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@Karras No puedes meter a gente ahí porque no tienes por donde evacuarla en caso de emergencia. El An-70, para tener esa capacidad, se dotó de puertas en la parte superior: https://www.reddit.com/r/aviation/comments/2h94ks/antonov_an70/
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/np19wb/antonov_an70_cargo_cabin_with_equipment_for_test/
https://www.airliners.net/photo/Untitled/Antonov-An-70/2274374/L
Esa es la razón por la que EEUU intentó el "Warrior Right to Repair Act of 2025": https://www.congress.gov/bill/119th-congress/senate-bill/2209/text
“(a) Requirement.—The head of an agency may not enter into a contract for the procurement of goods unless the contractor agrees in writing to provide the Department of Defense fair and reasonable access to all the repair materials, including parts, tools, and information, used by the manufacturer or provider or their authorized repair providers to diagnose, maintain, or repair the goods.
Tristemente la tumbó el Congreso unos meses más tarde: https://theintercept.com/2025/12/09/congress-military-ndaa-right-to-repair/
Lobbyists succeeded in killing part of the National Defense Authorization Act that would have given service members the right to fix their equipment in the field without having to worry about military suppliers’ intellectual property.
Por cierto el submarino de su majestad HMS Anson, fue acompañado por la GC en su entrada a Gibraltar.
Están totalmente estrangulados, cualquier día colapsan, en estos últimos cinco años a lo menos, vosotros les dejasteis tripulantes y les limpiabais las aguas con los atlantic al entrar y salir de Clyde. Tenéis información de primera mano y no creo que sea nada buena.
Y como los síntomas son muy parecidos, sus primos de ultramar también están haciendo patrullas incluso en buques de superficie de más de nueve meses, y van por un camino similar, ya que su industria naval, tampoco funciona bien. En resumen, presupuesto muy ajustado, industria que no funciona, no hay buques, singladuras muy largas, desgaste y bajas.
Esto último lo más preocupante, las tripulaciones no se forman en dos días ni con cursos CCC.
Ya veremos. Vamos a dejar por aquí su tabla, para recordarla cada uno de enero y ver el progreso.
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@karras en los tiempos del mirage, no podías ir a comprar a cualquier sitio. Ni con el dinero por delante.
Brasil es el ejemplo más notorio, cuando se planteo el ETT Osorio, lo pidió exactamente mas menos 45 toneladas por eso.
El mando lo tiene el almirante de cada zona marítima, (Ferrol, Cádiz, Cartagena y Canarias) hay un ente para Baleares y las Comandancias y ayudantías son meros apéndices no actúan por si solos, a veces no tienen ni buques es algo actualmente administrativo.
El Smart 8000, se quedó en un power point, a ver si le añaden más diapositivas. Respeto a producir/modernizar buques +-2400 ton, más que peso es cuestión de eslora. Depende de lo ocupadas que estén las gradas, apurando mucho se podrían meter dos buques en cada grada menos en Cartagena (1 por grada), en el resto como mínimo hay dos por astillero, lo que podría dar 12 buques, más el dique de Puertoreal que es enorme y a lo mejor haces cuatro a la vez.
Eso parece, 3.500 kg en bodega a configurar con torpedos ligeros, minas o misiles antibuque.
