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Yo habia visto esa misma noticia con cifras de muertos mucho, mucho mas altas, si no recuerdo mal llegue a ver un titular que hablaba de mas de 150 muertes.
La BBC, que suelen ser bastante fiables, lo deja en "al menos" 132...
The police operation targeting a criminal gang in a densely-populated area of Rio is the deadliest in the city.
(www.bbc.com)
Una barbaridad.
@lepanto , en Defensa.com publicaron algunas imágenes y declaraciones de que ya se había montado el 58% de la estructura del primer OPV. De esto no entiendo nada, pero no parece que tengan montados esos 19 bloques ¿?: https://www.defensa.com/uruguay/cardama-asegura-no-existe-incumplimiento-contrato-opv-para-no
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Enlazo otro artículo del otro lado del charco, de principios de septiembre, muy crítico con Cardama: https://www.uypress.net/Politica/Patrulleras-oceanicas-La-estafa-explosiva-continua-uc146858
Astilleros Freire modifica el buque de apoyo a buceadores para la Armada tras hallar un fallo que afectaba a la navegación, que se detectó al retirar los contenedores de popa y se solventará con estructuras de aluminio. La Jefatura de Apoyo Logístico ha decidido aumentar la cuantía en 328.000 euros para solucionar el problema.
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Astilleros Freire modifica el buque de apoyo a buceadores para la Armada tras hallar un fallo que afectaba a la navegación, que se detectó al retirar los contenedores de popa y se solventará con estructuras de aluminio. La Jefatura de Apoyo Logístico ha decidido aumentar la cuantía en 328.000 euros para solucionar el problema.
El problema consistía en que cuando se retirasen los contenedores de misión instalados en la cubierta de popa «la embarcación adopta un trimado a proa excesivo», es decir, se levanta, lo que «provoca que la condición de navegación en esa situación no sea adecuada».
Según la resolución de la Armada, para solventar la papeleta Freire realizó «un análisis detallado» para encontrar una solución a los «inconvenientes» detectados y resolvió que lo ideal será dotar al barco de un sistema de lastre líquido y que tanto el palo como el bloque del puente de gobierno de la superestructura sean fabricados en aluminio.
Freire Shipyard se adelantó en la puja a Armón, Nodosa, Metalships y Zamakona. El contrato asciende finalmente a 18,1 millones de euros y el contrato prevé que Freire reciba el grueso de la cuantía para el próximo año de acuerdo a la aplicación presupuestaria de la Armada.
El barco está diseñado por la madrileña Seaplace, que se hizo con el contrato por 148.800 euros (sin IVA), y su usuario final será la Escuela Militar de Buceo (EMB) de la Armada. Y a estos no los penaliza nadie...
En Uruguay entre ellos no se hablan, y se puede leer en El País de Uruguay, que se van a tomar medidas para sacar esto adelante, otros medios sudamericanos, señalan que parece que la falta de costumbre y experiencia de comprar algo nuevo y no regalado, le esta pasando la cuenta a Uruguay. Por mi parte sigo diciendo que la aritmética no me cuadra, echan por la borda un contrato con más de 26 millones gastados, cuando el problema según ellos es una garantía de cinco, curiosa forma de salvaguardar sus intereses.
Seria más sensato retener el dinero de la garantía y esperar que se termine la construcción, ya que el astillero si esta cumpliendo su parte y esa garantía es un ínfimo del valor de buques y contrato.
Según Uruguay, esto es lo que hay según indicó el informe de los militares destacados en el astillero que señalan que no tiene la capacidad de construir los 42 módulos en el plazo establecido.
@Lazarus . El económico (en principio) es el IRIS-T. Por otra parte, es otra filosofía, la cual sí se podría discutir si es más o menos acertada. El IRIS-T es un misil clásico de combate visual sin mayores complicaciones. Muy ágil (TVC), sobre todo en los instantes iniciales, pero con una electrónica muy simple (escaneado lineal y sin enlace de datos). Por su parte, el ASRAAM es de "combate visual extendido", con mejor visor (FPA con varias evoluciones a su espalda) y enlace de datos. Es por ello que posee un mayor diámetro, lo que le da mayor alcance, pero renuncia a la tobera vectorial, por lo que tiene una menor agilidad inicial.
Resumiendo y generalizando, para combate de perros y/o posición defensiva mejor el IRIS-T, pero si el enganche comienza antes y la posición es ofensiva, mejor el ASRAAM.
El ASRAAM es un chisme muy bueno, discutible si mejor que el IRIS-T, mas barato que este, lo fabrica MBDA (bueno, una filial), esta ya integrado en EF... vamos, que porque tenemos IRIS-T y no ASRAAM, algun dia habria que estudiarlo.
Yo para empezar cogeria un Piranha V, me quedaria solo con el chasis, y ahi le iria montando piezas inexistentes mas que en catalogos de promocion: una transmision que solo es un concepto, una torreta que no pasa de dibujo 3D, unos sistemas de comunicaciones innovadores aun ni definidos... todo eso acoplado a un motor sin testear con esa transmision, a una suspension hecha para llevar muchisimo menos peso y que ya va al limite... y una vez lo tengo junto, lo dejo macerar durante 10 años.
De mientras, habra que ir buscandole nombre a ese engendro, algo molon, vendible, que tenga punch... hmmm...
