Por Tierra Mar y Aire

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Actualización de noticias del pasado enero, segunda quincena.

Eurofighter italianos interceptan un Be-200 en el Báltico: https://theaviationist.com/2026/01/16/italian-eurofighters-be-200/

Russian Navy Be-200 shadowed by an Italian Air Force F-2000 (Image credit: via NATO)
Reunión a tres bandas entre Catar, RU y Turquía para cerrar la compra de Eurofighter de 2ª mano: https://fakti.bg/en/world/1027914-turkey-renews-efforts-to-acquire-eurofighter-jets
Tras esta reunión, se espera que el primer Eurofighter llegue a Turquía antes de finalizar febrero: https://www.dailysabah.com/business/defense/turkiye-edges-closer-to-getting-1st-eurofighter-after-doha-talks
Los pilotos y personal de mantenimiento turcos ya han comenzado su entrenamiento en el Eurofighter en Catar: https://www.turkiyetoday.com/nation/turkiye-to-receive-first-eurofighter-typhoon-from-qatar-by-end-of-february-report-3213305?s=1
La modernización de las unidades omaníes (llevan un tiempo sin salir del hangar) se prolongaría hasta 2028: https://www.turkiyetoday.com/nation/turkiye-steps-up-talks-on-eurofighter-typhoon-fighter-jet-procurement-process-3213011?s=1

Guler described the aircraft to be acquired from Qatar as ready jets with limited flight hours, noting they would be transferred along with their munitions and equipment.

He said the aircraft from Oman are also lightly used and currently stored in hangars.

The Omani aircraft will require modernization, including the installation of AESA radar, Meteor missile capability and updated avionics systems.

Guler said the modernization process for the 12 aircraft is expected to be completed in 2028.

Artículo en el que se apunta a que Turquía parece perder interés en las unidades de Omán: https://turdef.com/article/oman-fades-out-qatar-fades-in-with-12-more-eurofighters

First, Türkiye may seek to secure 12 additional aircraft from Qatar.

Second, it has been claimed that the first 12 aircraft to be sourced from Qatar could arrive in Türkiye as early as February. TurDef has learned that both pilot training and maintenance training related to the aircraft have already begun in Qatar. However, sources note that Türkiye is not inclined to relocate aircraft before flight and maintenance training pipelines reach sufficient maturity. Ankara aims to ensure operational readiness, sustainment planning, and logistics support are in place at the time of arrival.

Initial basing is expected to be Eskişehir, where the Turkish Air Force already operates twin-engine platforms such as the F-4, providing existing infrastructure and experience for early sustainment. Such a basing choice would also allow the integration and training phase to proceed without creating an immediate “frontline posture” perception, while still supporting air defence requirements for Ankara and central Türkiye.

In recent weeks, the UK Ambassador to Ankara and the CEO of BAE Systems visited Türkiye and met with Defence Minister Yaşar Güler. Defence sources expect follow-on steps after these engagements, including measures to ensure that Typhoon availability rates can be sustained at a high tempo.

Artículo sobre el ejercicio Spears of Victory 2026 organizado por AS, enfocado a las operaciones conjuntas y la guerra electrónica: https://www.aerotime.aero/articles/saudi-arabia-spears-of-victory-2026-exercise
La RAF firma una extensión del contrato de mantenimiento con QuinetiQ por cinco años y £205M ($275M): https://www.raf.mod.uk/news/articles/raf-typhoon-fleet-strengthened-in-205-million-boost-for-british-jobs/
Este contrato está relacionado con la integración del radar Mk2: https://aerospaceglobalnews.com/news/raf-eurofighter-typhoon-ecrs-mk2-qinetiq/
Los británicos también firmaron con BAE otro contrato de £454M ($610M) para la producción de los ECRS Mk2: https://breakingdefense.com/2026/01/bae-systems-lands-610-million-contract-for-advanced-eurofighter-radars/

BELFAST — The UK Ministry of Defence has awarded manufacturer BAE Systems a £454 million ($610 million) contract for production of new Eurofighter Typhoon combat jet radars, designed to detect and counter multiple airborne and land based targets.

The manufacturer said in a statement that the deal “marks a major step forward in the Royal Air Force’s (RAF) Typhoon capability,” noting that a total of 38 electronically scanning, European Common Radar System Mk2 (ECRS Mk2) sensors are set for manufacture and integration on the service’s Tranche 3 standard jets. The program sits under the wider £2.35 billion Eurofighter upgrade launched by the UK in 2022.

Además de esas 38 unidades también hay contratadas otras dos más de pruebas, siendo el total de 40.

RU despliega Eurofighter a Oriente Medio a causa de las tensiones con Irán: https://aerospaceglobalnews.com/news/raf-eurofighter-typhoon-us-f-15e-iran-deployment/

Royal Air Force Eurofighter Typhoon jets from the UK–Qatar joint No. 12 Squadron have deployed to the Gulf, while US Air Force F-15E Strike Eagle aircraft have flown east from the UK to Jordan. Their arrival coincides with the redeployment of the US Navy’s USS Abraham Lincoln Carrier Strike Group from the Pacific towards the Middle East.

Unidad británica declara emergencia relacionada con el "control de vuelo", afortunadamente sin consecuencias: https://www.dailyrecord.co.uk/news/scottish-news/raf-typhoon-declares-mid-air-36629315
Los alemanes adquieren más Meteor: https://defence-network.com/mbda-auftrag-weitere-meteor-lenkflugkoerper/
Alemania se planteó enviar Eurofighters a Groenlandia: https://www.trtworld.com/article/150160cec84b
Austria lleva a cabo el ejercicio Daedalus26 relacionado con la seguridad de su espacio aéreo debido a las restricciones impuestas por el foro de Davos: https://aviation.direct/en/Austrian-Armed-Forces-successfully-conclude-airspace-security-operation-Daedalus26
Con un poco de retraso se alcanza el millón de horas de vuelo: https://www.raf.mod.uk/news/articles/eurofighter-typhoon-achieves-one-million-flying-hours-globally/
"Los aviones de combate del TLP se enfrentarán al portaaviones francés “Charles de Gaulle” y a sus Rafale": https://www.defensa.com/espana/aviones-combate-tlp-enfrentaran-portaaviones-frances-charles

Las naciones participantes en el bando Blue en este curso de vuelo aportarán 22 aeronaves, incluyendo aviones Eurofighter españoles, F-16 belgas, griegos y portugueses, además de Rafale B y Rafale C del Armée de l’Air et de l’Espace francés y Saab JAS-39 checos. En cuanto al bando oponente o Red Air, contará con más de 10 aviones, siendo las naciones participantes Francia con sus referidos Rafale, España con EF-18M, y Bélgica, Grecia y Portugal con dichos F-16 de diferentes variantes.

El Eurofighter se puede ir a supersónico con un solo motor:

lepanto

Botadura del Buque Patrullero Oceánico (OPV) de nueva generación, “Ugolino Vivaldi”, ayer en el astillero de Fincantieri en Riva Trigoso. Esta es la primera de cuatro unidades que Fincantieri está construyendo para la marina italiana. Los buques forman parte de un programa asignado a Orizzonte Sistemi Navali, una empresa conjunta entre Fincantieri (51%) y Leonardo (49%), por la Dirección de Armamento Naval.
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Con una eslora aproximada de 95 metros, un desplazamiento de unas 2400 toneladas y capacidad para 93 tripulantes, el “Vivaldi” destaca por su concentración de soluciones tecnológicas, así como por sus estándares de excelencia en automatización y maniobrabilidad, lo que lo hace apto para una amplia gama de escenarios tácticos y condiciones meteorológicas.

Entre las innovaciones más destacadas se encuentra el puente integrado igual al desarrollado para los buques PPA, fruto de la colaboración entre Fincantieri NexTech y Leonardo, lo que representa un salto generacional, ya que permite el control de motores, timones y sistemas de plataforma, así como algunas funciones del sistema de combate, por parte de tan solo dos operadores —piloto y copiloto—, optimizando así la eficiencia y la seguridad.

lepanto

La US Navy seleccionó a Bollinger Shipyards y Fincantieri Marinette Marine para construir los futuros Buques de Desembarco Medianos (LSM) para los Marines. Este anuncio marca un hito importante para este programa, cuyo objetivo es modernizar radicalmente las capacidades anfibias ligeras de Estados Unidos.
Y parece ser que esta será la imagen definitiva del modelo yanqui.
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lepanto

Con la incorporación del buque de contramedidas de minas Oostende que marca un hito importante en la modernización de la Armada belga, ahora en combinación con él integraron un centro de control móvil en contenedores capaz de controlar sistemas no tripulados de superficie, submarinos y aéreos directamente desde la costa.
Recientemente fue validado en Zeebruge, este concepto que permite a los operadores realizar contramedidas de minas de amplio espectro sin necesidad de enviar un buque al mar, proyectando eficazmente la capacidad de guerra naval contra minas desde una instalación modular terrestre.

Este proyecto marca la madurez operativa del programa belga-neerlandés de contramedidas de minas, una iniciativa emblemática de la OTAN para sustituir los antiguos cazaminas por plataformas altamente automatizadas basadas en drones, diseñadas para operar en litorales en disputa. Algo bien cierto pues el resto van con cierto retraso y por el sur con mucho.
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lepanto

Kongsberg Defence & Aerospace anunció un nuevo contrato para modernizar el sistema de combate de las seis corbetas costeras clase Skjold de la Marina Noruega, en un programa valorado en unos 400 millones de coronas noruegas. Las obras, son una ampliación del programa de modernización iniciado en 2022, diseñadas para mantener la disponibilidad técnica de los buques y reforzar su contribución a la defensa costera en el alto Norte cada vez más disputado.
La cuestión es que en un entorno de seguridad marcado por la actividad naval rusa, los misiles de largo alcance y las densas redes de vigilancia, las pequeñas unidades de superficie furtivas, capaces de maniobrar rápidamente en fiordos y archipiélagos, han recuperado una relevancia operativa importante para Noruega y sus aliados.

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lepanto

Si, es una importante inversión en logística anfibia, se confirman ocho embarcaciones pesadas de desembarco en virtud de 100 m de eslora basadas en el diseño LST100 de Damen, curiosamente el mismo que acaba de elegir la US Navy, que se construirán en el astillerio de Austal. Inicio de construcción este año y la entrega del último buque está prevista para 2038.

Autonomía por sí solos a más de 4.000 millas náuticas o 15 días, capacidad para cargas de 70 toneladas a través de rampas de proa y popa y transportar más de 200 efectivos con hasta seis MBT Abrams o nueve VCI Redback, con plataforma de vuelo para helicópteros medianos de reabastecimiento y evacuación médica.

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Lazarus

@Milites dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

Israel se ha sostenido hasta hace nada, y hoy, con aparatos de 1980.

Contra quien se peleaban y que medios tenia el otro bando ?

Algeria tiene un 5ª Stealth. Si, lo admito, un 5ª del que, por lo menos yo, tengo serias dudas de sus capacidades reales y su Stealth reales.

Pero ellos lo tienen y si solo uno les funciona, y cumple lo prometido, pues nos entra hasta la cocina.

Los EF necesitan radares AESA y upgrades en el DASS y EW como agua de mayo.
Pedir que despues de 30 años, mejoren el EJ200 ya me parece pura fantasia.

A veces me dan envidia los americanos, que sacan un aparato y los muy locos van y lo evolucionan en el tiempo.
En UE, el EuroFighter... en 30 años, aun no tiene AESA, el EJ200 no ha tenido evolucion, el DASS ahora se plantean que quizas si...

Nos hemos quedado atras y nos esta a punto de pillar el toro.

Lazarus

@Vorlon Al menos estos tienen las cosas claras:

Lo que tienen ahora
El porque esto dejara de ser viable
Donde se espera que tendran que operar en el futuro
Como tendran que operar para hacerlo viable
Que tipo de material les hara falta para ello, aunque ahora ni exista.

Desde luego que es mucho mas facil quedarse sentado esperando a que los USMC tenga ya el material y pedir exactamente lo mismo, sin evaluar si el marco operativo ni se parece, si los posibles rivales se parecen, ni nada de eso.

lepanto

BAE Systems Hägglunds, presentó el primer VCI sobre orugas CV9035 Mk IV, destinado al ejercito eslovaco, iniciando formalmente las entregas en virtud de un acuerdo intergubernamental para 152 vehículos con Suecia. Es una fase crucial en la largamente planificada sustitución de la flota de BMP-1 y BMP-2 de la era soviética por una moderna plataforma mecanizada con estándar OTAN.
Equipados con un cañón Bushmaster III de 35 mm, arquitectura digital avanzada y protección modular, el CV9035 Mk IV está destinado a consolidar la modernización de la brigada pesada de Eslovaquia y mejorar la interoperabilidad con las fuerzas aliadas.
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lepanto

La industria checa desde los tiempos del imperio Astrohungaro, es una fuerza industrial impresionante con todo lo que se deriva, formación, capacidad, talento, etc. Tras la anexión total alemana a inicios de 1939, Alemania sabedora de esas capacidades, les dio un estatus de "casi alemanes" cosa que no hizo con los eslovacos, y decretó obviamente que su industria se uniera al esfuerzo de guerra alemán, pero sin tocar ni un pelo su estructura y propiedad.
Los productos checos se incorporaban a la Wehrmacht, sin el más mínimo problema y la industria checa fabricaba lo que se le indicaba como si fuera una sucursal de la Krupp o Thyssen.
Es que la cooperación industrial entre ambos países viene desde final de las guerras napoleónicas.
Esta industria checa sufrió la atención de los aliados, y fue bombardeada como cualquier otra de Alemania, y hubo una represión muy grande contra los saboteadores, casi siempre a nivel personal pues ahí la resistencia fue totalmente testimonial, a pesar de la mayoritaria opinión en contra de Alemania.
Tras el fin de la guerra, fue el motor de arranque después del desmantelamiento soviético. Y un polo industrial de primera categoría incluso para la Unión Soviética. Y como vemos se mantiene.

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