V
No entiendo nada :) soy muy zote para estas cosas, muchas gracias por el trabajo y el esfuerzo.
Si el foro legado queda para consultar fenomenal, y como el niño de los botones que reinicio no sé cuantos foros, tampoco habrá mayor problema en darle contenido a este nuevo.
Nuevamente, gracias...
La Marcha Verde solo fue el acto final teatral de una situación que Hassan II llevaba planificando décadas, desde la entrega de Ifni.
Desde la creación del Frente Polisario ,las acciones armadas de baja entidad y la propaganda antiespañola fue creciendo como la espuma entre los Saharauis.
El propio Marruecos situó la brigada que habia combatido contra los isrealies con los egipcios en la frontera.
Las agresiones contra miembros del ET incluso dentro de las propias unidades iba de mal en peor.
Las lealtades volaban como los cuchillos.
Hubo un momento que La Legión tuvo que salir a patrullar el Aaíun ,provocando 14 bajas entre los separatistas.
Por supuesto el departamento de estado americano estaba completamente informado de todo.
Hay bastantes libros de oficiales que sirvieron en aquellos años donde se cuenta con pelos y señales la situación que vivian militares, civiles y familias.
No era época de bombas lapa, ni tiro en la nuca pero se habría llegado.
Como tengo claro y he dicho varias veces, no me apenan...
Cierto, era el pacto germano-soviético, Molotov-Ribbentrop...
Que los polacos y finlandeses recuerdan claramente.
O la ocupación de las repúblicas bálticas...
Y el famoso Boomerang quedo para maquetas.
La pela es la pela y algunos medios militares deben ser simplificados,simples y fiables.
Te estás liando... 
El APS-154 también es una barquilla, un radar de apertura sintética de vision hacia ambos lados, superior al del E8 JSTAR, el artículo dice que usa las mismas conexiones con lo que podra ser alternativo.
Ambos van instalados sobre una zona del fuselaje que contiene tanques de combustible.
Y no es un equipo que usen todos los P8.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/AN/APS-154
Technical information, sales and development news for the P-8A.
The Boeing 737 Technical Site (www.b737.org.uk)
Envidia sana de los alemanes, y con su propio equipo electrónico.
PEGASUS ((Persistant German Airborne Surveillance Systems),es una plataforma de misión aerotransportada con el sistema integrado de inteligencia de señales (SIGINT) “Kalætron Integral” para llevar a cabo misiones de vigilancia de señales para las fuerzas armadas alemanas. En junio de 2021, Hensoldt recibió el encargo de desarrollar, producir e integrar el sistema de reconocimiento de detección de señales, incluidos los tres aviones Bombardier Global 6000 y las estaciones de evaluación asociadas.
https://www.hartpunkt.de/aufklaerungssystem-pegasus-absolviert-erstflug/
En la UME, cada batallón tiene una compañia de Ingenieros.
Y una plana mayor capaz de absorber y dirigir cualquier unidad agregada de Ingenieros, de zapadores o de lo que sea.
Y un batallón de transmisiones para ejercer de puestos de mando.
Y un MING con sobrada experiencia en catastrofes naturales....
Mi no entender.... Es una necesidad industrial. Para OPV la clase Meteoro.
Para media docena de corbetas esas Avante.
Para hacer algo parecido al BAM no hace falta estas movidas
El problema no era querer un 8x8 para sustituir al M113, eso lo hizo USA con un Stryker, relativamente sencillo,barato y coherente para lo que querían hacer.
Los problemas comenzaron con la dichosa rueditis, pretenden sustituir por precio, a los VCI de cadenas con 8x8 semejantes en blindaje,armamento y movilidad, y Peso...
Algo general y continuan muchos en ello.
Quienes se van a abrir a esos productos son todos los usuarios de productos MIG y Su... al tiempo.
Como ha dicho otro compañero el J35 cuando lo propongan para exportación va a ser el quinta del otro medio mundo.
Esa teoría es valida, pero la realidad es obstinada con el barro y las condiciones climáticas.
Camionizar un obús, es una manera bastante económica de darle superior movilidad y algo de protección a los sirvientes que con una pieza remolcada.
Camionizar el SIAC no sería algo tan caro ni complicado, como demuestran ucranianos y finlandeses con sus piezas remolcadas.
Lo absurdo es como franceses han apostado todo a ruedas para sus intervenciones en África y ahora abandonan ese teatro.
O esos mamotretos con torre y 10x10 cuyo coste es parecido en compra y operación a los ATP de cadenas.
O ese Piraña 10x10 engendró que nos comeremos por desgracia como ese NEMESIS que habrá que ver aunque la torre inspira poca confianza.
Para un par de brigadas acorazas bien dotadas un par de grupos de K9A2 sería cosa fina.
Para el resto SIAC sobre Iveco ( o Volvo-Renault que parece ha ganado una licitación de camiones pesados) tanto para brigadas como apoyo divisionario.
Y sobre todo triplicar el numero de SILAM...
Las relaciones de España o de Europa.
Si hemos seguido alimentado la maquina rusa.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.grupoase.net/wp-content/uploads/2025/01/La-Union-Europea-dispara-las-compras-de-gas-ruso-a-un-ritmo-record-desde-que-comenzo-2025-pese-al-cierre-de-Ucrania.pdf&ved=2ahUKEwjXne-av9CLAxXqfKQEHVL-CMcQFnoECCAQAQ&sqi=2&usg=AOvVaw0LGhLcIercz-UMtWIKRFn5
Al final esto es lo que importaba.
No se aprecian en esa imagen, pero diría que lleva dos pesetas en la parte trasera para apoyar en el suelo y una pata amortiguadora entre los ejes segundo y tercero.
La versión camionizada si lleva patas amortiguadoras.
@carvil dijo en Ejército francés / Armée de Terre:
Los regimientos franceses (nosotros los llamaríamos batallones) siempre han sido grandes, cuentan con cerca de 1.000 hombres. Sus brigadas son enormes, más del doble que las españolas (y de otros muchos ejércitos), cuentan normalmente con cinco regimientos de combate (infantería, carros o blindados de ruedas), más el de artillería y otros apoyos, teniendo cerca de 8.000 hombres.
No exactamente pero el ET debería ir por idéntico camino en vez de marearse con brigadas de 2500 hombres que solo son de nombre pero no tienen utilidad práctica, salvo mantener altos mandos.
EL ET tiene que ceder parte de su preponderancia en la defensa nacional hacia la Armada ( mas submarinos, mas corbetas,fragatas, más aviones de patrulla marítima y un servicio de Guardacostas y fronteras militar y con autentica autoridad en aguas nacionales), más Ejercito del Aire, no más cazas, pero sin más multiplicadores de fuerzas ( AEW, EW UAV etc)
El ET con seis brigadas de gran entidad le sobra y le basta, seguimos siendo una península, sin amenazas reales sobre sus fronteras.
Dos brigadas pesadas articuladas en dos núcleos a efectos de favorecer reclutamiento, retención y gestionar campos de maniobra . Una en Córdova y Badajoz y la otra en Madrid .Burgos .
Dos brigadas de ruedas la Galicia y la Legionaria ya artículadas en varias localizaciones.
La brigada paracaidista aligerada.
Recuperar la brigada de montaña con los apoyos de caballería artillería y logística de la Aragón y los batallones de Cazadores del MTM mas los batallones motorizados Catalanes.
Y luego se van reconfigurando los apoyos según esas brigadas y dos CG de División reales.
Por supuesto se elimina todo Teniente General y general de división superfluo y sus acólitos (Canarias, Baleares CyM) cualquier operación se va a dirigir desde el MOPS.
@jacme
Bienvenido!
El problema de la industria europea que fue puntera en algunos aspectos y aún lo es, no son los componentes USA es que busca a toda costa una rentabilidad enorme y es mal avenida terminando con productos estremadamente caros y que otras industrias como la coreana o la turca han sabido aprovechar.
¿Donde esta el equivalente al F35, al P8 al RQ4?... en los tableros de diseño, tarde mal y con profundas desavenencias.
Es increíble que un MH60R le valga a Dinamarca, a España y a Grecia , una nación en cada punto cardinal pero un SH90 haya que hacerlo a la carta con un aumento de costes y tiempo espectacular.
¿Cuántos de esos nuevos AIM174 "Super-Phoeinx"...
cabrían en la bodega de un B21?...
Porque del nuevo bombardero no descartaban el llevar armas aire aire y usarlo como camión lanzador.
Que se planificara una posible versión civil de pasajeros del B58 no me extraña, eran años de creatividad y locura.
Pero un pod de pasajeros en el B58, es la monda.
Convair Model 58-9: Un derivado del B-58 Hustler que prometía revolucionar los viajes aéreos. Descubre su historia, diseño y por qué nunca despegó.
(nobarrelrolls.blogspot.com)
¿Para el Vehículo de apoyo ruedas?...
A ver si es verdad y vemos competencia, pruebas,evaluaciones y ofertas económicas...
La plataforma Piranha 10x10, con cuatro ejes direccionales, garantiza 'la máxima movilidad' dentro y fuera de la carretera, con un radio de giro de sólo 18 metros, asegura GDELS. Entre otras ...
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