Por Tierra Mar y Aire

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@rblazquez LoyalEye. Es el nombre del GlobalEye adaptado para MQ-9B.

Successful first flight of the world’s first Unmanned Airborne Early Warning solution

Saab and General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) have successfully completed the first flight of the world’s first unmanned Airborne Early Warning (AEW) solution. This important achievement was made possible by integrating Saab’s LoyalEye radar sensor with GA-ASI’s unmanned MQ-9B aircraft. The partnership, announced in 2025, aims to enhance airborne early warning surveillance capabilities to support critical decision-making.

Start (www.saab.com)

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@ascua Si, claro, y si te pegas una carrera de 100m y te comparas no con Ussain Bolt, sino con El Langui, tambien quedas muy bien.

Pero sigues siendo un paquete al lado de Ussain......

Lazarus

@lepanto Esa la devolverian, con una notita de "menuda mierda trasto, ermano"

lepanto

Como curiosidad decir que el 19 de mayo, apareció una imagen de un prototipo turco del Hürjet volando con soportes para armas bajo las alas, que sugiere que podría estar en desarrollo una variante armada. La fotografía fue tomada por el fotógrafo aeronáutico Enes Ötken y publicada en su cuenta de Instagram.

El número de cola del fuselaje que lleva los pilones es TUS-A003. Este es el mismo fuselaje que voló con un nuevo esquema de pintura gris claro y oscuro el 21 de noviembre de 2024 .

La estructura del avión cuenta con una sonda de datos de vuelo (tubo Pitot) en la nariz y, dado que tanto el tren de aterrizaje como los frenos aerodinámicos están desplegados, se captó durante el aterrizaje tras un vuelo de prueba. También se aprecian dos cámaras dispuestas en forma de V detrás del tren de aterrizaje, posiblemente para observar y registrar la vibración y el impacto de los pilones sobre las alas.

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La edición 2026 del Royal International Air Tattoo (RIAT) ha sido cancelada tras conversaciones mantenidas entre la RAF y la USAF en relación con la incertidumbre sobre el acceso a la base aérea de Fairford.

Tras los rumores de una posible cancelación, la Fundación Benéfica de la Real Fuerza Aérea (Royal Air Force Charitable Trust Enterprises) ha confirmado la cancelación de la edición de 2026 del Royal International Air Tattoo (RIAT). La noticia, que sin duda decepcionará a muchos aficionados a la aviación de todo el mundo que tenían previsto asistir al festival aéreo, está relacionada, al parecer, con las operaciones en la base aérea de Fairford, donde se celebra el evento.

La organización también está considerando "escenarios alternativos" para evitar la cancelación de la edición de 2027 de RIAT, en caso de que la guerra se prolongue aún más.

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En un astillero de Mitsubishi Heavy Industries (MHI) la semana pasada se hizo la entrega e izamiento de bandera del buque Natori. Noveno de la clase Mogami en servicio en su marina. En la foto se le ve zarpando tras la ceremonia.
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Y por otro lado, el MoD japonés ya comenzó el programa conocido en Japón como 06FFM o Nueva FFM, destinada a suceder a la actual clase Mogami, que en comparación con las actuales contará con un casco más grande y una capacidad de misiles significativamente mayor. Se prevé que el diseño incorpore 32 celdas de lanzamiento vertical Mk.41 —el doble de las instaladas a bordo de la clase Mogami actual—, además de capacidades mejoradas de guerra antiaérea y antisubmarina.

También se espera que los nuevos buques incorporen el misil Tipo 23 (A-SAM) y el misil SSM Tipo 12 mejorado, lanzado desde buques, un arma de largo alcance actualmente en desarrollo.
Está previsto que los dos primeros buques New FFM entren en servicio en el año fiscal 2028, y se espera que los 12 buques estén en servicio para el año fiscal 2032 si la construcción avanza según lo previsto.

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Que no se despisten que cualquier día les llevan una AAV.

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Pobre M113, tan vilipendiado, más sencillo que un reloj de arena. Esta semana pude ver un documental de Vietnam, en relación con las fuerzas australianas y su uso del M113, y llamaba la atención su maniobrabilidad en todo tipo de terrenos, la velocidad y como asumía todo tipo de terrenos blandos o duros sin inmutarse.
Y en ese entorno con vegetaciones herbáceas altas, su forma llegaba a pasar bastante desapercibida. Perdían a muchos jefes de vehículo por ir fuera disparando la ametralladora.

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Una deriva de la creencia a principios de este siglo de que se tenía que aumentar la capacidad artillera en los buques, con la creencia de que seria muy necesario para el hostigamiento a insurgentes y países de medio pelo, como paso previo a los asaltos anfibios que seguirían a continuación. El sueño de una noche de verano, aunque sin tomárselo muy en serio ya se justificaba esta necesidad por tener que realizarla más lejos que lo que venía siendo habitual. Los conflictos y el avance de la técnica hicieron que no se materializara un cuarto se siglo despues.

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El Reino Unido ha restablecido su capacidad de alerta temprana aerotransportada tras cinco años de interrupción con la llegada de su primer Boeing E-7 Wedgetail AEW Mk1 a la base aérea de Lossiemouth, el pasado jueves 21 de mayo. La entrega del avión WT001 supone un paso importante hacia la reconstrucción de la red independiente de gestión de guerra electrónica aerotransportada del Reino Unido, tras la retirada de la flota de E-3D Sentry en 2021, que dejó a la RAF dependiente del apoyo de los AWACS aliados para las operaciones de vigilancia de área amplia y mando y control.

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