Su problema no era ni es de planeamiento, simplemente es de dinerito. Respeto a estandarizar, entiendo que las tres se mueven en el mismo universo de armamento y sistemas, en cuanto terminen con las MEKO.

Reitero lo dicho el mes pasado, Parece ser que la ICO, ni oficial ni extraoficialmente sabe nada de la posible ampliación de lanzadores VLS

dijo en El futuro de la Armada Española: Desde principios de año se rumoreaba que venían nuevos PEM para abril-mayo, El País, medio muy cercano al gobierno, confirma su próximo lanzamiento por unos 11.000 millones (otros medios dicen que ya se ha dado la luz verde y solo falta conocer la asignación de proyectos que cubrirá). Lo que os decía, se vienen cosas. De hoy, y centrado en Navantia, PEMs para la Armada: https://industria.gob.es/es-es/participacion_publica/Paginas/DetalleParticipacionPublica.aspx?k=764 El proyecto de real decreto tiene por objeto establecer las normas reguladoras de los anticipos reembolsables en la forma de préstamos que serán concedidos por el Ministerio de Industria y Turismo a NAVANTIA, como empresa que previsiblemente será determinada por el Ministerio de Defensa para la ejecución de diversos Programas Especiales de Modernización, entre los que se encuentran la “Participación española en el programa European Patrol Corvette” , “Modernización y desarrollo evolutivo de Unidades de la Flota” y “Modernización y desarrollo evolutivo Cazaminas Clase Segura”. Los programas implican desarrollos tecnológicos e industriales en diversas áreas.

https://galaxiamilitar.es/airbus-demuestra-sus-capacidades-entre-unidades-tripuladas-y-no-tripuladas-de-la-armada-espanola/

@elgranmazapan dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española: Para que los almirantes me han escuchado.XD. https://x.com/gerike_paul/status/2057060826750583083 Es que es de una lógica aplastante. Compartimos con Turquía la misma cubierta, el Anadolu es un gemelo construido allí con la asistencia de Navantia del Juan Carlos I, y ambos países nos hemos quedado sin los F35B previstos para su uso en esos LHD con Sky Jump por razones diferentes. Aquí no hablamos de un 5ª como el Kaan ni siquiera de un entrenador avanzado de ataque ligero como el Hurjet. Aquí hablamos de drones donde Turquía es una potencia mundial, así que si ellos han diseñado el Bayraktar TB3 para operar específicamente desde el Anadolu en misiones de apoyo, ataque, reconocimiento, inteligencia electrónica, etc. ante la imposibilidad de adquirir F35B, blanco y en botella que la Armada se interese y pueda terminar siguiéndolos, máxime con el precedente de las buenas relaciones por la compra del Hurjet. Cosa por cierto que parece ser que va a hacer la marina italiana para operar desde el Cavour: https://galaxiamilitar.es/la-marina-italiana-operara-drones-tb3-desde-el-portaaviones-cavour/

En fin, yo me canso de decirlo, he estado varias veces en el astillero, conozco a gente del equipo de ingeniería y diseño, al igual que personal del departamento de ventas y no es problema de falta de capacidades o de talento humano. El problema es que siempre van solos a todas partes y en igualdad de condiciones, no somos los más baratos, posiblemente si que somos los que más transferencia tecnológica estamos dispuestos a hacer pero no damos contraprestación económica alguna por consiguiente, contrato para otro. En el ámbito civil no pasa lo mismo, las gradas siempre están ocupadas con buques construidos en otros países a los que hay que hacer el reffit de turno y ahí cero problemas para conseguir contratos.

Otra? Unas cracks los aussies. "Yo no desconfió de los que podemos hacer en barcos de superficie, pero los clientes se han vuelto más cautos, y no puedes continuar con una política de ventas similar a la de hace 25 años sin cambiar una coma, que esa actitud nos muestra una estela de fracasos." Siempre se ha dicho que rentabilidades pasadas no garantizan rentabilidades futuras. Y menos en un lugar tan fuera de mercado como Australia. Que hubiese un extraño romance hace 20 años, no son en barco, en helicópteros, submarinos y demás no implica que vuelvan a su mercado habitual, especialmente el de sus políticos, americano, aukus que veremos, y sobre todo pacífico oceánico.