Por Tierra Mar y Aire

@Vorlon dijo en Fuerza Aérea de EEUU (USAF):

Se podrían ahorrar hasta la modernización del Stratosaurio.

Es que ya me diras que sentido tiene, a dia de hoy, modernizar B52's.

Si no tienes superioridad aerea o no has suprimido todas sus defensas defensas, el B52 sera derribado.
Si tienes total superioridad aerea y has suprimido las defensas aereas, haces el mismo trabajo con F15 / F16 por mucho menos dinero.

Los de "VisualPolitk", que tambien son los de "El Informe K", tocan temas de geopolitica pero son, eminentemente economistas, y sacan su informacion de noticias y valoraciones 100% publicas.

Los datos ten por seguro que son ciertos. La interpretacion de estos, ya, a gusto del consumidor.

Al final, los unicos F35 realmente operativos seran solamente los de USA e Israel, y el resto, unos comparsas que financian toda la fiesta.

Dejo aqui esto que vi hoy y que me parecio interesante: Los requisitos de la Royal Navy para sus MRSS

“We recognised that we probably couldn’t continue to conduct amphibious operations in the traditional way we’ve been doing – forming up a task group, moving into a theatre of operations, and putting our ramps down on contested soil – because that would probably be unlikely to succeed in the current environment”

Brigadier Chris Haw, a Royal Marine and Senior Responsible Owner (SRO) for the Commando Force and MRSS programmes, told the conference

“As we commence the assessment phase, there will be challenges in trying to balance the space, weight, power, and costs of all these requirements. That’s going to need us to think differently, and to incorporate design innovation, modularity, and technology that can achieve our levels of ambition,”

“This cannot simply be an Albion class [landing platform dock (LPD)] in the 2030s.”

Captain Derek Powles, the RN’s MRSS Programme Director

Los MRSS tienen pinta de terminar siendo LPD's vitaminados, con VLS, CIWS, lanchas rapidas, helos y dique, para meterse en zona cercana a la costa y lanzar operaciones de comando marino.

BAH, pelear por un terruño, para eso esta el ejercito y la fuerza aerea.

Tu necesitas un portaaviones de ala fija y una brigada de infanteria de marina acorazada para abrirle un segundo frente al enemigo por donde menos se lo espere !

Y cuando el enemigo solo tiene 15 patrulleras, hasta puede que funcione !!!

T55... T59... T84... M60... M48... madre mia, el World of Tanks en imagen real !

Que estan enviando, toda la chatarra que tengan, para que el enemigo se plantee si dispararle ?

"Joder, que vale mas el misil antitanque que el tanque... que hago ?"

Segun Jane's, Belgica solicitara entrar como miembro de pleno en el consorcio FCAS

De mientras, el lider de la aviacion europea, Trappier, dice que si compran F35 no pueden juntarse al FCAS

Lo de la Armada es que es bochornoso.

Que mas da, si digan lo que digan y hagan lo que hagan, nunca les cae una sancion ni pasa nada ?

Es el cuento de Pedro y el Lobo donde tanto Pedro como los del Pueblo saben que el Lobo no vendra jamas...

Pues igual que se podria haber puesto CAMM en las F110, de hecho en cierto momento iba a ser asi, pero al final, VLS Mk41 y ESSM.

El USNavy-ismo de la Armada es patente y ya esta todo dicho.

Mas noticias, y a esta si que le doy un alto nivel de duda:

Que antes de fin de año, la armada consigue el pedido de F35B's

@Pathfinder Buf, que Reuters se inventa una noticia, afirmando que alguien del ministerio de defensa ha dicho eso ?

Que no es LaRazon o OkDiario, o Revista Ejercitos, que es Reuters... En fin, en diciembre se vera.

Y de España y los Voldemorts, no se sabe nada de nada ?

Que la travesia desde el F18 hasta el FCAS, solo con el EF, se puede hacer muy larga (y mas sin Stealth) !

Es que quizas no necesitemos 200 Eurofighters / F18 / loquesea. Ni tener una operatividad altisima permanente en todos ellos. Porque nuestra situacion no es la de Israel.

No se, esto de señalar a otro pais y comparar un numero, sin ninguna otra consideracion, no lo acabo de ver.

@EIJL ojala !

Si lo mas dificil es tener la voluntad y conseguir que Airbus acepte el cambio.

@Vorlon Totalmente de acuerdo.

En proximidad inmediata, el eje Canarias - Estrecho - Baleares deberia ser nuestra mas absoluta prioridad.
Y en "proyeccion" a media distancia, el Sahel.

Y si la teoria de "repartir funciones" de la OTAN es cierta, esta deberia ser nuestra prioridad mandada desde ahi.

Italia para toda la zona del Canal de Suez y el cuerno de africa, UK para Atlantico y Mar del Norte y Francia tanto Mediterraneo como Atlantico, aportando fuerza. La OTAN (spoiler: la A es de Atlantico) no ha perdido NADA en el PACIFICO.

Estamos a tiempo de ir a Airbus y decirle que tache los C295 MPA y que nos pedimos 8 A321MPA como los franceses...

@lepanto dijo en Armada Española:

Partiendo de un error de bulto, ya que Francia planea construir un nuevo portaaviones nuclear, Porte-Avions Nouvelle Génération (PA-NG), para reemplazar al actual Charles de Gaulle. No se trata de dos nuevos buques, sino del sustituto del actual y no entraría en servicio a lo menos 2038.

Bueh, es que el articulo se basa en pura rumorologia.

El UNICO hecho confirmado es que Francia tiene firmado y aprovado la construccion de 1 PA-NG.
Coste presupuestado: 6.000M€, aunque para cuando se construya, seguramente se haya incrementado a 8.000M€.

A partir de aqui, rumorologia:

Francia: Ante el aumento de presupuestos de defensa se rumoreaba que la Marine Nationale estaban estudiando la opcion de una segunda unidad.

Italia: ya se habian escuchado otros rumores que hablaban de planes con CVN y otros buques de propulsion nuclear.
Si se hacen cuentas, se ve rapidamente que si Italia se pidiera un 3er PANG, si el primero esta operativo con Francia en 2038 y los siguientes salen uno cada 3 años, la tercera unidad que seria para Italia saldria sobre el 2044, cuando el Cavour ya tendra 35 años.
Cuando sumas los rumores de un CVN Italiano, la fecha de construccion de un 3er PANG y la edad del Cavour, las cosas mas o menos encajan.

Eso en cuanto al buque.

A partir de ahi, hay otras muchas cosas que no cuadran, pero especialmente el Ala Aerea Embarcada.
Para Francia, un CATOBAR tiene sentido, tienen Rafale M y ha dejado claro que del FCAS, haran una version naval.
Que va a meter Italia en ese CATOBAR: F35B ? O acaso haran una version naval del GCAP ?
Y esa version naval... la haran ellos solos, si ni UK ni Japon disponen de plataforma CATOBAR y, por lo tanto, interes ?
O estan contando con que UK MLU-ize los Queen Elizabeth con unas catapultas ?
Y si lo hacen... achatarraran tanto Italia como UK los F35B que tan caros les han costado ?

En resumen:

• Lo de Francia lo entiendo, que ante el aumento de presupuesto se esten planteando ir a por 2, por aquello de que asi siempre tienes 1 operativo (y, ya de paso, no dejas que la Royal Navy te chulee, factor tambien importante).
• Lo de Italia me encaja por un lado (rumores nucleares, edad cavour) pero no por otro (ala aerea)

Y aqui es donde entra este articulo, y otros muchos que han salido por ahi, proponiendo un brindis, ya no al sol, si no a toda la galaxia, con un "Que sean 4, y uno para España"

@Milites totalmente de acuerdo.

La realidad es la que es, y lo demas, sueños son !

@Milites dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:

bueno, porque el Memorial Squadron de la RAF tiene más personal que la 9

Pues, para ser el ala fija navalizada algo imprescindible, que provoca que haya objetivos irrenunciables, muy en serio no veo que se lo tomen, eh ?

Cuando cada vez mas paises usan BusinessJet para AEW (GlobalEye) o EW (AE-37B), y paises con presupuesto que podrian haber ido a algo mas si hiciera falta, por algo sera. Mas baratos de adquirir, operar, eficientes... quizas habria que tirar por ahi si queremos tener un servicio de AEW / EW que sea asequible y cuando se acaben las modas del 3,5% (a la que no llegaremos ni de broma) sean inasumibles.

Y los A400M, viendo que ahora va a haber rearme en general, vender los que no queramos, y quedarnos con un numero de unidades que se ajuste a nuestras necesidades reales, que ese 27, fue un brindis al sol tremendo !