@Fusilier dijo en FCAS (Future Combat Air System):
Ahora, en la hipótesis alemana, ¿cómo pueden entrar, dado que el proyecto está lanzado y los papeles repartidos
Pues querían incorporar a Arabia Saudita, y Japón está ya dentro, pero no se con qué modalidad de colaboración.
Meter a Japón en el programa debe ser como intentar meter un elefante en un tren bala en la estación central de Toquio a última hora de la noche.
@Fusilier dijo en FCAS (Future Combat Air System):
Según él, el Reino Unido no comparte suficientemente sus tecnologías con sus dos socios del GCAP. Sin embargo, afirmó: «En un momento tan crucial, la negativa a compartir tecnologías entre aliados es una locura, tanto desde el punto de vista político como histórico. Es una locura. Es un regalo para quienes no están de nuestro lado»
Conocía la noticia, el tono es muy italiano, supongo que eso lo manifestaría alzando la mano y gritando "ma che cosa fare!"
@Fusilier dijo en FCAS (Future Combat Air System):
, lo más probable es que busquen colaboraciones con el proyecto italo-británico-japonés, que ya está un poco en crisis.
A ver, explícanos esta parte, que te veo informado al respecto.
@Lazarus dijo en Noticias navales:
Que igual es una mierda mas ruidosa que una banda de rock. Pero hasta entonces, no tiene sentido dedicarse ni a darle de palos, ni a exaltarlo como el mejor submarino desde el octubre rojo
Yo ni quito ni pongo rey, lo único es que si se confirman los datos de problemas TÉCNICOS (no rumores infundados) pues eso va a condicionar el perfil de misión que se va a poder llevar a cabo.
Y repito, que aquí veo que no dáis importancia a la seguridad, es lo primero, y si no se pueden hacer según qué cosas, pues no se hacen, nadie ha de jugar con la vida de otros.
También he de decir que sobre los problemas del S-80 ya había leído cosas antes de la Vanguardia, no de manera tan exhaustiva, pero en X ya se hablaba.
Los cuatro submarinos de la primera serie nos deberían servir como banco de pruebas y test de tecnologías de diseño y construcción submarina, más allá de la operatividad que puedan ofrecer. Desde este punto de vista también serán importantes en la estrategia de defensa.
@Fusilier De todas formas hay que mirar hacia adelante, gestionar el proyecto y finalizarlo, minimizar daños y sobretodo, no comprometer la seguridad de las tripulaciones.
@Milites dijo en Noticias navales:
Y una parte tampoco lo quiere leer
Quizás esta parte "que no quiere leer" es la que facilita, con su pasividad y desídia, la continuidad de prácticas poco transparentes.
Y no he dicho nada de los almirantes del Manzanares.
@rblazquez Lo que no puede ser es que en ciertos países exista transparencia absoluta en sus programas militares y en cambio en España se mire de ocultar todo.
Lo que está haciendo la Vanguardia debería ser norma.
S-81 y S-82, disculpas.
Creo que tal como está el programa, lo mejor que pueden hacer es acabar la serie sin invertir en instalar los sistemas Aip en el S-80 y S-82, y plantearse si es mejor optar por una serie U-212 SP o construir los dos submarinos S-80++ que se ha comentado.
¿Es posible que sea así?, manifestaos "experten".
@Lazarus Sí, ya lo he visto pero has de tener la suscripción premium.
Ésta noticia se entiende mejor con el comentario (me ha leído la mente).
Nuestra Real Armada vive en un tiempo en el que no eligió vivir.
Es una posición incómoda desde la lógica militar y desde la perspectiva de Donald Trump, es una zona gris incómoda en la que no aparece un resultado claro, un vencedor definitivo.
Este conflicto ha derivado en una guerra psicológica en la que los americanos tienen el reloj, pero los persas disponen del tiempo.
El juego está ahora donde Irán lo quiere tener, jugando al gato y a la rata. Trump está atrapado en una telaraña de la que no sabe cómo salir.
@blasdelezo Es la opción más lógica, por tiempos y presupuesto, lo otro sería "hacer un S-80"
@bandua dijo en Artillería de Campaña, Lanzacohetes y Costa.:
hacemos cazas, hacemos blancos, colaboramos en misiles AA de primer nivel (que compramos en números razonables, además), tenemos varios proyectos de cohetes para mandar cargas al espacio, pero nunca ningún misil de ataque y con los SAM lo mínimo para cumplir el expediente (y siempre del proveedor autorizado
Los argentinos, después de la guerra de las Malvinas decidieron desarrollar el proyecto Cóndor de cohetes, alguien les dijo muy amablemente que no les convenía, estaban entrando en un territorio que estaba "vetado".
A ver si se pensaban que eso de tener "soberanía plena" iba en serio.
Las plantillas de Navantia y auxiliares son las que son compañeros de mediana edad en números menguantes y ya hacen bastante, que un soldador no lo formas en dos días y es ahí donde está el cuello de botella industrial.
De aquí a poco van a haber jubilaciones masivas entre los boomers, eso supondrá tener muchos pedidos para pocos curritos.
@bandua dijo en Industria naval española:
. A Navantia ya le cuesta mucho dar de comer a los astilleros de la península de maneras sostenible, quiero creer que el astillero inglés te puede abrir una puerta a nuevos mercados pero mis expectativas son reducidas
¡Bueno hombre! que de buenas a primeras nos quejamos del famoso cuello de botella y de que viene Vladimir y estamos con una mano detrás y otra delante... y con H&W tenemos capacidad productiva, que es lo que buscan Alemania, Francia, GB, EEUU... la coyuntura ahora es expansiva: hacen falta fabricar buques (bien hechos, por cierto), mantenerlos y modernizarlos... para ya, y estamos en guerra, guerra híbrida, pero en guerra, al fin y al cabo.
@bandua dijo en Industria naval española:
Si los brits le daban poca carga de trabajo cuando estaba en manos británicas (o privadas) dificilmente le van a dar más carga de trabajo siendo una empresa propiedad del estado español. Espero que salgan las cuentas con los FSSPs salgan, porque dudo que haya mucho más que rascar por ahí
Depende, como diría alguno de vosotros.
Si realmente los astilleros Harland and Wolff adquieren más capacidades y experiencia, sí que podrían optar a más contratos.
Por eso me refería al tema de los submarinos. En Gran Bretaña, el pedazo grande del pastel está en los SSN y su mantenimiento.
Otra cosa es que, quien sea que tiene ahora ese pedazo, quiera compartirlo.
