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  • Vehiculos de combate Infanteria/Caballeria.
    lepantoL lepanto

    BAE Systems entrego a principios de mes 19 vehículos todoterreno para clima frío (CATV) al US ARMY para reforzar la movilidad en el Ártico y las montañas para las unidades que deben operar fuera del alcance de los vehículos de ruedas convencionales. La entrega incluye los primeros CATV asignados a la Escuela de Guerra de Montaña del Ejército de la Guardia Nacional de Vermont, proporcionando a las fuerzas estadounidenses una plataforma de orugas para el transporte de tropas, equipos de mando, carga y heridos a través de la nieve, los pantanos y terrenos accidentados. Derivado del BvS10 Beowulf, el CATV ofrece movilidad articulada todoterreno para misiones en climas extremadamente fríos, donde la velocidad, la capacidad de supervivencia y el acceso determinan el alcance operativo. Del pedido de 97 se entregaron 58 vehículos dentro del programa de apoyo e impulso del ARMY para reconstruir la capacidad de maniobra en el Ártico y mejorar la proyección de fuerza en entornos norteños conflictivos.

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    Ejércitos de tierra

  • Sistemas antiaéreos - SAM
    lepantoL lepanto

    Finlandia adquirirá sistemas de defensa aérea terrestres de corto alcance Saab RBS 70 NG de Suecia para reforzar su protección contra amenazas de vuelo a baja altitud, según anunció el Ministerio de Defensa finlandés el 3 de julio. La compra está valorada en 108 millones de euros.
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    Ejércitos de tierra noruega 🇳🇴 españa 🇪🇸

  • Sistemas antiaéreos - SAM
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    Bélgica planea adquirir 20 sistemas de defensa aérea de corto alcance Rheinmetall Skyranger, junto con 10 lanzadores Kongsberg NASAMS, en el marco de un acuerdo de 3.100 millones de euros para reconstruir su defensa aérea terrestre.
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    Ejércitos de tierra noruega 🇳🇴 españa 🇪🇸

  • Aviones de transporte y cisternas.
    lepantoL lepanto

    El primer Airbus A330 MRTT de Canada, denominado CC330 Husky, completó su vuelo inaugural el 2 de julio, una mejora importante en el esfuerzo de Canadá por expandir sus capacidades de transporte aéreo estratégico y reabastecimiento en vuelo. Airbus confirmó el éxito del vuelo desde sus instalaciones en Getafe, España, manteniendo así la aeronave dentro del plazo previsto para su entrega en 2027.

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    Fuerzas aéreas

  • Camiones y 4x4
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    Según noticias llegadas de Eurosatory, el VAMTAC AX4 prácticamente finalizó las pruebas internas, que comenzaron a finales de 2025, y ahora está entrando en la fase de industrialización, que debería permitir su puesta en producción a mediados de 2027.

    La empresa está explorando los mercados de África y el Golfo Pérsico, donde varios países ya cuentan con productos UROVESA en servicio. La compañía está convencida de que su nuevo producto se adaptará a las crecientes necesidades de carga útil y protección que están surgiendo en esas zonas. Además, se prevé que el Ejército español emita un requerimiento para plataformas de esta categoría en 2027. Y lo más interesante publicado en el portal EDR On-Line, UROVESA está preparada para desarrollar una versión 6×6 de su AX4, que probablemente se denominará AX6, en caso de que surja un requerimiento para vehículo de 21 toneladas.

    Ejércitos de tierra

  • Industria naval española
    lepantoL lepanto

    Y la historia continua, Navantia cerró 2025 con una cartera de pedidos de 12.826 millones de euros, un 57% más que en el ejercicio anterior. Sin embargo, este aumento de los ingresos no se ha traducido en beneficios: el año pasado Navantia registró unas pérdidas consolidadas de 149 millones de euros lo que representa un incremento del 23% de los números rojos con respecto a 2024.

    Fuerzas navales españa 🇪🇸

  • EURODRONE U950
    lepantoL lepanto

    De esto lo único bueno es que Francia, continúa teniendo interés y no se desliga de todo.

    Sistemas no tripulados

  • Noticias Defensa
    C champi

    El GAO publica el "Weapon systems annual assessment": https://www.gao.gov/assets/gao-26-108457.pdf

    Defensa

  • Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon
    C champi

    @bandua En principio sí. Antena Mk1 con LRUs del Mk0, que a su vez son las mismas que el mecánico. No está listo ni el software, ni el receptor multicanal ni la unidad de procesado. Esto tenía que estar listo para los Quadriga (2025), pero primero nos dijeron que nada hasta 2027 y ahora ya lo anuncian para 2030. Un desastre...

    Fuerzas aéreas europa 🇪🇺 alemania 🇩🇪 españa 🇪🇸

  • Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon
    C champi

    @bandua dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

    nosotros elegimos una versión específica y es por esa versión por la que hay que esperar

    El caso es que según la noticia del Español nos entregan la versión P3EC. Incluso los Halcón II, que ya deberían venir con la P4E viene con este estándar. Por lo que nos cuentan, se supone que los HI vendrían con el P3EC "Step 1" (ECRS Mk1), mientras que el "Step 2" puede ¿? que solo venga con los HII, incorporando mejoras para todos los AESA y avances en la capacidad A-T (lo digo porque nombran para estos la incorporación del Brimstone 3 y el Taurus Neo).

    Esto es lo que nos prometía Airbus hace 10 años sobre la P4E: https://es.slideshare.net/slideshow/eurofighter-briefing-june-2016/63438301
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    Por si acaso, los "steps" de la EP3C no tienen que ver con los "steps" del radar Mk1. En este caso, inicialmente se hablaba de dos. El primero de los cuales debería ser entregado en los Quadriga ya el año pasado (¡y ahora lo anuncian para 2030!) y el segundo ya incorporaría capacidades de guerra electrónica. Como todavía no están listos, se va a entregar una especie de "Step 0", con la antena del Mk1 pero con las LRUs del Mk0. Por lo que a partir de 2030, haberá que volver a mandarlos a Getafe a actualizar tanto radar (Mk1 Step 1) como aviónica general (P4E).

    Ahora a ver quién paga la factura adicional...

    @bandua dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

    Lo del IRST hay que intermpretarlo desde un prisma similar es un proyecto que suponemos va a medias con Alemania que nunca lo ha usado.

    El IRST Lizard es una apuesta puramente nacional (Tecnobit) para la que hasta ahora solo se han invertido €5M desde 2024. Buena suerte con ello...

    Por cierto, el artículo de El Español cita al Striker II:

    El designador láser cambiará hacia un nuevo estándar más avanzado y el casco evoluciona hasta el Striker 2, que ya cuenta con visión nocturna integrada y evita la necesidad de emplear un añadido externo.

    Sin embargo, hasta donde yo sé, nosotros no hemos confirmado oficialmente la participación en el mismo: https://www.flightglobal.com/fixed-wing/2024/12/eurofighter-nations-set-sights-on-introducing-baes-striker-ii-helmet/

    Valuing Berlin’s contribution as worth around €63 million ($66 million), it states: “This means that three of the four [Eurofighter partner] user countries intend to use the Striker II helmet system in the future. Only Spain is currently considering an alternative solution.

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