Por Tierra Mar y Aire

Los “detalles” de las compras militares.

En Polonia no se pueden mantener los motores de los Abrams.

Kupując Abramsy, zapomniano o serwisie. Czołgi muszą wracać do USA. Zobacz, jak dozbraja się Polska

Polska w 2024r. zakupiła 96 śmigłowców Apache, zapewniając w ramach offsetu ich serwis. Uniknięto tym samym koniecznych negocjacji

(www.gazetaprawna.pl)

Abrams polaco sin servicio de motor
Si te especializas en helicópteros, ¿por qué de repente hay informes de que como WZL 1 tienes algo que ver con los tanques Abrams?

Después de todo, los motores de aviones turboeje AGT1500C se utilizaron como unidad de potencia en tanques Abrams, requiriendo un servicio industrial especializado (el llamado Nivel de depósito) a nivel de plantas de aviación certificadas. Desafortunadamente, estos requisitos no se tuvieron en cuenta al decidir comprar estos tanques.

Con cientos de tanques, ¿se olvidó el servicio del motor?

Se pensó en el servicio del motor más tarde, una vez que ya se habían comprado. En este momento hemos comprado 366 tanques Abrams M1A1 y M1A2SEP v.3, pero también muchos coches de protección técnica, también propulsados por los mismos motores. Basándonos en negociaciones y acuerdos con el fabricante de motores (OEM), es decir, Honeywell, nos estamos preparando para lanzar un Centro de Servicio Autorizado para estos motores en Polonia, que es un desafío muy difícil y costoso.

Algunos de los Abrams ordenados ya están en Polonia. Entonces, ¿cómo se ocupa el ejército de las reparaciones si no se pueden hacer en el país?

Hasta ahora, no ha habido ninguna instalación competente para dar servicio y reparar dicho equipo en Polonia y Europa, por lo que las reparaciones necesarias se llevan a cabo en los EE. UU. (específicamente por Anniston Army Depot en Anniston, Alabama) o se reemplazan componentes completos. El funcionamiento de estos motores es el mismo que en el caso de un helicóptero. Lo que importa no es solo el kilometraje, sino también el número de arranques del motor, los ciclos de trabajo, y cada vez que los diagnósticos realizados muestran si podemos seguir usándolo.

Entonces, ¿cuándo estarás listo para reparar los motores del tanque también?

Abrams M1A1 ya está con nosotros, incluyendo varias docenas de versiones más nuevas de M1A2SEPv.3. Si recibimos dicho pedido, podremos reparar sus motores en 2028 como muy pronto. Hoy en día somos la única planta en Polonia que puede implementarlo en tan poco tiempo. ©℗

@The_uncle_Pertur

No se si fue este concretamente la verdad, pero lo que está claro que ante la demolición de las FAS neerlandesas solo medio hizo algo al final, cuando ya hay que buscarse los garbanzos lamiendo el peluquín, vamos a ser finos, al POTUS.

Luego hay que ir a proteger las rutas comerciales (Aspides) y los minions otanitos hacen el canelo, los daneses destituyen al JEMAD (al menos lo destituyen eso si) porque no es ni capaz de reclutar y preparar un buque de guerra; los belgas se vuelven con el Princesa Luisa porque no saben ni dónde está la toldilla; los holandeses las pasan canutas para el Karl Doorman; y los salmonen, en otro orden de cosas hunden un barco propio y les tenemos que hacer el mantenimiento gratis. Cosa que por supuesto hacemos, y de propina les compramos misiles a cambio de humillación. Pero es cosa nuestra.

Y van a Aspides los franceses, que siempre están “presente” mal que les pese a medio mundo europedo, los italianos, que tienen una Marina, y los alemanes que oye, lo intentan, y lo lideran los sucios griegos del sur con un buque clase Hydra (Meko).

(Sobre la Armada, el twit del comandante de la Atalanta, y su ausencia, hay un incómodo silencio y un tupido velo. No vamos a preguntarnos lo que es mejor no saber).

Recordemos que el actual Secretario General de la OTAN, palanganero y predicador mayor, conseguidor y aleccionador a los malos malosos de lo que debemos firmar, estuvo como primer ministro de Su Majestad Naranja 16 años. Ahora alecciona con su sonrisita de vendedor de crecepelo, y nadie le recuerda el putiferio defensivo al que abocaron a los minions otanitos. Cuando toca recoger lo (mal) sembrado, el ya se está ganado la vida lamiendo las botas del mandamás.

@Vorlon

Ande o no ande, la burra, grande

@Vorlon

Pues será asi, pensaba que era tema más complejo.

Aun así el Eagle de es de Mowag…. (General Dinamics). Ir a ello sin un contrato del ET, que además no los quiere… no se. Tienes al industrial en contra, a la infantería en contra, a los políticos en contra. No veo al ET haciendo un contrato como el Armee de Terre por el Griffon. Y menos entrampados en el Dragón.

Lo otro pues era un recordatorio, aun así no hay que suministrar menos calidad de la contratada. Aunque se debería no recibir lo que no cumpla especificaciones.

@Vorlon

El problema es que para una empresa asi ir a algo 6x6 sin tener asegurado un contrato es arriesgado. Supone mucha inversión. Es un salto arriesgado. Además es un mercado el de 6x6 8x8 etc con muchísima competencia asentada e internacional. En lo otro tienen ya su nicho bien asentado.

Para ello quizás tendrían que hacer una ampliación de capital, o crear una sociedad conjunta con alguien específica para ello. Creo que Urovesa no cotiza en bolsa.

Respecto a por que son de menor calidad, desconozco el motivo, pero quizás puedo aportar que la administración española es de pésima calidad pagando, de promedio, mucho peor que la calidad que reciben.

Bueno en la SEPI hay de todo, Navantia y Correos dan perdidas, y otras dan beneficios.

Es cierto que las mayoritarias unas dan beneficio y otras pérdidas.

Las minoritarias todas menos una dan dividendos, y la que no da es 0. Y todas menos una han aumentado su valor en bolsa.

Los mayores dividendos los da la participación en Airbus (la que tantos consideran ridícula), 156M que le medio apañan el balance a la SEPI. Y eso que es la empresa con menos participación de la SEPI. La segunda Redeia y después Indra.

Anuario 2023

@Pepillo

Son buenas observaciones, pero:

• lo del 13 se ha hablado mucho. Pero el caso es que no hay nada aprobado para 13

• la situación ha cambiado, cierto, se está metiendo dinero, cierto, pero… precisamente por eso, porque se ha metido dinero y no aparece, desconfío. En este caso sería un argumento a favor que se vuelve en contra.

• se vende bien una inversión en una 10. industria en España, cierto, pero como el caso anterior… el argumento a favor, al no haberse ejecutado, se vuelve en contra.

Y si aparecen otras inversiones en helos.

Respecto al Romeo, simplemente es cuestión de política de equipamiento. Se están tirando recursos no eficientemente. Si vas a comprar 40 Uds y tienes industrial para llegar a un acuerdo, como hacen Japón, Alemania, Italia en muchos equipos americanos, vale, pero 900 M en 8 aparatos anticiclicos con tu flota con 4 sonar… es tirar dinero que luego faltará en otro sitio. Por ejemplo es mucho más razonable dar esos 900 M (de dólares) a las FAMET para redondear la flota de Chinook. Yo lo cambiaría mañana. Es una forma de hablar porque ya está hecho.

@Pepillo

Si, no me refiero a que no se pueda usar en el mar, más bien que parece “poco” para dotar a buques en alta mar, despliegues largos etc… llevar cargas verticales, material, mal clima, esas cosas. En los foros se nombra más H160 o H175. Pero no lo sé, es una mera impresión.

Sobre que si están contentos, pues si están descontentos nadie lo va a decir, pero no me extrañaría nada. Debe ser bonito después de tantos años estrenar algo actual. No me extraña que quieran hacer todo con el.

Supongamos que a la Marina de Madagascar le regalan unos H135. Pues encantados. Nos jode, pero la nuestra esta asi. Cuento llevaba la Armada sin recibir un helicóptero nuevo, 30 años??

@Pepillo

H135 igual es un poco liviano para el mar?

@Vorlon

H160 no es el guepard francés?

@Pepillo

Pues acepto el “sugus”. 😉

Yo lo deduzco desde: las fases I y II presupuestadas son las que son y en pocos años se acaban; se acaban de aprobar 900 M para los Romeos; en el plan no hay nada que se pueda deducir que hay esta plataforma contemplada.

Y como son plataformas caras, deduzco que en los próximos años no va a haber NH90 para la Armada. Diría que nada mas de helicópteros, salvo algo barato, tipo más H135.

A partir de 6-8 años, veremos. Ahora bien, igual pierdo el “sugus”.

Una debilidad que tiene mi conclusión es que se informa que en noviembre NHI presenta el ASW al ministerio. Veremos si esta noticia es real o no, y si lo es veremos si se impone (si lo impone el ministerio) o no. Pienso que con esta cúpula militar, no. Si se acepta, y se impone, ya pierdo el “sugus”, y ya cualquier cosa, empieza nueva etapa.

El helicóptero NH90 HSPN antisubmarino y antibuque que Airbus ha ofrecido a España

Defensa y Aviación (www.outono.net)

La Armada Española recibiría 20 unidades, con las primeras entregas en 2030
El helicóptero NH90 HSPN antisubmarino y antibuque que Airbus ha ofrecido a España

La compra del MH-60R hizo pensar que la Armada Española descartaría finalmente el NH90 antisubmarino, pero en noviembre de 2024 el Ministerio de Defensa puso en marcha un estudio sobre la viabilidad del NH90 HSPN antisubmarino, un estudio con un coste de 10 millones de euros y que plantea la posibilidad de comprar 20 unidades de esa variante, entrando en servicio las primeras en 2030. Se espera que ese estudio sea presentado en noviembre de este año.

@The_uncle_Pertur

No para todos.

X (formerly Twitter) (x.com)

Si la tiene, y el favorito no la tiene, porque es una mierda.

Si no la tiene, porque para eso ya cogemos el favorito.

@Pepillo

Eso está en “Apoyo a la gestion de emergencias y catástrofes naturales”

Aunque lo usen para camuflar, ni necesariamente es nada para la Armada, ni necesariamente NH90. Lo mismo son para el BHELEME y son H175.

@The_uncle_Pertur

Rampa trasera? Anda que no se chotean de la misma. (Aunque acaben bajando por ella en Malí).

@Arkhaim

Bravo!!! aunque serán primeros y últimos.

Después 89 helicópteros entregados a Francia (27 de 27 a su marina), 100 helicópteros entregados a Alemania (18 de 49 a su marina), 116 entregados a Italia (56 a su marina), 9 de 12 navales a Qatar (con un par), y 25 entregados a España, hay 2 entregados a su marina, que cualquiera diría es una potencia helicopteril.

Después de años con los últimos Bravo del mundo, a los que se les ha quitado todo; con los Foxrot re- remachados (bueno, estos no muchos años recibidios, sí volando) interinos interinizados (aunque ya ni se sabe) con repuestos de canibalizar dos; con los A212 pasados al ET; sin los SH3 que el PDH decía que se iban a renovar...

La Armada recibe en 2025 el primer helicópteros nacional (esto es lo malo, nada es perfecto). ¿Habrá alguien en la Armada en activo que haya estado alguna vez en un helicóptero nuevo propio?

Toda una experiencia para una marina, que alguien de menos de 70 años cate submarino o helicóptero nuevo.

Eso sí, serán los últimos. Los amigos de la Armada, e incluso miembros de la Armada, ya lo ponen a parir. NH90 "el indeseado", y no hay ninguna partida presupuestaria para ninguno más. Yo huelo que lo volarán unos añitos, y para el ET.

@Lazarus

La situación de Israel con el F35 es diferente al resto de países.

No tienen acceso a la JPO ni a los desarrollos que se hacen, pero lo adquieren con acuerdo separado con el Gobierno de USA y han customizado todo los sensores, que son de IAI. Esto fue una exigencia. Aunque tampoco tienen acceso al código base, eso se lo reserva USA. Pero tampoco obligacion de todas las actualizaciones.

Otra cosa que los israelíes exigieron es que estar al margen del sistema ALIS- ODÍN. Sin embargo en la prensa USA se ha leído los últimos meses que si han sido muy dependientes del soporte logístico USA. Se ha publicado que un regimiento de soporte de la USAF ha estado casi dedicado a esto,.

@docestrange

Ostras no sabía la venta a Tata.

(La parte de Defensa obviamente el estado italiano no lo hubiese permitido, no todo el mundo hace lo de SBS en su momento).

A parte está el alcance, un bombardero estratégico alcanza 4 veces o más lo de un avión de combate, al que tienes que repostar.

Hay alguien al mando?

El primer ministro de Canadá, Mark Carney, anuncia que reconocerán al Estado palestino en septiembre | CNN

Canadá se ha convertido en el tercer país en anunciar en los últimos días sus intenciones de reconocer oficialmente a un Estado palestino soberano e independiente. El anuncio del primer ministro, Mark Carney, se une a los comunicados similares de Francia y el Reino Unido

CNN (cnnespanol.cnn.com)

El primer ministro de Canadá, Mark Carney, anuncia que reconocerán al Estado palestino en septiembre

Trump advierte a Canad� de que el reconocimiento del Estado de Palestina va a "dificultar mucho" el acuerdo comercial

Horas despu�s de que el primer ministro canadiense, Mark Carney, anunciara la intenci�n de su pa�s de reconocer el Estado de Palestina en septiembre, Donald Trump envi� una...

ELMUNDO (www.elmundo.es)

"Canadá tiene la intención de reconocer el estado de Palestina en la sesión 80 de la Asamblea General en septiembre del 2025", anunció Mark Carney el miércoles por la noche en conferencia de prensa en Otawa, advirtiendo que "el nivel de sufrimiento humano en Gaza es intolerable".

Horas después de que el primer ministro canadiense Mark Carney anunciara la intención de su país de reconocer el estado de Palestina en septiembre, Donald Trump envió una dura advertencia a su vecino del norte en un mensaje en su red Truth Social: "¡Guau! Canadá acaba de anunciar su apoyo a un Estado palestino. Esto nos va a dificultar mucho llegar a un acuerdo comercial con ellos".