Vamos que todo un éxito de la política exterior USA, que se escribirá con letras de hora en donde se narre la historia, y con una tasa de navegación donde antes no la había y que por derecho internacional no es legal. Ale todos a tomar por donde amargan los pepinos, gracias Donaldo.
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Conflicto con Irán -
Francia y su industria aeronáutica.Concuerdo con lo dicho con Fusilier, el tema del Eurodrone, ya hace tiempo que lo hablamos por aquí, y de aquella entre líneas se entendía que el patroller, ya les estaba dando desde hace tiempo lo que ofrecía a futuro el eurotruño. Y ahora, se cierra el camino a los dos.
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Ejercito de Tierra de España -
Marina francesaFrancia ha encargado cinco sistemas de drones Schiebel Camcopter S-100 adicionales para su Armada, ampliando la cobertura ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) de sus fragatas FREMM y extendiendo la detección mucho más allá del horizonte del radar. Esta adquisición incrementa la flota a ocho sistemas y traslada las tareas de vigilancia y localización de objetivos, que actualmente dependen en gran medida de los escasos helicópteros tripulados.
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Invasión de Ucrania 2022-Actualidad
De Naval News:
Sobre el papel, la Armada rusa sigue siendo la fuerza dominante en el Mar Negro. Pero tras ceder el control a los drones de superficie no tripulados de Ucrania, ahora se enfrenta a una crisis creciente: su base clave en Novorossiysk es cada vez más insostenible, a menos que Moscú esté dispuesto a asumir más pérdidas de buques de guerra.Imágenes grabadas con drones muestran un ataque ucraniano contra una fragata de la Armada rusa, lo que subraya la precisión y la determinación de las fuerzas aéreas no tripuladas de Ucrania. El ataque del 5 de abril, parte de una ofensiva aérea más amplia contra el puerto ruso de Novorossiysk, en el Mar Negro, se suma a la ya extensa recopilación de los momentos más destacados de la guerra.
Sin embargo, esto revela una realidad más profunda en el Mar Negro. Los buques de la Armada rusa ya no están seguros en la base de Novorossiysk. Tras ser trasladados desde Sebastopol para evadir los ataques ucranianos, ahora se enfrentan a niveles de amenaza similares en lo que antes se consideraba un refugio seguro. Pero tienen un problema: ¿adónde ir?
El ataque ucraniano contra la fragata rusa
El buque Pr.11356M de la clase Grigorvich, probablemente el Almirante Essen , es una de las dos únicas fragatas rusas en el Mar Negro. Desde el hundimiento del crucero Moskva de la clase Slava el 14 de abril de 2022, se han convertido en los buques de guerra más grandes de la flota rusa y en un activo estratégico. Armados con misiles de crucero Kalibr, han participado frecuentemente en ataques con misiles contra Ucrania. Pueden lanzar sus misiles sin salir del puerto, y parece posible que ese fuera el plan de este buque. Estaba atracado junto al muro exterior del puerto en lugar de su amarre habitual, mucho más adentro de la base.Los drones de ataque ucranianos (OWA-UAV) penetraron profundamente en territorio ruso. Volaron desde el lado marítimo para atacar la importante fragata. Otros drones alcanzaron con éxito la infraestructura de exportación de petróleo cercana, provocando incendios masivos que iluminaron el cielo nocturno. Una lluvia de misiles rusos y fuego antiaéreo, con la ayuda de focos, no pudo contenerlos.
La Flota rusa del Mar Negro está confinada a Novorossiysk. Amenazada por una gran cantidad de vehículos de superficie no tripulados (USV), drones submarinos (AUV) y drones aéreos (UAV), rara vez se aventura a salir del puerto. Los submarinos suelen sumergirse en sus muelles para reducir su visibilidad ante los drones.
Ahora, los diques de protección de Novorossiysk se están convirtiendo en una jaula. La creciente precisión y confianza de las fuerzas ucranianas con drones hacen que sea solo cuestión de tiempo antes de que se produzcan daños más graves.
No hay a dónde huir
Enclavada en una ensenada montañosa en la costa rusa del Mar Negro, Novorossiysk se encuentra entre 200 y 350 millas náuticas del territorio controlado por Ucrania. Sin embargo, ahora está en el punto de mira, amenazada por drones de superficie, submarinos y aéreos. Estos últimos, los drones de ataque de largo alcance ucranianos, se están convirtiendo en una fuerza dominante.El problema de Rusia radica en que no hay otro puerto al que retirarse en el Mar Negro. El puerto de Sochi, o el de Ochamchire, al otro lado de la frontera en Georgia, son pequeños y ofrecen servicios limitados. Además, retirarse a través del canal Volga-Don hacia el Mar Caspio podría ser irreversible.
Por lo tanto, es probable que sea solo cuestión de tiempo antes de que se vean obligados a regresar al mar, cambiando su vulnerabilidad ante los drones aéreos en puerto por la constante amenaza de los vehículos de superficie no tripulados (USV) en alta mar. En una guerra donde Rusia, como es bien sabido, lucha contra un país "sin armada", cada barco perdido será una humillación. Así pues, los marineros rusos deben tener éxito contra cada amenaza. Pero los ucranianos, utilizando plataformas no tripuladas desechables, solo necesitan tener suerte una vez.
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Ejercito de Tierra de EspañaLos fallos en los blindados 8X8 Dragón entregados en enero abren otra batalla en el consorcio de Indra, Sapa, Santa Bárbara y Escribano. Los socios se culpan unos a otros de los problemas técnicos registrados y altos directivos del programa admiten que "es un desastre".
8x8 Dragón -
Conflicto con IránLos barcos que atraviesen el estrecho de Ormuz tendrán que tomar dos rutas propuestas por la armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, al sur y al norte de la isla de Larak. La ruta del norte ya la utilizaban los pocos barcos que habían cruzado el estrecho desde el comienzo de la guerra, para evitar cualquier riesgo de posibles "minas" en la ruta habitual mar adentro.
La Guardia Revolucionaria Iraní ha publicado esta carta que indica las rutas marítimas "seguras". | IRGC VÍA MEDIOS IRANÍES -
Geopolitica USA.Los militares harán lo que les digan. Para bien o para mal, las decisiones las toma el gobierno, actualmente vivimos una prueba de lo mismo, no creo que la chapuzada en la que están metidos fuera por iniciativa propia, y estamos viendo también que se aparta del servicio a aquellos que no están muy de acuerdo con las directivas gubernamentales. En consecuencia llegado el caso se ubicarán donde les manden y les permitan hacerlo.
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A400MActualización de noticias sobre el A400M, segunda quincena de febrero.
- La UE se plantea crear un "Military Mobility Transport Group", donde el A400M sería una pieza clave en el transporte aéreo: https://aviationweek.com/defense/multi-mission-aircraft/eu-plans-military-mobility-push
La idea es agilizar el transporte militar por Europa, eliminando barreras y usando plataformas duales o puramente militares. Airbus cree que esta nueva iniciativa podría traer nuevas ventas. El documento original de donde salen estos planteamientos es el "White Paper for European Defence – Readiness 2030": https://commission.europa.eu/document/download/e6d5db69-e0ab-4bec-9dc0-3867b4373019_en
Algo más de información al respecto: https://defence-industry-space.ec.europa.eu/eu-defence-industry/military-mobility_en
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"Airbus propone a la India la fabricación conjunta del A400M para renovar su flota de transporte aéreo pesado": https://www.elconciso.es/empresas/airbus-propone-india-fabricacion-conjunta_0_2005833251.html
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Parece que entre los requerimientos de Arabia Saudí estaría una versión VIP: https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/world-defense-show-2026-airbus-details-a400m-improvements-with-second-indonesian-aircraft-this-month/
Airbus is improving the capabilities of its A400M large transport aircraft to meet the needs of specific countries, most notably Saudi Arabia, which is looking for an increased payload and to fulfil a VIP transport role.
Company officials, speaking at World Defense Show 2026 in Riyadh, Saudi Arabia, outlined plans to improve the aircraft and revealed recent milestones achieved, with 137 aircraft already delivered to 10 nations and 41 set to be delivered.
According to Airbus executives, the company is looking to increase the aircraft’s payload to 40t, up from 37t, “through improvements to software systems, including the trim flight control computers”.
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Misma noticia en medios españoles: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5775173/airbus-ofrece-arabia-saudi-version-a400m-mayor-carga-prepara-portar-drones-armas-ataque-profundo
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"Primera vez que se carga un NH90 en un A400M":
En esta ocasión se utilizaron los T.23-10 y T.23-13 para llevar un NH90 cada uno al ejercicio Southern Strike 2026 en EEUU. Estas unidades regresarían el 21 de febrero: https://x.com/MilRadar/status/2025326628528660735
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Noticia relacionada, "Un piloto zaragozano de un A400M da la vuelta al mundo en un mes: Río de Janeiro-Misisipi-Báltico": https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2026/02/18/piloto-zaragozano-avion-a400m-vuelta-al-mundo-mes-rio-de-janeiro-misisipi-baltico-1895374.html
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Otro A400M apoya el despliegue de tres Eurofighter en Rumanía: https://defence-industry.eu/spanish-eurofighters-deploy-to-romania-to-strengthen-nato-air-policing-and-agile-combat-employment-on-eastern-flank/
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Por su parte, el T.23-04 está teniendo una actividad bastante intensiva en su despliegue en Lituania: https://x.com/MilRadar/status/2024477126083112990 , https://x.com/MilRadar/status/2024815006118711805 , https://x.com/MilRadar/status/2025157366799302892 ,
https://x.com/MilRadar/status/2026302329633337658 ,
https://x.com/MilRadar/status/2026704406788375028 ... -
Ha sido relevado por el T.23-11, que ha volado a Polonia y de ahí a Lituania: https://x.com/MilRadar/status/2027357274755285229
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Y ya se estrenó como cisterna: https://x.com/MilRadar/status/2027695438715871691
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Y el T.23-05 a las Azores con rumbo a EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2024963921757495563
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En España, el T.23-12 se ha estrenado volando a Melilla. Recordemos que los anteriores vuelos de estafeta, al menos una vez a la semana, los hacía el T.21: https://x.com/MilRadar/status/2024792882129854975
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Noticia relacionada: https://www.libertaddigital.com/defensa/2026-02-22/el-pequeno-gran-hito-del-ejercito-del-aire-despliega-por-primera-vez-un-avion-a400-en-el-aerodromo-de-melilla-7363157/
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Más tarde, ha hecho otro vuelo a Irak con parada en Turquía: https://x.com/MilRadar/status/2026588687740403947
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Además, también ha habido actividad del T.23-01 en Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2025944507619930622 y del T.23-13 volando a San Javier: https://x.com/MilRadar/status/2026627246425874826
Resumiendo. Esta quincena, al menos han volado los T.23-01, -04, -05, -10, -11, -12 y -13.
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En el último número del BOP aparece el concepto del A400M (y del A330) como lanzador de satélites dentro del proyecto REACTS ("Responsive European Architecture for Space"): https://publicaciones.defensa.gob.es/media/downloadable/files/links/b/o/bot-87.pdf
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Alemania evacúa a sus tropas del norte de Irak empleando un A400M: https://english.alarabiya.net/News/middle-east/2026/02/19/germany-moves-troops-out-of-iraq-citing-tensions-in-the-middle-east-
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Franceses y británicos participan conjuntamente en el ejercicio Orion 2026 con saltos de paracaidistas desde el A400M: https://www.raf.mod.uk/news/articles/exercise-orion-raf-air-mobility-proves-its-worth-when-it-matters-most/
Once the route was clear, the RAF delivered the bulk of the force using two A400M Atlas aircraft - the same aircraft used routinely around the world to support UK operations and humanitarian missions.
The first Atlas carried British and French paratroopers ready to move straight into the fight.
The second delivered vehicles and 18 tonnes of rations, ammunition and equipment by parachute - the things soldiers actually rely on when they hit the ground.
- RU podrá repostar sus Chinook desde A400M sin tener que compensar económicamente a AirTanker: https://ukdefencejournal.org.uk/uk-confirms-airtanker-deal-does-not-block-heli-refuelling/")
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Saludos y presentaciones
