La antigua fragata F463 Bouboulina, en aguas de Crete, posiblemente camino de ser blanco a hundir en un ejercicio sinkex, anteriormente sirvió en la marina holandesa con el nombre de Pieter Florisz (F826).
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Marina Griega -
Marinas de Bélgica y HolandaEl submarino Walrus, que llevaba tres años fuera de servicio, este lunes fue trasladado al puerto de Ámsterdam para su desmantelamiento.
Desde su retirada en 2023, y puesta en dique seco, gran parte de sus piezas fueron reutilizadas para en beneficio de los otros tres submarinos de la clase.
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Noticias navalesHanwha mostrando un prototipo de su MUSV.
Hanwha Highlights M38/M48 MUSV and Containerized Munitions at AUSA 2026 - Naval News
At AUSA 2026, Hanwha showcased its M38/M48 MUSV design with Magnet Defense alongside flexible containerized MLRS and VLS options.
Naval News (www.navalnews.com)
La verdad... 4 TEU de 20 pies para lanzar misiles / drones / minas / loquesea, un radar, quizas un drone tethered que pueda subir mucho y observar una gran area, y sistemas pasivos de EW, para comunicar por satelite con un buque al mando... no tripulado, mas barato... igual la solucion a las F110 no es meter mas VLS, sino meterle un par de estos de acompañantes...
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Ejército del aire@Vorlon Totalmente de acuerdo.
Los BusinessJets como el EA37 o el MC55 para funciones EW, el GlobalEye para AEW funcionan perfectamente y tienen menor coste.
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Sistemas antiaéreos - SAMHace tiempo mire si existia o estaba en construccion algun IFV que tuviera un sistema de radar que fuera util tanto para APS como para C-UAS, y la respuesta que encontre fue que no, ya que al ser para funciones muy distintas, para obtener resultados optimos han de operar en frecuencias muy distintas, y que un vehiculo que hiciera todo eso, deberia tener unos sistemas electricos, una generacion electrica, y una capacidad de proceso de datos que requeririan una refrigeracion tal que no podria llevar tropas, o sea que no seria un IFV.
Sera posible que con esta chisme hagan que todos los IFV sean a la vez plataformas C-UAS ?
Podria empezar a ser el fin de los drones. -
Ejército del aireBuf, sabes lo que cuesta en costes de ingenieria meter ese porton ?
Seria mucho mas simple comprar A350F
Por cierto, si fueramos realmente cautivos de Airbus, no se como aun no tenemos encargados 6 A330 MRTT, 2 A321 XLR VIP, 3 A321 EW, 3 A321 AEW, 8 A321 MPA
Volviendo al tema: Vale, Santiago II, un A321EW. Para que ? En caso de problemas no tenemos Growlers, ni EF EKR como Alemania ni nada. Y solo un aparato EW, que no podriamos arriesgar por ser un recurso unico. Y supongamos que el enemigo no es imbecil, y hace como nosotros, operar con modos y frecuencias distintos en tiempo de paz y en tiempo de guerra. Vale la pena ese EW solitario ?
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Ejército del aireYo habia leido por ahi (Twitter) que el programa Santiago II seria ese A321 EW/SIGINT con electronica de Indra, pero que ese era el inicio del programa, que al final serian -3- plataformas A321, lo cual me chirriaba muchisimo.
La verdad, tiene mucho mas sentido 1 EW, 2 VIP y los 3 MRTT+ nuevos, que tengan opcion de VIP-earlos si hiciera falta (como los 3 actuales), aunque no deberia hacer falta.
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Camiones y 4x4El fabricante estadounidense de armamento AM General presenta una versión rediseñada del HUMVEE con un motor más potente, una transmisión mejorada y una suspensión de largo recorrido para optimizar su movilidad todoterreno y su rendimiento en terrenos difíciles. Esta modernización busca ampliar las capacidades de este vehículo táctico ligero de amplio uso. La primera fase de producción está prevista para finales de 2027 y se esperan futuras mejoras que incorporarán capacidades digitales y autónomas.
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Noticias Defensa -
Noticias aéreas.Bélgica se une a España y Alemania en la automatización del repostaje en vuelo.
Tras el acuerdo de 2020 de cooperación entre Singapur y Airbus en febrero se obtuvo la certificación completa del sistema de reabastecimiento automático en vuelo (A3R) del A330 MRTT por parte del Instituto Nacional de Tecnología Aeroespacial (INTA) de España.
"El programa de certificación incluyó misiones diurnas y nocturnas, un rango de vuelo ampliado y varios tipos de aeronaves receptoras, lo que garantizó la plena capacidad operativa. Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en España y Singapur, y la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) proporcionó el A330 MRTT, así como los F-16 y F-15, como aeronaves receptoras para apoyar las pruebas y validaciones", explicó el fabricante.
Ahora se pretende ir más allá desarrollando las capacidades A4R (Reabastecimiento Aéreo Autónomo), AF2 (Vuelo en Formación Autónomo) y Auto'Mate. En resumen, el objetivo es allanar el camino para el reabastecimiento en vuelo de drones, e incluso desarrollar un dron de reabastecimiento.
Esta fase cuenta con la participación de un tercer país, Bélgica. Y se centrará en el reabastecimiento de combustible en vuelo de drones, explorando en particular las tecnologías de navegación relativa. También abarcará los sensores de imagen y la conectividad.
Uno de los retos consiste en transferir combustible de un avión cisterna a varios drones en pleno vuelo.
