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El astillero Aister Aluminium Shipyard presentó las patrulleras HS35, unidades de 12 metros de eslora fabricadas en aluminio para la Guardia Civil. Un pedido logrado en 2025, valorado en casi 1,2 millones de euros y cuya entrega está prevista para el último trimestre del año.
Excedentes no se yo, entiendo que compran más, pero su intención es mantener el número de unidades de la Luftwaffe, y eso se convierte en una mera sustitución de aparatos. A lo mejor estoy perdido, pero ellos tienen material sin retirar de fabrica?.
Esto es lo que tendriamos que obtener:
While RAMPART (formerly MPLS) appears to be temporarily fitted on the flight deck, is it intended to replace the obsolete SIMBAD launchers, as suggested by videos released by Naval Group?
X (formerly Twitter) (x.com)
4 modulos, para meter dentro LMM, Mistral III, señuelos, cargas de profundidad, etc.
@Vorlon dijo en Boeing F-47 NGAD:
Fabricó en dos ejemplares el mejor caza de quinta generación parido, no elegido por ser excesiva innovador.
Hablamos del Northrop-Grumman YF-23, no ?
Pero vamos, poco se puede decir que en USA eligan a Boeing, (de tres) cuando en Europa directamente damos a Airbus.
Ya, bueno... ellos tienen Boeing, LM, Northrop Grumman, 3 a escoger, todos plenamente capaces de hacer algo por si mismos, sin ayuda de nadie.
La mayoria de UE solo tiene Airbus. Y luego, algunos, una segunda opcion local: Dassault, Leonardo, Bae, Saab.
Pero de todos estos, cuantos podrian hacer un caza 6th Gen con todos sus sistemas por si mismos ?
La Navy encargó 30 buques de superficie no tripulados medianos (MUSV) a tres astilleros tras completar la Fase I de pruebas en el mar. Esta adquisición impulsa el programa MUSV hacia su uso en la flota, al tiempo que expande una fuerza autónoma modular diseñada para operaciones marítimas distribuidas. Galliano Marine Services, HII y Saronic Technologies construirán diez MUSV cada una a un costo promedio de aproximadamente 40 millones de dólares por buque. HII suministrará buques de su familia ROMULUS y Saronic avanzará con su diseño Marauder, mientras que la configuración exacta de Galliano no se ha identificado públicamente.
La Marina Real Tailandesa (RTN) planea adquirir un tercer lote de siete vehículos anfibios blindados con ruedas Chaiseri 8×8 (AWAV), lo que aumentará a 21 el número de vehículos encargados por la armada.
En un plan de adquisiciones publicado el 24 de septiembre, señala que el nuevo pedido está valorado en 15 millones de USD.
Este pedido se suma a dos anteriores, cada uno de siete vehículos AWAV. En agosto de 2023 se adjudicó un contrato inicial y los vehículos se entregaron al Cuerpo de Infantería en septiembre de 2024.
En febrero de 2026 se inició una segunda adquisición, que también abarca siete vehículos. Según Janes, la necesidad total es de 36 vehículos.
Los vehículos anfibios de asalto (AWAV) entregados hasta la fecha están desplegados en el Batallón de Vehículos Anfibios de Asalto del RTMC en Sattahip. El batallón también opera vehículos anfibios de asalto AAV7A1 de fabricación estadounidense y vehículos de combate de infantería anfibios BTR-3E1 de origen ucraniano.
Chaiseri presentó el AWAV en 2023, y es su primer vehículo militar 8×8. Mide 9,2 m de largo, 3,1 m de ancho y 3 m de alto, con un peso bruto aproximado de 25,7 toneladas. Impulsado por un motor de 711 hp, el vehículo alcanza una velocidad máxima de 105 km/h en tierra y 10 km/h en agua, y tiene una autonomía de 600 km.
El vehículo puede transportar 11 soldados, además de una tripulación de tres personas compuesta por un conductor, un comandante y un artillero. Su configuración básica proporciona protección balística de nivel 3 según la norma STANAG 4569 y protección contra minas de nivel 3a/3b.
Alemania contempla la adquisición de 16 nuevos A400M para que la Luftwaffe pueda sustituir sus aeronaves que carecen de capacidades tácticas, ya que los primeros A400M entregados a los países clientes solo podían realizar misiones de transporte básicas, ya que no contaban con todas las capacidades especificadas en los requisitos del programa. Estas características se fueron integrando progresivamente en las versiones posteriores de la aeronave, concretamente en las versiones EIOC (Enhanced IOC) y Standard Operational Capability (SOC) 1, 2 y 3.
«Actualmente estamos estudiando muy seriamente la sustitución gradual de los aviones de transporte por nuevos aviones tácticos», declaró el ministro de defensa, según informaron la emisora NDR y Radio Bremen. Las conversaciones con Airbus son «muy fructíferas», añadió, sin precisar el valor de este posible pedido. Este pedido requerirá la aprobación de la Comisión de Finanzas del Bundestag.
Dicho esto, la flota de 53 A400M se mantendrá, ya que se prevé que los aviones sustituidos en el marco de este posible pedido se «pongan a la venta», según NDR.
Sin embargo, en octubre de 2024, el Bundestag asignó 152 millones de euros del fondo especial de la Bundeswehr para modernizar los aviones A400M de la Luftwaffe al estándar Block Upgrade 0 (BU0), en cooperación con Francia, el Reino Unido y Bélgica.
Esta operación, según explicó el Ministerio de Defensa alemán, «tiene como objetivo garantizar que el A400M cumpla con los estándares de la OTAN, abordar su obsolescencia y eliminar sus debilidades».
Gabón acaba de elegir al astillero francés Ocea, como parte de un importante programa para modernizar y desarrollar las capacidades de su armada. La armada se equipará con 15 nuevos buques, desde patrulleras costeras a grandes OPV. El primer patrullero fue entregado este verano por el astillero francés. Es un buque tipo FPB 98, con un eslora de 32 metros.
Correcto en las fechas, pero considero que errado el concepto, el Cantabria es igual al Patiño igual que los buques de los canguros, salvo que llevan doble casco y la evolución de ciertos sistemas por el avance tecnológico, en su diseño operativos nos tenemos que poner en 1990 sino antes, poco importa su entrega en 2010. La arquitectura y concepto en todo este tiempo sufrieron un cambio radical.
Estamos construyendo un buque diseñado hace 36 años lo menos, puede funcionar si, pero si en todo ese tiempo no somos capaces de evolucionar malo, desde luego para el negocio.
En Indra se esperaba una gran reorganización para dejar atrás la "era Escribano". El cese en bloque de cinco altos directivos esta semana marca el primer golpe de timón de la nueva cúpula.
La empresa acaba de anunciar un importante reajuste organizativo en su cúpula directiva, y una profunda reestructuración que agrupa sus áreas operativas en tres grandes megadivisiones, con el objetivo de acelerar su nuevo modelo operativo de cara al plan estratégico que presentará el próximo 25 de noviembre de 2026.
