A ver, que el primer Harrier volo en 1967. Que si, que cualquier entrenador de hoy en dia, se lo come, zero dudas.
Pero si tienes un carrier, es para ir a sitios. Y en que sitios dices que entraras y haras lo que sea con un Hurjet ?
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US Navy -
Fuerza Aérea de EEUU (USAF)@Pathfinder Me jugaria pasta a que si, que sera un F-47 con tren reforzado, gancho, alas un poco mas grandes y plegables.
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Aviación de guerra electrónica-EW.A ver, que habria tenido mas sentido tirar al Bombardier GlobalEye, como todo el mundo.
Pero vamos a tener un EW, posiblemente un AEW, y si Francia se lo propone, posiblemente MPA en una unica plataforma. Sumale un par de VVIP y tienes una flota de 10-12 aparatos iguales.
Y con posibilidades de expansion a futuro superiores a cualquier BusinessJet
Algo es algo.
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US NavyRelacionado con el Escort Carrier: General Atomics, la empresa que ha creado el EMALS, propone EMALS de tamaño reducido para lanzamiento de sistemas de drones desde casi cualquier sitio:
USMaritimeAction (@USAMaritimeX) on X
@GeneralAtomics has already proposed a scaled down EMALS for drone ops. This could make the foundation for a great escort carrier. If we stick with the simple commercial style hull, GD NASSCO, also based in San Diego, would make a great team with GA for designing and building an escort carrier.
X (formerly Twitter) (x.com)
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US NavyLo estuve viendo ayer por twitter, donde lo puso el autor de ese articulo (y del libro que trata de vender) y la verdad... me quedo con una respuesta que venia a decir algo asi como "pagar el 80% de un CVN para obtener el 50% de las capacidades ?"
Ese CVNE que marca como "Escort" posiblemente tenga mas tonelaje y dimensiones superiores al PANG o a los QE2, o sea, que podria ser un CV de Flota en cualquier otro sitio. Solo a la US Navy se le ocurre llamarle a eso "Escort".
Sinceramente, lo que mas me ha sorprendido no es el CVNE, que no le veo salida. Es el CVS ese que pone ahi, en el ultimo grafico, en chiquitin.
Un VTOL carrier, con 4 F35B, 4 MH-60R antisub y 12 MQ8 UAV para distintas tareas.Para mi ESE es el Escort Carrier: Algo pequeño, relativamente simple y barato (sin EMALS, AAR, nucleares, y tal) y que sirve como acompañamiento a una unidad naval para ofrecer capacidades ASW, posiblemente AEW con esos MQ8 y 4 F35B que, para levantarse y disparar un AIM-424 LRAAM a 450km de distancia contra objetivos prioritarios (aparatos MPA, cisternas, cargueros abasteciendo islas del pacifico) o llevar 4 AIM-260 JATM para cualquier cosa que vuele que se acerque a olfatear.
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Aviones/Helicópteros presidenciales.Los nuevos MRTT decian que iban a ser MRTT+, a partir del A330neo, y con capacidades mejoradas para eso del A3R.
Casi seria mejor tunear a modo VVIP dos de los MRTT actuales, que con que suelten gasofa y tengan sistemas de defensa aerea, ya mas que suficiente, y dejar los MRTT+ para las operaciones militares (si es que las hubiera o hubiese), digo yo.
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Marina de AlemaniaSe contrato a Holanda, con gran cabreo de la industria alemana, por repetidos fallos en buques alemanes, construidos en sus astilleros.
Y ahora tuvieron la desgracia de contratar con otros que entre otras cosas repiten lo sucedido en Alemania, con el resultado conocido. Es más, si hubieran estado atentos, en Holada ya hace tiempo que tras sufrir y mucho con los submarinos walrus, sus sustitutos no iban a ser de construcción holandesa como así aconteció. -
Noticias navalesSaronic, empresa fabricante de embarcaciones no tripuladas, anuncia la construccion de Port Alpha, en texas.
Saronic Breaks Ground on Port Alpha Shipyard in Texas - Naval News
Autonomous maritime systems maker Saronic has broken ground on Port Alpha, a major new shipyard facility in Texas aimed at revolutionizing U.S. shipbuilding.
Naval News (www.navalnews.com)
Un astillero que destacan como moderno, "clean sheet" y "definido por software", con 1.2M de pies cuadrados de superficie (111.000m2) y que inicialmente contara con una capacidad de procesar unas 152.000 tn de acero anuales, pero con prevision de escalar a 2 millones con el tiempo.
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Industria naval españolaIndra prueba junto a la Armada el NIMBUS, la Nube de Combate Naval
Indra prueba con la Armada su nube de combate NIMBUS en el ejercicio naval REPMUS de la OTAN
Indra y la Armada han probado NIMBUS en el ejercicio REPMUS 2026 de la OTAN, conectando plataformas navales y aéreas, drones, sensores y puestos de mando
Defensa.com (www.defensa.com)
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Ejercito de Tierra de España@Vorlon Sobre los dos slides de Battle Order ya los tenia.
Sobre el DMR: Totalmente de acuerdo en que eso ni es DMR ni es nada.
Sobre el formato del peloton: Me rompe mucho que una unidad sea de 6 desembarques y la otra de 9 (todos).
Personalmente me plantearia unificar los pelotones a 8 miembros de desembarco. Y los operadores del vehiculo, tal como lo veo, deberian quedarse dentro y proporcionar fuego de cobertura y vision global mediante sistemas de camaras, en apoyo del peloton desembarcado.
Sobre el peloton en si, 8 miembros, yo mas o menos montaria algo asi:
- Jefe de Peloton y Segundo al Mando con su fusil y con lanzagranadas de 40mm (bajo el cañon o como arma auxiliar, aun no estoy seguro)
- 2 fusileros con MG4E
- 1 DMR con HK 417 o similar en 7,62mm
- 2 fusileros con su fusil y un C90 / Hispano PDW (no tengo claro que la opcion de recarga sea lo mas interesante)
- 1 fusilero con su fusil y con cargas explosivas y algo rollo Benelli M4, en .12 auxiliar
Y toda seccion, con 3 pelotones de fusileros y uno de fuegos, donde en esta ultima ya seria dedicado a una distancia de 1km o superior, y habria operadores de drones / merodeadores, un francotirador + asistente con un 338 Lapua, un par de Alcotan MRM, etc.
