Por Tierra Mar y Aire

Tras su elección, Macron intervino en la venta. Formalmente, la negativa a vender STX a Fincantieri se debió a las relaciones existentes entre Fincantieri y algunos astilleros chinos, y por lo tanto al riesgo para la seguridad nacional francesa (como si Fincantieri no construyera buques militares para Italia). En realidad, fue una maniobra política interna de Macron para complacer a los sindicatos franceses, que temían una reorganización del astillero.

@lepanto La historia de la adquisición del astillero STX France por Fincantieri se remonta a 2017. Macron, recién elegido, cuestionó un acuerdo ya alcanzado con Fincantieri, y la situación culminó con la nacionalización de los astilleros por parte de Francia, "a la espera de un nuevo acuerdo con Fincantieri". En ese momento, Fincantieri abandonó el acuerdo.

Corriere della Sera, uno de los principales periódicos de información general de Italia, publica hoy una entrevista con el almirante Credendino, jefe del Estado Mayor del MMI. https://www.corriere.it/cronache/25_giugno_08/credendino-marina-noi-in-guerra-nel-mar-rosso-i-russi-al-largo-della-libia-spiano-la-nostra-marina-ace1795e-c6fa-4afa-b651-bb52dfbc2xlk.shtml?refresh_ce

Aunque algunas traducciones de las declaraciones del almirante, escritas por el autor del artículo para el público general, requieren revisión, contienen información interesante:

• Confirmación de que los rusos buscan acuerdos con las autoridades libias locales para explotar el puerto de Derna.
• Durante la misión Aspides, buques italianos MMI derribaron ocho drones hutíes: tres con artillería de a bordo y cinco con misiles.
• Las actividades de Aspides se caracterizaron por una total interoperabilidad entre las fuerzas aliadas.

Al ser preguntado sobre futuros programas, el almirante respondió:

"El MMI cuenta con un plan presupuestario hasta 2040. Este prevé un portaaviones de propulsión nuclear, así como drones de todo tipo y forma para hacer frente a la amenaza de la ciberguerra. Sin embargo, nuestros sesenta buques estarán equipados con amplios espacios para el embarque de drones. El Trieste, nuestra unidad más reciente, ya permite el embarque de aviones de combate y drones de todos los tamaños.

Una imagen más clara

El origen
https://www.nknews.org/pro/new-satellite-image-offers-clearer-view-of-north-korean-warship-lifted-upright/

Otro modelo conceptual surcoreano del buque porta-drones (en este caso, un híbrido porta-helicópteros)

Hanwha Ocean shows new Ghost Commander II MUM-T ship - Naval News

Hanwha Ocean appeared at MADEX 2025 in Busan with a new concept for a ship capable of performing MUM-T, the Ghost Commander II.

Naval News (www.navalnews.com)

@Karras Teniendo en cuenta que se trata de una maqueta, la pista superior parece estar dedicada al aterrizaje de drones (se puede ver claramente el cable de detención), que obviamente deben poder aterrizar automáticamente.
En caso de fallo en la conexión del cable... grandes emociones en la pista de despegue delantera.
Se podría discutir la verdadera capacidad operativa de una pista sin zonas de estacionamiento y, por lo tanto, con la necesidad de llevar una aeronave de vuelta al hangar (con el elevador trasero) antes de poder aterrizar la siguiente, pero esto es solo una maqueta.

@Lazarus Debajo del puente, a los lados y en la popa hay lo que parecen ser antenas de radar de cara plana.

(x.com)

Parece que.......

@Lazarus
Para ser precisos, primero llega Leonardo (junto con Rheimetall) y dice: «Te doy 1500».
Luego llega Indra y dice: «Te doy 750».
No olvidemos que IDV es una empresa privada. Es la familia Elkann la que decide. No creo que Indra sea tan ingenua. Tendrá otras flechas en su carcaj.

Noticias del principal periódico económico italiano.

La spagnola Indra lancia un’offerta su Iveco Defence dopo la cordata italo-tedesca

In Borsa i titoli della difesa scambiati in controtendenza rispetto al resto dei listini europei

Il Sole 24 ORE (www.ilsole24ore.com)

La española Indra lanza una oferta por Iveco Defensa tras la formación de un consorcio italo-alemán.
Las acciones de defensa cotizan a diferencia de otros mercados europeos.

La empresa española de defensa, Indra, ha presentado una oferta no vinculante por el negocio de defensa del grupo italiano Iveco, según informó el periódico El Economista, citando fuentes del mercado. La unidad de Iveco, dedicada al ensamblaje de vehículos militares blindados, controlada por el holding Exor de la familia Agnelli-Elkann, está valorada en unos 1.000 millones de euros, según el periódico español. La oferta de Indra se suma a la de Leonardo y la alemana Rheinmetall por la unidad de defensa de Iveco, anunciada la semana pasada por el director general de Leonardo, Roberto Cingolani, con una oferta de 1.500 millones de euros. Según informes, la oferta de Indra representa aproximadamente la mitad del valor propuesto por el consorcio italo-alemán.

Indra, participada en un 28% por el fondo estatal español SEPI, se beneficiará del plan del gobierno para aumentar el gasto en defensa en más de 10.000 millones de euros este año. Iveco Defense Vehicles es proveedor del Ministerio de Defensa español, con algunas de sus plataformas más importantes en servicio y operativas, como toda la flota de camiones del Ejército de Tierra español.

Un interesante dibujo comparativo creado por un miembro de un foro francés (confirmado por la presencia del Falcon 10X).

La ​​duda persiste sobre si la longitud de 38 m del P1, diseñado con la insignia italiana, incluye el MAD.
¿Alguien tiene más información al respecto?
En cuanto a los P1 para Italia, fuentes bien informadas hablan de 4 como mínimo, y en este caso los P72 se mantendrían en la línea y. En cualquier caso, habrá opciones para futuras adquisiciones de P1.

@Lazarus
😁

RID Rivista Italiana Difesa - L’Italia acquisterà un ulteriore G550 con sistemi SIGINT e di attacco elettronico nazionali

L’Italia acquisterà un ulteriore G550 con sistemi SIGINT e di attacco elettronico nazionali Come si apprende dallo schema di decreto ministeriale inviato in Parlamento, nell’ambito del grande programma di acquisizione delle nuove piattaforme da spionaggio (SIGINT), comando e controllo aeroportato (CAEW) e attacco elettronico (EA), l’Italia acquisterà un ulteriore G550 da destinarsi esclusivamente alla ricerca, sviluppo e testing di nuove funzionalità sviluppate dall'industria nazionale. Un test bed nazionale, parrebbe di capire, per la valutazione di sistemi realizzati dall’industria nazionale, Leonardo piuttosto che ELT Group. La scheda in questione riguarda la terza fase del programma, del valore complessivo di 1,632 miliardi di euro, di cui 638 milioni di euro già stanziati, che prevede la...

(www.rid.it)

"Según el borrador del decreto ministerial enviado al Parlamento, como parte del amplio programa de adquisición de nuevas plataformas de espionaje (SIGINT), mando y control aerotransportado (CAEW) y ataque electrónico (EA), Italia adquirirá un G550 adicional para su uso exclusivo en la investigación, el desarrollo y las pruebas de nuevas funciones desarrolladas por la industria nacional. Al parecer, se trata de un banco de pruebas nacional para la evaluación de sistemas desarrollados por la industria nacional, Leonardo o el Grupo ELT.
......
Recordamos que, en pleno funcionamiento, el Ministerio de Defensa italiano contará con una flota de 10 G550 "especiales" en configuración CAEW, SIGINT y EA."