A ver que pasa, no se me ocurre nada más, mientras no se conozca el plan de paz y las futuras fronteras. Y también muy importante que respaldo tiene esta fuerza de intermediación, principalmente por la parte rusa, aunque eso bien poco vale vista la actitud rusa en los últimos 22 años.
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Invasión de Ucrania 2022-Actualidad -
El futuro de la Armada Española@lazarus Lo del CAMM, lo dice la wikipedia, él se autogestiona sin radar de tiro.
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Armada Española@ManuVaz Totalmente de acuerdo: Comprarlos para darle trabajo a Navantia y evitar su quiebre, para que luego se queden ahi hasta que sean canibalizados... menudo negocio...
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Revistas y literatura militar. -
El futuro de la Armada Española@lepanto A mi me suena haber visto por ahi una publicidad / promo de los CAMM que venia a decir que al no necesitar de sistemas de guia "secundarios" (en clara referencia al AN/SPG-62) eran un producto mas maduro, simple y barato.
El dia que MBDA se decida a hacer un standard VLS y ofrecer todas soluciones sobre ese, y no ir diseñando distintos diseños con distintos anchos de pozo y capacidades, segun necesidades del ultimo misil que quieren lanzar vertical... Aqui los USA lo supieron gestionar mucho mejor.
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Revistas y literatura militar. -
El futuro de la Armada EspañolaEn lo que yo se AN/SPG-62 es totalmente compatible con SM-6 pero se relacionan de diferente manera, ya que como dice Pepillo, dispone de buscador de radar activo propio derivado del misil AA AIM-120, ante la saturación la F100 lleva dos AN/SPG-62, los americanos llevan tres, pero no significa que solo puedan lanzar ese número de misiles.
Para distintos misiles al SM6 hay una técnica de datos compartidos entre radar y misiles en la parte intermedia de la trayectoria, el trabajo lo hacen los sistemas a bordo del buques, recalculando en pocos segundos las diferencias, iuminando, destruyendo y giro al blanco siguiente, así con todos los misiles entrantes. La cuestión está más en la velocidad del ordenador de combate Aegis de procesar datos y de la cantidad de celdas de lanzamiento vertical (VLS) disponibles. -
Industria naval españolaNavantia UK ha inaugurado una nueva nave de 5.000 metros cuadrados (conocida como Resurgent Hall) en el histórico astillero de Harland & Wolff en Belfast, que está destinada al ensamblaje principal, la integración de sistemas complejos y las pruebas finales de los nuevos buques de apoyo logístico (Fleet Solid Support, FSS).
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Vuelven los piratasLa Armada india rescató el lunes 2 de noviembre a la tripulación del dhow pesquero iraní Azini, tras haber sido secuestrado por un grupo de piratas somalíes unos días antes. El Centro Europeo de Seguridad Marítima (MSCIO) temía que la embarcación pudiera utilizarse como buque nodriza para lanzar ataques contra buques mercantes en el Océano Índico.
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Aviones de transporte y cisternas.India está cerca de cerrar un acuerdo para la adquisición de seis aviones cisterna Boeing 767 convertidos por Israel, optando por esta estrategia tras sus infructuosos intentos de adquirir nuevos aviones de reabastecimiento. La propuesta, valorada en aproximadamente 906 millones de dólares, prioriza la asequibilidad y la participación de la industria india en un requisito que anteriormente se asociaba con el Airbus A330 MRTT europeo y el Boeing KC-46A Pegasus estadounidense.
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