@Lazarus dijo en El futuro de la Armada Española: ni retorno alguno salvo alguna integracion electronica de Indra. Ningun retorno, no creo que exista en este tipo de contrato. De que tipo, eso ya. La cadena proveedores de Dassault està en tension (son empresas de todo tamanho) tal vez oportunidades. Tu razonamiento es logico. Sin embargo, me parece suffir en algunos aspectos. De una parte, hay que evaluar la capacité de evolucion del Eurofighter, puede estar en linea hasta que fecha? De otra parte, por mucho que quieras, el Eurofighter nunca tendra las capacidades en ataque del F18, ni del Harrier, es un problema de estructura. Ya puedes meterle AESA y Taurus, siempre sera un interceptor, con algunas capacidades en aire /suelo y no un caza bombardero. Tampoco creo que sus capacidades de ataque aire mar, vayan màs allà del Marte. Existe la posibilidad de otro misil antibuque? Para decirlo de otra manera, no se si el horizonte, en la hipotesis Rafale, seria el 2035 o antes, lo que es seguro es que hacia esas fechas, no existira 6a generacion europea, turca, mongol, o lo que sea (que se pueda comprar...) Osea, que el problema no es tanto cuando llega un avion, si no hasta que fecha es operativo el que tienes, en esta hipotesis el Eurofighter, amen de las necesidades propias de la Armada

Te lo compro @lazarus, a mi me vale. Lo que pasa es que necesitas comprar una docena de MSPT más y otra docena de HSPN que aun no existen salvo en el papel. Pero te lo compro con los ojos cerrados, 12 HSPN, 24 MSPT, 16 SH60 (8 R y 8 F) y los 8 H135 me parecería cojonudo.

Se confirma que Korea del Sur se va a meter en un plan para construir sus propios SSN https://www.navalnews.com/naval-news/2026/05/south-korea-unveils-historic-plan-to-build-first-nuclear-powered-submarine/ Si dejan de pensar en su vecino de arriba, para empezar a pensar en el vecino de mas arriba aun, y si quieren aparecer en algun mapa de geopolitica del sudeste asiatico aparte de como mencion de "enrocado en lo suyo desde los 50", esto tiene bastante sentido.

@Fusilier dijo en Royal Navy: Tampoco son tantos en los que puedes confiar si hay que ir a dar palos. La verdad que en eso son fiables. @Vorlon dijo en Royal Navy: Que necesidad de ir a trabajar a un Astillero o de ser miembro de las FAS por un salario básico. Si con un poco de jeta, te llevan el sueldo a casa, todo gratis y a llorar por no perder eso. Astillero alguno queda y reza para que tenga carga de trabajo. Fue el turbocapitalismo el que ofrecio pensiones como "incapaz laboral" siempre que te aceptases salirte de la lista de demandante de empleo, para que los gráficos quedasen según enseña el MBA. Con las fas, en efecto, turbocapitalismo. Riete riete. Ejemplo perfecto: "El fracaso en la privatización y gestión del reclutamiento de las fuerzas armadas británicas tiene como protagonista a la multinacional de servicios externalizados Capita, la cual firmó en 2012 un polémico contrato de 10 años por 495 millones de libras con el Ministerio de Defensa británico (MoD) para gestionar el acceso de personal al Ejército (British Army). Este proyecto, conocido como el Recruiting Partnering Project, se convirtió en uno de los mayores escándalos de gestión pública en el Reino Unido debido a fallos operativos críticos, lo que obligó al Gobierno a arrebatarle finalmente el control del sistema. Las claves del fracaso de Capita Incumplimiento crónico de objetivos: La empresa no logró alcanzar los objetivos anuales de reclutamiento ni un solo año desde el inicio del contrato. Las deficiencias de reclutamiento de soldados regulares promediaron un déficit del 30% en comparación con las cuotas fijadas. Caos informático y retrasos: El desarrollo del portal online de contratación acumuló un retraso de 52 meses (más de 4 años) y su coste se triplicó hasta alcanzar los 113 millones de libras. Cuando se lanzó, los fallos técnicos constantes bloqueaban los expedientes. Procesos de selección interminables: El tiempo medio para procesar la solicitud de un civil y permitirle iniciar el entrenamiento militar básico llegó a alcanzar los 321 días. Abandono masivo de aspirantes: Debido a la frustración por los retrasos burocráticos y la falta de respuesta del sistema digital, cerca del 47% de los candidatos válidos terminaron retirando su solicitud de forma voluntaria antes de concluir el proceso. Cierre erróneo de oficinas de reclutamiento: Confiando en que el sistema web centralizado de Capita funcionaría de inmediato, el Ejército cerró casi la mitad de sus centros físicos de reclutamiento, eliminando el valioso contacto directo entre los jóvenes y los militares en activo Consecuencias estructurales y relevo de la empresa Este error en la gestión externa mermó de manera crítica las capacidades operativas del país en un momento de crecientes tensiones geopolíticas mundiales. Ante la persistencia de los fallos, el Ministerio de Defensa diseñó un nuevo programa integral unificado para las tres ramas (Ejército, Marina y Fuerza Aérea). En febrero de 2025, el Gobierno británico adjudicó formalmente el nuevo megaproyecto de contratación a la empresa competidora Serco, en un acuerdo valorado en 1.500 millones de libras que asume progresivamente el control total del acceso militar para enmendar las deficiencias heredadas." La fracasada Los fondos de inversión, gestoras de activos y planes de pensiones controlan aproximadamente entre el 76% y el 89% del total de las acciones de Capita. Los principales accionistas registrados son:Schroder Investment Management: Principal accionista individual con cerca del 15,2% de participación.Hargreaves Lansdown Asset Management: Controla en torno al 7,49%.Oasis Management Holdings LLC: Fondo con un 6,49% de la propiedad.Otros grandes fondos globales: Gestoras tradicionales como Royal London Asset Management (~4,81%), Aberdeen Group (~4,65%) y Lombard Odier (~4,44%). También mantienen presencia histórica firmas como Aviva Investors, M&G, BlackRock y Vanguard La sustituta Los fondos de inversión internacionales y los gestores de activos controlan casi la totalidad de la empresa, lo que convierte a Serco en una compañía con un perfil de propiedad altamente institucionalizado. Sus principales accionistas son:BlackRock, Inc.: Es el mayor accionista individual, controlando entre el 9% y el 9,8% de los derechos de voto.Fidelity International (FIL Investment Services): Mantiene una presencia masiva histórica, con participaciones directas y a través de fondos específicos como el Fidelity Special Situations Fund.JP Morgan Asset Management: Posee aproximadamente el 6,79% de la compañía.Wellington Management Group LLP: Mantiene cerca del 5,8% del capital flotante.The Vanguard Group: Uno de los mayores proveedores de fondos indexados del mundo, con una participación estabilizada en torno al 3% - 4% de las acciones ordinarias. 2.000 millones de libras al bolsillo de los dueños.

Y no habria sido mas facil, directamente, hacerlo hidroavion ?

Y como es costumbre, el calendario del submarino S-82 Narciso Monturiol vuelve a ajustarse. La primera salida al mar ya no se producirá antes del verano, como estaba previsto inicialmente, y se retrasa ahora hasta la última semana de junio o, previsiblemente, los primeros días de julio, según ha podido conocer. Retraso S82

Espero que esto también llegue a los C295MPA y MSA