Por Tierra Mar y Aire

Por el contrario, en estos momentos hay mucha incertidumbre sobre el impacto que tendrá el M346 en el programa de vuelo de las Frecce Tricolori.
La actual «filosofía» de vuelo acrobático de PAN concede una importancia extrema a la maniobrabilidad, a la capacidad de realizar maniobras extremas. Se piensa en la figura del «vuelo loco» y en el hecho de que el MB339 es quizás el único avión a reacción capaz de realizar maniobras lomcovacas.
El enfoque de los Blue Angels es diferente, más «musculoso» y aprovechando más las prestaciones de los aviones utilizados.
El M346 fue creado para entrenar a pilotos en aviones de combate modernos y está equipado con un sistema FBW que controla la envolvente de vuelo.
Esta es la duda que circula entre los aficionados italianos.
¿Se modificará/adaptará el software de control de vuelo del M346 PAN para permitir la ejecución del programa de vuelo actual o se adaptará el programa de vuelo al avión (perdiendo algunos de los caballos de batalla del PAN)?
Veremos

El nuevo avión de las "Frecce Tricolori" fue presentado oficialmente hoy durante la ceremonia de regreso del PAN "Pattuglia Acrobatica Nazionale" del viaje a América del Norte.
Decoración diseñada por Pininfarina... aquí está el nuevo M346-PAN.

Hasta donde sabemos (obviamente extraoficialmente), la elección "repentina" de este avión está relacionada con el inesperado "envejecimiento" de los motores RR Viper del MB-339 (broma inglesa), con algunas dificultades para configurar el M345-HEAT ( Era de conocimiento general, aunque no oficial, que este último era el heredero del MB339) y a ciertas "narices torcidas" dentro del AMI ver las Frecce Tricolori en un avión, el M345, poco eficiente, no muy bonito, no con un lindo ruido....
Veremos ahora si esta versión estará equipada con un software de vuelo modificado específicamente para el vuelo acrobático o si se modificará el programa de vuelo PAN (por ejemplo, se teme el abandono de las maniobras de Lomcovak. El MB-339 es uno de el raro, si no el único, avión capaz de realizar tales maniobras).

Otro detalle significativo... ¿se confirmará el entrenamiento de vuelo de 10 componentes?
Gestionar un avión bimotor no supone los mismos costes que gestionar un avión monomotor.
Ya veremos.

P.S.
Y ahora, ¿qué harán los Emiratos Árabes Unidos por su equipo acrobático Al Fursan, también equipado con MB339 y motores Viper?

En el marco de la IV Conferencia de Seguridad Marítima se presentó un documento programático del MMI para la protección de infraestructuras submarinas críticas.
https://www.marseccoe.org/wp-content/uploads/2024/07/20240627_P4_1.pdf

En este documento se puede ver que MMI programa una nave para la tarea específica de MU3S: Multirole Underwater Seabed Surveillance Ship

Por el momento no encuentro información más detallada.
Sin duda, la protección de las infraestructuras submarinas es un tema vital para Italia.

Gracias.
Ahora está claro, no es el tercer LSS para el MMI (habría sido una noticia importante: por el momento sólo existe la opción para este tercer ejemplar) sino la sección de proa del tercer LSS para la Marine Nationale (todas las secciones de proa de los barcos franceses se construyeron en el astillero de Castellammare di Stabia).

https://aresdifesa.it/bollettino-del-8-agosto-2024/
Busca en la sección EUROPA

@lepanto ¿Tienes un enlace a la noticia?
Por más que busco no encuentro nada al respecto.
Gracias

https://aresdifesa.it/la-marina-militare-dichiara-la-capacita-operativa-iniziale-della-componente-imbarcata-f-35b/

El IOC ha sido declarado para el componente aerotáctico F35B embarcado en la Nave Cavour

Una imagen reciente de Nave Cavour que se encuentra actualmente en Japón para ejercicios con JSDMF con su Task Group formado por Nave Alpino y Nave Montecuccoli .
La peculiaridad de esta foto es la presencia de 8 F35-B en el flight deck (no estoy seguro de la traducción italiano-español). La MMI cuenta actualmente con 6 F35B, por lo que hay dos F35B de l'AMI (aeronáutica militar italiana) a bordo para el ejercicio conjunto.
¡No es exactamente obvio!

Leonardo presenta a Eurosatory l’elicottero AW249: tecnologia e capacita’ operative di nuova generazione

(www.leonardo.com)

El pasado mes de junio Leonardo presentó oficialmente en el Eurosatory el nuevo helicóptero de combate AW249 Fenice.

Gracias a un miembro holandés en un foro francés encontré este artículo.
https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/norway-seeks-international-partners-for-future-frigate/
Me parece que puedo decir que el programa de reposición tiene un calendario normal y no es un programa de desmantelamiento de emergencia como sugiere el periodista de La voz de Galicia.

@champi dijo en Marinas de Noruega y Dinamarca:

"La Defensa noruega demanda a Navantia después de exonerarla por el accidente de su fragata": https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2024/08/14/defensa-noruega-demanda-navantia-despues-exonerarla-accidente-fragata/0003_202408G14P18993.htm

¿Cuál es el nivel de fiabilidad de este periódico y del periodista en el ámbito de las noticias militares?
Porque, de ser cierta, la noticia del posible deseo de Noruega de deshacerse de las fragatas sería catastrófica para Navantia (independientemente de la responsabilidad real del hundimiento).
Lamentablemente no puedo buscar comentarios en la prensa especializada italiana porque en agosto todas las revistas están de vacaciones.
Gracias a quienes responden

@Gianks dijo en Marina Italiana:

RID Rivista Italiana Difesa - Firmato il contratto per le 2 nuove fregate tipo FREMM EVO

Firmato il contratto per le 2 nuove fregate tipo FREMM EVO Oggi, 31 luglio, Orizzonte Sistemi Navali (OSN) ha firmato con OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement) un contratto del valore di circa 1,5 miliardi di euro per la costruzione di 2 nuove fregate tipo FREMM in versione Evolution, note anche come FREMM EVO destinate alla Marina Militare. Le 2 nuove unità saranno realizzate presso il Cantiere Integrato Fincantieri di Riva Trigoso (GE) e Muggiano (SP), con la prima FREMM EVO in consegna alla MM nel 2029, seguita dalla seconda nel 2030. Con queste unità, dunque, saranno complessivamente 12 le navi “tipo FREMM” (classe BERGAMINI) acquisite dalla Marina (4...

(www.rid.it)

Se ha firmado el contrato para dos nuevos FREMM EVO para laMMI

No es agradable citarse, especialmente después de varios días. Sólo hago esto porque hay diversa información técnica en el artículo al cual publiqué el enlace.

RID Rivista Italiana Difesa - Firmato il contratto per le 2 nuove fregate tipo FREMM EVO

Firmato il contratto per le 2 nuove fregate tipo FREMM EVO Oggi, 31 luglio, Orizzonte Sistemi Navali (OSN) ha firmato con OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement) un contratto del valore di circa 1,5 miliardi di euro per la costruzione di 2 nuove fregate tipo FREMM in versione Evolution, note anche come FREMM EVO destinate alla Marina Militare. Le 2 nuove unità saranno realizzate presso il Cantiere Integrato Fincantieri di Riva Trigoso (GE) e Muggiano (SP), con la prima FREMM EVO in consegna alla MM nel 2029, seguita dalla seconda nel 2030. Con queste unità, dunque, saranno complessivamente 12 le navi “tipo FREMM” (classe BERGAMINI) acquisite dalla Marina (4...

(www.rid.it)

Se ha firmado el contrato para dos nuevos FREMM EVO para laMMI

Cabe señalar que el sonar se incluirá en el sistema de combate producido por Leonardo.

RID Rivista Italiana Difesa - GCAP, presto l’M-346 in volo con gli adjunct

GCAP, presto l’M-346 in volo con gli adjunct Leonardo sta lavorando molto sul GCAP e sui concetti e le tecnologie ad esso legati. In tale ambito, entro fine anno, o nei primi mesi del 2025, l’azienda inizierà una serie di test in volo con un M-346 “madre” che controlla dei droni gregari di diversa tipologia, noti anche come adjunct. Inizialmente, si tratterà di adjunct virtuali, ovvero di velivoli modellizzati e riprodotti nel PC2Lab (Product and Concept Capability Laboratory) dello stabilimento Leonardo di Torino e in un simulatore dello stabilimento di Venegono, che interagiranno e dialogheranno in datalink con un M-346 in volo. Quest’ultimo avrà una configurazione sperimentale con...

(www.rid.it)

GCAP, el M-346 pronto volará con adjuntos
22/07/2024 | PIETRO BATACCHI
Leonardo está trabajando intensamente en el GCAP y en conceptos y tecnologías afines. En este contexto, a finales de año, o principios de 2025, la empresa iniciará una serie de pruebas de vuelo con un M-346 «madre» controlando drones gregarios de diferentes tipos, también conocidos como adjuntos. Inicialmente, se tratará de adjuntos virtuales, es decir, aeronaves modeladas y reproducidas en el PC2Lab (Product and Concept Capability Laboratory) de la planta de Leonardo en Turín y en un simulador de la planta de Venegono, que interactuarán y dialogarán en enlace de datos con un M-346 en vuelo. Este último tendrá una configuración experimental con una estación trasera que estará equipada con una interfaz ad hoc para controlar drones gregarios según el concepto MUM-T (Manned Unmanned Teaming). En esta demostración, la empresa podrá explotar aún más toda su experiencia en el campo de la formación y los sistemas LVC (Live Virtual Constructive). El siguiente paso consistirá también en hacer funcionar un sustituto en vuelo que, según RID, podría ser un dron derivado del aerobiter MIRACH (a la espera de que la empresa complete el desarrollo del demostrador para el adjunto por el GCAP). A medida que se obtenga más información de las pruebas, también se modificará el M-346 experimental, que se equipará con algunas de las mejoras incluidas en la configuración del M-346 Block 20, presentado oficialmente hoy en Farnborough, entre ellas una estación de trabajo con pantalla de gran área, un casco inmersivo con realidad aumentada y un nuevo HUD de bajo perfil.

Se trabaja en la recuperación del Sahand

Ciertamente este tipo de barcos fueron diseñados para la máxima versatilidad (tenían que sustituir 5 clases de barcos), por lo que desde el principio se previeron en tres versiones (Light, Light +, Full) siendo las dos primeras rápidamente reconfigurables en la versión Full.
Uno de los puntos clave es la disponibilidad de grandes espacios reconfigurables (toda la zona debajo de la zona de aterrizaje de helicópteros lo es) y la posibilidad de embarcar y hacer operativos módulos contenedores optimizados para el tipo de misión, de ahí la presencia de la grúa de altas prestaciones y la en el centro del barco una llamada "pista de tenis" en la que se pueden alojar contenedores.
En cuanto a la proa, es el concepto de perforación "ola" el que en la parte sumergida busca la mayor elongación del casco para mejorar las prestaciones de velocidad, mientras que la parte emergida con sus volúmenes más importantes mejora la respuesta al cabeceo.

Del Foro Italiano "Forum Difesa" https://difesa.forumfree.it/ el documento "Definition and Development of the Modularity Features for the Italian Navy Multirole Patrol Vessel Mission Bays" y la ilustración con algunas configuraciones posibles
https://indico.atenanazionale.org/event/0/...4-paper_115.pdf

Interesante vídeo publicado por MMI sobre PPA-MPS.
HUD y realidad aumentada no están presentes en los PPA de MMI, pero son una opción prevista desde el principio. A partir de las segundas 55 imágenes (pocas) del arco "wave piercing" a gran velocidad.

https://aresdifesa.it/litalian-carrier-strike-group-arriva-in-australia/

El Carrier Strike Group italiano llega a Australia

El Carrier Strike Group italiano formado por el portaaviones Nave Cavour, acompañado por la fragata Nave Alpino, ha llegado recientemente al puerto de Darwin, Australia, marcando un momento significativo para la Marina italiana. Esta escala forma parte de una campaña operativa más amplia en el Indo-Pacífico, lo que demuestra la creciente atención que Italia presta a esta región estratégica.

Lanzamiento técnico de la séptima PPA/MCS Domenico Millelire, segunda en versión FULL

RID Rivista Italiana Difesa - Fincantieri, varato il PPA in versione Full Combat DOMENICO MILLELIRE

Fincantieri, varato il PPA in versione Full Combat DOMENICO MILLELIRE Oggi, 13 luglio, presso lo stabilimento Fincantieri di Riva Trigoso (GE) si è svolta la cerimonia di varo tecnico del 7o Pattugliatore Polivalente d’Altura (PPA) classe THAON DI REVEL. L’unità, battezzata DOMENICO MILLELIRE (P436), è in versione Full Combat, la seconda dopo il GIOVANNI DALLE BANDE NERE, varata il 12 febbraio del 2022 a Riva Trigoso.  Alla cerimonia, tra gli altri, erano presenti il Sottocapo di Stato Maggiore della Marina Militare, l’Ammiraglio di Squadra Giuseppe Berutti Bergotto, il Direttore di NAVARM, l’Ammiraglio Ispettore Capo Giuseppe Abbamonte, il Vicedirettore di OCCAR, il Contrammiraglio Massimo Scialpi e il Direttore Generale Navi Militari...

(www.rid.it)

Cabe señalar que recientemente, tras el éxito de la venta a Indonesia, se adoptó oficialmente para estos buques la abreviatura más internacional de MPS Multi Purpose combat Ship .