La variante C3ISTAR del A400M permite que la aeronave se utilice como un puesto de mando volador y plataforma de inteligencia, manteniendo una comunicación constante con las Fuerzas Especiales francesas en tierra, así como con otras aeronaves en vuelo. También puede transportar a bordo a especialistas en inteligencia, lo que les permite recopilar, procesar y compartir inteligencia en tiempo real.
https://x.com/Tom_Antonov/status/2099213441927963026
Hay que tomar nota y traducirlo.
El mismo avión te lleva una Fuerza de Operaciones Especiales a la zona (MOE, FGNE,EZAPAC), te los lanza, les proporciona C3ISTAR (aqui se podria usar nuestro FITS) y actúa de OSC (On Scene Comander), a las OE.
Les da apoyo aéreo limitado con municiones Arquimea en (jaulas en rampa) y llegado el momento y si la infraestructura/zona (aeropuerto/carretera/pista de arena) lo permite los puede exfiltrar, mediante aterrizaje/despegue táctico.
Además gracias a su capacidad de combustible, te proporciona un buen timing on station, sobre el target hostil y puede repostar otros aviones en la zona, como helos SAR.
Y NO es Americano.
Ahora imagina, que de los 18 C295W que vienen, 4 vienen con filosofía SAO, con FLIR, kits paletizados GUNSHIP (incluidas semialas en el fuselaje), C2ISR y capacidad AAR (aviones/helos), para equipar al 353º SQN y llevárselo a Alcantarilla, junto a EZAPAC (misma base), FGNE (Cartagena) y MOE (Alicante)
Y por encima 3/4 K/A400M C3ISR, del ejemplo anterior.
De la misma forma FAMET y el ALA 48 van pensando en tener una SOATU RW, e irse a la versión Operaciones Especiales del NH90, y FAMET tener 4/6 aparatos de los H145M para OE´s y 3/4 Chinook, aunque lo ideal seria de este ultimo que llegaran 4/6 nuevos ER con sonda, como los alemanes.
Todo lo que he dicho existe. Es mas MCOE, debería de exigir tener algo parecido y que las unidades se lo puedan ofrecer.
