Por Tierra Mar y Aire

champi

@Lazarus dijo en FCAS (Future Combat Air System):

Eso ni 48h despues de que Arabia Saudi les dijera que nanai a comprar Rafale F5 si no hay transferencia de tecnologia.

En realidad era EAU el que se ofrecía a pagarles parte del desarrollo del F5 (del traductor): https://www.latribune.fr/article/defense-aerospatiale/defense/17299117455885/financement-du-rafale-f5-comment-la-france-a-fache-les-emirats-arabes-unis

A petición de Francia, los Emiratos Árabes Unidos estaban dispuestos a financiar el nuevo modelo del caza hasta finales del año pasado, con 3.500 millones de euros, de un coste total aproximado de 5.000 millones de euros que, a finales de diciembre, aún no se había asegurado.
...
Para financiar el Rafale F5, los Emiratos Árabes Unidos querían participar lo más activamente posible en el desarrollo del caza francés. Los franceses, por su parte, no estaban dispuestos a compartir los secretos de este desarrollo, especialmente en lo que respecta a la optrónica, tras haberlo analizado detenidamente. Ante esta situación y la sospecha de arrogancia francesa, los Emiratos Árabes Unidos decidieron no asumir el coste sin recibir nada a cambio. Muy molesto por el desarrollo de este asunto tan confuso, Emmanuel Macron transmitió su frustración al Ministerio de las Fuerzas Armadas, concretamente a la Dirección General de Armamento (DGA) y al Estado Mayor Conjunto (EMA).

La conclusión de esta historia es que el Ministerio de las Fuerzas Armadas debe financiar este proyecto de ley en solitario, como parte de la Ley de Programación Militar (LPM) actualizada, lo que, según explica una fuente interna del Ministerio, se traduce en una estrategia de "repartir el coste". Esto significa claramente que la financiación del Rafale F5 se extenderá a lo largo del tiempo, y que las entregas de los Rafale actualizados al estándar F5 se retrasarán. Esta es una práctica habitual en las fuerzas armadas para compensar los déficits presupuestarios.

Lazarus

Eso ni 48h despues de que Arabia Saudi les dijera que nanai a comprar Rafale F5 si no hay transferencia de tecnologia.

La posicion de Dassault esta clara, es una empresa privada y busca lo suyo: Dadle miles de millones y ella os da aparatos hoy, y os promete que os hara el mantenimiento y actualizaciones solo por otro monton de dinero.

De transferir funciones, conocimiento y tal, nada de nada, que es malo.

lepanto

Pues no estaría mal, el pepinazo sería impresionante, ya se vio en alguna foto de la explosión inicial y solo fue 1/3 de la carga. El problema es que no esta inerte y el combustible crearía un problema importante. La situación es difícil, debe estar todo estropeado o destrozado y como descargas el gas?

En donde lo haces? es que es un peligro abarloarse para hacer esas operaciones de descarga del gas, sacar el fuel de consumo propio es tarea sencilla, pero cargado de gas es una bomba.

lepanto

El tiempo dirá.

lepanto

Si y problemas de diseño y operatividad al situar el armamento en la popa y tener poco que ofrecer de frente al enemigo, pero bueno eso es discutible si los sensores son eficientes.

lepanto

@gonso de lo que estoy seguro es que esa operación no tenía para nada en cuenta los intereses de ciudadanos, la defensa o la industria, ni siquiera los de INDRA. Como venimos hablando era una operación que buscaba tomar al asalto INDRA, ¿ para beneficio de quien? sería bueno investigarlo, sobre todo ya que desde el principio el Estado Español, que tenía mucho que decir se puso de lado.

El Sr. Escribano llegó a la presidencia tras movimientos extraños, subió al carro a su hermano y ya desde dentro comenzaron a trapichear inicialmente promoviendo una fusión entre empresas que sería como comparar una pelota de tenis con un elefante, nunca que yo sepa se ha dado una fusión de empresas entre dos con cifras tan dispares (ventas, beneficios, capital) no es lógica, en consecuencia algo tiene que haber detrás para intentarlo.

Se podría entender una compra de la pequeña (Escribano) por la grande (INDRA), y que alguien de la adquirida se integre en el consejo de dirección, pero lo que es totalmente antinatural, es que el presidente y un consejero (hermanos Escribano) le diga al consejo de Indra, que van a fusionar su empresa familiar con INDRA, eso inicialmente. Hasta que el mundo financiero y resto de accionistas no lo vieron claro y se revolvieron y se cambió el mensaje, la iban a comprar, pero es que aún así huele a mierda que apesta, que un presidente de una empresa y un consejero delegado, hagan lobby para que les compren su propia empresa, y además por un valor a ojos del mercado muy inflado y sin referendo oficial, pone sobre la mesa un conflicto de intereses, que no es ético y mucho menos legal.

Lo elegante sería dimitir e irse y después que decida el consejo sin "presiones", pero aquí la ética se queda en el plan de estudios y suerte.

Desde mi punto de vista, lo pretendido sería un caso de fraude o estafa y nuestro Código Penal, define a esta última como un engaño con intención de obtener un beneficio económico, causando un perjuicio a otra persona en este caso al resto de accionistas y entre ellos el pueblo español ( la SEPI es el principal accionista de Indra con un 28,16% del capital).

A ojos de profesionales e incluso de profanos era tan obvio este despropósito y el consiguiente perjuicio económico que desde el minuto uno, ya hubo movimientos en contra dimisiones incluidas, que lamentablemente desde mi punto de visto no tendrían que haber sucedido y haber dado más guerra, para poner en evidencia la operación. Y desde mi punto de vista otra vez hay que destacar para mal el silencio de la SEPI (Estado Español) durante la primera parte de este espectáculo, pues toda la situación vivida y hasta cierto punto consentida llevó a INDRA a una perdida de capital superior al 25/28%, con episodios de perdidas en un día del 10%. Y una parte de ese valor es de todos nosotros.

Lazarus

En un thread de Twitter, mostraban eso mismo, y los dos grandes cuadrados que aqui identifica como silos VLS, los identificaba como los lugares donde irian dos reactores nucleares, y todo eso seria la base de un futuro CVN Chino.

Lazarus

Mira, que la OTAN monte un Sinkex y acabemos ya

lepanto

Un helicóptero CH-53E Super Stallion, reabasteciéndose de combustible en pleno vuelo y transportando dos vehículos cerca de Yuma, Arizona, durante el ejercicio WTI 2-26. La misión, ejecutada por tripulaciones del Escuadrón Uno de Armas y Tácticas de Aviación de la Infantería de Marina, combinó el transporte aéreo de dos vehículos con el reabastecimiento en vuelo, uno de los perfiles de apoyo de asalto más exigentes de la aviación de la Infantería de Marina.

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lepanto

Y lo acabarán pagando de una forma u otra. Lamentablemente.

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