Por Tierra Mar y Aire

Ucrania destruye la terminal de carga del oleoducto kazajo en el puerto ruso de Novorossíisk, así lo ha confirmado KTK, la empresa de Kazajistán que exporta el grueso de su petróleo a Europa a través del mar Caspio, que denuncia un ataque de drones náuticos por parte de Ucrania.

Se realizó hoy a las 4.06 hora de Moscú en la zona de la terminal marina VPU-2 de KTK que sufrió daños considerables, indicó en Telegram la empresa, según la cual esta instalación no podrá ser reparada.

KTK señaló que por orden del capitán del puerto de Novorossíisk, "todas las operaciones de carga (...) fueron detenidas, los buques cisterna retirados de la zona de la empresa".

"No hay víctimas entre el personal de KTK y de los trabajadores subcontratados", y las restantes terminales de la planta reanudarán sus operaciones "cuando no haya amenaza de ataques de drones náuticos o aéreos", añadió KTK.
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Problemas en la logística británica, el Army decidió, como medida de precaución, inmovilizar todos sus camiones logísticos adquiridos en la década del 2000 a Rheinmetall MAN Military Vehicles.

De hecho, recientemente se supo que algunos de estos vehículos, con una antigüedad promedio de unos veinte años, presentaban un problema grave con el eje de transmisión, que conecta la caja de cambios con las ruedas. De ahí la decisión de inmovilizar todos estos camiones para reparar los que lo necesitan y sustituir las piezas potencialmente defectuosas de los demás.

«La seguridad y el bienestar de nuestro personal es nuestra prioridad absoluta. Varios vehículos de apoyo MAN se han visto afectados por una avería mecánica. Por recomendación de la Autoridad de Seguridad de la Defensa, hemos suspendido el uso de estos camiones mientras se sustituyen las piezas defectuosas», confirmó un portavoz del Ministerio de Defensa británico.

«El vehículo ya no presenta problemas de seguridad subyacentes significativos». «Gracias a la implementación de comprobaciones de seguridad específicas y evaluaciones de riesgos, algunos vehículos pueden seguir utilizándose dentro de ciertos límites», añadió.

La inmovilización de la flota logística del Ejército Británico se produce pocos días después de la decisión de suspender el uso del vehículo de combate de infantería Ajax, cuya capacidad operativa inicial acababa de ser declarada… a pesar de que, evidentemente, los problemas surgidos durante su desarrollo no se habían resuelto.

De hecho, durante el Ejercicio Iron Fist, más de treinta soldados sufrieron problemas de audición y vómitos tras maniobrar con estos vehículos blindados.

“Nos encontramos en una situación inimaginable. Tras el fiasco del Ajax, tenemos la suspensión de los camiones. Las necesidades del Ejército Británico deben tenerse plenamente en cuenta en el tan esperado plan de inversión en defensa”, comentó el diputado conservador Mark Francois en el Telegraph.

Tenía un amigo en caballería y en unas maniobras coincidimos y tuve la oportunidad de dar una vuelta en un AML 60, el del mortero. Muchos años después, el padre de otro amigo, adquirió para achatarrar un 60 y un VTT, y también anduve en ellos recordando viejos tiempos. Lástima que no tenía sensibilidad ninguna, yo los hubiera guardado.

La mayor incautación de cocaína en alta mar de la historia de España, a bordo de un barco que transportaba sal desde Brasil a Turquía.
Una unidad de la policía española interceptó en el carguero "United S", casi diez toneladas de cocaína, a 535 km al Oeste de las Islas Canarias, en el océano Atlántico. Autoridades estadounidenses, británicas, francesas, portuguesas y brasileñas colaboraron en la operación, que se hizo publica ayer lunes 12 de enero.

El dueño de la "mercancía" era un potente clan serbio, según informan fuentes policiales.

Esta opciones VTOL me gustan y sobre todo para la Armada, y además es nacional.

Se sabe cual será el astillero?

Y dale, el BAM, es un buque para llevar la acción del estado al mar. Y nada más, todo ese armamento como lo guías, hay que meter consolas, sensores y los tripulantes que los manejen, además de no tener opción a bordo para almacenar munición de reserva. Cierto que a la guerra vas con lo que tienes, pero mejor estaríamos dejando a estos barcos como están y subirnos a bordo de fragatas ligeras o corbetas, que cada cual use el nombre que más le complazca, pensadas para combatir con cierta intensidad cosa que este buque no cumple.

Holanda anunció la adquisición de tres helicópteros de combate marítimo NH90 adicionales, con opción a dos aeronaves más.
Esta decisión pone en funcionamiento las ambiciones del Memorándum de Defensa de 2024, que identificó una escasez de NH90 para las misiones marítimas y desde plataformas anfibias.

Con entregas previstas para 2030 y una modernización paralela a mitad de vida útil para equiparar la flota actual de 19 helicópteros, según el ministerio de defensa los Países Bajos están consolidando un paquete de capacidades a largo plazo en lugar de una solución a corto plazo. Dado el contexto de mayor actividad submarina en el Atlántico Norte y preocupación por la seguridad de las infraestructuras críticas del fondo marino en el Mar del Norte, esta decisión tiene implicaciones directas para la postura marítima de la OTAN en el flanco norte de la Alianza.

La producción del C295, se va a la India, si, pero solo para los que van a ser para ellos, y eso se hace así en este y otros mundillos, cuando tienes compras enormes, es más se escucha que van a comprar 50 más.
A futuro ya veremos, si solo construyen para ellos o se les da licencia de venta generalista. Eso va a depender de la viabilidad que se le de a ese modelo y obviamente el número de encargos.
En su momento la licencia del C212 se fue a Indonesia, por temas de ventas y el 235 también, y considerarse que ese nicho de mercado iba a ser cubierto por el 295. Esta claro que cuando llegue un sustituto al 295 o deje de tener ventas, la línea de montaje se cierra pero eso es igual con cualquier otro producto, obviamente cuanto más grande es la estructura industrial, más rápido se llega a ese punto. La estructura de Nurtanio a lo mejor se puede permitir tener abiertas esas líneas aunque vendan tres al año, pero te garantizo con total seguridad, que en cuanto deje de ser rentable también la cierran. Respeto a CASA, se vendió y se derritió como un azucarillo en un café, CASA no existe y tenemos un porcentaje en AIRBUS, y punto. Si alguien en España, quiere diseñar y construir aviones, que lo haga, me parece excelente, pero con su dinero y aplicable también a otros productos.

Pues que le devuelva el mensaje con una tarjeta postal como esta, recordándole que si él no sigue la guerra, a lo mejor se vuelven a ver imágenes como esta de Budapest en 1956. Él no las recuerda pues nació después, pero no creo que le hagan mucha gracia a su pueblo.

Fue una apuesta arriesgada, el propulsor Siemens Schottel inicial, es el único que yo sepa de doble hélice en esos tamaños. El resto de fabricantes solo usan una única hélice, o en proa o a popa del propulsor y desconozco el motivo pero solo de cuatro palas.

Uruguay rescinde el contrato de las dos patrulleras encargadas a Cardama y anuncia que llevará al astillero vigués ante la Justicia.

La pérdida de un pedido de esta magnitud supone un duro golpe económico y reputacional para la factoría: se cae el mayor contrato en su centenaria trayectoria. "Entendemos que se ha procedido de manera muy incorrecta y vamos a estudiar los caminos a seguir. Siempre hemos manejado esto con criterios empresariales y eso no va a cambiar ahora, de modo que no nos vamos a dejar apurar por nadie. Ya habrá oportunidad de discutir todos estos temas y veremos a quién le asistía la razón", añaden desde la dirección del astillero tras conocer este 13 de febrero que el Gobierno uruguayo ha decidido definitivamente romper las relaciones.

Es que por el mundo la gente no suele navegar con los buques pelados. Me rompe bastante a estas alturas que se incorporen LCD, salvo que quieran llenar el dique con algo. Y por otro lado, no se acaba de ver la capacidad de aerotransporte e iros haciendo la idea, que esas siluetas para tres buques en los planes Armada 2050, pueden ir por ahí.

Sistema antiguo Siemens

Sistema nuevo ABB

A parte de ser más inestable en el despegue y en la toma, el Flexrotor en vuelo es por autorrotación, mientras que el convertiplano usa rotores basculantes que funcionan como hélices en vuelo horizontal. Ambos son VTOL y en lo que se, en crucero es más eficiente.

Y una m*****, que pasó con el PC21?

Sinceramente no entiendo un plan industrial para 34 vehículos, sean de la IM, la GC o la policía municipal.

Estados Unidos insta a Sri Lanka a impedir la repatriación a Irán tanto de los supervivientes del ataque del submarino estadounidense a la fragata iraní "Dena" como de los miembros de la tripulación del buque de suministro iraní "Bushehr" que fueron rescatados en la isla después de que su barco se averiara.

Del hundimiento se recuperaron 87 cadáveres y 32 marineros iraníes fueron rescatados por Sri Lanka. Veintidós marineros heridos fueron dados de alta del hospital, mientras que otros diez siguen recibiendo tratamiento, según se informó el domingo 8 de marzo por un funcionario médico del Hospital Karapitiya de Galle. Los marineros a los que se les permitió salir del hospital fueron alojados en un balneario cerca del mismo distrito.

La Armada de Sri Lanka finalizó oficialmente sus operaciones de búsqueda el domingo en la zona del naufragio según un portavoz oficial, estimando que unos 60 marineros seguían desaparecidos. Sri Lanka informó que había 180 personas a bordo en el momento del hundimiento, mientras que diplomáticos iraníes citaron una cifra de 130 marineros.

Según un alto funcionario del gobierno, Sri Lanka está consultando con el Comité Internacional de la Cruz Roja sobre los supervivientes del naufragio del Iris Dena. El derecho internacional humanitario se aplica a los supervivientes del Dena, declaró un funcionario, y los heridos podrían ser repatriados si lo solicitan.

Diplomáticos iraníes en Colombo indicaron que habían solicitado la recuperación de los restos de los marineros muertos en el ataque estadounidense, para poder repatriarlos.

Por otro lado se dice que la embajada de Estados Unidos en Colombo, instó al gobierno de Sri Lanka a que ni la tripulación del Bushehr ni los 32 sobrevivientes del Dena fueran repatriados a Irán. Señalando que las autoridades de Sri Lanka deberían restar importancia a los intentos iraníes de utilizar a los detenidos con fines propagandísticos.
Sri Lanka, por su parte, negó haber recibido presiones de Washington para impedir el regreso de los marineros iraníes a su país. "Estados Unidos respeta y reconoce la soberanía de Sri Lanka en la gestión de la situación", declaró por otro lado un portavoz del Departamento de Estado USA.

Y en la India, que permitió que un tercer buque de guerra iraní, el Lavan, que reportó problemas técnico, atracara en el puerto de Cochin por razones humanitarias, señalan que "fue un gesto humanitario, y nos guiamos por ese principio », declaró el ministro de Asuntos Exteriores de la India, Subrahmanyam Jaishankar.

Bélgica comenzó a enviar desde el pasado viernes 149.000 cartas a todos los jóvenes de 17 años del país para informarles de la posibilidad de hacer en el 2026 un servicio militar voluntario de un año, remunerado con 2.000 euros netos al mes.

Así lo anunció el ministro de Defensa belga, el pasado sábado, en un mensaje en la red social X .

El plan de la administración belga, presentado en febrero de este año, responde a la «necesidad de personal nuevo en el Ministerio de Defensa», según enfatizó el ministro, que explicó que «está llegando mucho equipo nuevo» para el que hace falta personal, en un contexto en el que el país acordó aumentar el gasto en defensa hasta el 2 % de su PIB, para llegar al objetivo marcado por la OTAN.