El país cambio lo suficiente para no ver fotos como esta última, en el País Vasco, supongo. Y los hábitos de vivienda y vida, son hoy tan dispares y variados, que la creación de vivienda logística haría mucho por hacer atractiva la profesión y destinos aún viviendo en una aldea bloques militares. Pero de esas coas nadie se preocupó y ahora se ven las consecuencias, cuando por otro lado el INVISFAS, estuvo desatendiendo todo el parque de viviendas sin entrar en otras consideraciones como ventas a cualquier postor.
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Ejercito de Tierra de España -
Ejercito de Tierra de EspañaLa cuestión no es de que te quieran o no, la cuestión es que no sea un mero medio de vida susceptible de cambio a la más mínima mejora en otro gremio. Es cuestión de hacer de eso una vía profesional con proyección, estabilidad y dotación económica, entre otras cosas.
Sirva de idea las recientes aldeas navales en Portugal, para reforzar la capacidad de alojamiento y el bienestar del personal militar y de aquellos adscritos a la Armada o la Autoridad Marítima Nacional que se ven desplazados de su área de residencia habitual, garantizando condiciones adecuadas de confort y apoyo habitacional. -
Marinas del Báltico -
Industria naval españolaCompletamente de acuerdo, el mal uso por la tripulación no es un demerito de la calidad del buque, recordemos que lo que la naturaleza no da Salamanca no lo enseña. Lástima de oportunidad perdida y tantos años por mi defendida.
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Marinas del BálticoLa Armada sueca ha anunciado la reactivación del buque de inteligencia de señales HMS Orion (A201) como plataforma dedicada al desarrollo y la vigilancia del lecho marino, con su regreso operativo previsto para 2028.
El programa reutiliza un casco fuera de servicio para probar sistemas navales avanzados, incluyendo plataformas no tripuladas e integración de sensores, con la intención de mejorar la capacidad de Suecia para monitorear y proteger infraestructuras submarinas críticas en el Mar Báltico. Esto fue confirmado ayer.
El HMS Orion operará desde Haninge bajo mando naval estándar, brindando apoyo a pruebas de telecomunicaciones, sonar y drones. Este esfuerzo fortalece la preparación operativa y la capacidad de disuasión de Suecia al acelerar la integración de sistemas de vigilancia del lecho marino y sistemas no tripulados, fundamentales para la protección de activos marítimos estratégicos.
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Marina francesaFrancia ha redesplegado dos cazaminas de la clase Tripartite y una fragata FREMM desde Brest a Toulon como parte de la fase preparatoria para una posible misión de desminado en el estrecho de Ormuz, la cual está condicionada a un alto el fuego estable.
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US NavyUn nuevo lanzador, aún no fácilmente reconocible, se puede ver en el destructor USS Carl M. Levin. El año pasado, se observaron lanzadores para interceptores antidrones Coyote en la misma ubicación en otros dos destructores de la clase Burke : el USS Bainbridge y el USS Winston S. Churchill . Se sabe que la Armada está explorando varias opciones para integrar interceptores antidrones de menor costo en diversos buques de guerra con el fin de reforzar sus defensas contra esta amenaza cada vez mayor. El nuevo lanzador también podría utilizarse para desplegar otros tipos de municiones, drones o señuelos.
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US NavyLa Navy puso en servicio su destructor de misiles guiados más nuevo, el USS Harvey C. Barnum Jr. (DDG 124), durante una ceremonia en la Estación Naval de Norfolk el sábado 11 de abril.
El buque estará bajo la autoridad del Comandante de la Fuerza de Superficie Naval de la Flota del Pacífico.
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Noticias aéreas.El Ministerio de Defensa de Turquía (MND) publicó el informe más detallado técnicamente hasta la fecha sobre las causas de la caida del C-130E con número de serie 68-1609 sobre territorio georgiano el 11 de noviembre de 2025, en el que murieron los 20 tripulantes a bordo.
El Ministerio declaró el 9 de abril de 2026 que la causa probable del accidente fue el desprendimiento de una balsa salvavidas almacenada en el ala. El C-130 Hércules transporta balsas salvavidas en cuatro compartimentos integrados en la sección central del ala. Hay dos a cada lado. Se accede a los compartimentos mediante puertas en la superficie superior del ala. Cada balsa se infla con un cilindro de CO₂ específico, que forma parte integral de la instalación. Estos compartimentos para balsas salvavidas se encuentran fuera de la zona presurizada del fuselaje.
El MND añadió que un conjunto de cubierta podría haberse desprendido del ala superior junto con un cilindro de CO2. Los investigadores creen que el conjunto impactó contra la parte trasera izquierda del fuselaje antes de alcanzar el estabilizador vertical. Esto podría haber causado daños estructurales al fuselaje, al estabilizador vertical y al estabilizador horizontal y que podría haber provocado la pérdida de la aeronave. El análisis de laboratorio continúa en curso.
Según el Ministerio de Defensa, las actividades de la Junta de Investigación Técnica, coordinadas por el Mando de la Fuerza Aérea Turca, se llevaron a cabo primero en el lugar del accidente en Georgia y posteriormente en las instalaciones de la Fábrica de Mantenimiento Aéreo en Kayseri, adonde se transportaron los restos.
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Camiones y 4x4Scania France lanza el proyecto Vampire: un vehículo modular y ligero de defensa antiaérea 4x4 transportable por aire, "maniobrable y con capacidad para cuatro o cinco soldados".
Diseñado por Scania Francia y su departamento SPAD (Scania Public and Defense), en colaboración con los equipos suecos del grupo, este vehículo de 19 toneladas cuenta con una plataforma trasera multifuncional que ofrece aplicaciones como portador de misiles, sistema antidrones o radar de defensa.
El equipamiento trasero está diseñado para transportar a Pamela (plataforma de adaptación ligera y transportable por aire equipada con misiles Mistral ) plataforma para disparar misiles tierra-aire de muy corto alcance Mistral.
La producción comenzó la primera semana de abril. Cada semana se ensamblarán tres chasis, junto con los camiones civiles. Posteriormente, los equipos de SPAD, les darán el acabado final y los equipos de calidad de Scania Production Angers los certificarán. Así, «más de 100 de estos vehículos se incorporarán pronto al ejército francés», según la dirección de Scania Production Angers, cuya planta emplea a 1400 personas y produce alrededor de 100 camiones al día. Solo transcurrieron 18 meses entre la solicitud del ejército francés y la primera entrega.
