Por Tierra Mar y Aire

Airbus entregará una versión portadrones del avión de transporte A400M Atlas a un cliente europeo en 2029.

El año pasado, el responsable del desarrollo de capacidades de aviones de transporte y helicópteros del cuartel general de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (AAE) estimó que el potencial del Airbus A400M Atlas estaba infrautilizado dadas sus especificaciones.

"La experiencia adquirida en el terreno ha revelado un potencial infrautilizado del A400M, lo que podría convertirlo en un valioso complemento para los aviones de combate en ciertas misiones, ante una amenaza cada vez más densa y compleja. Las nuevas capacidades nos permitirían abordar el desafío de la 'masa', un factor determinante en futuros conflictos", explicó en la revista DSI.

Cabe destacar que la potencia eléctrica del A400M, proporcionada por sus cuatro motores TP400 de 11.000 CV cada uno, permitiría que la aeronave se utilizara para desplegar armas de energía dirigida, un radar pasivo aerotransportado, servidores, relés de comunicación e incluso sistemas de guerra electrónica [la Fuerza Aérea Alemana está explorando esta posibilidad, nota del editor].

En cualquier caso, Airbus ya ha anunciado su intención de ampliar el alcance de las misiones del A400M para conseguir pedidos adicionales. Una de ellas sería el despliegue de drones para ataques a gran profundidad. Así lo declaró Gerd Weber, responsable del programa A400M en Airbus, a Bloomberg en el marco del Salón Aeronáutico de Singapur el 4 de febrero. Este proyecto ya está muy avanzado, con planes de entregar esta capacidad a un "cliente europeo" para 2029.

Según la limitada información proporcionada por el Sr. Weber, un A400M configurado como "nave nodriza" podría lanzar hasta 50 drones de tamaño mediano. En cuanto al cliente "misterioso", podría ser Alemania o Francia.

En diciembre de 2022, Airbus celebró el éxito de una prueba que incluyó el despliegue y posterior control de un dron DO-DT 25 desde un A400M de la Luftwaffe. Este experimento se llevó a cabo con el apoyo del Centro Técnico de Aeronaves y Equipos Aeronáuticos de la Bundeswehr [Wehrtechnische Dienststellen 61 / WTD 61], en el marco de la iniciativa "I4FCAS" [Innovaciones para el FCAS/Innovaciones para el Futuro Sistema Aéreo de Combate].

Sin embargo, durante su última comparecencia parlamentaria como Director General de Armamento (DGA), Emmanuel Chiva mencionó el desarrollo de un "portadrones".

Los estadounidenses cuentan con el programa Gremlins, cuyo objetivo es lanzar enjambres de drones desde un gran avión de transporte. Airbus está trabajando para que los drones puedan ser transportados por un MRTT. La Dirección General de Armamento, en su función de preparación para el futuro, está desarrollando varios proyectos, tanto teóricos como en colaboración con fabricantes de aeronaves, sobre este tipo de carga útil: aviones de transporte equipados con una bodega de carga en lugar de aviones de combate. Los chinos siguen trabajando en un gran dron [el Jiutian SU-AVE, ed.] que podría transportar 100 drones kamikaze. También estamos estudiando estas posibilidades —explicó el Sr. Chiva en noviembre—. Los estadounidenses cuentan con el programa Gremlins, cuyo objetivo es lanzar enjambres de drones desde un gran avión de transporte. Airbus trabaja en aviones de transporte con bodega de carga en lugar de aviones de combate. Y con razón: la Fuerza Aérea Francesa (AAE) ha anunciado que está considerando transformar el A400M en un avión de combate pesado capaz de realizar misiones de ataque de precisión profunda cerca del espacio aéreo restringido, utilizando efectores de bajo coste.

En 2023, el Centro de Innovación Técnica de Defensa IDEA³ de la DGA/Técnicas Aeroespaciales [DGA TA] ya había explorado este tema a través de su convocatoria de manifestaciones de interés "Extensión de Drones". El objetivo era encontrar soluciones para el lanzamiento de drones desde la bodega de carga o una de las puertas laterales de un avión de transporte.

Finalmente, el mes pasado, la DGA declaró haber realizado simulaciones numéricas de caracterización aerodinámica y separación desde un portaaviones, lo que allanó el camino para una campaña de pruebas con el despliegue de drones inertes desde un A400M.
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https://www.rid.it/shownews/7848/fincantieri-via-alla-costruzione-del-6-deg-ppa-per-la-marina-militare
Corte del primer acero para el PPA n.º 6 de la Armada Italiana.
Este buque reemplazará a uno de los dos vendidos a Indonesia.
Se construirá en configuración Full, a diferencia del buque reemplazado, que tenía configuración Light+

Disculpen.
A veces el traductor se toma libertades, no me di cuenta.
Los datos correctos están a continuación.

2 triples TLS de 324 mm
2 ODLS-20
2 LRAD

Del foro RID, resumen de los datos publicados hasta la fecha e información extraída de las representaciones:
Eslora: 179/180 m
Anchura: 24 m
Desplazamiento de carga: 13.500 t con posibilidad de aumentar a 15.000 t
80 VLS: 6x8 A50 + 4x8 A70NG (pero RID no menciona el modelo del misil)
8 misiles AN Teseo Mk2/E
Propulsión combinada diésel y eléctrica
2 motores diésel (¿10 MW cada uno?)
2 TAG (MT-30 de 38 MW o 2 LM-2500 G4+ de 32 MW)
2 hélices de paso variable
4 generadores diésel de 4 MW cada uno (o 6 generadores diésel)
2 motores eléctricos reversibles en los ejes (3 MW cada uno)
Conectado a la red eléctrica de corriente continua
Sistema de almacenamiento de energía
Nuevo radar AESA Kronos con 4 radares fijos Rostros en banda S
Radar AESA Kronos Starfire de banda X
3 radares de dirección de tiro NA30S Mk2
VISUALIZACIÓN de ELT Group
IRST panorámico de 360°
3 radares de navegación GEM
3 Super Rapido Strales de 76/62 mm
5 Marlin 30 con cañón X de 30 mm
2 radares ODLS-20
2 radares triples TLS de 324 mm
¿VDS CAPTAS-4?
Sónar de proa de cortina arrastrada
2 radares LRAD
CMS SADOC 5
Hangar para 2 AW-101 y 1 UAV
2 lanchas neumáticas neumáticas de 9/11 m
Tripulación: 220
Máx.: 300

Una mejor imagen

La imagen de la última versión del DDX, tomada de un documento de Leonardo, es muy pequeña y no es fácil identificar los detalles, pero sí, diría que tiene muchas afinidades con los dibujos propuestos por RID.

https://www.rid.it/shownews/7826/varata-la-nave-idro-oceanografica-quirinale
Ayer fue botado Nave Quirinale, el nuevo buque oceanográfico más grande de la Marina italiana.

Algunas informaciones de Fincantieri sobre el FREMM EVO
https://fincantieri.com/it/business/prodotti/navi-per-la-difesa/fregate/fremm-evo

Hoy se celebra la ceremonia de botadura del buque Quirinale, el NIOM "Nuova unità Idro-Oceanografica Maggiore", la nueva gran unidad oceanográfica.

La prensa general informa sobre el DDX.

Rearmamento de Italia. Dos destructores con un valor de casi tres mil millones en camino
Por Giulio Ucciero, 24 de enero de 2026
Rearmamento de Italia. Dos destructores con un valor de casi tres mil millones en camino
El proyecto ha sido confirmado, pero la confirmación oficial no llegará hasta el 18 de febrero, cuando la Armada comience la construcción de los dos cruceros DDX para proteger al país de misiles balísticos y amenazas externas. Fincantieri y Leonardo están trabajando.
24 de enero de 2026
En menos de un mes, Italia formalizará el contrato para dos destructores de nueva generación por un valor de 2.700 millones de euros. Un proyecto en el que la Armada lleva trabajando cinco años y que pronto comenzará, aprovechando las capacidades de Fincantieri, Leonardo y el Grupo ELT. Radar, cañones y sistemas antiamenazas construirán un escudo antibalas en el mar. El Ministerio de Defensa está recibiendo diseños, y el compromiso es evidente. El programa ya está en marcha, según confirman fuentes militares, admitiendo que Italia se lo toma en serio. Equiparse con DDX, o cruceros de más de 14.000 toneladas, aporta dos ventajas: un impulso al desarrollo tecnológico nacional y una red avanzada de defensa marítima.
Se están considerando diversas amenazas en los escenarios militares en estudio. El ejemplo citado por los expertos es el de los hutíes: si una milicia no estatal es capaz de atacar con tanta profundidad, debemos estar preparados ante un aumento de poder (y, por lo tanto, ante ataques de los Estados). Estas son conversaciones que se llevan desarrollando en la Armada desde hace tiempo. Al menos desde 2020, cuando comenzaron los primeros estudios de viabilidad de los nuevos cruceros. Y, sin duda, desde 2022, cuando comenzó el desarrollo real del proyecto.

Los plazos ya se han retrasado aproximadamente tres años, y la confirmación oficial tendrá que esperar hasta el 18 de febrero. Esta es la fecha marcada en rojo para el inicio efectivo del proceso de adquisición, con un presupuesto cercano a los 2.700 millones de euros. No se trata de una cifra exagerada, considerando la innovación aportada al nuevo buque y comparándola con flotas desarrolladas por países aliados, como Estados Unidos. Posteriormente se ultimarán los detalles, junto con el alcance contractual, los hitos industriales y las próximas entregas. Sin embargo, el documento de planificación plurianual de defensa de este año ya incluye tres inversiones significativas: 53,34 millones de euros para 2025, 164,38 millones de euros para 2026 y 305,83 millones de euros para 2027.

El cronograma para buques de esta magnitud aún se está ultimando. Es necesario considerar todas las variables, una vez cerrado el contrato. E incluso la cifra, cercana a los 3.000 millones de euros, podría ser engañosa. Sin duda, hablamos de una inversión significativa, pero es necesario contextualizar los recursos desplegados para equipar a la Armada con dos DDX. Quienes estén familiarizados con la industria pueden comparar las cifras del Cavour, el buque insignia de la flota, que entró en servicio en 2009, a pesar de haber sido puesto en quilla en 2001. El tiempo técnico requerido es similar al precio: 1.300 millones de euros solo para el casco, sin contar el componente aéreo embarcado. Vale la pena tener en cuenta estas cifras antes de alarmarse por la inversión del Ministerio de Defensa italiano.

¿Pero de qué estamos hablando? Los dos cruceros ultramodernos, denominados DDX, reemplazarán a los dos destructores de clase Almirante —el Durand de la Penne y el Mimbelli, botados hace más de treinta años— y, por lo tanto, reforzarán la flota de la Armada. Sobre todo, gran parte del sistema de defensa italiano participará en su construcción. Los buques llevarán un arsenal de misiles: aproximadamente 80 celdas de lanzamiento vertical para misiles aire-aire y tierra-aire. Se espera que el armamento incluya misiles antiaéreos/antimisiles ASTER 15/30 y ASTER 30 Bloque 1 NT. Según explica la revista italiana de defensa (RID), el buque llevará misiles antibuque pesados ​​capaces de atacar objetivos terrestres, así como misiles de crucero capaces de alcanzar objetivos terrestres en aguas profundas. También estarán disponibles sistemas láser y armas de energía dirigida, así como sistemas antidrones como los de las fragatas FREMM. Se espera que también se incluya el interceptor antihipersónico Aquila de MBDA, aunque esto depende del tiempo de desarrollo.

Esta amplia tecnología, desarrollada por empresas italianas de vanguardia, proporcionará a la Armada dos buques de alto rendimiento. Con los dos DDX, Italia, que considera la presencia marítima tanto una obligación como una oportunidad y depende de suministros estratégicos externos, reforzará aún más su flota. Esto sin mencionar los sistemas antiamenazas, desde drones hasta misiles balísticos, gracias a sensores avanzados y para abordar un espectro aún más amplio de amenazas. Este es un salto cualitativo que el Ministerio de Defensa considera necesario. Si los numerosos expedientes sobre las mesas de los oficiales no fueran suficientes, los miles de millones que Italia está dispuesta a invertir para desarrollar los dos nuevos destructores son prueba de ello.

Actualmente, en los foros italianos se está debatiendo un artículo publicado en la edición de febrero de 2026 de la revista RID (Rivista Italiana Difesa), que ofrece actualizaciones sobre la configuración final del DDX y los futuros LPD.
Lamentablemente, todavía no encuentro la revista en los quioscos (espero que a principios de febrero), pero otros miembros del foro la han encontrado y están comentando (la distribución de la versión impresa en toda Italia no es uno de los puntos fuertes de la revista).
Puedo informar sobre los puntos clave que surgen aquí y allá con respecto al DDX.
Hay algunas diferencias con lo publicado en el artículo de @Pepillo

13.500 a 15.000 toneladas, 80 lanzadores verticales + 8 Teseo MkII, cañones de 127 mm eliminado, 3 cañones de 76 mm, 5 cañones de 30 mm, radar de banda S, arquitectura eléctrica con una subred de CC integrada con un robusto Energy Storage System que sugiere al menos la posibilidad de incorporar armas láser.

@ajamba La energía nuclear no existe en Italia desde 1987, cuando el 80% de los votantes votó a favor de detener el programa nuclear italiano.
No hay centrales nucleares operativas en Italia desde 1990.
Como dije, creo que el problema cultural es el principal.

Lo que me parece interesante es que la prensa generalista esté empezando a informar sobre la propulsión nuclear para una administración pública del MMI. Sigo convencido de que el verdadero problema no es industrial, sino cultural. Dudo que los habitantes de La Spezia o Taranto acepten hoy una central nuclear en su puerto. Evidentemente, el tema está empezando a ser abordado por la opinión pública, la italiana, que me parece bastante reticente a la energía nuclear.

Solo parcialmente legible (para suscriptores)

El portaaviones nuclear. El gobierno de Meloni va en serio.
Confirmación del plan de la Armada para construir un portaaviones nuclear de nueva generación, con el fin de ampliar el alcance estratégico de las fuerzas armadas en un contexto global incierto, con la vista puesta en el Indopacífico. Importantes empresas estatales ya participan preliminarmente. Pietro Batacchi (RID): «Garantiza la independencia».
Un portaaviones nuclear. Como los de Estados Unidos y Francia. La propuesta, revelada por la Armada hace meses, pasó desapercibida. Pero el compromiso ahora se ha confirmado. Un buque moderno, previsto para 2040, que surcará los mares sin escalas hasta el Indopacífico. Aquí es también donde comienza la ofensiva diplomática y comercial del gobierno de Meloni en un mercado lejano, pero cada vez más estratégico para Italia.

Vídeo del primer vuelo del demostrador de tecnología NGCT (fuselaje AW609)

La aeronave con rotores basculantes será la siguiente:
https://www.leonardo.com/en/business/next-generation-civil-tiltrotor-ngctr

"Italia-Japón, 160 años de visión. Y de futuro." Editorial conjunto de la primera ministra Giorgia Meloni y la primera ministra japonesa Sanae Takaichi, publicado en Corriere della Sera y Nikkei con motivo de la visita oficial de la presidenta Meloni a Japón.

"...
Un pilar fundamental de la alianza entre Italia y Japón es la colaboración en el sector de defensa y seguridad. El Programa Aéreo de Combate Global (GCAP), en el que colaboramos estrechamente con el Reino Unido, es mucho más que un proyecto industrial avanzado. El GCAP representa una iniciativa que fortalece nuestra autonomía estratégica, contribuye a la seguridad euroatlántica e indopacífica, y demuestra que la cooperación entre naciones afines es la respuesta más eficaz a los riesgos y amenazas sistémicas.
...."