Por Tierra Mar y Aire

lepanto

No te llevaré la contraria en eso, pero amigo, ante una falta de superficie y de recursos esta gente le echo imaginación y algo más, e inundaron el mundo con sus productos informáticos y derivados. Y al resto no nos preocupó el tema, por puro mercantilismo y además estaban del lado "bueno".

Sin olvidar que son totalmente idénticos a los de la orilla continental por ser los mismo, que viendo como estaba el patio en el continente, se largaron por millones a la isla ya en 1940.
Y con la experiencia acumulada, no esperaron a ver como acababa la cosa y puestos a escoger ante la dictadura maoísta, escogieron la dictadura de Chiang Kai-Shek, criticable también, pero más indulgente que la del libro rojo.

lepanto

Nos quejamos de los power point de aquí y eso es el power point germánico. Es mucho suponer y tal como está la industria naval alemana, que en estos momentos en que el tiempo corre, se vayan a fijar en ellos. Les conviene leerse la entrevista con el CEO de Fincantieri, de la que hablamos en el último podcast y el enlace está en en hilo de la US Navy, como educadamente y procurando mojarse lo justo echa pestes de los navy boys y sus dirigentes en lo relativo a proyectos de construcción naval.

Y dos anotaciones más, los parlamentarios alemanes ya debaten en sede parlamentaria el dar portazo al AEGIS, si no hay AEGIS en barcos alemanes mal asunto y por otro lado, dado el interés useño, por el lejano pacífico ahora se lo miran mucho precisamente en astilleros japoneses y coreanos del sur.

champi

Actualización de noticias del mes de julio, segunda quincena.

Los jefes de las fuerza aérea alemana y australiana vuelan juntos en el marco del ejercicio Pitch Black: https://www.aerotime.aero/articles/super-hornet-eurofighter-fly-together-as-australian-german-air-chiefs-unite

Australia Defence
Algo más de información sobre la participación de los alemanes en el Pitch Black (del traductor): https://esut.de/2026/07/meldungen/73214/deutsche-eurofighter-ueber-australien/

El contingente alemán está compuesto por seis Eurofighters del Ala Aérea Táctica 74 (TaktLwG 74), con base en Neuburg an der Donau, Alta Baviera; dos aviones de transporte A400M del Ala de Transporte Aéreo 62 (LTG 62), con base en Wunstorf, Baja Sajonia; y varios aviones cisterna A330-MRTT (Multi Role Tanker Transport) de la Unidad Multinacional MRTT (MMU) de diversos países de la OTAN. Aproximadamente 180 soldados del TaktLwG 74 están presentes.

Nosotros aprovechamos para presumir un poco: https://www.outono.net/elentir/2026/07/21/un-piloto-de-eurofighter-con-la-camiseta-de-la-seleccion-espanola-en-australia/

Como podéis ver en el vídeo, el Teniente Díaz Guerra llevaba una camiseta de la selección española de fútbol bajo su mono de vuelo, en honor al equipo vencedor en la final del Mundial 2026 celebrada el pasado domingo. Incluso la mostró durante la rueda de prensa, como podéis ver aquí. El Comodoro Gray se refirió a la condición de España de campeona mundial, como guiño a sus aliados españoles.
Alemania y Francia realizan juntas el primer ejercicio conjunto de disuasión nuclear: https://united24media.com/world/france-and-germany-hold-first-ever-joint-nuclear-deterrence-drill-20837

French Rafale and German Eurofighter fighter jets fly in formation during a joint air exercise. (Source: Bundeswehr)
Un artículo en castellano al respecto: https://www.infobae.com/espana/2026/07/18/el-primer-ejercicio-para-preparar-la-disuasion-nuclear-de-francia-y-alemania-con-cinco-aviones-militares-en-pleno-vuelo/
A raíz del primer vuelo del Quadriga, el piloto de pruebas habla sobre la configuración alemana: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2026-07-i-pushed-it-to-its-limits-on-board-the-maiden-flight-of-the-quadriga-eurofighter

The Quadriga is intended to replace Tranche 1 of the Eurofighter, which was the first version of the aircraft to be produced. Later tranches already featured incremental enhancements to the aircraft's capabilities. The Quadriga now marks Tranche 4 and boasts numerous upgrades and systems that will make their operational debut in the Eurofighters of the German Air Force. This includes the latest Phase 3 Enhancements to the hardware and software, as well as a new E-Scan radar that will improve air-to-air and air-to-ground operations.

De nuevo confirman que los T4 vienen con la configuración P3Ec.

"Grupo Oesía firma un contrato con Airbus para desarrollar una innovadora antena SATCOM híbrida para el Eurofighter": https://grupooesia.com/noticias/grupo-oesia-firma-un-contrato-con-airbus-para-desarrollar-una-innovadora-antena-satcom-hibrida-para-el-eurofighter/

El acuerdo marca el inicio de un proyecto estratégico con una duración estimada de 36 meses, que reforzará las capacidades de comunicaciones satelitales de la plataforma y supone un nuevo impulso para la industria española de Defensa y para el fortalecimiento de la soberanía tecnológica europea en un ámbito clave como el de las comunicaciones aeroespaciales.

Grupo Oesía desarrollará esta capacidad a través de Inster-Grupo Oesía, división responsable del diseño de la solución SATCOM SGoSat ESA (Hybrid Electronically Steerable Antenna), con la participación de Tecnobit-Grupo Oesía, cuya experiencia y capacidades tecnológicas aportarán valor añadido al desarrollo. La solución integra una antena inteligente con un módem avanzado para proporcionar un apuntamiento dinámico optimizado. Esta arquitectura permitirá mejorar la fiabilidad del sistema, reducir las necesidades de mantenimiento y optimizar el rendimiento operativo durante el vuelo.

Diseñada para entornos de comunicaciones en movimiento (SOTM), la nueva antena ofrecerá una elevada eficiencia del sistema radiante, un control avanzado y preciso del haz, mayor resiliencia operativa y un comportamiento óptimo en condiciones ambientales exigentes. Estas capacidades permitirán incrementar la conectividad del Eurofighter LTE, reforzar la conciencia situacional de la plataforma y mejorar su interoperabilidad en redes de combate avanzadas.

Esta tecnología se integrará en la arquitectura del Eurofighter LTE bajo la responsabilidad de Airbus Defence and Space, como integrador principal de la plataforma y líder industrial del programa Eurofighter en España.*

La infografía oficial: https://grupooesia.com/wp-content/uploads/14-sgosat-esa-leo-ku.pdf

"Indra en el consorcio EuroMIDS, la terminal de comunicaciones avanzadas que reforzará la interoperabilidad de los cazas europeos": https://www.defensa.com/otan-y-europa/indra-consorcio-euromids-terminal-comunicaciones-avanzadas-cazas

Dentro del programa EMIDS-2, Indra trabajará en el desarrollo del modelo de terminal F‑EMIDS A.0, con el que se validará el software y las nuevas capacidades de comunicación del sistema, y en el terminal F‑EMIDS B.0, que será el primer prototipo físico y estará dotado de procesamiento segregado, rojo/negro, para el manejo de la información clasificada.

Entre las características clave de los sistemas EMIDS destacan su nueva arquitectura criptográfica dual, que refuerza la protección de las comunicaciones; las dos formas de onda, que permiten a las aeronaves participar simultáneamente en varias redes (CMN, Concurrent Multi-Netting) y recibir más datos dentro de entornos saturados (CCR, Concurrent Contention Receive); y la nueva forma de onda ESSOR de banda ancha, más segura, adaptada a las necesidades de los teatros de operaciones actuales y basada en estándares compartidos que facilitan la interoperabilidad.

Detalles sobre el despliegue italiano para proteger a los países del Golfo: https://theaviationist.com/2026/07/31/task-force-air-arabia/

The Italian MOD website provides some interesting details about the composition of such contingent: its contingent consists of approximately 400 Italian Air Force personnel, deployed in Saudi Arabia, Kuwait, and Bahrain. Commanded by an Italian Air Force Colonel, the Task Force Air – Arabia includes:

· Task Group Argo, equipped with E-550A CAEW aircraft, a multi-sensor system for early warning, aerial surveillance, and command, control, and communications functions. This asset allows for the detection, identification, and tracking of potential air threats, providing decision-makers and other deployed assets with an up-to-date information picture of the area of operations.

· Task Group Typhoon, composed of four Eurofighter F-2000A aircraft, used to help defend assigned airspace.

· Task Group Medal, equipped with C-130J/KC-130J transport aircraft, used for tactical transport missions and support for operational activities in the main theaters of national interest in the Middle East and the Horn of Africa, as well as for any medical evacuation needs.

· Task Group Kuwait, which ensures air surveillance capabilities through an AN/TPS-77 air defense radar and provides specialized technical support to Kuwait Air Force aircraft.

· Task Group C-UAS, equipped with the ACUS-E anti-drone system, used to counter small unmanned aerial systems.
...
While the Ministry does not say where the Task Force is based, analysis of Italian Air Force aircraft movements in the region clearly shows Al Taif Air Base, officially known as King Fahd Air Base, as the forward operating base for the Italian aircraft.

The airbase is located in western Saudi Arabia, near the Red Sea, far beyond the standard operational range of many Iranian one-way attack drone and missile threats compared to other installations in the region, still close enough to launch assets supporting the air defense of the region. The base also hosts Royal Saudi Air Force Eurofighter Typhoon jets, making it the perfect choice for the Italian Air Force F-2000s.

As we reported, four Italian F-2000s were deployed to Ali Al Salem AB, in Kuwait, when the base came under Iranian attack on Mar. 15, 2026. The attack destroyed an Italian Air Force MQ-9A Reaper and damaged one Eurofighter Typhoon. Three returned to Italy a few days later, with the status of the fourth one still unknown.

Comienza la producción de las unidades turcas, con la primera entrega esperada para 2030: https://www.turkiyetoday.com/nation/turkiyes-eurofighter-order-enters-production-first-jets-in-2030-3225044

"Manufacturing is already underway in the U.K. and across the Eurofighter partner nations, with first delivery scheduled for 2030," the statement added.

Contract covers training and support for Turkish crews

The training and support contract is worth about £2.5 billion ($3.36 billion), BAE Systems said.
...
Türkiye's 20 new jets will join the Turkish Air Force in stages. Six aircraft are due in 2030. Eight more are due in 2031. The final six are due in 2032, completing the order.

Los turcos comenzarán su entrenamiento en RU en agosto: https://www.dailysabah.com/politics/turkiye-to-begin-eurofighter-pilot-training-in-uk-next-month/news

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En los últimos diez/doce años hicimos mal las apuestas, y ahí entran este gobierno y los anteriores. Incluso algún otro país de la UE, lo hizo o venía haciéndolo peor que nosotros, en aquellos tiempos reconozco que yo mismo hacía conjeturas muy distintas y cuando el régimen ruso dio el primer zarpazo, nos dejo un poco descolocados pero deberíamos reubicarnos, pues incluso hubo movimientos en nuestro entorno sureños que no supimos descifrar, o más bien atender por extraños sentimientos de culpa sirva de ejemplo el Sahel.
Conviene citar que a parte de las tres mellizas citadas anteriormente, hay un cuarto en discordia que es el islamismo radical y que en estos momentos a pesar de los intentos rusos por ocupar el lugar que dejamos, siguen con el punto de mira en Europa.

Nosotros y me refiero a los europeos, haríamos bien en mostrar más abajo del Sahel de que va el tema, pues son otros que cuando los rusos se vayan y se van a ir más pronto que tarde, después van a por ellos, solo hay que ver lo que está sucediendo de un tiempo a esta parte en Mozambique lugar relativamente alejado de la zona de conflicto actual.

lepanto

Cierto pero todo se aprende, a lo mejor por eso USA busca el encuentro en el Pacífico, para evitar que den ese paso y cortarles las alas. Un avispero del que deberíamos mantenernos alejados.
Realmente lo que da miedo, es que ahora siguen un camino "comedido", quizás por ser conscientes de esas carencias que citas, pero estamos viendo pasos más agresivos poco a poco. Taiwan lamentablemente va a ser lo que marque un antes y un después.
La historia nos mostró, las repercusiones de dejar sin respuesta episodios con nefastas consecuencias, a ver como evitamos que se repitan.

lepanto

Pero si es China el educador, que no vengan por aquí a lamerse las heridas, y cuando digo por aquí, señalo también al resto de la UE. Nos tenemos que dar cuenta de una puñetera vez que la UE, se está quedando sola y más nos vale obrar en consecuencia. El conglomerado Rusia, China, Estados Unidos nos quiere echar el diente como tengan oportunidad y no lo debemos permitir.

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El futuro USS William Charette (DDG 130) segundo destructor Flight III está completado en el astillero de Bath Iron Works, es el 43º destructor de la clase Arleigh Burke construido en este astillero y apunto de ser puesto a flote. Esta serie Flight III mejorada incorpora una capacidad de generación eléctrica de 12 MW para alimentar el avanzado radar AN/SPY-6(V)1.
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Según algunas fuentes Rusia entregó 29 vehículos blindados a Mali a través del puerto togolés de Lomé, incluyendo vehículos de combate de infantería BMP-2 y BMP-3, vehículos blindados de transporte de personal BTR-82 y vehículos blindados ligeros Tigr.

El envío, rastreado por BBC Verify desde Baltiysk hasta Bamako en julio de 2026, refuerza la movilidad protegida y el apoyo de fuego directo para unidades seleccionadas de Mali y del Cuerpo Africano, sin alterar el equilibrio general de fuerzas. La entrega también confirma una ruta de suministro viable a través del Golfo de Guinea hacia el Sahel central, región sin salida al mar. Este corredor podría ayudar a reemplazar los vehículos perdidos en los repetidos combates contra convoyes al norte de Gao y a sostener las operaciones respaldadas por Rusia en el norte de Mali.

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Rumania recibe los primeros doce vehículos blindados ligeros Otokar Cobra II 4x4 de producción nacional.

Se trata de un contrato plurianual con Otokar firmado en 2024 para la adquisición de 1.059 vehículos Cobra II en nueve configuraciones, incluida la versión básica. El contrato está valorado en aproximadamente 930 millones de dólares y también incluye servicios integrados de apoyo logístico.

Según los términos del acuerdo, Otokar producirá 278 vehículos en su Turquía, mientras que las unidades restantes se fabricarán localmente en colaboración con la empresa rumana Automecanica.

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La agencia surcoreana DAPA firmó oficialmente el contrato principal con Hanwha Ocean para el diseño detallado y la construcción del primer destructor KDDX, con el objetivo de entregarlo a la Armada en 2032.

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