Por Tierra Mar y Aire

lepanto

Y frustrantes, tenías que programar todo, hasta para controlar un salto de página. Pero menudo avance, mi trabajo de fin de carrera lo hice con un wordstar, menudo cambio como el día y la noche.

lepanto

En los últimos ochenta años el Ártico fue el patio trasero británico, cambió el enemigo pero el territorio sigue siendo el mismo fue y es su hábitat natural. Lo que no les quito de actuar en otros escenarios. Todo lo contrario que nuestra IM en lo referente a escenarios y modos de actuación.
Sabéis mi opinión sobre las actuaciones anfibias y dados los tiempos que corren los teatros posibles, viene bien chupar un poco de frío y aprender a desempeñarse en un territorio doblemente hostil, por el clima y existir un enemigo, frente a las clásicas playas.

lepanto

Resulta utópico el fin de las guerras, algo que nuestra sociedad y su entorno no ha querido ver, de ahí el happy flowers y el buenismo, resulta curioso pero si hubiéramos seguido prestando un poco de atención se hubieran evitado algunas. Siempre existirán mandatarios y países con unas visiones de la vida muy distintas a las nuestras y procedimientos más expeditivos.

champi

Y como curiosidad el concepto del Baynes Heliplane de 1937: https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2023/04/sp-4517.pdf

O este otro de 1934: https://patents.google.com/patent/US1951817A/en?oq=US2814451A
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lepanto

Si quieres saber que pasa en tus aguas (ZEE), lo digo y lo mantengo tienes que estar sobre ellas, aún teniendo satélites o drones, tienes que estar sobre ellas con aviones y patrulleras.
Se trata de patrullar, es decir controlar tus aguas, algo que a pesar de todos esos avances no lo hacemos lo suficientemente bien, el Picio ofrece horas de vuelo baratas y de 5 a 7 horas de autonomía para ver lo que pasa abajo, aunque estamos en la era del dron, esa ventaja la pierde, pero a su favor tiene una tripulación con una capacidad de actuación y análisis in situ, que de ninguna manera tiene el operador del dron desde su confortable estación remota. Lo que se considera una ventaja muy grande desde el punto de vista del salvamento marítimo, pudiendo lanzar balsas y otro equipamiento en caso de necesidad que un dron no podría o lo tendría difícil.

champi

@Vorlon dijo en Ayer noticia, hoy historia:

A lo que me referia es que ese aparato de Bell usa el sistema de rotor que ahora lleva el MV75.

Sí, lo sé. A lo que iba es que ya en los 50 comenzaron las dos vías que culminaron con el concurso del FLRAA. Una es la perseguida por Bell y otra la de Sikorsky con los helicópteros coaxiales compuestos. El XV-1 fue la inspiración de esta línea que comenzaría a materializarse en 1964 cuando comenzaron los trabajos en el XH-59A: https://sikorskyarchives.com/home/sikorsky-product-history/helicopter-innovation-era/sikorsky-s-69/
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ABC XH-59A Technology demonstrator

lepanto

Pues algo falla, para empezar lógico que quede el concurso desierto con el precio que marcaron, el recién botado Proserpina para apoyo al buceo, costo 17,8 millones de euros, si lo quieren por nueve millones que contraten en Corea del Norte y haber.

champi

@Vorlon En la patente, de 1957, se puede ver cómo llevaba un único motor de pistón central. Iba corto de potencia y el control solo era apto para gente con muchas horas de vuelo: https://patents.google.com/patent/US2814451A/en?oq=US2814451A
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El otro pionero fue el McDonnell XV-1, que voló en 1954: https://aviationarchives.blogspot.com/2017/07/xv-1-model-82-report-2.html
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Este perseguía hacer realidad conceptos anteriores, por ejemplo el McDonnell Model 78 / XHRH-1 de 1952: https://ibb.co/album/TrBwgr
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lepanto

Apunta el Commodore y el amstrad.

lepanto

Lastima que en este lado la ciudadanía vive de forma muy confortable y no se yo hasta que punto arrimaria el hombro, la del otro lado no puede opinar y tienen siempre presente lo mal que lo pasaron hasta el 45 y hará lo que le manden.

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