Por Tierra Mar y Aire

En mi esquema lo verdaderamente imprescindible decisivo y decisorio no son los juguetes bélicos de última generación ( que son importantes) , es una auténtica inteligencia de objetivos y oportunidad. Esa que se hace a pico y pala sobre el terreno.
Todas esas siglas rimbombantes desde AEW, SIGINT, ELINT y todas aquellas relacionadas con el espectro electromagnético de cualquier dominio combatiente deciden batallas.
Pero, hay una que decide guerras.
HUMINT.
Alguien en España debería empezar a planificar la casa por el tejado,por el cerebro y no por el taller.

Que se planificara una posible versión civil de pasajeros del B58 no me extraña, eran años de creatividad y locura.

Pero un pod de pasajeros en el B58, es la monda.

Convair Model 58-9: Innovación y realismo en la carrera supersónica

Convair Model 58-9: Un derivado del B-58 Hustler que prometía revolucionar los viajes aéreos. Descubre su historia, diseño y por qué nunca despegó.

(nobarrelrolls.blogspot.com)

Si ya lo son, solo lo van a oficiar.

El 2 de julio de 2024, un F/A-18E Super Hornet perteneciente a los VFA-192 “Golden Dragons” desplegados con CVW-2 a bordo del portaaviones USS Carl Vinson fue fotografiado rodando en la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam, Hawaii, transportando dos misiles XAIM-174B, la variante lanzada desde el aire del misil SM-6.
https://theaviationist.com/2024/07/03/first-images-super-hornet-carrying-two-sm-6-missiles/

¿Cuántos de esos nuevos AIM174 "Super-Phoeinx"...:joy: cabrían en la bodega de un B21?...

Porque del nuevo bombardero no descartaban el llevar armas aire aire y usarlo como camión lanzador.

Me parece perfecto, es el modelo ideal tanto para transporte de cuadrillas como para uso del bambi y a la mitad de coste operativo.que un Superpuma.
Me sigue resultando una duplicidad que siendo la UME una unidad conjunta, los helos no fueran directamente al grupo 43 ya establecido, al igual que los drones.

El BHELMA II como unidad de asalto aéreo ,apoyo a OE,s es mucho mas necesaria para el ET.

Siempre he apostado por este modelo para "complementar" al tigre por su modularidad y capacidad.
Sin embargo para la Armada y quizás EdA preferiria el H160
:man-shrugging:

Las misiones SAR nunca son simples...aunque lo parezcan, el trabajo de coordinación que llevan y lo peligroso en si mismo de la acción ya lo hacen todo un arte.

Que el NH90 es excesivo, opino lo mismo, siempre y cuando no consideremos que desde Canarias unos simples SAR pueden hacer con pocos cambios un CSAR o infiltración-exfiltración OE,s en territorio hostil.
Hay version VIP, la usa, usaba Suecia con la version de cabina alta,aunque sin ser VIP exclusivo.

Que bien le quedaria al SU57 un ala delta...:hugging_face:

Me parece excesivo y dudo que USA accediera a venderlos

@Lazarus

Es absurdo.

O Tifón o si compras algo americano te vas directamente al F35 usando el AVión europeo como camión de bombas en la misma función del F15EX.

Ahora si me pones un dron escudero al EF como Dión manda lo mismo hasta me olvido del gordito.

Solo una bonita foto..

California ANG USAF 75th Anniversary Heritage Jet - 194th Fighter Squadron 144th Fighter Wing

Lo ponen a huevo.. 😆

Eso parece y veremos el terrestre.
FELIZ PATRONA, FELIZ DIA DE LA HISPANIDAD.:flag-ea:

Me alegro de que haya algo más que Embraer en Brasil.
Es más que lógico que aprovechen los MLRS para hacer otras versiones.
¿ Ese misil antibuque es una versión avanzada propia del Exocet ?, es casi clavado.

En la UME, cada batallón tiene una compañia de Ingenieros.
Y una plana mayor capaz de absorber y dirigir cualquier unidad agregada de Ingenieros, de zapadores o de lo que sea.
Y un batallón de transmisiones para ejercer de puestos de mando.
Y un MING con sobrada experiencia en catastrofes naturales....

Mi no entender.... Es una necesidad industrial. Para OPV la clase Meteoro.
Para media docena de corbetas esas Avante.

Para hacer algo parecido al BAM no hace falta estas movidas

El problema no era querer un 8x8 para sustituir al M113, eso lo hizo USA con un Stryker, relativamente sencillo,barato y coherente para lo que querían hacer.
Los problemas comenzaron con la dichosa rueditis, pretenden sustituir por precio, a los VCI de cadenas con 8x8 semejantes en blindaje,armamento y movilidad, y Peso...
Algo general y continuan muchos en ello.

Quienes se van a abrir a esos productos son todos los usuarios de productos MIG y Su... al tiempo.
Como ha dicho otro compañero el J35 cuando lo propongan para exportación va a ser el quinta del otro medio mundo.

Esa teoría es valida, pero la realidad es obstinada con el barro y las condiciones climáticas.
Camionizar un obús, es una manera bastante económica de darle superior movilidad y algo de protección a los sirvientes que con una pieza remolcada.
Camionizar el SIAC no sería algo tan caro ni complicado, como demuestran ucranianos y finlandeses con sus piezas remolcadas.
Lo absurdo es como franceses han apostado todo a ruedas para sus intervenciones en África y ahora abandonan ese teatro.
O esos mamotretos con torre y 10x10 cuyo coste es parecido en compra y operación a los ATP de cadenas.
O ese Piraña 10x10 engendró que nos comeremos por desgracia como ese NEMESIS que habrá que ver aunque la torre inspira poca confianza.
Para un par de brigadas acorazas bien dotadas un par de grupos de K9A2 sería cosa fina.
Para el resto SIAC sobre Iveco ( o Volvo-Renault que parece ha ganado una licitación de camiones pesados) tanto para brigadas como apoyo divisionario.
Y sobre todo triplicar el numero de SILAM...

Las razones por las que España no debería reemplazar sus F-5BM con el TAI Hürjet turco

Defensa y Aviación (www.outono.net)

Me sigue pareciendo mucho más interesante el T346.