: La reducción a solo 3 tanques idénticos frente a los cuatro actuales disminuye los costes de construcción y el peso del buque, utilizando tecnologías avanzadas de contención de membrana como el sistema NEXT1 de GTT. • Compatibilidad física: El ancho de la manga del buque (vessel beam) se ha determinado como el factor de diseño más crítico para asegurar que estos barcos más grandes sigan entrando en la gran mayoría de las terminales de Asia-Pacífico, Europa y América del Norte sin requerir modificaciones en la infraestructura portuaria

Fincantieri y PT PAL han firmado un acuerdo para la modernización del buque de la Armada de Indonesia KRI SRIWIJAYA (anteriormente Giuseppe Garibaldi). https://www.fincantieri.com/it/newsroom/news-e-comunicati-stampa/2026/fincantieri-e-pt-pal-firmano-un-accordo-per-l-ammodernamento-della-nave-della-marina-indonesiana-kri-sriwijaya-ex-giuseppe-garibaldi

Y mas sobre la ampliación del programa de los MH60R: https://defensayseguridad.es/dos-sonares-mas-para-los-romeo-de-la-armada/ Destaco varios puntos que no deben pasar desapercibidos en la linea de lo que dije sobre que es probable que vengan mas unidades y su compatibilidad con las F110: Por otra parte, cada MH-60R lleva normalmente dos EGI instalados, en configuración dual para navegación precisa y redundancia: ocho helicópteros por dos equipos suman dieciséis unidades instaladas, y los ocho EGI restantes de los veinticuatro originales quedan como repuestos —un ratio del 50%, alto pero no descabellado en programas FMS de esta naturaleza. Con la ampliación autorizada por la nota de la DSCA, el total sube a veintiocho EGI para la misma flota: dieciséis instalados más doce de repuesto. Ese excedente de repuestos, sumado a los dos sonares adicionales, podría ser una señal, incluso, de que hay en mente la adquisición de más helicópteros MH-60R, quizá dos adicionales, aunque es mera especulación. Los dos terminales MIDS-JTRS adicionales —de ocho a diez— refuerzan la otra “pata” de la ampliación: la capacidad de intercambio de información táctica. El MH-60R está concebido como un sensor o “nodo” más de la fragata. Los tiempos en los que el helicóptero era una plataforma de detección aislada ya quedaron atrás con el helicóptero al que sustituye, el SH-60 Seahawk LAMPS III, y este enlace es el que le permite compartir datos en tiempo real con buques y otras aeronaves del grupo naval. Más allá del argumento genérico de interoperabilidad con la OTAN, hay un motivo concreto y más inmediato para reforzar precisamente la capacidad de enlace de datos e integración en red del MH-60R: la llegada progresiva de las nuevas fragatas F-110, cuya arquitectura de combate está diseñada alrededor de una elevada integración de sensores, mando y control y enlaces de datos. Un helicóptero embarcado que funciona como “nodo” de esa red necesita, precisamente, más MIDS-JTRS y más capacidad de navegación de precisión —los dos elementos que crecen en esta ampliación. Lo que sí queda por ver es si España confirma en algún momento dicha ampliación, el paso siguiente, cuál es el destino real de ese excedente de EGI y sonares —si se queda como repuestos o si, -quizá sea pecar de optimismo, pero permitamos soñar por un momento-, allanan el camino a una ampliación de Romeos, que tendría mucho sentido con nuestro número de escoltas previsto.

El Bayraktar TB3 de Baykar demostró su capacidad de guerra antisubmarina durante el ejercicio Seawolf I 2026, operando desde el buque Anadolu. La aeronave lanzó con éxito dos sonoboyas utilizando el sistema dispensador de sonoboyas de desarrollo propio de Baykar, conocido como SAS POD, y llevó a cabo la misión en coordinación con una aeronave de patrulla marítima. El ejercicio se desarrolla simultáneamente en el Mar Negro, el Mar de Mármara, el Mar Egeo y el Mediterráneo Oriental entre el 20 y el 25 de septiembre y el evento se utiliza para demostrar las capacidades de las plataformas de fabricación nacional. [image: Bayraktar-TB3-expands-naval-role-with-sonobuoy-launch-and-real-time-underwater-data-processing-from-TCG-Anadolu.jpg]

Canadá también está interesada en la lancha CB90 para sus operaciones litorales. La semana pasada, la Marina Real Sueca anunció que les había prestado dos CB90 para su evaluación. Este verano, instructores del regimiento anfibio de Älvsborg entrenaron a las tripulaciones canadienses. «Las embarcaciones fueron transportadas a través del Atlántico por buques mercantes», declaró la Armada sueca. «Canadá es un aliado importante para Suecia, y nuestra cooperación militar se fortalece cada vez más», concluyó. La Revista Naval Canadiense lleva varios años a favor de la compra del CB 90. Explica que se trata de un buque capaz de solucionar muchas de las dificultades del litoral canadiense. Además, su despliegue es sencillo, especialmente por parte del Grupo de Operaciones Tácticas Navales (NTOG), una unidad de la Marina Real Canadiense especializada en operaciones de interdicción marítima (MIO) y protección. La Revista estima que deberían adquirirse al menos veinte de estos buques. «En caso de crisis, se podrían transportar siete embarcaciones —en camión de plataforma o en tren— hasta la costa amenazada. Esta flotilla formaría entonces una fuerza de reacción rápida, capaz de transportar un batallón de infantería ligera de tres compañías, o 306 soldados», estimó además la publicación. [image: 799334031_1381978460763728_1737177863586673108_n.jpg?stp=dst-jpg_tt6&cstp=mx1600x1200&ctp=s1600x1200&_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=_junMez3FZUQ7kNvwGEud-Y&_nc_oc=AdqnOrZr1cACaH04ukvtZs6QukH8Tw-b7N_4L14CPPmyZsESrPKuOUM0xDiJzaa6vQ8&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&_nc_gid=ysHlzNDyfDROqzbrpz8tVQ&_nc_ss=7b2a8&oh=00_AQJoK6ZAbDp3chs3vB9MxjyR9hL7ZWKUsuyUlT1Qw31tNw&oe=6AB9513D]

Pues una vez más no será para nosotros, el pasado viernes la armada tailandesa anunció que había seleccionado el buque surcoreano de Hanwha Ocean. El nuevo buque inicia la sustitución de los barcos antiguos que están programados para ser desmantelados. Hanwha Ocean fue seleccionada entre las seis empresas que presentaron propuestas, y su oferta fue seleccionada tras una revisión exhaustiva, y que la oferta de la empresa estaba por debajo del límite presupuestario del proyecto, que ascendía a 502,70 millones de dólares. [image: EG4SF5EUUBA43LI2AS5EFHPMHY.jpg?auth=ee37a3ba47a0b7628507d37f45e75c97ad3597a3f16710e9f60fe9610bfb7656&width=2048&height=1188&smart=true]

Al hilo de la botadura del Poseidón, interesante artículo que analiza como y con qué cubren otros países de nuestro entorno esta necesidad de intervención subacuática: https://defensayseguridad.es/poseidon-nsrs-6-submarinos/