La fragata La Fayette experimenta con un sistema de equipos ucranianos, permite reducir drásticamente los costes de interceptación de drones aéreos y de superficie, se trata del sistema antidrones ucraniano Predator de Uforce. Como suele ocurrir, la Marine guardó silencio al respecto, y el fabricante anunció la prueba sin mencionar a Francia, refiriéndose a una "armada de la OTAN" y mostrando dos fotografías de la fragata de pruebas.
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Marina francesa -
Marina francesaCon la orden del día 13 de Mr. Trump, que pasará con las catapultas para el portaaviones francés ?
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US ArmyCerca de mi casa, vuela uno habitualmente, parece de juguete pero se mueve francamente bien.
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United States Space Force -
United States Space ForceO se ponen de acuerdo en no desarrollar ese tipo de armas, o tarde o temprano las dispararan, y a la que disparen 4 o 5, acabaremos con esto:
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Eurofighter EFA EF-2000 TyphoonActualización de noticias del mes de agosto, primera quincena.
- El IPA 6 supera las 1.000 horas de vuelo: https://www.eurofighter.com/news/1000-hours-at-the-edge
IPA6’s own history shows how these 1,000 hours underpin the operational fleet. The aircraft has supported Typhoon avionics upgrades, trials of systems such as helmet mounted equipment, and demanding air to air refuelling testing. It was also the first Typhoon to jettison and later fire the Brimstone 2 missile, capturing aircraft data, missile telemetry and video so performance could be verified against prediction and used to shape what follows.
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Se cumplen 40 años del primer vuelo del EAP: https://aviationweek.com/defense/archives-paving-way-eurofighter-40-years-ago-aviation-week
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El destacamento italiano en el Báltico se estrena con la interceptación de un Su-24M ruso: https://www.itamilradar.com/2026/08/04/italian-eurofighters-conduct-first-baltic-scramble-as-natos-new-air-defence-posture-becomes-operational/
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Más tarde, derribarían un dron sobre Letonia: https://www.aviation-report.com/caccia-italiani-in-azione-sul-baltico-abbattuto-un-drone-in-lettonia/
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La configuración italiana para estos vuelos: https://x.com/NATO_AIRCOM/status/2088205633526907037
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Los italianos prosiguen con su campaña para vender el Eurofighter en Filipinas, ofreciendo cierta personalización para adaptarlo a las condiciones particulares de este país: https://www.pna.gov.ph/articles/1281761
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RU termina su despliegue en Rumanía: https://ac.nato.int/archive/2026/uk-royal-air-force-concludes-nato-enhanced-air-policing-mission-in-romania-
El relevo se lo dieron F/A-18 del Ala 12: https://www.libertaddigital.com/defensa/2026-07-30/espana-despliega-siete-cazas-f18-un-avion-a400m-y-tres-helicopteros-nh90-en-rumania-para-proteger-sus-cielos-de-rusia-7443211/
- "Indra impulsa el salto tecnológico del Eurofighter español con un radar de última generación y avances en guerra electrónica": https://okdiario.com/economia/empresas/indra-impulsa-salto-tecnologico-del-eurofighter-espanol-radar-ultima-generacion-avances-guerra-electronica-19108015
La próxima generación del DASS incorporará sensores de mayor sensibilidad, procesamiento digital de última generación, nuevos algoritmos y arquitecturas preparadas para integrar capacidades basadas en inteligencia artificial.
Estas mejoras se integrarán dentro del estándar Phase 4 Enhancement (P4E), considerado el mayor paquete de modernización abordado hasta ahora sobre el Eurofighter, con el objetivo de reforzar su conectividad, la conciencia situacional y su capacidad para operar en entornos multidominio.
Recordar que la P4E todavía no está firmada.
- Entrevista al Capitán Jaime Molina Cegarra sobre el ejercicio Pitch Black: https://www.abc.net.au/news/2026-08-11/eurofighter-typhoon-fighter-jet-pilot-exercise-pitch-black-nt/106994806
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US NavyPor otro lado el Army presentó el USAV Craney Island, su primer buque de apoyo a maniobras ligero (MSV) de producción, en los astilleros Vigor Marine Fabrication en Oregon.
Esta nueva embarcación para el servicio marítimo del US Army transportará carros, vehículos blindados y suministros a través de aguas costeras poco profundas y playas no acondicionadas, ampliando las opciones logísticas del Ejército para operaciones distribuidas en el Indo-Pacífico.
El Craney Island es el segundo buque completado bajo el programa MSV(L), tras el prototipo SSG Elroy F. Wells botado en 2022, y se espera que se entregue al Ejército en otoño de 2026. Esta embarcación de desembarco de 35,7 metros está diseñada para reemplazar la antigua flota de Landing Craft Mechanized 8 (MSV), permitiendo a las unidades del Ejército transportar equipo pesado de combate entre puertos establecidos, costas remotas y vías navegables interiores sin depender de la infraestructura portuaria principal.
El Ejército ha identificado el MSV(L) como una pieza clave en su programa de modernización de embarcaciones. Un informe de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) indicó que el primer buque de producción está destinado al Ejército de los Estados Unidos en el Pacífico, lo que subraya el enfoque de este servicio en la mejora de la logística en la región del Indo-Pacífico.
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US NavyNo va a ser así, ya en los buques en construcción hay cambios, el futuro USS Doris Miller (CVN-81) inicia la etapa del giro drástico en la doctrina de construcción naval. Trump firmó un memorando de seguridad nacional el pasado 13 de agosto que ordena a la Navy retirar el EMALS de esta unidad para volver a instalar catapultas de vapor tradicionales. Esta directiva revoca la decisión tecnológica que la Marina estadounidense adoptó en 2009.
El memorando, titulado «Rebuilding the United States Navy and America’s Shipbuilding Industrial Base», otorga un plazo de 60 días al secretario de Defensa, para presentar un plan detallado con las medidas, plazos y recursos requeridos para ejecutar esta reconversión. La directiva exige además sustituir los Elevadores Avanzados de Armamento (AWE), impulsados por motores lineales síncronos, por sistemas hidráulicos convencionales.
Es decir la mitad de la clase sin EMALS. Y en el mismo memorando se ordena la construcción o preparación de un quinto astillero público con el fin de agilizar la construcción de submarinos nucleares y portaaviones ante la creciente presión operativa en el Indo-Pacífico. El memorando prioriza la nueva capacidad de diques secos para submarinos de ataque rápido e infraestructura de mantenimiento más cercana a la Flota del Pacífico, con el objetivo de solucionar los atrasos en la preparación operativa que limitan el despliegue de buques de guerra.
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Marinas del BálticoHay muchos astilleros que no tienen grada. Y esto o un dique seco es lo que toca. El botellazo se lo dan dentro de la nave donde se construyen. El sistema de construir dentro de una nave, tiene la ventaja entre otras de evitar las inclemencias del tiempo. Y las fases de pintado final avanzan una barbaridad respeto a realizarlo al aire libre.
También se empieza a llevar mucho un dique inundable y cubierto, así solo tienen que llenar el dique al final y ya sale el buque. Eso lo hacen mucho los franceses de Naval Group o en Fincantieri. Otro motivo y además importante para hacerlo así, es que se tenga muy poca profundidad para lanzarlo por la grada con el riesgo de embarrancar y tumbarse, véase el caso en Corea del Norte el pasado año.
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