Aquí el correspondiente artículo de eldebate.com: Armada española: El submarino S-83 supera las pruebas del sistema de propulsión: hidrógeno generado a bordo https://share.google/8Epz282DBQ00m5wKn Bien que a las noticias positivas se les de publicidad en los medios generalistas

La tercera FDI griega, la fragata Formion, será la primera fragata griega de la serie en ser entregada en la variante «Standard 2+». Su entrega a Grecia está prevista para finales de 2026 como buque «Standard 1». Pero permanecerá en Francia para su modernización a «Standard 2+» y posteriormente zarpará hacia Grecia en abril de 2027. Evolución de la fragata clase Kimon (FDI HN) de la configuración Estándar 1 a la 2++ Estándar 1 → Configuración MN/FR con la adición de un LWS/L-ESM (Saab NLWS), WiMAX/5G, UAS S-100 CAMCOPTER, MFD de 76 mm y RWS LIONFISH 20 en lugar de NARWHAL, junto con otras diferencias de configuración. Estándar 2 → Adición de dos módulos VLS A50 SYLVER, DLS AAW (cuatro lanzadores SYLENA Mk1), lanzador RAM de 21 celdas. Estándar 2+/2++ → Actualizaciones importantes de software y sistemas para el CMS SETIS, centro de guerra asimétrica, sensores (incluidos PASEO y SENTINEL) y otros sistemas electrónicos, junto con la integración completa del UAS S-100 CAMCOPTER y una integración mejorada del sistema de armas, incluido RAM Block 2B/C y munición especial de 76 mm. Estándar 2+++ (posible) → Reemplazo de un módulo A50 SYLVER VLS por un módulo A70 SYLVER (potencialmente SYLVER NG) para acomodar NCM. Otras instalaciones: CENTAUR C-UAS Potencial: R-ECM

El Oiapoque, ex-Bulwark, uno de los dos buques de desembarco británicos de la clase Albion (LCD/LPD)adquirido a finales de septiembre de 2025 por Brasil, se está preparando activamente para volver al servicio. La diferencia en el estado de conservación entre los dos antiguos buques gemelos, el Albion y el Bulwark, es sorprendente, mientras el Albion, dado de baja prematuramente, se encuentra en un estado lamentable, el antiguo Bulwark luce prácticamente nuevo y ahora lleva ya sus marcas brasileñas, incluido el número de casco G350 pintado en grandes letras en su proa. Ahora se designa como un buque de desembarco multipropósito (Navio-Doca Multipropósito). Si bien el cronograma de traslado y entrega a Brasil ha experimentado algunas reprogramaciones logísticas en los últimos meses debido a los minuciosos trabajos de actualización que se realizan en la base naval de Devonport en Reino Unido, está previsto formalizar el traspaso en territorio británico en octubre, y está programado que el buque arribe a aguas brasileñas en el transcurso de noviembre de 2026. [image: brs_g350_oiapoque_ex-bulwark_2026-07-29_devonport_pl-5057rdrfnctrtdesat.jpg?h=99c6e7a2&itok=DFF4CZO9]

Si, a mi también me convence bastante.

https://www.defensa.com/espana/variante-portadora-shelter-vamtac-st5-infanteria-marina-expuesto

Por mi parte insisto en lo mismo, la Armada solo tiene un helicóptero ASW en servicio, el SH60B, y solo ha comprado un modelo nuevo, el MH60R, que casualidades de la vida tiene un calendario de entregas que se solapa con las F110. Nadie me va a convencer de que unas fragatas como las F110 que son mas Yankees que el MacDonalds (AEGIS, SPY, MK41, etc.) no pueden llevar los SH60 por mucho Captas que monten, y mucho menos me voy a creer que las hemos construido incompatibles con el único medio ASW que tenemos y vamos a tener de momento guste o no, el SH60. ¿Que preferimos otra cosa? Eso si que es debatible y lo comparto en muchos términos, pero hay lentejas y es lo que comeremos. Mi opinión es que esos MH60R irán entrando en servicio con las F110, que se van a adquirir 4 o 6 mas para completar las dotaciones de las F100MLU y las F110 Flight II, y que los NH90ASW llegarán con las EPC si al final son el modelo Full Combat como se prevee. El tiempo dará o quitará razones.

Botada la primera lancha de desembarco CAIMEN de Japón basada en una plataforma diseñada por BMT y cuyo diseño y construcción detallados fueron realizados por Japan Marine United Corporation (JMU), lo que supone un hito importante en el programa japonés de lanchas de desembarco de alta velocidad de próxima generación. Los buques están destinados a prestar servicio en el Grupo de Transporte Marítimo del ejercito japones creado en marzo de 2025 para apoyar el movimiento rápido y flexible de personal, vehículos y equipos entre el mar y la costa, incluso a islas remotas en la región suroeste de Japón, donde las instalaciones portuarias establecidas son limitadas. Con aproximadamente 35 metros de eslora y construcción en aluminio, la CAIMEN® Japan incorpora el distintivo casco de triple proa de BMT y está diseñada para alcanzar velocidades de aproximadamente 18 nudos transportando vehículos y personal. La forma del casco combina la navegación a alta velocidad y con la maniobrabilidad y la estabilidad necesarias para las operaciones de desembarco, fruto de una exhaustiva investigación y desarrollo en toda la familia de embarcaciones de desembarco CAIMEN®. [image: Japan-Marine-United-and-BMT-Launch-First-CAIMEN-Japan-Landing-Craft.jpg]