Por Tierra Mar y Aire

Trump... pensar ? El que ha anunciado 32 veces la victoria total en la guerra contra Iran ?

El C27J Italiano tambien tiene opcion de convertirse en MPA

Arabia Saudí reforzará su vigilancia marítima con cuatro aviones Leonardo C-27J MPA

Para reforzar su vigilancia marítima y la defensa antisubmarina, Arabia Saudí compra cuatro aviones Leonardo C-27J Spartan versión MPA

Defensa.com (www.defensa.com)

Pero vaya, son las dos opciones reales y actuales europeas.

Y lo de Francia con el A321XLR MPA que se rumoreo, si mañana anuncian que se confirma el plan y empiezan en serio en ello, no estara operativo antes de 2030, si no 2032.

Entrar a operar en 2030-y-poco cuando el P8 lleva desde 2009, todos los paises que han querido una MPA de largo alcance ya lo han comprado, ya no queda mercado para el A321MPA y nadie lo va a comprar...

Si ese A321MPA se hubiese puesto Airbus con ello, a toda mecha, en 2010, habrian llegado tarde pero aun les quedaria algo. Ahora mismo, tarde y con retraso.

Sinceramente, el "espionaje" de ese sitio industrial no me preocupa.

Porque si quisieran espiar (y seguro que lo quieren, porque usamos componentes usnavy), ya lo habrian hecho, y lo podrian hacer de formas mucho mas baratas que levantar una fabrica.

Te alquilas un pisito con vistas al mar y en una habitacion montas tu sistema de camaras, antenas para captar emisiones, transmisiones, etc. Y dentro viven 4 chinos que trabajan de camareros cerca de la base y sirven los bocatas mas grandes y baratos (y el alcohol mas barato) mientras los que construyen lo-que-sea hacen el desayuno.

Conseguiras mas informacion por una infima parte del presupuesto.

Vale. Que alguien llame a Indra, para que llamen a Elbit y hagan un partnership estrategico-industrial-loquesea y se conviertan en implementadores o algo.

Y si no con este gobierno, con el siguiente.

Pero 2-3 de estos, capaces tanto de SIGINT / ELINT, como ISR, como EW, nos irian como agua de Mayo.

@Gonso Principalmente, potencia electrica.

En su dia, no recuerdo si ya en este foro o en el antiguo, ya se comento que la capacidad de expansion a futuro del C295W iba a estar limitada porque ya estaba en maximos de consumo electrico por todos los sistemas de radar, comunicaciones, consolas de operadores, ordenadores de proceso de señales, etc.

Imagina que ahora duplicar el ultimo y hay que meter mas antenas y como minimo una estacion mas.

Y de la dura !

Sinceramente, veo casi imposible que el C295 doble la capacidad de proceso para procesar sus datos mas los que le pueda enviar un EuroDrone mediante un Link16, 22, o lo que sea. Aqui el factor limitante seria el C295.

Pero el EuroMacho podra volar tranquilamente mas de 20h en configuracion MPA, cosa que ningun tripulado podria realmente hacer, y si tuvieramos esos MPA a reaccion (A321, P8, P1, el que sea) la diferencia de velocidad entre tripulado y drone seria un autentico engorro.

Llegados a este punto, mejor que lo transmita todo por satelite a alguna central de proceso y ya.

Y si se pudiera hacer esto realmente con el EuroDrone no se para que queremos C295.

Ponganme 2 o 3 para llevar, por favor...

@lepanto Articulo en perfecto ingles explicandolo:

Boeing, Northrop Grumman Advance Standards-Based Teaming with P-8A and MQ-4C Triton

(www.boeing.com)

Ya veras cuando logremos lo mismo con EuroMacho y C295 MPA...

Eso de que hayan conseguido reducir peso en base a quitar el cambio de cañon rapido y el cambio rapido de municion... no se no se, para unidades de FFEE bien pero para unidades del frente, no se como lo veran

... le llamaremos "Li-pel"...

Segun este post, la oficina de adquisiciones de la OTAN habria lanzado un RFP a Airbus, Leonardo/Bell, LockheedMartin/Sikhorsky y Boeing para presentar, en Septiembre 2027, un candidato a futuro helicoptero medio de transporte para la OTAN.

Gareth Jennings (@GarethJennings3) on X

.@NSPA_NATO "minutes ago" issued #NGRC #RFP to @AirbusHeli, @LDO_Helicopters, @LockheedMartin-@Sikorsky, and @BoeingDefense. No further details at this time, except responses due by September 2027 to identify a single preferred solution by the end of December 2027. The partner countries will then d…

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Lo del EuroDrone es para hacer una pelicula.

• 12 años para volar un prototipo (se espera que vuele en 2027)
• Para cuando este en produccion y operativo, el uso de drones habra tenido 4 o 5 revoluciones.
• Desarrollado para tareas ISR, aun no ha volado y ya esta obsoleto: Nadie dejara acercarse algo tan grande a su territorio
• A este paso acabara siendo una plataforma AEW y MPA
• Su mayor critica, el tamaño, puede que ahora sea un punto favorable puesto que tambien le permite llevar mayor carga y desarrollar esas funciones.

@pepillo 50x F35C ? Que rule ese pitillo de la risa que se estaban fumando cuando pusieron eso !!

Pero alguien se ha planteado lo que cuesta eso y un CATOBAR que pueda llevar 36 de ellos ?

@lepanto Totalmente de acuerdo !

Kepa Sagardi en X, sobre la posibilidad de montar un AEW rollo Erieye en el EuroDrone

Kepa Sagardi (@KepaSagardi) on X

Eurodrone AEW Erieye: Hilo análisis sobre las prestaciones de un hipotético Eurodrone en configuración de Alerta Temprana Aerotransportada para España 🇪🇸 - Misión AEW puntual - Misión AEW permanente - Mapas con alcances - ¿El AEW para la Flota? ¡hilo va! 🧵👇🏻1/25

X (formerly Twitter) (x.com)

Ya. Pero soñar es gratis, y si lo hace Italia, no puede ser tan dificil, que ellos no fueron ni al mundial !

Es muy pronto para decir que si por mi fuera, vendemos S81 y S82 sin Carenado para AIP a quien sea y por lo que se saque, nos quedamos S83-S86 con AIP y encargamos 4 S90 con AIP, Baterias de Litio, 8 VLS y adaptados para despliegue submarino de FGNE ?

@Vorlon Scrapped no fui yo! :-)

No se, igual el camino RAF es correcto, venderlos cuando aun les queda algo a Turquia, y sacamos unas perras para Halcon III.

El caso de uso de Singapur (sin necesidad de proyeccion, defensa de sus limitadas aguas territoriales) dista bastante del de la Royal Navy, eh ?

@docestrange Razon no te falta, Flanders, razon no te sobra. ;)

@champi dijo en Aviones de Entrenamiento:

el gran problema de los T1 es que su software está ligado al hardware, lo que limita su crecimiento. Es algo que se solucionó a partir de la T2, donde ya se hizo independiente y admite actualizaciones en las diversas computadoras sin mayor problema.

Sin tener niputisimaidea: Y no se puede cambiar el hardware ? O sea, yo llevo el PC (la caja) a la tienda, digo "ponle esto, aquello y tal" y en unos dias me devuelven la misma caja pero con otra placa, cpu, memoria, etc.

Por cierto, RU solo tiene cuatro T1 activos en Malvinas, por lo que parece difícil que le vendan 20 a Turquía: https://thedefensewatch.com/aerospace-aviation/how-many-fighter-jets-does-the-uk-have/

La RAF tenia 30 T1, de los cuales 4 han enviado a las Falklands y 26 han sido dados retirados de servicio.
De esos 26 saldrian los 20 de la venta a Turquia, si no entendi mal la movida.