Por Tierra Mar y Aire

Podrías probar con chrome? así confirmo si es Firefox o es algún caso más raro?

Que miedo me dá, cuando se tienen que andar proponiendo compañias futuras sobre Dragón, pero con solo dos secciones de maniobra y una de armas de apoyo. Falta personal, está mal pagado... Falta personal de mantenimiento, el auténtico Tálón que Aquiles del ET. Falta un reserva voluntaría tanto en personal operativo,como en personal de apoyo. ¡El rey está desnudo! [image: 1763464771794-subgrupo-de-combate-dragon-resized.png]

Ahora que Navantia está preseleccionada con la fragata Alfa 4000 como uno de los tres finalistas para su programa de nuevos buques de superficie, conocido como clase Lulea. Conviene conocer las prioridades estratégicas de Suecia: vigilancia báltica y disuasión integrada, donde ponen el foco principal en buques multipropósito capaces de operar en entornos hostiles como el mar Báltico, caracterizado por aguas someras, amenazas submarinas rusas y la necesidad de defensa antiaérea de largo alcance. La Svenska marinen definió requisitos estrictos para estas unidades: Alta capacidad antisubmarina (ASW) para contrarrestar submarinos clase Kilo y Lada. Defensa antiaérea (AAW) con sistemas de misiles de área amplia. Versatilidad para guerra de superficie, guerra electrónica y operaciones asimétricas. Integración total con drones aéreos, de superficie y submarinos no tripulados. Y además, se enfatiza en: Sostenibilidad energética. Reducción de firmas acústicas y radar, en aras de la furtividad. Compatibilidad con estándares OTAN, incluyendo el sistema AEGIS o equivalentes. Y que su programa responde a una doctrina de «defensa total» post-Ucrania, con énfasis en la disuasión colectiva y la proyección limitada pero efectiva en el Ártico y el Atlántico Norte. Esta preselección de diseños maduros como la Alfa 4000 es para acelerar el proceso, evitando los retrasos inherentes a desarrollos "from scratch", -desde cero– una lección aprendida de otros programas previos y en su caso las Visby, que sufrieron sobrecostes significativos. Por eso ahora se evalúa a prototipos detallados, con una elección del buque ganador para mediados de 2026.

La opcion del Alemania y Suecia( ¿y Belgica?) seria interesante y lo mismo mas sensata. También esta la opción del Tempest. Lo que ha quedado demostrado que no cuenta con nosotros para nada, bueno si, para poner dineros y al rincon de pensar.

Hay gente por ahí que es el perejil de todas las salsas, la verdad es que da miedo, y la realidad es que mucha receta y no vimos medía ración.

@Vorlon Sin querer entrar en política,pero desde cuando c*** el PP es anti-marroquí? No hay mas que ver la declaraciones de J.M.Aznar en el documental sobre Perejil. No se quería matar,no se quería humillar,no se quería hacer ningún tipo de daño a ese régimen.

Incidente curioso, las fuerzas del régimen iraní (Guardia Revolucionaria) capturaron el viernes un petrolero que navegaba por el golfo de Omán y lo desviaron hacia las aguas territoriales del país. Se trata del petrolero Talara, con bandera de las Islas Marshall, 73.000 toneladas de peso muerto y cargado con unas 30.000 toneladas de gasóleo con alto contenido en azufre, ayer lunes se supo que el buque se encuentra ahora anclado "de forma segura" frente a la costa de Bandar Abbas y todos los miembros de la tripulación se encontrarían "sanos y salvos". La agencia iraní Mehr News ha publicado una declaración del IRGC en la que se afirma que el apresamiento se ha realizado "en consonancia con la protección de los intereses y recursos de la nación iraní", lo que sugiere, al hacer referencia a la protección de los recursos, que el apresamiento podría haber sido una operación contra el contrabando... Es extraño pues el historial del buque hace referencia a navegaciones por el Golfo Pérsico e inmediaciones, y además los antecedentes tanto del propietario como de la empresa gestora hacen extremadamente improbable que el buque tuviera propietarios israelíes ocultos, lo que podría haber servido de excusa al IRGC para confiscarlo. De momento hay dos teorías, la primera, la citada operación contra el contrabando pues Irán lleva años ejecutando diversas operaciones basadas en el cumplimiento de la ley (su ley) para frenar el tráfico ilícito de crudo, una actividad que consideran un robo de recursos nacionales. Y la segunda, sería la pérdida del Falcon, un buque gasero y de su valiosa carga el pasado 18 de octubre. El barco formaba parte de la flota en la sombra iraní. TankerTrackers.com sin aseguradora conocida y que Irán negó, de manera inusualmente vehemente, cualquier vínculo con el buque, lo que sugería lo contrario. El Falcon fue abandonado tras una explosión y un incendio que alimentaron todo tipo de conjeturas. Primero se habló de un misil, después de un accidente. El silencio de la tripulación y el resto de participantes que rescataron a la tripulación reforzó la sospecha de que el cargamento pudo ser atacado por alguno de los actores enfrentados a Irán y a los hutíes. Por lo que se habría ordenado una captura equivalente en valor al cargamento perdido, a costa de los que considera responsables o cómplices del ataque contra el Falcon. [image: talara-tanker.jpg]

Es cierto que si juegas con fuego, te vas a quemar, pero nos interesa que Marruecos se mantenga en esta situación de forma indefinida