La fuerza aérea japonesa desmanteló el segundo prototipo y último fuselaje en vuelo del avión de transporte kawasaki C-1, en la base aérea de Iruma. Fue visto siendo trasladado a la zona de desmantelamiento de la base la noche del 25 de julio tras más de 16 meses de almacenamiento en los hangares de la base. Los trabajos de demolición comenzaron dos días después.
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Noticias aéreas. -
US NavyAccidente de un F-35B Lightning II de los el 30 de julio en la Base de los Marines de Miramar ha dado lugar a una investigación oficial. El incidente también ha vuelto a poner de relieve la importancia del único caza de quinta generación operativo capaz de combinar tecnología furtiva con operaciones de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).
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Marina RusaSe botó el submarino (SNA) Proyecto 885M Yasen-M, denominado K-563 Ulyanovsk, en el astillero Sevmash de Severodvinsk. Ahora pasa a la fase de equipamiento a flote con el inicio de las pruebas en puerto y en alta mar, previas a su transferencia prevista a la Flota del Norte en diciembre de 2027.
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Marina ChinaChina ha publicado nuevas imágenes oficiales de su primer buque de asalto anfibio Tipo 076, el Sichuan, que muestran al buque realizando un lanzamiento de contramedidas con fuego real y, por primera vez, una prueba de catapulta electromagnética.
Las nuevas imágenes indican que el buque está entrando en una fase crítica de calificación de sistemas antes de su entrada en servicio operativo.
Las imágenes ofrecen la visión más clara hasta el momento del rol operativo previsto del Tipo 076, destacando la integración de capacidades avanzadas de aviación y autodefensa a bordo del buque de nueva generación de China. Entre las revelaciones más significativas se encuentra la aparición de un carro de prueba rojo siendo lanzado desde el sistema de lanzamiento electromagnético de aeronaves (EMALS) del buque, lo que confirma la continuación de las pruebas de una de las tecnologías que define al buque. Junto con el lanzamiento de contramedidas con fuego real, las pruebas sugieren que estan validando progresivamente los sistemas clave de combate y aviación antes de que el buque entre en servicio en la flota. Se espera que el Tipo 076 amplíe las capacidades de guerra expedicionaria de China al combinar las operaciones anfibias tradicionales con la aviación de ala fija asistida por catapulta.
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Otros quintas: KAAN, KF-21, J-20...Turkish Aerospace realizó pruebas de rodaje en tierra con su propia potencia, y se publicó un vídeo oficial que muestra un fuselaje significativamente mejorado, diseñado para ir más allá de las pruebas de vuelo básicas y alcanzar la capacidad de combate integrada. Este hito indica que el programa está progresando, pasando de demostrar la aptitud para el vuelo a validar los sensores, sistemas y mejoras aerodinámicas necesarios para un caza de quinta generación fiable.
Vídeo KAAN P1 -
Aviación de guerra electrónica-EW.Pues mal asunto, si hay que meterle un motor con más potencia de generación de electricidad, otro atranco para el euroburro.
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Aviación de guerra electrónica-EW.@lepanto a lo que hay que sumar el consumo eléctrico. Para el Eireye está estimada en unos 60 KVA: https://iris.polito.it/retrieve/handle/11583/2477382/55586
Electrical power supply
Power absorption of Erieye radar system is a restricted data but considering other AEW&C radar whose power is known it is possible to estimate power absorption to be about 60 KVA. Considered regional turboprop platform is equipped with two 20 KVA AC class generators. In addition, we have a further electrical power supplied by diesel engine 10 kW DC class starter generators. Available electrical power is however not sufficient to assure alimentation to Erieye mission system. Substitution of 20 KVA turboprop generators with 40 KVA generators will assure electrical alimentation for Erieye mission system. It is to notice that all platforms converted for AEW&C purposes are equipped with supplementary power generation unit on board. On some of them more powerful engine generators are installed, on other ones electrical power from APU is extracted during flight. -
Aviones de Entrenamiento@Karras dijo en Aviones de Entrenamiento:
Vamos a ver , si se han modernizado aviones más antiguos no sé por qué leches no se van a poder con los T1
Por poder se puede, pero tienes que pensar en si esa inversión no estaría mejor en otro lado. Para que nos hagamos una idea, los británicos anunciaron en su día el desarrollo, integración e instalación del radar Mk.2 para los 40 Eurofighters de la T3. Solo esta mejora se iba a £2.350 millones, unos £58,75 millones por aparato: https://ukdefencejournal.org.uk/uk-confirms-2-35-billion-budget-for-typhoon-radar-project/
Ahora acaban de anunciar que van a hacer actualizaciones a toda la flota (107 unidades), lo que sumado a su mantenimiento suponen otros £5.400M: https://ukdefencejournal.org.uk/uk-details-billions-in-upgrades-to-typhoon-fighter-jets/
Por lo que explicamos antes, estas actualizaciones solo se pueden aplicar a la T2 y posterior, por lo que si quieres actualizar un T1 al último estándar para aplicárselas, tendrías que sumar un mínimo de €25M/U más en una inversión sin ningún retorno tecnológico (solo certificaciones) y ningún mercado (solo la adquiriríamos nosotros).
Y mientras tanto, nuestros Halcón vienen sin IRST y la actualización que queremos desarrollar tienen una maravillosa inversión de €5M. Todavía no hay armamento antibuque integrado, ni bombas planeadoras, ni tenemos capacidad SEAD, no hay misiles baratos A-T, el equipo de guerra electrónica está anticuado, hay que buscar alternativa a los Litening V, no está confirmado el Striker II, no hay capacidad MUM-T (la alemana depende del Litening V), no estamos en el sustituto del Meteor, el motor no se ha tocado desde la T2, no hay confirmados fondos para la LTE, la P4E haberá que pagarla aparte porque los Halcón vienen sin ella...
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Helicópteros de combate.Segun este post, la oficina de adquisiciones de la OTAN habria lanzado un RFP a Airbus, Leonardo/Bell, LockheedMartin/Sikhorsky y Boeing para presentar, en Septiembre 2027, un candidato a futuro helicoptero medio de transporte para la OTAN.
Gareth Jennings (@GarethJennings3) on X
.@NSPA_NATO "minutes ago" issued #NGRC #RFP to @AirbusHeli, @LDO_Helicopters, @LockheedMartin-@Sikorsky, and @BoeingDefense. No further details at this time, except responses due by September 2027 to identify a single preferred solution by the end of December 2027. The partner
X (formerly Twitter) (x.com)
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Aviación de guerra electrónica-EW.Lo del EuroDrone es para hacer una pelicula.
- 12 años para volar un prototipo (se espera que vuele en 2027)
- Para cuando este en produccion y operativo, el uso de drones habra tenido 4 o 5 revoluciones.
- Desarrollado para tareas ISR, aun no ha volado y ya esta obsoleto: Nadie dejara acercarse algo tan grande a su territorio
- A este paso acabara siendo una plataforma AEW y MPA
- Su mayor critica, el tamaño, puede que ahora sea un punto favorable puesto que tambien le permite llevar mayor carga y desarrollar esas funciones.
