Por Tierra Mar y Aire

Siento de verdad repetirme pero es ridículo.

En 2030 la cabeza de seria tendrá 28 años.

Me parece una tomadura de pelo y una estafa lo que se, se supone, van a hacer con un patrimonio de miles de millones de euros, unos barcos de guerra de alto nivel insustituibles. Que se los regalen a Chile, en 5 años los dejan niquelados.

Los amigos de la armada que escriben por redes sociales van a seguir sin decir nada?? Si, verdad?? Seguimos hablando de aviones?? Catobar ?? Stobar?? El bar de la esquina??

Sus señorías ex militares tan rectos y dignos, engolados nivel premium, van a seguir dándose jabón con los fajines que pasen por la comisión de defensa?? Oh mi general, un honor tenerle aquí. Oh mi almirante el honor es mío, por dios. Honor nuestro, vuestra excelencia. No no, que el honor es nuestro, señoría.

Y el ministerio. Oiga?? A cambio de unas declaraciones respaldando el 2.4 como suficiente firmamos cualquier barbaridad??
O ni firmamos, filtramos.

Luego que a Juan Español es malo y pacifista. Demasiado bueno es.

@ajamba

Los Simpson tiene la respuesta a todo

@Karras

Toda la industria militar aeronautica rusa, y parte de la comercial, lleva "absorbida" 20 años. Divididas en áreas de negocio igual que cualquier corporación occidental. MiG es una fábrica y una marca, nada más, igual que Sikorsky, que es de Lockheed Martin no tiene del antiguo fabricante más que el nombre. MiG y Su no compiten, son planificadas por su propietario según criterio empresarial. Son marcas.

@ajamba

Yamagochi: bueno, Pepe, me habéis convencido. A cambio de que compréis 4 de nada, estamos juntos.

Pepe: ok

Yamagochi: Pepe, buen trabajo, nos ha comprado 3 Chile, 3 el Congo, y 4 Jamaica. Mandad equipos e ingenieros para allá.

Pepe: ok

Yamagochi: Pepe, vamos a empezar con vuestros 4, ok??

Pepe: no no, que el submarino que tenemos a pachas no nos gusta, le queremos grande, muy grande, y que cortamos con vosotros. Nos nos dejais hacer nada. Quereis que pongamos vuestro periscopio, y váteres que echan agua al culo. Nosotros aspiramos a más.

Yamagochi: pero Pepe, si está tu gente en varios paises, que dices??

Pepe: lo que has oído. Y como te pongas farruco te mando los Harrier.

@ajamba

Yamagochi: a ver Pepe, nos aliamos para los submarinos. Yo en los próximos 20 años voy a comprar 16. Tú?

Pepe: yo 4, pero te lo digo un año antes, hay que estudiarlo.

Yamagochi: pero después comprarás más, que tenéis planificado para vuestra venerable FLOAN?

Pepe: plinique?? dices cada cosa Yamagochi...

Yamagochi: entonces se puede saber para que carajo quieres una alianza para submarinos??

(Japon tiene 24 submarinos, España en 2030, 4 (cuatro))

@yasiw

Y los italianos.

Nosotros lo hemos al revés: teníamos una alianza ganadora con transferencia de tecnología, y previa 15 años al surgimiento de estos proyectos, y la rompimos con escándalo para terminar en Electric Boat en el punto 0, y compra pura y dura de sistemas de combate de Lockheed Martin.

Tenemos un par de huevos (aunque no guerra submarina), los llevamos en carretilla, eso sí. Como para exportar submarinos.

@Karras dijo en FCAS (Future Combat Air System):

@Milites Va,va no te vengas arriba, por que no cuela.

@Milites dijo en FCAS (Future Combat Air System):

Por cierto Sukhoi sigue existiendo , Mig tambien y Tupolev tambien, allí no hay tanta tonteria como en occidente.

Todas son de la misma empresa desde hace 20 años. Y los otros nombres rusos también.

No se si hay tonterías o no, pero la aviación militar rusa y china es un monopolio más estricto que el occidental.

@ajamba

Colaboración para comprar 4 submarinos cada 25 años?

O romper la colaboración con una línea de éxito porque no es suficientemente “oceánico”?

No creo que los japoneses necesiten colaboración, y mucho menos para perder dinero a paladas.

De verdad alguien pensaba que en 2025 alguien va a comprar el S80?

Ni siquiera la Marina nacional del país va a comprar más de 4.

@docestrange

Hasta los 80-90 según las estadísticas había más incendios, en número, pero de promedio menos graves.

Hoy hay menos, pero una parte de ellos son literalmente inabordables, y otra parte muy serios.

Hasta los 90 alguien quedaba, mal o bien genera actividad, en mi pueblo había 8 rebaños, guarda todo el año, Guardia Civil (llama hoy a la GC, llama), lista de espera para la caza, y gente vivía allí y hacia sus cosas.

La inercia ya estaba cogida, pero nadie quiso y supo ver, y las consecuencias son a largo plazo. Las abandono pues salen eso, a los 20- 30 años.

Hoy hace 20 años que no hay ovejas, que los agricultores son pocos, son profesionales y viven en la ciudad como uno más, las suertes de leña quedan vacantes, cada vez hay menos en el coto, guarda solo el coto y porque lo manda el seguro, la GC buena suerte si vienen antes de 45 min y ni se les ve, las huertecillas perimetrales en 10 años el 90% matojos, las plantaciones forestales para explotación de madera llevan abandonadas literalmente décadas…

Pues si, un agricultor con su arado puede hacer cosas. Pero es un profesional que viene y hace lo suyo. El resto se lo tendrás que contratar y pagar, si quiere hacerlo. Y buena suerte encontrando empresas que quieran hacer estas cosas. Antes quitaban la nieve, ahora es que no están literalmente.

@lepanto

Totalmente de acuerdo. Es un problema mucho más de fondo y complejo de lo que parece.

Yo conozco más Castilla y León y parte del Pais Vasco, pero por temas familiares también los pueblos de Orense, incluso alguno que ha salido en noticias de los que los vecinos han tenido que ir.

Cuando la gente dice que no dejan limpiar, no es cierto la mayoría de las veces no sólo se puede si no que según la ley se debe hacer.

Lo que ocurre que las comarcas españolas, al menos las de estas zonas están vacías. No hay nadie. O a efectos prácticos nadie. Es como un barrio abandonado de Detroit, sólo que en vegetal. Muchas fincas están abandonadas, muchas plantaciones forestales (que no bosque) asalvajadas, en muchos casos yo lo llamo escombrera vegetal. Salvo los cultivos de éxito económico, y sólo en esos (trigo, vid, en algunos sitios), que sí están impecables, nadie va a gastar un euro allí.

Hay cierta y menguante actividad de agricultura marginal, hay gente que se saca un sueldito, o cotiza los últimos años pre jubilación con unas ovejas, que se saca un sobresueldo con la venta de castañas, yo tengo familiares, ese tipo de cosas, pero nada más.

Y es gente que por esto y por mentalidad no va a hacer nada. Si les dicen que limpiar te van a decir que tururú, que para 2.000 pavos que se sacan al año con las castañas, y 15 días que van a al año en total, no van a gastar un duro, y por supuesto nada de subir impuestos municipales. Si ni se han eliminado las conexiones ilegales al agua.

Además llevan décadas de irregularidad, la administración siempre ha fracasado allí, los ayuntamientos son ridículos de pequeños, esa es otra, 40 años tarde a una reforma de la administración local en estas zonas, cada uno ha hecho lo que mejor le ha parecido, hay caminos invadidos, construcción irregular a mansalva, todavía hoy, zonas por la que no pasa un camión de bomberos porque hay "algo" que no debería estar ahí, etc...

Como para hacer cumplir la ley y cortafuegos en un sitio vacío con un ayuntamiento que son dos y el del tambor, en comarcas enteras abandonadas. Luego hay otros factores, incluso azarosos, y puede que ahora dos años no pase nada grave, pero volverá.

@lepanto

Es lo que tiene morir de éxito, saliendo a todas horas en los medios.

@docestrange

Si lo tienen que hacer los que viven en esas zonas, no lo hace nadie porque no hay nadie, y cada vez menos. Que es lo que viene ocurriendo hace mucho.

@Vorlon

Bueno lo veremos.

De momento llevan

El Eurofighter, con nuevos pedidos y su ciclo de vida
El A400 ídem
El C295 ídem
Las variantes técnicas del C295, MSA y MPA
Las adaptaciones del MRTT
El proyecto con el Hurlet
El mantenimiento de los Harrier (literal)

No se si faltan cosas, pero de eso tienen que vivir.

@Karras

No somos una potencia aeronáutica. Y?

Somos 7 exportadores de armamento del mundo. Molesta?

Pero un dime un país que en 1955 ni controlaba su espacio aéreo, y hoy este como nosotros. Tire de aviación de caza nueva propia, de proyecto de “sexta” (saldrá o no saldrá, ahi esta), de A400, de c295 en todas sus variantes, de MRTT, de Lanza y control aéreo de primer nivel, de CAOC en Torrejón, de Grumoca, de dos despliegues simultáneos exteriores, de Kabul y Jartum, del único arma estratégica en España el Taurus, de NH90 SF Std 3, de escuela táctica en Albacete, de transporte en Zaragoza, de Pilatus etc…. Veremos lo que sale del Hurlet, razonable red de satélites y explotación de los mismos…

Dime uno. Luego el cenizo soy yo.

Respecto a CASA, pues mira, es como echar de menos la Mesta o el gremio de cuchilleros o Barreiros. Es historia. Y me encanta la historia, soy graduado, pero eso es una cosa, y otra vivir en tu mundo.

CASA (que también tiene absorciones… reivindico Hispano Aviación!!!!) se unió al conglomerado Airbus hace más de 50 años, dirigiendo España a su destino histórico el Caudillo, siguiendo la tendencia mundial de fusiones aeronáuticas del último tercio del siglo XX, y no hay mas.

Tampoco existen MiG ni Sukhoi, ni Tupolev ni Fokker ni Dornier, Boeing es una fusión, y LM, o dos seguidas o tres. Ya no existe el sr Mc Douglas que tiene una fábrica en Kansas City. No existe hace décadas.

Y como dice @lepanto el que quiera montar una fábrica de aviones que lo haga. Yo le animo a montar otra de submarinos.

Teniendo en en cuenta la fauna, seguro que la primera tiene más posibilidades de sobrevivir que la segunda. La primera la hay y nos da dinero y aviones. La segunda la hay y nos da deudas y está en darnos submarinos. Ánimo chicos.

@Vorlon

Bueno entonces hay departamento de ingeniería.

@Pepillo

Uy perdón

@Pepillo

No te preocupes por el Harpoon.

Según el buen hacer de la Armada morirá como todo. Sin actualizar, enfermo de desidia. Cubierto de hollín.

Pero tachan!! Viene el NSM. Hecho en Noruega y afuste en Australia.

Dos naciones que nos han dicho tururu en comprarnos más barcos, y que bien a gusto les hacemos llegar nuestros escasos dólares.

@Karras

CASA se llama Airbus Defense and Space SA, tiene CIF, personalidad jurídica, sede, empleados, varios miles, instalaciones y está inscrita en el Registro Mercantil.

También tiene dueños, y el que quiera “renacerla” tiene que ir donde ellos y comprarla. La participación pública española en esa propiedad está valorada en 4.500 M de euros, que saque la cartera, la compre, si se la venden, y se ponga a hacer aviones. Y se puede comprar y vender porque existe.

BAE vendió su parte en Airbus por casi 3.000 M. Esas cosas se pueden hacer porque las sociedades siguen existiendo. Airbus la compró y ahora Airbus UK tiene 10.000 empleados en UK (más que en España). Lo mismo se puede hacer a la inversa, va a alguien a Airbus SE y le compra CASA, Airbus Defense and Space S.A., lo cambia de nombre, y todos felices. Me puedo imaginar a la SEPI diciéndole a la SEPI: quiero desgajar la antigua CASA, mira a ver cuánto piden.

En cuanto al Hurlet, precisamente porque existe “CASA” Airbus Defense and Space S.A. se puede España meter en ese proyecto, igual que Airbus Deutschland (antigua DASA) se mete en otros que ni conocemos.

Y lo mismo Eurofighter GMBH, que no se que lío te haces con los “gabachos”. Propietarios de Eurofighter GMBH son CASA y DASA, con otros nombres, Airbus Spain y Airbus Deutschalnd resumiendo, los gabachos, como elegantemente dices, no han dicho nada porque no tienen nada que decir. Airbus France ni pincha ni corta.

Por cierto el accionista mayoritario de Aernnova (cuyo domicilio social está en Alava, no en CyL ) es un fondo de inversión americano. Lo compro hace no mucho.

@Vorlon

Airbus en España

España es una base industrial clave para Airbus, con instalaciones de producción para aviones comerciales y militares, helicópteros y actividades espaciale

Airbus (www.airbus.com)

Puedes mandarles un correo diciéndoles que no tienen departamento de ingeniería.

@lepanto

La que se está liando en Suiza es pequeña.

Pero han encontrado una solución:

El precio se hace fijo.

Lo que no es fijo es el número de aviones.

Con el mismo precio, piden menos aviones. Todos contentos.