Cuantos suman todos, y después cuanto suma cada serie de ligeros, medios o pesados, de existir. Al final para esos números no es de recibo un desmadre logístico y operativo de esa envergadura, no tienes una flota de nada, tienes un catálogo. Quien es responsable ? quien los elige.
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Flotilla de Aeronaves Armada Española -
Marina ChinaActualmente, China opera un buque tipo Base Marítima Expedicionaria (BME) de la US NAVY, China Defense Blog acaba de publicar un artículo sobre la versión china del ESB utilizada por la Navy. El artículo es del 21 de mayo.
Este nuevo buque se construiría sobre el casco de un buque granelero civil, con un peso aproximado de 10.000 toneladas, mucho menos que los gigantes americanos de 90.000 toneladas, pero China sigue su patrón habitual: probar la idea en un casco civil, lanzar rápidamente un prototipo, mantener los costos bajos y, si el experimento fracasa, abandonarlo discretamente sin tener que explicar por qué un casco militar diseñado a medida se ha convertido en un costoso adorno en el muelle, que tomen ejemplo otros.
Aquí el artículo del blog -
Marina GriegaThales ha firmado un contrato con Grecia para comenzar la modernización del sistema de misión de las fragatas de la clase Hydra de su Armada. El proyecto tiene como objetivo reforzar la eficacia operativa y la preparación de los cuatro buques MEKO 200. Responsabilizándose también de la MLU general de las fragatas.
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Marinas del BálticoRauma Marine botó en sus astilleros la segunda corbeta multipropósito de la clase Pohjanmaa para la Armada finlandesa. La compañía ha comunicado que los cuatro buques del proyecto Escuadrón 2020 se encuentran actualmente en construcción simultáneamente, lo que permite que el programa entre en plena producción en serie.
La botadura fue menos de un año después de la colocación de la quilla. El primer buque de la clase se botó hace un año y actualmente se encuentra en la fase de equipamiento, mientras que la colocación de la quilla del tercer buque tuvo lugar en enero de 2026 y la producción del cuarto comenzó la misma semana.
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Marina de Corea del SurUn submarino surcoreano completó la travesía más larga en la historia de la fuerza submarina de Corea del Sur, cruzando 14.000 kilómetros del océano Pacífico para atracar en una base naval canadiense, y la coincidencia no fue casual. Canadá está a pocas semanas de tomar una de las decisiones de adquisición militar más trascendentales de su historia moderna, y Seúl acaba de presentar su mejor argumento directamente en el puerto donde los almirantes canadienses elaboran sus planes.
Tras la llegada al puerto y las ceremonias, tenían previsto realizar ejercicios de entrenamiento conjuntos con la Marina canadiense en las aguas cercanas. Una vez concluidos estos ejercicios, el submarino regresará a Hawái y participará en RIMPAC 2026, el ejercicio marítimo multinacional liderado por Estados Unidos que reúne a fuerzas navales de todo el Pacífico y más allá. Durante la travesía a bordo había personal canadiense.
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Marinas de Asia-PacíficoLos astilleros turcos STM, botaron ayer para Malasia, el primero de los tres buque del proyecto, Littoral Mission Ship Batch-2, se trata del Tunku Laksamana Abdul Jalil, que fue fue botado en Estambul. Es una corbeta y las tres se botaran este año, todas construidas en Turquía.
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Marinas de Bélgica y HolandaEso lo doy por supuesto, pero la cuestión es que tanto mirar más allá del horizonte desde 1995 en adelante, solo pensando solo en flacuchos lejos de nuestra tierra, nos hizo olvidar que hasta la fecha veníamos patrullando nuestras aguas occidentales con ese tipo de barco, que fue de lo primero en caer o degradar. Aquí la cuestión no es corbetas por fragatas, la cuestión es que ambas son necesarias, las fragatas para hacerlo más lejos y las corbetas para hacerlo más cerca, e incluso en momentos que se solapen o unas sustituyan a las otras.
Hoy en día tienen de 15 a 20 días sin necesidad de repostar, la mitad que una fragata, pero las costas europeas ofrecen la posibilidad de no necesitar aprovisionamiento en el mar y poder hacerlo en cualquier puerto con surtidor o lugar donde aparcar camiones cisterna, además de ser un buque equipado para el combate a pequeña escala, pero pensado para combatir. Sin meter en el cálculo, costes, tamaños y dotaciones, son buques más rápidos de fabricar por consiguiente haciendo esa labor mucho antes de construir nuevas fragatas sean las que sean. Sirvan de ejemplo las construidas para los sauditas, o las que puedan poner en el agua cualquier otro astillero de los habituales.
Se debe tener presente que si la defensa aérea es por capas, la lucha ASW, también.
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Ejército del aireYa, si, claro. Y yo ayer añadi a Scarlett Johansson en la lista de tipas que tengo bloqueadas en el telefono...
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Marinas de Bélgica y HolandaAl final todo vale, es mucho el tiempo perdido y mucho el que falta para las entregas. La idea de reconversión de cazaminas, no me gusta, los tiempos pillan a casi todos con el pie cambiado, y esa solución se está haciendo popular, caso Irlandés, o mismamente BAM ASW, pero no son solución. Aún llegando las fragatas a tiempo, una vez más es el momento del escalón inferior a la fragata, para encomendarle en nuestras aguas esa labor. Es decir ese hueco que cubren las corbetas, y olvidado estos decenios.
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Infantería de Marina y Medios Anfibios
