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A todo esto, acabo de verlo: Se fabricara en una fabrica de RENAULT !!
El grupo Renault ha confirmado que fabricará 600 drones para el Ministerio de Defensa francés en su planta de Le Mans, en el oeste de Francia, en
Diariomotor (www.diariomotor.com)
Radar ISR en la panza, a 45000 pies y con 16 Spike / Brimstone / Tu-AT-Favorito, por <10M€ la unidad.
Lo siento pero entre un kebab de un fabricante que aun no ha logrado levantar del suelo el JARL-jet y bajarme los pantalones e irme a la perfida albion a preguntar por precios del GCAP y posibilidades de integrarle una torre escribano y una transmision sapa... va a ser lo segundo.
Según el plan de aviación 2026 del Cuerpo de Marines de EE. UU., publicado este mes, para finales de este año, el cuerpo recibirá 205 F-35B con variantes de despegue corto y aterrizaje vertical y 56 cazas furtivos F-35C con capacidad para portaaviones, lo que elevará la flota total a 261 aeronaves. Estos aviones prestan apoyo a 14 escuadrones de flota operativos, unidades de desarrollo y pruebas operativas, dos escuadrones de reemplazo de flota F-35B en las costas este y oeste, y un destacamento del escuadrón de reemplazo de flota F-35C. El documento subraya una transición acelerada hacia el poder aéreo de quinta generación, posicionando al F-35 como el elemento central de la modernización de la aviación táctica y la estrategia de guerra expedicionaria del Cuerpo de Marines.
Portugal autorizó la venta de cuatro patrulleros costeros clase Tejo a la República Dominicana por 24 millones de euros. La transferencia de los buques NRP Tejo, NRP Douro, NRP Mondego y NRP Guadiana se produce tras la aprobación del Consejo de Jefes de Estado Mayor portugués y forma parte de la cooperación bilateral en materia de defensa.
Estos buques Portugal los utiliza actualmente para combatir el narcotráfico y la Armada Dominicana los emplearía con el mismo fin, pues hasta la fecha no opera buques de patrullaje en alta mar comparables.
Inicialmente prestaron servicio en Dinamarca como Flyvefisken, construidos entre 1985 y 1995. Portugal adquirió cuatro unidades en octubre de 2014 con un quinto casco destinado a piezas de repuesto. Los buques se incorporaron al servicio portugués en 2015 y 2016. En servicio en Portugal, los buques se han asignado principalmente a tareas de patrullaje y seguridad marítima, incluidas misiones en la zona económica exclusiva de Portugal.
Ayer medios iraníes publicaron imágenes del buque Shahid Sayyad Shirazi (FS313-03) lanzando una variante de lanzamiento vertical del Sayyad-3 durante un ejercicio naval en el Estrecho de Ormuz. El video, publicado por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica y retransmitido por varios medios iraníes, incluyendo Mashregh News, circuló rápidamente en redes sociales.
Este lanzamiento se presenta como el primer disparo operativo en alta mar de lo que los observadores identifican como el Sayyad-3G, una versión navalizada de la familia de misiles tierra-aire de largo alcance Sayyad-3, con un alcance de unos 150 km. Para las armadas regionales, este evento es significativo porque confirma que Irán está combinando sus nuevos misiles de defensa aérea de lanzamiento vertical con sus corbetas de misiles más modernas en uno de los cuellos de botella marítimos más sensibles del mundo.
Los submarinos enanos iraníes de clase Ghadir, construidos para emboscadas en aguas poco profundas del Golfo Pérsico, se están convirtiendo en una variable clave a medida que los grupos de ataque estadounidenses operan cerca de Irán. Si bien no pueden igualar directamente el poder naval estadounidense, su diseño y doctrina están diseñados para generar fricción operativa, aumentar las exigencias de la guerra antisubmarina y aumentar el riesgo para buques estadounidenses de alto valor en aguas restringidas.
Se estima que Irán desplegará una flota submarina de aproximadamente 28 a 30 submarinos, la mayor parte de los cuales estarán compuestos por minisubmarinos diseñados para la restrictiva geografía del Golfo.
La pregunta no es tanto si Irán puede igualar el poder naval estadounidense, sino cómo puede complicarlo. por qué su diseño técnico y su doctrina orientada a emboscadas pueden generar una fricción real en las operaciones de portaaviones y escoltas estadounidenses, incluso sin lograr el control marítimo convencional.
El Ghadir está diseñado específicamente para lo que podría describirse como una guerra litoral extrema. Con aproximadamente 117 toneladas en superficie y 125 toneladas sumergido, su pequeño desplazamiento y casco compacto están adaptados a las escasas profundidades del Golfo y al congestionado fondo marino, donde los submarinos de mayor tamaño corren el riesgo de encallar y donde el rendimiento del sonar es notoriamente inconsistente. La lógica estratégica de Irán es clara: el Golfo Pérsico no es un escenario oceánico abierto; es un laberinto de plataformas costeras, vías de separación de tráfico, islas, infraestructura petrolera y el ruido acústico de la densa navegación comercial. En ese entorno, un pequeño submarino diésel-eléctrico es una sigilosa plataforma costera de emboscada diseñada para aparecer, atacar y desaparecer.
Y además Irán también ha llevado al Ghadir más allá de la simple emboscada con torpedos al experimentar con misiles antibuque lanzados desde submarinos.
El sábado pasado el astillero turco Dearsan botó el segundo buque de ataque con misiles (MAC50) para Qatar.
La construcción comenzó en febrero de 2024 y la ceremonia de colocación de la quilla se celebró en diciembre de 2024. El primer buque, Al Wakrah (Q-51), fue botado el 17 de noviembre de 2025.
El MAC 50 mide 50,76 metros de eslora, 9,53 metros de manga y 2,10 metros de calado. Está diseñado para una velocidad máxima de 36 nudos y una autonomía de 1.000 millas náuticas. Cuenta con un casco de acero y una superestructura de aluminio, y está propulsado por tres motores diésel que impulsan tres hidrojets.
El armamento principal incluye misiles antibuque Roketsan ÇAKIR y misiles tierra-aire Roketsan Sungur. Un cañón Leonardo de 40 mm actúa como arma principal, apoyado por dos estaciones de armas remotas Aselsan-STAMP y dos ametralladoras manuales de 12,7 mm. Los sistemas de sensores incluyen un radar de vigilancia de superficie y aire Aselsan MAR-D, un radar de navegación de baja probabilidad de intercepción (LPI), un sensor electroóptico y un sistema de apoyo electrónico.
El buque está configurado para operaciones de guerra de superficie, defensa aérea y guerra asimétrica. Sus misiones secundarias incluyen patrullaje, protección de aguas territoriales, lucha contra la piratería, lucha contra el tráfico, vigilancia y búsqueda y rescate.
El diseño del MAC 50 se adaptó específicamente a las necesidades operativas de Catar en el Golfo Pérsico, el Golfo de Omán y el Mar Arábigo. El diseño original del Dearsan FAC medía 43 metros, pero la variante catarí se amplió a 50 metros para incorporar sistemas adicionales y requisitos de misión, y se cambió el nombre a MAC 50 a petición del cliente.
Canarias en el mar con los planteamientos actuales, está sobredimensionada con respeto a la península, y la realidad, es que la AE, todo lo que sea de fragata para abajo le importa una higa, salvo el tema BAM que le permite aligerar de trabajo a unidades superiores, y que además se vende como Buenas Acciones Marítimas y a gobiernos happy flowers los pone a tono.
Sabiendo como están nuestras costas, solo hay que ver la última compra de los PVZ, denominación de ahora que antes se vendió como PVC. Una chalupa para tomar el sol. Que quedará muy chula escoltando las regatas en la bahía de Palma o en otras similares.
Y la gran pregunta, aparte del enemigo habitual, contra quién hay que defenderla ? ojo que no digo que quede desamparada, pero la defensa debe tener en cuenta la amenaza de quien, como y con que medios.
En Canarias o la península, estamos en bragas, la otra semana salieron al mar cinco F100 y tres F80, y no quedaron ni las ratas en los arsenales, El AJEMA, podía cantar mientras movía las manos aquello de cinco lobitos tiene la LOBA.
Pues ten cuidado de no romperte la crisma, una cosa es ir lento y otra arrastrarse como viene sucediendo. Vale que ahora se demanda más ligereza, pero asentado sigue siendo tan importante como antes, no se pueden vender catálogos de productos, que no están evaluados, y eso significa como mínimo evaluaciones superadas y no de cualquier manera como viene sucediendo con la empresa en cuestión que sin haber asentado un producto, ya está metido en doce.
