La cuestión es que de buenas maneras o de peor manera como ahora, los resultados son los mismos. Algo se tiene que estar haciendo francamente mal y más pronto que tarde lo vamos a sufrir.
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Conflictos del Sahel. Malí - Burkina Faso - Níger - Nigeria. -
US NavyUn informe del GAO publicado el 17 de julio
https://www.gao.gov/assets/gao-26-107974.pdf
What GAO Found
The Navy is currently 24 months behind in its efforts to modernize three DDG 1000 Zumwalt class destroyers to host the Conventional Prompt Strike (CPS) hypersonic missile as part of its surface strike mission. Both the DDG 1000 and CPS efforts face challenges:
· Although modernization of the first ship in the class, USS Zumwalt (DDG 1000), was 94 percent complete as of January 2026, it is behind schedule due to unplanned work.
· The DDG 1000 class ships have unique systems, such as its radar, combat, and network systems, that are costly and difficult to sustain and maintain.
· The CPS effort was originally scheduled to begin flight testing on the DDG 1000 class in 2025 but this is now planned for 2027 due to funding and testing challenges.
· The CPS program encountered quality and production issues putting the current rate well below the production goal of 12 missile rounds per year.
Figure 2: Types of Work in DDG 1000 Class Build Yard Modernization Period
Figure 5: Planned Schedule for the DDG 1000 Class Build Yard Modification Period, as of June 2026Unplanned work. Program officials reported that the primary cause of recent delays is unplanned work. Program officials noted that the Navy modified the BYMP contract with Huntington Ingalls in August 2025 to add 230,000 hours—at a cost of $20 million—for unplanned work. Among other things, the unplanned work addresses the need for more cabling than was anticipated in the initial project design, as the contractor cut and removed more cabling than planned from the forward part of the ship for CPS missile launch tube installation. The additional cabling was needed to match changes to the ship configuration since new construction cables were installed as part of the BYMP. Another source of unplanned work and delays per program officials is that this is the first time that the Navy has shut down and restarted key DDG 1000 class ship systems. For example, equipment failures in the ship’s complex electrical system, which is akin to a small power plant, contributed to delays. Program officials said that, as this is the first time the Navy is installing and integrating a hypersonic weapon system on a ship, the Navy is working to mitigate risk by actively documenting and applying lessons learned to the BYMP schedule and work processes for the remaining ships.
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ConclusionsFielding capabilities like hypersonic missiles is critical for deterring and, if necessary, defeating peer adversaries. These missiles, however, are expected to cost nearly $70 million per missile and over $40 billion for 224 missiles. This includes the cost to develop and incorporate the necessary technologies on only some of a growing number of large and complex Navy platforms. Some of these platforms, such as the DDG 1000 class, have their own sustainability and affordability issues. Moreover, the Navy cannot make decisions in isolation since the Army is buying its own missiles and manages key aspects of production. Despite these complexities, the Navy and the Army do not have a comprehensive strategy to guide CPS portfolio investments in a way that facilitates effective and efficient allocation of funding to achieve the capability envisioned in the services’ respective plans. Without such a strategy, the Navy and the Army create the potential for both additional delay and inefficient use of taxpayer funds.
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Blindados de ruedasCanadá incorporará 190 vehículos blindados de apoyo al combate a su flota gracias a una inversión de casi 2.000 millones de dólares canadienses anunciada por el primer ministro Mark Carney el 16 de julio, lo que elevará el inventario previsto de 360 a 550 vehículos.
Esta expansión proporcionará a las unidades equipadas con el LAV 6.0 una mayor capacidad de apoyo protegido, y reducirá la dependencia de plataformas más antiguas, como el Bison y el M113, que presentan menor estandarización y diferentes estándares de protección. Los nuevos vehículos reforzarán las funciones de ambulancia, mando, guerra electrónica, ingeniería, mantenimiento, recuperación y transporte, y la mayoría se destinarán a bases de entrenamiento. -
Marina RusaEn el astillero Nevsky se botó el cuarto buque de reabastecimiento del Proyecto 23130, el Aleksei Shein (904), el 14 de julio. Es el tercer buque de producción en serie fabricado bajo un contrato firmado en el 2020 para la Armada rusa. Este buque tanque de tamaño mediano está diseñado estructuralmente para la Flota del Báltico, con el fin de apoyar a los buques de superficie y submarinos que operan desde Baltiysk y Kronstadt en los corredores del Atlántico Norte y el Ártico.
Este programa se concibió específicamente para reducir la dependencia de la Armada rusa de los antiguos buques logísticos de la era soviética y del acceso a puertos extranjeros, al permitir el reabastecimiento prolongado de suministros líquidos y sólidos en alta mar.El buque mide 130 metros de eslora, 21,5 metros de manga y 7 metros de calado máximo, con un desplazamiento a plena carga de 14.000 toneladas, un doble casco de clase para hielo Arc4 que permite navegar en hielo de 0,8 metros de espesor y una configuración de carga diseñada para transportar 7.150 toneladas de combustibles líquidos combinados junto con 100 toneladas de provisiones secas. Operando con una tripulación principal de 24 personas, posee una velocidad de crucero máxima de 16 nudos y un alcance de 8.000 millas náuticas, lo que permite el reabastecimiento simultáneo de hasta tres buques de guerra en el mar durante un único ciclo de resistencia de 60 días.
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US NavyLos destructores de la clase Zumwalt llevan 24 meses de retraso en equiparse con el misil hipersónico Conventional Prompt Strike, lo que retrasa lo que sería la primera capacidad de ataque hipersónico lanzado desde superficie en la flota.
Un informe del GAO publicado el 17 de julio señala que la primera prueba de vuelo a bordo de un buque se ha pospuesto hasta el tercer trimestre del año fiscal 2027, retrasando la certificación, la cualificación de la tripulación y el despliegue operativo.
El USS Zumwalt había completado el 94 % de su modernización en enero de 2026, pero el coste de la conversión de los tres buques ha aumentado de 1800 millones de dólares a al menos 2000 millones. Con solo tres destructores en la clase, cualquier retraso supone la pérdida de un tercio de la fuerza prevista y dificulta el mantenimiento de un ciclo de despliegue, entrenamiento y mantenimiento.
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Marina de CanadáCanadá recibe el primer aparato no tripulado S-100, su marina dio su visto bueno a su primera unidad tras una prueba de aceptación en fábrica.
El Shiebel S-100, conocido localmente como CU179 Peregrine, operará desde las fragatas navales de la clase Halifax junto con los helicópteros marítimos Sikorsky CH-148 Cyclone, para proporcionar apoyo aéreo de inteligencia, vigilancia y reconocimiento.
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Marina de JapónJapón y Vietnam han acordado iniciar conversaciones sobre el posible desarrollo y producción conjuntos de lanchas de desembarco rápido para transportar personal y suministros rápidamente desde buques de transporte en alta mar hasta las playas, ofreciendo mayor movilidad que las lanchas de desembarco convencionales durante operaciones anfibias y misiones de ayuda humanitaria.
El proyecto forma parte de la política japonesa de transferencia de equipos de defensa en constante evolución, argumentando que la cooperación con aliados y países afines está adquiriendo cada vez más importancia a medida que se deteriora el entorno de seguridad regional.
Japón ya no parte de cero en este tema pues en febrero de 2025, la Agencia de Adquisiciones, Tecnología y Logística de Japón (ATLA) adjudicó un contrato a Japan Marine United (JMU) y a la empresa británica de diseño naval BMT para el programa Caimen Japan, la lancha de desembarco de alta velocidad de próxima generación de Japón. Según el acuerdo, BMT es responsable del diseño de la lancha de desembarco Caimen, mientras que JMU se encargará del diseño y la construcción en Japón. La embarcación, de aproximadamente 30 metros de eslora, cuenta con un casco de triple proa y está diseñada para superar los 20 nudos.
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Marinas de Asia-PacíficoJapón y Vietnam desarrollarán conjuntamente lanchas de desembarco rápido.
Más información en el foro -
Marina ChinaMediante fotos satelitales, se observa que China está construyendo un enorme buque de aprovisionamiento hasta la fecha sería el mayor del mundo. Un buque de estas características sería fundamental para apoyar los crecientes intereses chino en alta mar.
Sería especialmente importante para permitir que los portaaviones de propulsión convencional, sus alas aéreas y sus escoltas operen durante periodos prolongados lejos de las costas chinas y los puertos amigos.El buque se está construyendo en un astillero de la isla de Longxue, situada al sureste de la ciudad de Guangzhou. Un análisis de imágenes satelitales de Planet Labs indica que su construcción comenzó al menos en febrero.
tiene aproximadamente 270 metros de eslora y 37 metros de manga en su punto más ancho, según las imágenes satelitales disponibles. Cuenta con una superestructura en la proa con alas libres para un gran puente y un mástil en la parte superior. También tiene una superestructura separada en la popa con chimeneas de escape ubicadas frente a ella.
El nuevo buque en construcción se parece mucho a un Tipo 901, pero a una escala considerablemente mayor. En la imagen un 901 que ya es bastante grande, con una eslora de aproximadamente 240 metros y una manga de casi 31 metros
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Marina ChinaComo es habitual será un prueba, si les convence prosiguen con más y si no lo hace, uno y nada más dijo santo Tomás. Ahí, ni la ciudadanía ni los medios van a criticarlo.
De todas formas ante teatros muy complicados y de alta intensidad, donde tus CV van a quedar a buen recaudo y eso significa distancia, su planteamiento es tener in situ aviones para CAS, es la única explicación.
