Las F100 son de antes de la existencia del los MH60R y operan SH60B. Los MH60R se han adquirido para las F110 y su calendario de entregas coincidirá con la entrada en servicio de las nuevas fragatas. A estas alturas no debería sorprendernos que la compatibilidad de las F110 sea mayor con los helicópteros USA que con los Franceses o Alemanes (en España no existe aun versión ASW del NH90). Basta mirar que misiles o radares llevan nuestras fragatas.
Con la MLU de las F100 deberían llegar o mas MH60R o nuevos NH90 ASW para sustituir a los Bravo, y si, no tenemos que hacernos tantas pajas mentales, si se quiere se puede usar uno u otro cambiando lo que haya que cambiar, que no se necesita ninguna modificación estructural importante (lo del hangar siempre me hizo mucha gracia), hoy se adapta casi cualquier cosa a cualquier plataforma y hay múltiples e innumerables ejemplos en el mercado de exportación (se han visto maquetas de F110 para la exportación con NH90 por citar un ejemplo). Le pones lo que el cliente quiere, y si lo has de cambiar, se cambia, más con una MLU de por medio.
Diferente cosa es que no nos guste que se compre un helicóptero americano pudiendo hacerlo con uno europeo con mayor o menos participación local. Ahí no tengo nada que decir salvo que se tendría que haberse hecho hace mucho tiempo y si lo decidiésemos ahora llegarían tarde. Pero sobre lo poder usar uno u otro nos comemos mucho la olla cuando es mucho mas sencillo de lo que parece.
Mi apuesta es que terminaremos con ambos modelos por razones políticas e industriales, y estoy convencido que mas allá del disparate logístico que es disponer de dos modelos en cantidades tan pequeñas con el mismo fin, se usarán sin mayor inconveniente en cualquiera de las dos plataformas, F110 o F100MLU.
