Por Tierra Mar y Aire

No te rías que nosotros ya lo hicimos hasta Australia y Canadá. cierto que en superficie pero fueron 20.372 km.

Nunca descartes nada por raro que parezca, la historia nos ha llevado a grandes conflictos por dar por sentado creencias que en su momento fueron superadas o dejadas de lado.

Cada celda del Mk 41 mide aproximadamente unos 66 x 66 cm de ancho interior y el patriot tiene un diámetro de 41 cm, o eso tengo entendido. En principio misiles más pequeños son lo que permiten el empaquetado. El diámetro máximo que admite para un misil es de 53 cm, que sepa.

Kongsberg Defence & Aerospace y Salt Ship Design han ganado conjuntamente el contrato para diseñar los nuevos buques estandarizados para la Armada noruega.

Greenpeace revela el diseño de su nuevo velero sostenible encargado a Freire Shipyard.

El buque, de 75 m de eslora, está pensado para la investigación científica global y contará con helipuerto, grúa pórtico para drones y equipos de medición, capacidad para lanzar embarcaciones pequeñas, baterías, paneles solares y velas rígidas.

El pedido se anunció en junio de 2024, poco después de la feria Navalia en Vigo, donde se adelantó que el astillero estaba cerrando el contrato para un buque de más de 70 m. Ni los astilleros ni la compañía de ingeniería naval Dykstra habían mostrado cómo sería el diseño, hasta ahora.

El velero contará con dos mástiles con sistema DynaRig y una superficie vélica de 2.000 metros cuadrados, fabricados por North Windships y Southern Spars, empresas del grupo North Technology. Este sistema permitirá que el buque funcione principalmente con energía limpia, usando velas, baterías y paneles solares, para una propulsión 100% verde.

El diseño del velero está pensado para investigación científica y campañas medioambientales, incluyendo operaciones en regiones polares. También podrá usar ROVs y sumergibles para estudios avanzados.

ExJemad Alejandre: «Tenemos una amenaza cierta y clara de Marruecos»
Declaraciones del Ex-JEMAD General Alejandre

Pero como dices, fácil, barato y eficaz y añadiría just time. Por cierto la siguiente instalación del RAM, será en las fragatas FDI.

@pepillo Yo me limito a hacerme eco de que el artículo de la Vanguardia, ya se pasea por páginas más profesionales, la cuestión no es de que me crea o no lo que cuentan, lo preocupante es que se puedan estar danto ese catálogo de problemas o defectos y fallen componentes, si es cierto lo de los torpedos es harto preocupante, tanto como el aparataje interior o sistemas.
Ya tendría delito que falle el sistema, que fue el detonante que trajo detrás los problemas del proyecto. Otras cosas son hipérboles, para dar más dramatismo al asunto, y se caen por su propio peso, véase lo de las piezas metálicas, salvo que no nos lo dijeran y el submarino navegue sumergido a velocidad hipersónica y eso sea el motivo de la ruptura de planchas y su desplazamiento por el agua hasta la vela, ya que todos sabemos que dentro y fuera del agua, la atracción terrestre nos lleva al suelo, y las piezas metálicas desprendidas por su peso y densidad no son una excepción, y van al fondo de inmediato.

Me sorprende que el MoD, respondiera a preguntas de La Vanguardia, y no hiciera una declaración genérica, eso si como siempre sin novedad, antes muerta que sencilla.

Te diría que más quisieran y viceversa, y ambos contendientes, lo llevaron a cara de perro con sus lanchas torpederas.

Unidades de desactivación de explosivos de la Armada turca neutralizaron un buque de superficie no tripulado AEGIR-W de fabricación estadounidense, desarrollado por Sierra Nevada Corporation, tras su encallamiento en la costa turca del Mar Negro, eliminando así una amenaza explosiva cerca de zonas civiles. El dron fue descubierto el 20 de marzo y destruido menos de 24 horas

Rusia sustituirá toda su flota de submarinos de ataque de propulsión nuclear de tercera generación por unidades del Proyecto 885 Yasen y del Proyecto 885M Yasen-M, lo que supone un paso decisivo en la modernización de su capacidad de guerra submarina.

Fue confirmado por el comandante en jefe de la Armada, Aleksandr Moiseyev, y el plan contempla la retirada gradual de los submarinos Akula, Sierra y Oscar-II en favor de una flota estandarizada de entre 10 y 12 unidades de la clase Yasen, para mejorar el ataque de largo alcance, la capacidad furtiva y el rendimiento operativo multifuncional, al tiempo que se refuerza la disuasión y el alcance operativo en los teatros de operaciones del Ártico, el Atlántico Norte y el Pacífico.

El 24 de marzo la OCCAR anunció el exitoso lanzamiento del misil francés AKERON LP en el campo de pruebas de la Isla del Levante, operado por la DGA Essais de Missiles. Se lanzó un prototipo instrumentado desde una instalación terrestre contra un objetivo marítimo para validar funciones clave, como el guiado láser y el enlace de datos entre el misil y el lanzador. Este evento va más allá de una prueba de desarrollo rutinaria, demostrando la constante maduración de un arma de precisión de largo alcance francesa, diseñada para el campo de batalla cada vez más interconectado, multidominio y de alta intensidad, que se está convirtiendo en un elemento central de la planificación de la OTAN, donde la interoperabilidad, el intercambio de datos en tiempo real y las capacidades de ataque a distancia son ahora requisitos operativos críticos.

El Departamento de Defensa de EE. UU. ha propuesto una iniciativa de 65 millones de dólares para integrar el interceptor de misiles PAC-3 MSE en los destructores de la clase Arleigh Burke de la Armada estadounidense equipados con el sistema de combate Aegis.

Esta iniciativa responde al aumento constante de la demanda de defensa aérea y antimisiles contra misiles de crucero, amenazas balísticas y sistemas de maniobra, incluidos los vehículos hipersónicos. Al extender el uso del PAC-3 MSE a los buques de combate de superficie, la Armada estadounidense busca ampliar la diversidad de interceptores sin modificar la estructura existente del Sistema de Lanzamiento Vertical Mk-41.

El US Army finalizó en Hawái una evaluación operativa de un año de duración de su buque ligero de apoyo a maniobras (MSV-L) de última generación, que demostró su capacidad para realizar evacuaciones médicas rápidas entre islas muy dispersas.
El prototipo de 35,7 metros llevó a cabo con éxito misiones complejas de evacuación de heridos, trasladando pacientes a través de terrenos marítimos agrestes donde la infraestructura tradicional es limitada o inexistente.

Esta demostración subraya un cambio crucial en la forma en que el US Army mantiene el sosten de sus fuerzas en entornos litorales conflictivos, donde la velocidad, el acceso y la capacidad de supervivencia definen el éxito operacional. Al permitir la evacuación y el movimiento fiables entre posiciones aisladas, este buque fortalece la resiliencia en el campo de batalla y amplía el alcance del Ejército en el Indo-Pacífico.

El 27 de marzo Roketsan anunció en X que su misil antibuque ATMACA, lanzado desde la corbeta Burgazada de la Armada turca, alcanzó con precisión un objetivo terrestre designado, marcando una nueva etapa importante en el desarrollo operativo del misil.
El evento atrajo de inmediato la atención porque demostró que el ATMACA está trascendiendo su función tradicional de guerra antisuperficie para incorporarse a una función de ataque marítimo más amplia.

Chipre está negociando con Francia la adquisición de unos 80 vehículos blindados Griffon 6x6 y 100 Serval 4x4, con la posible integración de misiles Akeron MP de MBDA, financiados a través del mecanismo SAFE de la UE.

El acuerdo, que podría incluir al menos 150 vehículos, modernizaría significativamente las fuerzas terrestres de Chipre mediante la introducción de vehículos conectados digitalmente, capaces de maniobrar de forma coordinada, con alta capacidad de supervivencia y despliegue multifuncional. Esta adquisición refuerza la interoperabilidad con las fuerzas europeas, al tiempo que reduce la dependencia de sistemas obsoletos de la era soviética.

La Royal Navy anunció que el RFA Lyme Bay está siendo equipado para operar como buque nodriza para una nueva generación de sistemas autónomos de contramedidas contra minas, según un comunicado oficial.

Esta decisión otorga al buque de la clase Bay un nuevo y muy relevante propósito operativo en un momento en que las amenazas submarinas siguen siendo una seria preocupación en vías marítimas estratégicamente expuestas. Más que una adaptación técnica, esto es una señal de que el Reino Unido está avanzando decididamente para fortalecer su capacidad de respuesta naval con capacidades flexibles, desplegables y modernas.

El 27 de marzo la empresa Teledyne anunció en un comunicado oficial que la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) había realizado un pedido adicional de vehículos submarinos autónomos GAVIA y módulos de carga útil tras la entrega de los primeros sistemas a las Fuerzas Armadas suecas en 2025.

Esta compra obedece a que los suecos ya tienen validada y desplegada esta capacidad con estos sistemas, sino que la está ampliando a medida que la guerra de minas, la vigilancia del lecho marino y la protección de infraestructuras submarinas críticas vuelven a ocupar un lugar central en la planificación naval.

Noruega y Reino Unido están considerando la adquisición conjunta de hasta 30 nuevos buques para operaciones costeras, con la idea de reforzar la capacidad de operar conjuntamente en zonas marítimas exigentes del Atlántico Norte y el Ártico.

La solicitud de información (RFI) proporcionará información sobre alternativas de diseño nacionales e internacionales, así como sobre la capacidad de producción de los astilleros noruegos, dado que está previsto que los buques se construyan en Noruega.

Los buques podrán transportar personal y equipo, desembarcarlos y recuperarlos en zonas costeras en condiciones exigentes. El objetivo es desarrollar una capacidad que ofrezca mayor velocidad, autonomía, capacidad de supervivencia y maniobrabilidad que los buques actuales. Además, contribuirán a una mejor percepción de la situación, la designación de objetivos y el manejo de sistemas de sensores desde la embarcación.

Los buques proyectados tendrán hasta 24 metros de eslora, un desplazamiento de hasta 60 toneladas y podrán operar de forma independiente durante varios días.

Para Noruega, los buques serán destinados al Coastal Fighter Command, mientras que en el Reino Unido prestarán apoyo a la Fuerza de Comandos del Reino Unido, liderada por los Royal Marines . Su capacidad permitirá operar a mayores distancias y en condiciones muy diversas, desde alta mar hasta aguas poco profundas cerca de la costa.

Un programa lanzado con Naval Group antes del divorcio.
El programa S-80 se puso en marcha a principios de la década de 2000 con un objetivo ambicioso: dotar a España de submarinos propios y romper su dependencia tecnológica de Francia. Durante décadas, la construcción de submarinos españoles se había llevado a cabo en colaboración con la empresa francesa DCN (actualmente Naval Group), con la que se habían construido y vendido los submarinos de la clase Scorpène a Malasia, Chile e India.

La alianza se disolvió tras un deterioro gradual de las relaciones después de que Navantia decidiera en 2006 poner fin a su colaboración con DCN. La empresa francesa llevó el asunto a los tribunales, acusando a la firma española de explotar la cooperación para adquirir conocimientos y competir independientemente con España, mientras que esta última alegaba haber sido excluida de los contratos internacionales. La ruptura fue definitiva.

España emprendió entonces en solitario el desarrollo del S-80. El proyecto se vio obstaculizado por dificultades desde el principio. La más significativa: en 2012, se descubrió un exceso de peso de 125 toneladas, lo que comprometió la flotabilidad y obligó a rediseñar completamente el submarino, además de alargarlo casi diez metros.

El sistema de propulsión independiente del aire (AIP, por sus siglas en inglés) tampoco estuvo listo a tiempo: los dos primeros submarinos se equiparían con él más tarde, lo que perjudicó su competitividad en el mercado mundial.

La falta de experiencia industrial obligó a rediseñar componentes críticos como válvulas, bombas y sistemas eléctricos. Navantia especificó estos sistemas sin experiencia previa, y las empresas responsables de su fabricación también carecían de conocimientos especializados. Según fuentes expertas, esta es la principal razón de las fallas que se están produciendo actualmente.

El submarino es la embarcación más compleja de diseñar y construir. Requiere una precisión técnica extrema: un fallo en los sistemas esenciales puede provocar la pérdida de la embarcación, al igual que ocurre con un avión o un satélite, y por lo tanto, poner a su tripulación en grave peligro.

Se suponía que el primer submarino estaría operativo en 2011; sin embargo, no se entregó hasta 2023, con más de diez años de retraso. En realidad, Navantia lo entregó bajo presión del Ministerio de Defensa, sin haber realizado las pruebas de mar necesarias. La entrega definitiva del Isaac Peral tuvo lugar apenas un año después.

El sobrecoste ha sido colosal. El presupuesto inicial de 2.135 millones de euros se disparó hasta los 4.339 millones. En diciembre, el Consejo de Ministros aprobó el último incremento presupuestario: 432 millones de euros para «obtener una configuración adecuada para los submarinos, adquirir repuestos y subsanar la obsolescencia detectada en los distintos sistemas e instalaciones». Esta inyección de capital forma parte no solo del compromiso adquirido con la OTAN de destinar el 2% del PIB a la defensa, sino también de las capacidades operativas que las Fuerzas Armadas españolas deben alcanzar dentro de la Alianza.

El discurso oficial, sobre todo en los círculos militares, enfatiza la unidad y la defensa inquebrantable del S-80. Sin embargo, muchos en el sector consideran un error histórico la decisión de España de seguir una política técnica e industrial independiente en materia de construcción de submarinos. Esto cobra aún más relevancia si se tiene en cuenta que la OTAN y la UE cooperan en programas de defensa: compartir desarrollos reduce costes, fomenta el progreso tecnológico y aumenta la fiabilidad. Esta es también una de las recomendaciones del informe Draghi, que identifica la fragmentación del mercado de defensa y la dependencia tecnológica externa como debilidades críticas para Europa.

Italia abandonó recientemente su proyecto nacional de construcción de submarinos con Alemania, el principal fabricante europeo, al igual que Noruega. España podría considerar esta alianza si la reconciliación con Francia resulta imposible.