La Armada brasileña recibió formalmente la primera fragata de la clase PFCT, la Tamandaré (F200), el 9 de marzo. Construida bajo el programa Fragatas Classe Tamandare (PFCT), esta embarcación es el buque líder de cuatro fragatas basadas en el programa MEKO, construidas en Brasil por el consorcio brasileño Aguas Azuis. El programa es el sustituto de las fragatas de la clase Niteroi y les permite la expansión de operaciones de seguridad marítima en la zona marítima de la Amazonia Azul.
Me llama mucho la atención que tenga la salida de gases por las bandas.
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Marinha do Brasil -
Blindados de ruedasEl consorcio alemán Artec ha propuesto una colaboración para la producción del Boxer 8x8 con la República Checa, dado que el país planea reemplazar su flota de Pandur II.
El programa podría abarcar unos 250 vehículos, valorados en aproximadamente 1.600 millones de euros, pero se espera que la decisión oficial de adquisición se tome después de 2027. Por lo tanto, Artec propone la cooperación industrial y la integración de la industria checa en la cadena de producción del Boxer 8x8 ante el aumento de la demanda europea de vehículos blindados.
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Marinas del BálticoLos contrincantes tampoco están para echar cohetes, los brutánicos van con unos retrasos estratosféricos, no sacan lo suyo como para ponerse con los demás y los franceses ahí andan muy justitos, pero quizás son los que menos probabilidades "tienen" ya que venden sistema todo francés y llave en mano, y los suecos no están por la labor, quieren sus cacharritos.
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Conflicto con Irán -
Ejército del aireSi se comprara A220 para EW / VVIP, la conversion sospecho que se haria en las factorias que trabajan ese modelo, o sea, Canada o USA, no en Getafe.
El A321XLR se apañaria en Toulouse.
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Misiles navales@Pepillo dijo en Misiles navales:
¿Un sustituto construido aquí con tecnología europea al Aegis americano? Es pronto, pero habrá que seguir el proyecto con interés.
Porque... montar un PESCO para que lo desarrolle MBDA junto Diehl, SMS y quien toque, un sistema VLS en el que entren sus misiles, TODOS ?
Que quepa dentro el CAMM-ER / IRIS-T SLS quad-packed, para tener prestaciones equivalentes al VLS Mk41 y sus ESSM, que quepa el Aster 30 NT, que quepa el IRIS-T SLX, el futuro HYDEF, el futuro FC/ASW, etc.
O es mucho pedir ?
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Marinas del BálticoYo no quiero retrasos en las F110, y me sorprende para bien ese adelanto en entregas, por eso digo, que quizás eso venga para poder hacer sitio a los suecos. Y aún siendo un programa nuevo, con todos sus interrogantes, no tiene la complejidad de una F110, y a las pruebas me remito con Arabia para sacar en tiempo y forma su pedido.
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Armada EspañolaSi, las Baleares, hace ya tiempo que no están en este mundo.
Allá por el 2005, cuando empezó el foro ya defendía la liquidación de las F80, reitero que nacieron con el píe cambiado, y a finales de esa década ya observaba fuerte abandono en toda la escuadrilla en lo material y en lo humano. Cualquiera que realizaba visita a Rota, te lo comentaba al volver.Y ahora que la baja de las FFG es ya un hecho, en un año empiezan. Que ganas? esos buques no tienen solución. Llega al menos 10 años tarde, ahora no se puede solucionar nada después de tenerlas abandonadas los últimos 20 años, y ahora se quiere vivir del cuento, ya no se salvan ni las dos últimas, no se puede compensar con un parche de cara a la galería aprovechando que ahora fluye dinero. Están totalmente degradadas para la lucha ASW y AAW, por eso consiguen sacarlas a navegar a menos necesidades menos tripulación. Es una mala copia de lo sucedido con las corbetas.
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Marinas del BálticoYa veremos, lo cierto es que cuando el dinero fluye nuestro astillero da la cara, para muestra el contrato saudí. Y por si nos callera esa breva, hay que destacar la aceleración en la botadura de la F112, quizás pensando en disponer de una grada y poder empezar ya con una de estas fragatas, y cuando quede liberada la grada de la F113, iniciar inmediatamente la construcción de su pareja. Pero esto son solo cábalas. No se como están las gradas en el Sur.
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Ejército del aire@Urcitano ACJ = Airbus Corporate Jet. Vamos, que te convierten en Business Jet cualquier Airbus. Hay un A350 que en ACJ esta certificado para 25 pasajeros. Llevara dentro un minigolf o una piscina, digo yo. Un jeque arabe se compro un ACJ380. Al final, solo es dinero.
El A220 es un chisme muy bueno, barato y eficiente, bien podriamos usarlo para todo.
Pero tiene una pega principal: solo se construye en la factoria original de Bombardier, en Canada (ahora Airbus) y en una factoria en Alabama para satisfacer la demanda USA-na que pedia que fueran producto nacional, nada de sucio extrangero.
Y este es el motivo (sospecho) por el que Francia ha tirado por el mas caro A321XLR para el MPA.
Porque con un A220 dandote 10000km de autonomia... los 15-16000 del A321XLR quizas no sea necesario.
Pero si ya vamos a picar (cero dudas) en el A321XLR MPA, por logistica yo iria a todo con A321XLR: MPA, EW, AEW, VVIP, etc. y asi tienes dos modelos civiles, ese y el MRTT.
