Donde están los CVN al día de hoy. Ojo que aparecen tres LHD.
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US Navy -
Israel-Oriente Medio.Un vídeo del buque de transporte de automóviles «Galaxy Leader», capturado por los rebeldes yemeníes en noviembre de 2023, muestra que la embarcación fue hundida. La tripulación fue liberada en 2025. Los hutíes habían manifestado su disposición a devolver el barco a su fletador japonés, NYK, pero esto no se concretó.
El Galaxy Leader un buque de transporte de automóviles de 190 metros de eslora y 32 metros de manga, pertenecía al grupo británico Ray Car Carriers, propiedad del empresario israelí Abraham, conocido como Rami Ungar, y estaba fletado por la compañía japonesa NYK.
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Royal NavyContinúan las bajas en la Royal Navy, obviamente muy discretamente pero una nueva fragata type 23 de baja, tres meses después del anuncio de desmantelamiento de la HMS Richmond ayer 4 de mayo fue retirada discretamente del servicio la HMS Iron Duke, quedando reducido a cinco el número de fragatas operativas en RN.
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Festivales y jornadas de puertas abiertas. -
El futuro de la Armada Española@Fusilier dijo en El futuro de la Armada Española:
Ante todo porque no es su política de exportación que está basada en que no hay restricciones, al contrario de un armamento EE.UU. Que yo sepa, los argentinos utilizaron las armas francesas sin restricciones
Si, pero es tambien sabido que Francia le paso a UK, bajo mano, las frecuencias de infra rojo en que operaban las cabezas buscadoras de los misiles Matra de los Mirage III, cosa que hizo mucho mas efectiva las bengalas defensivas de los Harrier, asi como las especificaciones completas de los sistemas Exocet.
No hay limitaciones, pero la politica es politica...
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El futuro de la Armada Española@ajamba dijo en El futuro de la Armada Española:
Sobre los S-80, qué queréis que os diga, hay que hablar seriamente, no se se si tal como está el programa vale la pena hacer más inventos o sumarnos al proyecto de TKMS por presupuesto y tiempo, acabar la primera serie de cuatro y contratar una segunda serie, esta si, de U-212 ESP.
Sigo sin tener claro si el S80 funciona bien o no. Pero de ser la respuesta "No", no creo que debamos por eso tirar esa I+D a la basura, creo que una vez empezado el camino, hay que seguirlo, y si hace falta en lugar de 8 S80, ir a una solucion de 4 S80 (con su lista de problemas a solventar en gran carena) y 4 S90 donde se demuestren las lecciones aprendidas.
Se acepto en su momento el gasto (y los riesgos) del desarrollo de un sub nacional como una inversion, un I+D para adquirir una capacidad de diseño, y ahora deberiamos seguir con ello.
Mas submarinos y menos CATOBARES.
@Fusilier dijo en El futuro de la Armada Española:
Lo que es propio de las armadas europeas son los sistemas mixtos. Las fuerzas anfibias no están pensadas como fuerzas suficientes en sí. Como pueden pensarlo los US Marines y algunos màs…
Es que los USMC serian por si mismos uno de los ejercitos mas potentes del mundo, tienen una cantidad de tropas, medios y presupuesto que es de locos. Es que no es que sea otra liga, es que no es ni el mismo maldito juego. Y aqui, en una muestra de imbecilidad, hemos decidido imitar el unico modelo que literalmente es imposible seguir.
Por lo demas, yo sigo convencido que dejaria FuPRO en la Armada y moveria TEAR a Tierra, como una unidad ligera de asalto anfibio. Porque esto no tiene porque necesariamente implicar mar y buques. Mira ucrania y el "drama" que tienen con un rio ahi en medio que nadie sabe cruzar. Y al integrarlo en el ET, le asocias organicamente la artilleria, zapadores, logistica, etc.
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El futuro de la Armada EspañolaSi si, la Fantasy Navy ;)
Ya he dicho muchas veces, el CV me parece impagable.
Yo seria mas partidario de nada de CV, nada de LHD's, y a lo que saca la faena:
- 8 S80
- 5 F100 MLU
- 5 F110
- 8 EPC Full
- 4 Destructores ECV / Smart 8000.
Las novedades serian:
- 4 LxD - Como LPDs de unas 12000tn, pero armados (16 VLS, Cañon 76mm, 8x NSM, CIWS) con cierta capacidad de operar en solitario, transporte para una fuerza de 250 IdM maximo, con una rampa para lanchas rapidas stealth, USV y cubierta y hangar convertiplanos como MV-75 para misiones de raid).
- 2 CVQ, portadrones ligeros de ~20.000tn (como el izumo japones) y con drones tanto aereos como navales de superficie o sumergidos, para ofrecer cobertura ASW mediante XLUUV, grandes zonas de control maritimo con USV y UAV de MPA / AEW, capacidades antibuque (drones con misiles antibuque) o capacidad de ataque, incluso con merodeadores en contenedores en cubierta para ataques de saturacion, para apoyar a los lagartos.
Los LxD implican una profunda reforma de los TEAR de IdM, nada de blindados, nada de vehiculos pesados, todo ligero y aerotransportable.
De hecho, meteria este reformado TEAR en el ET (como UK, Italia, etc.) en una "Division de proyeccion" (no seria una division ni loco, pero seguidme de momento), junto a BRIPAC (convertida en paracaidista + asalto aereo, como la 16th air assault brigade de los UK), BRILAT (o lo que queda de ella), Legion y MOE (y hasta me plantearia seriamente unificar MOE/GOE, FGNE y EZPAC en una especie de JSOC.)
Ale, ya lo dije, lapidadme.
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Patrulla MarítimaSiendo la faceta antisuperficie (ASuW) y la atisubmarina (ASW) dos pilares fundamentales de la guerra naval moderna, si hablamos de este avión y su misión, para nada son la misión a que podría dedicarse el aparato o similar. Hablamos de vigilancia marítima, básicamente observar y dar traslado de lo que ves. Por eso decimos que al día de hoy el satélite o el dron descargo mucho esa faceta, pero sigue siendo totalmente valido por tener una visión directa de la situación en cuestión que vuelvo a repetir que el controlador de un dron no tiene.
Si nos quejamos del 295 que es paticorto, es obvio que aun 212 no le vamos pedir eso, pero la cuestión aquí es que en ciertas facetas sigue siendo necesario tener personas en el lugar y un helicóptero incluso se queda paticorto, cualquier avión sencillo te puede dar más velocidad y autonomía frente al helicóptero.
Sin olvidar que hoy en día aquí y en todo el mundo, cuando se realiza una operación en el mar, aparte de que participen helicópteros y buques, suele tenerse de ser posible un avión en estación coordinando in situ la operación. Esto esencial en salvamento, es factible también en vigilancia y orden público en nuestra zona ZEE.
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Marinas de Bélgica y HolandaSon conscientes de la decisión que toman ? lo digo por las derivadas que puedan surgir al adquirir el sistema por parte país del productor que a estas alturas deja mucho que desear. Unido al mazazo que puede representar para Thales, y sumándole los misiles europeos, que no se llevan bien con AEGIS.
Otro ejemplo más de que nos estamos disparando en el píe y que "la autonomía estratégica de Europa", proclamada por ellos mismos hace un año, se va al garete.
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Marinas de Noruega y DinamarcaSobre la HDF6000 ofrecida por Corea, es necesario aclarar que está basada en su destructor KDX2 y con influencias del programa KDDDX, y que sobre este programa planean que se convierta en el buque capital en programas de modernización de alto nivel. En un principio tuve un lapsus con el tema filipino, pues sus corbetas y fragatas, están en el mismo programa HDF.
