@Lazarus dijo: @lepanto A mi me suena haber visto por ahi una publicidad / promo de los CAMM que venia a decir que al no necesitar de sistemas de guia "secundarios" (en clara referencia al AN/SPG-62) eran un producto mas maduro, simple y barato. El dia que MBDA se decida a hacer un standard VLS y ofrecer todas soluciones sobre ese, y no ir diseñando distintos diseños con distintos anchos de pozo y capacidades, segun necesidades del ultimo misil que quieren lanzar vertical... Aqui los USA lo supieron gestionar mucho mejor. Si, el CAMM no requiere que el radar de tiro o del buque/batería terrestre lo ilumine de forma continua durante toda su trayectoria. Puede recibir datos de actualización de posición del blanco a través de un enlace de datos (datalink) procedente del sistema de mando y control (como el radar multifunción del sistema Sea Ceptor o Land Ceptor / Sky Sabre). En la fase terminal usa un radar activo en el propio misil. Al final son cosas a valorar, si, pero también hay otros factores como el el lanzador que mencionas, el alcance, la tasa de éxito, etc. Pero en eso sobre el papel son mejores al no requerir iluminador en ninguna fase de la intercepción.

Deseo de todo corazón que alguien dentro de unos cuantos años me diga: "te equivocaste!! Estaba todo perfectamente estudiado y calculado"...pero hasta que llegue a ese día seguiré roñando

Navantia UK ha inaugurado una nueva nave de 5.000 metros cuadrados (conocida como Resurgent Hall) en el histórico astillero de Harland & Wolff en Belfast, que está destinada al ensamblaje principal, la integración de sistemas complejos y las pruebas finales de los nuevos buques de apoyo logístico (Fleet Solid Support, FSS). [image: alt text]

La Armada india rescató el lunes 2 de noviembre a la tripulación del dhow pesquero iraní Azini, tras haber sido secuestrado por un grupo de piratas somalíes unos días antes. El Centro Europeo de Seguridad Marítima (MSCIO) temía que la embarcación pudiera utilizarse como buque nodriza para lanzar ataques contra buques mercantes en el Océano Índico. [image: alt text]

El Ministerio de Defensa neerlandés ha adjudicado a UMS Skeldar Sweden AB un contrato para un sistema de UAV de guerra antisubmarina (ASW) destinado a reforzar la vigilancia marítima en el Mar del Norte, este contrato fue posiblemente publicado inicialmente como una licitación de la UE el 14 de octubre, esta adjudicación directa responde a las crecientes preocupaciones de seguridad en torno a los oleoductos e infraestructuras submarinas críticas. Con esta adquisición se amplían las capacidades de helicópteros no tripulados, en paralelo al programa rMCM belga-neerlandés, si bien no se han revelado las cantidades exactas de aparatos, ni el valor del contrato ni los paquetes de sensores ASW.

Es que la idea, hasta cierto punto es la de no utilizar medios blindados o de ruedas, lo que puedas hacer por ti mismo, sin depender del transporte lento sobre el agua, salvo que pongas algo pie a tierra desde el aire. Es buen apunte el de Vorlon por el denso escenario isleño escandinavo. Pero en lugares más amplios, la idea es pasar más inadvertido dar el golpe y largarte por donde viniste.

Es una realidad que ya se está asumiendo por distintas IM, sobre esa u otras plataformas. Cierto que hay entornos geográficos que lo demandan más, pero en estos años recientes el cambio fue tan brutal, que obliga a un cambio radical en la forma de maniobrar con la IM.