Por Tierra Mar y Aire

No se como editar el mensaje
me equivoqué en los números
Los F35 adicionales serán 15 F35-A para AMI, 5 F35-B para AMI, 5 F35-B para MMI para un total de 25.
Pido disculpas por la confusión que causé pero estaba escribiendo en mi teléfono a altas horas de la noche.

El enlace le llevará de vuelta al anuncio general.
En el interior, en el documento "Disciplinare di gara", el apartado 3 "oggetto del contratto ed importo" contiene los requisitos
https://www.difesa.it/assets/allegati/55578/tanker_disciplinare_di_gara.pdf

El Ministerio de Defensa italiano ha publicado el Documento Programático Plurianual para la Defensa.
Entre las diversas adquisiciones previstas por el AMI se encuentran 24 EFA (que se conoce desde hace tiempo) y el aumento de la flota de F35 con 20 F35-A y 5 F35-B.

El Ministerio de Defensa italiano ha publicado el Documento Programático Plurianual para la Defensa.
Entre las diversas adquisiciones previstas para el MMI 5 se encuentran otros F35-B para un total de 20 aviones y el tercer repostador del equipo LSS de la clase Vulcano.

Gara europea a procedura ristretta Linea TANKER HEAVY MULTI ROLE A.M.

(www.difesa.it)

Se ha publicado la convocatoria de concurso europeo para la adquisición de 6 nuevos repostadores para AMI. solicitudes:

Finalización del programa para 2030.

Dos aviones para 2029

Avión bimotor

Aviones cisterna de nueva construcción o derivados de aeronaves civiles de segunda mano siempre que garanticen un ciclo de vida de 30 años.

Sistemas de abastecimiento de combustible Boom + Probe y Drogue

Posibilidad de repostar 2 aviones simultáneamente

Aeronave reconfigurable para transporte de equipos o personal.

Monto de la oferta

1.408. 174.965,02 €

Otra información: Aeronaves en funcionamiento durante al menos dos años con sistemas asociados. Por tanto, es un producto testado. Esto llevaría a la exclusión del A400M ( que también es cuatrimotor) y del Embraer KC390, que actualmente no cuentan con el sistema Boom operativo y, por tanto, dejaría la competencia abierta únicamente a los aviones a reacción.

Seguramente se adquirirán nuevos aviones, probablemente junto con los que probablemente comprará Austria.
No está tan claro si los aviones nuevos o los que ya están en línea y modificados para la nueva tarea irán al PAN.
Y aún no se sabe si la patrulla mantendrá la línea de vuelo de 10 aviones o si se reducirá a 9

Por el contrario, en estos momentos hay mucha incertidumbre sobre el impacto que tendrá el M346 en el programa de vuelo de las Frecce Tricolori.
La actual «filosofía» de vuelo acrobático de PAN concede una importancia extrema a la maniobrabilidad, a la capacidad de realizar maniobras extremas. Se piensa en la figura del «vuelo loco» y en el hecho de que el MB339 es quizás el único avión a reacción capaz de realizar maniobras lomcovacas.
El enfoque de los Blue Angels es diferente, más «musculoso» y aprovechando más las prestaciones de los aviones utilizados.
El M346 fue creado para entrenar a pilotos en aviones de combate modernos y está equipado con un sistema FBW que controla la envolvente de vuelo.
Esta es la duda que circula entre los aficionados italianos.
¿Se modificará/adaptará el software de control de vuelo del M346 PAN para permitir la ejecución del programa de vuelo actual o se adaptará el programa de vuelo al avión (perdiendo algunos de los caballos de batalla del PAN)?
Veremos

El nuevo avión de las "Frecce Tricolori" fue presentado oficialmente hoy durante la ceremonia de regreso del PAN "Pattuglia Acrobatica Nazionale" del viaje a América del Norte.
Decoración diseñada por Pininfarina... aquí está el nuevo M346-PAN.

Hasta donde sabemos (obviamente extraoficialmente), la elección "repentina" de este avión está relacionada con el inesperado "envejecimiento" de los motores RR Viper del MB-339 (broma inglesa), con algunas dificultades para configurar el M345-HEAT ( Era de conocimiento general, aunque no oficial, que este último era el heredero del MB339) y a ciertas "narices torcidas" dentro del AMI ver las Frecce Tricolori en un avión, el M345, poco eficiente, no muy bonito, no con un lindo ruido....
Veremos ahora si esta versión estará equipada con un software de vuelo modificado específicamente para el vuelo acrobático o si se modificará el programa de vuelo PAN (por ejemplo, se teme el abandono de las maniobras de Lomcovak. El MB-339 es uno de el raro, si no el único, avión capaz de realizar tales maniobras).

Otro detalle significativo... ¿se confirmará el entrenamiento de vuelo de 10 componentes?
Gestionar un avión bimotor no supone los mismos costes que gestionar un avión monomotor.
Ya veremos.

P.S.
Y ahora, ¿qué harán los Emiratos Árabes Unidos por su equipo acrobático Al Fursan, también equipado con MB339 y motores Viper?

En el marco de la IV Conferencia de Seguridad Marítima se presentó un documento programático del MMI para la protección de infraestructuras submarinas críticas.
https://www.marseccoe.org/wp-content/uploads/2024/07/20240627_P4_1.pdf

En este documento se puede ver que MMI programa una nave para la tarea específica de MU3S: Multirole Underwater Seabed Surveillance Ship

Por el momento no encuentro información más detallada.
Sin duda, la protección de las infraestructuras submarinas es un tema vital para Italia.

Gracias.
Ahora está claro, no es el tercer LSS para el MMI (habría sido una noticia importante: por el momento sólo existe la opción para este tercer ejemplar) sino la sección de proa del tercer LSS para la Marine Nationale (todas las secciones de proa de los barcos franceses se construyeron en el astillero de Castellammare di Stabia).

https://aresdifesa.it/bollettino-del-8-agosto-2024/
Busca en la sección EUROPA

@lepanto ¿Tienes un enlace a la noticia?
Por más que busco no encuentro nada al respecto.
Gracias

La Marina Militare dichiara la Capacità Operativa Iniziale della componente imbarcata F-35B

Il gruppo di volo di F-35B costituito sulla Portaerei Cavour, che ha conseguito questo significativo traguardo, è composto dai velivoli del Gruppo Aerei Imbarcati della Marina e del 32° Stormo dell’Aeronautica.

Ares Osservatorio Difesa (aresdifesa.it)

El IOC ha sido declarado para el componente aerotáctico F35B embarcado en la Nave Cavour

Una imagen reciente de Nave Cavour que se encuentra actualmente en Japón para ejercicios con JSDMF con su Task Group formado por Nave Alpino y Nave Montecuccoli .
La peculiaridad de esta foto es la presencia de 8 F35-B en el flight deck (no estoy seguro de la traducción italiano-español). La MMI cuenta actualmente con 6 F35B, por lo que hay dos F35B de l'AMI (aeronáutica militar italiana) a bordo para el ejercicio conjunto.
¡No es exactamente obvio!

Leonardo presenta a Eurosatory l’elicottero AW249: tecnologia e capacita’ operative di nuova generazione

(www.leonardo.com)

El pasado mes de junio Leonardo presentó oficialmente en el Eurosatory el nuevo helicóptero de combate AW249 Fenice.

Gracias a un miembro holandés en un foro francés encontré este artículo.
https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/norway-seeks-international-partners-for-future-frigate/
Me parece que puedo decir que el programa de reposición tiene un calendario normal y no es un programa de desmantelamiento de emergencia como sugiere el periodista de La voz de Galicia.

@champi dijo en Marinas de Noruega y Dinamarca:

"La Defensa noruega demanda a Navantia después de exonerarla por el accidente de su fragata": https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2024/08/14/defensa-noruega-demanda-navantia-despues-exonerarla-accidente-fragata/0003_202408G14P18993.htm

¿Cuál es el nivel de fiabilidad de este periódico y del periodista en el ámbito de las noticias militares?
Porque, de ser cierta, la noticia del posible deseo de Noruega de deshacerse de las fragatas sería catastrófica para Navantia (independientemente de la responsabilidad real del hundimiento).
Lamentablemente no puedo buscar comentarios en la prensa especializada italiana porque en agosto todas las revistas están de vacaciones.
Gracias a quienes responden

@Gianks dijo en Marina Italiana:

RID Rivista Italiana Difesa - Firmato il contratto per le 2 nuove fregate tipo FREMM EVO

Firmato il contratto per le 2 nuove fregate tipo FREMM EVO Oggi, 31 luglio, Orizzonte Sistemi Navali (OSN) ha firmato con OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement) un contratto del valore di circa 1,5 miliardi di euro per la costruzione di 2 nuove fregate tipo FREMM in versione Evolution, note anche come FREMM EVO destinate alla Marina Militare. Le 2 nuove unità saranno realizzate presso il Cantiere Integrato Fincantieri di Riva Trigoso (GE) e Muggiano (SP), con la prima FREMM EVO in consegna alla MM nel 2029, seguita dalla seconda nel 2030. Con queste unità, dunque, saranno complessivamente 12 le navi “tipo FREMM” (classe BERGAMINI) acquisite dalla Marina (4...

(www.rid.it)

Se ha firmado el contrato para dos nuevos FREMM EVO para laMMI

No es agradable citarse, especialmente después de varios días. Sólo hago esto porque hay diversa información técnica en el artículo al cual publiqué el enlace.

RID Rivista Italiana Difesa - Firmato il contratto per le 2 nuove fregate tipo FREMM EVO

Firmato il contratto per le 2 nuove fregate tipo FREMM EVO Oggi, 31 luglio, Orizzonte Sistemi Navali (OSN) ha firmato con OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement) un contratto del valore di circa 1,5 miliardi di euro per la costruzione di 2 nuove fregate tipo FREMM in versione Evolution, note anche come FREMM EVO destinate alla Marina Militare. Le 2 nuove unità saranno realizzate presso il Cantiere Integrato Fincantieri di Riva Trigoso (GE) e Muggiano (SP), con la prima FREMM EVO in consegna alla MM nel 2029, seguita dalla seconda nel 2030. Con queste unità, dunque, saranno complessivamente 12 le navi “tipo FREMM” (classe BERGAMINI) acquisite dalla Marina (4...

(www.rid.it)

Se ha firmado el contrato para dos nuevos FREMM EVO para laMMI

Cabe señalar que el sonar se incluirá en el sistema de combate producido por Leonardo.

RID Rivista Italiana Difesa - GCAP, presto l’M-346 in volo con gli adjunct

GCAP, presto l’M-346 in volo con gli adjunct Leonardo sta lavorando molto sul GCAP e sui concetti e le tecnologie ad esso legati. In tale ambito, entro fine anno, o nei primi mesi del 2025, l’azienda inizierà una serie di test in volo con un M-346 “madre” che controlla dei droni gregari di diversa tipologia, noti anche come adjunct. Inizialmente, si tratterà di adjunct virtuali, ovvero di velivoli modellizzati e riprodotti nel PC2Lab (Product and Concept Capability Laboratory) dello stabilimento Leonardo di Torino e in un simulatore dello stabilimento di Venegono, che interagiranno e dialogheranno in datalink con un M-346 in volo. Quest’ultimo avrà una configurazione sperimentale con...

(www.rid.it)

GCAP, el M-346 pronto volará con adjuntos
22/07/2024 | PIETRO BATACCHI
Leonardo está trabajando intensamente en el GCAP y en conceptos y tecnologías afines. En este contexto, a finales de año, o principios de 2025, la empresa iniciará una serie de pruebas de vuelo con un M-346 «madre» controlando drones gregarios de diferentes tipos, también conocidos como adjuntos. Inicialmente, se tratará de adjuntos virtuales, es decir, aeronaves modeladas y reproducidas en el PC2Lab (Product and Concept Capability Laboratory) de la planta de Leonardo en Turín y en un simulador de la planta de Venegono, que interactuarán y dialogarán en enlace de datos con un M-346 en vuelo. Este último tendrá una configuración experimental con una estación trasera que estará equipada con una interfaz ad hoc para controlar drones gregarios según el concepto MUM-T (Manned Unmanned Teaming). En esta demostración, la empresa podrá explotar aún más toda su experiencia en el campo de la formación y los sistemas LVC (Live Virtual Constructive). El siguiente paso consistirá también en hacer funcionar un sustituto en vuelo que, según RID, podría ser un dron derivado del aerobiter MIRACH (a la espera de que la empresa complete el desarrollo del demostrador para el adjunto por el GCAP). A medida que se obtenga más información de las pruebas, también se modificará el M-346 experimental, que se equipará con algunas de las mejoras incluidas en la configuración del M-346 Block 20, presentado oficialmente hoy en Farnborough, entre ellas una estación de trabajo con pantalla de gran área, un casco inmersivo con realidad aumentada y un nuevo HUD de bajo perfil.