Cierto pero todo se aprende, a lo mejor por eso USA busca el encuentro en el Pacífico, para evitar que den ese paso y cortarles las alas. Un avispero del que deberíamos mantenernos alejados.
Realmente lo que da miedo, es que ahora siguen un camino "comedido", quizás por ser conscientes de esas carencias que citas, pero estamos viendo pasos más agresivos poco a poco. Taiwan lamentablemente va a ser lo que marque un antes y un después.
La historia nos mostró, las repercusiones de dejar sin respuesta episodios con nefastas consecuencias, a ver como evitamos que se repitan.
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Marina China -
Los vecinos del sur: Marruecos y ArgeliaPero si es China el educador, que no vengan por aquí a lamerse las heridas, y cuando digo por aquí, señalo también al resto de la UE. Nos tenemos que dar cuenta de una puñetera vez que la UE, se está quedando sola y más nos vale obrar en consecuencia. El conglomerado Rusia, China, Estados Unidos nos quiere echar el diente como tengan oportunidad y no lo debemos permitir.
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US NavyEl futuro USS William Charette (DDG 130) segundo destructor Flight III está completado en el astillero de Bath Iron Works, es el 43º destructor de la clase Arleigh Burke construido en este astillero y apunto de ser puesto a flote. Esta serie Flight III mejorada incorpora una capacidad de generación eléctrica de 12 MW para alimentar el avanzado radar AN/SPY-6(V)1.
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África y sus cosas.Según algunas fuentes Rusia entregó 29 vehículos blindados a Mali a través del puerto togolés de Lomé, incluyendo vehículos de combate de infantería BMP-2 y BMP-3, vehículos blindados de transporte de personal BTR-82 y vehículos blindados ligeros Tigr.
El envío, rastreado por BBC Verify desde Baltiysk hasta Bamako en julio de 2026, refuerza la movilidad protegida y el apoyo de fuego directo para unidades seleccionadas de Mali y del Cuerpo Africano, sin alterar el equilibrio general de fuerzas. La entrega también confirma una ruta de suministro viable a través del Golfo de Guinea hacia el Sahel central, región sin salida al mar. Este corredor podría ayudar a reemplazar los vehículos perdidos en los repetidos combates contra convoyes al norte de Gao y a sostener las operaciones respaldadas por Rusia en el norte de Mali.
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Camiones y 4x4Rumania recibe los primeros doce vehículos blindados ligeros Otokar Cobra II 4x4 de producción nacional.
Se trata de un contrato plurianual con Otokar firmado en 2024 para la adquisición de 1.059 vehículos Cobra II en nueve configuraciones, incluida la versión básica. El contrato está valorado en aproximadamente 930 millones de dólares y también incluye servicios integrados de apoyo logístico.
Según los términos del acuerdo, Otokar producirá 278 vehículos en su Turquía, mientras que las unidades restantes se fabricarán localmente en colaboración con la empresa rumana Automecanica.
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Marina de Corea del SurLa agencia surcoreana DAPA firmó oficialmente el contrato principal con Hanwha Ocean para el diseño detallado y la construcción del primer destructor KDDX, con el objetivo de entregarlo a la Armada en 2032.
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Los vecinos del sur: Marruecos y ArgeliaPues Israel, está para dar lecciones. Y sus amigos de Estados Unidos, siguen en su línea de arrogancia al creer que tiene derecho a decirle a otros países lo que pueden y no pueden hacer, y defender para si mismos hacer lo que les vienen en gana o por lo menos intentarlo, pero bueno esta es la nueva diplomacia useña, que no se están haciendo un nuevo harakiri.
Simplemente deberían recapacitar, por si un día se tuercen las cosas y de un día para otro se encuentran con otro Ormuz desde ese lado del Estrecho. Y a lo mejor tienen que venir a pedir agua a nuestro lado.Aquí gobierne quien gobierne, deberían aplicarse un famoso refrán de mi tierra "'Amiguiños sí, pero a vaquiña polo que vale" que significa que la amistad es muy buena, pero los negocios y el dinero se tratan con claridad y valor real. Nos enseña a separar los afectos personales de los intereses económicos o materiales. Cierto que la amistad primero pero ni el dinero ni el valor de las cosas se regalan por compasión.
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Helicópteros de combate.En Francia la DGA entrega el primer helicóptero NH90 Caïman Standard 2 a las fuerzas especiales del Armée de Terre.
La DGA francesa, a través de la agencia NAHEMA de la OTAN, encargó 18 helicópteros NH90 Caïman Standard 2 a NH Industries para equipar al 4.º Regimiento de Helicópteros de Fuerzas Especiales. Su entrega, escalonada desde este verano hasta la primavera de 2029, permitirá la sustitución gradual de los helicópteros Caracal y Cougar del Ejército francés.Las principales novedades del Estándar 2, en comparación con el Estándar 1 actualmente en servicio en las fuerzas convencionales, son la incorporación de la cámara infrarroja de misión EUROFLIR 410 de SAFRAN con cuatro funciones láser, incluido un designador para la guía de armas, la integración de soportes para ametralladoras en las ventanas traseras, la posibilidad de utilizar la capacidad de clúster para la extracción rápida de comandos y la incorporación de un kit de radiocomunicación específico para fuerzas especiales para llevar a cabo operaciones conjuntas y de coalición, diseñado por el Servicio Industrial Aeronáutico (SIAé).
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Eurofighter EFA EF-2000 TyphoonActualización de noticias del mes de julio, primera quincena.
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Artículo donde parece que Polonia podría darle una segunda oportunidad al Eurofighter frente al F-15EX: https://news.ssbcrack.com/poland-considers-shift-to-eurofighter-typhoon-in-defense-strategy-over-american-f-15ex/
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"La transición del EF-18 al Eurofighter en las Islas Canarias y sus efectos más positivos": https://www.outono.net/elentir/2026/07/13/la-transicion-del-ef-18-al-eurofighter-en-las-islas-canarias-y-sus-efectos-mas-positivos/
El jefe del Grupo de Fuerzas Aéreas del Ala 46 destaca que el Eurofighter supone un considerable salto tecnológico respecto del EF-18 y además implica "una nueva forma de combatir", pues "el piloto ya no se limita a operar con los sensores de la plataforma, sino que pasa a formar parte de un ecosistema táctico conectado, donde intercambia información con otras aeronaves, sistemas de control y mandos aliados, incrementando así exponencialmente su conciencia situacional".
Así mismo, el Teniente Coronel López apunta que se espera que el 462 Escuadrón alcance su capacidad operativa inicial con el Eurofighter finales de este año, lo que implicará disponer de plena autonomía en la defensa aérea de Canarias sin necesidad de apoyo de otras unidades. La plena capacidad operativa está prevista para finales de 2028 o comienzos de 2029, que implicará la adquisición completa de la capacidad aire-superficie con estos aviones.
El Teniente Coronel Ramírez destaca que la transición al Eurofighter en el Ala 46 incluirá un simulador de este avión en la Base Aérea de Gando, que hasta ahora ni siquiera disponía de un simulador de EF-18, por lo que tenía que hacer las simulaciones en la Península. Además, al disponer de dos biplazas, se podrá también hacer el entrenamiento de conversión en Gando, base que hasta ahora no disponía de EF-18B biplazas, por lo que este proceso de entrenamiento debía hacerse con el Ala 12 en Torrejón o el Ala 15 en Zaragoza. De esta forma, el Ala 46 gana una considerable autonomía, poniéndose al nivel de las alas de caza peninsulares.
- "Los próximos Eurofighter españoles, al detalle: el Halcón I ya enciende motores y el Halcón II acelerará las entregas por año": https://www.elespanol.com/observatorio-defensa/20260703/proximos-eurofighter-espanoles-detalle-halcon-enciende-motores-ii-acelerara-entregas-ano/1003744302839_0.html
La primera unidad de Eurofighter dentro del lote Halcón I —compuesto por 16 single seater y 4 de doble mando— ya ha realizado el primer encendido de motores, según explicó Iván González. Y está previsto que comience la campaña de vuelos este mismo verano.
Actualmente, hay cuatro aparatos terminándose en la línea de ensamblaje final en Getafe y se está negociando con el Ministerio de Defensa el calendario de entregas, aunque todo apunta a que podrán transferir alguna unidad antes de finalizar el año.
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La intención de Airbus es terminar con el Halcón I en el 2030, en paralelo con el programa Quadriga de Alemania compuesto por 38 aviones que cuentan con una configuración de sistemas similar.En cuanto a Halcón II, el pedido de Defensa se compone de 21 monomando y 4 de doble mando y tienen previsto comenzar a entregarse en 2030, justo después del Halcón I, y terminar en 2033.
Se trata de un "plan de entregas comprimido" en el tiempo si se compara con el de Halcón I. El Ministerio de Defensa "nos ha pedido que el ritmo se incremente a 5 aviones por año".
Iván González explica que el bloque de configuración es el P3Ec para ambos casos.
Una de las novedades más importantes es la integración de los radares de escaneo electrónico (AESA) a bordo de los cazas.
Según las previsiones, todos los aparatos pertenecientes al lote Halcón I integrarán un sistema radar recortado, a medio camino entre el Mk0 y el Mk1 Step 1 que finalmente incorporarán a partir del 2030, tal y como adelantó EL ESPAÑOL hace unos días.
Lo más descorazonador es que incluso los H2 se van a entregar con la configuración actual, la P3Ec. Supuestamente tendrían que venir con la P4E(A), que ya incorporaba una gestión mejorada del AESA, pero ni eso. Esto implica que tan pronto como se entreguen haberá que pasar por caja y volverlos al hangar a actualizar. Y si viene la P4E(B) / LTE otra vez.
- Breve entrevista al capitán Manuel Bermejo Casado del Ala 14 con una pequeña anécdota: https://www.eurofighter.com/news/the-hour-that-never-feels-routine
“I remember we were coming back when suddenly we were tasked with identifying an unknown aircraft flying at medium level. It was evening, and the sunlight was turning red in the west.”
Within moments, a standard recovery became an operational intercept. “We received the tracks via Link 16 and within seconds had them on our radar. We proceeded to intercept. As we approached, our FLIR image revealed seven aircraft flying in close formation.”
The situation quickly clarified. “It was the Patrulla Aguila returning home from an airshow in France. We escorted them back to San Javier air base.”
- "El primer Eurofighter Halcón del Ejército del Aire español supera un nuevo hito con el encendido de motores": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5941464/primer-eurofighter-programa-espanol-halcon-supera-nuevo-hito-encendido-motores
Vídeo oficial donde se aprecia que solo encienden un motor: https://x.com/AirbusDefence/status/2072938454082555983
- "El Ejército del Aire español despliega en Australia una fuerza expedicionaria con seis Eurofighter, dos A400M y un MRTT": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5947843/ejercito-aire-espanol-despliega-australia-fuerza-expedicionaria-seis-eurofighter-a400m-mrtt
Un MRTT y dos Eurofighter del Ejército del Aire y del Espacio en una maniobra de reabastecimiento en vuelo. Firma: EA
Más detalles del salto: https://x.com/Web_AME/status/2075119106236305743
- Artículo sobre el escuadrón OCU italiano. Parece que la transición desde el M346 es muy rápida y una de las cosas que más cuesta es el manejo del radar: https://theaviationist.com/2026/07/02/italys-eurofighter-operational-conversion-unit/
The Real Radar Remains One of the Greatest Challenges
Despite remarkable advances in simulation, transitioning from a simulated radar to the real system remains one of the most demanding aspects of operational conversion.
Synthetic scenarios are carefully controlled and predictable. In the real operational environment, pilots must deal with a much larger volume of information and with phenomena that cannot be perfectly replicated.
- RU parece que abandona el desarrollo del Meteor y centrará sus esfuerzos en su sustituto: https://www.flightglobal.com/defence/2026/07/uk-defence-plan-targets-storm-shadow-meteor-successor-investments/
While not referenced in the 30 June spending report, a senior defence official confirms that the UK will no longer support a mid-life upgrade for MBDA’s Meteor beyond-visual-range air-to-air missile.
The UK and France on 1 April announced a memorandum of understanding to begin studying a joint successor for the Meteor, with an initial 12-month activity to “assess the future threat landscape and develop new missile concepts capable of meeting the challenges of air warfare in the coming decades”.
- BAE Systems continúa el desarrollando el control de hasta cuatro CCAs (actualmente solo uno) con la nueva LAD y la nueva computadora unificada. El artículo también nos da algunas pistas interesantes sobre el futuro de la P4E: https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/bae-systems-exploring-typhoon-cca-control-concepts
WARTON, England—BAE Systems is conceptualizing how to control and direct collaborative combat aircraft in battle using the wide-area display planned for the Eurofighter Typhoon.
As part of its work developing the fighter’s new cockpit layout and associated unified mission computer, the company has been trialing approaches that would allow the pilot to command the uncrewed systems without a significant increase in workload.
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The concept control system currently being tested in ground-based simulators here would allow the Eurofighter pilot to command individual CCAs. But Mallery-Blythe showed journalists how four CCAs could be commanded with just a few button switches on the hands-on throttle-and-stick controls to conduct their own “sort” of adversaries by drawing a kill box onto a moving map display. Having received the commands, the CCAs decide—in combination with a new, unified mission computer also planned for the Eurofighter—which targets that each should engage. Once the sort is complete and targets allocated, the human pilot gives the final approval for weapons release.
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BAE Systems says the work is part of wider efforts to accelerate CCA technology by exploring the best way to control them. The company strongly believes that the introduction of the wide-area display and the unified mission computer, which is 200 times more powerful than the mission computers currently installed on the aircraft, is key to enabling these capabilities.BAE Systems was contracted in 2024 to begin technology maturation in support of the Eurofighter’s long-term evolution, but it is not currently a program of record. Plans today call for installing the two elements in a second stage of the Phase 4 Enhancements (P4E) upgrade program, to be called P4E(B). P4E(A) is best known as the upgrade that will introduce both the Mk.1 and Mk.2 active, electronically scanned array radars and task-based radar operation. Mallery-Blythe said that operation of the new radars will be significantly improved with the introduction of the wide-area display, increasing situational awareness in crowded airspace in particular.
He noted that the three 6 X 6-in. displays in the current Eurofighter cockpit make it difficult to understand the “big picture” because pilots must constantly look down, zoom in and out of the display, and open menus.
BAE’s approach to CCA operation is platform- and communication-system-agnostic. Still, the company last year tested use of Link 16 to send commands to a CCA during trials with QinetiQ.
The company’s briefings took place ahead of the UK government’s announcement that it planned to spend £300 million ($400 million) on a CCA program that could field a demonstration by 2030.
- Artículo sobre las mejoras esperadas para toda la flota a raíz de la publicación del DIP (£5.400 millones para mantener y poner al día 107 Typhoon): https://aerospaceglobalnews.com/news/uk-raf-eurofighter-typhoon-upgrades/
He went on to explain, “It includes radar, communications, and software upgrades, new defensive aids systems, and improvements to weapons systems such as the upgraded helmet-mounted sight.”
The comments were in answer to a question by Conservative MP Andrew Snowden, whose constituency includes Warton, where BAE Systems builds the Typhoon fighter jet. He asked for a breakdown on the increased £5.4 billion figure slated for the Typhoons in the Defence Investment Plan.
The January Government plan had stated, “The investment will deliver an additional 40 advanced European Common Radar System (ECRS) Mk2 radars for RAF Typhoons, including 38 new systems and modifications to two test systems, ensuring radars will be fitted to 40 aircraft.”
These funds are to be spread out over the four years from FY 2026/2027 to FY 2029/2030. The Typhoon fleet is receiving a further £1.1 billion to upgrade and sustain the fleet into the 2040s, including through the Long Term Evolution programme. The Typhoon fleet is to continue to be the core of the combat air capability into the 2040s.
- En este otro artículo, nos dicen que un demostrador CCA para RU podría aparecer incluso más pronto, incluso en 2027: https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/exclusive-raf-boss-speeds-cca-plan-details-combat-fleet-ambition
Service boss Air Chief Marshal Harv Smyth wants an operational concept demonstrator to be flying alongside a Eurofighter Typhoon as soon as the 2027 edition of NATO’s Steadfast Defender exercise. An operational capability should then be in service before the end of this decade. Smyth wants to see several iterations and enhancements of RAF CCA platforms by the time the Global Combat Air Program (GCAP) fighter enters service in the late 2030s.
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Eurofighter alemán (31+41) forzado a aterrizar en Escocia tras un fallo en un repostaje aéreo: https://www.thescottishsun.co.uk/news/16522874/german-jet-diverts-scotland-mid-air-fault/
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El 14 de julio voló por primera vez un Quadriga alemán. La entrega se prevé para finales de año: https://www.flightglobal.com/defence/2026/07/germanys-first-quadriga-programme-eurofighter-makes-flight-debut/
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Noticias aéreas.La fuerza aérea japonesa desmanteló el segundo prototipo y último fuselaje en vuelo del avión de transporte kawasaki C-1, en la base aérea de Iruma. Fue visto siendo trasladado a la zona de desmantelamiento de la base la noche del 25 de julio tras más de 16 meses de almacenamiento en los hangares de la base. Los trabajos de demolición comenzaron dos días después.
