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  • Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon
    C champi

    Actualización de noticias del mes de abril, primera quincena.

    • "Los Eurofighter del Ala 14 del Ejército del Aire estarán en el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid en septiembre": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5833441/eurofighter-ala-14-ejercito-aire-estaran-gran-premio-formula-1-madrid-septiembre

    • Habrá un Eurofighter en el Festival Aéreo Internacional San Javier a principios de mayo: https://x.com/EuroAirshow/status/2041855001748807955

    • BAE Systems potencia al Eurofighter Typhoon con el sistema de armas de precisión APKWS: https://www.hispaviacion.es/bae-systems-potencia-al-eurofighter-typhoon-con-el-sistema-de-armas-de-precision-apkws/
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      Foto: BEA Systems

    BAE Systems ha realizado con éxito un disparo de prueba del APKWS en Eurofighter Typhoon, marcando un hito en la búsqueda de soluciones de armamento de bajo coste y alta precisión.
    ...
    Se espera que la próxima fase de pruebas incluya enfrentamientos contra objetivos aéreos, consolidando el uso de este armamento en misiones de defensa aérea. El APKWS ya ha sido desplegado operativamente en plataformas como el F-16 y el A-10, así como en helicópteros, ofreciendo una alternativa de menor coste frente a los misiles guiados tradicionales.

    • Otro artículo al respecto con un poco más de información: https://aerospaceglobalnews.com/news/eurofighter-typhoon-apkws-low-cost-drone-defence/
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    • Y un vídeo: https://x.com/Gabriel64869839/status/2042341017328799837

    • Más sobre el derribo de drones por parte de los británicos sobre Oriente Medio: https://www.jpost.com/middle-east/iran-news/article-892150

    "UK Typhoons and F-35 jets, supported by Voyager and Royal Navy Merlin and Wildcat helicopters, have continued their defensive missions over the Eastern Mediteranean, Jordan, Bahrain, and the UAE," the post read.

    Four RAF pilots have achieved the "ace" status due to the mission, the ministry added in a separate statement, having "aving blasted Iranian drones out of the sky during operations in the Middle East, protecting British interests, partners, and personnel in the region."

    • Sobre las configuraciones que se están volando en este escenario: https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/uk-typhoon-fgr4-fighter-jet-shows-heavy-air-defence-loadout-in-middle-east-air-operations
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      A newly released UK Ministry of Defence image shows an RAF Typhoon FGR4 armed with Meteor and ASRAAM missiles, highlighting Britain’s layered air combat posture in the Middle East (Picture Source: UK MoD)

    • CAE entrega su generador de imágenes Prodigy para Austria, mejorando su capacidad de simulación: https://www.afm.aero/cae-prodigy-achieves-military-milestone-with-deployment-on-german-and-austrian-armed-forces-simulators

    • Tras seis meses y unas 650h de vuelo, termina el despliegue de Eurofighter alemanes en Rumanía: https://www.pressreader.com/romania/nine-o-clock-daily-9jgg/20260406/281565182315174

    • Alemania prueba el despliegue rápido de cinco Eurofighter en el aeropuerto civil de Lübeck:

    • Una curiosidad sobre los EJ200 y cómo se soldan los blisk ("bladed disk" o "integrally bladed rotor"): https://x.com/Jordan_W_Taylor/status/2042866998766399553

    On early engines, something called ‘fretting corrosion’, between tight-fitting parts in the EJ200 compressor, was cutting component life down to a mere 400 hours, rather than the 4,000 they’d been designed for. This occurred due to wear between the tight-fitting compressor blades and disc subject to colossal cyclic stresses, and needed to be eliminated somehow.

    The solution was to change how they were made: Rolls-Royce elected to replace the conventional compressor disc (with retaining slots for the blades) with a single-piece, fully machined bladed disc, called a ‘blisk’. The rationale was simple: You can’t get wear between tight-fitting parts if there is only one part! To achieve this, Rolls-Royce needed to pursue a new and very unusual type of welding.

    Simply put, it needed to use friction, -ridiculous friction!- to join the jewel-like blades to the machined disc. Think of it like rubbing your hands together to keep warm on a cold winter’s day, but taken to absurd extremes, ending with your hands becoming merged together. Uncomfortable body horror, but impressive.

    Friction welds were already performed on the shafts that run up the middle of jet engines, to join multiple pieces by spinning them up and forcing them together until frictional heating, and ludicrous pressure, bonded shafts together. The advantages of this are significant: Friction welding creates minimum heat affected zones (HAZ), extremely low porosity and high quality welds with favourable microstructure that’s well-suited to highly-loaded assemblies like jet engines. It also works well with dissimilar metals, and can be done very, very quickly, with low-ish energy costs.

    In linear friction welding, a specialized fixture holds a part such as a compressor blade and applies it to the workpiece with many tens of tons of compressive force, while vibrating 20-125 times a second at very low amplitudes of just a few millimetres. This rapidly generates exactly the same kind of frictional and compressive load that woks so well with rotating friction welding, and lets you weld blades onto compressor discs, which can be further machined down into finished ‘blisks’ at leisure, saving weight and adding extra life to the engine.

    But it’s not straightforward. Friction welding is one of those weird hyper-specialised processes that’s thrives in strange niches, too awkward and specialised for mere mortals. The capital cost of friction welders, especially LFW machines, is nothing short of astronomical, so you only pick this as a weld method if the output justifies the expense… as it does with jet engine compressor blisks, where it nets you a juicy weight saving as well as eliminating fretting corrosion risk.

    • Los blisk no se adoptaron en un principio en el HPC debido al escepticismo, por lo que los 85 primeros motores tenían un diseño más convencional. Por cierto, MTU también contribuyó al desarrollo: https://www.mtu.de/fileadmin/EN/5_Investors/7_Financial_Reports/PDFs/2019_Annual_report.pdf

    In 1995, when Arthur Schäffler first unveiled the new full-blisk low-pressure compressor to the four Eurofighter customers for their EJ200 jet engine, the response was less than enthusiastic. “Heated discussions broke out immediately,” recalls the then Technical Director of the EJ200 consortium Eurojet, thinking back to that meeting in London. The representatives from Spain, Germany, Italy and the United Kingdom had some grounds for their skepticism. Although a first blisk had already been used in a helicopter engine back then, the blisks that MTU’s Schäffler was proposing had a much greater diameter than the helicopter component. “With the EJ200 blisks, we’d gone out to the very frontier of development technology,” says the engineer, who is now 81 years old. Driven there by necessity, the MTU engineers were forced to try the new technology in order to fulfill the service life requirements for the EJ200. The high rotational speeds of the rotors in the jet engine—and thus the centrifugal forces—were so great that fretting corrosion became a problem for the conventional individual blade technology. Fretting corrosion here refers to the formation of little pits on the surfaces of the blade root and rotor groove, which can lead to cracks and ultimately to loss of the blade.

    “The first 85 EJ200 engines that were delivered without blisks in the high-pressure compressor in stages 1 and 2 were thus limited to 400 flight hours—whereas the design had planned for 4,000 hours,” says Christian Köhler, who joined MTU in 1990 and is today the Chief Engineer of the EJ200 program. The blisks resolved the problem and fully convinced the customers of the integrated disk-blade solution. By the start of 2019, 558 jets had already been delivered with the EJ200 engines—and more are on order. MTU’s blisk experience was then further utilized in an experimental high-pressure compressor that was developed as part of the HDV12 technology program and which fit more or less exactly into the PW6000 engine for the A318. “This allowed us to show Pratt & Whitney our technological abilities,” Köhler says. With a few modifications, the high-pressure compressor is a standard component in the PW6000 today, and for blisk technology this represented the leap into commercial business.

    • Un vídeo al respecto:

    Fuerzas aéreas europa 🇪🇺 alemania 🇩🇪 españa 🇪🇸

  • US Navy
    C champi

    @lepanto Los números de los astilleros de EEUU son totalmente disparatados, no me estraña que se vayan a Corea la buena: https://comptroller.war.gov/Portals/45/Documents/defbudget/FY2027/FY2027_Budget_Request_Overview_Book.pdf
    6631567d-cfed-44da-b805-a27c08d1a15c.jpg

    Un Arleigh Burke son $3.600M, un Virginia $7.650M, un San Antonio $2.700M, un America $4.000M...

    Fuerzas navales usa 🇺🇸

  • África y sus cosas.
    lepantoL lepanto

    Y en Burkina Faso al menos 25 militares y miembros de las fuerzas paramilitares han muerto en un ataque de la organización yihadista Grupo de Apoyo al Islam y los Musulmanes (JNIM), vinculada a Al Qaeda, en Bagmoussa. Decenas de milicianos yihadistas atacaron el miércoles posiciones militares situadas a unos 40 kilómetros al sureste de la capital del país.

    Varios militares más continúan desaparecidos y el puesto militar ha sido saqueado y destruido, según recogen medios de Burkina y la emisora francesa RFI, que citan diferentes fuentes del aparato de seguridad. Además, han fallecido varios miembros del cuerpo paramilitar Voluntarios para la Defensa de la Patria (VDP).

    El grupo JNIM ha reivindicado la autoría del ataque y ha publicado un video que muestra a un soldado de los VDP capturado durante el ataque. El JNIM, cabe recordar, ha desencadenado también este mismo sábado en Malí una ofensiva en varios frentes del país con el apoyo de grupos separatistas tuareg que, de momento, se salda con cruentos enfrentamientos en la capital, Bamako, y ciudades estratégicas como Kidal o Gao.

    Conflictos militares

  • África y sus cosas.
    lepantoL lepanto

    El Ejército de Malí ha confirmado que grupos armados han lanzado la madrugada del sabado una ofensiva en varios frentes contra las fuerzas militares malienses en varios cuarteles de la capital, Bamako, y otros puntos del país.

    Medios locales han confirmado enfrentamientos en Bamako y en las ciudades de Kati, Gao y Mopti.

    La Embajada de Estados Unidos en Malí ha ordenado a sus ciudadanos en el país africano que busquen refugio inmediatamente tras constatar explosiones en el aeropuerto de la capital del país, en medio de la gran ofensiva desencadenada esta madrugada por tuaregs y yihadistas contra la junta militar maliense.

    Conflictos militares

  • Vuelven los piratas
    lepantoL lepanto

    Las autoridades marítimas británicas han informado este sábado de que un petrolero ha sido secuestrado a unas 45 millas al noreste de la ciudad de Mareeyo, en Somalia.

    El Centro de Operaciones de Comercio Marítimo de Reino Unido (UKMTO), dependiente del Ministerio de Defensa británico, ha informado de que recibió una alerta de las autoridades militares somalíes.

    "Personas no autorizadas han tomado el control del petrolero y han puesto rumbo hacia las aguas territoriales somalíes", ha publicado el UKMTO en un comunicado.

    Por otra parte, el UKMTO informó el pasado jueves de que había recibido una información de un "incidente sospechoso" a unas 83 millas náuticas al sureste de Eyl, también en Somalia. Entonces el capitán de un buque informó de que individuos armados se aproximaron al buque en dos embarcaciones.

    Cuando una de las embarcaciones se acercó a unos 600 metros se realizaron disparos de advertencia y desde la misma se devolvió el fuego. Más tarde se alejaron.

    Fuerzas navales

  • US Navy
    lepantoL lepanto

    En esos números tiene que haber algo que se nos escapa, 1.639,29 millones de dólares por buque (1.398 millones de euros) es salvaje aún al día de hoy y para unos buques heredados, las tres Type 31 para Polonia, salen a un precio unitario de +- 538 millones de euros, la media de las type 26 para los británicos se mueve en 1.039 millones de euros, esos números en dólares serían 631 millones de dólares para la 31 y 1.218 para las 26.

    Y el pensamiento useño era de buscar algo low cost, en la senda de la type 31. El presupuesto para la primera constellation fue de aproximadamente 1.280 millones de dólares y contaban con un coste por unidad subsiguiente en el entorno de 850 y 950 millones de dólares cada uno. Sinceramente no lo entiendo.

    Solo por comparar, basándose en contratos recientes de construcción y transferencia las variantes más avanzadas FREMM Evolution, encargadas por Italia en 2024, tiene un coste superior a los 1.500 millones de euros por dos unidades, lo que equivale a unos 750 millones de euros cada una.

    Con esos precios no pasan de las cuatro primeras, en cuanto empiecen con cambios y antojos y suba la cuenta.

    Fuerzas navales usa 🇺🇸

  • FCAS (Future Combat Air System)
    C champi

    @Lazarus dijo en FCAS (Future Combat Air System):

    Asi es.

    MTU Aero Engines va a parte. En este caso, los mayores accionistas extranjeros son BlackRock y DWS, cada uno con menos de un 10%: https://aeroreport.de/en/people/twenty-years-ago-mtu-becomes-a-stock-corporation

    Following the exit of financial investor KKR in January 2006, MTU became fully free float—a status the company has retained to this day. Large individual shareholders such as BlackRock and DWS each hold less than 10 percent. The participation of the company’s own workforce is particularly noteworthy: An annual employee share program has been in place since 2008, in which around 4,000 employees now regularly participate—a rate of 45 percent.

    Fuerzas aéreas francia 🇫🇷 españa 🇪🇸 alemania 🇩🇪

  • FCAS (Future Combat Air System)
    LazarusL Lazarus

    Asi es.

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    About Rolls-Royce Power Systems

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    (www.mtu-solutions.com)

    Fuerzas aéreas francia 🇫🇷 españa 🇪🇸 alemania 🇩🇪

  • US Navy
    C champi

    @lepanto dijo en US Navy:

    Según sus números estos buques les saldrán a 600 millones de dólares mas o menos

    Por lo que veo, las 22 primeras unidades salen a $1.639M "Gross/Weapon System Unit Cost": https://www.secnav.navy.mil/fmc/fmb/Documents/27pres/SCN_Book.pdf
    Clipboard05.png

    Fuerzas navales usa 🇺🇸

  • US Navy
    lepantoL lepanto

    Según sus números estos buques les saldrán a 600 millones de dólares mas o menos, si además de cuadrarles los números el buque sale bueno, tengo mis dudas, el programa sobre este casco del USCG, se fue al traste, pudiera ser que taponen la vía de agua que tienen en el número de buques.

    Fuerzas navales usa 🇺🇸

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