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@docestrange dijo en Industria naval española:
En estos casos, convendría ver como ha quedado el EBITDA de la empresa.
Pues un poco mejor, pero aún así el EBITDA de Navantia se situó en -112 millones de euros en sus últimas cuentas anuales consolidadas reportadas.
Exail estaba en el punto de mira tanto de Thales como de Safran, desde el punto de vista económico la oferta de Thales es más coherente que la de Safran. Y desde el punto de vista productivo, en el ámbito de los sistemas antiminas, Thales adquiere a su principal competidor, mientras que las actividades en centrales inerciales resultan complementarias y capaces de generar sinergias comerciales.
Fuera uno u otro el comprador la operación cuenta con el respaldo de las autoridades francesas.
Lo cierto es que ese mundo depara grandes avances y mercados y el que más y el que menos se posiciona. Son noticias que en principio no me sorprenden y más viniendo de la mano de empresas de esa envergadura.
Tampoco sería de extrañar, y que al anuncio difuso de esa inversión algunos hagan cábalas al publicarlas. Y ahí lo veo totalmente justificado, pero quizás antes se debían de destinar a los BAM ya construidos, pero donde los metes.
Pego un Twit de ayer del tipo de Naval News
Coincidence ? 3 major acquisition plans announced today. All 3 of them about the underwater defense domain: 🇮🇹 👉 Fincantieri Acquires Four Companies to Expand Underwater Drone Business https://t.co/x0x2RNvfOC 🇺🇸 👉 Lockheed Martin to Acquire Ultra Maritime Solutions
X (formerly Twitter) (x.com)
Coincidencia ?
3 grandes planes de adquisiciones anunciados hoy. Los 3 en el dominio de la defensa submarina:
🇮🇹 👉 Fincantieri compra cuatro compañias para expandir su negocio de drones submarinos
Noticia en Naval News
🇺🇸 👉 Lockheed Martin compra Ultra Maritime Solutions
Noticia en Naval News
🇫🇷 👉 Thales compra Exail
Noticia en Naval News
Como de loco seria la idea de que esos SIMBAD fueran para los nuevos BAM y el buque de apoyo submarino ?
Por cuadrar el hecho de que pidan 3, mas que nada. Porque para las F80, no creo que gasten ni un centimo en darles nuevas capacidades.
Y siguiendo con ese tipo de buques Reino Unido está impulsando el Proyecto PANTHEON para transformar sus portaaviones de la clase Queen Elizabeth en plataformas capaces de operar un Ala Aérea Embarcada Híbrida, una iniciativa que el Ministerio de Defensa británico anunció el 29 de junio como parte de su Plan de Inversión en Defensa. Mediante la integración de drones propulsados por reactores junto con los cazas F-35B, la RN busca ampliar el alcance de ataque de los portaaviones, aumentar su capacidad de supervivencia y fortalecer su efectividad en combate en entornos marítimos cada vez más disputados.
A esto inicialmente va a dedicar 250 millones de libras y según sus palabras el proyecto PANTHEON demuestra que el Reino Unido no está conservando la aviación embarcada como una capacidad obsoleta, sino que la está transformando para la próxima generación de operaciones bélicas de la OTAN.
La RN no está en su mejor momento pero no hay que perderlos de vista por esta operación para mantener y dar valor a sus portas, inversión bestial y cara, además de llamar poderosamente la atención ese comentario de la aviación embarcada como capacidad obsoleta.
Ya es oficial, la OTAN ha seleccionado hoy el avión de alerta temprana y control aerotransportado GlobalEye de Saab como su futura plataforma AEW&C. Saab también lo confirma y que las negociaciones podrían abarcar hasta diez aeronaves para reemplazar la flota de AWACS Boeing E-3A de la Alianza.
Para la OTAN, la aeronave ofrece una forma más rápida y con mayor capacidad de supervivencia para mantener un conocimiento constante de la situación, mejorar la coordinación de la defensa aérea y apoyar la disuasión más allá de la retirada prevista de la flota AWACS actual después de 2035.
El problema fundamental de la OTAN no es la falta de cobertura de radar, sino la escasez de sensores móviles de gran altitud capaces de ver más allá del horizonte y controlar las operaciones aéreas en áreas cada vez mas extensas.
Ya se comenta por ahí, que la selección también refleja un cambio en la estrategia de adquisiciones de la OTAN. Pues desplaza la futura flota de AEW&C de la OTAN hacia un contratista principal europeo y un fuselaje de avión ejecutivo de fabricación canadiense.
Canadá seleccionó por separado a Saab como proveedor preferido para su propio requisito de AEW&C en mayo de 2026, también basado en el Bombardier Global 6500, lo que crea una base de usuarios aliados más amplia para entrenamiento, mantenimiento, repuestos, actualizaciones de software y desarrollo de sistemas de misión.
Un avión de patrulla marítima ruso fue interceptado por dos F-35B británicos cerca del HMS Prince of Wales. Me cuesta entender que se muestren interesado en ese trasto.
Como en todas las cosas según pagas, así te entregan. Y ya veremos si no es un brindis al sol.
