Eso iba a decir yo, que eso de los 4 AWACS, fuentes please.
Me suena que se rumoreo uno, pero que nadie habia confirmado nada.
La integracion de electronica en el F35 tiene sentido sin necesidad de ir a buscarle las debilidades al AWACS.
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Aviación de guerra electrónica-EW. -
Helicópteros de combate. -
Marina de IsraelEl tercer submarino diésel-eléctrico de clase Dolphin II (SSK) INS Drakon que Thyssenkrupp Marine Systems construyó para Israel realiza sus primeras pruebas en el mar tras su botadura el pasado 23 de julio en Kiel.
Las pruebas iniciales se realizaron con los sistemas de propulsión y navegación. Posteriormente se hicieron pruebas de inmersión estáticas, para continuar con su programa de pruebas de mar.
La clase Dolphin II incorpora un sistema de propulsión híbrido basado en celdas de combustible de propulsión independiente del aire (AIP), lo que permite a los submarinos operar sumergidos durante varias semanas. Los submarinos están equipados con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm y cuatro de 650 mm, con capacidad para lanzar hasta 16 torpedos y cinco misiles.
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Aviación de guerra electrónica-EW.Lo de los cuatro AWAC en el último asalto indo-paquistaní, no está demostrado de ninguna manera. Es que ni siquiera los contendientes se apuntan tantos.
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FCAS (Future Combat Air System)Yo soy el primero que desearía que un proyecto europeo salga adelante con éxito y que España esté ahí, en cabeza. Lo que digo es que no hay que ser Nostradamus para ver que con los palos en las ruedas que se están poniendo desde dentro del proyecto continuamente cuando ni siquiera se ha pergeñado un demostrador, el FCAS no puede resultar en otra cosa que en un carísimo fracaso.
Y digo "están poniendo", sin incluirnos a los españoles porque nosotros no figuramos ni para estorbar. Que lo mismo es lo mejor, pero después de comprometernos a poner el mismo pastizal que Francia y Alemania, que no se nos mencione en todo este circo ni para mal no presagia nada bueno en mi opinión. -
FCAS (Future Combat Air System)@Milites dijo en FCAS (Future Combat Air System):
Con esto y el porta CATOBAR/ STOBAR nuclear/ no nuclear de la Armada el personal va a tener unos años de entretenimiento, eso sí, en su mundo.
La diferencia es que un CATOBAR / STOBAR no tendremos porque es impagable (no tanto el buque, como el ala aerea que va encima) y viendo que posiblemente pasemos de los 5ª (no veo nada claro eso de 50 F35s), pues... tarde o temprano habra que ir a un 6ª, que los EuroFighter no duraran para siempre.
Y en los 6ª, ya tienes pocas cosas: FCAS, GCAP, o algo USAno.
Que cada uno escoja su veneno.
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FCAS (Future Combat Air System)Sinceramente, que TAI, pase de Hurjet (que aun no esta ni finalizado) a sacar un 6ª... yo no me lo creo.
Es como si me dijeras que aguien que ayer aprendio a leer, mañana le dan el nobel de literatura.
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Noticias aéreas.Un vuelo de entrenamiento rutinario se convirtió ayer en tragedia cuando un Alphajet de la Fuerza Aérea Marroquí se estrelló cerca del aeropuerto de Fez-Saïss, perdiendo la vida los dos pilotos a bordo. El accidente ocurrió a primera hora de la tarde durante lo que las autoridades describieron como una misión de ejercicio estándar.
Testigos presenciales informaron haber visto la aeronave volando a baja altitud antes de precipitarse en un campo abierto, a unos 5 kilómetros del perímetro del aeropuerto. Los servicios de emergencia acudieron al lugar, pero ambos tripulantes fueron declarados muertos en el lugar.
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Sistemas antiaéreos - SAMEl primer lote de nuevos misiles Aster se entregó a Italia en el marco del contrato de Sostenimiento y Mejora (S&E) de la FSAF-PAAMS, tras una iniciativa de aceleración de la producción. OCCAR-EA confirmó que la entrega se realizó en el Centro Conjunto de Municiones Avanzadas (CIMA), lo que marca un hito importante para el programa multinacional de defensa.
Esta entrega se produce tras la Enmienda 15 del contrato S&E, firmado en febrero de 2025 por OCCAR-EA, EUROSAM y MBDA, y responde a las necesidades urgentes de Francia, Italia y el Reino Unido. Originalmente prevista para 2026, la entrega se adelantó gracias al aumento de la capacidad de producción en varias plantas industriales europeas.
La aceleración se implementó para apoyar las prioridades nacionales y asegurar que las municiones Aster críticas llegaran antes a las unidades operativas. La OCCAR enfatizó que la coordinación con los socios de la industria fue clave para lograr este rápido progreso.
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Recuerdos, saludos, visitas a puerto y preguntas navalesEl Trieste, atracó en Málaga en visita no oficial hasta el próximo 30 de julio. Realiza un viaje de instrucción con alumnos de primer curso de la Academia Naval de Livorno.
