Por otro lado el Army presentó el USAV Craney Island, su primer buque de apoyo a maniobras ligero (MSV) de producción, en los astilleros Vigor Marine Fabrication en Oregon. Esta nueva embarcación para el servicio marítimo del US Army transportará carros, vehículos blindados y suministros a través de aguas costeras poco profundas y playas no acondicionadas, ampliando las opciones logísticas del Ejército para operaciones distribuidas en el Indo-Pacífico. El Craney Island es el segundo buque completado bajo el programa MSV(L), tras el prototipo SSG Elroy F. Wells botado en 2022, y se espera que se entregue al Ejército en otoño de 2026. Esta embarcación de desembarco de 35,7 metros está diseñada para reemplazar la antigua flota de Landing Craft Mechanized 8 (MSV), permitiendo a las unidades del Ejército transportar equipo pesado de combate entre puertos establecidos, costas remotas y vías navegables interiores sin depender de la infraestructura portuaria principal. El Ejército ha identificado el MSV(L) como una pieza clave en su programa de modernización de embarcaciones. Un informe de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) indicó que el primer buque de producción está destinado al Ejército de los Estados Unidos en el Pacífico, lo que subraya el enfoque de este servicio en la mejora de la logística en la región del Indo-Pacífico. [image: AVvXsEhYUuUUorRzn8F3Pu61Igyz7I-zR8WeyUf8ohQPg5e7qOZtIwUz9iqOiUsoXYLn6HUGjDhEWEWqQcv7mhN7KtxR3rzJulj9pWNcfZ4txpMJXVqS3MqQIOuKw34sJhQe0m2t-h89yHDnViaYZBx3V5_8ObHGViWhO3tTeYeR6ucWz_cNVgKSfQSvKFXmjLTb]

Hay muchos astilleros que no tienen grada. Y esto o un dique seco es lo que toca. El botellazo se lo dan dentro de la nave donde se construyen. El sistema de construir dentro de una nave, tiene la ventaja entre otras de evitar las inclemencias del tiempo. Y las fases de pintado final avanzan una barbaridad respeto a realizarlo al aire libre. También se empieza a llevar mucho un dique inundable y cubierto, así solo tienen que llenar el dique al final y ya sale el buque. Eso lo hacen mucho los franceses de Naval Group o en Fincantieri. Otro motivo y además importante para hacerlo así, es que se tenga muy poca profundidad para lanzarlo por la grada con el riesgo de embarrancar y tumbarse, véase el caso en Corea del Norte el pasado año.

@yasiw Tienes razon. Pero esto es con decidir no cerrar la puerta de casa cuando te vas de vacaciones porque, si quieren entrar, van a entrar de todas maneras

Tienen una capacidad espectacular para introducir mejoras, variantes... Etc

Hay componentes que se montan en fábrica y cuando llegan a las unidades ya hay una versión mejor. La Administración es lenta para estas cosas. Estos días he visto en rrss una cosa muy curiosa. En Carwow ES no dejaron títere con cabeza en la prueba de un vehículo chino con marca española. Sentó como una patada en los huevos en la empresa. Menos de un año después han actualizado todo lo criticado. Se han movido como saben hacer los chinos. Y aquí todo como si fuera un transatlántico yendo directo a un iceberg

Lo más interesante es que los brutonicos, citen textualmente en su documento la confirmación "de que la mayor parte de las inversiones en infraestructura contempladas en el contrato se encuentra próxima a su finalización".

@pepillo, le vendimos el alma al diablo, y ahora lo invitamos a entrar hasta la cocina, y continuo en el hilo de la AE.