Por Tierra Mar y Aire

Cuanto antes se vayan y nos expulsen de la OTAN mejor, haber si una hostia de realidad despierta a la manada de borregos en que nos han convertido.

No.
Porque consideran que es muy lento de poner en disposición de fuego y lo quieren como el Eimos pero en 120.
En realidad por que NTGS no tiene padrino en el MINDEF ni en Industria ni en Ferraz.

No entiendo nada :) soy muy zote para estas cosas, muchas gracias por el trabajo y el esfuerzo.

Si el foro legado queda para consultar fenomenal, y como el niño de los botones que reinicio no sé cuantos foros, tampoco habrá mayor problema en darle contenido a este nuevo.
Nuevamente, gracias...

La Marcha Verde solo fue el acto final teatral de una situación que Hassan II llevaba planificando décadas, desde la entrega de Ifni.
Desde la creación del Frente Polisario ,las acciones armadas de baja entidad y la propaganda antiespañola fue creciendo como la espuma entre los Saharauis.
El propio Marruecos situó la brigada que habia combatido contra los isrealies con los egipcios en la frontera.
Las agresiones contra miembros del ET incluso dentro de las propias unidades iba de mal en peor.
Las lealtades volaban como los cuchillos.
Hubo un momento que La Legión tuvo que salir a patrullar el Aaíun ,provocando 14 bajas entre los separatistas.

Por supuesto el departamento de estado americano estaba completamente informado de todo.
Hay bastantes libros de oficiales que sirvieron en aquellos años donde se cuenta con pelos y señales la situación que vivian militares, civiles y familias.
No era época de bombas lapa, ni tiro en la nuca pero se habría llegado.
Como tengo claro y he dicho varias veces, no me apenan...

El agotamiento ucraniano tanto en el frente como en la retaguardia es evidente.
Por contra Rusia que tiene, que siempre ha tenido el tiempo a su favor, un suministro de carne de cañon constante propio o de aliados, sin oposición interna ni libertad de expresión mínima tiene todas las cartas a su favor.
Desde el primer año de guerra Ucrania nunca iba a recuperar ni Crimen ni las republiquetas rusas

Los Ecureuil están dando el callo.
Pequeños pero llenan el bambi en cualquier piscina de chalet o urbanización.
Faltan pilotos, que puedan estar operando más tiempo los aparatos disponibles.

La gran decisión política es limpiar los montes en invierno, invertir en prevención, derogar leyes absurdas ecolojetas que paralizan los ecosistema y penalizan a quienes se preocupan en realidad por ellas.
La Gran decisión política es unificar absolutamente todos los cuerpos de Bomberos forestales tanto dependientes de Tragsa (empresa pública) como CCAA en en una gran unidad nacional de emergencias y protección Civil llegando a incluir si procede a la UME en la misma.
Unidad absolutamente profesionalizada y absolutamente clara en su cadena de mando, eliminando los contratos por obra y servicio y la precariedad subyacente que sufren bomberos forestales y brigadistas según denominaciones.

Y en mi humilde opinión, eliminar de una vez por todas las CCAA y su entramado políticoburocrático, pero eso es otra película.

No existe disuasión sino hay voluntad de ejercerla.
Lo demás perogrulladas, y gastar dinero para nada.

Buen hilo explicando la diferencia entre los destructores australianos y las fragatas españolas.

X (formerly Twitter) (x.com)

@Lazarus
El Dragón viene si o si, prefieren que salga lo que salga antes que reconocer quien tenga que reconocer que la han liado a base de bien con requerimientos absurdos.
Fácil habría sido lanzar la producción del modelo que fuera y a su primera modernización haberle cambiado por sistemas nacionales probados todo lo posible.
Tendríamos el vehículo hace diez años. Ahora parece que soplan en otra dirección las velas.

Aún tengo esperanza en la caballería y en la necesidad de relevar el centauro.
Ese Centauro 2 ya sea con 120 o 105...y el nuevo chasis Freccia basado en él pudieran ser el nuevo vehículo de la caballería, una vez aparentemente demostrado que el Dragón por exceso de peso no puede con torre tripulada de ningún tipo.

Y esto, en mi opinión, que puede ser perfectamente rebatida, ni es culpa del avión, ni de la empresa.
El éxtasis que había entonces con el diseño Digital y las prisas por poner en servicio un avión que sólo corría prisa para el Usmc y aún así eso es debatible
No hubo aviones de preserie, no se hicieron las pruebas adecuadas, no se tomó el tiempo y dinero necesario para refinarlo.
El invento de la Concurrency es para prisión perpetúa en Fort Leavenworth.
La gestión del programa "conjunto" fracasada. Por algo se han cargado esos organismos conjuntos.
Pese a todo sigue siendo un Game Changuer y el elemento que diferencia a unas FFAA del siglo XX con unas del siglo XXI.

GAO: 'Action Needed' to Solve F-35 Block 4 Issues

The Block 4 upgrade will slip a further two years—now five years past the original target—according to the Government Accountability Office.

Air & Space Forces Magazine (www.airandspaceforces.com)

Pues sinceramente se debería, la opacidad es engañar a la ciudadanía.
Y los servicios de información extranjeros saben hasta la talla de gayumbos del JEMAD.

Pues un artículazo reciente en el Army Magazine pidiendo una caballería del SigloXXI puesta al día.

Como no podía ser de otra manera, de nivel Divisional o Cuerpo de Ejercito, que es como realmente es eficaz,operando en espacios de alta maniobrabilidad,letalidad y cientos de kilometros.

El declive de la fuerza de caballería de [ Estados Unidos] no se produjo mediante una decisión drástica. Más bien, fue un proceso lento y gradual, moldeado por dos décadas de deriva institucional, confusión doctrinal y un cambio organizacional intencionado, pero en última instancia perjudicial. Comenzó a principios de la década de 2000, cuando el Ejército se reestructuró rápidamente para satisfacer las exigencias de la guerra global contra el terrorismo....

El Ejército debe actuar con decisión para restaurar la caballeríaEl papel de la OTAN en las operaciones de reconocimiento y seguridad no es una reliquia del pasado, sino un factor clave para el dominio multidominio. Esto implica invertir en formaciones de caballería modernas y específicas para cada teatro de operaciones, adaptadas a Europa, el Indopacífico y Oriente Medio; integrar equipos tripulados y no tripulados, así como maniobras electromagnéticas, y reconstruir la cultura, la doctrina y la estructura necesarias para la lucha por la información.
Esto no es un llamado a la nostalgia, sino a la adaptación. Porque si esperamos a necesitar de nuevo la caballería, será demasiado tarde.

Now’s the Time for Army To Revitalize Cavalry Force

The decline of the U.S.

AUSA (www.ausa.org)

D.E.P...

Según prensa canadiense, 30 F35 y 60 Gripen E para Canadá.

Al parecer, el gobierno de Carney planea adquirir 60 aviones Gripen y reducir la compra de F-35 por parte de Canadá de 88 a 30 unidades. Según informa Joel Dennis Bellavance en La Presse , Ottawa anunciará la decisión en torno a las elecciones de mitad de mandato estadounidenses en otoño

Going for the Gripen? Then do it already.

Delaying the fighter decision is irresponsible

(philippelagasse.substack.com)

El artículo es claro con los problemas que genera incorporar dos aviones diferentes, negociar su producción nacional, los tiempos de entrenamiento y los gastos de infraestructura y alargar la vida de los CF18.

Enhorabuena y muchas gracias por la currada.

Otra preciosa foto para salvapantallas.

Esto si son cosas interesantes y necesarias.

TSD revoluciona la protección militar con su cabina blindada intercambiable

La compañía española TSD diseña una cabina blindada intercambiable para los camiones del Ejército de Tierra portugués

Defensa.com (www.defensa.com)

@bandua
En el tema del Sahara, una de la pocas cosas con la que estoy de acuerdo es que allá ellos, nos echaron y como decía mi padre que DEP , que estuvo allí en el 58 con el Santiago, mucho tardamos en irnos.

Y no, no molestamos, es complejo. ¿Perderlo?, fijate en Rota, Morón, Cartagena, todo esta a tiro de piedra.

Que se planificara una posible versión civil de pasajeros del B58 no me extraña, eran años de creatividad y locura.

Pero un pod de pasajeros en el B58, es la monda.

Convair Model 58-9: Innovación y realismo en la carrera supersónica

Convair Model 58-9: Un derivado del B-58 Hustler que prometía revolucionar los viajes aéreos. Descubre su historia, diseño y por qué nunca despegó.

(nobarrelrolls.blogspot.com)