@gusymon6869
@gusymon6869 dijo en FCAS (Future Combat Air System):
Es increible la cantidad de medios de prensa y seudomedios que están informando del tema como si fueran expertos. Pero lo más curioso es que la mayoría hablan del futuro avión de "6" generación, cuando todavía Europa no ha desarrollado si quiera un "5". ¿Dónde está la línea tecnológica que separa una generación de otra? Solo EEUU está en condiciones de definir la próxima generación pues siempre ha ido un paso por delante del resto de paises que sólo se han limitado a imitarle. Nuestro EdA necesita un quinta "ya" y la formula es la que presuntamente va ha ejecutar Alemania: a corto plazo comprar más F35 para sustituir su flota de Tornado junto con más Eurofighter y a largo plazo desarrollar un 6ª con Suecia, España o quién quiera, para el 2040, 45 o 50. Creo que esto es lo más adecuado tambien para España pero esto no está en la mente de este gobierno ideológico.
Tienes razón. Hace ya unos cuantos años, cuando anunciaron pomposamente el programa en Le bourget, y lo trataban como avión de 6º generación, ya comenté sobre la engañifa que se cernía.
Europa en general, incluso Dassault lleva décadas de atraso en diseño y lo que es más importante testeo real de aviones furtivos. EEUU comenzó su andadura con el F117 a finales de la decada de los 70, principios de los 80. Más tarde vendría en los 90 el F-22 y el B2. Han estado perfeccionando la nueva tecnología, y el resultado es el F-35, una navaja suiza en formato pequeño, con capacidades furtivas mejoradas en el espectro no solo de la radiofrecuencia sino en el térmico y en el de las comunicaciones. Una plataforma, dónde los sensores trabajan coordinadamente entre ellos, para formar una imagen táctica mejorada del campo de batalla.
Un FCAS en 2045 no iba a hacer nada que no esté haciendo ya un F-35 a día de hoy, yo ya me conformaría con que Europa sacase un producto con las capacidades actuales del F-35.
Se habla de que un 6 generación podrá gobernar drones, llevará un propulsor de ciclo variable, etc...y es cierto, pero eso no lo hace ser de una generación nueva cuando un F-35 ya puede hacer eso. Está capacitado ya para que un unico piloto pueda gobernar drones, y hay desarrollado un propulsor de ciclo variable por si se le quiere implementar en un futuro próximo.
Habrá que esperar que nos depara el F-47 y que tecnología que no se pueda implementar a un F-35 lleva, para comenzar con criterio a nombrarlo como una nueva generación.
Europa no podrá saltarse una generación entre medias, el Know how no crece por arte de magia, o por mucho dinero que metas de la nada. Si a EEUU le ha lelvado décadas de desarrollo, metiendo la pasta que han metido y desarrollando de continúo programas stealth, mientras europa desarrollaba eurocanard, a europa le queda un largo camino por delante.
Que nadie espere que de repente jueguen en la misma liga a nivel de RCS y capacidades, incluso no es ya solo capacidad intelectual, sino capacidad industrial y a precios aceptables. Y ahí tambien las economías de escala importan. ¿Cuanto costaría un F-35 europeo, si en vez de fabricarse 4.000 uds, a lo largo de su vida, solo se fabricasen 600 unidades? Pueden permitirse Francia o Alemania pagar 2-3 veces más por algo que tienen al otro lado del Atlántico mucho más económico.
Los países europeos quedarán atrás mientras no entiendan que o unen fuerzas sus industrias formando conglomerados industriales enormes, y dejan de lado por muy doloroso que sea la soberanía industrial, o están condenados al reciente ridículo del FCAS. No se puede pretender competir en igualdad con gigantes como LM o Boeing con décadas de exeriencia, mientras países con industrias menores desean meter a toda costa a sus empresas a mamar de papa estado y sino me voy del proyecto.
Perdón por el tocho.
