Toca recordar esta parte de los planes de la Armada que ha cambiado sustancialmente en apenas dos meses. Esto escribí a principios de marzo:
@pepillo dijo en El futuro de la Armada Española:
Y dejo para lo último lo más polémico y sujeto a cambios, lo único del plan original que no parece se vaya a cumplir, pero que al ser su teórico inicio para el 2028-2029 deberíamos empezar a saber cosas pronto. Dos LHD más el que ya tenemos, tres cubiertas sin aviación embarcada, recordemos que la negativa oficial del gobierno al F35B es posterior a la publicación de este plan, no parecen tener sentido. Un cambio de estrategia abandonando la Aviación tripulada por drones, o un poco probable salto adelante con un CATOBAR del que incluso salió la noticia de que se ordenó un estudio de viabilidad, son las salidas que se han valorado, pero que yo no veo y no descartaría sorpresas en este punto. Sin F35B todo cambia y veremos que ocurre con esta parte del plan, al final los conectores costa y los LXX también previstos dependerán de si hay o no LHDs.
Empieza a haber ruido en diferentes medios. Lo del F35B con todo lo que ha pasado con Trump y EE.UU. ha quedado definitivamente enterrado dando en este caso la razón al gobierno que no quiso el aparato americano. Por otra parte, el FCAS parece estar condenado al fracaso y ha entrado con fuerza la opción turca con el Mugen y el Kaan. Radio macuto dice que el estudio de viabilidad de un Catobar encargado a Navantia basado en el CDG francés con Rafales está concluido y ha sido positivo. El ruido al que me refiero es que se dice que la decisión está próxima a ser tomada, pero no está claro aun el sentido de esta. Las alternativas son:
Abandonar la aviación embarcada y dejar morir la única cubierta con los Harriers, el JCI, algo que la Armada quiere evitar a toda costa pero al menos de manera temporal se va a ver abocada a ello.
Seguir con los LHD solo con drones y helicópteros.
La vía francesa, la que se supone ha estudiado Navantia, de un CDG adaptado a nuestras necesidades con Rafales como medio temporal.
La nueva vía abierta con colaboración Turco-Española basada en el Kaan (que cada vez suena con más fuerza para el EA, incluso se habla de un primer pedido de 20 unidades) y el Mugen. Ambos países se podrían beneficiar mutuamente de esa asociación y aunque sería un camino lleno de espinas se presenta tentador.
Y como ejemplo de ese "ruido mediático" ante el rumor de que se va a tomar la decisión en breve (o incluso que ya puede estar tomada y solo falta comunicarla) pongo un artículo de ayer mismo:
https://defensayseguridad.es/el-portaaviones-pendiente/
