Por Tierra Mar y Aire

@lepanto Si hubiéramos sido un poco rápidos, les podríamos haber vendido las primeras dos F-100 y nosotros suplirlas con dos F-110 adicionales, con más celdas, CIWS y sistemas ECM.

@lepanto A riesgo de hacer un off topic, ¿el ministerio de defensa podría plantearse donar los CN-235 y C-212 a algún país "amigo" con el que nos interese estrechar lazos comerciales y políticos?.

Algún país de "Iberam", país árabe, africano, etc.

Si tu adquieres un software con 100.000 líneas de código y pones a trabajar a tus ingenieros, al final consigues un software con 300.000 líneas de código, más robusto, fiable, maduro, evolucionado, potente y avanzado.

Al final un proyecto es software. Lo adaptas, lo modernizas, lo actualizas y al final tienes un proyecto sólido y una buena base para trabajar.

Bae systems (o DCN) se han enfrentado con todos los problemas del mundo en sus CV. Sus (malas) experiencias e información al respecto es "oro en paño" para los ingenieros.

Las start ups a la vanguardia de los sistemas C-UAS

Nuestro entrañable buque "Principe de Asturias" se construyó en base a un proyecto previo cedido por nuestros amigos usanos:

"El portaaviones español Príncipe de Asturias (R-11), buque insignia de la Armada Española de 1988 a 2013, tiene su origen en un proyecto conceptual estadounidense (SCS) que España adaptó y desarrolló, siendo construido por la empresa española Bazán (actualmente Navantia) en Ferrol, convirtiéndose en el primer portaaviones construido en España y marcando un hito tecnológico, con capacidad para operar aviones de despegue vertical como los Harrier. " (Google IA)

Proyecto conceptual estadounidense "Sea Control Ship". España recibió una cantidad exigua de planos con los que desarrolló el proyecto del PDA.

Si Navantia decidiese adquirir un nuevo proyecto (a desarrollar y modificar en base a las necesidades estratégicas nacionales) y su asistencia técnica, me parecería razonable.

Pero esto es un foro y lo mío una opinión.

Hay que evitar llegar a ésto, y si se tiene que pagar por asistencia técnica, se paga.
Por cada euro invertido en diseño, conocimiento, formación y experiencia son cientos de millones ahorrados y 10 años de trabajos que también te ahorras en dolores de cabeza posteriores. Y esto sirve para todo.

"B. General Dynamics Electric Boat
General Dynamics Electric Boat, una división de General Dynamics Corporation, es uno de los socios tecnológicos clave del programa. Su experiencia en la construcción de submarinos nucleares ha sido fundamental, especialmente después de que se identificaran problemas iniciales en el diseño de los submarinos S80+. Electric Boat ha proporcionado asistencia técnica en aspectos críticos del diseño y la ingeniería para asegurar que los submarinos cumplan con los estándares requeridos."

Asistencia técnica de GDEB, si ellos nos la dan vale, si nos la da BAE systems o DCN, entonces no vale.

@Kilo-025 El CdG desplaza ésto para 40 aeronaves:

"Tamaño y capacidad: Desplaza unas 42,500 toneladas, con capacidad para una dotación total de hasta 2,000 personas (incluida ala aérea) y unos 40 aeronaves." (Google IA)

Que, yo sepa, la AE pidió 6 F-35 B no 40.

¿Para 6/8 F-35 C haría falta algo más grande que un porta +/- 40.000 Tn de desplazamiento?

@Pepillo dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:

aquí sabemos construir buques, y más allá de ciertos equipamientos como las catapultas, un CATOBAR de 40.000 toneladas lo hace Navantia con facilidad y sin tener que traducir planos en pies en lugar de metros XD

Es que Navantia con un cubata en la mano y un palillo también sabía construir submarinos con AIP en los reder y dibujitos.

Licitar el soporte y el asesoramiento técnico es normal y razonable. Con los submarinos S-80 no se hizo y tardó lo que tardó (con los consabidos sobre costes).

Los españoles no somos superhombres que todo lo sabemos y todo lo conocemos sobre la faz de la tierra, ni con un cubata en la mano.

Noticias sobre la baja disponibilidad del F-35

@Kilo-025 Pues es la opción más lógica y racional, un BPE habilitado para el F-35B es absurdo, comprobado por la MMI y la RN, sólo tenéis que informaros.

@Pepillo En vuestros cálculos no cuenta el EdAyE: sin él no habrá caza de quinta generación, quitáoslo de la cabeza.

Podríamos adquirir la propiedad intelectual y el diseño del CdG o del HMS QE II para adaptarlo a nuestras necesidades operativas.

El buque debería servir como portadrones y portahelicópteros.

@Pepillo dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:

Adquirir entre 40 y 60 aparatos permitiría cubrir necesidades más que suficientes de renovación, formar pilotos, y preparar el salto a una futura plataforma de 6.ª generación hispano‑germano‑sueca, con menor vértigo tecnológico.

Pero es que no creo que sea necesario adquirir sesenta aparatos. Como mucho un escuadrón completo de 24/32 aparatos estaría bien. Es una solución bisagra a la espera del FCAS que venga y como venga. Las necesidades de la AE son menores: 6/8 aparatos y la financiación se puede establecer entre ramas de los ejércitos en base al uso o número de horas totales al año.

El CV para operar, normalito, <40.000 Tn de desplazamiento, catapulta de vapor, pods azimutales y algún sistema de almacenaje de energía y con eso vamos perfectamente.

@carvil Hay que quitarse el sombrero con la administración alemana, allí se establecen unos criterios en los procesos de licitación a la hora de adquirir equipamiento y quien gana, gana.

Ésto en España sería impensable.

@Milites Por que no les dejan comprar material coreano, que sinó...

@Milites Es que se han complicado la vida yéndose a la otra punta del mundo por no comprarle a los alemanes carros de combate (o cualquier otro medio de defensa) porque les tienen manía, cuando actúas por filias y fobias como hacen los polacos, es dificil planificar una defensa.

¡Ojo! el modelo pasó por delante de la propuesta de Rheinmetall, es como si viniera una propuesta de Patria en una licitación y pasara por delante de la oferta de Indra y EM&M.

"Cabe recordar en este punto, que con esta compra Alemania está buscando obtener un reemplazo para sus vehículos blindados de transporte de personal sobre ruedas 6×6 TPz Fuchs, mismos que prestan servicio en la institución desde el año 1979; y cuya variante evolucionada conocida como Fuchs 2 participó como candidato de Rheinmetall de la competencia en la que finalmente ganaron los modelos de Patria"

Alemania confirma la compra de 876 vcbr 6x6 patria ellos van a lo seguro.

¿El ET se apuntará a esta tendencia?.

@Vorlon Sí, pero es que Polonia necesita medios para ayer. A mi no me parece mal, adquirir material listo para ser usado a un precio razonable que ellos pueden ir configurando con el tiempo. Para otras adquisiones pueden planificar tranquilamente, pero Polonia carece del principal recurso: de tiempo.