Por Tierra Mar y Aire

Gracias, e interesante, habrá que probar

En esto, como en casi todo, parecemos esclavos de la ultima moda... Se les llena la boca de sistemas soft-kill, de "misiles de bajo coste", de UAV's anti UAV`s, de armas de energía dirigida, de microondas... Y lo que el sentido común nos dice que hay que empezar por cosas como ese vamtac de la foto y de ahí para arriba, en calibre y sensores... Afortunadamente parece que empezamos a llegar a ese punto,

A Damen les van a meter por la pared cosa mala están huyendo hacia adelante cuando claramente han incumplido con creces las condiciones del contrato y conociendo a los germanos dudo muy mucho que el pliego tenga alguna grieta que puedan aprovechar los flamencos para irse de rositas...en el mejor de los casos libraran sin devolver a los alemanes lo que llevan invertido hasta ahora pero lo dudo mucho. Si se llevan a la empresa por delante va a quedar un hueco importante en el mercado.

Del tema de los F-16 G se ha escrito en The avionist y en Aviation week, acabará o no pasando, pero no es un rumor infundado... De esos 1375 aviones construidos hay 238 que jamás alcanzaran FOC, algunos hasta se han desguazado y la mayoría se usan para misiones de entrenamiento... Y de los que están operativos los TR2 3F no van a ser actualizados a nivel TR3 block 4 que es el standard actual... parece ser que cuesta un pastón, britanicos e italianos tambien han dicho que no actualizaran... Y el block 4, el que se suponía iba a ser el "despegue" sigue acumulando retrasos... También acumula retrasos la actualización del core del motor que permitirá mejoras en generación electrica y refrigeracion... Y todo ello con los números de disponibilidad del informe del GAO de Junio. Ese informe que ha sido interpretado de maneras tan flocloricas que al mes siguiente el secretario de guerra prohibio y censuró el informe completo del GAO... Porque patata... De los usuarios del F-35 que usan dos plataformas de combate o mas, los aussies, que iban a comprar 100, lo dejaron en 72 y el resto de dinero se utilizó para actualizar el superhornet, según informes suyos, no les llegaba la pasta para operar 100 gordos. Los japos, tambien han decidido modernizar F-15J y de los operadores de una sola plataforma, los holandeses no conseguín con sus disponibilidad mantener a sus pilotos operativos por falta de aviones y no les ha quedado otra que adquirir mas aviones, o eso dicen ellos... Y en cuanto a la operatividad en guerra, pues enhorabuena a la USAF que se ha permitido reclutar unos cuantos aviones FOC de los poquitos que tiene y enhorabuena a Israel que se olió la tostada desde el principio y tiene toda la logistica del chisme soberana, aparte de la autonomía en software y su provervial capacidad de pensar fuera de la caja y hacerle al bicho modificaciones que la USAF ni contemplaba... Y fíjate tu lo fracasada que ven a Boeing que le han encargado el sustituto del Raptor y el sustituto del Superhornet... En fin, a mi lo unico que me interesa del gordo es que si sale nuevo gobierno no caigamos en ese error...

@rblazquez Si, el que Marruecos ha comprado, tanto unidades, como permisos de fabricacion en su pais.

@lepanto quizás, ante el posible resultado electoral, haya gente que se esté reposicionando

Como siempre actuando o dejando actuar para que al final la cuestión se vuelva contra nosotros. Resulta que según Le Monde, los servicios de inteligencia ucranianos, deseosos de atentar contra los intereses de Moscú, aliado del gobierno de Mali, entrenan a separatistas tuareg, que luchan junto a yihadistas, en el uso de drones aéreos. Al igual que muchos otros grupos armados en todo el mundo, el GSIM utiliza cada vez más drones cuadricópteros ligeros y económicos, equipados con cargas útiles explosivas o no explosivas, en sus operaciones en el Sahel. Según la ONG Armed Conflict Location and Event Data (ACLED), la organización liderada por el maliense Iyad Ag Ghali ha llevado a cabo 130 ataques con drones en Malí y Burkina Faso, donde ya tiene una fuerte presencia, así como en Togo y Níger,

Lamentable tener que llegar a esos extremos.