Por Tierra Mar y Aire

Hace años un ministro de asuntos exteriores marroquí decía, ustedes tienen el Rolex, nosotros tenemos el tiempo. En consecuencia ...

Suma y sigue. Que opináis de este artículo.
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Me toca bastante las meninges, pero 25 años después y el dinero gastado ahora vale un 6x6...

Lamentablemente Escribano, o más bien sus propietarios, además de crear un bluff, ahora solo les preocupa dar el pelotazo y que les compren la empresa (la nada más absoluta) a precio de oro, si algo olía mal, ahora huele peor, ya que con un Escribano al frente de Indra, esta última se tragara ese sapo, y lo pagará a precio de caviar "Almas". Que conste que en el consejo de Indra hay gente que se huele la tostada, y están poniendo trabas, pues en sus cifras de negocio hay sospechas de ser ficticias e incluso el Ibex acordó, ante las sospechas de conflicto de interés, la constitución de una comisión de seguimiento de la operación con Indra dada la conexión del ahora presidente de la tecnológica, Ángel Escribano, y su hermano Javier, también consejero, y el indisimulado interés del gobierno actual en que esto salga adelante.

A la primera cuestión el USMC, se deshizo de ellos, por no ser viables en el teatro operacional que se plantean a futuro.
Respeto a la segunda estoy contigo, que es un gran error, en que a partir de unidades tipo batallón, se carezca de AA, sea el país y unidad que sea. Más hoy en día, vistos los resultados de todo tipo de drones, ya no solo aviación tradicional.
Respeto a la tercera mantengo mi criterio, que primero hay que saber que IM queremos. Mi modelo pasa por adelgazar, eso significa no crecer en número ni medios pesados, pues la tendencia apunta a incursiones rápidas y cortas en el tiempo.
El campo de batalla actual, con los medios existentes al alcance de cualquiera, hace francamente difícil las operaciones al viejo estilo, el barqueo desde los buques a la playa está desfasado y sujeto a un desgaste o perdidas enormes por su lentitud y todo lo que te puedan lanzar.
El helitransporte y las embarcaciones ultra rápidas se acabaran imponiendo. Solo el todopoderoso USMC, mantiene esas formas.
Por qué la marina italiana incorpora su versión de las embarcaciones suecas, o los franceses han comprado tres para ir probando? Porque un asalto tradicional, se convierte en un tiro de pichón a todo lo que flote en los primeros cinco kilómetros.

Esto último uno por banda, supongo que será el Indra SLQ-380 Aldebarán interceptador / perturbador o el Interceptador de comunicaciones Indra Regulus Mk 9000, al ser este buque de mando y control.

Bonita foto aportada por la MMI, del buque durante el ejercicio Polaris 25.

Hay que tomarlo con cierta precaución, el despelote de las FAS en toda la UE, fue de coge pan y moja, en estos últimos años todos hemos traído al foro noticias sobre las múltiples carencias, nuestras y de los socios. Por lo tanto yo sería más precavido y echaría menos la lengua a pastar. No dudoque se pudiera salir adelante, pero como dijo el del puro, nos costaría sangre, sudor y lagrimas.

No es de extrañar, pocos compran humo, el que aquí se haga habitualmente no significa que los demás hagan lo mismo. Navantia son unos trileros, y nos van conociendo cada vez más.

Sobre todo el que tiene la cabeza girada🙄😊

Pues como tarden más, va a ser el programa del último suspiro.

@champi dijo en S-80 Plus:

@frapu , minuto 1:30: https://www.youtube.com/watch?v=GLXL-575QiU
Deprimente, unas luces de colores, y montan discoteca para el esparcimiento.

La Bundeswehr confirmó esta semana a través de su sitio web oficial el pedido en firme de 1500 vehículos todoterreno Wolf 2, con opción a un máximo de 4300 más en virtud de un acuerdo marco vigente con Mercedes-Benz. Esta adquisición marca la introducción del primer vehículo de producción en serie de la Bundeswehr equipado con el sistema de Digitalización de Operaciones Terrestres (D-LBO).

La producción del C295, se va a la India, si, pero solo para los que van a ser para ellos, y eso se hace así en este y otros mundillos, cuando tienes compras enormes, es más se escucha que van a comprar 50 más.
A futuro ya veremos, si solo construyen para ellos o se les da licencia de venta generalista. Eso va a depender de la viabilidad que se le de a ese modelo y obviamente el número de encargos.
En su momento la licencia del C212 se fue a Indonesia, por temas de ventas y el 235 también, y considerarse que ese nicho de mercado iba a ser cubierto por el 295. Esta claro que cuando llegue un sustituto al 295 o deje de tener ventas, la línea de montaje se cierra pero eso es igual con cualquier otro producto, obviamente cuanto más grande es la estructura industrial, más rápido se llega a ese punto. La estructura de Nurtanio a lo mejor se puede permitir tener abiertas esas líneas aunque vendan tres al año, pero te garantizo con total seguridad, que en cuanto deje de ser rentable también la cierran. Respeto a CASA, se vendió y se derritió como un azucarillo en un café, CASA no existe y tenemos un porcentaje en AIRBUS, y punto. Si alguien en España, quiere diseñar y construir aviones, que lo haga, me parece excelente, pero con su dinero y aplicable también a otros productos.

Sistema antiguo Siemens

Sistema nuevo ABB

Ver eso en una AE, que a día de hoy desmonta equipos de tres fragatas, para tener una en misión, va a ser mucho cambio que asimilar.

Les importa una higa la sustitución de programas, lo que temen es un descenso de empleo, en un sector bien preparado y pagado, con todas las derivadas al mundo de las auxiliares y que después se tengan que comer el marrón los sindicatos cuando la gente esté en un ERE, o en la calle.
Si no lo sabían ahora se empiezan a dar cuenta de que con las cosas de comer no se juega, y estas decisiones, postureos y declaraciones esperpénticas tienen un coste, que empieza a enseñar la patita. Y alguien les habrá dicho que esto no es un lego, quito una pieza roja y la pongo azul, es algo más complicado que no se soluciona de la noche a la mañana.

El Ejército de Tierra lanza un contrato de 1.000 millones para comprar camiones 4x4, 6x6 y 8x8. El acuerdo, que entrará en vigor en principio en 2027, contempla el suministro de cuatro tipos diferentes para transporte táctico.

El objetivo, según el pliego de prescripciones técnicas es comprar a "un mismo fabricante una familia o gama de vehículos que abarque diferentes tipos con diferentes variantes y dentro de esas variantes diferentes versiones".
El Ejército de Tierra ha definido cuatro tipos: camión medio todoterreno 4x4 con capacidad de carga de al menos 4.000 kg; camión pesado 6x6 con capacidad de carga de como mínimo 10.000 kg; camión pesado 8x8 con capacidad de carga de al menos 15.000 kg; y cabeza tractora MMR con gran capacidad de arrastre para tirar de al menos tres tipos generales de góndolas utilizadas en las Fuerzas Armadas, de
32.000 kg, 70.000 kg y 100.000 kg.

Además de al Ejército de Tierra, los nuevos camiones también llegarán a la Infantería de Marina, al estar incluida la versión vadeo sin preparación (VSP) en agua salada.

La AUGC denuncia la falta de medios en el Servicio Marítimo mientras se organiza una colecta para adquirir un bastón de mando. Desde distintas unidades del Servicio Marítimo se ha promovido una colecta entre el personal para sufragar la compra de un bastón de mando, símbolo de autoridad y representación institucional.

Mientras se impulsa esta iniciativa, los agentes denuncian que siguen afrontando su labor diaria con uniformes deteriorados, material insuficiente y equipamientos de seguridad claramente obsoletos. En algunos destacamentos, los propios guardias se ven obligados a intercambiar prendas entre compañeros o a remendar su ropa de servicio ante la falta de reposición.
Como bien dicen la verdadera autoridad se demuestra garantizando medios y respeto a quienes sirven en primera línea, no con gestos simbólicos.
Viene a huevo mi píe de firma el que sirve al estado, sirve a un ingrato.