Por Tierra Mar y Aire

Es capaz de buscar información en el foro nuevo pero también en el antiguo, que tiene información que publicasteis hace mucho.

El ET sólo tiene dinero para G-36

@Lazarus dijo: @lepanto A mi me suena haber visto por ahi una publicidad / promo de los CAMM que venia a decir que al no necesitar de sistemas de guia "secundarios" (en clara referencia al AN/SPG-62) eran un producto mas maduro, simple y barato. El dia que MBDA se decida a hacer un standard VLS y ofrecer todas soluciones sobre ese, y no ir diseñando distintos diseños con distintos anchos de pozo y capacidades, segun necesidades del ultimo misil que quieren lanzar vertical... Aqui los USA lo supieron gestionar mucho mejor. Si, el CAMM no requiere que el radar de tiro o del buque/batería terrestre lo ilumine de forma continua durante toda su trayectoria. Puede recibir datos de actualización de posición del blanco a través de un enlace de datos (datalink) procedente del sistema de mando y control (como el radar multifunción del sistema Sea Ceptor o Land Ceptor / Sky Sabre). En la fase terminal usa un radar activo en el propio misil. Al final son cosas a valorar, si, pero también hay otros factores como el el lanzador que mencionas, el alcance, la tasa de éxito, etc. Pero en eso sobre el papel son mejores al no requerir iluminador en ninguna fase de la intercepción.

@Vorlon Una hipótesis muy plausible es la adquisición de horas de vuelo de la RAF. https://www.rid.it/shownews/8425/a-400-per-l-aeronautica-militare ¿Un Airbus A400 para la Fuerza Aérea Italiana? 30 de octubre de 2026 | Andrea Mottola Esta mañana, el perfil X de la Embajada Británica en Italia publicó algunas fotos de la reunión entre el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Italiana, el General Conserva, y su homólogo de la RAF, el Mariscal del Aire Harv Smyth. La reunión, que tuvo lugar en la Base Aérea de Decimomannu, en Cerdeña, se centró en conversaciones bilaterales sobre "oportunidades para profundizar la cooperación futura en el ámbito de la movilidad aérea". En una de las imágenes que acompañan a la reunión (ver foto), en la esquina inferior derecha, se puede ver un documento titulado "Airbus A400 para Italia", con los logotipos de la Fuerza Aérea Italiana, la RAF, el Ministerio de Defensa italiano y el Ministerio de Defensa británico. De esto se deduce fácilmente que la Fuerza Aérea Italiana se encuentra en una fase de evaluación —se desconoce el grado de avance— para la adquisición del avión de transporte pesado/semiestratégico (y avión cisterna) de Airbus. Este es un requisito bien conocido, aún más necesario debido a la cantidad de horas de vuelo acumuladas por la flota de C-130J —una categoría diferente a la del ATLAS— para cubrir las necesidades nacionales y europeas en el marco del programa de colaboración EATC. Sin embargo, la ausencia de personal de Airbus en la reunión —al menos visible—, así como la falta del logotipo de la compañía en el documento mencionado, podrían generar dudas sobre un proceso de adquisición que ya ha comenzado extraoficialmente o está a punto de comenzar, lo que abre la posibilidad de que la Fuerza Aérea Italiana negocie el arrendamiento de horas de vuelo de la flota de A400 de la RAF. Quizás, ¿por qué no?, a cambio de horas de vuelo en el T-346 mientras se espera definir cuál será el futuro avión de entrenamiento avanzado británico, sin olvidar los problemas de costes del T-7, el favorito (para la licitación británica, BAE es el contratista principal de la aeronave).

Así han cambiado los drones las operaciones especiales. https://www.escudodigital.com/informes-actualidad/seal-delta-force-asi-cambiado-drones-ia-elite-militar-retrata-hollywood.html

https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=7529882 Sobre intendencia de la Armada,he coincidido con el autor y es muy didáctico.

Ya están preparando el fin del conflicto. El ejercicio Koalicja ensaya un despliegue internacional liderado por Reino Unido y Francia, con participación española

@Lazarus Roberto Gutierrez. [image: image.jpeg] Puede que tenga malas formas en ocasiones pero es íntegro.