Por Tierra Mar y Aire

@Karras Relájate al contestar y respeta las opiniones de todos los participantes.

Y en relación con el tema, las operaciones bélicas son un conjunto de acciones desde las que realiza un pelotón de fusileros a una gran unidad, mientras cada uno desempeña su trabajo otro lo cubre. Estaríamos listos, si todos estuviéramos a todo.

Es preocupante que la dejadez de paso a situaciones como esta, aquí en Galicia, se vivió en los años ochenta y costo un gran esfuerzo empezar a recomponer la situación, el problema es que de aquella los malos eran de casa y aún tenían cierto respeto.

Ahora los malos de aquí y los que vienen de fuera, ya no tienen miedo, actualmente los medios a su disposición eran impensables hace años y no se cortan lo más mínimo, todo vale a la hora de actuar. Son muy conscientes de que las reglas de enfrentamiento están a su favor y que las fuerzas de seguridad del Estado, van a responder de una forma tibia, resultado, todos los días aparecen noticias como estas que al final vistos los resultados los crecen mucho más.

Es que por el mundo la gente no suele navegar con los buques pelados. Me rompe bastante a estas alturas que se incorporen LCD, salvo que quieran llenar el dique con algo. Y por otro lado, no se acaba de ver la capacidad de aerotransporte e iros haciendo la idea, que esas siluetas para tres buques en los planes Armada 2050, pueden ir por ahí.

Fue una apuesta arriesgada, el propulsor Siemens Schottel inicial, es el único que yo sepa de doble hélice en esos tamaños. El resto de fabricantes solo usan una única hélice, o en proa o a popa del propulsor y desconozco el motivo pero solo de cuatro palas.

Problemas en la logística británica, el Army decidió, como medida de precaución, inmovilizar todos sus camiones logísticos adquiridos en la década del 2000 a Rheinmetall MAN Military Vehicles.

De hecho, recientemente se supo que algunos de estos vehículos, con una antigüedad promedio de unos veinte años, presentaban un problema grave con el eje de transmisión, que conecta la caja de cambios con las ruedas. De ahí la decisión de inmovilizar todos estos camiones para reparar los que lo necesitan y sustituir las piezas potencialmente defectuosas de los demás.

«La seguridad y el bienestar de nuestro personal es nuestra prioridad absoluta. Varios vehículos de apoyo MAN se han visto afectados por una avería mecánica. Por recomendación de la Autoridad de Seguridad de la Defensa, hemos suspendido el uso de estos camiones mientras se sustituyen las piezas defectuosas», confirmó un portavoz del Ministerio de Defensa británico.

«El vehículo ya no presenta problemas de seguridad subyacentes significativos». «Gracias a la implementación de comprobaciones de seguridad específicas y evaluaciones de riesgos, algunos vehículos pueden seguir utilizándose dentro de ciertos límites», añadió.

La inmovilización de la flota logística del Ejército Británico se produce pocos días después de la decisión de suspender el uso del vehículo de combate de infantería Ajax, cuya capacidad operativa inicial acababa de ser declarada… a pesar de que, evidentemente, los problemas surgidos durante su desarrollo no se habían resuelto.

De hecho, durante el Ejercicio Iron Fist, más de treinta soldados sufrieron problemas de audición y vómitos tras maniobrar con estos vehículos blindados.

“Nos encontramos en una situación inimaginable. Tras el fiasco del Ajax, tenemos la suspensión de los camiones. Las necesidades del Ejército Británico deben tenerse plenamente en cuenta en el tan esperado plan de inversión en defensa”, comentó el diputado conservador Mark Francois en el Telegraph.

Se sabe cual será el astillero?

Mañana triste, fría y lluviosa de invierno, monotonía de lluvia tras los cristales, a raíz de las noticias del otro lado del Atlántico, repetimos:

BAM + SSM = Floreal
BAM + SSM + VLS = FF(X)/Legend

Ahora nuestros gerifaltes vestidos de azul correcto, ya no se pueden negar, bienvenidas al inventario las Alfa 3000/4000, que cagan por todo eso.

Le voy a pedir a los Reyes magos, ocho.

Holanda anunció la adquisición de tres helicópteros de combate marítimo NH90 adicionales, con opción a dos aeronaves más.
Esta decisión pone en funcionamiento las ambiciones del Memorándum de Defensa de 2024, que identificó una escasez de NH90 para las misiones marítimas y desde plataformas anfibias.

Con entregas previstas para 2030 y una modernización paralela a mitad de vida útil para equiparar la flota actual de 19 helicópteros, según el ministerio de defensa los Países Bajos están consolidando un paquete de capacidades a largo plazo en lugar de una solución a corto plazo. Dado el contexto de mayor actividad submarina en el Atlántico Norte y preocupación por la seguridad de las infraestructuras críticas del fondo marino en el Mar del Norte, esta decisión tiene implicaciones directas para la postura marítima de la OTAN en el flanco norte de la Alianza.

Pues que le devuelva el mensaje con una tarjeta postal como esta, recordándole que si él no sigue la guerra, a lo mejor se vuelven a ver imágenes como esta de Budapest en 1956. Él no las recuerda pues nació después, pero no creo que le hagan mucha gracia a su pueblo.

Misteriosas explosiones de petroleros en medio de la nada "debido a bombas lapa" mantienen en vilo al transporte marítimo mundial. Se han registrado cinco ataques en lo transcurrido de 2025 y la mayoría han sido en el Mediterráneo y uno en el Mar Báltico. Los petroleros afectados habían hecho escala en puertos rusos.
El último incidente inundó la sala de máquinas del petrolero griego Vilamoura la semana pasada mientras navegaba frente a las costas de Libia. El ataque llegaba tras otro incidente similar en enero y tres en febrero.

Una de las navieras con un petrolero afectado en uno de estos cinco ataques indicó al Financial Timesde de la magnitud de lo que pudo haber ocurrido. Su buque sufrió una explosión en la sala de máquinas mientras transportaba un millón de barriles de crudo. "La sala de máquinas se inundó y el buque perdió maniobrabilidad, pero cesó la entrada de agua y se mantuvo estable", . Por suerte no hubo heridos ni vertido de petróleo en el mar.

Este caso de los citados cinco buques es más extraño, porque se escapa en cierto modo de las coordenadas concretas del conflicto en Oriente Medio. El único vector común de estas misteriosas explosiones es que todos los petroleros afectados hicieron escala en puertos rusos que gestionan petróleo producido en Kazajistán, país que no está sujeto a sanciones, pocas semanas después de los ataques. Esa circunstancia ha elevado las sospechas de los expertos en seguridad en torno a Ucrania.

No sería descabellado pensar que los servicios secretos ucranianos hayan comenzado a minar estos buques en un intento por generar ruido y miedo entre las tripulaciones. Aunque la información no se ha expandido demasiado, dentro del sector son conocidos estos ataques, lo que puede llevar a que la patronal del sector se lo piense dos veces antes de llevar crudo ruso, dificultando la misión de transportar su petróleo.

Cuatro de los buques pertenecían a reconocidos armadores griegos y chipriotas, repetidamente acusados de prestar apoyo a Rusia proporcionándole a "precio de oro" estos cascarones viejos.

Una empresa de seguridad del sector EOS ha revelado al Financial Times que todos los indicios apuntaban a Ucrania, las diferencias en la naturaleza del ataque al Vilamoura -que recibió un impacto en el casco y no en el costado- han generado teorías sobre si hay más posibles saboteadores.

Señala al periódico británico que solo había "algunas" similitudes entre el último incidente, el del Vilamoura, y los anteriores. "Queda un abanico de posibilidades alternativas, incluidos actores libios y otros actores estatales que tienen la capacidad y posiblemente el motivo", afirma. Cuatro de los buques atacados también habían hecho escala en puertos de Libia, dividida entre facciones rivales que dependen de los ingresos provenientes del transporte de petróleo. Todos los petroleros también tienen antecedentes de fondear frente a Malta para abastecerse.

El portahelicópteros "Tonnerre" será el primero en probar el lanzador modular LMP de Naval Group. Fue visto instalado en la proa del buque este lunes.

Y seguimos soñando, el contenedor lo puede todo, todo y todo. Realidades nada, nada y nada. Respeto al tender useño, actualmente ya lo hacen sin tanta parafernalia. Pero vale, se puede admitir, pero también hay que admitir que se convierte en un blanco goloso, que habrá que proteger como todo lo que te permita aumentar la letalidad de tus buques.
Si lo hace en el mar bien, para hacerlo en puerto, como aparece en la foto no vale la pena, un par de grúas lo hacen muy bien e infinitamente más barato, con la ventaja de poder trasladar los misiles en cargueros ordinarios, que pasarían más desapercibidos a los ojos del enemigo.

En lo referente a la AE, todo lo gastado en ese tiempo no lo tenemos ni en stock, por lo tanto sobran tránsitos para recargar lo que no tenemos. Sobre el adiestramiento sin novedad. A la vista de lo anterior, 16 celdas son suficientes y yo diría que excesivas vistas la existencias. Respecto a señuelos y CIWS, ¿ Que es eso ? ¿ podemos aguantar un duelo similar con un vecino ?. No, pero tranquilidad seguimos insistiendo en aquella mala frase ya fuera de lugar en su tiempo de Honra sin barcos, típico tópico de la AE, que se calla como una amancebada llenándosele la boca de honra y honor y no demanda medios materiales excepto el pingüino. Vamos, para mear y no echar gota, en fin en la tónica, sin novedad.

Hace una semana, un USV Hutíe, impacto en un carguero griego "Tutor" en el mar Rojo, donde un marinero perdido la vida y el barco puede estar hundido en estos momentos. Lo curioso del caso es que en el buque vieron venir al USV, pero como era un señuelo en forma de bote harapiento y con unos maniquíes a bordo simulando tripulantes del bote, la guardia armada a bordo quedó totalmente confundida y fueron alcanzados.

Bueno amigos, volvió la liga y volvieron los problemas al foro como ya habéis podido observar. La aptitud prepotente e intereses económicos de la Liga y Telefónica, priman sobre los derechos de miles de páginas y usuarios que nada tienen que ver con el futbol pirata sufriendo las consecuencias sin nadie que tenga los huevos suficientes para revertir esta situación, de todas formas injusta e ilegal.
Actuaciones por cierto que en lo referente al pirateo, me parece que resultan inoperantes, pero que a los demás nos dejan colgados.

Misiles y más misiles, y arrasar desde la península de forma selectiva, nodos de comunicación, puertos y aeropuertos, infraestructuras viarias y de ferrocarril, estaciones de bombeo para suministro de agua, centrales eléctricas, subestaciones, centros de transformación y líneas eléctricas, sin olvidar centros de datos, refinerías, depósitos de gas y sus canalizaciones correspondientes y cualquier otra infraestructura necesaria hoy en día para llevar una vida como la que conocemos. Ojo que el enemigo también piensa lo mismo.
Por eso misiles y más misiles de todo tipo.

Ya surgen fotos:

Primeras pinceladas de lo que será el nuevo destructor japonés 13DDX, debe llevar simultáneamente un láser de alta energía con una potencia de 100 Kw, así como un sistema de cañones de microondas y uno o más cañones eléctricos tipo Railgun.

Todo este equipo tiene la función de asegurar una burbuja de interceptación óptima contra amenazas emergentes, compuesta por misiles balísticos anti-buque, misiles de crucero supersónicos e hipersónicos, así como contra la amenaza de drones, ya sean aéreos o de superficie, FPV o enjambre.
En su dotación de misiles, en particular los tierra-aire, llevará dos tipos, uno para interceptar amenazas de medio y largo alcance y el otro compuesto por misiles de corto y muy corto alcance. Misiles tipo SHORAD.
Dispondrá también de misiles hipersónicos anti-buque y de ataque terrestre, tanto de crucero como balísticos hipersónico, buscando capacidades de ataque y proyección de potencia que hoy están fuera del alcance de los destructores japoneses actuales. Las capacidades de guerra electromagnética y cibernética completarán este arsenal ofensivo y defensivo.

No lo dudo, pero no cuadra. Las fotos tanto las de septiembre como lo mostrado en TV en diciembre, muestran un estado de construcción que no permite tener un barco así, en el a gua y terminado en mayo y menos disparando o lanzando misiles.

Es más, teniendo en cuenta la red que lo cubre cuando se ve en septiembre en la grada:

Se podría entender que en la siguiente foto con el mismo tipo de red, y que se anunciaba como fragata, se trate del mismo buque y la foto es de 06/04/2025.

Pero aún construyendo por módulos, las fotos que se obtienen de la TV en diciembre de 2024, muestran un buque en un estado de construcción avanzado pero al que todavía le falta mucho, sobre todo a nivel equipamiento.

Llama la atención o es un efecto fotográfico, que la grada donde reposa el barco no esta centrada dentro de la nave de construcción, ¿ como se trabaja en la banda de estribor ? ...

Detrás del gordito y su sequito, lo que se ve de interior está limpio, no ves cables, tuberías y otros conductos habituales en este tipo de buques.

Sin dudar que el buque existe, dispara y lanza misiles, o las fotos y el reportaje son de otras fechas, o son de un gemelo y nos quieren convencer de que forman parte del mismo proyecto constructivo, realizado a la velocidad de la luz a efectos de propaganda.

Italia, no está por la labor, de entrada se rearma con alemán y a futuro los veo en el eje franco-alemán. Suecia, hace tiempo que dejó de hacer carros, lo que no significa que no pueda hacerlos y Japón en esta materia no suele tener iniciativa propia vivió de la coproduccion, para muestra su última adquisición italiana del centauro tuneado japones. Opciones??