La unidad militar más grande construida hasta la fecha por astilleros Piriou, es el Trolley de Prévaux, el primero de los futuros buques de patrulla de altura (PH) de la Marine, de los cuales siete de los diez previstos ya se han encargado, y el primero de ellos se ve en esta foto, comenzó su construcción en mayo de 2024. Su botadura, inicialmente prevista para finales de 2025, está ahora prevista para principios de 2026, retrasándose ligeramente también su entrega.
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Marina francesa -
Marina de JapónEl 2 de julio, en un astillero de Mitsubishi en Nagasaki, se botó la fragata Tatsuta, la undécima fragata de la clase Mogami de la Armada japonesa.
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Noticias navalesMisteriosas explosiones de petroleros en medio de la nada "debido a bombas lapa" mantienen en vilo al transporte marítimo mundial. Se han registrado cinco ataques en lo transcurrido de 2025 y la mayoría han sido en el Mediterráneo y uno en el Mar Báltico. Los petroleros afectados habían hecho escala en puertos rusos.
El último incidente inundó la sala de máquinas del petrolero griego Vilamoura la semana pasada mientras navegaba frente a las costas de Libia. El ataque llegaba tras otro incidente similar en enero y tres en febrero.Una de las navieras con un petrolero afectado en uno de estos cinco ataques indicó al Financial Timesde de la magnitud de lo que pudo haber ocurrido. Su buque sufrió una explosión en la sala de máquinas mientras transportaba un millón de barriles de crudo. "La sala de máquinas se inundó y el buque perdió maniobrabilidad, pero cesó la entrada de agua y se mantuvo estable", . Por suerte no hubo heridos ni vertido de petróleo en el mar.
Este caso de los citados cinco buques es más extraño, porque se escapa en cierto modo de las coordenadas concretas del conflicto en Oriente Medio. El único vector común de estas misteriosas explosiones es que todos los petroleros afectados hicieron escala en puertos rusos que gestionan petróleo producido en Kazajistán, país que no está sujeto a sanciones, pocas semanas después de los ataques. Esa circunstancia ha elevado las sospechas de los expertos en seguridad en torno a Ucrania.
No sería descabellado pensar que los servicios secretos ucranianos hayan comenzado a minar estos buques en un intento por generar ruido y miedo entre las tripulaciones. Aunque la información no se ha expandido demasiado, dentro del sector son conocidos estos ataques, lo que puede llevar a que la patronal del sector se lo piense dos veces antes de llevar crudo ruso, dificultando la misión de transportar su petróleo.
Cuatro de los buques pertenecían a reconocidos armadores griegos y chipriotas, repetidamente acusados de prestar apoyo a Rusia proporcionándole a "precio de oro" estos cascarones viejos.
Una empresa de seguridad del sector EOS ha revelado al Financial Times que todos los indicios apuntaban a Ucrania, las diferencias en la naturaleza del ataque al Vilamoura -que recibió un impacto en el casco y no en el costado- han generado teorías sobre si hay más posibles saboteadores.
Señala al periódico británico que solo había "algunas" similitudes entre el último incidente, el del Vilamoura, y los anteriores. "Queda un abanico de posibilidades alternativas, incluidos actores libios y otros actores estatales que tienen la capacidad y posiblemente el motivo", afirma. Cuatro de los buques atacados también habían hecho escala en puertos de Libia, dividida entre facciones rivales que dependen de los ingresos provenientes del transporte de petróleo. Todos los petroleros también tienen antecedentes de fondear frente a Malta para abastecerse.
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US Navy -
Industria naval españolaPara no variar, se conocen las perdidas de Navantia en el último ejercicio, 197 millones de euros.
Un 61,7% más que las perdidas del 2023 que ya fue de 121,85 millones.La deuda de Navantia con el Estado asciende a 1.814 millones de euros, frente a los 1.700 millones del año pasado. El informe de auditoría de cuentas anuales consolidadas correspondientes a 2022, realizado por un auditor independiente (PwC), reflejó que la empresa tenía entonces un desequilibrio en el patrimonio neto a efectos mercantiles negativo en 1.493 millones euros. En dicho año 22, también tuvo un resultado negativo de 96,9 millones.
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US Navy -
Infantería de Marina y Medios Anfibios@Vorlon dijo en Infantería de Marina y Medios Anfibios:
La realidad es que no ha repartido más que Magdalenas, y la FLOAN y los portaaeronaves se han cubierto de gloria en Puerto.
Hey, que los LHD han demostrado ser el mejor cuando hay un terremoto, por lo tanto, son la unica opcion correcta para ir a la guerra !
Que parte de este razonamiento no quedo clara ?
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Artillería NavalCurioso lo de los cuatro contenedores, ya pensaba que nadie lo iba a comentar. Y curioso que los useños lo desecharan tras probar en una mala bestia como el Zumwald. ¿ Que habrán visto en Japón?
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Noticias Defensa -
Infantería de Marina y Medios Anfibios@LAGARTO1537 bienvuelto !
La proyección exterior del poder militar español sólo puede ser por medio de la Armada.
Por partes: Tomando como referencia los ultimos 20 años, sobre despliegues militares que hayamos realizado por cualquier motivo (patrulla baltico, iraq, afghanistan, etc): Los que desplegaron fueron solo Infanteria de Marina, o habia tambien ET ? Cual fue la funcion de la Armada / IdM en todo eso ?
Porque si la funcion de la Armada es unicamente como taxi del ET, en tiempos de paz, y en naciones aliadas, con un ferry de balearia ya me sirve. Y si la premisa es en tiempos de guerra y a territorio hostil, explicame a quien se supone vamos a ir a invadir y pensemos si eso es minimamente realista que pueda suceder, lo suficientemente real y viable, como para gastar dinero en ello.
Y todo sin considerar que, si miramos casos reales de operaciones, la gran diferencia entre IdM y ET, el desembarco anfibio, no lllega ni al 1% del tiempo de despliegue, luego operan como una unidad de tierra normal y corriente.
La infantería no sólo es capaz de desplegarse en cualquier parte del mundo con una rapidez y flexibilidad que el ET no puede ni soñar, sino que lo hace con una relación de coste/resultado muy superior.
Igual la BRIPAC o el EZPAC, y los A400M del EdA, tienen algo que decir al respecto. Que puede que el coste/resultado, sera superior, pero la velocidad es muy, MUY inferior.
Por cierto: Y si cargo un LPD con tropas del ET... el resultado seria muy distinto ?
El futuro sólo puede ser un ET limitado y centrado en la defensa del territorio nacional junto al EA. Dejando a la Armada y su Infantería de Marina la proyección exterior.
Estoy totalmente de acuerdo en que el ET, siendo una "isla" que solamente conecta con Portugal y Francia, que son aliados, no tiene unas necesidades de dimensionamiento y capacidades como, pongamos, el de Polonia.
A todo esto: Las baleares, Canarias, Ceuta y Melilla, los seguimos defendiendo, no ?
Ah, y el EA con 120 cazas, para defender, la ofensiva la llevaran los ¿12? Harrier de la AE. Todo super coherente.
En fin, todo muy bien, siempre que asumamos que nadie nos desembarcara en una playa, claro. Porque.... Que tal lleva la AE eso de control territorial de las aguas ? Ah, que todo el presupuesto, para el portaaviones y su ala aerea... y LHDs y LPDs... ubicados a 100km de la costa de nuestro unico posible enemigo regional. Y de mientras, 4 submarinos, 10 fragatas sin CIWS, y corbetas armadas para ser OPV.
Mucho hablar de proyectar, y los deberes sin hacer. Estamos construyendo la mansion, flipandonos con los paneles solares del techo, y no tenemos unos cimientos que aguanten el chiringo.
Los planes futuros pasan por una 2 brigada de Infantería de Marina el refuerzo de sus capacidades ofensivas y una flota de aguas azules con al menos 1 portaaviones con catapultas y 2 LHD, más escoltas, submarinos etc...
Yo es que a mi los numeros no me salen. No de para pagar todo eso.
