Por Tierra Mar y Aire

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Rumania fabricará el Sig516A3... El valor total del contrato asciende a 816,6 millones de euros (originalmente estaba previsto que fuera de 439,86 millones de euros por 240.000 armas individuales con munición). https://milmag.pl/sig-sauer-zwyciezca-w-rumunskim-programie-safe/

A disfrutar del turbocapitalismo. Bajo el mandato de Margaret Thatcher se ordenó el cierre definitivo de un astillero militar estatal principal (el histórico arsenal de Chatham) y el desmantelamiento total de las operaciones de construcción naval en Portsmouth. Los Arsenales de la Marina Real (Royal Dockyards)Eran las bases estatales encargadas del mantenimiento, reparación y modernización de la flota. La Revisión de Defensa de 1981 dictaminó:Chatham Dockyard (Cierre Total): Tras más de 400 años de servicio, este inmenso complejo militar cerró definitivamente sus puertas el 31 de marzo de 1984. Supuso el despido o reubicación de unos 7.000 trabajadores cualificados.Portsmouth Dockyard (Cierre de la línea de construcción y reducción masiva): Aunque no cerró por completo como base naval, se eliminó su capacidad para construir buques de guerra y se redujo drásticamente su plantilla a funciones mínimas de mantenimiento. Esto supuso el fin de siglos de tradición constructora en la ciudad. Los otros dos grandes arsenales estatales restantes, Devonport y Rosyth, sobrevivieron pero sufrieron una privatización de su gestión comercial en 1987.2. Los Astilleros de Construcción (British Shipbuilders)Fuera de las bases del gobierno, el Reino Unido poseía una red de astilleros comerciales nacionalizados que fabricaban las naves. Thatcher no los cerró de golpe mediante decretos gubernamentales, sino que aplicó una estrategia de fragmentación, privatización y asfixia financiera que provocó el posterior declive y cierre de casi todos ellos:Vickers Shipbuilding (Barrow-in-Furness): Privatizado y enfocado casi exclusivamente en submarinos nucleares.Cammell Laird y Swan Hunter: Privatizados a mediados de los 80. La falta de contratos públicos tras la Guerra de Malvinas los llevó a crisis financieras severas, cierres temporales y reestructuraciones masivas durante los años siguientes.

Los israelíes metieron el J79 en el Nesher porque era mas potente que el ATAR francés... Y cambiar el F-110 por el EJ 2000 es exactamente lo contrario... 125 Kn frente a 90 Kn en postcombustión y 80Kn frente a 60 Kn en empuje en seco. Por muy moderno que sea el europeo frente al yanki, es una gilipollez como un piano. Por eso el yanki mide casi 6 metros de largo y 1.25 de ancho y el europeo 4 m de largo y 0.7 de ancho. Y el yanki pesa 2000 kg y el europeo la mitad... Es obvio que libra por libra es mejor el Ej-2000 que para eso es mucho mas moderno que el americano, pero el cambio es un sinsentido... El TF - 35000 que los turcos, con ayuda britanica, van a montar en el kaan cuando lo terminen, son 155 KN de empuje con postcombustion por cada motor. Con eso se dice todo...

Municion merodeadora para las brigadas de infanteria USA. https://defence-blog.com/u-s-army-chooses-rogue-1-to-give-infantry-brigades-long-range-tank-killing/ https://defense.flir.com/es-es/defense-products/rogue-1/

@Vorlon Ya no se trata de quien lo hace mejor sino de quien roba menos

@ajamba dijo en Conflicto con Irán: Bueno va, que no te he acabado de convencer.. La verdad que no estoy muy convencido por las capacidades ofensivas de estos trastos. En la base de la escuadrilla de submarinos del Atlántico (Keroman / Lorient) teníamos uno de esos mini subs construidos por los alemanes durante la guerra; a mi parecer debía ser un aparato dedicado al suicidio del personal. Y no es que nuestros subs de la época (1971) la clase Narval, fueran naves espaciales, que la diferencia con los tipo XXI alemanes no era tanta. Por cierto, estaba allí cuando por primera vez desde la guerra un sub alemán atraco en la base, incluso lo hicieron subir a uno de los nichos. Lo divertido es que en los muros todavía existían los carteles alemanes “rauchen verboten” (prohibido fumar) debía ser uno de sus primeros subs posguerra, no muy grande. Todo este rollo para decir que los subs de los holandeses, en aquella época de la guerra fría, eran muy parecidos a los nuestros, las mismas dimensiones, menos de 80 m y alrededor de los 1500 t, bueno tenían dos de menos 70 m, pero básicamente eran clases próximas. Nada que ver con minis submarinos y si con los rusos era el deporte cotidiano :-)

@rblazquez No es un mal plan